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1.

2.

3.

4.

9.9.2. ESTUDIOS DE MECÁNICA DE

SUELOS
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9.2.1. INTRODUCCIÓN.

Con la finalidad de definir las características físicas y mecánicas de los suelos, que
conforman los suelos naturales y capa granular de rodadura, se efectuaron una serie
de perforaciones en los dos tramos definidos en los planos; estas perforaciones se
ubicaron de forma alterna en los dos tramos, basados en el Manual de carreteras en
Suelos Geología, Geotecnia y Pavimentos del año 2014, Para el tramo 1 se realizaron
03 calicatas y para el tramo 2 se realizó 01 calicata. Como se observa en el Cuadro
N° 8.3-1: Ubicación de calicatas en los 02 Tramos de la Carretera.

Una vez ubicados en campo los puntos de estudio, en estos lugares se efectuaron
pozos exploratorios, para desarrollar el perfil estratigráfico y establecer su capacidad
de soporte. Estos pozos o perforaciones, se efectuaron a cielo abierto a una
profundidad mínima de 1.5 m.

En las perforaciones, se llevó el registro de los espesores de cada una de las capas de
sub suelo, sus características de gradación, humedad, tamaño, forma de agregados
gruesos, agregados finos, plasticidad, su estado de compacidad, entre otros.

De cada uno de los pozos se tomaron muestras alternas, las que fueron identificadas
con la ubicación, número de muestra y profundidad, luego se colocaron en bolsas de
polietileno para su traslado al laboratorio de mecánica de suelos.

9.2.2. METODOLOGÍA.

La metodología seguida ha comprendido las siguientes actividades basados en el

Manual de carreteras en Suelos Geología, Geotecnia y Pavimentos del año 2014.

 Elaboración de un programa de exploración en campo.

 Excavación de calicatas con una profundidad mínima de 1.5 m.
 Descripción e identificación de suelos en cada calicata.
 Muestreo representativo de los diferentes estratos que comprende la
profundidad de 1.5 m, para los ensayos de clasificación respectivos
 ensayos de laboratorio y procesamiento para determinar las características
generales de los suelos.
9.2.3. TRABAJO DE CAMPO Y LABORATORIO.

Se excavaron un total de 4 calicatas con una profundidad mínima de 1.5 m que se

describen a continuación.
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Cuadro N° 8.3-1: Ubicación de calicatas en los 02 Tramos de la Carretera

TRAMO CALICATA PROGRESIVA COORDENADA
E: 0217232
CA-1-1 1+509
N: 8944450
E: 0216487
TRAMO 1 CA-2-1 2+600
N: 8944625
E: 0215978
CA-3-1 3+200
N: 8944874
E: 0217148
TRAMO 2 CA-1-2 0+800
N: 8944794
FUENTE: Estudio de Suelos Expediente Técnico.

9.2.4. MUESTREO DE MATERIALES.

Con el objetivo de determinar las características físicas y mecánicas de los materiales

encontrados en los diversos estratos se tomaron muestras selectivas, las que fueron
descritas e identificadas mediante una tarjeta con la progresiva, número de calicata,
número de muestra y profundidad, para luego ser colocadas en bolsas de polietileno y
remitidos al laboratorio de mecánica de suelos, como se muestra en las fotografías.
8.4-1, 8.4-2, 8.4-3, 8.4-4.

Fotografía N°01: Calicata CA-1-1.

FUENTE: Estudio de Suelos Expediente Técnico.

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Fotografía N°02: Calicata CA-2-1.

FUENTE: Estudio de Suelos Expediente Técnico.

Fotografía N°03: Calicata CA-3-1.

FUENTE: Estudio de Suelos Expediente Técnico.

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Fotografía N°04: Calicata CA-1-2.

FUENTE: Estudio de Suelos Expediente Técnico.

Realizado el muestreo necesario se procedió a la reposición del material de las

calicatas para evitar posibles accidentes.

9.2.5. ENSAYOS DE LABORATORIO.

Para determinar las características físico - químicas de los materiales conformantes

que se utilizaran en la rasante y sub rasante, se efectuaron los siguientes ensayos:

Cuadro N° 8.5-1: Ensayos para el Análisis de la Subrasante.

ENSAYO NORMA DE ENSAYO.
Contenido de Humedad ASTM D 2218
Análisis Granulométrico por tamizado ASTM D 422
Limite Plástico. ASTM D 4318
Limite Liquido ASTM D 4318
Índice de Plasticidad ASTM D 4318
Clasificación SUCS ASTM D 2487
Proctor Modificado ASTM D 1557
California Bearing Ratio (CBR) ASTM D 1883
Peso específico Relativo de Solidos (Ss) ASTM D 854
FUENTE: Estudio de Suelos Expediente Técnico.

9.2.6. CARACTERÍSTICAS FÍSICO – MECÁNICAS.

Los suelos encontrados se resumen en el siguiente cuadro, en los cuales solo se

encontró un estrato, siendo este de suelo natural.
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Cuadro N° 8.6-1: Clasificación de Suelos de la Subrasante.

CLASIFICACION
GRANULOMETRÍA % QUE PASA CONTENIDO
CALICATA ESTRATO DESCRIPCIÓN PROFUNDIDAD L.L (%) L.P (%) I.P (%) DE SUELOS
DE HUMEDAD
3” 1 1/2” 3/4" 3/8” N°4 N°8 N°16 N°30 N°50 N°100 N°200 SUCS
CA-1-1 1 Suelo Natural 1.5 m 100 100 100 94.66 91.07 82.77 73.25 59.11 45.17 40.76 37.33 12.74 32.52 19.3 13.22 SC
CA-2-1 1 Suelo Natural 1.5 m 100 100 100 97.80 95.86 90.88 84.73 77.64 69.29 58.96 50.62 14.61 35.49 16.16 16.34 CL
CA-3-1 1 Suelo Natural 1.5 m 100 100 100 98.39 96.86 93.04 88.18 82.42 75.96 68.52 61.15 15.42 36.59 19.11 17.48 CL
CA-1-2 1 Suelo Natural 1.5 m 100 98.28 96.63 89.36 84.64 76.87 67.17 59.84 53.13 47.82 41.51 13.38 34.55 20.29 14.26 SC
FUENTE: Estudio de Suelos Expediente Técnico.

9.2.7. CAPACIDAD RELATIVA DE SOPORTE DE LOS SUELOS.

Paro los ensayos de CBR ASTM 1883, en sectores homogéneos de la vía, se

consideró tomar 1 muestras para cada tramo, el tramo 01 que cuenta con una
distancia de 3.933 Km, y el tramo 02 con una distancia de 1.174 Km, para establecer
la capacidad relativa de soporte de la carretera en estudio, mientras que para el
Proctor se tomaron 3 muestras para el tramo 01 y 1 muestra par el tramo 02 como se
muestra en el Cuadro N° 8.3-1: Ubicación de calicatas en los 02 Tramos de la
Carretera, los resultados del CBR y Proctor se muestran a continuación.

Para el caso del presente estudio los valores del CBR para el tramo 01 es S4:
subrasante muy buena y para el tramo 02 es S3: subrasante buena, propuestos en
el cuadro 4.11 del Manual de Carreteras, Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos
Sección: Suelos y Pavimentos 2014.

Cuadro N° 8.7-1: Capacidad Relativa de Soporte de la Subrasante.

FUENTE: Estudio de Suelos Expediente Técnico.

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9.2.8. CLASIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LOS SUELOS.

La clasificación y descripción de los suelos encontrados en los tramos 01 y 02 de la

carretera en estudio está comprendido de la siguiente manera.

Cuadro N° 8.8-1: Clasificación de Suelos.

CLASIFICACION
DE SUELOS
TRAMO PROGRESIVA

SUCS
0+000 1+509 SC
1
1+509 3+933 CL
2 0+000 1+174 SC
FUENTE: Estudio de Suelos Expediente Técnico.

SUELOS SC.

Este tipo de suelos se encuentra en el tramo 01 de la progresiva 0+00 hasta la

progresiva 1+509, y en todo el tramo 02; estos suelos por la clasificación SUCS son
Arena arcillosa, mezcla de arena – arcillosa.

SUELOS CL

Este tipo de suelos se encuentra solo en el tramo 01, de la progresiva 1+509 a la

progresiva 3+933, estos suelos por la clasificación SUCS son Limo orgánico de
plasticidad baja o mediana, arcilla grava, arcilla arenosa, arena limosa, arcilla

MEJORAMIENTO DE SUELOS DE LA SUBRASANTE.

Se analiza y desarrolla de manera conceptual y práctica las necesidades de

mejoramiento de materiales a lo largo de los dos tramos en estudio, para lo cual es
necesario distinguir las condiciones bajo las cuales puede fallar un suelo.

SUELOS ORGÁNICOS.

Son suelos fibrosos, orgánicos, turbosos, de comprensibilidad muy alta que se

designan con las siglas Pt (Peat). Estos materiales son de fácil identificación por su
color, olor y otras características, como la blandura del suelo, que es propia de las
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bofedales, aguajales, pantanos, terrenos de cultivos, chacras, etc. Como es obvio

suponer, estos materiales tienen un bajo valor, o casi nulo CBR, que se representa el
valor de la resistencia mecánica del suelo.

TURBA.

Se denomina turba cuando la materia orgánica tiene un contenido mineral muy

reducido; tales depósitos se presentan sobre los materiales de limo y arcillas, y con
frecuencias son productos del llenado general de los lagos y cualquier corriente
superficial o subterránea.

SUELOS BLANDOS.

Son suelos cuyas propiedades físico – mecánicas han sido variados por agentes
externos con lo cual se tornan inestables, de muy baja capacidad de soporte y que no
son factibles de compactar debido a sus cambios de forma y volumen (cuando se
aplican fuerzas externas), en otros casos, estos suelos aumentan de volumen son
retiradas las presiones y raramente vuelven a su estado inicial.

SUELOS INADECUADOS.

Se define como suelos inadecuados, a los suelos orgánicos, turbas, suelos blandos y
todo suelo que no cumpla con los requerimientos expresados en algunas
Especificaciones técnicas y en la versión del Manual de Carreteras: Suelos, Geología,
Geotecnia y Pavimentos, sección suelos y pavimentos R.D. N° 10 – 2014 – MTC/14.

Para una adecuada calificación de los suelos de subrasante donde se requiere realizar
el mejoramiento de la subrasante se tendrá en cuenta los siguientes aspectos físicos y
mecánicos

A. Según las especificaciones técnicas del Manual de Carreteras: Suelos,

Geología, Geotecnia y Pavimentos, sección suelos y pavimentos R.D. N° 10 – 2014 –
MTC/14, los datos obtenidos se encuentran en un rango 13.22 a 17.48 lo que da un
rango de Índice de Plasticidad que esta entre un 20 ≤ IP ≤ 7, y corresponde a una
plasticidad media, con característica de suelos arcillosos. Se debe tener en cuenta
que, en un suelo el contenido de arcilla, de acuerdo a su magnitud puede ser un
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elemento riesgoso en suelo de subrasante, debido sobre todo a su gran sensibilidad al

agua.

B. Otra característica importante de los suelos es su humedad natural; puesto que

la resistencia de los suelos de sub rasante, en especial de los finos, se encuentra
directamente asociada con las condiciones de humedad y densidad que estos suelos
presentes. La determinación de la humedad natural permitirá comparar con la
humedad optima que se obtendrá en los ensayos Proctor para obtener el CBR del
suelo, si la humedad natural resulta igual o inferior a la humedad optima, el proyectista
propondrá la compactación normal del suelo y el aporte de la cantidad conveniente de
agua, si la humedad natural es superior a la humedad optima y según la saturación del
suelo, se propondrá, aumentar la energía de compactación, airear el suelo, o
reemplazar el material saturado. Lo que se dé más conveniente al ejecutar el proyecto.

C. Los suelos pueden ser evaluados de acuerdo a las tablas de Terzaghi y

Casagrande en función al material pasante en la malla 0.02 mm, de amplio
conocimiento internacional, por la susceptibilidad al congelamiento.

