Definición de Embarcaciones PDF

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Compilado por el
Servicio de Información, Datos y Estadísticas de Pesca
y el
Servicio de Tecnología de Pesca
Departamento de Pesca
Las denominaciones empleadas en esta publica-
ción y la forma en que aparecen presentados
los datos que contiene no implican, de parte de
la Organización de las Naciones Unidas para la
Agricultura y la Alimentación, juicio alguno
sobre la condición jurídica de países, territorios,
ciudades o zonas, o de sus autoridades. ni
respecto de la delimitación de sus fronteras o
límites.
M-41
ISBN 92-5-302318-X
Reservados todos los derechos. No se podrá reproducir ninguna parte de

esta publicación, ni almacenarla en un sistema de r.ecuperación de datos
o transmitirla en cualquier forma o por cualquier procedimiento \electró-
nico, mecánico, fotocopia, etc.). sin autorización previa de\ titular de los
derechos de autor. Las peticiones para obtener tal autorización, especi-
ficando la extensión de lo que se desea reproducir y el propósito que
con ello se persigue, deberán enviarse al Director de Publicaciones, Or-
ganización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación,
Via delle Terme di Caracalla, 00100 Roma, Italia.
© FAO 1986
- iii -
PREPARACION DE ESTE DOCUMENTO
La preparacion de este documento comenzó en la décima reunión del Grupo Coordinador de

Trabajo sobre Estadísticas de Pesca en el Atlántico (Madrid, 22-29 de julio de 1980), en
que se recomendó "que la FAO, con arreglo a sus recursos, preparara un documento técnico
con descripciones e ilustraciones de las distintas clases de embarcaciones pesqueras, que
sirviera de orientación para su clasificación". En el mismo informe se señalaba también
las estadísticas sobre flotas pesqueras, podían ser de dos tipos:
(i) basadas en las características estructurales de las embarcaciones;
(ii) basadas en el equipo de pesca empleado
La clasificación que figura en este documento se basa en el "equipo de pesca" empleado,

para responder así por igual a las necesidades de quienes trabajan en estudios estadísticos
y de quienes se ocupan de la ordenación de los recursos ícticos. Sin embargo, es necesario
subrayar que el equipo determina sólo en parte las características específicas de una embar-
cacion de pesca, ya que émbarcaciones que utilizan el mismo equípo pueden variar mucho en
cuanto a tamaño y en la distribución y disposición de la cubierta. Para las embarcaciones
que no se dedican directamente a la pesca se ha adoptado un sistema de clasificación basado
en la actividad que realizan (por ejemplo, transportadores de pescado, embarcaciones para
capacitación, etc.).
Este documento ha sido compilado por el Servicio de Información, Datos y Estadísticas

de Pesca, del Departamento de Pesca de la FAO, en estrecha colaboración con el Servicio de
Tecnología de Pesca, tomando como base un trabajo del Dr W. Orszulok titulado: "Definition
and classification of fishery vessel categories 11!/. En caso necesario, podrá revisarse y
modificarse aprovechando las observaciones que se reciban de estadísticos pesqueros y exper-
tos en ordenación pesquera y vigilancia de las actividades de Pesca.
1/ Orszulok, W., Definition and classification of fishery vessel categories. Documento

1984 presentado al Grupo Coordinador de Trabajo sobre Estadísticas de Pesca en
el Atlántico. 12ª reunión. Copenhague, Dinamarca,· 25 de julio - 1° de
agosto de 1984. Roma, FAO, CWP-12/85: 63 p. (mimeografiado)
Distribución: Para fines bibliográficos este documento

debe ser citado como sigue:
Departamento de Pesca de la FAO
Oficiales Regionales de Pesca de la FAO FAO, Servicio de Información, Datos y
Miembros del Grupo Coordinador de 1986 y Estadísticas de Pesca, y el
Trabajo (CWP) Servicio de Tecnología de Pesca
Directores de Pesca (comps), Definición y clasifi-
Política pesquera (en general) cación de las embarcaciones
Administración pesquera pesqueras. FAO Doc.Téc.Pesca,
Embarcaciones ?esqueras e Ingenieria (267): 63 p.
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RESUMEN
En este documento se dan definiciones de las distintas clases

de embarcaciones pesqueras, siguiendo la pauta recomendada por el
Grupo Coordinador de Trabajo sobre Estadísticas de Pesca en el
Atlántico (CWP). Las definiciones y la clasificación son válidas,
a nivel mundial, tanto para las pesquerías marinas como las conti-
nentales. Con breves descripciones, acompañadas· de ilustraciones
sencillas, se ha procurado proporcionar a los usuarios, aunque no
sean especialistas, información suficiente para una correcta iden-
tificación y clasificación de todos los tipoi de embarcaciones
pesqueras. El documento tiene por objeto servir de manual de re-
ferencia y se ha concebido para responder a las necesidades de los
estadísticos, economistas, administradores, biólogos, técnicos,
profesores, extensionistas, etc., que se ocupan del sector de la
pesca.
- V -
CONTENIDO
Página
INTRODUCCION 1
DESCRIPCION DE LAS CATEGORIAS PRINCIPALES DE EMBARCACIONES 3
EMBARCACIONES DE PESCA 3
1. ARRASTREROS 3
1.1 Arrastreros de Costado 3

1. 2 Arrastreros de Popa 5
1.3 Arrastreros de Pescado Fresco 7
1.4 Arrastreros Congeladores 7
1.5 Arrastreros Factoría 8
1.6 Arrastreros de Tangones 8
2. CERQUEROS 10
2.1 Cerqueros con Jareta 10
2 .1.1 Cerqueros con jareta de tipo norteamericano 10

2 .1. 2 Cerqueros con jareta de tipo europeo 12
2 .1.3 Cerqueros atuneros 12
2.2 Cerque ros sin Jareta 14
3. RASTREROS 15
4. EMBARCACIONES PARA LA PESCA CON REDES DE IZADO 16
5. EMBARCACIONES PARA LA PESCA CON REDES DE ENMALLE 17
6. EMBARCACIONES PARA LA PESCA CON TRAMPAS 18
6.1 Embarcaciones para l~ Pesca con Nasas 18
7. EMBARCACIONES PARA LA PESCA CON LINEAS 20
7.1 Embarcaciones para la Pesca con Líneas de Mano 20

7.2 Palangreros 21
7.3 Palangreros Atuneros 23
7.4 Embarcaciones para la Pesca con Cañas y Líneas 24
7.4.1 Embarcaciones de tipo japonés 2li

7.4.2 Embarcaciones de tipo norteamericano 25
7.5 Curricaneros (Pesca a la Cacea) 25
8. EMBARCACIONES CON BOMBAS DE ABSORCION 27

- vi -
Página
9. EMBARCACIONES POLIVALENTES 28
9.1 Arrastrero-Cerquero con Jareta 28
EMBARCACIONES QUE NO PESCAN 31
10. BUQUES NODRIZA 31
10.1 Buques Nodriza - Pescado Salado 31

10.2 Buques Nodriza-Factoría 32
10.3 Buques Nodrüa con Pesqueros a Bordo 33
10.4 Buques Nodriza con Dos Cerqueros 33
11. TRANSPORTADORES DE PESCADO 34
12. BARCOS HOSPITAL 34
13. EMBARCACIONES DE PROTECCION 35
14. EMBARCACIONES DE INVESTIGACION 36
15. EMBARCACIONES DE CAPACITACION 37
APENDICE 1 Clasificación estadística internacional uniforme para las

embarcaciones pesqueras (CEIUEP) por clases de embarcaciones 39
APENDICE 2 Ejemplos de embarcaciones pesqueras - Dibujos técnicos 41
APENDICE 3 Relación aproximada entre el número de tonelaje bruto (TB) y

la eslora total de las embarcaciones ~esqueras 59
APENDICE 4 Zona de faena de las embarcaciones pesqueras 61
Procedencia de las ilustraciones 63

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LISTA DE FIGURAS
Página
Figura 1 Arrastrero de costado 4

