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Transportes Flujo de Gas
Transportes Flujo de Gas
( ) ( )
Por otra parte en transporte de fluidos se produce la fricción, en este entendido la ecuación anterior se transforma como sigue:
( ) ( )
Así mismo el flujo por ser isotérmico y adiabático, la energía cinética producidapor el fluido parcialmente turbulento es mínimo(3%-8%)
razón por la cual no se considera tal como mencionamos anteriormente
( )
Entonces:
( )
Para describir el factor de fricción, la caída de presión y el factor de fricción de Faning, consideremos que el factor de fricción (frotamiento
entre las partículas del fluido así como la pared interna de la tubería)es directamente proporcional a:
Al área de la superficie mojada
A la densidad del fluido
Al cuadrado de la velocidad
Bajo la consideración anterior está dado por lo siguiente:
( )
( )
Donde: f: Factor de Fricción de faning.
Wf : Trabajo realizado debido al factor de fricción.
Dividiendo la ecuación 6 entre la sección de la tubería circular, la densidad del fluido y la diferencia de la longitud, se tiene la siguiente
expresión:
( )
Simplificando:
Integrando de 0 a L:
Como wf es el trabajo realizado debido al factor de fricción, y a su vez cumple la siguiente expresión matemática:
Igualando las ecuaciones 9 y 10:
Donde:
∆P (psi) : Caída total de presión en el interior de la tubería.
v (ft/s) : velocidad del fluido.
3
ρ (lb/ft ) : Densidad del fluido.
L (ft) : longitud de la tunería.
d (ft) : Diámetro interno de la tubería
f (adimensional) : Factor de fricción de Faning.
2 2
G (ft/s ) : constante gravitacional (32,17 ft/s ).
Cabe aclarar que existe una diferencia real entre la caída de presión (∆P) y la pérdida de fricción (f). La caída de presión representa una
conversión de energía de presión en cualquier otra forma de energía, mientras que la pérdida por fricción (f) representa una pérdida neta
de energía de trabajo total disponible que caracteriza al fluido, los dos términos se relacionan entre si tal como se observa en la ecuación
12. Así mismo sobre el factor de fricción está en función del Número de Reynolds y la rugosidad de la tubería, donde esta última variable
cambia considerablemente durante la operación de ducto.
Reemplazando la ecuación 8 en la ecuación 4:
( )
Multiplicando por a la ecuación 13:
( )
Para base:
Reemplazando 15 y 16 en 17:
( ) ( )
( )
Por otra parte según la ecuación de la continuidad:
( ) ( )( )
( ( ))
Sabemos que:
Reemplazando las ecuaciones 21 y 22 en 20 tenemos
( ) ( ) ( ( ))
( )
( ) ( ( ))
( ( ))
∫ ∫ ∫
Resolviendo la ecuación diferencial:
∫ ∫ ∫
∫ ∫
( )
( )
* +
Operando
( )
* +
Donde:
Qb (pcs/día) flujo de gas a condiciones de base
Tb (R) temperatura base
Pb (psia) presión base
F factor de transmisión
P1(psia) presión de entrada
P2(psia) presión de salida
Pm(psia) presión promedio en la línea
GE gravedad especifica del gas
H1 (ft) elevación con referencia al punto de entrada
H2 (ft) elevación con referencia al punto de salida
Zm factor de compresibilidad del gas
T (R) temperatura promedio de la línea
L(millas) longitud de la línea
d (pulg) diámetro interno de la tubería
E factor de eficiencia del ducto
( )
* +
De la ecuación anterior, se puede despejar diferentes variables, entre ellas las más importantes:
DIÁMETRO INTERNO DE LA TUBERÍA
⁄
( )
[ ]
{ }
LONGITUD DEL DUCTO
( )
( ) ( )
PRESIÓN DE ENTRADA
( ) * ( )+
√
( )
PRESIÓN DE SALIDA
( ) * ( )+
√
( )
La ecuación general de flujo de gas en tuberías, es más conocida cuando se considera que no existen cambios de nivel en el trayecto de la
tubería, y en ese caso, la ecuación general de flujo sería:
( )
* +
Donde:
( )( )
Tomando en cuenta el factor de transición:
( ) ( )
2. VARIABLES IMPORTANTES EN LA ECUACIÓN GENERAL DE FLUJO
2.1. FACTOR DE FRICCIÓN
El término “Factor de fricción” es un parámetro adimensional que depende del número de Reynolds del flujo. En la literatura de ingeniería,
podemos encontrar dos diferentes factores de fricción que se mencionan. El factor de fricción de Darcy es el más común, el otro factor de
fricción es conocido como “Factor de fricción Fanning” y es muchas veces preferido por algunos ingenieros. La relación numérica entre el
factor de Fannig y el factor de Darcy es la siguiente:
Donde:
El factor que se usa generalemente es el de Darcy, y de denota con la letra“f”. Este factor se determina dependiendo el tipo de flujo.
Para flujo laminar se determina con la siguiente ecuación:
Mientras que para flujo turbulento el factor de fricción se determina en función del número de Reynolds, el díametro interno de la tubería,
y la rugosidad interna que tiene la tubería en estudio. Muchas relaciones empíricas para el cálculo del factor de fricción fueron deducidas,
sin embargo, las más populares son las ecuaciones de Colebrook-White y AGA.
2.1.1. ECUACIÓN DE COLEBROOK-WHITE
La ecuación de Colebrook-White, es una relación entre el factor de fricción y el número de Reynolds, la rugosidad de la tubería, y el
diámetro interno de la tubería. La siguiente ecuación es usada para el cálculo del factor de fricción.
Donde:
Es importante notar que solo existe un factor de transmisión, mientras que en el caso del factor de fricción existen dos.
2.2.1. ECUACIÓN DE COLEBROOK-WHITE MODIFICADA
Con el factor de transmisión definido la ecuación de Colebrook-White, se modifica de la siguiente manera:
La ecuación de Colebrook-White fue usada por muchos años, sin embargoen 1956, fue modificada. La modificación resulta en un factor de
fricción mayor, y como resultado, un valor menor en el caso del factor de transmisión. Gracias a esto, se tiene un valor constante del flujo
de gas. La ecuación modificada de Colebrook-White es la siguiente: