Tesis 2018 Cargador Frontal

“PROFESIONALES DE PRIMER
NIVEL”
“AÑO DEL DIALOGO Y LA RECONCILIACION NACIONAL”
INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO PRIVADO
DIRECCION REGIONAL DE EDUCACION APURIMAC

UNIDAD DE GESTION EDUCATIVA LOCAL - ABANCAY
“INVESTIGACION, BASADA EN LOS PROCESOS

OPERACIONALES Y PROPUESTA PARA LA MEJORA DE
LA GESTION DE MANTENIMIENTO DEL CARGADOR
FRONTAL CATERPILLAR 966H”
INFORME DE INVESTIGACIÓN PARA

OBTENER EL TÍTULO TECNICO COMO
OPERADOR DE MAQUINARIA PESADA:
AUTOR:
 MENDOZA CHANCAHUAÑA GUIDO
ABANCAY –2018
TESIS DE INVESTIGACION – CARGADOR FRONTAL CAT 966H i

“PROFESIONALES
DE PRIMER NIVEL”
DEDICATORIA
A todas las personas que me han apoyado durante mis

estudios, en especial a mis padres FIDEL MENDOZA
GOMEZ y ROSARIO CHANCAHUAÑA NARVAEZ, por
hacer de mí una mejor persona a través de sus
consejos, enseñanzas y amor.
MENDOZA CHANCAHUAÑA GUIDO
AGRADECIMIENTO
Agradezco a Dios, por la oportunidad que me ha brindado para llegar hasta este
momento del
proceso de mi formación profesional, también agradezco a mis padres por el apoyo,
esfuerzo
y acompañamiento en el transcurso de mi carrera profesional donde me animaron y
apoyaron
en todo momento.
Así mismo, al Instituto Superior Tecnológico Privado ESCOMAPE, a los docentes que
contribuyeron el trabajo de investigación, en especial al Prof. JOSE ALBERTO
HUAMAN, y a
toda plana docente, quien dedicó su tiempo y me guió para concluir
satisfactoriamente este
trabajo de investigación.
MENDOZA CHANCAHUAÑA GUIDO
ii
“PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”
PRESENTACIÓN
SEÑOR ABDON PANIAGUA SANCHES, DIRECTOR DEL INSTITUTO SUPERIOR

TECNOLOGICO PRIVADO “ESCOMAPE” DE ABANCAY.
SEÑORES MIEMBROS DEL JURADO:
Pongo a consideración de su elevado criterio, el trabajo de investigación que lleva

por título
“INVESTIGACION, BASADA EN LOS PROCESOS OPERACIONALES Y PROPUESTA
PARA LA MEJORA DE LA GESTION DE MANTENIMIENTO DEL CARGADOR FRONTAL
CATERPILLAR 966H”, tiene como propósito dar a conocer las especificaciones técnicas
procesos operacionales y gestión de mantenimiento del equipo antes mencionado para
mejorar el desarrollo operacional y de reparación teniendo en cuenta el valor que
estos
cumplen dentro de su aplicación funcional dentro del proceso de movimiento de
tierras.
El informe de tesis está estructurado de la siguiente manera.

En el primer capítulo, presenta el planteamiento del problema en el que se detalla
la
descripción del problema, formulación del problema, objetivo, justificación y
limitaciones.
En el segundo capítulo, fundamenta el marco teórico con sus respectivos

antecedentes de
investigación, bases teórico científicos, teoría del movimiento de tierras con los
equipos
seleccionados y finaliza con los objetivos y alcances.
En el tercer capítulo, se describe el marco metodológico con sus términos de

investigación y
metodologías por ítem de actividad.
En el cuarto capítulo, se teoriza la propuesta de la mejora en la gestión de

mantenimiento
DEL CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H, la priorización de trabajos aplicado por
el equipo, la planeación y programación del mantenimiento, ejecución de trabajos y
tipos de
mantenimiento.
En el quinto capítulo, se da a conocer los resultados de la investigación y

finalmente las
conclusiones, recomendaciones, referencias bibliográficas y anexo.
iii
RESUMEN
El presente trabajo de investigación se realizó con el objetivo de demostrar la

influencia de la
maquinaria pesada dentro de la sociedad y la región teniendo en cuenta que Apurímac
a la
actualidad cuenta con grandes proyectos mineros.
El trabajo se enmarca dentro del tipo de investigación experimental, en el que se

ha
manipulado deliberadamente la realidad, las influencias mineras y su aporte con la
población
interesada. Así mismo los datos fueron recogidos a través de instrumentos
debidamente
validados.
El resultado principal del trabajo de investigación confirma la importancia del
CARGADOR
FRONTAL CATERPILLAR 966H y el aporte que esta genera en su gran mayoría en la
construcción y la minería por contar con un motor totalmente tecnológico muy
confiable con el
medio ambiente al consolidar una exigente regla de emisiones menos contaminantes
aplicada
en su motor CAT C11 con TECNOLOGIA ACERT. La tecnología aprovecha al máximo la
experiencia de Caterpillar en cuatro sistemas fundamentales del motor:
alimentación,
admisión de aire, electrónica y tratamiento postcombustión. Al combinar la
tecnología ACERT
con el nuevo Modo económico, los clientes pueden equilibrar su demanda de
excelentes
prestaciones con el ahorro de combustible para satisfacer sus necesidades y
aplicaciones.
Los motores ACERT cumplen con la Fase IIIA de la Directiva de la Unión Europea
sobre
emisiones.
El MOTOR Cat C11 del CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H con tecnología
ACERT™ introduce una serie de mejoramientos evolutivos y progresivos que ofrecen
tecnología de motor innovadora. La tecnología ACERT optimiza el rendimiento del
motor al
mismo tiempo que cumple las normas locales sobre emisiones de motores para
aplicaciones
fuera de carretera. Al combinar la Tecnología ACERT con la nueva modalidad
económica, los
clientes pueden equilibrar las exigencias del rendimiento y el ahorro del
combustible conforme
a sus requisitos y aplicaciones.
iv
SUMARIO
DEDICATORIA ii
AGRADECIMIENTO ii
PRESENTACIÓN iii
RESUMEN iv
SUMARIO vi
CAPITULO I 7
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 7
1.1. Descripción del problema 7
1.2. Formulación del problema 8
1.2.1. Problema general 8
1.2.2. Problemas específicos 8
1.3. Formulación de Objetivos 8
1.3.1. Objetivo general 8
1.3.2. Objetivos específicos 8
1.4. Justificación 9
Legal 9
Pedagógico: 11
Psicológico: 11
Social: 11
1.5. Limitaciones 13
CAPITULO II 14
MARCO TEÓRICO 14
2.1. Antecedentes de la investigación 14
2.1.1. Antecedentes internacionales 14
2.1.2. Antecedentes nacionales 18
2.2. Bases teórico científicas 19
2.2.1. Movimiento de tierras 20
2.2.2. Maquinaria para movimiento de tierra 22
2.2.3. Objetivos y alcance 28
CAPÍTULO III 29
MARCO METODOLÓGICO 29
3.1 Método de investigación 29
3.2 Tipo de investigación 29
3.3 nivel de investigación 29
v
3.4 diseño de la investigación

29
3.5 metodologías por ítem o actividad
30
3.5.1 Ítem por usos más frecuentes del cargador frontal
30
3.5.2 Ítem por método de conducción
32
3.5.3 Ítem por capacidades del cucharon
33
3.5.4 Ítem de carga de volquetes en obra
29
CAPITULO IV ¡Error! Marcador

no definido.
PROPUESTA DE LA MEJORA DE LA GESTION DE MANTENIMIENTO PARA LA
OPERATIVIDAD DEL CARAGDOR FRONTAL CAT 966H
30
4.1 Propuesta de un mantenimiento planeado para la operatividad del CARGADOR
FRONTAL CAT 966H
30
4.1.1. Priorizacion de trabajos

37
4.1.2. Planeacion y programacion
39
4.1.3. Ejecucion de trabajos
44
4.1.4. CMMS (Computational Management Maintenance Systems)
44
4.1.5 Mantenimiento Preventivo
45
4.1.6. Lubricación (LU)
46
CAPITULO V
48
RESULTADOS DE LA INVESTIGACION
48
5.1 Resultados de un sistema de mantenimiento preventivo
48
5.2 resultado del sistema de funciones y responsabilidades
54
5.3 Resultado del sistema del control y programación de la maquinaria
57
5.4 Aportes y aplicaciones
58
CONCLUSIONES
58
RECOMENDACIONES
59
REFERENCIA BIBLIOGRAFICAS
61
ANEXO
63
vi
CAPITULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1. Descripción del problema

El distribuidor Cat ofrece una amplia variedad de servicios que se pueden
configurar en un
convenio de respaldo al cliente al comprar el equipo. El distribuidor puede
ayudar a
seleccionar un plan que comprenda todas las necesidades, desde la configuración
de la
máquina hasta el rendimiento final.
En este caso el CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H, ofrece rendimientos que se

nota
en las aplicaciones más exigentes. Esta máquina ofrece comodidad y eficacia sin
igual para el
operador en las cabinas de clase mundial. Los nuevos cucharones de la serie de
rendimiento ofrecen
menos tiempo de excavación, factores de llenado superiores y mayor retención de
material para
incrementar la productividad y reducir el consumo de combustible. El sistema
electrohidráulico (EH)
revolucionario proporciona operaciones de elevación, inclinación y controles de
la herramienta auxiliar
de bajo esfuerzo con la punta de los dedos. La confiabilidad, durabilidad y
versatilidad del modelo
966H y 972H resulta en la máquina que cuenta con una mejor construcción para
satisfacer sus
necesidades. Proporciona un máximo espacio, mayor visibilidad y fácil acceso a
los
interruptores. El monitor es una pantalla gráfica a todo color que permite que
el operador
comprenda fácilmente la información de la máquina. En general, la nueva cabina
ofrece un
entorno cómodo para el operador.
Desde ayudarlo a elegir la máquina correcta hasta ofrecerle el respaldo

experimentado, los
distribuidores Cat proporcionan lo mejor en ventas y servicios. La
administración de costos
con los programas de mantenimiento preventivo como el Análisis Programado de
aceite
(S·O·S, Scheduled Oil Sampling) o Convenios de respaldo al Cliente integrales.
Mantenga su
productividad con la mejor disponibilidad de piezas de su clase. El diseño de
la cabina del
CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H se ha actualizado proporcionando mejor
comodidad y eficiencia inigualables. Una nueva pantalla central combina el
Sistema Monitor
Electrónico con el grupo de medidores, lo que da al operador toda la
información de
funcionamiento de la máquina en una sola ubicación. Los medidores análogos
tienen
indicadores de zona verde y roja, para que los operadores puedan ver fácilmente
si los
sistemas de la máquina están dentro del rango de operación.
7
1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