Figura 2 Arrastr~ro d~ popa, pequeño 5
Figura 3 Arrastrero de PºPª\ mediano 6
Figura 4 Arrastrero congelador 7
Figura 5 Arrastrero de vara 8
Figura 6 Arrastrero de tangones 9
Figura 7 Cerque ro con jareta, tipo norteamericano 11
Figura 8 Cerquero con jareta, tipo europeo 12
Figura 9 Cerquero atunero 13
Figura 10 Cerque ro sin jareta 14
Figura 11 Rastrero 15
Figura 12 Embarcación para la pesca con red de izado 16
Figura 13 Embarcación para la pesca con red de enmalle 17
Figura 14 Embarcación para la pesca con nasas, pequeña 18
Figura 15 Embarcación para la pesca con nasas, grandes 19
Figura 16 Embarcación para la pesca con líneas de mano 20
Figura 17 Palangrero pequeño 21
Figura 18 Palangrero grande 22
Figura 19 Palangrero atunero 23
Figura 20 Embarcación para la pesca con caña y línea, tipo japonés 24
Figura 21 Embarcación para la pesca con caña y línea, tipo norteamericano 25
Figura 22 Curricanero 26
Figura 23 Embarcación con bomba,de absorción 27
Figura 24 Arrastrero-cerque ro con jareta 29
Figura 25 Arrastrero-cerquero 30
Figura 26 Buque nodriza factoría 32
Figura 27 Buque nodriza con pesqueros a bordo 33
Figura 28 Transportador de pescado 34
Figura 29 Embarcación de protección 35
Figura 30 Embarcación de investigación 36
- 1 -
INTRODUCCION
La finalidad de este documento es presentar una clasificación de las distintas embar-

caciones pesqueras, con descripciones e ilustraciones, para uso de los administradores de
pesca y del personal de las oficinas estadísticas que se ocupan de la identificación y
clasificación de las embarcaciones pesqueras.
En la compilación de la presente versión provisional de este documento se han tenido

en cuenta los siguientes materiales de referencia:
1/
Definición y clasificación de las diversas categorías de artes de pesca- .
"FISHSTAT FF" Flota pesquera - número de embarcaciones y tonelaje total por tamaño/
TRB/y clase.~/.
Clasificaci6n estadística internacional uniforme para las embarcaciones pesqueras

(CEIUEP) por categoría de TRB~/.
Clasificación resumida de la FAO de las embarcaciones de pesca según clases~/.
Clasificaci6n estadística internacional uniforme para las embarcaciones pesqueras

(CEIUEP) por clase de embarcaciones~/.
El término "embarcaciones pesqueras" empleado en este documento comprende los objetos

móviles flotantes de cualquier tipo y tamaño que, en aguas dulces, salobres o marinas, se
utilizan para la captura, transporte, desembarque, conservación o elaboración de pescado,
mariscos u otros animales acuáticos (excepto las ballenas), o de residuos y plantas. Se
incluyen también las embarcaciones que realizan funciones relacionadas con la pesca, comó
abastecimiento, protección, prestación de ayuda, investigación o instrucción.
El término "embarcación de pesca" se utiliza para designar a las embarcaciones que en

una pesquería se dedican a las operaciones de captura. Las restantes embarcaciones pesque-
ras quedan englobadas en el término "embarcaciones que no pescan".
De conformidad con la práctica generalmente aceptada, se ha utilizado como criterio

básico para la clasificación de las embarcaciones pesqueras el tipo de arte utilizado para
la captura de peces o de otros organismos acuáticos (u otra función relacionada con la
pesca).
Con objeto de distinguir los distintos tipos y clases, en las descripciones se han
adoptado las siguientes características específicas de las embarcaciones:
Disposición general y de la cubierta.
Emplazamiento del puente o caseta de gobierno y de la sala de máquinas (a popa,

en crujía o a proa).
!/ Nédélec, C., Definición y clasificación de las diversas categorías de artes de pesca.

1984 FAO Doc.Téc.Pesca, (222):46 p. Publicado también en francés e inglés
2/ Formulario estadístico de pesca de la FAO FISHSTAT HFF" sobre flotas pesqueras
3/ Apéndice 1, En FAO Fish.Circ./FAO Circ.Peches/FAO Circ.Pesca, (731):177
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Equipo de pesca - En algunas embarcaciones pequeñas, las operaciones de calado e

izado del arte se suelen hacer de forma totalmente manual. Los pesqueros medianos
y grandes están dotados de maquinaria y equipo apropiados: puntales de carga,
maquinillas, haladores de redes y líneas, poleas motrices, tambores de redes y
otro equipo especializado.
Métodos de conservación y elaboración del pescado - El pescado puede desembarcarse

fresco, enfriado o congelado. Si se dispone de equipo de elaboración a bordo,
pueden desembarcarse otros productos, como filetes, pescado curado, pescado en
conserva, aceite y harina de pescado. La congelación y la elaboración requieren
la instalación a bordo de maquinaria especial: cámara frigorífica, máquinas para
hacer filetes, fábrica de harina de pescado, etc.
El tamaño de la embarcación, expresado en TB o por la eslora~/, se utiliza en las esta-

dísticas de las flotas pesqueras para subdividir los tipos de embarcación en clases. Esta
subdivisión, estríctamente estadística, se suele sustituir en la práctica por una descrip-
ción simplificada, según la cual las embarcaciones se dividen en "grandes", "medianas" y
"pequeñas". Esta subdivisión corresponde aproximadamente a las zonas en que faenan las
embarcaciones: los grandes pesqueros faenan principalmente en aguas de altura, los media-
nos en las zonas económicas exclusivas y las pequeñas embarcaciones con cubierta se utili-
zan sobre todo en las aguas costeras y protegidas y en las aguas salobres. Las barcas y
canoas que varan en las playas operan muy cerca de la costa. En las aguas dulces se utili-
zan principalmente embarcaciones pequeñas, barcas y canoas.
El Convenio internacional de 1969 sobre la medición del tonelaje de las embarcaciones,

que entró en vigor en 1982, se aplicará a las embarcaciones de más de 24 m de eslora de
las siguientes categorías:
(a) embarcaciones nuevas;
(b) embarcaciones existentes que hayan experimentado alteraciones o modificaciones

que, en opinión de la Administración, impliquen una variación sustancial de su
tonelaje bruto;
(c) embarcaciones existentes, si el armador lo solicita; y
(d) todas las embarcaciones existentes, 12 años después de la fecha de entrada en

vigor del Convenio; salvo que tales embarcaciones, aparte de las mencionadas en
los apartados (b) y (c),. deban mantener el tonelaje que tuvieren entonces para
ajustarse a los requisitos pertinentes de cualquier otro Convenio internacional
existente.
Actualmente, las estadísticas sobre embarcaciones que reúne la FAO se clasifican

según el TRB, como se aprobó en la novena reunión del Grupo Coordinador de Trabajo sobre
Estadísticas de Pesca en el Atlántico (Dartmouth, Canadá, 17-23 de agosto de 1977).
Aunque a partir de 1986 la FAO comenzará a recoger estadísticas clasificándolas según el
TB, por razones de coherencia seguirá recogiéndolas también según las clases de TRB, hasta
que se disponga de una serie cronológica suficiente de estadísticas de embarcaciones por
clases de TB.
En el Ap~ndice 1 figura la propuesta de una clasificación internacional de las embar-

caciones pesqueras sobre la base de cuanto se expone en este documento.
1/ La relación entre TB y eslora no es proporcional. En el Apéndice 3 aparece una curva

estadística derivada que muestra la relación aproximada entre TB y eslora total de
las embarcaciones pesqueras (de 24 a 100 m) y puede servir de orientación para conocer
la eslora aproximada de un TB dado y viceversa
- 3 -
Las descripciones van acompañadas de ilustraciones, que muestran de forma simple y en

perspectiva las diversas clases de embarcaciones. En el Apéndice 2 se incluyen otros
dibujos técnicos de determinadas clases de embarcaciones. La escala de los dibujos e
ilustraciones se ha sustituido por una indicación del TB o la eslora aproximados de la
embarcación.
El número de embarcaciones pesqueras que faenan actualmente en el mundo es grande y

muchas de ellas, aunque utilizan los mismos equipos o realizan el mismo tipo de actividad
pesquera, difieren (a veces radicalmente) por la disposición general y la distribución de
la cubierta. De las diversas alternativas posibles en cada una de las clases de embarca-
ciones pesqueras, se han seleccionado, a efectos de descripción e ilustración, las más
representativas.
DESCRIPCION DE LAS CATEGORIAS PRINCIPALES DE EMBARCACIONES
EMBARCACIONES DE PESCA
1. ARRASTREROS
Estas embarcaciones utilizan como equipo de pesca redes de arrastre y están dotadas
de motores con potencia suficiente para remolcar la red a la velocidad de arrastre adecuada.
Tienen instaladas maquinillas y el equipo necesario para cobrar la red a bordo e izar el
copo sobre la cubierta.
Según la zona de operación y la red de arrastre utilizada, el tamaño de los arrastreros

va desde barcas sin cubierta con motores interiores hasta grandes arrastreros congeladores
y arrastreros factoría.
Pueden utilizarse redes de arrastre de fondo y pelágicas con sólo ligeras modificacio-
nes del equipo de pesca.
En el arrastre de pareja (con dos embarcaciones), la abertura de la red se consigue

remolcando los cables entre dos arrastreros de la misma o parecida potencia de tracción.
La disposición de un arrastrero típico de pareja suele ser análoga a la de uno de costado,
disponiendo normalmente los de mayor tamaño de un tambor para maniobrar la red, que es más
grande que la de los arrastreros simples (una embarcación) de tamaño parecido,
1.1 Arrastreros de Costado
En este tipo de arrastrero la red se cala por el costado y los cables pasan a través
de motones que cuelgan de dos pescantes, uno a proa y otro a popa.
Normalmente, la superestructura y la caseta de gobierno están situadas a popa, la

bodega de pesca en cruJia y la maquinilla transversalmente delante de la superestructura,
como aparece en la Figura 1. ·
El casco se refuerza a la altura de los pescantes contra el roce de las puertas de

arrastre. Cuando la embarcación no está faenando, las puertas se estiban entre los pescan-
tes y la amurada.
- 4 -
Eslora to ta 1 51 m
TB 420
Figura 1 Arrastrero de costado