D. Con relación a la materia orgánica, las normas AASHTO y ASTM, sólo indican
procedimientos visuales o cualitativos sobre la base del color y olor. Esto se puede
complementar con pruebas de laboratorio como se procede en muchos casos.

E. Empleo del Índice de Consistencia que se define como una relación entre el
Limite Liquido, la Humedad Natural y el Índice Plástico del material permitiendo así de
calificar el suelo en diferentes estados entre el sólido y el líquido.

Considerando lo explicado anteriormente y en función a los tipos de suelos que se

encuentran en la vía; así como el criterio y experiencia del ingeniero especialista del
proyecto, se ha tomado las siguientes consideraciones:

a. Cuando la remoción se realice en profundidades de 0.00 a 0.80m. La

excavación se rellenará con un material propio apto para rellenos hasta llegar al nivel
de la Subrasante.

b. Cuando la remoción del material se realice en profundidades de 0.80m a 1.50m

en la primera capa en contacto con el terreno natural (terreno de fundación) de
preferencia se colocará una capa de fragmentos rocosos de acuerdo al espesor
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previamente acomodados y compactadas para asegurar su adherencia en el terreno y

luego se procederá con la conformación de las siguientes capas granulares que para
efectos del presente proyecto es la tierra natural, compacta según el criterio del
especialista. Para el caso de sectores donde exista presencia de infiltración de agua,
se aumentará la altura o espesor de la capa de los fragmentos rocosos para que
actúen como espolones drenantes y el agua percole libremente. Posteriormente se
procederá a completar las alturas con material granular selecto, material propio del
lugar. Como se menciona en las especificaciones técnicas del presente Expediente
Técnico.

c. Cuando la remoción del material se realice en profundidades mayores de 1.5m

especialmente en zonas de bofedales, aguajales, suelos saturados por presencia de
napa freática, bolsas de agua subterránea, etc., en la cota del terreno de fundación se
procederá a colocar un pedraplén con rocas limpias no mayores a 1.00m de diferentes
granulometrías para que actúen como plataformas drenantes hasta una determinada
altura que será determinada en obra. El resto de capas se procederá de acuerdo a lo
indicado anteriormente.

Con los criterios fijados, y definida la metodologia que se empleará para la

determinacion de los sectores donde se requiera mejoramiento, estos se
complementarán tambien con los criterios geotécnicos siguientes:

 Criterios de calidad del Suelos según su Clasificación.

 Criterio de CBR.

 Criterio de estado del Suelo según el Indice de Consistencia.

 Criterio de contenido de Humedad del Suelo y su Compactación.

 Criterio según la Relación de Soporte.

 Criterio de Compresibilidad del Suelo.

 Criterio de Resistencia del Suelo.

 Criterio de Contenido de Materia Orgánica del Suelo.

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 Criterio de Estabilidad de Terraplenes.

 Criterio bde Expansibilidad del Suelo.

 Otros criterios.

Para el presente estudio se desarrollan los conceptos de estos criterios en especial

aquellos que están marcados con negrita que son los más utilizados en nuestro medio:

A. CRITERIO DE CALIDAD DEL SUELO SEGÚN SU CLASIFICACIÓN.

Desde que comenzó a desarrollarse la Geotecnia una de las preocupaciones de sus

diversas ramas ha considerado en establecer clasificaciones que, de manera sencilla,
agrupan a los diferentes suelos según sus características y comportamientos en las
obras. Se comenzó por las clasificaciones puramente granulométricas, para pasar
después a las que incluían la plasticidad, ya que esta es una característica esencial
que no queda definida simplemente por el tamaño y la distribución de los granos. En el
presente estudio para determinar la calidad del suelo, hemos empleado el sistema de
clasificación SUCS, determinando las condiciones del suelo como su facilidad para ser
compactados (compactibilidad), como terraplén y como subrasante.

B. CRITERIO DE CBR:

Una vez clasificados los suelos por el sistema SUCS, se elaborará un perfil
estratigráfico para cada sector homogéneo o tramo en estudio. Para obtener el valor
CBR de diseño de la subrasante, se debe considerar lo siguiente: en los sectores con
menos de 6 valores de CBR realizados por tipo de suelo representativo o por
secciones de características homogéneas de suelos, se tomará la muestra de un CBR,
cada 3 km. Una vez obtenido el valor del CBR de diseño, para cada sector de
características homogéneas, se clasificará a que categoría de subrasante pertenece el
sector o subtramo. Para el caso del presente estudio los valores del CBR para el tramo
01 es S4: subrasante muy buena y para el tramo 02 es S3: subrasante buena.

C. CRITERIO DE EXPANSIBILIDAD DE UN SUELO.

La susceptibilidad de un suelo al colapso por expansión (potencial de expansión) es

también analizado desarrollando los siguientes criterios:
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 El primer criterio empleado es el dado por el Bureau of Reclamation para

determinar la susceptibilidad del suelo al colapso o expansión según la densidad
seca del material y el límite liquido del mismo.

 El segundo criterio está basado en la clasificación de suelos expansivos según

Holttz y Gibbs (Bureau of Reclamation), en el cual con la obtención del Índice
Plástico del suelo puede estimarse el potencial de expansión de un suelo según
el cuadro siguiente:

Cuadro N° 8.8-2: Potencial de Expansión según Índice de Plasticidad.

Plasticidad Índice de Plasticidad Características
Alta IP> 20 Suelos muy arcillosos
Media 20≤ IP>7 Suelos arcillosos
Baja IP<7 Suelos poco arcillosos
No Plástico IP=0 Suelos exentos de
(NP) arcilla
FUENTE: Manual de Carreteras, Suelos, Geología, Geotecnia y
Pavimentos Sección: Suelos y Pavimentos 2014

Para el proyecto tenemos un Potencial de Expansión Medio para ambos tramos,

porque tenemos que nuestros Índices de Plasticidad fluctúan entre los 13.22 a los
17.48, con características de ser suelos arcillosos.

D. De los criterios antes indicados que se aprecia en la tabla anterior, que de

acuerdo a la plasticidad de la muestra (contenido de arcillas), el efecto perjudicial real
serán los asentamientos cuando se produzca la contracción del suelo por secado.
Como se ha indicado anteriormente en las definiciones de materiales inadecuados
indican que aquellos suelos que poseen un Índice de Plasticidad mayor de 11%, son
considerados con un Potencial de Expansibilidad de Media, pudiendo ser estos
perjudiciales para la subrasante. El contratista con su Ing residente realizaran en lo
que se dé más conveniente al ejecutar el proyecto para la contracción del suelo, el
secado y la compactación, para la subrasante y este quede acorde a las
especificaciones técnicas del presente Expediente Técnico.

E. CRITERIO DE CONTENIDO DE HUMEDAD DEL SUELO Y SU

COMPACTACIÓN.
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Como es de conocimiento general, los procesos de compactación dependen de varios

factores, naturaleza del suelo, método de compactación, energía de compactación,
contenido de agua del suelo, entre otros. Siendo el factor determinante el contenido de
humedad para lograr las densidades exigidas en las especificaciones técnicas.

Con frecuencia, los suelos han de ser humedecidos o secados en banco o sobre el
terraplén, por lo general es difícil añadir al suelo más de 1% ó 2% de humedad en el
terraplén, y en ocasiones es imposible secarlo allí, como cunado son húmedas las
condiciones climáticas prevalecientes.

El exceso de humedad puede ser difícil de corregir, sobre todo si las condiciones
meteorológicas son adversas como es el caso del presente proyecto por la zona de
ubicación y además por las condiciones de existencia de lluvias en el periodo de
octubre a marzo, época de lluvia en zona del proyecto. Si no se desea parar las obras
durante un periodo demasiado prolongado, puede haber suelos que sea preciso
desechar por su elevado contenido de humedad. Debe tenerse en cuenta, sin
embargo, para no ser demasiado conservadores en la aceptación de suelos húmedos.

Normalmente, en zonas no muy húmedas, los suelos antes de su excavación no

tienen una humedad excesiva; y es posteriormente durante la construcción donde
puede incrementar demasiado su contenido de agua, por ello, a veces puede
ampliarse el periodo de trabajo tomando precauciones al efectuar la excavación,
transporte, extensión y compactación; por ejemplo, extrayendo en frentes verticales y
bien drenados, extendiendo toldos sobre los medios de transporte, y operando con
rapidez en el resto de las operaciones de construcción. Se puede dar el caso que
aparentemente el suelo pose poca humedad y en el momento de procedes con los
cortes exista bolsones y/o infiltraciones por alivio de tensiones.

Es posible utilizar suelos bastante húmedos si se restringe el tipo de maquinaria a

emplear, pues no hay razón para suponer que siempre será posible recurrir a equipos
más pesados ni a los más rápidos (las orugas, por ejemplo, trabajan mejor sobre
suelos húmedos que los neumáticos). Naturalmente, esto exige una programación
previa que puede no estar justificada más que en determinados casos.

Por todos los inconvenientes antes expuestos, se hace la comparación de la Humedad

Optima con el contenido de Humedad Natural. En nuestro caso el criterio es
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complementado con la información correspondiente a la sección del proyecto y a la

clasificación de materiales existente, desechando materiales en base al criterio
combinado dado que no es posible poder secar materiales (durante la etapa de
constructiva y en periodos cortos) con contenidos de humedad muy por encima de la
humedad optima y sobre todo cuando estos son de naturaleza plástica (difícil de ser
secado), cabe indicar que en la ejecución se tomara como criterio las consideraciones
antes mencionadas y lo que se dé más conveniente, para cumplir con las
especificaciones técnicas.

9.2.9. CONCLUSIONES

A. Se ha efectuado el estudio de suelos, con la finalidad de establecer las

características físicas y mecánicas de los suelos, su estado actual y resistencia
(CBR), para lo cual se realizaron perforaciones del estudio a una profundidad de
1.5m según el siguiente cuadro.

Cuadro N° 8.3-1: Ubicación de calicatas en los 02 Tramos de la Carretera

TRAMO CALICATA PROGRESIVA COORDENADA
E: 0217232
CA-1-1 1+509
N: 8944450
E: 0216487
TRAMO 1 CA-2-1 2+600
N: 8944625
E: 0215978
CA-3-1 3+200
N: 8944874
E: 0217148
TRAMO 2 CA-1-2 0+800
N: 8944794
FUENTE: Estudio de Suelos Expediente Técnico.

B. Los 02 tramos de la carretera se han dividido en 2 sectores de acuerdo a las

características de la clasificación de suelos encontrados, según el Cuadro N° 11.7-1:
Clasificación de Suelos.

- Sector I de la progresiva 0+000 a la 1+509 en el tramo 01 y de la

progresiva 0+000 a la 1+174 en el tramo 02

- Sector II de la progresiva 1+509 a la 3+933 en el tramo 01.

Cuadro N° 8.8-1: Clasificación de Suelos.

FUENTE: Estudio
de Suelos CLASIFICACIÓN
Expediente TRAMO PROGRESIVA DE SUELOS Técnico.

SUCS
0+000 1+509 SC
1
1+509 3+933 CL
2 0+000 1+174 SC
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C. La resistencia de la subrasante se resume en el cuadro siguiente:

Cuadro N° 8.6-1: Capacidad Relativa de Soporte de la Subrasante.

FUENTE: Estudio de Suelos Expediente Técnico.

Para el caso del presente estudio los valores del CBR para el tramo 01 es S4:
subrasante muy buena y para el tramo 02 es S3: subrasante buena, propuestos en
el cuadro 4.11 del Manual de Carreteras, Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos
Sección: Suelos y Pavimentos 2014.

9.2.10 INFORME DE LABORATORIO.

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CALICATA CA-1-1.
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CALICATA CA-2-1.
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CALICATA CA-3-1.
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CALICATA CA-1-2.
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CBR CA-2-1 TRAMO 1.

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CBR CA-1-2 TRAMO 2