1.2.1. Problema general
- ¿De qué manera influye el aporte del CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H?
1.2.2. Problemas específicos
- ¿De qué manera influye el aporte del CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H en
la construcción?.
las obras civiles?.
las aplicaciones especiales?.
las faenas mineras?.
1.3. FORMULACIÓN DE OBJETIVOS

1.3.1. Objetivo general
- Demostrar la influencia del CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H dentro del
proceso de movimiento de tierras, rendimiento del motor, y mejor
productividad
1.3.2. Objetivos específicos

- El operador del CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H requiere de Movilidad
y sensibilidad músculo articular de los miembros superiores e
inferiores, resistencia
a condiciones ambientales extremas, acostumbrase a posiciones
ergonómicas
complejas y buena coordinación visomanual.
- Sensibilidad auditiva para identificar o localizar sonidos, ruidos o
alarmas y detectar
anomalías en el aspecto operacional y de mantenimiento.
- Percepción táctil para determinar superficies, temperaturas, determino
de fallas
iniciales, detectar fugas desgastes, cortes y procesos defectuosos de
funcionamiento.
- Buena percepción visual para identificar desgastes, tipos de acabado o
brillos de las
superficies lisas, control de movimientos reflejos.
- Reacciones rápidas y sentido estético en la realización de trabajos
8
1.4. Justificación
Legal
En la Ley General de Educación Ley Nro. 28044, DS011-2012-ED, Artículo 3° La
educación es un derecho fundamental de la persona y de la sociedad. El estado
garantiza
el ejercicio del derecho a una educación integral y de calidad para todos.
La educación técnico-productiva según la Ley General de Educación n° 28044, es

una
forma de educación orientada a la formación de adolescentes jóvenes y adultos
en la
adquisición de competencias laborales y empresariales en una perspectiva de
desarrollo
sostenible y competitivo .Contribuye a un mejor desempeño de la persona que
trabaja, a
mejorar su nivel de empleabilidad y a su desarrollo personal. Está destinada a
las
personas que buscan una inserción o reinserción en el mercado laboral.
Objetivos.
- Desarrollar competencias laborales y capacidades necesarias para la
ejecución de
trabajos operativos de menor complejidad bajo supervisión y así
incorporarse al
mercado laboral.
- Promover una cultura emprendedora e innovadora que facilite la inserción
laboral de
los egresados y los habilite para generar su propio empleo.
- Actualizar las competencias de trabajadores en actividad o desocupados,
según las
exigencias actuales del mercado laboral.
- Desarrollar actividades productivas que les permita ejercer con eficiencia
una
función productiva o servicio en la actividad económica del país.
- Formar a estudiantes con elementos de calidad y capacidad para enfrentar
responsabilidades y expectativas del ambiente de trabajo con sus pares.
- Desarrollar en las personas capacidades para la empleabilidad promoción y
desarrollo de valores y actitudes.
Características deseables en el estudiante:

- Que se desenvuelve con capacidad y actitud emprendedora para gestionar su
propio
empleo y así competir con éxito en el mercado laboral.
9
- Que sea eficiente, competitivo y productivo, enfatizando el aprender a

producir
produciendo.
- Que sea ético con práctica de valores, actitudes para el trabajo en equipo y
toma de
decisiones ante situaciones imprevistas.
- Que sea innovador, dinámico y con predisposición a la formación continua.
DESARROLLO DE CAPACIDADES HUMANAS.
La educación técnico productivo se basa en el enfoque por competencias laborales,

entendido como el proceso de impulsar desde la educación, el desarrollo de
capacidades, habilidades y destrezas individuales y colectivas, orientadas hacia
el
desarrollo humano sostenible y para ello toma los siguientes aspectos:
Cultural.-Toma como referente el contexto donde se desarrolla el proceso

educativo.
Por ello, debe adecuarse a las características del entorno productivo,
potencialidades y
proyecciones de desarrollo de la comunidad y/o la región, así como las
características y
necesidades de las personas involucradas. Toma en cuenta la diversidad cultural,
étnica
y lingüística del país, los niveles de desarrollo de la producción y tecnología
del entorno
local regional y/o nacional.
Productivo.-Desarrolla capacidades productivas en las personas que les permite
ejercer
con eficiencia una función de producción de bienes o prestación de servicios,
dentro de
la actividad económica del país. Asimismo desarrolla capacidades para la gestión
empresarial y el emprendimiento que les permita generar su propio empleo y
competir
con éxito en el mercado global. Forma a los estudiantes con elementos de calidad
y
capacidad para enfrentar responsabilidades y expectativas del ambiente de trabajo
con
sus pares determinante para su empleabilidad y para la calidad del empleo al que
aspiran.
Afectivo.-Promueve el desarrollo de valores y actitudes que les permita mantener
con
éxito un puesto de trabajo.
10
“PROFESIONALES
DE PRIMER NIVEL”
PEDAGÓGICO:
El Ministerio de Educación pone énfasis en el desarrollo de la pujante de la
educación ya
que favorece el desarrollo integral de los estudiantes, en ese sentido la
estrategia
importante es conducir al estudiante en el mundo del conocimiento. La educación
tuvo sus
orígenes en Grecia y desde entonces se ha tomado como una de las formas de
aprendizaje más adaptada a la edad, las necesidades, los intereses y las
expectativas de.
Se sugiere al educador un conjunto de actividades para cambiar la rutina por otras,
tal vez
más interesantes, se plasmaron ideas para realizar clases que aporten para
estimular la
creatividad de los docentes comprometidos con el proceso de aprendizaje, con la
finalidad
que estas estrategias faciliten en los alumnos ese proceso. La educación ha sido
considerado como una actividad de carácter universal, común a todas las razas, en
todas
las épocas y para todas las condiciones de vida. En ese sentido, los gustos y las
costumbres en todo el globo terráqueo han evolucionado a la par, quizá, de la
ciencia y la
tecnología.
PSICOLÓGICO:
La práctica en la construcción de la personalidad en lo afectivo, intelectual,
emocional se
considera también como una unidad psicosocial en la que todos los aspectos de
nuestra
vida están integrados interactuando entre sí. La práctica de psicomotricidad, no
enseña
sino que lo nos en situaciones de vivir emocionalmente en el espacio, los objetos y
la
relación con el otro y descubrirse.
SOCIAL:
Vivimos en un mundo en el cual debemos esforzarnos cada día por lograr una
sociedad
mejor, la misma que se vea expresada en una convivencia sana, un respeto mutuo y
en
la cual la práctica de los valores no sea una casualidad. Para este objetivo
coincido con
todos aquellos que consideran indispensable una formación de la persona basada en
su
desarrollo humano, fundamentado en el principio de que el hombre es un ser capaz
de
ser mejor, para bienestar suyo y el de los demás.
En tal sentido nos menciona Fernando Savater que nacemos humanos aunque en
realidad no lo somos sino hasta después, esto debido a que no basta con nacer
humanos sino que fundamentalmente tenemos que llegar a serlo, finalidad para la
cual el
aprendizaje se nos presenta como el medio por el cual los hombres podemos llegar a
11
“PROFESIONALES DE
PRIMER NIVEL”
mejorarnos los unos a los otros, toda vez que existen cosas que podemos aprender y
que merecen serlo a través de la educación, radicando justamente en este aspecto su
vital importancia.
Es de este modo como también Velásquez Córdoba citando a Guédez nos señala que
es necesario ver la educación como una motivación a ser más, en lugar de una
motivación a tener más; implicando además el hecho de "ser más" un compromiso para
ayudar también a los otros a "ser más". Y es que ser humano consiste también en la
vocación de compartir lo que ya sabemos y de esa forma hacernos socialmente
válidos,
pues nuestra existencia como seres humanos se realiza y tiene sentido a partir de
la
relación con nuestros semejantes; siendo tal la razón por la cual la educación no
sólo
debe ser vista como una formación en conocimientos, sino como una formación para la
vida en relación con los demás.
Al respecto, es preciso mencionar los cuatro aprendizajes fundamentales de la

educación que nos presenta el informe del autor Jacques Delors: aprender a conocer,
adquiriendo los mecanismos que nos ayuden a la comprensión de las cosas; aprender a
hacer, para con ello poder contribuir a mejorar nuestro propio entorno; aprender a
vivir
juntos, para de esa forma estar en condiciones de participar y cooperar con
nuestros
semejantes; finalmente aprender a ser, para poder desarrollarnos como personas y
seres humanos conjuntamente con los demás, estando este aprendizaje al mismo
tiempo en estrecha relación con los tres anteriores.
En realidad los objetivos de la educación pueden llegar a ser muy diversos

dependiendo
del enfoque que se les otorgue; sin embargo podemos coincidir en la idea
fundamental
de formar a los hombres para la vida en sociedad y dentro de ese concepto también
están autores como, además de los anteriormente citados, Lorenzo Luzuriaga y John
Dewey quienes proponen ideas en este sentido.
Finalmente, no podemos dejar de reconocer el papel del maestro en la educación,

dado
que si bien es cierto que su rol viene cambiando en atención a las nuevas demandas
de
la sociedad del conocimiento, hay una característica que seguirá siendo vigente a
pesar
de todo, me refiero a su rol inspirador, aquel que tal vez usted estimado lector,
haya
tenido la suerte de experimentar, lo mismo que quien escribe; experiencias en las
cuales
nuestro Maestro nos dió enseñanzas para la vida, que nos serán de utilidad por
siempre,
12
“PROFESIONALES
DE PRIMER NIVEL”
para emplearlas en lo que vendrá o para compartirlas, aquello que constituye una
inspiración para intentar ser mejores, para estar preparados, para ir desarrollando
nuestras virtudes e ir corrigiendo nuestros errores, de forma tal que podamos
ayudarnos
y ayudar a los demás, porque tal y como lo dice Juan Franco Gruarin, neurocirujano
de
profesión, en tributo a Francisco Rubén Perino: "un Maestro puede tener muchos
alumnos. Un alumno, no siempre tiene muchos Maestros..."
1.5. LIMITACIONES
El diseño elegido muestra ciertas limitaciones en el control de las variables
extrañas, por
lo que no se tiene toda la certeza si un cambio en la variable dependiente se debe
realmente a la variación de la variable independiente; es decir, la probabilidad de
una
conclusión de que el juego como estrategia didáctica pudo lograr desarrollar la
motricidad gruesa.
Por otro lado, al trabajar con grupos intactos o naturalmente formados, en este
caso con
niñas y niños de tres años de la Institución Educativa Inicial Micaela Bastidas de
Abancay, no nos permite tener la certeza de que este grupo sea representativo de la
totalidad de niñas y niños de esta edad, por tanto, esto constituye una amenaza a
la
validez externa, por lo mismo los resultados serían poco generalizables en otros
contextos.
Asimismo, en la aplicación de la experiencia se ha tenido dificultades como: el
cruce del
horario de aplicación con las practicas pre profesionales, tiempo limitado por
parte de las
docentes del aula y coordinación para el desarrollo de la motricidad gruesa.
13
CAPITULO II
MARCO TEÓRICO
2.1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN

2.1.1. ANTECEDENTES INTERNACIONALES
Origen del nombre Caterpillar
Los tractores de vapor de los años 1890 y de principios 1900 eran sumamente
pesados,
llegando a pesar en ocasiones 450 kg por cada caballo de fuerza, y a menudo se
hundían en
la tierra blanda de las tierras de labranza del Delta del Valle de San Joaquín que
rodean
Stockton, California. Benjamín Holt intentó solucionar el problema aumentando el
tamaño y la
anchura de las ruedas hasta 2.3 m de alto y 1.8 m de ancho, produciendo un tractor
de 14 m.
Pero esto hizo que los tractores fuesen también cada vez más complejos, caros y
difíciles de
mantener. Otra solución que consideró fue la de poner temporalmente un camino de
tablones
delante del tractor, pero llevaba mucho tiempo, era caro, e interfería en los
trabajos de arado.
Holt pensó en colocar los tablones alrededor de las ruedas. Substituyó las Holt No
77, por un
juego de tablas de madera unidas con cadenas. El Día de Acción de Gracias, el 24 de
noviembre de 1904, probó satisfactoriamente la nueva máquina arando la tierra de
delta
empapada de la Isla Roberts. El fotógrafo Carlos Clements, relataba que había
observado
como el tractor avanzaba lentamente como una oruga, y Holt aprovechó de la
metáfora.
«Oruga. ¡Lo llamaremos así», aunque algunas fuentes atribuyen este nombre a los
soldados
británicos en julio de 1907.
Dos años más tarde Holt vendió sus primeros nuevos tractores por 5500 dólares. Cada
cadena tenía una altura de 760 mm, un ancho de 1.1 m y 2.7 m de largo. Las tablas
eran de
secuoya de 76 x 100 mm.
Holt recibió su primera patente para un tractor oruga, el 7 de diciembre de 1907.
Historia del cargador frontal

En los 1920s, pequeños tractores para la agricultura fueron equipados con un
cucharón de
carga para el manejo de materiales livianos. Este artefacto fue el primer prototipo
del cargador frontal moderno que tenemos hoy en día. Las primeras versiones del
cargador
frontal no fueron más que un cargador simple con brazos de elevación montados a un
tractor
de finca. El cucharón fue implementado al tractor usando alambres con un
cabrestante
14
operado por embragues, luego siendo soltado por gravedad con un mecanismo de “trip
release”. En los 1930s, un número de fabricantes fueron creando pequeños cargadores
frontales asegurándolos cucharones a los tractores. En Manchester, Inglaterra, E.
Boydell &
Co. fue uno de los primeros fabricantes documentados del tractor cucharón montado,
con la
creación del cargador Muir-Hill, un tractor Fordson de 28 caballos de fuerza con un
0.5-yardas
cubicas (0.4m3) de cucharón implementado y controlado por cable.
Cargadores sobre neumáticos de bastidor rígido

En 1939, Frank G. Hough, un ingeniero de Chicago construyó el primer cargador que
fue
autocargable, de tracción sencilla y con llantas de goma, llamado Hough modelo HS.
Esta
máquina tenía un cucharón con una capacidad de 1/3 de yarda cúbica (0.23 m3). El
cucharón
era soltado por la gravedad usando un mecanismo de seguridad. Otros fabricantes
comenzaron a producir cargadores integrando la doble tracción. Aunque estas
máquinas
fueron integradas, sus rígidos bastidores limitaban las posibilidades para
maniobrar
resultando en la necesidad de girar en grandes círculos, siendo incapaces de operar
en
lugares pequeños. Varios de los primeros modelos de cargadores tenían bastidores
rígidos.
Por ejemplo, los tres primeros prototipos desarrollados por Caterpillar tenían
bastidores
rígidos. Otros fabricantes como Euclid/Terex entraron al mercado de los cargadores
frontales
en 1957, relativamente más tarde, pero también con un cargador de bastidores
rígidos
conocido como L-7.
Cargadores sobre neumáticos articulados

Tal vez uno de los momentos más significativos en la evolución de los cargadores
frontales
fue la introducción del bastidor articulado. En 1953, en Pórtland, Oregon,
Mixermobile
Manufacturers iniciaron esta tecnología con el lanzamiento del Scoop mobile Modelo
LD-5; un
cargador frontal de cuatro ruedas implementando un bastidor articulado. La compañía
empezó en el mercado de los cargadores frontales en 1939, con un cargador modelo A
de 3/4
yardas cubicas (0.6). Tenía una única rueda trasera que conducía y una rueda
frontal en dos
grandes neumáticos.
En 1944, la compañía introdujo el cargador frontal Modelo C, que tuvo una larga
producción
que duro hasta 1966.
15
Cronología evolutiva de CAT
 1904. Primer tractor de cadenas de vapor de Holt.

 1906. Primer tractor de cadenas de gas de Holt.
 1915. Los tractores de cadenas Caterpillar de Holt son usados por los Aliados
en la
Primera Guerra Mundial.
 1925. Holt Manufacturing Company y C. L. Best Tractor Co. se unen para formar
Caterpillar Tractor Co.
 1931. Sale de la línea de producción el primer Tractor Sixty diésel en East
Peoria (Illinois)
con una nueva y eficaz fuente de propulsión para tractores de cadenas.
 1940. La línea de productos Caterpillar incluye ahora motoniveladoras, hojas de
nivelación, niveladores de elevación, levantadores de terrazas y grupos
electrógenos
para la generación de energía eléctrica.
 1942. Los tractores de cadenas, motoniveladoras, grupos generadores y motores
especiales de Caterpillar se utilizan en la aportación militar de Estados
Unidos a la guerra
para fabricar el tanque M4.
 1950. Se establece Caterpillar Tractor Company Limited en Gran Bretaña, primera
compañía de operaciones internacionales creada para administrar la falta de
cambio de
moneda extranjera, tarifas, controlar la importación y servir mejor a clientes
de todo el
mundo.
 1953. La compañía crea un grupo de venta de motores independiente para vender
motores diésel a otros fabricantes de equipo.
 1963. Caterpillar y Mitsubishi Heavy Industries Limited forman una de las
primeras
empresas conjuntas de Japón para incluir propiedad parcial de Estados Unidos.
Caterpillar Mitsubishi Ltd. comienza la producción en 1965, cambia su nombre a
Shin
Caterpillar Mitsubishi Ltd., y pasa a ser el fabricante número 2 de equipo para
construcción y minería en Japón.
 1981-83. La recesión mundial afecta a Caterpillar, costándole a la compañía el
equivalente a $1 millón al día y forzándole a reducir dramáticamente el número
de
empleados.
16
 1983. Caterpillar Leasing Company se expande para ofrecer opciones de

financiación de
equipo a sus clientes de todo el mundo y cambia su nombre a Caterpillar
Financial
Services Corporation.
 1985-presente. La línea de productos sigue diversificándose para satisfacer las
necesidades de los clientes. Ahora se ofrecen más de 300 productos, más del
doble de
los que se ofrecían en 1981.
 1986. Caterpillar Tractor Co. cambia su nombre a Caterpillar Inc., un reflejo
más de la
marca de maquinaria pesada, producto de la creciente diversidad de la empresa.
 1987. Se inicia un plan de modernización de fábricas de $1800 millones para
mejorar el
proceso de fabricación.
 1990. La compañía descentraliza su estructura, reorganizándose en unidades
comerciales para ofrecer mayor rendimiento de activos y satisfacción a los
clientes.
 1997. La compañía sigue expandiéndose, adquiriendo la empresa Perkins Engines,
con
sede en el Reino Unido. Con la incorporación de la alemana MaK Motoren el año
anterior, Caterpillar se convierte en el líder mundial de fabricación de
motores diésel.
 1998. Aparece el camión de obras más grande del mundo —el 797— en los terrenos
de
pruebas de Cat en Arizona.
 1999. Caterpillar desvela una nueva línea de equipo compacto para la
construcción en la
CONEXPO, la feria de construcción más grande del mundo, como respuesta a la
cambiante necesidad de los clientes de equipo de construcción más pequeño y
versátil.
 2000. Caterpillar celebra su 75 aniversario.
 2001. Caterpillar es la primera compañía en incorporar globalmente 6 Sigma y
conseguir
beneficios el primer año que exceden los costos de implementación.
 2003. Caterpillar se convierte en el primer fabricante de motores del mundo
ofreciendo
una completa línea de motores diésel limpios para el año 2004 que cumplen todos
los
requisitos y certificaciones de la Enviro mental Protection Agency (EPA) de
Estados
Unidos. Se desarrolla la innovadora tecnología de control de emisiones de
Caterpillar,
conocida como Tecnología Avanzada de Reducción de Emisiones de Combustión
(Advanced Combustion Emissions Reduction Technology - ACERT), para cumplir los
requisitos de la EPA sin sacrificar rendimiento, fiabilidad o economía de
consumo.
 2011. Caterpillar se fusiona con Bucyrus international inc.
17
2.1.2. ANTECEDENTES NACIONALES
Ferreyros es la empresa líder en la comercialización de bienes de capital en el

país
Peruano y en la provisión de servicios en este ámbito. Integrante de la
corporación
Ferreycorp, es distribuidora de Caterpillar desde 1942, así como de otras
prestigiosas
marcas.
Historia
Enrique Ferreyros Ayulo y un pequeño grupo de socios fundaron en 1922 la empresa
Enrique Ferreyros y Cía. Sociedad en Comandita, la cual se dedicó en sus
primeros
años de operación a la comercialización de productos de consumo masivo.
Veinte años más tarde, la empresa experimentó un giro trascendental, cuando tomó
la
decisión de asumir la representación de Caterpillar Tractor Co. en el Perú. A
partir de
entonces, la compañía incursionó en nuevos negocios y comenzó a redefinir su
cartera
de clientes, marcando así el futuro desarrollo de toda la organización.
Dos décadas después, en la década de los 60, otras líneas de máquinas y equipos
como
Massey Ferguson le encomendaron su representación. Asimismo, fue en 1962 que la
empresa concretó su inscripción en la Bolsa de Valores de Lima, convirtiéndose
en una
compañía de accionariado difundido.
En 1981, la empresa se transformó en sociedad anónima, como parte de un proceso

de
modernización a fin de reflejar la nueva estructura accionaria.
Ello la llevó finalmente a convertirse, en 1998, en una sociedad anónima abierta

bajo la
denominación de Ferreyros S.A.A.
El hito Ferreycorp
En el 2012, como consecuencia del crecimiento experimentado por Ferreyros y por

las
otras compañías subsidiarias del grupo, se procedió a realizar una
reorganización
corporativa. Antes del cambio, la empresa Ferreyros S.A.A. se dedicaba a las
funciones
operativas de una compañía distribuidora de bienes de capital y, adicionalmente,
a un rol
18
corporativo, que definía los lineamientos de todas las empresas de la

organización.
Gracias a la reorganización, Ferreyros S.A.A. se transformó en Ferreycorp

