13.

15 El tren subterráneo que se muestra en la figura viaja a una rapidez de 30 mi/h cuando
se aplican por completo los frenos en las ruedas de los carros B y C, lo que causa que éstos se
deslicen sobre la vía, pero los frenos no se aplican en las ruedas del carro A. Si se sabe que el
coeficiente de fricción cinética es de 0.35 entre las ruedas y la vía, determine a) la distancia
requerida para que el tren se detenga, b) la fuerza en cada acoplamiento.

El Convoy pierde su energía cinética a expensas del trabajo de las fuerzas no conservativas de
rozamiento.

( )

( )

Siendo

( )( )

Planteo del cálculo del trabajo de las fuerzas de rozamiento al frenar:

Donde

La fuerza total de rozamiento es:

( )

En teoría, el vagón A al no aplicar los frenos no ofrece resistencia al avance, ósea no tiene
rozamiento que lo frene pero si se frena con el conjunto por la transmisión del acoplamiento.

( )

Pero el trabajo de las fuerzas de frenado, que son tangentes a los rieles, o sea horizontales, y
opuestas al sentido del movimiento es:
Siendo

d = A la distancia buscando en (a) de frenado;

( )

-> Respuesta al literal A

B) Para hallar las tensiones de los acoplamientos hacemos los diagramas de cuerpo libre, como
si fuéramos a hacer el análisis dinámico, pero aplicamos el concepto pedido, de trabajo y
energía, conociendo ahora la distancia de frenado

Vagón C:

Verticalmente está equilibrado en el frenado porque el peso Pc es compensado por la reacción

normal Nc ambos verticalmente, el primero hacia abajo y el segundo hacia arriba.

Horizontalmente:

( )

Para el análisis dinámico plantearíamos:

( ) ( )

Siendo a la aceleración del frenado (una desaceleración)

Pero como no nos piden esto, si no lo energético, directamente:

( )

Donde

( ) ( )
Si

( )

( )

Y el signo que dé para F (bc) será el que indique su sentido. Si es positivo, entonces se opone a
la fuerza de rozamiento y coincide con el avance.

( )

( )
( ) ( )

( )
( ) ( )[ ( ) ]

Para hallar F(ab) (tensión entre A y B) se debe proceder en forma similar. Nos conviene
analizar el vagón A porque hay una sola tensión entre vagones (el B tiene 2):

Fuerzas horizontales:

1 Sola

F(ab) = sin duda va a frenar a A, ya que como no hay una fuerza de rozamiento propia de sus
ruedas, entonces es esta tensión la que lo desacelera.

Si lo hiciéramos dinámicamente tendríamos:

F (ab) = MA. A

( ) ( )

De donde:

( )

( )
( )
( )
13.57 Un bloque de masa m está unido a dos resortes como se muestra en la figura. Si se sabe que en cada
caso indicado el bloque se jala a través de una distancia x0 desde su posición de equilibrio y después se
suelta, determine la máxima rapidez del bloque en el movimiento subsecuente.

Bloque de masa m
Bloque se mueve por x y se regresa
Debemos hallar la rapidez máxima del bloque en el movimiento subsecuente.

Vamos a utilizar un equivalente (Ke) constante elástica

Escogemos 1) En la posición no desviada inicial

Escogemos 2) At xo Donde v=0

( )

( )

Así √( )

Caso a)

√
( ) ( ( ))

Caso b)

√( )