Repú blica Bolivariana de Venezuela.

Ministerio del Poder Popular para la Defensa.

Universidad Nacional Experimental de la Fuerza Armada.

UNEFA – Nú cleo Monagas

Profesora Bachiller:

Ing. Nepmaris Gó mez Miguel Bastardo C.I 28.429.154

7mo Semestre Ing. de Petró leo

Maturín, Diciembre 2020

 Objetivos

 Objetivo General

Estudiar y Evaluar el control de Calidad.

 Objetivos Específicos

Conocer las pruebas de control de calidad de productos.

Estudiar las Normas Covenin y astm.

Verificar las pruebas Aditivas y No Aditivas.

 El petró leo también llamado “oro negro” constituye a nivel mundial una
fuente de energía debido a que el 85% de este es usado como combustible,
también es considerado que cumple una triple funció n en la sociedad; tal como,
fuente de energía, materia prima y por supuesto una fuente de ingresos.

Para poder usar el petró leo es necesario que este pase por diversos
procesos de tratamiento, para que los componentes que se encuentran junto
con él, estén en condiciones está ndar para su posterior comercializació n.

Es uno de los productos má s cotizados en el mercado International,

porque a través de él se pueden derivar un sin fin de productos. La calidad de
estos productos va a depender directamente del tipo de crudo de la cual estos
provienen.

Las normas COVENIN y las normas ASTM establecen los requisitos

mínimos de calidad que deben de cumplir los productos; para ello se crearon
diversas pruebas de control de calidad; en las que se determinan las
propiedades del crudo y con esto la calidad del mismo.
 Control de Calidad.

La calidad es la totalidad de aspectos y características de un producto o

servicio que permite satisfacer necesidades explicitas o implícitamente
formuladas. El control de calidad son todos los mecanismos, acciones,
herramientas que realizamos para detectar la presencia de errores.

La funció n del control de calidad existe primordialmente como una

organizació n de servicio, para conocer las especificaciones establecidas por la
ingeniería del producto y proporcionar asistencia al departamento de
fabricació n, para que la producció n alcance estas especificaciones. Como tal, la
funció n consiste en la recolecció n y aná lisis de grandes cantidades de datos que
después se presentan a diferentes departamentos para iniciar una acció n
correctiva adecuada.

Todo producto que no cumpla las características mínimas para decir que
es correcto, será eliminado, sin poderse corregir los posibles defectos de
fabricació n que podrían evitar esos costos añ adidos y desperdicios de material.

Para controlar la calidad de un producto se realizan inspecciones o

pruebas de muestreo para verificar que las características del mismo sean
ó ptimas. El ú nico inconveniente de estas pruebas es el gasto que conlleva el
control de cada producto fabricado, ya que se eliminan los defectuosos, sin
posibilidad de reutilizarlo.

Pruebas de control de calidad de productos.

La calidad de un crudo se especifica a través de una serie mínima de

propiedades: su densidad, contenido en azufre y curva de destilació n TBP.
 El conocimiento de estas propiedades permite una diferenciació n entre los
crudos en términos de ligero o pesado segú n el valor de API, rendimientos en
destilació n mediante su curva TBP y el contenido en azufre que permite una
primera valoració n de sus dificultades de procesamiento.

 Densidad

Físicamente, la densidad API da una idea de la composició n del crudo, que

será má s ligero cuanto mayor es su ºAPI, con mayor proporció n de destilados
ligeros y por lo tanto má s favorable para la obtenció n de productos destilados de
mayor valor añ adido como gasolinas y gasó leos mediante un esquema de refino
simple, mientras que un crudo con menor ºAPI, má s pesado, necesitará de un
esquema de refino má s complejo que incluya procesos de conversió n para
obtener los mismos destilados.

 Contenido de azufre.

El contenido en azufre de un crudo es un factor importante, ya que se

trasladará casi en su totalidad a los productos de refino, que está n sometidos a
fuertes restricciones de calidad respecto a su contenido. Por lo general son má s
abundantes en las fracciones má s pesadas. Será necesario eliminarlo de forma
adecuada mediante una serie de procesos industriales que encarecen la
operació n, por esta razó n, los crudos de bajo azufre necesitará n unos procesos
má s suaves y normalmente su valoració n en el mercado será superior a los de
alto azufre.

El azufre puede presentarse como á cido sulfhídrico, que se encuentra

disuelto en el crudo, también puede encontrarse formando parte de compuestos
hidrocarbonados como mercaptanos, sulfuros, tiofenos y benzotiofenos
polisustituídos. También el azufre puede desprenderse como sulfuro de
hidró geno (H2S), el cual es altamente tó xico.
 Estos compuestos de azufre contribuyen a la corrosió n de las instalaciones
productivas, al envenenamiento de los catalizadores involucrados en los
procesos y también al incremento de la contaminació n ambiental como
resultado de la combustió n de los derivados utilizados como combustibles.

El contenido en azufre depende del origen y antigü edad del crudo, los hay
con un contenido muy bajo, con valores del orden del 0,1 % en peso hasta
valores superiores al 6% en peso. Ambos extremos son excepciones y
normalmente se encuentra en el intervalo entre el 0,2 y el 4 % en peso.

 Curva de destilación TBP (True Boiling Point).

A nivel de laboratorio se determina la denominada curva TBP (True

Boiling Point) y representa el volumen de líquido recogido en funció n de la
temperatura de destilació n en una columna está ndar predefinida, a presió n
atmosférica hasta unos 350 - 370ºC, temperatura en la que en las condiciones
descritas puede empezar a aparecer el craqueo térmico de las moléculas má s
pesadas.

 ASTM

Conocida hasta 2001 como la Sociedad Americana para Pruebas y

Materiales (ASTM), es una organizació n internacional organizació n de
está ndares que desarrolla y publica de consenso voluntario
técnicas está ndares para una amplia gama de materiales, productos, sistemas y
servicios. 
 Normas ASTM

 Para determinar la densidad.

La determinació n de la densidad, de la densidad relativa o de la gravedad

API se puede realizar fá cilmente a través de dos ensayos normalizados por el
método de hidró metro: ASTM-D 1298, Standard Practice for Density, Relative
Density (Specific Gravity) o API gravity of Crude Petroleum and Liquid
Petroleum Porducts by Hydrometer Method, ASTM D 287, gravedad API de
petró leo crudo y productos derivados del petró leo. Un método instrumental que
ha ido ganando en popularidad es el ASTM D 5002, densidad y densidad relativa
por analizador digital. Otra norma que utiliza un medidor digital de densidad es
el ASTM D 4052 para líquidos en general.

 Para determinar el contenido de azufre.

La determinació n del Contenido de Azufre se realiza mediante el ensayo

normalizado ASTM-D 4294 método instrumental, azufre en productos de
petró leo por fluorescencia espectroscopia por energía dispersiva de rayos X, que
tiene mejor repetibilidad que el ASTM D 1552, método a alta temperatura el cual
fue ampliamente usado para la determinació n del azufre total.

 A partir de la curva de destilación TBP (True Boiling Point).

El ASTM D2892, destilació n de petró leo crudo (15 platos teó ricos),
plantea la utilizació n de una columna de fraccionamiento de 14 a 18 platos
teó ricos y operados con una relació n de reflujo de 5:1. Posteriormente se
continua la destilació n a vacío (presió n reducida) hasta 550 – 580 ºC que es la
má xima temperatura a la que se puede destilar sin que se produzca
descomposició n térmica del producto en estas condiciones.
 En la prá ctica la destilació n puede llevarse a cabo en columnas
discontinuas en las que una muestra relativamente grande de crudo, 50 a 100
litros, se somete a destilació n a presió n atmosférica, segú n la norma ASTM D 86.
El producto condensado se recoge en recipientes de un determinado volumen,
variable segú n el nú mero de puntos deseado, y se van anotando los volú menes
recogidos a la temperatura de condensació n en el tope de la columna, la
temperatura de condensació n irá aumentando a medida que van destilando los
hidrocarburos má s pesados. A medida que aumenta la temperatura puede
ocurrir que se produzca la descomposició n térmica del crudo remanente, por
esta razó n se interrumpe la destilació n atmosférica alrededor de los 375-380 ºC.

El residuo atmosférico se destila en una columna diferente capaz de

trabajar a vacío, entre 1 y 50 mm de Hg, con lo que se alarga la destilació n que
sin superar la temperatura del vapor los 400 ºC, es posible llegar a temperaturas
equivalentes a presió n atmosférica entre 560 y 580 ºC sin que ocurra craqueo.
La norma ASTM D 1160 detalla el método empleado.

En la destilació n a vacío siempre queda un residuo: el producto que no ha

destilado a las temperaturas antes indicadas y que constituye el denominado
residuo de vacío. La propia norma ASTM D 1160 proporciona las tablas
necesarias para el paso de las temperaturas de destilació n a determinadas
condiciones de vacío a las equivalentes a presió n atmosférica. Al trabajar a vacío,
los datos de una curva ASTM D 1160 son bastante aproximados a los de una
curva TBP. Utilizando unos sistemas de cá lculo adecuado se integran las dos
curvas obtenidas, la atmosférica y la de vacío, en una sola curva TBP.

 Para determinar la viscosidad.

Se realiza mediante el ensayo normalizado ASTM-D 445, (líquidos

transparentes y opacos).La viscosidad es funció n de la temperatura, de forma
que a mayor temperatura del fluido menor es su viscosidad.
 La determinació n se realiza con un elemento denominado viscosímetro y a
dos temperaturas distintas, ya que existen correlaciones grá ficas viscosidad-
temperatura, en el ASTM D 341, que permite conocer la viscosidad de un líquido
a una temperatura cualquiera a partir de los datos de dos temperaturas
diferentes.

 Para determinar el contenido en sales.

La determinació n de las sales se realiza mediante procedimientos

potenciométricos y de acuerdo con la norma ASTM D 3230, Test for Salt in Crude
Oil, Método Electrométrico, basado en la conductividad de una solució n de crudo
en un solvente polar comparada con la de patrones de soluciones de sales en el
mismo solvente.

 Para determinar agua y sedimentos.

La presencia de agua y sedimentos en el crudo se debe a la propia

localizació n del crudo, en yacimientos en los que se impregna con determinadas
estructuras sedimentarias y se mezcla con aguas salinas.

Ademá s puede producirse un aporte adicional como consecuencia de toda

la manipulació n del crudo en el proceso de extracció n, carga y trasporte del
mismo. La determinació n del contenido en agua y sedimentos se realiza
mediante el ensayo normalizado ASTM-D 96 o ASTM D 4007, Test for water and
sediments in Crude Oils. El ASTM D 473 se aplica a crudos y fuel oil y es un
método por extracció n con tolueno y es má s exacto

 Para determinar acidez y corrosión.

La determinació n de la acidez se realiza mediante el ensayo normalizado

ASTM-D 664, Nú mero á cido en productos del Petró leo por titració n
potenciométrica, o ensayo equivalente en otras normas nacionales o
internacionales.
  Residuo de carbón.

Esta determinació n provee alguna indicació n relativa sobre la tendencia de

formar coque. Es la cantidad de residuo que queda después de la evaporació n y
pirolisis. Se realiza segú n las normas: ASTM D 189, carbó n Conradson, ASTM D
524, carbó n Ramsbottom y ASTM D 4530, micro método.

La Comisión Venezolana de Normas Industriales (COVENIN)

Es un organismo creado en el añ o 1958, cuya misió n es planificar,

coordinar y llevar adelante las actividades de Normalizació n y Certificació n de
Calidad en el país, al mismo tiempo que sirve al Estado Venezolano y al
Ministerio de Producció n y Comercio en particular, como ó rgano asesor en estas
materias. En términos generales, las Normas son el resultado de un esfuerzo
conjunto debidamente canalizado, que persigue como objetivos principales los
siguientes:

1. Ofrecer a la comunidad nacional la posibilidad de obtener el

má ximo rendimiento de los bienes o servicios que requiere, ya sea para su uso 
personal o para el bienestar colectivo.

2. Asegurar la calidad del producto que se fabrica o de los servicios a  prestar.

3. Proporcionar beneficios tangibles a las empresas productoras.

Normas Venezolanas COVENIN

ICS 75.160.20-COVENIN829:2001(3era Revisió n)

Esta Norma Venezolana establece los requisitos mínimos de calidad que

deben cumplir los diferentes tipos de aceites bá sicos derivados del petró leo,
utilizados en la formulació n de aceites y grasas lubricantes y en otros usos que
apliquen.
 COVENIN 372:1997 Productos derivados del petró leo. Determinació n de
los puntos de inflamació n y fuego. Método Cleveland de copa abierta.

 COVENIN 424-91 Petró leo crudo y sus derivados. Determinació n de la

viscosidad cinemá tica y cá lculo de la viscosidad diná mica

 COVENIN 425:1994 Hidrocarburos líquidos. Determinació n del punto de

inflamació n. Método Pensky-Martens de copa cerrada

 COVENIN 877-82 Productos del petró leo. Determinació n del punto de

fluidez.

 COVENIN 889:1995 Cá lculo del índice de viscosidad a partir de la

viscosidad cinemá tica a 40°C y 100°C.

 COVENIN 890:1995 Productos derivados del petró leo. Determinació n del

color ASTM.

 COVENIN 894:1995 Productos derivados del petró leo. Determinació n del

color Saybolt.

 COVENIN 950-90 Petró leo crudo y sus derivados. Muestreo manual.

 COVENIN 1143-88 Crudo y sus derivados. Determinació n de densidad,

densidad relativa (peso específico) y gravedad API. Método del
hidró metro.

 COVENIN 2295:1999 Productos del petró leo. Determinació n del nú mero

de neutralizació n por titulació n potenciométrica.

 COVENIN 2459-87 Fracciones de petró leo. Destilació n simulada.

 COVENIN 2890:1992 Productos del petró leo. Determinació n de residuos

de micro-carbó n.
 COVENIN 3390:1998 Aceites lubricantes. Determinació n de pérdidas por
evaporació n. Método Noack. 

 COVENIN 422-82 Determinació n de la cantidad de agua y sedimento en

crudos de petró leo.

 COVENIN 424-91 Petró leo crudo y sus derivados. Determinació n de la

viscosidad cinemá tica y cá lculos de la viscosidad diná mica.

 COVENIN 425:1994 Hidrocarburos líquidos. Determinació n del punto de

inflamació n. Método Pensky Martens de copa cerrada.

 COVENIN 872:1995 Productos derivados del petró leo. Determinació n de

la corrosió n a la lá mina de cobre.

 COVENIN 877-82 Productos derivados del petró leo. Método de ensayo

para determinar el punto de fluidez.

 COVENIN 879:1995 Productos derivados del petró leo. Determinació n del

carbó n residual. Método conradson.

 COVENIN 890:1995 Productos derivados del petró leo. Determinació n del

color ASTM.

 COVENIN 1133-82 Determinació n de azufre en productos del petró leo.

Método de alta temperatura.

 COVENIN 1134-86 Combustible diesel. Determinació n de la calidad de

ignició n por el método del nú mero de cetano.

 COVENIN 1143-88 Crudo y sus derivados. Determinació n de la densidad,

densidad relativa (peso específico) y gravedad API. Método de
hidró metro.
  COVENIN 2296:1995 Gasolinas. Determinació n de plomo por
espectrofotometría de absorció n ató mica.

 COVENIN 2900:92 Petró leo crudo y sus derivados. Determinació n de

cenizas.

Pruebas aditivas y no aditivas.

Las pruebas aditivas se realizan a través de sustancias químicas que se

añ aden en pequeñ as cantidades a los aceites lubricantes para proporcionarles o
incrementarles propiedades, o para suprimir o reducir otras que le son
perjudiciales.

Aditivos destinados a retardar la degradación del Lubricante.

 Aditivos Detergentes-Dispersantes. Los aditivos detergentes-

dispersantes tienen la misió n de evitar que el mecanismo lubricado se
contamine aun cuando el lubricante lo esté. La acció n de estos
dispersantes es la de evitar acumulaciones de los residuos, los cuales se
forman durante el funcionamiento de la má quina o motor y mantenerlos
en estado coloidal de suspensió n por toda la masa del aceite.

 Aditivos Anticorrosivos y antioxidantes. Para proteger contra la

corrosió n a los materiales sensibles por una parte, y por otra para
impedir las alteraciones internas que pueda sufrir el aceite por
envejecimiento y oxidació n, se ha acudido a la utilizació n de aditivos
anticorrosivos y antioxidantes.

 Aditivos Anti-desgastes. Cuando el aceite fluye establemente lubricando

cremalleras, bielas, bombas de aceite y camisas de pistones, o cuando las
partes a lubricar operan parcial o enteramente bajo condiciones de
lubricació n límite, los aditivos anti-desgaste son necesarios.
  Agentes Alcalinos. Los agentes alcalinos neutralizan los á cidos
provenientes de la oxidació n del aceite de forma tal que no pueden
reaccionar con el resto del aceite o la má quina.

 Agentes Anti-emulsificadores. Los agentes anti-emulsificadores

reducen la tensió n interfacial de manera que el aceite puede dispersarse
en agua. En la mayor parte de las aplicaciones de lubricació n la
emulsificació n es una característica indeseable.

Sin embargo, existen aplicaciones en las cuales los aceites minerales está n
compuestos de materiales emulsificantes que los hacen miscibles en agua. Los
llamados aceites solubles usados con refrigerantes y los lubricantes usados en
operaciones de maquinarias dependen de agentes emulsificantes para su exitosa
aplicació n como fluido de corte.

Aditivos mejoradores de las cualidades físicas del aceite lubricante.

 Aditivos Mejoradores del Índice de Viscosidad: El proceso de trabajo

de estos aditivos puede explicarse como sigue: en presencia de bajas
temperaturas las moléculas de estas sustancias se contraen ocupando
muy poco volumen y se dispersan en el aceite en forma de minú sculas
bolitas dotadas de una gran movilidad. Cuando se eleva la temperatura,
las moléculas de la masa de aceite aumentan de velocidad y las
mencionadas bolitas se agrupan formando estructuras bastantes
compactas que se oponen al movimiento molecular del aceite base, lo cual
se traduce en un aumento de la viscosidad de la mezcla.

 Aditivos Mejoradores de la Oleosidad. Se entiende por oleosidad la

adherencia del aceite a las superficies metá licas de lubricar, debido en
gran medida a la polaridad molecular contenida, que por razó n de su
estructura se fijan fuertemente a dichas superficies.
  Aditivos de Extrema Presión. Para los aceites de equipos mecá nicos
sometidos a muy altas presiones, se emplean los aditivos EP (Extrema
Presió n), que disminuyen el desgaste de las superficies metá licas de
deslizamiento, favoreciendo la adherencia del lubricante. Estos aditivos,
reaccionan químicamente y forman capas mono y polo-moleculares que
se reconstruyen constantemente en los sitios de altas presiones por
efectos de la fricció n. De esta manera impiden el contacto metal-metal,
evitando los rompimientos o soldaduras de los mismos.

Estos aditivos no siempre está n exentos de producir ligeras corrosiones,

debido a la acció n química que ejercen.

Mezclas y calidades resultantes.

El petró leo es una mezcla de hidrocarburos, que son compuestos

formados por carbó n e hidró geno y que pueden ser separados, a través de una
destilació n fraccionada, segú n su punto de ebullició n. El hidrocarburo má s
simple y de menor punto de ebullició n es el metano (CH4), constituyente
principal del gas natural.

Los combustibles má s importantes que se obtienen del petró leo son el gas
licuado, las gasolinas, el gasó leo (o petró leo diesel) y el queroseno, mal llamado
“parafina”. Los residuos resultantes del proceso de fraccionamiento son
sustancias bituminosas como el alquitrá n y los asfaltos, que se utilizan en
grandes cantidades en la construcció n de caminos, aeropuertos, etc.

La destilació n fraccionada se realiza en torres de fraccionamiento que

disponen de salidas a diferentes alturas. En las partes má s bajas de la torre se
sacan las fracciones menos volá tiles y, a medida que la altura aumenta, se
recogen las fracciones de menor punto de ebullició n, gasolinas y gas.

Dada la gran diversidad de petró leo crudo existente es necesario disponer

de alguna metodología que permita conocer, su calidad y características. Con el
tiempo se han desarrollado varios criterios de clasificació n de los crudos,
ninguno de ellos tiene una aplicació n universal, estas clasificaciones han sido
superadas por la caracterizació n completa del crudo a través de técnicas
normalizadas internacionalmente.

Todos los tipos de petró leo se componen de hidrocarburos, aunque

también suelen contener unos pocos compuestos de azufre y de oxígeno. El
petró leo contiene elementos gaseosos, líquidos y só lidos. La consistencia varía
desde un líquido tan poco viscoso como la gasolina hasta un líquido tan espeso
que apenas fluye.

La composició n elemental, aproximada, del petró leo, es de 84 a 87 %

de carbono, alrededor de 11 a 14 % de hidró geno, con má s o menos de 0 a 2,5 %
de azufre y de 0 a 0,2 % de nitró geno. Estos ú ltimos elementos, junto con
oxígeno y algunos metales (como vanadio, níquel, sodio, arsénico y otros) son
considerados como impurezas en el crudo.

Valores típicos. Correlaciones de las propiedades físicas y químicas de

productos.

Propiedades físicas

 Coloración: el color del petró leo varía del amarillo al rojo pardo, siendo

las clases má s oscuras, opacas. Los aceites de bajo peso específico son
amarillos, los medianos á mbar, y los aceites má s pesados son oscuros.
Por luz reflejada, el aceite crudo es usualmente verde, debido a la
fluorescencia. Por lo general, su tonalidad se oscurece con el aumento de
su peso específico, que se incrementa al aumentar su porcentaje de
asfalto. Los hidrocarburos puros son incoloros, pero a menudo se
colorean por oxidació n, especialmente los no saturados.

Los compuestos que dan color pertenecen a la clase de los hidrocarburos

aromá ticos; el color depende de su estructura molecular.
 El procedimiento para determinar el color de un aceite es el ASTM-D-1500
en el que se compara el color del aceite con una serie de vidrios patró n de
distintos colores, ordenados en sentido creciente de 0 a 8. Pero para aceites muy
claros, tales como los aceites aislantes, aceites blancos técnicos, etc. la escala
ASTM no puede establecer diferencias y es preciso usar otros métodos.

 Olor: Es característico y depende de la naturaleza y composició n del

aceite crudo. Los hidrocarburos no saturados dan olor desagradable,
debido al á cido sulfhídrico y otros compuestos de azufre. Los petró leos
crudos tienen olor aromá tico. En otros aceites el olor varía, dependiendo
de la cantidad de hidrocarburos livianos y de las impurezas.

 Peso específico: El petró leo es má s liviano que el agua. Su peso

específico es influenciado por factores físicos y por la
composició n química del crudo, pudiendo oscilar, en términos generales,
entre 0,75 y 0,95 Kgr. /lt. Aumenta con el porcentaje de asfalto.

 Viscosidad: Es la medida de la tendencia a fluir, siendo de gran

importancia en los aceites lubricantes y fuel-oil.

Es usualmente el tiempo necesario para que un volumen dado de aceite, a

una temperatura definida, fluya a través de un pequeñ o orificio. Se mide con
viscosímetro. La viscosidad se ve afectada por las condiciones ambientales,
especialmente por la temperatura y la presió n, y por la presencia de aditivos
modificadores de la misma, que varían la composició n y estructura del aceite.

La viscosidad de los aceites del mismo peso específico pero de diferente

origen, no es la misma, debido a su diferente composició n química. De
esta propiedad depende la calidad de los aceites lubricantes que contiene.

La viscosidad de un lubricante puede disminuir a causa de:

 Base de baja calidad.

  Disolució n por otra sustancia.

Y puede aumentar debido a:

 Base de baja calidad.

 Pocos aditivos

 Acumulació n de contaminantes

 Oxidació n.

Los factores anteriores pueden combinar su acció n, de manera que incluso

lleguen a anularse. Es decir, un lubricante puede perder viscosidad debido a una
base de baja calidad, y recuperarla por acumulació n de suciedad. De cualquier
forma, esto implica una degradació n del lubricante.

 Solubilidad: Es insoluble en agua, sobre la cual sobrenada por su peso

específico menor. A esto se debe su peligrosidad cuando se derrama en
los puertos, o cuando es necesario combatir incendios en los tanques de
almacenaje. Es soluble en benceno, éter, cloroformo, y otros solventes
orgá nicos.

 Poder calorífico: Está comprendido entre las 9000 y 12000 calorías.

É ste disminuye al aumentar la densidad. Ejemplo:

Para una densidad de 0,815 Kgr. /lt es igual a 11000 Cal/lt.

Para una densidad de 0,915 Kgr. /lt es igual a 10700 Cal/lt.

 Consistencia: Se llama así a la resistencia a la deformació n que presenta

una sustancia semisó lida, como por ejemplo una grasa. Este pará metro se
usa a veces como medida de la viscosidad de las grasas. Al grado de
 consistencia de una grasa se le llama penetració n y se mide en décimas de
milímetro. La consistencia, al igual que la viscosidad, varía con la
temperatura

 Aceitosidad o lubricidad: Se conoce con estos nombres a la capacidad

de un lubricante de formar una película de un cierto espesor sobre una
superficie. Esta propiedad está relacionada con la viscosidad; a mayor
viscosidad, mayor lubricidad. En la actualidad suelen usarse aditivos para
aumentar la lubricidad sin necesidad de aumentar la viscosidad.

 Rigidez dieléctrica: La rigidez dieléctrica o tensió n de perforació n es la

tensió n que produce un arco eléctrico permanente entre dos electrodos
bien definidos separados 2'5mm, sumergidos en aceite a 20ºC. Se expresa
en Kv/cm.

La rigidez dieléctrica orienta sobre la capacidad aislante del aceite, así

como de la presencia en el mismo de impurezas tales como agua, lodos, polvo,
gases, etc.

La presencia de impurezas disminuye la rigidez dieléctrica de un aceite.

Las impurezas facilitan el paso de la corriente a través del aceite, especialmente
que llevan agua en disolució n,

 Formación de espuma: La espuma es una aglomeració n de burbujas de

aire u otro gas, separados por una fina capa de líquido que persiste en la
superficie. Suele formarse por agitació n violenta del líquido. La tendencia
a la formació n de espuma y la persistencia de esta se determina
insuflando aire seco en aceite. El volumen de espuma obtenido durante el
ensayo determina la tendencia a la formació n de espuma del aceite.

