VIBRACIONES POR VOLADURAS

PROYECTO: MAR 2 _AUTOPISTA URABA

CHEC 1

TÚNEL 9 Y TÚNEL FUEMIA-------------------------

INFORME DE VELOCIDAD DE PARTÍCULA

VOLADURAS REALIZADAS EN EL MES DE ENERO DE 2021

Dabeiba_Antioquia
Enero 26/ 2021

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VIBRACIONES POR VOLADURAS

1.1. INTRODUCCIÓN.

La Compañía CHEC 1, actualmente desarrolla labores de excavación subterránea

en el proyecto Autopista a Urabá, para la construcción túneles viales.

Para la fragmentación de las rocas, se hace necesario la utilización de explosivos

los cuales pueden generan alteraciones ambientales como vibraciones, onda
aérea y proyecciones de roca que algunas circunstancias pueden originar daños
en las estructuras próximas a los sitios de explotación, ver figura 1.

2. OBJETIVOS

2.1 Estimar el efecto de las vibraciones y onda aérea sobre las viviendas y
estructuras más cercanas al sitio de las voladuras.

2.2 Comparar los niveles de vibración monitoreados con las normas actuales
vigentes, nacionales e internacionales.

3. GENERALIDADES.

Las oscilaciones dinámicas trasmitidas a través de los terrenos, se dan por causas
naturales (sismos), o por acciones humanas (detonaciones, impactos, etc.).
Ocurren por medio de vibraciones que se propagan durante varios intervalos de
tiempo en formas de ondas, hasta que se atenúan completamente.

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1.1. EQUIPO DE REGISTRO

Sismógrafo White con geófono triaxial, ver foto 1.

9.1 ADQUISICIÓN Y REGISTRO

Se utilizó un arreglo triaxial de sensores cuyas direcciones quedaron referidas al

punto de la voladura de la siguiente manera.

- Un registro horizontal en la dirección normal al punto de la voladura.

- Un registro paralelo a la dirección del punto de la voladura.

- Un registro vertical.

9.1.3 ESPECIFICACIONES DE LOS TRANSDUCTORES SÍSMICOS EXTERNOS.

-Range 0.3 - 254 mm/s

-Resolution. 0.005in/s (0.127 mm/s) a 0.000625 in/s (0.0159 mm/s).

-Trigger Levels. 0.005 a 10 in/s (0.127 a 254 mm/s).

-Sampling Rate. Standard 1024 sample per second.

-Frequency Response. 2 to 250 Hz.

9.1.4 ESPECIFICACIONES DEL SONÓMETRO.

- Range. 88-148 dB
-Resolution. 0.1 dB above 120 dB (0.25 Pa).

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Foto 1. Foto de sismógrafo

NORMATIVIDAD VIGENTE PARA CONTROL DE DAÑO POR VIBRACIONES.

Para el proyecto Autopista a Urabá se tendrá en cuenta la Norma Americana para

control de daño sobre viviendas y estructuras sensibles a vibraciones, ver
descripción de la norma.

2. NORMA AMERICANA USBM RI 8507

2.1. DESCRIPCIÓN

En este momento varios países están elaborando sus propias normas, sin
embargo, las más aplicadas son la Americana y la Alemana, son generalmente
elaboradas con base a las reclamaciones de las personas que habitan próximas a
las áreas mineras las cuales sienten sus efectos.

Uno de los mayores problemas en relación con las vibraciones producidas por la
explotación de rocas es que para que ocurran daños en estructuras generalmente

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son las bajas frecuencias, en el rango de 2 a 16 Hz, por el contrario lo que genera
la inconformidad de la población son las altas frecuencias.

Una vibración debe ser medida en las tres componentes perpendiculares y

considerar el pico máximo de las tres.

La USBM elaboró un gráfico utilizando una combinación de velocidad y

desplazamiento, en el cual se presentan los niveles seguros de vibración para las
residencias, ver tabla 1 y figura 2.

Tabla 1. Distancia Vs velocidad de la partícula según OSRME – USBM RI 8507

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Figura 2. Gráfico de la Norma Americana. USBM

3. CRITERIOS DE PREVENCIÓN DE DAÑO EN TALUDES EN ROCA.

Existen varias recomendaciones de límites de velocidad (mm/seg) propuestas por

varios autores a nivel internacional para control de daño en taludes entre los
cuales tenemos los criterios de Oriad y Bauler_Calder, ver tablas 2 y 3.

3.1. CRITERIO 1.

Tabla 2. Autor Oriad

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3.2. CRITERIO 2.

Tabla 3. Autores Bauler y Calder

4. COMENTARIOS.

 Los registros obtenidos entre el 16 de enero y 31 de enero del año 2021 en

los túneles -----------------, están por debajo de los 50 mm/seg, cumpliendo

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con el límite permisible de la Norma Americana USBM RI8507, por lo que

no se esperan daños en viviendas, taludes en rocas o macizos rocosos
cercanos a las voladuras realizadas en los túneles -------------.

ANEXO 1. REGISTROS DE VIBRACIÓN

REGISTRO GALERÍA DE EMERGENCIA-A_VOL CICLO 9

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REGISTRO TÚNEL 1 HPE_VOL CICLO 49

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REGISTRO TÚNEL 3_VOL CICLO 117

REGISTRO TÚNEL 3_VOL CICLO 120

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