Tablas de Conversion Ing Materiales

Apuntes de Ingeniera de materiales complemento
Sistemas de unidades y factores de conversin:
Sistema Internacional de Unidades (SI):

El Sistema Internacional de Unidades tiene varias unidades bsicas a partir de las cuales se
derivan las dems. Las unidades bsicas de importancia en mecnica son el metro (m) para
la longitud, el segundo (s) para el tiempo y el kilogramo (kg) para la masa.
Otras unidades usadas en mecnica, llamadas unidades derivadas, se expresan en trminos
de las unidades bsicas de metro, segundo y kilogramo. Por ejemplo, la unidad de fuerza es
el newton, que se define como la fuerza requerida para impartir una aceleracin de un metro
por segundo al cuadrado a un kilogramo. De la segunda ley de Newton (F = m*a), podemos
derivar la unidad de fuerza en trminos de unidades bsicas:
1 newton = (1 kilogramo)(l metro por segundo cuadrado)
As, el newton (N) est dado en trminos de las unidades bsicas por la frmula:
1N= 1 kg*m/s2
Los nombres, smbolos y frmulas para las unidades SI de importancia en la mecnica estn
dados en la tabla l. Algunas de las unidades derivadas tienen nombres especiales, como
newton, joule, hertz, watt y pascal. Esas unidades son llamadas as en honor de personas
notables de la ciencia e ingeniera y se representan por medio de letras maysculas (N, J.
Hz, W y Pa) aunque los nombres de las unidades mismas se escriben con letras minsculas.
Otras unidades derivadas no tienen nombres especiales (por ejemplo, las unidades de
aceleracin, rea y densidad) y deben expresarse en trminos de unidades bsicas y otras
unidades derivadas.
Tabla 1: Unidades principales usadas en resistencia.
Cantidad Sistema internacional (SI) Sistema Ingls

Smbolo Frmula Smbolo Frmula
Longitud m Unidad bsica ft Unidad bsica
rea m2 ft2
Aceleracin lineal m/s2 ft/s2
Densidad (masa) Kg/m3 slug/ft3
Peso especifico pcf (libra por
N/m3 lb/ft3
pie3)
Fuerza N Kg*m/s2 lb Unidad bsica
Masa Kg Unidad bsica slug lb s2/ft
Presin psf (libra por
Pa N/m2 lb/ft2
pie 2)
Esfuerzo psi (libra por
Pa N/m2 lb/in2
pulgada2)
Tiempo s Unidad bsica s Unidad bsica
Volumen lquidos L 10-3 m3 gal 231 in3
Volumen slidos m3 cf ft3
Notas:
1 pascal (Pa) = 1 newton por metro cuadrado (N/m2)
1 litro = 0,001 metro cbico (m3)
1
La aceleracin de la gravedad, denotada por la letra g, es directamente proporcional a la

fuerza de la gravedad y por tanto depende tambin de la posicin. Por el contrario, la masa
es una medida de la cantidad de material en un cuerpo y no cambia con la posicin.
La relacin fundamental entre peso, masa y aceleracin de la gravedad puede obtenerse con
la segunda ley de Newton (F = m*a), que en este caso se expresa como:
W = m*g
En esta ecuacin, W es el peso en newtons (N). m es la masa en kilogramos (kg) y g es la
aceleracin de la gravedad m/s2. La ecuacin muestra que un cuerpo que tenga una masa
de un kilogramo tiene un peso en newtons numricamente igual a g. Los valores del peso W
y de la aceleracin g dependen de muchos factores, incluyendo la latitud y la elevacin.
El valor recomendado para g para fines ingeneriles ordinarios sobre o cerca de la superficie
de la tierra es:
g = 9.81 m/s2
Las cargas sobre estructuras, debidas a la gravedad u otras acciones, se expresan
usualmente en unidades de fuerza como newtons, newtons por metro o pascales (newtons
por metro cuadrado). Ejemplos de tales cargas son una carga concentrada de 25 kN
actuando sobre un eje, una carga uniformemente distribuida de intensidad 800 N/m actuando
sobre una viga pequea. Sin embargo, hay una circunstancia en el SI en la que es permisible
expresar una carga en unidades de masa. Si la carga que acta sobre una estructura es
producida por gravedad actuando sobre una masa, entonces esa carga puede expresarse en
unidades de masa (kilogramos, kilogramos por metro o kilogramos por metro cuadrado). El
procedimiento usual en tales casos es convertir la carga a unidades de fuerza multiplicndola
por la aceleracin de la gravedad (g = 9,81 m/s2).
Prefijos SI:
Los mltiplos y submltiplos de las unidades SI (tanto unidades bsicas como unidades
derivadas) son creados aadiendo prefijos a las unidades. El uso de un prefijo evita el uso de
nmeros demasiado grandes o pequeos. La regla general es que los prefijos deben usarse para
mantener a los nmeros en el intervalo de 0, 1 a 1000.
Todos los prefijos recomendados cambian el tamao de la cantidad por un mltiplo o
submltiplo de tres. Similarmente cuando se usan potencias de 10 como multiplicadores, los
exponentes de 10 deben ser mltiplos de tres (por ejemplo 40 x 103 N es satisfactorio, pero 400 *
102 N no lo es). Adems, el exponente sobre una unidad con un prefijo se refiere a la unidad
entera; por ejemplo, el smbolo mm2 significa (mm)2 y no m (m)2.
Tabla 2: Prefijos para unidades
Prefijo Smbolo Factor de multiplicacin

Giga G 109
Mega M 106
Kilo k 103
micro 10-6
Nano n 10-9
2
Sistema ingls:
En este sistema, las unidades bsicas de importancia para la mecnica son el pie (ft) para
longitud, el segundo (s) para tiempo y la libra (lb.) para fuerza. El pe se define como:
1 ft = 0, 3048 m (exactamente)
El segundo es igual que en el SI. La libra se define como la fuerza que impartir a una cierta
masa estndar una aceleracin igual a la aceleracin de la gravedad. En otras palabras, la
libra es el peso de la masa estndar, que se define como 0,45359237 kg (exactamente). El
peso de esta cantidad de masa es:
W= (0,45359237 kg)(9.806650 m/s2) = 4.448222 N
En donde se ha usado el valor internacional estndar de g. La libra se define entonces como
sigue:
1 lb = 4.448222 N
Que muestra que la libra (igual que el pie) se define realmente en trminos de unidades SI.
La unidad de masa en el sistema ingls es el slug, que es una unidad derivada definida como
la masa que ser acelerada un pie por segundo cuadrado al actuar sobre ella una fuerza de
una libra. Al escribir la segunda ley de Newton en la forma m = F/a. obtenemos:
1 slug = 1 libra/ 1 ft/s2
Que muestra que el slug se expresa en trminos de unidades bsicas por medio de la
frmula
1 slug = 1 Ib-s2/ft
Para obtener la masa de un objeto de peso conocido, usamos la segunda ley en la forma:
m = W/g
Donde m es la masa en slugs. W es el peso en libras y g es la aceleracin de la gravedad en
pies por segundo cuadrado. Como se indic antes, el valor de g, depende de la posicin, pero
en clculos donde sta no es de importancia, puede usarse el valor internacional estndar de
g:
g = 32,1740 ft/s2
Para fines ordinarios, el valor recomendado es:
g = 32,2 ft/s2
De las ecuaciones anteriores concluimos que un objeto con una masa de 1 slug pesar 32,2
libras sobre la superficie de la tierra.
Conversiones entre unidades:

Las cantidades dadas en unidades inglesas o SI pueden convenirse rpidamente de un sistema
al otro usando los factores de conversin dados en la tabla 3.
Si la cantidad dada est expresada en unidades inglesas, puede convertirse a unidades SI
multiplicando por el factor de conversin. Para ilustrar este proceso, supongamos que el esfuerzo
en una viga es de 10600 psi y que deseamos convertir esta cantidad a unidades SI. De la tabla 3
vemos que un esfuerzo de 1 psi se convierte a 6894.76 Pa. Por tanto, la conversin del valor
dado se lleva a cabo de la siguiente manera:
10600 psi *(6894.76) = 73100000 Pa = 73.1 MPa
Como el valor original est dado con tres dgitos significativos, hemos redondeado el resultado final
tambin a tres dgitos significativos.
Para invertir el proceso de conversin (es decir, para convertir de unidades SI a inglesas), la
cantidad en unidades SI se divide entre el factor de conversin. Por ejemplo, supongamos que el
3
momento de inercia del rea de la seccin transversal de una viga sea de 94,73 * 106 mm4. el
momento de inercia en unidades inglesas es entonces:
94,73 *10 6 mm 4
= 228 in4
416231
En donde el trmino 416231 es el factor de conversin apropiado para momentos de inercia.
Tabla 3: Conversin entre unidades inglesas y unidades SI
Factor de conversin
Unidad Inglesa multiplicativo Igual a unidad SI
Exacto Prctico
rea
Pie cuadrado ft2 0,09290304 0,0929 Metro cuadrado m2
Pulgada cuadrada in2 645,16 645 Milmetro cuadrado mm2
Densidad
Slug por pie cbico Slug/ft3 515,379 515 Kilog por metro cuadrado kg/m2
Peso especifico
Libra por pie cbico lb/ft3 157,087 157 Newton por metro cbico N/m3
Libra por pulgada cbica lb/in3 271,447 271 Kilonewton por metro kN/m3
cbico
Fuerza
Libra lb 4,44822 4,45 Newton ( kg m/s2) N
Longitud
Pie ft 0,3048 0,305 Metro m
Pulgada in 25,4 25,4 Milimetro mm
Masa
Slug lb s2/ft 14,5939 14,6 Kilogramo Kg
Momento de inercia
Pulgada a la cuarta in4 416,231 416 Milimetro a la cuarta mm4
0,416231*10-6 0,416*10-6 Metro a la cuarta m4
Presin Esfuerzo
Libra por pie cuadrado psf 47,8803 47,9 Pascal (N/m2) Pa
Volumen
Pie cbico ft3 0,0283168 0,0283 Metro cbico m3
Pulgada cbica in3 16,3871*10-6 16,3871*10-6 Metro cbico m3
gal 16,3871 16,4 Centmetro cbico cm3
Galn 3,78541 3,79 Litro L
0,00378541 0,00379 Metro cbico m3
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Unidad I: Ensayos mecnicos

Introduccin
La mecnica de materiales es una rama de la mecnica aplicada que trata del comportamiento
de los cuerpos slidos sometidos a varios tipos de carga. Otros nombres para este campo de
estudio son resistencia de materiales y mecnica de los cuerpos deformables. Los cuerpos slidos
considerados incluyen barras con cargas axiales, barras y pernos con cargas cortantes y columnas
en compresin.
El objetivo principal de la mecnica de materiales es determinar los esfuerzos, deformaciones
unitarias y desplazamientos en estructuras y sus componentes debido a las cargas que actan
sobre ellas. Si podernos encontrar esas cantidades para todos los valores de las cargas hasta las
que causan la falla, tendremos una representacin completa del comportamiento mecnico de esas
estructuras.
Entender el comportamiento mecnico es esencial para el diseo seguro de todos los tipos de
estructuras, ya sean aeroplanos, antenas, edificios, puentes, mquinas, motores, barcos y naves
espaciales. sta es la razn por lo que la mecnica de materiales es una disciplina bsica en
muchos campos de la ingeniera. En la mecnica de materiales vamos un paso ms all al
examinar los esfuerzos y deformaciones unitarias dentro de los cuerpos reales; es decir, cuerpos
de dimensiones finitas que se deforman bajo carga. Para determinar los esfuerzos y las
deformaciones unitarias, usamos las propiedades fsicas de los materiales as como numerosas
leyes y conceptos tericos.
Esta unidad tratara de dar respuesta a las siguientes preguntas: es una seccin transversal
dada suficiente para soportar la carga propuesta?, Cunta deformacin se produce en el
elemento sujeto a determinado esfuerzo?, Qu margen seguridad contra falla debemos
usar al disear una pieza? Para poder responderlas, es necesario recurrir al estudio de las
propiedades mecnicas de los materiales y analizar la relacin que existe entre los esfuerzos
aplicados con las deformaciones que producen.
Objetivo general de la unidad:

Describir los tipos de ensayos que se le realizan a los materiales para su caracterizacin.
Objetivos especficos:
1. Describir el procedimiento para efectuar una prueba estndar de tensin o traccin,
compresin, dureza e impacto y construir la grfica correspondiente identificando los
puntos relevantes.
2. Definir las propiedades mecnicas que pueden determinarse a partir del diagrama (-).
3. Establecer claramente el significado de los trminos: elasticidad, plasticidad, ductilidad y
maleabilidad.
4. Conocer las diferencias bsicas entre los diagramas (-) para materiales dctiles y
frgiles, y explicar las diferencias en su comportamiento a la tensin y a la compresin.
5. Describir el procedimiento para modificar el punto de cedencia de un material.
6. Describir los tipos de falla ms comunes en un material.
7. Definir los trminos: esfuerzo de trabajo y factor de seguridad tanto para materiales
dctiles como frgiles.
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Conceptos bsicos:
Se han aceptado ciertos trminos, los cuales son usados para describir las propiedades
fsicas y mecnicas de los materiales, y que se describen a continuacin:
Ductilidad: Es la habilidad de un material para deformarse antes de fracturarse. Es una
caracterstica muy importante en el diseo, puesto que un material dctil es usualmente muy
resistente a cargas por impacto. Tiene adems la ventaja de avisar cuando va a ocurrir la
fractura, al hacerse visible su gran deformacin.
Elasticidad: Es la habilidad que tiene un material que ha sido deformado de alguna manera
para regresar a su estado y tamao original, cuando cesa la accin que ha producido la
deformacin. Cuando el material se deforma permanentemente, de tal manera que no pueda
regresar a su estado original, se dice que ha pasado su lmite elstico.
Fragilidad: Es lo opuesto de ductilidad. Un material frgil no tiene resistencia a cargas de
impacto y se fractura an en cargas esttica sin previo aviso. Tanto la fragilidad como la
ductilidad de un material son mediadas arbitrarias, pero puede decirse que un material con
un alargamiento mayor de 5% es dctil y menor de 5% es frgil. Puede concluirse que, en
forma general, podemos clasificar los materiales en frgiles y dctiles, habiendo dentro de
ellos diferentes grados.
Dureza: Mide la resistencia a la penetracin sobre la superficie de un material, efectuada por
un objeto duro.
Maleabilidad: Es la propiedad que permite que un material se deforme mediante martilleo,
rolado o prensado, sin romperse. La maleabilidad, se aumenta normalmente cuando el metal
esta caliente.
Plasticidad: Es la habilidad de un material para adoptar nuevas formas bajo la presin y
retener esa nueva forma. El rango de adaptacin puede variar considerablemente de
acuerdo con el material y sus condiciones.
Tenacidad: Es la propiedad de resistencia a la ruptura por un esfuerzo de tensin.
Esfuerzo: Fuerza aplicada a un rea conocida.
Deformacin unitaria
Consideremos a la barra de seccin constante mostrada en la figura 1.1 que soportan una
carga axial P en su extremo.
Figura 1.1: Esquema de la deformacin de una barra sometida a una carga axial.
Bajo la accin de la carga, la barra sufrir una deformacin que denominaremos con la letra
griega (delta). Con este valor y la siguiente expresin obtendremos la deformacin unitaria:
= /L (1.1)
6
Donde (psilon) es la deformacin unitaria, es la deformacin total (LF LI ) y L es la

longitud original.
Prueba de tensin de materiales:

Esta prueba es usada para determinar la resistencia, ductilidad y elasticidad del metal.
La informacin de la magnitud de la carga que soportar un material, es insuficiente si no se
proporciona el rea transversal (concepto de esfuerzo), as tambin es insuficiente la
informacin de la magnitud de la deformacin que se producir, sin hacer referencia a su
longitud. Que tan significativo es que una barra de cobre se deforme un centmetro en su
direccin axial bajo la accin de una carga? Si la barra es de 10 cm. de longitud, esta
deformacin ser muy grande comparada con la misma deformacin sufrida por una barra de
100 cm.
Para conocer las cargas que pueden soportar los materiales, se efectan ensayos para medir
su comportamiento en distintas situaciones. El ensayo destructivo ms importante es el
ensayo de traccin, en donde se coloca una probeta en una mquina de ensayo consistente
de dos mordazas, una fija y otra mvil. Se procede a medir la carga mientras se aplica el
desplazamiento de la mordaza mvil. Un esquema de la mquina de ensayo de traccin se
muestra en la figura 1.2.
Figura 1.2: Esquema de maquina universal utilizada en el ensayo de traccin.
La mquina de ensayo impone la deformacin desplazando el cabezal mvil a una velocidad

seleccionable. La celda de carga conectada a la mordaza fija entrega una seal que
representa la carga aplicada, las mquinas poseen un plotter que grafica en un eje el
desplazamiento y en el otro eje la carga leda.
7
Figura 1.3: Fotografa de la maquina universal de ensayo de traccin.
Este ensayo consiste en aplicar a una probeta, de dimensiones estndares, una carga que
se incrementa gradualmente, anotando las lecturas de los valores de las cargas y de las
deformaciones correspondientes hasta que se produzca la fractura. La pieza que se prueba,
debe ser circular o rectangular, las piezas ms comunes son de 6 mm de lado o 13 mm de
dimetro, teniendo en cada pieza un rea de seccin transversal de 36 mm2. Los extremos
de las piezas son de mayor tamao para permitir su sujecin por las mordazas de la
mquina.
Figura 1.3: Esquema de probetas que se utilizan en el ensayo de traccin.
La carga se aplica y se mide mediante un dispositivo de prueba denominado Maquina

Universal, y los valores de los esfuerzos se calculan dividiendo los valores de la carga entre
el rea de la seccin transversal original de la probeta. La deformacin se obtiene midiendo
el incremento de la longitud entre dos puntos marcados en la probeta (en su direccin axial),
antes de comenzar la prueba. Los valores de la deformacin unitaria se calculan dividiendo
este incremento entre la longitud original de medicin.
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La figura 1.4 muestra el grfico obtenido en una mquina de ensayo de traccin para un
acero.
Figura 1.4: Esquema de una curva ingenieril entregada por la maquina universal.
Las curvas tienen una primera parte lineal llamada zona elstica, en donde la probeta se
comporta como un resorte: si se quita la carga en esa zona, la probeta regresa a su longitud
inicial.
Cuando la curva se desva de la recta inicial, el material alcanza el punto de fluencia, desde
aqu el material comienza a adquirir una deformacin permanente. A partir de este punto, si
se quita la carga la probeta quedara ms larga que al principio y se define que ha
comenzado la zona plstica del ensayo de traccin. El valor lmite entre la zona elstica y la
zona plstica es el punto de fluencia o fuerza de fluencia (FYP).
Luego de la fluencia sigue una parte inestable, que depende de cada acero, para llegar a una
mxima fuerza (FMAX). Entre la fuerza fluencia y la mxima la probeta se alarga en forma
permanente y repartida, a lo largo de toda su longitud. En F MAX la probeta muestra su punto
dbil, concentrando la deformacin en una zona en la cual se forma un cuello.
Del diagrama esfuerzo v/s deformacin unitaria o curva ingenieril podemos definir varios
conceptos y propiedades mecnicas importantes:
9 Punto de fluencia o cedencia: En el punto A, la deformacin del material se produce
sin incremento sensible en el esfuerzo. Es de gran importancia en el diseo de las
piezas, ya que define el esfuerzo para el cual ocurre una deformacin considerable y, la
mayor parte de las mismas, al alcanzar este punto no servirn para el propsito
deseado y por lo tanto habrn fallado. Al esfuerzo que caracteriza a este punto se le
llama esfuerzo de fluencia, F.
9 Resistencia mxima: Es el esfuerzo mximo, basado en la seccin transversal original,
que puede resistir un material (Punto B). Este esfuerzo se conoce como esfuerzo
mximo, M.
9 Resistencia a la ruptura: Es el esfuerzo basado en la seccin original, que produce la
fractura del material llamado esfuerzo de ruptura, R.
9 Mdulo de elasticidad (E): Conocido tambin como mdulo de Young, es la pendiente
de la parte recta del diagrama esfuerzo v/s deformacin unitaria. Para el caso de los
aceros el valor del mdulo de elasticidad (E) es aproximadamente de 210 GPa.
9
La deformacin se concentra en la zona del cuello, provocando que la fuerza deje de subir.
Al adelgazarse la probeta la fuerza queda aplicada en menor rea, provocando la ruptura.
Figura 1.5: Esquema de la secuencia de ruptura de las probetas en un ensayo de traccin.
Para expresar la resistencia en trminos independientes del tamao de la probeta, se dividen