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1.2 Arrastreros de Popa
En estas embarcaciones, los cables de remolque pasan desde la maquinilla, a través de

varios motones, hasta la cubierta de popa y sobre la popa. En la Figura 2 se muestra la
disposición de la cubierta de un arrastrero de popa pequeño y en la Figura 3, de uno
mediano. Los motones de arrastre en las embarcaciones pequeñas se fijan a dos pescantes
en la popa; en las embarcaciones más grandes, a un pórtico o estructura fija análoga en
la popa.
En los arrastreros de popa, la caseta de gobierno o el puente suelen estar situados en

la parte anterior.
Los arrastreros medianos y grandes disponen a menudo de una rampa en la popa, por donde
la red de arrastre se iza en cubierta. En las embarcaciones pequeñas se utiliza un rodillo
en la popa para reducir la fricción al largar o cobrar la red.
La maquinilla se sitúa de forma transversal, normalmente detrás de la caseta de

gobierno. En arrastreros medianos y grandes se utilizan maquinillas partidas que se sitúan
lo más a proa posible, para dejar espacio a la red.
En las embarcaciones pequeñas, la bodega de pesca se halla en crujía y en los arrastre-

ros medianos y grandes también en la parte de proa.
Eslora total 13m
Figura 2 Arrastrero de pop~ pequeño

- 6 -
fs/ora, tota/ 20m
Figura 3
Arrastrero de popa, mediano
- 7 -
1.3 Arrastreros de Pescado Fresco
Este término se aplica a los arrastreros que conservan el pescado fresco en la bodega,
por lo que normalmente faenan en zonas no demasiado alejadas del lugar de desembarque.
La mayoría de los arrastreros pequeños y algunos de los medianos no están dotados de

instalaciones frigoríficas, pero muchos de ellos tienen bodegas de pesca aisladas y trans-
portan hielo para conservar el pescado.
1.4 Arrastreros Congeladores
Se trata de embarcaciones en las que el pescado se conserva mediante congelación. Son

de esta clase la mayoría de los arrastreros de altura.
Los arrastreros congeladores están dotados de instalaciones frigoríficas y equipo de

congelación; las bodegas están aisladas y refrigeradas. En la Figura 4 se muestra un
ejemplo de arrastrero congelador.
Eslora total 56 m
TB 800
Figura 4 Arrastrero congelador

- 8 -
1.5 Arrastreros Factoría
Se trata generalmente de grandes arrastreros de popa que están dotados de instalaciones

de elaboración, como equipo de eviscerado y fileteado mecánico, con la correspondiente
cámara frigorífica, equipo para la elaboración de aceite, harina de pescado y, a veces,
ins talacione.s para la fabricación de conservas.
Existen bodegas separadas para cada uno de los productos.
Los arrastreros factoría tienen una tripulación numerosa, la mayor parte de la cual
trabaja en la elaboración del pescado.
Son característica.s típicas de estas embarcaciones las superestructuras extensas,

unidas a los dispositivos para el anrrastre de popa.
1.6 _Arrastreros de Tangones
Estos arrastreros utilizan botalones sólidos para remolcar el arte de pesca. Normal-
mente están sujetos al palo y se extienden desde los costados de la embarcación, remolcan-
do una o dos redes cada uno mediante cables que pasan a través de motones situados en las
extremidades de los tangones. Este tipo de embarcaciones se utilizan sobre todo para la
pesca al arrastre de camarón, como se ilustra en la Figura 6.
Otro método de pesca de arrastre de tangones, que aparece en la Figura 5, es el que se

practica en el mar del Norte; se utilizan botalones y aparejos muy pesados para remolcar
red·es de arrastre de vara y artes de fondo pesadas, principalmente para la captura de peces
planos.
Eslora to ta 1 40 m
TB 350
Figura 5 Arrastrero de vara

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Eslora, total 18m
Figura 6 Arrastrero de tangones

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2. CERQUEROS
Estas embarcaciones utilizan redes envoluentes y redes de cerco sin jareta. Constitu-
yen un amplio grupo, ·que comprende desde embarcaciones sin cubierta y canoas hasta grandes
buques de altura. Se emplean para capturar fundamentalmente especies pelágicas.
Para manipular redes envoluentes y redes de cerco sin jareta se requiere un grado rela-
tivamente elevado de maniobrabilidad. Por ello, los grandes cerqueros suelen estar dotados
de hélices laterales.
Los palos van provistos de cofas para facilitar la localización de los bancos de peces.
El equipo de los cerqueros consta normalmente de una polea motriz o un tambor para halar
y estibar la red a bordo y una o varias maquinillas para las operaciones de largado e izado.
En las barcas y canoas, que utilizan redes de cerco pequeñas, todas las operaciones se
realizan por lo general manualmente.
Para sacar los peces capturados en el cerco se utiliza un salabardo fijado a un puntal
de carga. Las especies pequeñas se suelen sacar mediante un equipo de bombeo. En este
caso se baja una bomba desde el puntal de carga hasta dentro de la red y se aspira a con-
tinuación a los peces que, a través de una manguera y un separador de agua en la cubierta,
van a parar a la bodega.
2.1 Cerqueros con Jareta
Las embarcaciones que utilizan redes de cerco de jareta están equipadas con pescantes
y maquinillas para halar los chicotes de la jareta, que cierran así la red después de ter-
minado el cerco (véase Figura 7).
Desde el punto de vista de la disposición de la cubierta, pueden distinguirse dos tipos

de cerqueros:
el tipo norteamericano, y
el tipo europeo
2.1.1 Cerqueros con jareta de tipo norteamericano
Estos' cerqueros tienen el puente y el alojamiento a proa.
La polea motriz cuelga de un puntal de carga que está unido al palo, detrás de la caseta
de gobierno. La maquinilla consta normalmente de tambores paralelos y está situada frente
al pescante.
La red se transporta en la popa.

-.11 -
Esi ora total 29 m

TB 120
Figura 7 Cerquero con jareta, tipo norteamericano

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2.1.2 Cerqueros con jareta de tipo europeo
En esta clase de cerquero, el puente y el alojamiento están situados a popa y la bodega

a crujía.
La red suele transportarse en la mayoría de los casos en la cubierta superior y la po-

lea motriz está instalada a un lado del puente, con poleas transportadoras o rodillos
separados para estibar la red en la cubierta de popa (véase Figura 8).
La maquinilla está normalmente situada a proa, con los tambores orientados hacia el
pescante.
Eslora total 65m

T B 1100
Figura 8 Cerquero con jareta, tipo europeo
2.1.3 Cerqueros atuneros
Se trata de grandes cerqueros con la misma disposición general que los de tipo norte-
americano, equipados para maniobrar redes de cerco muy grandes y pesadas para la captura
del atún.
Suelen llevar un bote auxiliar en la parte inclinada de la popa, encima de la red.
El equipo de cubierta se compone de una maquinilla de tres tambores y una polea motriz
con chigres para la maniobra de la osta y amantillado, además de otros chigres específicos
para manipular el pesado botalón y la red,
Er. lo alto del palo se halla una cofa. La búsqueda de bancos de atún suele hacerse con
un helicóptero, para lo cual la embarcación dispone de una plataforma de aterrizaje.
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4 .. ~.
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Eslora total 64 m
TB 1200
Figura 9 Cerquero atunero

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2.2 Cerqueros sin Jareta
Es lora tota 1 16 m
Figura 10 Cerquero sin jareta
La técnica de este método consiste en rodear la zona de pesca con una red, unida a
cabos muy largos. Luego la red se remolca o se arrastra por el fondo. No se debe confun-
dirse con el cerco de jareta, en el que se utiliza una red que cierra en círculo para la
captura de peces que nadan en bancos.
Las redes empleadas en este tipo de pesca son parecidas a las de arrastre de fondo,
ligeras y de gran abertura, sólo que utilizan unos cabos muy largos que se extienden por
el fondo a ambos lados de la red, como se muestra en la Figura 10. En la red de cerco
danesa (barredera), que debe su nombre al país de origen, se utiliza un ancla con boya,
a la que se une el primer cabo.
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La embarcación va largando los cabos y la red, volviendo hasta la línea del ancla, a la
que se queda fija durante el halado. En la segunda variación, la pesca en marcha o cerco
escocés, no se utiliza un ancla, sino que se recurre a una combinación de maquinilla y .
hélice para cobrar y cerrar simultáneamente el arte, como se observa en la figura 10. Las
embarcaciones que utilizan este arte se parecen a arrastreros de costado, ya que casi todos
tienen la caseta de gobierno y el alojamiento a popa. El problema principal en la disposi-
ción de la cubierta es el estibado de los cabos, que pueden adujarse en la cubierta de banda
o disponerse en cajas que van desde la cubierta hasta el piso de la bodega de pesca. La
forma moderna y más cómoda de maniobrar los cábos consiste en enrollarlos en carreteles
hidráulicos instalados en cubierta. La maquinilla es un tipo de carretel de dos tambores,
pequeño pero rápido y potente, al que se le puede acoplar un rebobinador si los cabos se
adujan en cubierta o en cajas. A popa se instala una polea motriz y la red se cobra allí.
El copo se iza a bordo por la cubierta de banda. Los cerqueros japoneses modernos emplean
una variante de este método, consistente en que el espacio para la maniobra del arte está
a popa y la caseta de gobierno a proa.
3. RASTREROS
Estas embarcaciones emplean una rastra para recoger moluscos del fondo. La embarcacion
arrastra la red, por lo que la potencia necesaria es parecida a la de un arrastrero pequeño.
Es necesaria una bomba potente para accionar los chorros de agua de una rastra mecánica.
Para el calado e izado de la rastra se instalan puntales de carga y maquinillas.
Desde barcas y otras embarcaciones menores se utilizan rastras pequeñas.
Algunos rastreros pequeños de bajura que faenan en aguas poco profundas pueden también
remolcar un arte fijado a una vara que sobresale de la proa.
Eslora tota1·22 m
Figura 11 Rastrero
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4. EMBARCACIONES PARA LA PESCA CON REDES DE IZADO
Eslora total 45m

TB 500
Figura 12 Embarcación para la pesca con red de izado
Estas embarcaciones están equipadas para maniobrar grandes redes que se llevan izadas
fuera del costado del buque y que se suben y bajan mediante plumas, corno se ve en la
Figura 12. Puede observarse la instalación de focos potentes para atraer a los peces, que
suelen utilizarse simultáneamente con luces submarinas.
Las embarcaciones tienen el puente en crujía y están dotadas de puntales de carga y

de maquinillas para maniobrar los cabos de izado, los botalones y las plumas de proyectores
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5. EMBARCACIONES PARA LA PESCA CON REDES DE ENMALLE
Figura 13 Embarcación para la pesca con red de enmalle

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Estas redes pueden maniobrarse desde barcas y canoas en aguas continentales y de bajura,
desde pequeñas embarcaciones con cubierta en aguas costeras y desde embarcaciones medianas
que faenan a media altura.
Las embarcaciones pequeñas tienen la caseta de gobierno a popa o a proa. En las media-
nas, que utilizan redes de deriva y que se llaman pesqueros de deriva, el puente está
situado normalmente a popa.
Es fundamental que estos pesqueros remonten a barlovento cuando derivan con la red.
Por esta razón, suelen estar dotados de una vela estabilizadora.
En las embarcaciones pequeñas, las operaciones de calado y halado se realizan manual-

mente. Las embarcaciones más grandes están equipadas a menudo con baladores o tambores hi-
dráulicos para las redes.
6. EMBARCACIONES PARA LA PESCA CON TRAMPAS
Están comprendidas aquí las embarcaciones que colocan trampas y nasas, pero también
almadrabas, garlitos, bitores y diversos tipos de barreras.
6.1 Embarcaciones para la Pesca con Nasas
Eslora total 6m
Figura 14 Embarcación para la pesca con nasas, pequeña

- 19 -
Eslora toto 1 26 m
Figura 15 Embar·cación para la pesca con nasas, grande
Estas embarcaciones pesc~n calando nasas para la captura de bogavantes, cangrejos,

cangrejos de río y otras especies parecidas. El grupo comprende desde embarcaciones sin
cubierta que faenan en la costa hasta otras más grandes con cubierta, de 20-50 m, que
llegan hasta el brirde de la plataforma continental.
En las embarcaciones sin cubierta o con cubierta parcial, la caseta de gobierno está
situada a proa. En el pañol se dispone de espacio idóneo para almacenar las nasas, así
como de un vivero con agua de mar para el transporte de la captura.
En las pequeñas embarcaciones con cubierta, la caseta de gobierno está situada a proa
o a popa y la bodega de pescado en crujía.
Las embarcaciones más grandes están equipadas con puntales de carga, plumas o pescantes
para las operaciones de calado e izado de las nasas. En las menores se instalan haladores
mecánicos.
Cuando las embarcaciones son de bajura, suelen proyectarse de forma que alcancen una
velocidad relativamente alta, ya que se consiguen precios mejores si la captura llega antes
al merca·do.
- 20 -
7. EMBARCACIONES PARA LA PESCA CON LINEAS
Estas embarcaciones utilizan líneas y anzuelos, con o sin carnada o añagaza.
Su tamaño puede variar mucho, según el método de pesca con líneas que se adopte, la
zona en que se faene y las especies que se desee capturar.
Son características típicas de estas embarcaciones el llevar recipientes o tanques

para almacenar el cebo, disponer de una superficie de cubierta suficiente para encarnar los
anzuelos y disponer también de un lugar cómodo en el que se puedan preparar las líneas para
largarlas y cobrarlas.
7.1 Embarcaciones para la Pesca con Líneas de Mano
Las líneas de mano se manejan desde barcas, canoas y otras embarcaciones pequeñas, que
no requieren caracteristicas especiales.
Las líneas de mano se pueden largar y cobrar manualmente o con carreteles mecánicos.
En este Último caso, los carreteles se fijan a la regala.
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Es lora tota 1 7,6 m
Figura 16 Embarcación para la pesca con líneas de mano

- 21 -
7.2 Palangreros
Los palangres se pueden maniobrar desde embarcaciones de cualquier tamaño, adaptadas

a la longitud del palangre que se vaya a calar. Los palangres de fondo se colocan en el
mismo fondo, o cerca de él, mientras que los de deriva se mantienen en la superficie o a
una determinada profundidad mediante flotadores.
En la disposición típica, el arte se cobra por la proa o el costado, mediante un hala-

dor mecánico o hidráulico, y las líneas se largan por la popa.
La caseta de gobierno puede estar situada a popa o a proa, pero en las embarcaciones
más grandes el puente está generalmente a popa. En las embarcaciones más grandes se
emplean varios sistemas automáticos o semiautomáticos para encarnar los anzuelos y para
largar y cobrar las líneas. En las Figuras 17 y 18 se muestran algunos de estos sistemas.
Eslora to ta 1 14 m
Figura 17 Palangrero pequeño

- 22 -
Eslora total 33m
Figura 18 Palangrero grande

- 23 -
7.3 Palangreros Atuneros
Se trata generalmente de embarcaciones medianas.
El halador de líneas en los palangreros atuneros suele estar situado a estribor en la

parte de proa, disponiéndose de una puerta en la barandilla para izar el pescado.
Un transportador lleva los palangres y las boyas hasta la cubierta de popa, listos
para su encarne y calado.
En la popa hay una mesa para encarnar y un pequeño vertedero por donde se largan las
líneas.
El equipo típico de un palangrero atunero incluye tanques de congelación de salmuera,

en los que se conserva el atún.
Eslora total 66m

TB 1300
Figura 19 Palangrero atunero

- 24 -
7.4 Embarcaciones para la Pesca con Cañas y Líneas
En estas embarcaciones, que se utilizan fundamentalmente para la captura del atún y

del listado, los pescadores se colocan en la barandilla o en plataformas especiales y pes-
can con cañas provistas de línea y anzuelo.
Son características típicas de estas embarcaciones los depósitos con cebo vivo y el
sistema de aspersión de agua para la atracción de los peces. Corno para atraer a los peces
se utiliza cebo vivo, este método de pesca se conoce también corno pesca con cebo vivo.
Pueden distinguirse dos clases de embarcaciones:

de tipo japonés,
de tipo norteamericano.
7.4.1 Embarcaciones de tipo japonés
Los pescadores se colocan en la barandilla de la parte de proa y el puente está situa-

do a popa. Las bodegas se hallan en la mitad de la embarcación.
Es lora to ta 1 38 m
TB 300
Figura 20 Embarcación para la pesca con caña y línea, tipo japonés

- 25 -
7.4.2 Embarcaciones de tipo norteamericano
En estas embarcaciones los pescadores se colocan alrededor de la popa, los depósitos

de cebo están en la cubierta a popa y la caseta de gobierno está situada a proa.
Eslora total 34m

TB 220
Figura 21 Embarcación para la pesca con caña y líne~ tipo norteamericano
7.5 Curricaneros (Pesca a la Cacea)
Equipados para la captura de peces pelágicos que nadan cerca de la superficie, estas
embarcaciones remolcan una serie de líneas con anagazas.
Las líneas están unidas a perchas o varas que se suben y se bajan mediante amantillos
Y estayes de proa y de popa. Se suelen emplear carreteles accionados hidráulica o eléctri-
camente para halar las líneas, como se muestra en la Figura 2.
Según la zona de operación, las embarcaciones pueden tener la caseta de gobierno y el

palo a proa o a popa.
- 26 -
Eslora total 15m
Figura 22 Curricanero
- 27 -
8. EMBARCACIONES CON BOMBAS DE ABSORCION
/
/
Eslora total 13m
Figura 23 Embarcación con bomba de absorción
Estas embarcaciones están dotadas de bombas especiales, que se sumergen en el agua

durante las operaciones de pesca.
La bomba pende del gancho de un puntal de carga y se maniobra desde la instalación

el~ctrica de la embarcación.
Los peces pequeños, atraídos por la luz de una lámpara situada encima del lado de suc-
ción de la bomba, son aspirados y bombeados a bordo, donde está instalado un separador
para eliminar el agua.
- 28 -
9. EMBARCACIONES POLIVALENTES
Se trata de embarcaciones que están preparadas para el uso alternativo de dos o más
aparejos de pesca diferentes, sin modificaciones importantes en sus pertrechos y equipos.
Los ejemplos más sencillos son las embarcaciones tradicionales sin cubierta, que uti-
lizan - una de las redes envolventes (por ejemplo, cerco con jareta) durante la campaña de
especies pelágicas y líneas de mano para especies demersales el resto del año: no se re-
quieren modificiaciones especiales en las características o el equipo y el aspecto exterior
de la embarcación permanece igual.
Otros ejemplos frecuentes son la combinación de redes de enmalle y palangres, redes

de arrastre y de enmalle, redes de arrastre y de cerco con jareta, etc., además de otras
varias artes que se utilizan cuando la inversión en aparejos y equipo no es elevada y los
cambios en la disposición son mínimos; por ejemplo, una embarcación para la pesca con redes
de enmalle puede pescar también con palangres, curricanes y trampas cuando las variaciones
estacionales son adecuadas.
En las Figuras 24 y 25 se muestran, a título ilustrativo, dos combinaciones de arras-

trero-cerquero.
9.1 Arrastrero-Cerquero con Jareta
Esta combinación de artes de pesca exige que la disposición de la cubierta y el equipo

se proyecten de antemano para ese doble uso. Como la potencia necesaria para el arrastre
es mayor, la embarcación suele proyectarse como arrastrero, con una maquinilla idónea que
sirva para los dos métodos.
En la embarcación que aparece en la figura, la maquinillacombinada para red de arras-

tre y de cerco se sitúa longitudinalmente detrás de la caseta de gobierno, que se halla en
la parte de proa de la embarcación.
La conducción de los cables de remolque y los cabos de la red de cerco se efectúa

mediante carreteles, motones motrices y pescantes para arrastre y cerco, con una disposi-
ción que reduzca al mínimo el tiempo necesario para la conversión de un tipo de pesca a
otro.
- 29 -
Eslora to ta 1 12 m
Figura 24 Arrastrero-cerquero con jareta

- 30 -
Figura 25 Arrastrero -cerquero

- 31 -
EMBARCACIONES QUE NO PESCAN
10. BUQUES NODRIZA
Se trata de embarcaciones que abastecen a los pesqueros en la mar suministrándoles

combustible, provisiones, agua dulce y otros efectos de consumo, recogen la captura de los
pesqueros, elaboran y conservan el pescado, y prestan servicios médicos y sociales a la
tripulación. Transportan además los productos pesqueros y los desembarcan en el puerto.
En esta categoría pueden distinguirse las dos clases siguientes:
buques nodriza pescado salado

buques nodriza factoría
El término "buque nodriza" se aplica también a los buques que transportan a bordo
pequeñas embarcaciones pesqueras; una vez que el buque llega a los caladeros, se largan
las embarcaciones al mar y comienzan a pescar. La captura se trasborda al buque nodriza
para su elaboración y conservación. Al final del período de pesca, las embarcaciones se
izan a bordo y el buque nodriza regresa al puerto. Esta categoría está representada por
las dos clases siguientes:
buques nodriza con palangreros atuneros a bordo,

buques nodriza con dos cerqueros.
10.1 Buques Nodriza - Pescado Salado
Estos buques cooperan con embarcaciones dedicadas a la pesca de arrastre o redes de

deriva recogiendo el pescado que han obtenido y procediendo a salarlo, curarlo y colocarlo
en barriles, que a continuación se almacenan en bodegas secas o refrigeradas, según el
grado de saladura.
La disposición general de estas embarcaciones es tripartita. El alojamiento y el

puente se hallan a crujía y las bodegas a proa y a popa.
Para las maniobras de carga se dispone de palos, puntales de carga y maquinillas.
La embarcación tiene tanques y gambuzas de. capacidad suficiente para abastecer a los
pesqueros de combustible, agua dulce y provisiones.
Disponen de baños, servicios médicos, biblioteca y sala cinematográfica que están a

disposición de los pesqueros durante las operaciones de estiba.
- 32 -
10.2 Buques Nodriza-Factoría
A esta categoría pertenecen los buques en los que el pescado fresco, trasbordado en
la mar desde los pesqueros, se somete a operaciones de elaboración y conservación, como en
los arrastreros factoría.
La sala de máquinas y parte de los alojamientos de la tripulación se hallan a popa.

El puente y el resto de los alojamientos pueden estar situados a proa en los buques más
grandes. Las instalaciones de elaboración y congelación están situadas en el entrepuente,
en el centro del buque, y las bodegas de refrigeración debajo de la cubierta principal.
A bordo existen instalaciones de recreo y también servicios médicos.
Eslora total 98 m
TB 3500
Figura 26 Buque nodriza factoría

- 33 -
10.3 Buques Nodriza con Pesqueros a Bordo.
Eslora total 73 m
TB 1600
Figura 27 'Buque nodriza con pesqueros a bordo
Este tipo de buque nodriza transporta a bordo pequeños palangreros atuneros (de unos
15 m de eslora). Una vez que se llega a los bancos de pesca, se largan los palangreros,
que comienzan a pescar, transbordando las capturas al buque nodriza para su elaboraci6n
congelaci6n y almacenamiento en bodegas refrigeradas.
La sala de máquinas, el alojamiento y el puente están situados a popa. Las bodegas

se hallan en crujía del buque y a proa.
Las embarcaciones de pesca se transportan en la cubierta superior y su descenso e

izado se lleva a cabo mediante plumas y puntales de carga especiales.
10.4 Buques Nodriza con Dos Cerqueros
Estas embarcaciones transportan a bordo dos cerqueros, que se largan cuando el buque
se acerca al cardumen. Los cerqueros calan la red, proceden al cerco y cobran el aparejo.
En este momento el buque nodriza se abarlova y salabardea el pescado o lo bombea.
En una disposici6n típica, la sala de máquinas y parte de los alojamientos están si-
tuados a popa y el puente y el resto de los alojamientos a proa.
Los cerqueros se colocan en la superestructura del buque, en la parte de popa.
Las bodegas están situadas a crujía del buque, entre las dos superestructuras.
- 34 -
11. TRANSPORTADORES DE PESCADO
Eslora total 182 m

TB 13000
Figura 28 Transportador de pescado
Se trata de embarcaciones que no pescan y que se utilizan exclusivamente para el

transporte de pescado. Son buques generalmente grandes, con bodegas refrigeradas y equi-
padas para el transporte de pescado y derivados. Sin embargo, en algunos casos forman
parte de esta categor~a embarcaciones pequeñas, adaptadas para el transporte de pescado
(también de pescado fresco).
La disposición general de los transportadores grandes es análoga a la de otros buques

con instalaciones de refrigeración. La sala de máquinas y la superestructura están situa-
das a popa o en crujía.
12. BARCOS HOSPITAL
Son los que prestan servicios médicos a la tripulación de los pesqueros que faenan a
media altura.
La extensa superestructura está dispuesta de forma que haya enfermería, quirófano,

laboratorios, etc. Existen asimismo instalaciones para izar a bordo camillas con heridos
o enfermos.
Por su disposición general, el aspecto exterior de estos barcos es semejante al de un

buque de pasaje.
- 35 -
13. EMBARCACIONES DE PROTECCION
TB 1350
Figura 29 Embarcación de protección
Estas embarcaciones tienen como función proteger los caladeros y vigilar a las embar-
caciones de pesca que faenan en las aguas territoriales y en las zonas económicas
exclusivas.
Son generalmente de tamaño mediano, si cubren toda la zona económica exclusiva, y

más pequeñas si se limitan a las zonas costeras.
- 36 -
14. EMBARCACIONES DE INVESTIGACION
Eslora total 46m

GT 550
Figura 30 Embarcación de investigación
Estas embarcaciones se dedican principalmente a la evaluación de poblaciones Ícticas

la pesca experimental con diversos aparejos y a experimentos de manipulación y almacena-
miento de pescado. Su tamaño depende del radio de operación y de -los programas de
investigación.
Estas embarcaciones están normalmente preparadas para faenar con uno o más artes de
pesca. Disponen de maquinillas especiales de muestreo y de aparatos para parámetros
ambientales.
A bordo está previsto espacio para laboratorios, alojamientos para el personal cient
fico y depósitos para instrumentos y muestras.
- 37 -
15. EMBARCACIONES DE CAPACITACION
Son los que se destinan a la formación de futuros pescadores en materia náutica,

marinería, operaciones de pesca y manipulación del pescado.
En su mayor parte son pesqueros normales, con alojamiento complementario para los
cursillistas.
- 39 -
APENDICE 1
Clasificación estadística internacional uniforme para las embarcaciones pesqueras

(CEIUEP) por clases de embarcaciones
Abreviatura Código
Clases de embarcación
uniforme CEIUEP
EMBARCACIONES DE PESCA
ARRASTREROS TO 01.0.0
Arrastreros de costado TS 01.1.0

pescado fresco TSW 01.1.1
congeladores TSF 01.1. 2
Arrastreros de popa TT 01.2.0
pescado fresco TTW 01. 2 .1
congeladores TTF 01.2.2.
arrastreros-factoría TTP 01. 2. 3
Arrastreros de tangones TU 01.3.0
Arrastreros, nep TOX 01. 9 .o
CERQUEROS so 02.0.0
Cerqueros con jareta SP 02 .1.0

tipo norteamericano SPA 02.1.0
tipo europeo SPE 02.1.2
Cerqueros atuneros SPT 02 .1. 3
Cerqueros, sin jareta SN 02.2.0
Cerqueros, nep sox 02.9.0
RAS'.fREROS DO 93.0.0
con rastra de perca DB 03 .1.0

con rastra mecánica DM 03.2.0
Rastreros, nep DOX 03.9.0
EMBARCACIONES CON REDES IZADAS NO o4.o.o
Embarcaciones con una sola red de izado NB 04.1.0

Embarcaciones con redes de izado, nep NOX 04.9.0
PESCA CON REDES DE ENMALLE GO os.o.o

PESCA CON TRAMPAS wo 06.0.0
Embarcaciones con nasas WOP 06.1.0

Embarcaciones con trampas, nep wox 06.9.0
Nota:
"nep" es la sigla de "no especificado en otra partida"

- 40 -
Clasificación estadística internacional uniforme para las embarcaciones pesqueras

(CEIUEP) por clases de embarcaciones (continuación)
Abreviatura Código
Clases de embarcación
uniforme CEIUEP
PESCA CON LINEAS LO 01.0.0
Embarcaciones con líneas de mano LH 07 .1. o

Palangreros LL 07.2.0
Palangreros-atuneros LLT 07.2.1
Embarcaciones con caña y línea LP o7.3.o
Tipo japonés LPJ 07.3.1
Tipo norteamericano LPA 07.3.2
Curricaneros (Pesca de cacea) LT 07.4.0
Pesca con líneas, nep LOX 07.9.0
EMBARCACIONES CON BOMBAS DE ABSORCION PO os.o.o
EMBARCACIONES POLIVALENTES MO o9.o.o
Cerqueros-líneas de mano MSN o9 .1.o

Arrastreros-cerqueros MTS 09.2.0
Arrastreros-redes de deriva MTG 09.3.0
Embarcaciones polivalentes~ nep MOX 09.9.0
EMBARCACIONES PARA PESCA DEPORTIVA RO 10.0.0
EMBARCACIONES DE PESCA, :nep FX 49.o.o
EMBARCACIONES QUE NO PESCAN
BUQUES NODRIZA RO 11.0.0
Buques nodriza-pescado salado HSS 11.1.0

Buques nodriza-factoría HSF 11.2.0
Buques nodriza-atuneros HST 11.3.0
Buques nodriza-dos cerqueros HSP 11.4.o
Buques nodriza, nep HOX 11.9.0
TRANSPORTADORES DE PESCADO FO 12.0.0
BARCOS - HOSPITAL KO 13.0.0
EMBARCACIONES DE PROTECCION Y DE INSPECCION BO 14.0.0
EMBARCACIONES DE INVESTIGACION zo 15.0.0
EMBARCACIONES DE CAPACITACION co 16.0.0
EMBARCACIONES QUE NO PESCAN, nep vox 99.0.0
Nota:
"nep" es la sigla de "no especificado en otra partida"

- 41 -
APENDICE 2
Ejemplos de embarcaciones pesqueras - Dibujos técnicos
Dibujo 1 Arrastrero por la popa pequeño
Dibujo 2 Arrastrero por la popa mediano con cubierta de abrigo
Dibujo 3 Arrastrero factoría
Dibujo 4 Arrastrero de tangones
Dibujo 5 Cerquero con jareta de tipo norteamericano
Dibujo 6 Cerquero con jareta de tipo europeo
Dibujo 7 Cerquero atunero
Dibujo 8 Cerquero sin jareta - tipo japonés
Dibujo 9 Embarcación para la pesca con nasas
Dibujo 10 Palangrero
Dibujo 11 Palangrero atunero
Dibujo 12 Embarcación para la pesca con caña y línea tipo japonés
Dibujo 13 Embarcación para la pesca con caña y línea - tipo norteamericano
Dibujo 14 Curricanero (pesca a la cacea)
Dibujo 15 Arrastrero - cerquero
Dibujo 16 Buque de investigación

- 42 -
Es lora to ta 1 13,00 m Equipo de pesca principal:

Manga 4 ,34 m maquinilla de doble tambor,
Puntal i ,96 m con cabi rones de laboreo.
Velocidad 8 nudos Dos pescantes. Palo y puntal
Tripulación 4+6 de carga.
Materia 1 del casco: madera
Dibujo 1 Arrastrero de popa pequeño

- 43 -
Eslora total 20,00 m Equipo de pesca principal:

Manga 6,50 m Maquinilla de arrostre par-
Puntal 3,30 m tí da.
Velocidad 9 ,00 nudos Tambor de arrastre
Tripulación 7 Pórtico
Materia 1 del casco: acero
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Dibujo 2 Arrastrero de popa mediano con cubierta de abrigo

- 44 -
Eslora total 61 ,00 m Equipo de pesco principal:

Mongo 13,30 m Pórtico de popa. Dos maquinillas
Puntal 8,30 m de arrostre. Rompo de popo.
Colado 5,50 rh Maquinillas principales de 16t de
Velocidad 13 ,00 nudos capacidad.
Tripulación 40 Instalación de elaboración.
TB 1050 Congeladores de placas.
Material del casco: acero Bodegas refrigerados.
Plumas.
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Dibujo 3 Arrastrero factoría

- 45 -
Es lora total 15 1 09 m Equipo de pesca principal:

Manga 41 5 7 m Dos tangones. Maquinilla
Puntal 2,08 m de doble tambor, con ca-
Velocidad 7 nudos birones de laboreo. Palo
Tripulación 6 +8 y punta 1 de carga.
Material del casco: madera
Dibujo 4 Arrastrero de tangones

- 46 -
Eslora to ta 1 36PO m Equipo de pesca principal:

