En este tutorial de mantenimiento de los frenos se tratan los siguientes temas:

 Ajuste del juego libre del pedal de freno.

 Inspección y sustitución de las pastillas de freno.
 Sustitución del líquido de frenos.
 Purgado de los frenos.
 La inspección y la sustitución de los discos de freno.

La Corven Touring Triax 250 tiene frenos de disco hidráulicos en la parte delantera y la rueda trasera.

Ajuste del pedal de freno trasero

Usted debe ajustar el pedal del freno trasero para tener de 10 a 20 mm de juego libre. El ajuste se
realiza mediante un eje de ajuste roscado y tuerca de seguridad ubicados justo por debajo del cilindro
maestro del freno trasero. En primer lugar, retirar la arandela de goma sobre el eje de ajuste.
Afloje la tuerca de seguridad, ajuste el juego libre con el eje de ajuste roscado y apriete la tuerca de
seguridad.
Inspección y sustitución de las pastillas de freno

El freno de disco delantero y trasero utiliza pinzas de doble pistón. Debe reemplazar las pastillas de
freno cuando a estas le queden 1,5 mm de espesor, o si las pastillas de freno están gastadas de manera
que la ranura de desagote ya no es visible.
Para quitar las pastillas de freno trasero, afloje los tornillos Allen del caliper como se muestra en la foto
de abajo.
Quite los tornillos que sujetan el caliper al basculante.
Se quita uno de los tornillos del caliper trasero, deslícelo hacia arriba, asi queda fuera del radio del rotor,
y luego retire los tornillos Allen que sujetan las pastillas de freno en su lugar.
Una vez que se quitaron los tornillos Allen del caliper, deslice las pastillas hacia fuera. Tenga en cuenta
que las pastillas no son idénticas; deben instalarse en la orientación correcta. La almohadilla con el gran
brazo (que se muestra en la parte superior de la foto de abajo) está enfrente de los pistones; la
almohadilla sin el gran brazo se encuentra en contra de los pistones.

Inspeccione las pastillas de freno para determinar si están desgastados más allá de su límite de servicio
(menos de 1,5 mm de espesor). Si las pastillas están desgastadas de tal manera que las ranuras se han
borrado (visible como ranuras verticales en la foto de arriba), se deben reemplazar.

Vuelva a instalar los tornillos Allen en el caliper, coloque la pinza en el lugar apropiado, e instale los
tornillos que sujetan el caliper al basculante. Apriete todos los tornillos.

Bombee el pedal de freno trasero varias veces. Opere la motocicleta para asegurar que el
funcionamiento del freno trasero de forma satisfactoria.

El proceso para la sustitución de las pastillas de freno delantero es similar a la descrita anteriormente
para las pastillas de freno traseras. Afloje los tornillos Allen de la pinza de freno delantero y retire los
pernos de montaje. Retire el caliper y luego retire los tornillos Allen que sostienen a las pastillas.
Inspeccione las pastillas y reemplacelas de ser necesario. Vuelva a instalar los tornillos Allen de las
pastillas, el caliper y los tornillos de este. Apriete todos los tornillos. Bombee la palanca del freno
delantero varias veces. Opere la motocicleta para asegurar que el funcionamiento del freno delantero es
satisfactorio.
Sustitución del líquido de frenos

Debe reemplazar el líquido de frenos en los cilindros maestros delantero y trasero cada 2 años. Utilice
solamente líquido de frenos DOT 4.

El procedimiento que se muestra aquí es para la bomba de freno trasera; el cilindro maestro delantero
se realiza de una manera similar.

Abra el cilindro maestro aflojando los dos tornillos que sujetan la tapa. Retire la tapa y coloquela en un
área donde no se contamine.
Usando una jeringa u otro dispositivo de succión, elimine la mayor cantidad del líquido de frenos en el
cilindro maestro como sea posible. Tenga precaución para evitar cualquier derrame de líquido de frenos.
Si se produce algún derrame, limpie el líquido de frenos derramado inmediatamente (que puede dañar
las superficies plásticas o áreas pintadas).

