Actividad de Evidencia 2: Cuadro “Tecnologías de la

aprendizaje 13: comparativo Información y la

Comunicación”
Las TIC en la logística de Las TIC en la logística Las TIC en la logística de
aprovisionamiento (Logística interna salida / distribución
Interna) (Logística Externa)
1. Intercambio 1. Enterprise 1. (Transportation
Electrónico de Resource Management
Datos. Planning - System - Sistema
2. e-procurement Planificación de de Gestión de
3. Vendor Managed Recursos Transporte.
Inventory - Empresariales. 2. Consumer
Inventario 2. Warehouse Relationship
Manejado por el Management Management -
Proveedor. System - Sistema Administración de
de Gestión de Relaciones con el
Almacenes Consumidor.
3. Códigos de 3. Efficient
barras. Consumer
4. Radio Frequency Response -
Identification - Respuesta
Identificación por Eficiente al
Radiofrecuencia. Consumidor.
5. Pick to light y 4. Electronic Product
pick to voice. Code – Código
6. MRP I y MRP II Electrónico de
(Planificación de Producto.
Requerimiento 5. Global Position
de Materiales). System - Sistema
de
Posicionamiento
Global.
Ventajas  (1) Reduce el tiempo  (1) Utilización de  (1) Facilita el
de envío. una única base abastecimiento de
 Recepción de de datos, lo que servicios de
documentos. facilita la transporte.
 Disminución de comunicación e  Mejora la
costos. intercambio de planeación y
 Mejoraran las información optimización de
relaciones entre los actividades de
comerciales entre las departamentos transporte.
partes que de la empresa y  Permite rastrear y
intervienen. evita la dar seguimiento
redundancia y al cargamento.
duplicidad de la  Permite la
información. consolidación de
 La composición cargas, cuando se
de módulos tienen pedidos de
integrados e pequeño tamaño,
independientes lo cual permite la
entre sí, facilita reducción de
la modificación y costos de
ajuste. transporte, y
mejora en la
eficiencia del
proceso.
 Facilita la
atención de
reclamos y
solicitudes de los
clientes, debido a
que por medio de
este sistema es
posible realizar
 trazabilidad a los
cargamentos, por
lo cual, si se
presenta una
inquietud o
reclamo el
sistema lo
resuelve casi
automáticamente.
 (2) Soportada en  (2) Conocimiento  (2) La facilidad
internet e intranet. en tiempo real para
 Permite optimizar las de la utilización administración de
operaciones de de los recursos la información
compra y venta entre del almacén. relacionada con
las empresas. Reducción en los clientes.
 Maximiza los costos debido a  Aumento de su
intercambios de la optimización satisfacción.
bienes e información de operaciones  Reducción de
a través de toda la (diseño de rutas costos y mejora
cadena de suministro óptimas de en la
de una forma ágil y picking y la productividad
oportuna. programación de debido a la
 Se crea una sola maquinaria). automatización
interfaz de  Mejora en la de actividades.
comunicación con los calidad del
proveedores. servicio, el cual
implica el manejo
adecuado de la
trazabilidad,
exactitud en el
cumplimiento de
las
 especificaciones
de la mercancía
despachada, y
fiabilidad en los
tiempos de
entrega.
 (3) Manejar más  (3) Un control de  (3) Mejorar la
eficientemente el inventario más trazabilidad y
reaprovisionamiento. rápido y fiable. agilizar el
 Reducción de costos  Una mejor intercambio de
de transporte. planificación del información entre
 Disminución de transporte, el cliente-
cantidad de producción y proveedor.
inventarios. ventas.
 Mejoras en el  Mejora en la
sistema de demanda. identificación de
los productos y la
gestión de los
procesos de
almacenamiento
y picking.
 (4) Mayor  (4) Despacho
capacidad de rápido de
memoria de productos y
almacenamiento asegura
de datos disponibilidad de
respecto a los productos en el
códigos de momento y
barras. cantidad que el
 La información cliente lo desee.
contenida en los  Permite mejorar
tags es variable, la trazabilidad y
 por lo cual las permite generar
etiquetas son valor.
reutilizables,
mientras los
códigos de barras
no.
 Los tags pueden
ser leídos de
forma
simultánea,
mientras el
código de barras
debe ser leído
uno por uno.
 No es necesario
el contacto visual
entre el lector y
la etiqueta.
 Las
actualizaciones
del stock y las
ubicaciones se
realizan en
tiempo real.
 El número de
errores se reduce
prácticamente a
cero.
 (5) Potencia los  (5) Reducción de
beneficios costos debido al
individuales. mejor control a
 Optimiza las realizar sobre la
 operaciones de flota de
picking. transporte.
 Aumento en la
seguridad debido
a la trazabilidad a
los productos.
 (6) Mejora de
forma general la
gestión de
inventarios y
producción, lo
cual aumenta el
aprovechamient
o de los recursos
económicos y la
rotación de
activos.
Desventajas  (1) Los altos costos  (1) Grandes  (1) Altos costos de
de implementación. inversiones de implementación,
 Complejidad de la dinero y altos debido a que se
infraestructura física. porcentajes de adquiere una
fracasos en herramienta
proyectos de poderosa de
implementación, análisis y
debido a la no simulación.
reestructuración  Reestructuración
de los procesos del proceso de
de negocio. transporte
 La mala gestión
del cambio de la
cultura
organizacional.
 (2) Utilización de  (2) Los altos  (2) La dificultad
catálogos costos de del cambio de la
electrónicos para la implementación cultura
realización de debido a la organizacional
pedidos, por lo que capacidad de para enfocarla al
en ocasiones se procesamiento cliente.
presentan errores de de este software.  Altos costos de
precios y productos.  Necesidad de implementación.
reestructuración
del proceso de
almacenamiento
 (3) La poca confianza  (3) Invariabilidad  (3) El aumento en
por parte de las de la los costos debido
empresas para información. a la resistencia al
delegar tal  Distancia de cambio y mal
responsabilidad a sus lectura limitada a servicio debido a
proveedores. pocos metros. cambios
 Falta de  Necesidad de un estructurales.
infraestructura operador y un
tecnológica de lector.
muchas empresas
para garantizar el
flujo de información
de consumos e
inventarios para
realizar las
operaciones.
 (4) Altos costos  (4) Los costos de
del sistema. los tags, las
 Falta de antenas lectoras y
implementación el software se
en la industria convierten en un
 que todavía lo ve obstáculo para su
un poco ajeno. implementación.
 (5) Los costos de  (5) Debe utilizar la
implementación. herramienta de
 Cambios internet.
organizacionales
y físicos en el
almacén
 (6) Requiere la
documentación
de la estructura
de los productos
y la coordinación
de funciones
entre los
departamentos
de la empresa.
VARIABLES
Costos El aprovisionamiento es el Se estudia el concepto de El manejo adecuado de
conjunto de operaciones costos y se compara con costos de la organización
relacionadas con el concepto de costo permite establecer costos
abastecimiento de logístico. Se revisa los de logística de
materiales en lugar y elementos del cálculo de distribución. Los costos
momento oportunos para costos: costos fijos, son variables que
garantizar el normal variables, y semi dependen de actividades
desarrollo de la actividad variables. Se analiza que se desarrollen, y que
productiva. Comprende posibles causas de se encuentran
operaciones de compra, generación de los costos principalmente en
recepción e inspección de logísticos: almacenamiento y en
los materiales, transporte de mercancías.
almacenamiento y entrega a Sus componentes básicos
fabricación. son:
  Costo de
inventarios
 Costo de
transporte
 Costo de
almacenamiento
 Costo embace
embalaje
 Costos tangibles