9,30 m Maquinilla para la red de
Manga
Puntal 4 160 m cerco y pescante.
Material del casco: acero Polea motriz.
Esquife (bote auxiliar)
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Dibujo 5 Cerquero con jareta de tipo norteamericano

- 47 -
Eslora total 40 100 m Equipo de pesca principal:

Manga 8,40 m Maquinilla para la red de cerco,
Puntal 6,40 rn pescante, polea motriz triple, dos
Tripulación 10 carrete les transportadores de la
Material del casco: acero re.el, bomba de absorcion.
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Dibujo 6 Cerquero con jareta de tipo europeo

- 48 -
Equipo de pesca principal:

Eslora tota 1 68 1 00 m
Maquinilla para la red de cerco.
Manga 12,80 m
Poi ea motriz.
Puntal 8 1 40 m
Palo y puntal de carga con ma-
Velocidad l 6 nudos
22 quinillas.
Tripulación Instalación para la elaboración
TB 1400
Materia 1 de 1 casco: acero del atún.
Bodegas refrigeradas.
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Dibujo 7 Cerquero atunero

- 49 -

Manga 6, lO m Rampa a popa. Dos maqui-
Puntal 2 ,50 m ni ! las de 2,5 t de capaci-
Calado 2, 30 m dad cada una.
Velocidad 11 ,5 nudos Palo y puntal de carga.
Tripulación 8 Instalación de preenfriamiento.
TB 96 Bodegas refrigeradas.
Material del casco: acero
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Dibujo 8 Cerquero sin jareta - tipo japonés

- so -
Eslora total 2 1150 rn Equipo de pesca principal:

Manga 5 )O rn Pluma giratoria
Puntal 3 ,20 rn Puntal de carga auxiliar
Velocidad 12 nudos Pescante
Tripulación 8
Materia 1 del casco: acero
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Dibujo 9 Embarcación para la pesca con nasas

- 51 -
Eslora tota 1 33,50 m Equipo de pesca principa 1:

Manga 7,60 m Halador de línea.
Puntal 4,20 m Mecanismo de larga do.
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1
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Dibujo 10 Palangrero
- 52 -
Eslora total 66,00 rn Equipo de pesca principal:

Manga t 1 ,5 O rn Depósdos de congelación
Puntal 6,00 m y refrigeración.
Tripulación 25-30 Halador de línea hidráulico.
TB i300
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1
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1
Dibujo 11 Palangrero atunero

- 53 -
Es loro total 21155 m Equipo de pesco principal:

Mongo 3,60 m Conos, 1 íneos y anzuelos.
Puntal 1,45 m Plataformas poro los pesco-
Colado 1, 35 m dores.
Velocidad 9 100 nudos Depósitos poro el cebo.
Tri puloción 9
Material del cosco: modero o PFR
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Dibujo 12 Embarcación para la pesca con caña y línea - tipo japonés

- 54 -
Eslora total 28 ,00 m Equipo de pesca principal:

Manga 7,iOrn Cañas 1 líneas y anzuelos.
Punta 1 3,80 m Plataformas paro los pescadores.
Calado 2 1 60 m Depósitos poro el cebo.
Velocidad 9 nudos Palo y puntal de cargo.
Tripulación 16 Bodegas refrigeradas.
TB 250
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Dibujo 13 Embarcación para la pesca con caña y línea - tipo norteamericano

- SS -

Manga 5,50 m Dos tambores de halado 1
Punta 1 2,40 m varas y tren de pesca.
Motor 250 cv
CJ D
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Dibujo 14 Curricanero
- 56 -
Eslora total 11 138 m Equipo de pesca principal:

Manga 3,80 m Maquinilla de dos tambores para la
Puntal 11 6 7 m red de arrastre y de cerco. Pescan-
Velocidad 7 nudos tes de popa. Pescante para la red
Tripu loción 6 de cerco.
Material del cosco: madera Palo y punta les de cargo.
Dibujo 15 Arrastrero-cerquero
- 57 -
Eslora tota 1 46,35 m Equipo de pesca principal:

Manga 10,30 m Rampa de popa. Maquinillas de arra-
Punta 1 3,75 m stre. Maquinilla para red de cerco.
Calado 6,50 m Polea motriz. Tres tambores para el
Velocidad 14 nudos arrastre pelágico. Tres labora torios.
Tripulación y Maquinilla poro el copo.
investigatores 28
TB 490
00
o o ó o o o óoo o o o o
----.:::::._--7-r-~ r--
,-'-'í 1' /
1 1Q )
~-Jrr~-~
~=-=------ - - - - --
_______________________________ / /
Dibujo 16 Buque de investigación

- 58 -
APENDICE 3
Relación aproximada entre el número de tonelaje bruto (TB) y la eslora

total de las embarcaciones pesqueras
Según el Convenio internacional de 1969 sobre la medición del tonelaje de las embar-
caciones, que entró en vigor el 18 de julio de 1982, el tonelaje bruto (TB) de una embar-
cación se determina aplicando la siguiente fórmula:
GT = Kl X V
donde: V volumen total de todos los espacios cerrados de la embarcaciQn, expresado en

cúbicos
Con objeto de encontrar los valores medios aproximados del TB en relación con la eslora
toral de una embarcación, se incluye un gráfico con el TB de algunas embarcaciones pesque-
ras existentes. Como el TB y la eslora no están en relación directa, el gráfico debe
servir sólo.de orientación. El valor real del TB de un determinado buque puede tener un
margen de desviación de hasta el 20 % con respecto al valor obtenido a partir del gráfico
(la desviación puede ser aún mayor en casos particulares, especialmente en pequeñas embar-
caciones). Debe también tenerse en cuenta que antes de que entrara en vigor el mencionado
Convenio, el tonelaje bruto se obtenía utili~ando normas nacionales, que a menudo daban
valores diferentes para la misma embarcación. El Convenio internacional no se aplica a
embarcaciones de menos de 24 m de eslora total y, dada la gran variedad de clases de estas
embarcaciones, no es aconsejable intentar relacionar el TB con la eslora.
- 60 -
APENDICE 3
TB
4000
-
- "'
3500
-
-
/
/
-
-
-
-
3000 ;
-
2500
-
-
-
/
2000
-
-
-
-
/
V
V
-
-
-
-
1500
/
-
-
-
-
1000
500
-
-
-
- _/
/
- /
-
~
-
-
20
---- 30 40 50 60 70 80 90 100
Eslora total (m)
Cuadro 1: Relación entre el tonelaje bruto (TB) y la eslora total de

embarcaciones pesqueras de más de 24 m
- 61 -
APENDICE 4
Zona de faena de las embarcaciones pesqueras
P E S C A MA R I N A
PESCA.
CLASE DE EMBARCACION ALTURA MEDIA ALTURA ZEE BAJURA CONTINENTAL
Tamaño Tipo de Tamaño Tipo de Tamaño Tipo de Tamaño Tipo de Tamaño Tipo de
pesque ria pesque ria pesque ria pesqueri~ pesquerla
ARRASTREROS
Arrastreros de costado
- pescado fresco M/L IN M IN s AR, SE S AR, SB
- congeladores L IN M/L IN M IN
Arrastreros de popa
- pescado fresco M/L IN M IN s AR, SE S AR, SB
- congeladores L IN M/L IN M IN
- arrastreros-factoría L IN L IN L IN
Arrastreros de tangones M IN s AR
CERQUEROS
Cerqueros con jareta
- tipo norteamericano L IN M IN M IN s IN
- tipo europeo M IN M IN s IN
Cerque roa-atuneros L IN M/L IN M IN
Cerqueroa, sin jareta M IN M IN s IN
Cerqueroa, otros s AR, SB S AR, SB
RASTREROS
- con rastra de barca s AR, SE S AR, SB
- con rastra mecAnica M IN
PESCA CON LINEAS
Embarcaciones con lineas de mano s AR, SB S AR, SB
Palangreros L IN M/L IN S/M IN s IN, AF
Palangreros-atuneros L IN M IN S/M IN
Embarcaciones con linea y caña M IN s IN s IN, A]
- tipo japon{,s
- tipo americano
Curricaneros (pesca a la cacea) s IN, AR s IN, Af S AR
EMBARCACIONES CON BOMBAS DE ABSORCIO~ S/M IN s IN
EMBARCACIONES POLIVALENTES
Cerqueros-lineas de mano s AR, SE S AR, SB
Arrastreros-cerqueros M IN S AR, IN s AR
Arrastreros-redes de deriva M IN S/M IN
EMBARCACIONES CON REDES DE IZADO
- embarcaciones con una sola red
de i:i:ado M IN s IN, AR s AR, n;
~ESCA CON .REDES DE ENMALLE M/L IN s IN, AR s AR, SE S AR, SB
~ESCA CON TRAMPAS s AR, SE S AR, SB
Embarcaciones con nasas S/M IN, AR s AR, SE S AR, SB
!BUQUES NODRIZA
Buques nodriza-pescado salado L IN L IN
Buques nodriza-factoria L IN
Buques nodriza-atuneros L IN L IN
Buques nodriza-dos cerqueros L IN L/M IN
TRANSPORTADORES DE PESCADO L IN
BARCOS - HOSPITAL L
EMBARCACIONES DE PROTECCION Y DE
INSPECCION M M/S
EMBARCACIONES DE INVESTIGACION L L/M M S/M
EMBARCACIONES DE INSTRUCCION L L/M M S/M
Nota:
Los datos muestran la prActica seguida generalmente, salvo casos excepcionales
Explicacion de los simbolos:
Tamaño de las embarcaciones: Tipo de pesquería:

"L" - Grande "SB" -. de subsistencia
"M" - Mediima "AR" - artesanal
"s" - Pequeña "IN" - industrial
y/o semi-industrial
- 62 -
APENDICE 4 (cont.)
Tipos de Pesquerlas
Los tipos de pesquerías mencionados en el Apéndice 4 pueden definirse del modo

siguiente:
Pesquerías de Subsistencia:
Captura de peces con embarcaciones pequeñas (o desde la playa) para abastecer de ali-
mentos a la familia.
Pesquerías Artesanales:
Captura de peces con embarcaciones pequeñas, utilizando sistemas manuales o parcial-

mente mecanizados para el calado y halado de las artes, con objeto de abastecer de alimen-
tos a la comunidad local y vender los excedentes en el mercado (o cambiarlos por otros
bienes).
Pesquerías Industriales:
(a) captura de peces con embarcaciones grandes o medianas, dotadas de sistemas

mecánicos para la maniobra de las artes y de instalaciones para la conservación
del pescado a bordo;
(b) elaboración de la captura en tierra o a bordo, en cuyo caso las embarcaciones

están dotadas de las correspondientes instalaciones de elaboración y
(c) distribución de los productos pesqueros en el país y fuera de él, utilizando

medios mecánicos idóneos para el transporte del pescado y de los productos
pesqueros.
Todas estas actividades están generalmente organizadas de manera que las compañías u
organizaciones armadoras, las fábricas de elaboración y los servicios de transportes por
tierra obtengan beneficios económicos.
Pesquerías Semi-Industriales:
(a) captura de peces con embarcaciones pequeñas o medianas, dotadas de sistemas

mecánicos para la maniobra de las artes;
(b) elaboración de la captura en tierra, y
(c) distribución del pescado y los productos pesqueros en una zona limitada, con
exportación sólo en casos excepcionales.
Estas actividades tienen como objetivo la obtención de beneficios economicos por

parte de las compañías u organizaciones armadoras, las fábricas de elaboración y los
servicios de transporte.
- 63 -
PROCEDENCIA DE LAS ILUSTRACIONES
Cove-Dixon y Co. Ltd., Naval Architects, West Vancouver, Ganada
Fyson, J.F., Proyectos de embarcaciones pesqueras: 3. Arrastreros pequeños. FAO Doc.Tec.

1982 Pesca, (188):54 p. Publicado también en francés e inglés
~~~~~~
, Small fishing vessel design. Farnham, Surrey, Fishing News Books Ltd., por
FAO (en preparación)
Gulbrandsen, ~., Proyectos de embarcaciones pesqueras: 2. Lanchas de fondo en V. FAO Doc.

1975 Tec.Pesca, (134):23 p. Publicado también en francés e inglés
Marine Construction y Design Co., Marco products catalog for naval architects, shipyards
n.d. and operators of commercial vessels. Seattle, Washington, Marco Seattle, pag.
var.
Mustad O. y Sons A/S., Mustad autoline system. Oslo, O. Mustad y Son A/S
n.d.
Noel, H.S. y M. Ben-Yami, La pesca a la pareja con embarcaciones pequeñas. Colecc.FAO:

1980 capacitación, (1):76 p. Publicado también en francés e inglés
Traung, J.-0. (ed.) Fishing boats of the world. Londres, Fishing News Books, Ltd., por
1955 FAO, 579 p.
Fishing boats of the world: 2. Londres, Fishing News Books Ltd., por FAO,
1960 781 p.
~~~~~~' Fishing boats of the world: 3. Londres, Fishing News Books Ltd., por FAO,
1967 648 p.
Tipo-lito SAGRAF - Napoli

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PREPARACION DE ESTE DOCUMENTO

La preparacion de este documento comenzó en la décima reunión del Grupo Coordinador de

(i) basadas en las características estructurales de las embarcaciones;

(ii) basadas en el equipo de pesca empleado

La clasificación que figura en este documento se basa en el "equipo de pesca" empleado,

Este documento ha sido compilado por el Servicio de Información, Datos y Estadísticas

1/ Orszulok, W., Definition and classification of fishery vessel categories. Documento

Distribución: Para fines bibliográficos este documento

En este documento se dan definiciones de las distintas clases

DESCRIPCION DE LAS CATEGORIAS PRINCIPALES DE EMBARCACIONES 3

1.1 Arrastreros de Costado 3

2.1 Cerqueros con Jareta 10

2 .1.1 Cerqueros con jareta de tipo norteamericano 10

2.2 Cerque ros sin Jareta 14

4. EMBARCACIONES PARA LA PESCA CON REDES DE IZADO 16

5. EMBARCACIONES PARA LA PESCA CON REDES DE ENMALLE 17

6. EMBARCACIONES PARA LA PESCA CON TRAMPAS 18

6.1 Embarcaciones para l~ Pesca con Nasas 18

7. EMBARCACIONES PARA LA PESCA CON LINEAS 20

7.1 Embarcaciones para la Pesca con Líneas de Mano 20

7.4.1 Embarcaciones de tipo japonés 2li

7.5 Curricaneros (Pesca a la Cacea) 25

8. EMBARCACIONES CON BOMBAS DE ABSORCION 27

9.1 Arrastrero-Cerquero con Jareta 28

EMBARCACIONES QUE NO PESCAN 31

10. BUQUES NODRIZA 31

10.1 Buques Nodriza - Pescado Salado 31

11. TRANSPORTADORES DE PESCADO 34

12. BARCOS HOSPITAL 34

13. EMBARCACIONES DE PROTECCION 35

14. EMBARCACIONES DE INVESTIGACION 36

15. EMBARCACIONES DE CAPACITACION 37

APENDICE 1 Clasificación estadística internacional uniforme para las

APENDICE 2 Ejemplos de embarcaciones pesqueras - Dibujos técnicos 41

APENDICE 3 Relación aproximada entre el número de tonelaje bruto (TB) y

APENDICE 4 Zona de faena de las embarcaciones pesqueras 61

Procedencia de las ilustraciones 63

Figura 1 Arrastrero de costado 4

La finalidad de este documento es presentar una clasificación de las distintas embar-

En la compilación de la presente versión provisional de este documento se han tenido

Clasificaci6n estadística internacional uniforme para las embarcaciones pesqueras

Clasificación resumida de la FAO de las embarcaciones de pesca según clases~/.

Clasificaci6n estadística internacional uniforme para las embarcaciones pesqueras

El término "embarcaciones pesqueras" empleado en este documento comprende los objetos

El término "embarcación de pesca" se utiliza para designar a las embarcaciones que en

De conformidad con la práctica generalmente aceptada, se ha utilizado como criterio

Disposición general y de la cubierta.

Emplazamiento del puente o caseta de gobierno y de la sala de máquinas (a popa,

!/ Nédélec, C., Definición y clasificación de las diversas categorías de artes de pesca.

Equipo de pesca - En algunas embarcaciones pequeñas, las operaciones de calado e

Métodos de conservación y elaboración del pescado - El pescado puede desembarcarse

El tamaño de la embarcación, expresado en TB o por la eslora~/, se utiliza en las esta-

El Convenio internacional de 1969 sobre la medición del tonelaje de las embarcaciones,

(a) embarcaciones nuevas;

(b) embarcaciones existentes que hayan experimentado alteraciones o modificaciones

(c) embarcaciones existentes, si el armador lo solicita; y

(d) todas las embarcaciones existentes, 12 años después de la fecha de entrada en

Actualmente, las estadísticas sobre embarcaciones que reúne la FAO se clasifican

En el Ap~ndice 1 figura la propuesta de una clasificación internacional de las embar-

1/ La relación entre TB y eslora no es proporcional. En el Apéndice 3 aparece una curva

Las descripciones van acompañadas de ilustraciones, que muestran de forma simple y en