Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo

Área Académica de Ingeniería

Licenciatura en Arquitectura

Fundamentos de Urbanismo
La Escala Humana

Alumno: Ordóñez Barrales Raúl

Arquitecto: José Iván Ramírez Avilés

Periodo Escolar: julio – diciembre 2020

 La Escala Humana

La Escala Humana
Hoy en día las ciudades son los espacios más habitados por el hombre, debido a
las oportunidades que el ser humano puede encontrar ahí, pues existe mayor
número de trabajos, servicios, dinero y calidad de vida, sin embargo, la forma en
que se han construido las ciudades han hecho que el ser humano no se sienta del
todo cómodo, existe una carencia de vida social dentro de estas ciudades, un ser
humano que no convive y que se aleja de las demás personas, viviendo con pocas
personas, o en su defecto solos, esto se traduce como la falta de felicidad para el
hombre, pues no existen espacios donde pueda desarrollarse ni socializar de la
manera que necesita ser. Todos estos cambios comienzan desde 1960, cuando
inicia un periodo de industrialización, donde las ciudades comenzaron a adecuarse
más para tener una buena circulación para automóviles, dándoles una importancia
mayor con el pensamiento de que el auto era toda una solución, y que en algún
momento todos los seres humanos se moverían en ellos, sin embargo, no se ha
tomado en cuenta las clases para las que es imposible adquirir un auto, o
simplemente las personas que no desean llevar a cabo así su vida y prefieren
moverse a pie. El objetivo de la escala humana es crear espacios donde el hombre
pueda desarrollarse correctamente y socializar con las personas y su entorno,
creando espacios para adecuados para hacerlo sentir cómodo y encontrar su
felicidad. Se presentan una serie de ciudades donde se han realizado distintos
procesos que llevan a cabo una metodología para dar solución a este problema.
China: Al principio se trataba de una tierra muy agrícola, sin embargo, en los últimos
30 años comenzó a existir un mayor índice de crecimiento de la ciudad, una mayor
migración dentro de china, por lo cual la ciudad comenzó a adecuarse para recibir
a esas grandes cantidades de personas, esto afecto de manera positiva para la
economía, aunque no para el medio ambiente, pues el crecimiento de la ciudad se
volvería un desafío para no invadir ni acabar con los espacios naturales, para ello
se optó por desarrollar torres de viviendas, sin embargo, esto no ha creado una gran
mejora para esta ciudad.
Copenhague, Dinamarca: Se realizaron estudios para saber cómo era la conducta
de las personas, sus patrones de comportamiento, para lo cual comenzaron a
peatonalizarse las calles, creando espacios donde la vida pública comenzó a crecer,
existiendo una mayor densidad de gente dentro de estos espacios, donde la gente
se sienta en un espacio común. Fue a partir de aquí donde se notó que, así como
poner más carretera aumentaba la cantidad de autos, ocurría lo mismo con las
personas, cuantos más espacios públicos existía mayor cantidad de gente, después
de ver estos resultados se buscó implementar ideas que fomentaran a un desarrollo
de urbanización donde se priorizaran los espacios para el hombre.

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Nueva York, Estados Unidos: Se crearon muchas autopistas y carreteras para

conseguir una mayor rapidez para el tráfico de los autos, sin embargo, corrió lo
mismo, la calidad de vida no se sentía cómoda, se creaba un entorno lleno de tráfico
y de autos. La medida que se tomó para dar solución a este problema fue cerrar
carreteras dentro de la ciudad, e implementando carriles para bicicletas, sin
embargo, a la gente no le pareció buena idea el uso de la bicicleta, por lo cual se
optó por cortar el tráfico, colocar asientos y crear zonas cómodas para las personas,
utilizando mobiliario urbano de mejor calidad para hacer sentir más cómodas a las
personas, y de esta forma poco a poco esas calles se convirtieron en espacios para
los ciudadanos, cómodos y donde podían relacionarse a su vez con otras personas.
Siena, Italia: Se documentaron las conductas de las personas, estudiando si
pasaban más tiempo bajo el sol o alguna sombra, donde se observaron calles donde
la gente camina a 5km/hora, donde existen ambientes más cómodos y de mayor
calidad, espacios que eran usados por una gran cantidad de personas.
Melbourne, Italia: Dentro de esta ciudad se notó que la gente ya no vivía en la
ciudad, se observaba muy poca civilización dentro de ella, así que se escuchó lo
que la gente, quienes pedían una ciudad activa las 24 horas siendo lugares
cómodos para ellos. Mediante estudios se analizaron los callejones que existían en
la ciudad, lugares que no parecían muy cómodos o de seguridad, donde se crearon
negocios como cafés, donde la gente comenzó a habitar estos espacios,
haciéndolos, siendo una buena opción para moverse y socializar con más gente,
pues gracias a eso creció el número de personas en estos espacios.
Daca, Bangladesh: Empezó a existir una migración muy grande dentro de la
ciudad, la cual no ha dejado de crecer, es la ciudad que más rápido crece durante
el año, y el modelo urbano que sigue es el mismo que vimos en China. Existió una
congestión muy alta en las carreteras, a pesar de intentar seguir métodos de Jan
Gehl, el problema de trafico sigue existiendo, lo cual crea una gran inconformidad
para las personas, pues no todos tienen autos propios, y de ser así, ni siquiera se
podría salir del auto para nada, pues existiría una congestión de autos aún mayor.
Se han hecho movimientos para que las clases más bajas tengan igualdad dentro
de la planificación urbana, para tener una mayor calidad de transporte y de vivienda.
El desarrollo urbano dentro de Daca puede ser contradictorio, pues por los cambios
que sufre la estructura del suelo pueden existir problemas si se tratara de algún
desastre natural, además de que el agua como recurso comienza a agotarse.
Christchurch, Nueva Zelanda: Después de un terremoto en 2011, donde la
mayoría de los edificios cayeron o quedaron dañados, el centro de la ciudad fue
cerrado para una reconstrucción total del centro de la ciudad, donde al inició se
planeaba levantar todos los edificios y reconstruir tal cual la ciudad, sin embargo, la
gente fue escuchada, y no querían tener la misma ciudad, necesitaban algo que
fuera más amable para la gente, solicitaban espacios para las personas, que fueran
cómodos y que fueran edificios no muy altos. Las opiniones de las personas daban
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tenían una idea común, espacios para las personas y no para los autos, con una
zona comercial más pequeña, ciudad baja, jardines, más espacios para bicicletas,
y demás aspectos.
Se llegó a plantear la creación de edificios de siete pisos, mientras que la gente de
Christchurch ha creado espacios pequeños donde exista una convivencia para las
personas, espacios que sean cómodos y amenos para ellos.

Objetivos del Desarrollo Sostenible

Dentro de los proyectos que se observaron se plantea una búsqueda de espacios
donde el ser humano pueda desarrollarse, donde se elimine el uso del automóvil y
de la congestión de tráfico que se pueda generar, esto crea espacios donde el ser
humano puede desarrollarse y socializar con otras personas, es un espacio más
cómodo para el hombre. Esto a su vez como se mencionó reduce muy
considerablemente el uso del automóvil, reduciendo la contaminación que puede
generarse por ello.
Se buscan espacios agradables y de confort para las personas, donde exista un
espacio cómodo y que sirva conforme pasan los años y la población crece continúen
siendo espacios sociales que ayuden de la misma manera al ambiente.

¿Qué proyecto llamó más tu atención y por qué?

Particularmente el proyecto que más me gusto fue el de Nueva York, la razón es
muy sencilla, usualmente conocemos este tipo de ciudades por los edificios tan
grandes y toda la circulación de autos que existe, siendo una ciudad muy
desarrollada pero que tiene los problemas que igualmente se explican en el video,
principalmente la poca convivencia social que existe en estás ciudades, me agradó
mucho la idea de hacer en una ciudad tan grande como lo es Nueva York un espacio
para las personas, un espacio peatonal, y que realmente funcione, fue agradable
ver cómo se puede crear una atmosfera agradable, incluso para iniciar una guerra
de bolas de nieve entre personas que ni siquiera se conocen. Me gustaría incluso
ver en algún futuro una combinación de este con el proyecto de Melbourne, donde
convertían los callejones en zonas igualmente agradables, con cafés, y demás
negocios, volviéndolos de alguna manera más concurridos y agradables para la
gente; considerando la gran cantidad de callejones que existen en Nueva York no
veo imposible que se utilice esta idea para algún futuro en que sea necesario un
nuevo diseño urbano para esta ciudad.

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1. ¿En qué consiste el enfoque de la Escala Humana?

Se trata de una forma de diseño urbano en el cual se da una mayor importancia a
lo que sea cómodo para el ser humano, busca espacios donde el ser humano pueda
desarrollarse y convivir socialmente con otras personas, que sea un espacio de
confort y de comodidad. Urbanismo que aplica espacios públicos y de movilidad
sostenible para la vida peatonal.
2. ¿Qué metodología crees que usa Jan Gehl y los que le siguen para
incorporar este enfoque de desarrollo urbano?
Se inicia por analizar la ciudad y la problemática que presenta, la mayoría de veces
se presenta una ausencia de peatones a diferencia de los usuarios con automóvil,
se observa una ciudad que no tiene mucho movimiento de personas.
Posteriormente se realiza un estudio de las conductas de las personas, viendo sus
acciones y los lugares que más frecuentan; también se ha optado por escuchar las
opiniones de las personas y saber que piensan que podría necesitar la ciudad.
Cuando se encuentra el problema se le da solución, en repetidas ocasiones crear
espacios públicos dirigidos para los peatones suele ser la mejor solución, estos
espacios cuentan con mobiliario urbano y espacio necesario para que cada persona
pueda realizar sus actividades sin ningún problema relacionado al espacio.
3. ¿Con qué obstáculos se enfrentan?
El principal problema por el cual se comienzan a hacer rediseños urbanos ha sido
por la gran congestión de automóviles que se ha generado desde que se usa como
herramienta, pues se le ha dado mayor prioridad a la vialidad automovilística para
tener una mayor fluidez en el movimiento de autos dentro de las ciudades,
convirtiendo así la ciudad en una ciudad para automóviles y no para personas, de
tal modo que los peatones poco a poco se ven con menor frecuencia por las
ciudades. Existen también personas que piensan que recurrir a uso de espacios
peatonales públicos no es digno para la ciudad en la que viven, y que prefieren
continuar usando sus autos particulares.
Otro de los problemas que trae el crecimiento urbano es la manera en la que la
estructura del suelo va cambiando, pues esto puede generar mayores problemas
cuando se presentan desastres naturales como sismos, pues pude llegar a haber
un problema muy grande con sismos desde 6 grados. Además de esto se genera
una mayor contaminación dentro de las ciudades por uso de automóviles y
destrucción de áreas naturales para el crecimiento urbano. El crecimiento de la
población no puede detenerse, existen ciudades que presentan un gran índice de
migración hacia ellas, lo que genera que siga creciendo de manera descomunal.

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4. ¿Cuál es la principal crítica que se hace a la arquitectura LeCorbusiana

y por qué?
Es muy criticada, porque en su momento se les dio mucha importancia a las
vialidades para los automóviles, pues se tenía la idea de que sería una herramienta
que todos usarían en el futuro, además de crear espacios donde el hombre se
aislaba totalmente del resto de las personas y no le permitía desarrollarse dentro de
un habitad ideal para él, era arquitectura que no contemplaba lo que el hombre
realmente quería y necesitaba.
5. ¿Cómo se articula esta escala humana con el desarrollo sustentable?
Tienen una relación muy marcada, pues desde el solo hecho de crear espacios
donde se elimine el uso del automóvil para ser de uso peatonal reduce muy
considerablemente la contaminación que se genera con los automóviles, además,
la escala humana busca también crear espacios agradables para el ser humano, lo
cual implica una gran cantidad de áreas verdes para crear una mejor atmosfera.
También se han implementado medidas que reducen el crecimiento de las ciudades
afectando lo menos posible las zonas naturales que aún existen, y de esa manera
preservarlas y dañar lo menos posible dichas zonas. Estos procesos también se
realizan pensando en cómo afectará ya sea positiva o negativamente al ambiente,
y solo se realiza cuando el impacto no es tan grande.

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