Estas operaciones generan  En Gestión de

costos de personal, energía, Compras:
material de oficina, Trámites
amortizaciones, financieros, administrativos,
etc., y suelen ser indirectos inadecuada
tanto a diferentes productos selección de
fabricados por la empresa, proveedores, mala
como a propios materiales recepción, etc.
objeto de las mismas. Para  En Gestión de
asignar estos últimos, y, a stocks y
través de ellos, a los Almacenes:
primeros, se hace preciso Gastos
elegir algún criterio de operativos,
reparto que resulte costos de
adecuado, como, por inventario,
ejemplo: embalaje,
almacenaje, inversiones y
retornos en tecnologías
de la información,
transporte y gestión.
Costos directos, costos
indirectos, elementos
que componen costo:
costo inicial, costos
operativos, costos de
mantenimiento, costos
de obsolescencia, costos
de renovación y costos
de mano de obra. Costo
de operaciones de
almacenaje,
manipulación, equipos,
eficacia en operaciones
de depósito, indicadores
de rendimiento. Costos y
concepto del stock de
seguridad, balance entre
servicio y costo de stock,
cantidad económica de
pedido, costos en control
del stock: costo medio de
hacer un pedido, costo
medio de mantener
stock, costo medio de
ruptura del stock.
 En Gestión de
Transporte y
Distribución:
Costos directos y
costos indirectos,
elementos del
costo en
transporte: costo
inicial, costos
 operativos,
costos de
mantenimiento,
costos de obsolescencia,
costos de renovación y
costos de mano de obra.
Costos directos de
explotación de un
vehículo. Efectos de
costos, costos operativos
totales. Control del
rendimiento operativo y
control, medición de
eficacia y sus ratios.
 Para los costos de Se presenta como
compra, recepción e confeccionar indicadores
inspección de los logísticos que ayuden a la
materiales: número identificación. Diseña
de pedidos recibidos, una metodología para
unidades físicas o minimizar costos
valor de los logísticos.
materiales
comprados, etc.
 Para los costos de Se muestra el método
almacenamiento: KAIZEN y su aplicación en
ocupación media de la Gestión de Costos
superficie o Logísticos. El concepto de
volumen, stock KAIZEN como sistema de
medio de materiales mejora continua, en los
(en unidades costos de calidad. La
fabricadas o en reducción de costos.
unidades de
 material), cantidad o
valor de materiales
suministrados a
fabricación, etc.
Tipo de empresa Las empresas siempre tratan
de optimizar su rendimiento.
Por ello la administración de
cadena de
aprovisionamiento
comprende las siguientes
tareas:
Si continuamos hablando  Qué tipos y
acerca de logística tamaños de
interna de empresa, productos se
debemos saber que, hay cargarán en el
dos factores a los que se vehículo de
les da más importancia: transporte para
Transporte e Inventario. tener menor coste
de envío posible.