Al cabo de un tiempo de reposo se vuelve a medir el volumen, y así se

determina la estabilidad de la espuma. La espuma provoca problemas en los
sistemas hidrá ulicos y de lubricació n:
 La estabilidad de la espuma se ve favorecida por el aumento de la
viscosidad del aceite, la presencia de compuestos polares en el mismo. Por el
contrario, la temperatura elevada del aceite y la presencia de aditivos
antiespumantes en el aceite reducen la tendencia a la formació n de espuma.

 Emulsibilidad: es la capacidad de un líquido no soluble en agua para

formar una emulsió n. Se llama emulsió n a una mezcla íntima de agua y
aceite. Puede ser de agua en aceite (siendo el agua la fase discontinua) o
de aceite en agua (donde el agua es la fase continua). Se considera que
una emulsió n es estable si persiste al cesar la acció n que la originó y al
cabo de un tiempo de reposo.

 Demulsibilidad: Se llama así a la capacidad de un líquido no soluble en

agua para separarse de la misma cuando está formando una emulsió n. La
oxidació n del aceite y la presencia de contaminantes afectan
negativamente a la demulsibilidad del aceite. La adecuada eliminació n del
agua facilita en muchos casos la lubricació n, reduciendo el desgaste de
piezas y la posibilidad de corrosió n.

 Aero-emulsión: La Aero-emulsió n es una emulsió n de aire en aceite,

formada por burbujas muy pequeñ as (0'0001 a 0'1 cm), dispersas por
todo el líquido. Las Aero-emulsiones son muy difíciles de eliminar y
provocan problemas semejantes a los de la espuma superficial.

Esta es una propiedad muy importante en los aceites de turbina y en los

hidrá ulicos de alta presió n. Es una característica intrínseca del aceite base y no
puede ser modificada con aditivos.

 Punto de inflamación: Se llama punto de inflamació n a la temperatura

mínima en la cual un aceite empieza a emitir vapores inflamables. Está
relacionada con la volatilidad del aceite. Cuanto má s bajo sea este punto,
 má s volá til será el aceite y tendrá má s tendencia a la inflamació n. Un
punto de inflamació n alto es signo de calidad en el aceite.

En los aceites industriales el punto de inflamació n suele estar entre 80 y

232 ºC, y en los de automoció n entre 260 y 354ºC. El punto de inflamació n
también orienta sobre la presencia de contaminantes, especialmente gases (los
cuales pueden reducir la temperatura de inflació n hasta 50ºC en algunos
aceites), riesgo de incendios a causa de los vapores y procesos no adecuados en
la elaboració n del aceite.

 Punto de combustión: Se llama así a la temperatura a la cual los vapores

emitidos por un aceite se inflaman, y permanecen ardiendo al menos 5
segundos al acercá rsele una llama. El punto de combustió n suele estar
entre 30 y 60 º por encima del punto de inflamació n.

 Punto de enturbiamiento: Se llama punto de enturbiamiento a la

temperatura a la cual las parafinas y otras sustancias disueltas en el
aceite se separan del mismo y forman cristales, al ser enfriado el mismo,
adquiriendo así un aspecto turbio. La solubilidad del aceite y el peso
molecular de las sustancias disueltas influyen en el punto de
enturbiamiento.

Como es sabido, la solubilidad está directamente relaciona con la

temperatura de la misma. Al bajar esta, la solubilidad disminuye, haciendo que
algunas sustancias disueltas se separen de las sustancias disolventes.

Esta característica es de especial significació n en los aceites que operan en

temperaturas ambiente muy bajas, ya que afecta a la facilidad para bombear el
aceite y su tendencia a obstruir filtros y pequeñ os orificios.

 Punto de congelación: El punto de congelació n (también llamado punto

de fluidez) es la menor temperatura a que se observa fluidez en el aceite
al ser enfriado. Se expresa en mú ltiplos de 3ºC o 5ºF.
 En los aceites naftalenos este punto se alcanza por la disminució n de la
densidad causa por el descenso de la temperatura; en lo paranínficos se debe
principalmente a la cristalizació n de sustancias parafínicas.

El punto de congelació n se alcanza siempre a temperatura inferior a la del

punto de enturbiamiento. Al igual que este, es una característica importante en
aquellos aceites que operan a muy bajas temperaturas ambientales.

Propiedades químicas.

