CURVAS HORIZONTALES Y

VERTICALES
2

Tu empresa
Tu calle 123
Tu ciudad, Provincia X1234XXX
(54) 000 0000

Folleto del producto

4 de septiembre de 20XX

Descripción general del producto

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Detalles

Curvas horizontales
Las curvas horizontales son aquellas que se utilizan como acuerdo entre dos alineaciones
rectas, con el objetivo de suavizar las deflexiones en las alineaciones de los ejes de la carretera.

Clasificación de las curvas horizontales

Curvas circulares simples

Una curva circular simple está formada por solo un arco de circunferencia, es decir, un
segmento de la circunferencia qué sirve de unión entre dos alineaciones y para lograr un
cambio gradual en la dirección de las tangentes.

IMAGEN

Curva circular compuesta

Las curvas circulares compuestas se forman con la combinación de dos o más arcos de
circunferencia, uno a continuación del otro. IMAGEN

Los radios de cada curva son de magnitud diferente y con tangentes comunes
en el punto de unión. Los centros de curva están ubicados, a un mismo lado
del ángulo de deflexión, ∆. Al punto de unión se le llama punto de curva
compuesta (PCC). Las curvas compuestas podrían ser útiles en muchos casos
porque facilitan la adaptación de la curva a la topografía del terreno sin
embargo cuando se cambia bruscamente ver radio de una a otra, constituye
una comunidad por el manejo y muchas veces son peligrosas.
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Curva inversa o de reserva

las curvas inversas o de reserva son aquellas compuestas de dos curvas, de sentido
contrario, contiguas y con un tangente en común en el punto de unión, a como se observa
en la figura. IMAGEN

En la práctica, las curvas no deben estar contiguas ya que la distancia mínima del punto de la
primera curva (PI) al punto de intersección de la segunda será, por lo menos igual a la suma de
las transiciones de ambas curvas. Está distancia sería el mínimo que se dejara entre curvas
inversas, sin embargo, es preferible que haya además un tramo de tangente intermedio.

Curva de transición

en una curva que se sitúa para lograr una unión entre la tangente y la curva de circular de
manera que el cambio desde el radio infinito en la tangente hasta el radio R en la curva circular
se haga progresivamente. A medida que el radio de la curva circular es menor, la necesidad de
la curva de transición es mayor. IMAGEN

DATOS:

PI =12+770.84

Δ 1=20 ° 40 '

Δ 2=32 ° 20 '

T 1=62.50 m

T 2=76.50 m

Δ 1< Δ2 → El PCC se ubicaa la izquierdadel PM

PROCEDIMIENTO:

1.- Se calcula de distancia d 1y d 2

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d1 T 1+ T 2
= → d1 =88.64 m
sin Δ2 sin(180 °− Δ)

d2 T 1+ T 2
= → d2 =69.17 m
sin Δ1 sin(180 °− Δ)

2.- Luego se calcula el radio de ambas curvas ( R1y R2)

Δ
T =R∗tan ( )
2

T1
R 1= → R1=285.85 m
Δ1
tan( )
2

T2
R 2= → R2=263.89 m
Δ2
tan( )
2

Rmayor ≤1.5 R menor

COMPROBACIÓN:

R 1 285.85
= =1.08 → R 1=1.08 R2
R 2 263.89

3.- Cálculo de los elementos de Ambas Curvas

Δ❑1
Tangente(T )=R∗tan( )=62.50 m
2

Mediana(M )=R∗¿

Δ❑1
Curva Máxima(CM )=2∗R∗sin( )=122.11 m
2

Δ❑1
External(E)=R∗(sec ( )−1)=6.75 m
2

20∗Δ❑1
Desarrollo ( D)= =123.03 m
Gc
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Δ ❑2
Tangente(T )=R∗tan( )=76.50 m
2

Mediana(M )=R∗¿

Δ ❑2
Curva Máxima(CM )=2∗R∗sin( )=146.95 m
2

Δ❑2
External(E)=R∗(sec ( )−1)=10.86 m
2

20∗Δ❑2
Desarrollo ( D)= =148.92 m
Gc

4.- Cálculo de los Estacionamientos

PI 1 =PI −d1 =12+ 682.20

PC 1=PI 1−T 1=12+619.70

PCC=PC 1 + d1=12+742.76

PCC=PT 1 =PC 2

PT 2=PCC +d 2=12+891.68