S.A.A., que
asumió el rol corporativo en su calidad de holding del grupo, propietaria de
todas las
subsidiarias de la corporación, tanto las locales como las extranjeras. Por
su parte, la
compañía Ferreyros S.A. fue asignada a dedicarse exclusivamente a la
comercialización
de maquinaria, equipos y servicio postventa de la línea Caterpillar y sus
marcas aliadas.
Esta nueva estructura organizativa está diseñada para permitir que cada una
de las
subsidiarias de la corporación se enfoque mejor en la propuesta de valor a
sus clientes,
logrando una mejor cobertura para atender las propias oportunidades de
negocio y
mejorar así sus capacidades operativas.
2.2. BASES TEÓRICO CIENTÍFICAS
En realidad se ha encontrado literatura sobre este tema pero no la

suficiente, puesto que
los casos para los rendimientos de maquinarias en los movimientos de tierras
(del
CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H). Es por esto que se requiere profundizar
y ampliar mucho más en este tipo de estudios. Se encontró dos tesis en el
ámbito
internacional las cuales son:
En México, se realizó una tesis sobre: “La Maquinaria Pesada en los

Movimientos de
Tierra - Descripción y Rendimiento” Aplicación con maquinaria pesada.
Esta Tesis tuvo por objetivo principal exponer los diferentes métodos para
rendimiento
del CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H, en los movimientos de tierra. En este
estudio se describen tres métodos para calcular el rendimiento de la
excavadora en
movimientos de tierra como son: mediante gráficas, mediante fórmulas y por
medición
directa.
De estos tres métodos se describe y precisa la manera como calculan los

rendimientos, pero
no hacen mediciones en obra y solo aporta la parte teórica mas no la
práctica para calcular
estos rendimientos.
19
En Ecuador, se realizó una tesis sobre: “Equipo caminero para movimientos de

tierras
características y cálculo del rendimiento de la maquinaria” (Chiriboga, G. y
Rivera, M, 2013).
El objetivo principal de esta tesis es la de calcular los rendimientos de
maquinaria pesada
para el proyecto en que se estudió, valiéndose de fórmulas teóricas y
aplicándolas a las
mediciones hechas en campo, es así como calculan los tiempos de ciclo de las
máquinas y
sus respectivas capacidades para cada máquina es decir los volúmenes de acarreo
o cargue
según las dimensiones de las cuchillas, baldes o cucharones y tambores, para
así
calcular el rendimiento a través de fórmulas teóricas de cada máquina, el cual
ajustan a
factores de corrección o factores ponderados para estimar el rendimiento real
para las
maquinas estudiadas en el proyecto.
2.2.1 Movimiento de tierras

Se entiende por Movimiento de Tierras al conjunto de actuaciones a realizarse
en un
terreno para la ejecución de una obra. Dicho conjunto de actuaciones puede
realizarse
en forma manual o en forma mecánica.
El movimiento de tierras en la ejecución de un proyecto depende directamente de
la
topografía que haya en el terreno. El movimiento de tierras también depende del
tipo de
intervención que se haya proyectado, si es paisajista o de edificación.
Durante el Movimiento de Tierras se puede observar que la capa vegetal del
terreno es
de aproximadamente de 0.20 a 0.25 m. que se retira y que en ocasiones se
utilizan para
crear montículos como parte de proyectos paisajistas.
Las tierras al ser excavadas tienen un esponjamiento aumentando su volumen en

un
20% aproximadamente, lo cual se debe tener en cuenta a la hora de presupuestar
un
proyecto.
Entre la maquinaria utilizada para la excavación están la retroexcavadora
giratoria de
llantas, giratoria de cadenas, cargadores de llantas. Para el retirado de las
tierras
procedentes de la excavación se utilizan camiones con volcó (volquetas) que
tienen una
capacidad según su tamaño estos van entre los 15 a 40 m3.
El terreno una vez excavado hay que darle firmeza en la superficie final, por
lo que se
compacta. Para superficies grandes se utiliza el vibro compactador. Previo al
inicio de
cualquier actuación, se deben efectuar los trabajos de replanteo, prever los
accesos para
maquinaria, camiones, rampas. Es habitual que antes de comenzar el movimiento
de
20
tierras se realice una intervención a nivel de la superficie del terreno, limpiando

de
arbustos, plantas, árboles, maleza y basura que pudiera hallarse en el terreno; a
esta
operación se la llama despeje y desmonte. Cuando ya se encuentra el terreno limpio
y
libre, se efectúa el replanteo y se comienza con la excavación.
- Excavación
La excavación es el movimiento de tierras realizado a cielo abierto y por medios

manuales, utilizando pico y palas, o en forma mecánica con excavadoras, y cuyo
objeto
consiste en alcanzar el plano o cota de arranque de la edificación, es decir las
Cimentaciones. La excavación puede ser:
- Desmonte
El desmonte es el movimiento de todas las tierras que se encuentran por encima de

la
rasante del plano de arranque de la edificación, generalmente el desmonte se lleva
a
cabo por un bulldózer.
- Corte
El corte se realiza cuando el plano de arranque de la obra se encuentra por debajo

del
terreno.
- Terraplenado
El terraplenado se realiza cuando el terreno se encuentra por debajo del plano de

arranque del diseño de la obra, cualquiera que esta sea y es necesario llevarlo al
mismo
nivel.
- Excavación en zanjas y pozos
La excavación en Zanjas y Pozos es el movimiento de tierras que se efectúa a través

de
medios mecánicos o manuales, para llegar al firme a fin de ofrecer el apoyo de las
cimentaciones.
21
En su ejecución se realizan tareas de apertura, refinado y la limpieza del

fondo; si se
requiere se incluyen los trabajos de entibado y achique o agotamiento del
terreno si
existe agua.
Se considera zanja a la excavación en el terreno con un ancho o diámetro que no

supere
los 2 m y una profundidad no mayor de 7 m. Por lo general, los pozos y zanjas
son los
que se realizan para la construcción de las zapatas, vigas riostras y para
instalaciones
de saneamiento.
Los trabajos en tierra se realizan por lo general por medios mecánicos con la
maquinaria
adecuada en cada caso. Durante los Trabajos de Replanteo se prevee la ubicación
de
rampas para salida y entrada de camiones. Es necesario delimitar el área de
nuestra
actuación y marcar puntos de referencia externos que nos sirvan para tomar
datos
topográficos.
Deberá tener en cuenta la cota final de la excavación y dejar las tierras a

nivel, ya que
resultaría muy costoso tener que volver a rellenar lo ejecutado.
Es importante conocer el ángulo de talud natural del terreno, sobre todo los de
poca
cohesión, conocer la ubicación exacta al excavar dejando paramentos ataluzados.
El talud adecuado a cada terreno no solo se aplica al corte principal sino a
todos los
frentes de excavación, incluyendo las rampas.
2.2.2. Maquinaria para movimiento de tierra

Son en general equipos autopropulsados utilizados en construcción de caminos,
carreteras, ferrocarriles, túneles, aeropuertos, obras hidráulicas, y
edificaciones. Están
diseñados para llevar a cabo varias funciones, como son: soltar y remover la
tierra,
elevar y cargar la tierra en vehículos que han de transportarla, distribuir la
tierra en
tongadas o capas de espesor controlado, y compactar la tierra. Algunas máquinas
pueden efectuar más de una de estas operaciones. Entre otras se pueden
mencionar las
siguientes máquinas para movimiento de tierra:
22
Cargador frontal
Los cargadores frontales son un tipo de maquinaria pesada que actualmente tiene
un
importante uso en diferentes industrias, como la construcción o la minería.
Útiles en la construcción de caminos

Los cargadores frontales son utilizados en la construcción de nuevos caminos,
ya que
sus características les permiten recoger materiales sueltos. Los cargadores
frontales
sirven además para mover la tierra y, de esa manera, prepararla para la
construcción de
autopistas, carreteras o caminos rurales. La marca Liebherr ofrece una
importante gama
de cargadores frontales, los cuales son muy útiles para esta labor.
De gran demanda en yacimientos mineros
En la minería, este tipo de maquinaria es de mucha utilidad, ya que en este

rubro es
necesario remover grandes cantidades de tierra para poder explotar los
minerales en
bruto. El uso de este tipo de maquinaria es importante en esta industria, ya
que suele
tener una amplia capacidad de carga que permite una mayor productividad.
Tratamiento de desechos
La capacidad de carga y manipulación de los cargadores frontales permite que

sean la
maquinaria ideal para el tratamiento de desechos, así como también para
rellenos
sanitarios. Los cargadores frontales más recomendables para este tipo de
trabajo son
aquellos montados sobre orugas.
Limpieza de canales y ríos
Debido a su capacidad de carga y potencia, este tipo de cargadores son de gran

utilidad
en la limpieza de canales y ríos. Pueden transportar diferentes pesos de carga
y
movilizarse a distancias cortas para despejar canales de irrigación, ríos y
arroyos.
23
Estación del operador.
Visibilidad
La visibilidad es excelente tanto en la parte delantera como en la parte
trasera de esta
máquina. Un vidrio plano sin distorsión se extiende hasta el piso de la cabina
para
proporcionar una visibilidad excelente del cucharón. El techo de la cabina
tiene canales
que dirigen la lluvia fuera de las esquinas de la cabina, lo que mantiene las
ventanas
limpias. Una saliente en todos los lados de la cabina protege al operador de
los reflejos
de luz. Una cámara de visión trasera optativa está disponible para controlar
con claridad
el movimiento detrás de la máquina.
Entrada y salida
Una escalera con escalones de limpieza automática mantiene acumulación de
desechos
al mínimo. La escalera está inclinada para facilitar la entrada y la salida.
Las plataformas
son amplias, lo que permite facilidad de
movimiento hacia la parte delantera
o trasera de la máquina. La puerta de la
cabina se abre 180°, y tiene pestillos en
su lugar para permitir la seguridad de
navegación en la parte trasera de la
máquina. Se proporciona una ventana
dividida verticalmente en el lado derecho
de la cabina para facilitar la apertura y el
cierre.
24
Sistema Monitor (SMC).

Una nueva pantalla central combina
el Sistema Monitor Computarizado
con el grupo de medidores, lo que
da al operador toda la información
de funcionamiento de la máquina en
una sola ubicación. Los medidores
análogos tienen indicadores de
zona verde y roja, para que los operadores puedan ver fácilmente si los
sistemas de la
máquina están dentro del rango de operación.
Opciones de dirección:
Dirección convencional
La configuración convencional de dirección ofrece un sistema de dirección
hidráulica con
una unidad de medición manual de bajo esfuerzo. La dirección con detección de
carga
dirige la potencia a través del sistema de dirección solo cuando es necesario.
Cuando no
está en movimiento, hay mayor potencia del motor disponible para generar fuerza
de
tracción, fuerza de desprendimiento y fuerza del levantamiento, lo que produce
menor
consumo de combustible.
Dirección con control de mando

La dirección con control de mando es un
sistema de detección de carga de bajo
esfuerzo. Se logra una articulación completa
de la máquina con un ± 70° de giro de la
rueda – en comparación con dos a tres giros
de 360° de un volante de dirección
convencional que reduce en gran medida la
fatiga del operador. El agarre de la dirección
contiene el interruptor de
avance/neutral/retroceso y el botón
ascendente/descendente.
25
Motor
El motor Cat C11 ofrece a El CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H, la potencia
excepcional y eficiencia del combustible inigualable en la industria para alto
rendimiento
de modo uniforme en todas las aplicaciones.
El CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H, está impulsado por un motor C11

ACERT. Estos motores con tecnología ACERT mantienen el rendimiento, la
eficiencia y
la durabilidad del motor a la vez que reduce drásticamente las emisiones. Se
proporciona inyección electrónica de combustible a través de la bien comprobada
inyección unitaria electrónica accionada hidráulicamente de (HEUI™) de
Caterpillar. Un
turbocompresor de la válvula de descarga de los gases de escape, equipado con
una
rueda titanio para una mayor durabilidad, combinado con posenfriamiento aire a
aire
proporciona una alta potencia constante con una mayor capacidad de altitud.
Rendimiento de maquinaria
La producción o rendimiento del CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H, es el número
de unidades de trabajo que realiza en la unidad de tiempo, generalmente una hora:
Producción = unidades de trabajo / hora
26
Las unidades de trabajo o de obra más comunes empleadas en el movimiento de tierras

son
m 3 o la tonelada, pero en otras actividades de la construcción se usan otras más
adecuadas.
La unidad de tiempo más empleada es la hora, aunque a veces la producción se
expresa por
día o ciclo total.
27
2.2.3. OBJETIVOS Y ALCANCE

OBJETIVO GENERAL
Se determinó el rendimiento de los equipos de maquinaria pesada utilizados en
movimientos de tierra en la ciudad, por medio de mediciones directas en obra
para así
establecer una base de datos de rendimientos plasmados en una tabla que sirva de
utilidad a constructores y a la comunidad en general.
OBJETIVOS ESPECIFICOS.
Se determinó el rendimiento para un CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H,
mediante medición directa en obra para los ítems de excavación de cajas,
conformación
de talud, cargue de volquetas en canteras, cargue de volquetas en obra,
excavación de
zanjas, excavación de lagos artificiales. Se analizaron los datos tomados en
obra y
compararon con la información recolectada en las encuestas y la revisión de los
manuales de los fabricantes, para elaborar una base de datos de rendimientos del
CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H.
ALCANCE
El proyecto de investigación se limitó única y exclusivamente a obtener los
rendimientos
del CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H, tomando como caso de estudio: las
obras de urbanismo y la gran minería (obras civiles, consorcios locales y la
minería en la
región), con la utilización de maquinarias tales como excavadoras en los ítems:
excavación de cajas, conformación de talud, carga de volquetes en canteras,
carga de
volquetas en obra, excavación de zanjas, excavación de lagos artificiales. Todos
los
datos tomados se registraron y tabularon, para realizar finalmente el cálculo de
rendimiento del equipo.
28
CAPÍTULO III
MARCO METODOLÓGICO
3.1 METODO DE INVESTIGACION

El método de investigación para el presente trabajo es el científico debido a
que este
método se basa en la observación que analiza y describe el método que se emplea
durante la investigación para una mejora en la gestión del CARGADOR FRONTAL
CATERPILLAR 966H. Este método es corroborado por Espinoza (2014), en su libro
Metodología de la investigación tecnológica, pensando en sistemas.
3.2 TIPO DE INVESTIGACIÓN

El tipo de investigación que se desarrolló fue aplicativa porque su propósito
fue utilizar
los conocimientos ya existentes en la práctica en base a la interrelación de los
componentes de la mejora de una gestión de la maquinaria pesada, refrendado por
Espinoza Ramos (2014), en su libro Metodología de la investigación tecnológica,
pensando en sistemas.
Así mismo, Para Sánchez Carlessi H. y Reyes Meza C. (2006), la investigación
Aplicada
o tecnológica, está orientada a la utilización de los conocimientos existentes
en la
práctica, para aplicarlos, en la mayoría de los casos en provecho de la
sociedad.
3.3 NIVEL DE INVESTIGACION

El nivel de investigación es de tipo descriptivo, debido a que se describen los
datos y
característica del CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H. (Espinoza, 2014).
Sánchez Carlessi H. y Reyes Meza C. (2006), definen a la investigación
descriptiva
conocida como estadística donde se describen los datos y características de la
población
o fenómeno en estudio .Este nivel de investigación responde a las preguntas:
quien, que,
donde, cuando y como.”
3.4 DISEÑO DE LA INVESTIGACION

Para la presente investigación, se eligió el diseño descriptivo simple donde se
recoge
información actualizada. Con la información que se obtenga de dicha
investigación se
podrá implementar una mejora en el plan de gestión operacional y reglaje de
29
mantenimiento del CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H, el mismo que

contribuirá a lograr una reducción en el costo y mejorar la operatividad del
equipo antes
mencionado. Por lo que el diseño de investigación es el Descriptivo Simple.
M O
Siendo M la muestra y O la observación
M: Maquinaria de Movimiento de Tierras
O: Gestión del mantenimiento
Este método es corroborado por Espinoza (2014), en su libro. Metodología de la
investigación tecnológica, pensando en sistemas.
3.5 METODOLOGIAS POR ITEM O ACTIVIDAD

3.5.1 Ítem por usos más frecuentes del Cargador Frontal
 La carga de todos los materiales, con la cuchara apropiada o la

herramienta
apropiada
 Excavación, en terreno llano, de materiales sueltos o disgregados
 Desmonte de terrenos blandos
 Limpieza del terreno
 Extendido y nivelación de materiales
Apoyo en las Plantas de Áridos, Asfaltos, Hormigones entre otras. Caterpillar

fabrica una
línea completa de cargadores de ruedas, incluyendo el Cargador Frontal sobre
neumáticos, el CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H, usado solamente en la
gran minería. Los Cargadores Frontales de hoy en día son más versátiles,
trabajan mejor
y con mayor eficiencia, son más fáciles de dar servicio y son más cómodos.
30
Forma de Trabajo
El mecanismo del cucharón de los Cargadores Frontales se diseña para tener una
altura
de vaciado comprendida entre 2.4 y 4.5 metros arriba del plano sobre el que se
mueve el
tractor. Tal altura es proporcional al tamaño del Cargador Frontal. Esto hace
posible
que el cargador vacíe a un camión o unidad de acarreo de tamaño adecuadamente
equilibrado. La operación de un cargador Frontal entre su posición de carga y
la de
vaciado, requiere por lo general muchas maniobras. Si es limitado el espacio
utilizable
entre las posiciones de carga y descarga, puede presentar problemas. Un
Cargador Frontal montado en tractor de orugas puede pivotear lentamente
sobre sus bandas de orugas sin gran dificultad, pero un tractor de dos ejes,
montado sob
re neumáticos, necesita másespacio para maniobras. Esto ha conducido a la
unidad de
tracción articulada más moderna. Un Cargador Frontal de armazón articulado
tiene su
articulación aproximadamente a la mitad de la distancia entre sus ejes. Su
capacidad de
giro se aumenta notablemente por el ángulo de más de 30 grados que puede girar
el eje
frontal a cada lado de la posición recta hacia delante. Por supuesto, el
cucharón puede
estar en muchas posiciones diferentes durante la operación del Cargador
Frontal. Con el
cucharón elevado a una altura de vaciado, no tiene efecto alguno sobre las
dimensiones
laterales a nivel del terreno. Por ello, generalmente se da la longitud del
Cargador
Frontal sin incluir el cucharón. El radio de giro o de vuelta medido hasta el
neumático
trasero exterior de un Cargador Frontal articulado, es aproximadamente igual a
su
longitud total excluyendo el cucharón. Esto significa que un Cargador Frontal
articulado
bien diseñado puede trabajar en un espacio confinado. En general, no necesita
más del
doble de la longitud de la máquina, para excavar, maniobrar y vaciar su carga.
Un
Cargador Frontal articulado puede girar su parte frontal para cargar
directamente del
banco de material. Esta misma flexibilidad para maniobras puede ayudar durante
el
vaciado a un lecho de acarreo largo. Su flexibilidad permite al Cargador
Frontal extender
su carga para lograr uniformidad de distribución en la unidad de acarreo, sin
tener que
cambiar su posición completamente. La capacidad de carga a unidades de acarreo,
de
un Cargador Frontal articulado, en su posición de rotación, es aproximadamente
del 85%
de su capacidad en su posición normal hacia delante. Un tercer uso importante
del
Cargador Frontal es la carga de material de voladuras a unidades de acarreo, en
el
espacio limitado de una excavación en roca, de un túnel (Fig. 3.5.4) o de una
cantera. En
31
tales situaciones, el Cargador Frontal tiene una ventaja sobre la pala

mecánica, por su
pluma y demás partes salientes.
3.5.2 Ítem por método de conducción

La conducción del Cargador Frontal no exige ninguna precaución especial, puesto
que el
Cargador Frontal no alcanza su pleno rendimiento sino es sobre superficie
plana,
horizontal o ligera pendiente y bien despejada. La toma de un acopio se efectúa
atacándola por la parte baja, con el borde del cucharón a ras desuelo. Se debe
escoger
la velocidad que permita la penetración en el montón sin choque. Una vez
atacado el
acopio, cuando el Cargador Frontal se frene, fijar los brazos de elevación en
posición
baja; enseguida un movimiento de vaivén en la palanca de mando de giro del
cucharón,
bombea el material, llenando completamente el cucharón.
Con el Cargador Frontal en marcha adelante se endereza el cucharón y se fija.

Poner
entonces el Cargador Frontal en marcha atrás y elevar de nuevo los brazos hasta
separar el cucharón del montón. Volverá poner la marcha adelante hacia el punto
de
descarga y, durante el trayecto, elevar el cucharón a la altura deseada, para
que
llegada al punto de descarga, basta con bascular el cucharón; se evita así
momentos
de paro en el punto de descarga. Sin embargo, si el transporte se hace a una
cierta
distancia, se debe bajar el cucharón a unos 30 ó 40cm. del suelo para asegurar
la
estabilidad de la máquina.
Igualmente cuando el trayecto sea con curvas, la elevación a la altura de

descarga se
hace un poco antes de llegar al punto de descarga. Para la descarga sobre
camión, éste
se coloca oblicuamente al Cargador Frontal, a fin de reducir las distancias,
dando al
Cargador Frontal, un tiempo de recorrido, suficiente para elevar el cucharón a
la altura
de vaciado.
El camión se descarga empezando por su parte delantera. Una vez realizada la

descarga, se eleva de nuevo el cucharón para evitar enganchar al borde de la
caja del
camión en el momento de la marcha atrás del Cargador Frontal. La descarga puede
hacerse de golpe o suavemente maniobrando los mandos de descarga. En el caso
del
32
material adhesivo, se sacude el cucharón con un movimiento rápido de vaivén de

la
palanca de mando de descarga. Para la carga sobre camión de piedras procedentes
de
voladuras, se emplea de preferencia el Cargador Frontal sobre orugas, ya que
los
neumáticos se dañan mucho con los trozos de roca. Se debe procurar empezar la
carga del camión con bloques de pequeñas dimensiones.
3.5.3 Ítem por capacidades de Cucharones según SA

Capacidad a Ras: Es el volumen contenido en el cucharón después de nivelar la
carga
pasando un rasero que se apoye sobre la cuchilla y la parte trasera del
cucharón.
Capacidad Colmada: Es la capacidad a ras, más la cantidad adicional que se
acumule
sobre la carga a ras a un ángulo de reposo 2:1 con el nivel a ras paralelo al
suelo. Altura
de descarga: según norma SAE se especifica que la altura de descarga es la
distancia
vertical desde el suelo hasta el punto más bajo de la cuchilla, con el pasador
de
articulación del cucharón a su altura máxima y el cucharón a un ángulo de
descarga de
45°. El ángulo de descarga es el ángulo al cuál la sección plana más larga de
la parte
interior del fondo del cucharón girará por debajo de la horizontal.
Cucharones de Uso General

Los cucharones, principalmente los de uso general, poseen una amplia variedad
de
aplicaciones, para trabajar en carga en banco, excavación y carga del acopio.
Construidos para soportar las condiciones más difíciles, estos cucharones
tienen un
diseño de construcción de calidad demostrada a base de un costillar que resiste
torsiones y distorsiones. Todos los cucharones tienen placas de derrame
integradas que
evitan el derrame del material por detrás, así como placa de desgaste inferior
y laterales
para aumentar la duración del cucharón.
Cucharones de Manipulación de Materiales

Este tipo de Cucharón tiene el piso plano, para obtener excelente rendimiento,
penetración más fácil en el acopio, factores de llenado más altos y ciclos más
rápidos en
aplicación con materiales de apilado. Están equipados con cuchillas y
protectores de
esquina apernados, estos cucharones proporcionan una retención de carga
excelente.
Todos los cucharones además poseen placas de derrame integradas que evitan el
33
derrame del material por detrás, así como placas de desgaste inferior y laterales
para
aumentar la duración del cucharón.
Este cucharón tiene un diseño de borde afilado que facilita la penetración y hace
que
sean apropiados para trabajos de impactos altos. Existen opciones de puntas para
obtener la mejor combinación de resistencia al desgaste, penetración y fortaleza
necesaria para cada aplicación. Estos cucharones se han diseñado para trabajar
principalmente en industrias de minería y canteras, ya sea con bordes rectos. El
borde
recto tiene mayor fuerza de desprendimiento y espacio libre de descarga; el borde
del
cucharón ofrece mejor penetración. El acero de alta rigidez, específico para la
aplicación
y los materiales de trabajo, se utilizan para lograr mayor duración. Los cucharones
de
ancho adicional pueden prolongar la vida útil de los
neumáticos para reducir los costos de operación. Las bandas antidesgaste
adicionales
reducen la necesidad de costosas reconstrucciones de cucharón. Algunos diseños
incluyen placas de revestimiento resistentes al desgaste, las cuales facilitan la
reconstrucción cuando se necesita. La densidad del material determina la capacidad
de
los cucharones. La adecuada selección de dientes y cuchillas aumentarán la
productividad en tanto se reduce el costo de las herramientas de corte. Estos
cucharones pueden ser con o sin dientes, con dientes y segmentos apernados, o con
cuchillas apernadas. Para los Cargadores Frontales más grandes también se usan
protectores de barra lateral.
34
CAPITULO IV
PROPUESTA DE LA MEJORA DE LA GESTION DE MANTENIMIENTO PARA

LA OPERATIVIDAD DEL CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H
4.1 PROPUESTA DE UN MANTENIMIENTO PLANEADO PARA LA OPERATIVIDAD DE LA

MAQUINARIA DEL CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H
Se establece una gestión de un mantenimiento planeado del CARGADOR FRONTAL

CATERPILLAR 966H (pilares de la pirámide de mantenimiento) de objetivos y
resultados que
faciliten una visión clara e inmediata de la mejora en la gestión del mantenimiento
del equipo
antes mencionado.
El servicio y el mantenimiento se han simplificado para ahorrarle tiempo y dinero.
Los intervalos de servicio y mantenimiento de la 336D se han prolongado para

disminuir el
tiempo dedicado al servicio de la máquina y aumentar su disponibilidad.
Esta metodología debe ser clara para

poder identificar y medir los procesos de
mantenimiento y medido durante las
diferentes etapas del mantenimiento
planeado el cual está formado por
funciones de planificación y control.
Esta propuesta busca garantizar y mejorar
la gestión de mantenimiento del
CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR
966H, en el momento oportuno con el
mínimo de costo, así como asegurar la
disponibilidad de la maquinaria, reducir al
máximo las averías y paradas innecesarias,
alargar la vida útil de la maquinaria y
disponer de repuestos de mayor rotación
en el proyecto.
35
Planear Y Organizar
• Establecer los lineamientos y objetivos del mantenimiento.
• Definir los procedimientos para cada trabajo a ejecutar.
• Determinar el tiempo de ejecución de los trabajos.
• Programar las necesidades de recursos repuestos a tiempo.
• Establecer un resultado económico del mantenimiento.
Dirigir Y Controlar
• Usar un programa de actividades mediante el cual se genere una orden de trabajo y
pueda
guiar las necesidades para el trabajo.
• Realizar el control mediante un software el cual debe ser actualizado
constantemente con
datos reales de campo
• Comunicar el resultado al proyecto
• Evaluar disponibilidad
• Analizar, pronosticar y recomendar acciones.
Proceso de
Mantenimiento planeado
36
Para la propuesta del mantenimiento planeado y mejora en la operatividad se propone

una
gestión atraves de:
• Priorización de trabajos
• Planeación y programación
• Mantenimiento preventivo
• Manejo de indicadores
• Estado situacional.
4.1.1 Priorización de trabajos

Mediante este sistema se propone priorizar los trabajos y dar una mejora en la
gestión del
CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H, para así poder evitar paradas innecesarias y
reducir costos de mantenimiento , se propone priorizar los trabajos de acuerdo a la
criticidad
que presenta cada equipo estos son reflejados a través de los BACKLOGS el cual se
obtiene
de los informes de los mantenimientos realizados y la inspección respectiva donde
se
detectan las fallas presentes en los equipos para lo cual se propone un formato en
el control
de las fallas y estatus del equipo con el cual se tendrá una base de datos del
historial de
fallas de cada equipos y así poder definir la criticidad de cada equipo y dar
atención
inmediata.
Sistema de Criticidad
El sistema de criticidad clasifica el CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H, de acuerdo
a su importancia en proyecto o en caso de fallar, según los daños o accidentes que
pudiera
ocasionar.
La criticidad es determinada por el personal de operaciones, del departamento de
mantenimiento y la gerencia, quienes determinan la clasificación de prioridades
para el MP Y
MPd. Para nuestra propuesta usamos tres niveles de criticad para los equipos.
Criticidad 1: Es asignado al equipo que no debe fallar, si este equipo fallara

habría que parar
el equipo o una línea de la producción, originaria una gran pérdida económica, el
equipo que
cuya falla ocasione daños corporales (accidentes), daños ambientales son
considerados en
este nivel.
37
Criticidad 2: Es asignado a equipos cuya atención de las fallas toma poco tiempo de
repararlo o su parada no detiene la producción. La mayoría de máquinas están en
este nivel
Criticidad 3: Son considerados a todos los equipos que van al plan de mantenimiento
proactivo.
38
Formato de
control de fallas
Formato de estatus
de equipos
4.1.2 Planeación y Programación
Para llevar a cabo la planeación y programación se tendrá en cuenta el control de
las horas
de operación del CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H, esto en función a la
frecuencia del horómetro en el cual se determina en intervalos de 250 horas tal
cual se
muestra en la tabla adjunta de la siguiente manera.
39
“PROFESIONALES DE
PRIMER NIVEL”
Tabla: Tipos de mantenimiento realizado según el horómetro
Tabla: Tipos de mantenimientos realizados según la frecuencia
40
La programación de las actividades de mantenimiento tendrán una calendarización del

mantenimiento que se realizara al CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H, contando a
su vez cada una de ellas con una ficha de inspección, toda programación se llevara
a cabo
con su respectivo orden de trabajo, para el proceso de planeación se realiza un
procesos el
cual se muestra en el la figura.
Diagrama de bloques para una planificación de

mantenimiento
En casos donde el trabajo de mantenimiento sea extenso para planificar de mejor

manera se
propone formatos de programación y planeación la idea de la propuesta de estos
formatos de
control es llevar a cabo un registro e historial de la maquinaria en un banco de
datos para su
posterior análisis, ya que en la empresa jamás se contó con un control de la
programación de
los trabajo.
41
Formato de programa de mantenimiento preventivo semanal
42
“PROFESIONALES DE
PRIMER NIVEL”
Formato de orden de trabajo
Hoja de planificación de los trabajos de

mantenimiento
Programa de control de horas maquinas
43
Para un mejor control se propuso un programa el cual realizara el control diario de

las
horómetros del CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H, indicándonos las horas de
trabajo y los intervalos para la planeación de un mantenimiento para su respectiva
programación.
4.1.3 Ejecución de Trabajos
La ejecución de trabajos de mantenimiento tendrá como guía al planeamiento y

programación
de los trabajos así como la orden de trabajo de los tipos de mantenimiento del
CARGADOR
FRONTAL CATERPILLAR 966H, ya que se cuenta con diversos tipos y también se tiene
que
tener en cuenta que para los mantenimientos programados se propone contar con una
cartilla
de mantenimiento distinta de una inspección rutinaria, esto según lo especificado
por cada
manual de mantenimiento del equipo antes mencionado.
4.1.4 CMMS (Computational Management Maintenance Systems)