 Número de neutralización (acidez, alcalinidad): En un aceite, su grado

de acidez o alcalinidad puede venir expresado por su nú mero de
neutralizació n, que se define como la cantidad de á lcali o de á cido (ambos
expresados en miligramos de hidró xido potá sico), que se requiere para
neutralizar el contenido, á cido o bá sico, de un gramo de muestra, en las
condiciones de valoració n normalizadas del correspondiente ensayo.
Existen dos procedimientos para su determinació n: el volumétrico y el
potenciometrito.

Los aceites bien refinados y que no contengan cierto tipo de aditivos, no

atacan sensiblemente al cobre, pero sí pueden hacerlo por causa de su previa
degradació n, presencia de contaminantes, o especial aditivació n.

 Punto de anilina: viene definido como la temperatura mínima a la que,

una mezcla a partes iguales de aceite y anilina, llega a solubilizarse
totalmente.

Esta característica se determina por medio de un ensayo en el que se

produce una agitació n entre el aceite y la anilina, controlando la temperatura y
en condiciones normalizadas.

Dada su estructura molecular cíclica, la anilina muestra mayor solubilidad

hacia los aceites aromá ticos o nafténicos que hacia los parafínicos, de cadena
abierta. Por ello el punto de anilina orienta sobre la estructura de los
hidrocarburos constituyentes del aceite. Su valor tiene importancia al evaluar el
comportamiento del lubricante frente a los cierres compuestos por materiales
de goma y elastó meros. Se determina segú n ASTMD61 1, expresado en OC.

 Antioxidantes: la oxidació n está influenciada por los siguientes

pará metros:

Temperatura - oxígeno - tiempo - impurezas químicas en el aceite y

catalizadores.

En consecuencia, el aceite atraviesa por una serie compleja de reacciones

de oxidació n, existiendo varias teorías sobre este fenó meno, pero la má s clara es
la llamada de radicales libre, donde la auto-oxidació n se forma en tres

Los principales antioxidantes utilizados actualmente son:

Ditiofosfatos de zinc (también efectivo como inhibidor de corrosió n).

Fenoles bloqueados (cuales el grupo hidró xilo está bloqueado estéticamente).
Aminas: N-fenil-alfa-riaftilamina N-feni Tetrametildiaminodifenilmetano Á cido
antranílico

Ditiofosfatos metá licos, especialmente de zinc. Ditiocarbonatos metá licos,

principalmente de zinc. Terpenos sulfurizados. Terpenos fosfosulfurizados. De
los tipos de inhibidores de la corrosió n, los de mayor uso comercial son los
ditiofosfatos de zinc (dialquil diarilditiofosfato de zinc).

 Anticorrosivos: El término de «inhibidor de corrosió n» se aplica a los

productos que protegen los metales no ferrosos, susceptibles a la
corrosió n, presentes en un motor o mecanismo susceptible a los ataques
de contaminantes á cidos presentes en el lubricante. Por lo general, los
metales no ferrosos en un motor se encuentran en los cojinetes.
 La mayoría no eran productos puros, sino mezclas de mono,
ditriorganofosfitos, obtenidos mediante la reacció n de alcoholes o hidro-
xiésteres con tricloruro de fó sforo.

 Antiherrumbre: se usa para designar a los productos que protegen las

superficies ferrosas contra la formació n de ó xido.

Tales como los utilizados en turbinas, trenes de laminació n, circuitos

hidrá ulicos, calandras, etc., el aceite utilizado debe soportar la presencia de agua,
libre y/o disuelta en el mismo. Dicha agua proceder. En la mayoría de los casos
de condensació n, conduce a la formació n de herrumbre en las superficies de
hierro o acero de los Sistemas que contienen el aceite. Lo mismo sucede en el
interior de cá rters o alojamientos para el aceite de engranajes, cojinetes,
compresores, motores de explosió n, etc

El control de calidad de productos se realiza con el fin de determinar si un

producto cumple con las especificaciones requeridas. Se puede decir que la
calidad del producto le proporcionara un mayor valor comercial.

Para determinar la calidad de un producto o para tener un indicio de esta,

internacionalmente se determinaron diversas pruebas que son utilizadas para
dicho fin. Estas pruebas se realizan de acuerdo con las normas, bien sea las
COVENIN o las ASTM.

Es por ello que para las propiedades de los productos; bien sea físico o
químicas, existen diversas normas o procedimientos que se emplean con el fin
de determinar su calidad. La calidad del crudo depende del origen del mismo, así
como también de las características de este, como lo son su color, viscosidad,
densidad, olor, solubilidad, consistencia, formació n de espuma, acidez y
alcalinidad, entre otras. También se puede saber si los productos requirieron
complejos procesos para su refinació n.