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Marco Legal - Final
Marco Legal - Final
CAPITULO III
MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL
El marco legal comprende las principales normas en las cuales se inserta el presente
estudio, como son los derechos, obligaciones y responsabilidades que se deben considerar
en la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental a nivel detallado (EIA-d) para el
Proyecto mencionado.
El Art. 25º de la ley, establece que los Estudios de Impacto Ambiental – EIA,
son instrumentos de gestión que contienen una descripción de la actividad
propuesta y de los efectos directos o indirectos previsibles de dicha actividad
en el medio ambiente físico y social, a corto y largo plazo, así como la
evaluación técnica de los mismos. Deben indicar las medidas necesarias
para evitar o reducir el daño a niveles tolerables e incluirá un breve resumen
del estudio para efectos de su publicidad. La ley de la materia señala los
demás requisitos que deban contener los EIA.
En el Artículo 2°, entre los objetivos que tiene la protección de las áreas
naturales protegidas tenemos:
Los demás considerados como tales. El paisaje natural, en tanto sea objeto
de aprovechamiento económico, es considerado recurso natural para
efectos de la presente Ley.
En relación con ello la norma fija las obligaciones, tanto del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, como del Ministerio de Salud, las
Municipalidades distritales y las propias Empresas de Transporte, así como
las disposiciones relativas al cumplimiento de las mismas, los casos en que
se incurra en infracción y las multas y sanciones a aplicar.
Esta norma debe ser revisada en correspondencia con la Ley 27628 “Ley de
Facilitación de Ejecución de Obras Públicas Viales”.
Los planes de acción para el mejoramiento de la calidad del aire tienen por
objeto establecer la estrategia, las políticas y las medidas necesarias para
que una zona de atención prioritaria, alcance los estándares primarios de
calidad de aire en un plazo determinado.
Las dos características son: multí modal y multí medio, es decir los cuatro
modos y todos los medios del ambiente: aire, agua, y tierra. Los indicadores
que serán seleccionados eventualmente por la DGASA dependerán de la
disponibilidad y calidad de datos o de los recursos al alcance para
obtenerlos. La responsabilidad de la supervisión del cumplimiento de metas
y objetivos, incluyendo la colección de información, la compilación, y análisis
de información recae sobre varias instituciones, incluyendo direcciones de
estadística nacional, ministerios sectoriales, y comisiones nacionales para el
desarrollo sostenible. La responsabilidad puede también ser compartida con
organizaciones gubernamentales y no gubernamentales, y puede ser
apoyada por programas y actividades nacionales, bilaterales, e
internacionales. Por eso, para establecer la disponibilidad de información
adecuada, la DGASA necesitará coordinar con las otras entidades del país
como el Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA) o la Dirección
General de Salud Ambiental (DIGESA) por Indicadores Socio Ambientales.
Código Penal
D.L. Nº 635, 08/04/1991
El Código Penal, considera al medio ambiente como un bien jurídico
autónomo, de carácter socioeconómico, en el sentido de que abarca todas
Estudio de Impacto Ambiental a nivel detallado (EIA-d) CAPÍTULO III - Página 20 de 28
Proyecto de Construcción de Vía de Acceso Terrestre al Terminal Portuario de
Yurimaguas, Loreto
INFORME FINAL
En el Título XIII - Delitos Contra la Ecología, establece los delitos contra los
Recursos Naturales y el Medio Ambiente, los cuales se pueden dividir en
delitos de contaminación, daño o destrucción de recursos naturales, y delitos
de explotación irracional de los recursos naturales.
Actualmente, esta Dirección General cuenta con los siguientes órganos de línea:
Dirección de Gestión Ambiental.- Está encargada de velar por los adecuados
instrumentos de gestión ambiental para el desarrollo de las actividades del Subsector
Transportes; efectúa el seguimiento del componente ambiental de proyectos en
concesión. Tiene las funciones específicas siguientes:
Así, la referida Ley dispone que las Municipalidades sean responsables del
acondicionamiento territorial dentro de su jurisdicción, debiendo regular en los planos
urbanos respectivos el uso de la tierra, el establecimiento de áreas urbanas, y las
condiciones para el desarrollo de las actividades que se realizan en ellas.
De otra parte, el Art. 119º del citado dispositivo legal faculta a las autoridades
municipales a ordenar la clausura transitoria o definitiva de edificios, establecimientos
o servicios cuando su funcionamiento está prohibido legalmente y constituye peligro
o sean contrarios a las normas reglamentarias, o produzcan olores, humos, ruidos u
otros daños perjudiciales para la salud o tranquilidad del vecindario.
Las actividades desarrolladas en IIRSA desde el principio han buscado identificar los
requerimientos de tipo físico, normativo e institucional para la planificación e
implementación de la infraestructura. En este último aspecto de infraestructura,
IIRSA busca generar acciones de integración con el desarrollo y modernización de
las vías de comunicación. Para ello, la concesionaria IIRSA Norte tiene a su cargo
955 km de carretera que une el Puerto Marítimo de Paita con la ciudad de
Yurimaguas en Loreto. De este modo, su finalidad es la interconexión fluvial del
Norte Peruano con el Brasil.
Plantas Industriales:
En el caso de la instalación de Plantas Industriales, la concesionaria solicitará los
permisos respectivos al titular y/o propietario/poseedor del predio, a través de la
suscripción de un contrato de arrendamiento sobre el área a utilizar, por ser éste de
uso temporal.
Canteras:
En referencia a la utilización de material de préstamo ubicadas dentro de las fajas
marginales de los ríos, será la Autoridad Administrativa del Agua, a través de su
órgano, la Autoridad Local del Agua (ALA) de la sedes Iquitos y San Martín (según
corresponda), quien delimitará el ancho de la Faja y emitirá opinión técnica sobre los
permisos respectivos que realice las municipalidades provinciales y distritales de
acuerdo a su propia jurisdicción. Dicho procedimiento se encuentra enmarcado
dentro de lo establecido en el Decreto Supremo N° 006-2010-AG y la Ley 28221 “Ley
que regula el derecho por extracción de materiales de los álveos o cauces de los ríos
por las municipalidades”.
Cuadro N° 3.4- 1
Listado de autorizaciones de las instalaciones auxiliares
Canteras
1. Cantera de Arena Fernando Tong, KM
Moisés Fernando Tong Dávila
123+363.41 LI
2. Cantera de Arena Shanusi I, KM
Dominio Público Hidráulico – Estado
125+136 LD
3. Cantera de Arena Shanusi II, KM
Dominio Público Hidráulico - Estado
125+136 LD
4. Cantera de Arena Munichis I, KM
Dominio Público Hidráulico - Estado
7+400 LD
5. Cantera de Arena Munichis II, KM
Dominio Público Hidráulico – Estado
7+400 LD
6. Cantera de Arena Yumbatos, KM
Dominio Público Hidráulico – Estado
57+950 LI
7. Cantera de Arena KM 21+000, KM
Dominio Público Hidráulico – Estado
107+660 LD
8. Cantera de Arena Yumbatos 2, KM
Dominio Público Hidráulico – Estado
54+300 LI
9. Cantera de Grava Papalaya, Río
Dominio Público Hidráulico – Estado
Huallaga LD
10. Cantera de Arena Shanusi III, KM
Dominio Público Hidráulico – Estado
125+136 LD
Planta Industriales