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Turbos Failure Diagnosis Poster Spanish
Turbos Failure Diagnosis Poster Spanish
Diagnosis de fallos
de turbocompresores
Daño a la rueda de turbina causado por objeto
Daño al impulsor causado por un objeto extraño
extraño
Nunca seguir operando un motor con un
turbocompresor sospechoso o ruidoso, lo cual
podría dar lugar al fallo total del motor.
Daño por
impacto El daño por impacto causado por la entrada de un material extraño en la carcasa de
la turbina o del compresor puede verse con facilidad en la rueda turbina o la rueda
compresora.
Nunca seguir operando un turbocompresor cuyas paletas estén dañadas por cuanto
ello afectará el balance del rotor y podría reducir su vida de servicio.
Suciedad en motor.
Antes de recambiar su turbocompresor asegúrese que se haya sido identificado correctamente la causa del fallo.
Exceso de humo Falta de potencia en el motor Turbocompresor ruidoso/silbante Agarrotamiento/lentitud Huelgo desgastado/excesivo
Causantes: Causantes: A menudo el ruido proviene de un escape Si se ha agarrotado el rotor del Todo turbocompresor tiene huelgos
• Filtro de aire sucio • Filtro de aire sucio de aire / gas debido a gas que se escapa turbocompresor o gira con dificultad, a axiales y radiales específicos. A veces,
• Restricción en el sistema de admisión • Restricción en el sistema de admisión antes de llegar a la turbina o una fuga de menudo esto se debe a la degradacion estos se determinan equivocadamente
de aire de aire aire/presión. del aceite lubricante que puede causar como cojinetes desgastados. (Ver el
• Brida/junta agrietada o faltante • Brida/junta agrietada o faltante una alta concentración de carbón en manual del motor o buscar el distribuidor
• Regulación incorrecta de bomba de • Restricción en el escape causada por la Comprobar todas las juntas. Si continua el interior del alojamiento de cojinetes, autorizado de Holset más cercano.)
combustible/inyectores/válvulas presencia de algún objeto extraño el ruido, chequear los huelgos del produciendo restricciones en la rotación. Si los huelgos no corresponden a lo
• El ajuste del mecanismo de valvula de • Regulación incorrecta de válvula/ turbocompresor y las ruedas por si hacen Insuficiencia o baja intermitente en la especificado, la causa puede atribuirse a
escape es incorrecto inyectores de la bomba de combustible contacto con la carcasa. presión del aceite podrá dar lugar al un problema en el aceite lubricante, por
• Turbocompresor averiado. • Válvulas y/o pistones quemados agarrotamiento del rotor, y lo mismo ej. falta de aceite, entrada de suciedad
• Turbocompresor averiado. puede pasar si se introduce suciedad en o contaminación del aceite con el
el aceite lubricante. refrigerante.
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Recuerde siempre que si no se identifica y corrige adecuadamente la raíz de un problema, este persistirá!
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