Dentro del mantenimiento planeado para una mejora en la gestión de mantenimiento
preventivo, la planificación de la programación de los trabajos realizados al
CARGADOR
FRONTAL CATERPILLAR 966H, se necesita un software que pueda ordenar el trabajo a
realizarse y que nos permita guardar la mayor información posible de cada máquina
para el
cual se propone, se maneja como guía general al Excel, de la misma manera se
utiliza el
programa SAP PM el cual está diseñado para la generación de órdenes de trabajo y
para
acumulación de información de vital importancia para los mantenimientos ya que
permite
acumular también los back up’s que vienen a ser los pendientes que se generan al no
completarse al 100% las ordenes de trabajo, de la misma manera para la organización
de
pedidos de repuestos se inició con el manejo de SAP el cual es un programa que
acelera el
proceso de pedido de repuestos o el ultimo software implementado ET de Caterpillar.
44
4.1.5 Mantenimiento Preventivo

Se propone implementar un mantenimiento preventivo, con un proceso de fijación y
control de
objetivos y resultados que faciliten una visión clara y ayuden alcanzar las metas
propuestas,
así también evitar las paradas innecesarias y reducir el costo de mantenimiento,
disminuir la
probabilidad de fallas o averías del evento o sistema que comprenda el CARGADOR
FRONTAL CATERPILLAR 966H, durante su programa de reglaje.
Para ello se propone el control e inspección del CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR

966H, mediante cartillas de mantenimiento, las cuales van adjuntadas en el Anexo.
Para aplicar este mantenimiento se debe tener en cuenta un registro del tiempo de
trabajo,
condiciones de trabajo, el tipo de servicio que se realiza, kilometraje o horómetro
y las
recomendaciones del fabricante en los manuales.
45
El cuidado periódico nos va a permitir conservar los equipos y la maquinaria para

contribuir a
un correcto sistema de calidad y a la mejora de los mismos.
La reducción de mantenimiento correctivo va a reducir los costos de producción y un
aumento
y mejora de la disponibilidad.
Se programa a tiempo justo y necesario para evitar paralizar la maquinaria o
equipos en
producción.
Incremento de la vida útil del CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H, llegar a una
disponibilidad tal cual se proyecta mensualmente en un 92%.
Para la propuesta de un mantenimiento el dato inicial es el requerimiento en horas
de los
equipos, este debe verificarse de acuerdo a la disponibilidad actual de estos para
confirmar si
es viable el requerimiento o si es necesario otro equipo similar.
4.1.6. Lubricación (LU)

Para este tipo de mantenimiento se trabaja con los planos de lubricación, en donde
se
describe que posición toca para cada uno y los respectivos recursos.
46
Planos de Lubricación versus horas

acumuladas
El mantenimiento preventivo es recomendable para el CARGADOR FRONTAL

CATERPILLAR 966H, porque proporcionen una mayor eficiencia durante las horas de
trabajo.
Para esto debe existir un programa para el servicio de estos equipos en los
intervalos
apropiados.
Para ello se propone una cartilla de puntos y sistemas donde se realizaran la

lubricación.
Un ejemplo sería un equipo con horómetro, si consideramos que la frecuencia de
mantenimiento es a las 250 horas, según el cuadro adjunto se harían en total 8
mantenimientos, pero con 4 tipos de mantenimientos (250, 500, 1000 y 2000). El
primero
sería a las 250 horas del tipo 250, el segundo a las 500 horas del tipo.
500, el tercero a las 750 horas del tipo 250, el cuarto a las 1000 horas del tipo
1000, el quinto
a las 1250 horas del tipo 250, el sexto a las 1500 horas del tipo 500, el séptimo a
las 1750
horas del tipo 250, el octavo a las 2000 horas del tipo 2000, el siguiente
mantenimiento
correspondiente a las 2250 horas comenzaría nuevamente desde el primer plano y así
sucesivamente.
47
CAPITULO V
RESULTADOS DE LA INVESTIGACION
5.1 RESULTADOS DE UN SISTEMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Se propone implementar un sistema de mantenimiento con un proceso de fijación,
control de
objetivos y resultados que faciliten una mejora en la operatividad como el
cumplimiento de los
lineamientos de seguridad del CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H.
Para esta propuesta el dato inicial es el requerimiento en las horas de las
maquinarias, esto
se verifica de acuerdo a la disponibilidad establecida por el operador a cada
maquinaria para
esto se propone un procedimiento de mantenimiento preventivo realizado por el
técnico
mecánico.
El Programador de Equipos es responsable de identificar las necesidades de
mantenimiento
preventivo según el Control de Equipos en proyecto con los horómetros/odómetros
ingresados hasta los días viernes, luego programara, y apertura a las Órdenes de
Mantenimiento Preventivo.
También es responsable de generar las reservas materiales para la ejecución de los
servicios. En caso de no contarse con stock de los insumos necesarios, se generará
una
Solicitud de Pedido por los materiales faltantes.
COMPRAS.
Jefe de Equipos coordina con los operadores las fechas y horas de ejecución de los
mantenimientos,
estableciendo la
disponibilidad de los
equipos para el
servicio.
Luego de haberse
realizado el acuerdo de
fechas el Programador
registra estos datos en
el CHECK LIST.
48
EJECUCIÓN
Llegada la fecha de ejecución del servicio, el operador es responsable de imprimir
la orden de
trabajo creada, para retirar los materiales del almacén del proyecto, y entrega de
la reserva al
mecánico encargado de la realización del mantenimiento.
El mecánico con la reserva solicita los materiales al almacén del proyecto
El mecánico ejecuta el mantenimiento según el Instructivo- Mantenimiento Preventivo
-
Predictivo - Correctivo de Equipos o el Manual de Mantenimiento del CARGADOR
FRONTAL
CATERPILLAR 966H. El mecánico, como buenas practicas, escribirá con plumón de tinta
indeleble el horómetros y la fecha de cambio a cada filtro que será reemplazado. El
mecánico
registra las horas trabajadas en la Orden de Trabajo el cual será entregado al
Programador
de Equipos, quien lo registrará en la Orden de Mantenimiento en.
En caso de encontrarse alguna anomalía en el equipo, el mecánico dará aviso al Jefe
de
Equipos / Ingeniero de Equipos y se procederá según Procedimiento - Mantenimiento
Correctivo de Equipos en Proyecto.
Una vez completada la ejecución del mantenimiento, el operador prueba el equipo.
Para la mejora en la propuesta de la gestión del mantenimiento se elaboró formatos
de:
Programa de mantenimiento preventivo semanal Estado situacional del CARGADOR
FRONTAL CATERPILLAR 966H.
Formato de programa de mantenimiento

preventivo semanal
49
“PROFESIONALES DE PRIMER
NIVEL”
ESPECIFICACIONES DEL CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H (esenciales para

el proceso de operación y mantenimiento).
50
Especificaciones del Cargador de Ruedas 966H
51
Herramientas opcionales para la EXCAVADORA 336DL
52
Dimensiones
Todas las dimensiones son aproximadas.
53
Dimensiones
54
5.2 RESULTADO DEL SISTEMA DE FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES

Se elaboró una propuesta de un organigrama más detallado, especificando las
funciones de
cada responsable el cual mejoraría en la gestión del mantenimiento para la
operatividad de
las maquinarias.
Organigrama de responsables del mantenimiento de la
maquinaria
Gerente General
Responsable de velar por el cumplimiento del procedimiento y las políticas de
mantenimiento
de los equipos en los proyectos donde tiene participación.
Sub Gerente General

Responsable de definir las políticas de mantenimiento correctivo y preventivo que
se
aplicaran a las maquinarias en los proyectos. Responsable del Mantenimiento
55
Responsable de hacer cumplir con las políticas de los trabajos de mantenimiento

preventivo y
correctivo de las maquinarias en los proyectos.
Jefe de Equipos
Responsable de hacer el seguimiento a la programación y ejecución de los trabajos

de
mantenimiento correctivo y preventivo de las maquinarias.
Asistente de Equipos
Es el responsable de gestionar los recursos necesarios, y supervisar la ejecución
de los
trabajos de mantenimiento correctivo y preventivo de las maquinarias.
Asistente de Equipos
Es el responsable de gestionar los recursos necesarios, y supervisar la ejecución
de los
trabajos de mantenimiento correctivo y preventivo de las maquinarias.
Programador de Equipos
Brinda soporte al Ingeniero de Equipos en sus funciones en los proyectos y es el
responsable
del ingreso correcto de la data al sistema ERP SAP y en lo concerniente al
Mantenimiento
Correctivo y Preventivo.
Técnico mecánico
Brinda soporte técnico a las maquinarias así como es el responsable por el correcto
mantenimiento preventivo y correctivo.
Operador de equipos
Responsable por cumplir los procesos relacionados a la empresa (proceso de
producción),
responsable del correcto uso de los materiales y equipos que la empresa pone a su
disposición para el cumplimiento de sus funciones.
56
5.3 RESULTADO DEL SISTEMA DEL CONTROL Y PROGRAMACION DE LA