Retire el tapón de purga de la pinza y coloque un tubo de diámetro pequeño para poder purgar el
circuito.
Este tubo debe decantar en un recipiente.
Añada líquido de frenos nuevo al cilindro maestro.

Abra el pico de purga aflojando ligeramente (girando en sentido contrario a las agujas del reloj) y
presione la palanca de freno para bombear el líquido de frenos a través del pico y así realizar un purgado
apropiado. Antes de permitir que la palanca de freno vuelva, cierre el pico de purga girando en sentido
horario.
Repita el proceso hasta que el líquido de frenos nuevo salga del caliper.

Cierre el pico de purgado de forma apropiada y coloque la tapa de goma.

Añada líquido de frenos en el recipiente del cilindro maestro de tal manera que el nivel superior se
encuentre a 1/8-pulgada de la parte superior (no llene el recipiente).

Vuelva a colocar la tapa del recipiente del cilindro maestro y los tornillos de sujeción. Apriete los
tornillos.

Bombee el pedal de freno trasero varias veces. Opere la motocicleta para asegurar que el
funcionamiento del freno trasero es satisfactorio.

Purgando los Frenos

Si el aire se introduce en las líneas de freno, se disminuirá el rendimiento de frenado. Usted debe purgar
los frenos en el momento en que sienta los frenos esponjosos o suaves, o si el líquido de frenos
desciende por debajo del nivel del visor del recipiente del cilindro maestro.

Antes de purgar los frenos, se debe aislar y corregir cualquier fuga. Una vez más, utilice únicamente
líquido de frenos DOT 4.

El procedimiento es similar al procedimiento para la sustitución del líquido de frenos. Abra el cilindro
maestro aflojando los dos tornillos que sujetan la tapa de este. Retire la tapa y coloquela en un área
donde no se contamine. Retire el tapón de purga del caliper y coloque un tubo de diámetro pequeño en
el pico de purga del caliper. Coloque el otro extremo de la manguera a un recipiente. Abra el pico de
purga aflojando ligeramente (girando en sentido contrario a las agujas del reloj) y presione la palanca de
freno para bombear el líquido de frenos a través del pico de purga del caliper. Antes de permitir que la
palanca de freno vuelva, cierre el pico de purga de forma apropiada girando en sentido horario.

Añada líquido de frenos en el recipiente del cilindro maestro cuando sea necesario. Repita el proceso
hasta que el líquido de frenos que sale del caliper esta libre de burbujas de aire. Cierre el pico de purga
de forma apropiada y coloque la tapa de montaje. Añada líquido de frenos en el recipiente del cilindro
maestro de tal manera que el nivel superior se encuentre a 1/8-pulgada de la parte superior (no llene el
recipiente). Vuelva a colocar la tapa del cilindro maestro y los tornillos de sujecion.

Después de completar lo anterior, bombee el pedal del freno trasero (si está purgando el freno trasero)
o accionar la palanca del freno delantero (si está purgando el freno delantero) varias veces. Opere la
motocicleta para asegurar que el funcionamiento del freno es satisfactorio.

Inspección y sustitución de los discos de freno

Usted debe reemplazar cualquier disco de freno que se este por debajo de los límites de desgaste de
servicio o si el disco está deformado. Puede medir el espesor del disco y la rectitud sin quitar la rueda de
la motocicleta. Usted, por supuesto, tiene que quitar la rueda si desea reemplaza el disco de freno.

Use un calibre para medir el espesor de disco. Si el disco tiene menos de 2 mm de espesor, reemplace el
disco.

Utilice un indicador de cuadrante con la rueda en el aire y tome como referencia el suelo para medir el
descentramiento del disco. Gira la rueda y medir el descentramiento. Si el descentramiento supera 0,3
mm, reemplace el disco. Sólo tiene que hacer esto si el disco parece tener una deformación visible (que
no es probable) o si los frenos pulsan cuando se realiza un frenado. No es probable que experimente
esto, pero puede suceder.

Usted tendrá que quitar la rueda con el fin de reemplazar el disco.

Cada disco está fijado con 6 tornillos Allen. Utilice Loctite azul al volver a instalar los tornillos que
sujetan el disco de freno.

Y eso es todo, amigos. Es hora de salir a dar un paseo!