 Gestión de stocks e Transporte: Este es  Cuántos

inventario: se sumamente importante, productos de
estudia el modelo de es decir, no puede faltar, clases diferentes
inventario más ya que, sin estos, no hay que mandar
apropiado, que podría llevarse a cabo desde cada
dependerá de desplazamiento y fábrica a cada
nuestra empresa en justamente transporte de cliente y cada
particular. productos ya fabricados y almacén, siempre
listos para su posterior teniendo en
distribución, venta y cuenta que el
consumo. coste del envío
debe ser el
mínimo posible.

 Elección de Control de inventarios:  Cuántos

proveedores. En términos generales, productos hay
éste no se realiza y se que fabricar en
vende inmediatamente. cada centro de
Los costos de las forma que los
 operaciones del control costes generales
de inventarios son más queden
elevados ya que, ocupan optimizados.
más espacio y necesitan
de compra de equipos e
instalaciones adicionales.
 Estudio de posible  Cantidad de
evolución futura de productos que
la demanda de hay que enviar a
productos. clientes y
almacenes
optimizando
costes generales.

 Políticas de  Si la empresa
suministro. tiene varias
plantas, es
conveniente
cerrar alguna de
ellas dependiendo
de costos de
operación y de
transporte que
nos suponga.
Tipo de mercancía  Gestión de flujos de  Forma parte de Nos vemos confrontados
entrada de sus la Logística a una serie de
mercancías a Interna la preocupaciones por el
nuestros almacenes. responsabilidad medio ambiente que nos
 Recogida de sus de dar correcta obliga a orientarnos hacia
productos dentro del salida hacia el un sistema logístico más
país o desde destinos siguiente paso de verde. La situación actual
remotos. la cadena de no es sostenible con la
 Despacho de suministro. Por subida de congestión y de
aduanas. ejemplo, si problemas medio
entregamos ambientales que afectan
mercancía a un tanto a empresas privadas
proveedor como a ciudadanos.
logístico nos
aseguraremos de
buscar uno que
pueda cumplir
con nuestras
necesidades, así
como de dejar
registrado dicho
movimiento.

 Descarga, control de  También Para elaborar una

cantidad, calidad y conseguiremos estrategia más relevante,
de daños en que una vez la es importante trabajar en
embalaje. Si mercancía salga los siguientes criterios:
procede, se reporta de nuestras
cualquier daño en manos no  Racionalización
embalaje vía digital perdamos de entregas: la
con imágenes. control sobre organización del
 Paletización (si ella. Para ello tráfico es un
procede) y ubicación necesitamos aspecto básico
en zona de racks. poder ver la que es necesario
 Alta de productos en trazabilidad de respetar
nuestros sistemas los envíos, e (prohibiendo
informáticos (WMS) integrarla con entregas a ciertas
empleando su nuestros propios horas del día en el
codificación e sistemas. centro de la
incluyendo registro ciudad, pero
de lotes, números de
serie y caducidades. prohibiendo
también el tráfico
a hora punta).
Fomentar una
distribución
colaborativa es
importante.
 La necesidad de
instalaciones
adecuadas para
distribución de
mercancías en las
ciudades grandes
(aparcamientos
especialmente
reservados para
entregas, centros
logísticos para
distribución
urbana de
mercancías,
estaciones para
mercancías
locales, etc.).
 Una adaptación
modal a través de
vehículos
adaptados a
distribución
urbana de
mercancías.
  Uso de
información y de
tecnologías de
comunicación
(como los RFID,
sistemas de
transporte
inteligentes,
programas de
planificación de
rutas, sistemas
para compartir
cargas, etc.)

 Confirmación de En un futuro, sistemas de

entrada al cliente vía transporte inteligentes
EDI. introducirán numerosas
oportunidades para una
mejor gestión y un mejor
control de distribución
urbana de mercancías.
Con un sistema
informativo que
proporcionará al
conductor datos sobre
condiciones de tráfico en
tiempo real, para ayudarle
a planificar sus viajes.
 MAPA MENTAL

e-procurement ERP
EDI

TIC LOGÍSTICA DE TEGNOLOGIAS DE LA INFORMACION Y LA

APROVISIONAMIENTO COMUNICACION

MRP I y MRP II TIC DE LOGÍSTICA INTERNA

TMS

TIC LOGÍSTICA DE
SALIDA/DISTRIBUCIÓN

Códigos de barras
CRM

VMI
RFID

GPS ECR
EPC