MAQUINARIA
Se propone implementar un sistema de mantenimiento correctivo con un proceso de
fijación,
control de objetivos y resultados que faciliten una mejora en la operatividad como
el
cumplimiento de los lineamientos de seguridad de las maquinarias.
Para esta propuesta el dato inicial es el requerimiento en las horas de las
maquinarias, el cual
nos ayudara al control de los elementos de desgaste, se propone un procedimiento
para
mantenimiento preventivo realizado por el técnico mecánico.
El Operador detecta una falla o condición anormal en la maquinaria durante la
operación; o es
detectada durante una inspección programada (mantenimiento preventivo o predictivo)
El Operador informa al Jefe de Equipos / Ingeniero de Equipos o en su defecto de
inmediato,
dependiendo de la urgencia.
El Jefe de Equipos o Ingeniero de Equipos asigna a un mecánico para la inspección
de la
maquinaria.
El mecánico evalúa la maquinaria e indica las conclusiones y/o recomendaciones de
la
intervención. Para la mejora en la gestión de del mantenimiento correctivo se
elaboró el
cuadro de identificación de los elementos de desgaste por maquinaria, el cual
facilitaría a un
mejor proceso e identificación del stock de los repuestos.
Elemento de desgaste de del

cargador frontal.
57
5.4 APORTES Y APLICACIONES

Con este trabajo desarrollado, se realizó el aporte del conocimiento, la
operatividad y una
mejora en la gestión de mantenimiento para el CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H,
en el proceso del movimiento de tierras.
La propuesta de los controles, estatus, estado situacional, programación de los
mantenimientos semanales, el cuadro de frecuencia de las horas de operación,
elementos de
desgaste, la generación de la ordenes de trabajo, del CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR
966H.
CONCLUSIONES
1. Con la implementación de una propuesta para la mejora de la gestión de
mantenimiento (preventivo y correctivo, se desarrolló un programa de
control de
mantenimiento el cual incluye un sistema de control diario de las hora
trabajadas.
2. Con el plan propuesto se pudo organizar la gestión de tareas de

mantenimiento que
se viene llevando en el proyecto, para poder implementar este plan se tuvo
que
efectuar cambios completos en la manera que se maneje, cambios que incluyen
codificación de maquinaria, registros de maquinarias, registros de
mantenimiento y la
creación de nuevos procesos y formatos de documentos para el correcto
desarrollo
de las actividades de mantenimiento.
3. Con la mejora de la gestión de un mantenimiento planeado se logró alcanzar

el
objetivo planteado por la empresa, un incremento en la disponibilidad de un
92 %.
4. Para una mejora en la gestión de un mantenimiento planeado se está

proponiendo,
herramientas específicas como check list cartillas de mantenimiento para
recolección
de datos, historial de mantenimiento para hacer seguimiento a las máquinas,
programa de control diaria de las horas máquina.
58
5. Con la mejora de la metodología de planeamiento y control propuesto, nos

permite
integrar variables operativas, mejorando los canales de comunicación entre las
áreas
y por consecuencia los resultados de la empresa.
6. Se propuso una serie de documentos técnicos diseñados para la administración y
control del mantenimiento de las maquinarias, de forma clara y ordenada, los
cuales
ayudaron en la mejora de una buena gestión en las tareas de mantenimiento de
la
maquinaria.
7. Se logró describir la forma de implementación de un mantenimiento planeado, el

cual
mejoro la gestión y tarea de mantenimiento de las maquinarias.
8. Con la aplicación de todos los parámetros de gestión de mantenimiento

propuesto se
estableció un sistema de mantenimiento productivo
RECOMENDACIONES
1. Proporcionar presupuesto para la compra de equipo de seguridad en la sección
de
talleres o de mantenimiento, ya que en la actualidad se carece de equipo de
protección para el personal, lo que representa altas posibilidades de riesgo
de
accidentes.
2. Impartir los cursos de capacitación en forma constante al personal de

mantenimiento
tanto técnico y operadores de la maquinaria pesada, para mejorar las
condiciones de
servicio de las mismas.
3. Mantener buena comunicación con el jefe de talleres, para que se puedan

coordinar
las reparaciones de las máquinas.
4. No exceder al recorrido de la maquinaria pesada que se recomienda a

continuación:
1.5 km para tractor de oruga, 5 km para cargador frontal, 10 km para
motoniveladora
y 8 km para retroexcavadora.
59
5. Programar constantemente cursos de capacitación para todo el personal de

talleres
(mecánicos y operadores), para lograr que el personal mantenga un nivel
técnico
necesario para satisfacer las necesidades del taller, y así obtener un
rendimiento
óptimo de los trabajadores, con lo que se evita el deterioro de la maquinaria,
del
equipo y de la herramienta.
6. Poner en práctica lo más pronto posible el presente programa de mantenimiento,

para evitar que la maquinaria pesada y liviana siga deteriorándose.
………………………………………………….0………………..………………………………….....
60
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
1. Historia de la marca CATERPILLAR. www.caterillar.com.
2. Fundamentos de la EXCAVADORA CAT 336DL. www. saffetycat.com.
3. Datos técnicos de la EXCAVADORA CAT 336DL. www.mekanismalar.com.
4. Carrasco Díaz, S. (2006). “Metodología de la investigación científica.

Lima, Perú:
San Marcos”.
5. Huamán Chipana, J. Alberto (2017). “Metodología de la investigación y

fiabilidades
de las nuevas implementaciones tecnológicas (ET, CAT MINSTAR TECHNOLOGY).
ISTP. ESCOMAPE. Abancay.
6. Espinoza Montes, C. A. (2010). “Metodología de investigación tecnológica.

Pensando en sistemas”. Huancayo, Perú: Imagen Gráfica SAC.
7. Vargas Pérez, W (2004). “Programa de Mantenimiento para la Maquinaria

pesada
de la zona vial II”, en el departamento de Izabal, Colombia.
8. Ramírez Hernández, J (2007) “Plan de lubricación para el Mantenimiento

Mecánico para la maquinaria pesada utilizada en el Movimientos de Tierra”.
9. Núñez Álvarez J. (2014) “Fallas presentadas en la construcción de

carreteras
asfaltadas”.
10. Romero López, E (2012)” Estudio de mejora del mantenimiento mediante la

aplicación de la distribución de Weibull a un histórico de fallos”.
11. Cárdenas León, O (2015) “Elaboración de un programa de mantenimiento para

la
flota de equipo caminero y vehículos de la empresa constructora Armijos”.
12. Santamaría Villascuerna M (2012) “Maquinaria de movimiento de tierras,

procedimientos y técnicas Operativas “.
13. CHAU LAM Joanna, 2005, “Aplicación de los principios de la Ingeniería

Civil en el
movimiento de tierras tajo abierto en explotaciones mineras de minerales
no
metálicos”, Informe de Suficiencia FIC UNI, Perú.
14. Román Valdivia, (2012) “Gestión de Mantenimiento y Reparación de Equipo

Pesado en la construcción de Carreteras”.
61
“PROFESIONALES DE
PRIMER NIVEL”
15. AMENDOLA Luis José, 2006,“Retorno de la Inversión sobre el mantenimiento de

activos “, http://internal.dstm.com.ar/sites/mmnew/bib/notas/rima.pdf.
16. COPIMAN, 2008, “Definiciones de mantenimiento”, Argentina.

Http://internal.dstm.com.ar/sites/mmnew/her/def.asp.
17. DATASTREAM, 2007, “Tipos de mantenimiento”, Argentina.

Http://internal.dstm.com.ar/sites/mmnew/her/tip.asp.
…………………………………………0…………………………………………………
62
ANEXO
Formato de planeación y programación del mantenimiento del CARGADOR
FRONTAL 966H.
63
64

Tesis 2018 Cargador Frontal

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“PROFESIONALES DE PRIMER

“AÑO DEL DIALOGO Y LA RECONCILIACION NACIONAL”

INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO PRIVADO

DIRECCION REGIONAL DE EDUCACION APURIMAC

“INVESTIGACION, BASADA EN LOS PROCESOS

INFORME DE INVESTIGACIÓN PARA

TESIS DE INVESTIGACION – CARGADOR FRONTAL CAT 966H i

A todas las personas que me han apoyado durante mis

SEÑOR ABDON PANIAGUA SANCHES, DIRECTOR DEL INSTITUTO SUPERIOR

SEÑORES MIEMBROS DEL JURADO:

Pongo a consideración de su elevado criterio, el trabajo de investigación que lleva

El informe de tesis está estructurado de la siguiente manera.

En el segundo capítulo, fundamenta el marco teórico con sus respectivos

En el tercer capítulo, se describe el marco metodológico con sus términos de

En el cuarto capítulo, se teoriza la propuesta de la mejora en la gestión de

En el quinto capítulo, se da a conocer los resultados de la investigación y

El presente trabajo de investigación se realizó con el objetivo de demostrar la

El trabajo se enmarca dentro del tipo de investigación experimental, en el que se

3.4 diseño de la investigación

CAPITULO IV ¡Error! Marcador

4.1.1. Priorizacion de trabajos

1.1. Descripción del problema

En este caso el CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H, ofrece rendimientos que se

Desde ayudarlo a elegir la máquina correcta hasta ofrecerle el respaldo

1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

1.2.2. Problemas específicos

1.3. FORMULACIÓN DE OBJETIVOS

1.3.2. Objetivos específicos

La educación técnico-productiva según la Ley General de Educación n° 28044, es

Características deseables en el estudiante:

- Que sea eficiente, competitivo y productivo, enfatizando el aprender a

DESARROLLO DE CAPACIDADES HUMANAS.

La educación técnico productivo se basa en el enfoque por competencias laborales,

Cultural.-Toma como referente el contexto donde se desarrolla el proceso

Al respecto, es preciso mencionar los cuatro aprendizajes fundamentales de la

En realidad los objetivos de la educación pueden llegar a ser muy diversos

Finalmente, no podemos dejar de reconocer el papel del maestro en la educación,

2.1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN

Origen del nombre Caterpillar

Holt recibió su primera patente para un tractor oruga, el 7 de diciembre de 1907.

Historia del cargador frontal

Cargadores sobre neumáticos de bastidor rígido

Cargadores sobre neumáticos articulados

Cronología evolutiva de CAT

 1904. Primer tractor de cadenas de vapor de Holt.

 1983. Caterpillar Leasing Company se expande para ofrecer opciones de

2.1.2. ANTECEDENTES NACIONALES

Ferreyros es la empresa líder en la comercialización de bienes de capital en el

En 1981, la empresa se transformó en sociedad anónima, como parte de un proceso

Ello la llevó finalmente a convertirse, en 1998, en una sociedad anónima abierta

En el 2012, como consecuencia del crecimiento experimentado por Ferreyros y por

corporativo, que definía los lineamientos de todas las empresas de la

Gracias a la reorganización, Ferreyros S.A.A. se transformó en Ferreycorp

2.2. BASES TEÓRICO CIENTÍFICAS

En realidad se ha encontrado literatura sobre este tema pero no la

En México, se realizó una tesis sobre: “La Maquinaria Pesada en los

De estos tres métodos se describe y precisa la manera como calculan los

En Ecuador, se realizó una tesis sobre: “Equipo caminero para movimientos de

2.2.1 Movimiento de tierras

Las tierras al ser excavadas tienen un esponjamiento aumentando su volumen en

tierras se realice una intervención a nivel de la superficie del terreno, limpiando

La excavación es el movimiento de tierras realizado a cielo abierto y por medios

El desmonte es el movimiento de todas las tierras que se encuentran por encima de