las fuerzas por la seccin transversal inicial Ao obtenindose:
Resistencia a la fluencia:
F
F = YP
AO
Resistencia a la traccin:
F
MAX = MAX
AO
2
Unidades: Kg/mm o Mpa o Kpsi
Considerando una probeta cilndrica
2
AO = * DO
4
Figura 1.6: Ilustra una probeta al inicio del ensayo indicando las medidas iniciales
necesarias.
Analizando las probetas despus de rotas, es posible medir dos parmetros: El alargamiento
final Lf (Figura 1.7) y el dimetro final Df , que nos dar el rea final Af .
Figura 1.7: Ilustra una probeta al final del ensayo indicando las medidas finales necesarias.
10
Estos parmetros se expresan como porcentaje de reduccin de rea %RA y porcentaje de

alargamiento entre marcas % L:
% RA= x 100 %
L= x 100.
Ambos parmetros son las medidas normalizadas que definen la ductilidad del material, que
es la capacidad para fluir, es decir, la capacidad para alcanzar grandes deformaciones sin
romperse. La fragilidad se define como lo contrario a la ductilidad. Un material poco dctil es
frgil.
La figura 1.8 muestra un diagrama ( v/s ) para un material frgil y uno dctil. Se sabe que
un aumento en resistencia trae consigo una disminucin en ductilidad y dado que ambas
caractersticas son deseables en un diseo ingenieril, surge el problema de enfrentar la
seleccin de los materiales que tengan las combinaciones adecuadas de estas propiedades.
Entre los materiales ingeneriles, podemos situar como frgiles al concreto y a la fundicin
gris y como dctiles, a la familia de los aceros, las aleaciones de cobre y aluminio, etc.
Figura 1.8: Esquema que permite visualizar la fragilidad y la ductilidad grficamente.
El rea bajo la curva fuerza - desplazamiento (F versus L) representa la energa disipada

durante el ensayo, es decir la cantidad de energa que la probeta alcanz a resistir. A mayor
energa, el material es ms tenaz.
A partir de los valores obtenidos en el grfico Fuerza-Desplazamiento, se puede obtener la
curva Esfuerzo-Deformacin - . El esfuerzo , que tiene unidades de fuerza partido por
rea, ha sido definido anteriormente, la deformacin unidimensional:
11
Figura 1.9: Presenta un ejemplo del grfico Esfuerzo-Deformacin de un acero.
En la zona elstica se cumple:

=E*
Mdulo de Elasticidad (E) = 210 GPa
En los siguientes ejemplos de curvas se puede observar las caractersticas de cada

material: el hule muestra una gran ductilidad al alcanzar una gran deformacin ante cargas
pequeas; el yeso y el carburo de tungsteno muestran poca ductilidad, ambos no tienen una
zona plstica; se rompen con valores bajos de elongacin: son materiales frgiles. La nica
diferencia entre ellos es la resistencia que alcanzan.
Los diagramas esfuerzo-deformacin de diversos materiales varan ampliamente y diferentes
ensayos de tensin con el mismo material pueden producir resultados diferentes de acuerdo
con la temperatura de la probeta y la velocidad de carga. Sin embargo, es posible distinguir
algunas caractersticas comunes a los diagramas de varios grupos de materiales y dividirlos
en dos amplias categoras: materiales dctiles y materiales frgiles, conceptos definidos
anteriormente.
Durante el ensayo de traccin, si se descarga la probeta, luego de alcanzar la zona plstica,
pero antes de producirse la ruptura, la curva cambia de forma. La longitud de la probeta
tiende a recuperarse, pero no alcanza la longitud inicial, quedando con una longitud mayor,
que se denomina deformacin permanente. A nivel grfico, la curva se devuelve con la
pendiente de la zona elstica.
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Figura 1.10: Ejemplos de curvas ingeneriles de diversos materiales.
Tabla 1.1: Propiedades tpicas promedio de algunos materiales usados en ingeniera.
Material M F E
Mpa Mpa GPa
Acero inoxidables 280 700 400 1000 190 210
Acero alta resistencia 340 - 1000 550 1200 190 210
Bronce comercial 82 690 200 830 36 44
Latn laminado 70 550 200 620 36 41
Aluminio 2014-T6 410 480 28
Cobre 55 - 760 230 - 830 40 47
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Comportamiento de los materiales en compresin:

Debido a que en la prctica muchos de los elementos se encuentran cargados en
compresin, es importante conocer el comportamiento de los materiales bajo este tipo de
carga. Las propiedades de un material a la compresin se determinan en el laboratorio en
forma experimental similar a las correspondientes en tensin.
Las conclusiones sobresalientes de estas pruebas las podemos resumir en la siguiente
forma:
I. Los materiales dctiles presentan los mismos valores en sus caractersticas tanto en
tensin como en compresin.
II. Los materiales frgiles no presentan punto de fluencia en ningn caso y el esfuerzo
de ruptura coincide con el esfuerzo mximo.
III. Los materiales frgiles presentan una resistencia mxima mucho mas elevada en
compresin que en tensin. En el caso de la fundicin gris, esta relacin es
aproximadamente 4:1.
Pruebas de dureza:
La dureza es una propiedad fundamental de los materiales y esta relacionada con la
resistencia mecnica. La dureza puede definirse como la resistencia de un material a la
penetracin o formacin de huellas localizadas en una superficie. Cuanto mas pequea sea la
huella obtenida en condiciones normalizadas, mas duro ser el material ensayado. El
penetrador en un ensayo de dureza es generalmente una esfera, pirmide o cono hecho de un
material mucho mas duro del que se ensaya, como por ejemplo acero endurecido, diamante o
carburo de tungsteno sinterizado.
En la mayora de las pruebas patrn, la carga se aplica al oprimir lentamente el penetrador,
perpendicularmente a la superficie ensayada, por un periodo determinado. De los resultados
obtenidos se puede calcular un valor emprico de dureza, conociendo la carga aplicada y el
rea de la seccin transversal o la profundidad de la impresin. El ensayo de dureza nunca se
debe realizar cerca del borde de la muestra o cerca de otra penetracin ya existente.
Las penetraciones microscpicas de dureza se hacen empleando cargas muy pequeas y se
usan para estudiar variaciones localizadas de dureza en materiales monofsicos y multifsicos
(aleaciones), as como para medir la dureza de granos metlicos.
La mayora de las pruebas de dureza producen deformacin plstica en el material y todas las
variables que influyen en la deformacin plstica la afectan; por ejemplo, ya que el esfuerzo de
cedencia se ve afectado considerablemente por la cantidad de trabajo en fro y el tratamiento
trmico. La prueba de dureza puede hacerse muy fcilmente y la informacin obtenida se
evala inmediatamente. Por estas razones y por su carcter no destructivo, se emplea
frecuentemente para control de calidad en produccin.
14
Figura 1.11: Fotografa de un ensayo de dureza Brinell
Figura 1.12: Fotografa de un ensayo de dureza Rockwell
Pruebas de impacto o resiliencia:

Existen otros ensayos destructivos que permiten evaluar la resistencia del material frente, por
ejemplo, al impacto (o resiliencia). El ensayo Charpy permite calcular cunta energa logra
disipar una probeta al ser golpeada por un pesado pndulo en cada libre (Figura 1.13). El
ensayo entrega valores en Joules, y stos pueden diferir fuertemente a diferentes
temperaturas. La figura 1.14 permite evaluar la diferencia entre probetas antes y despus del
ensayo.
Figura 1.13: Esquema de la maquina utilizada en un ensayo Charpa.
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Figura 1.14: Fotografa de probetas antes y depuse del ensayo de impacto.
El ensayo de impacto consiste en dejar caer un pesado pndulo, el cual a su paso golpea
una probeta que tiene forma paraleleppeda ubicada en la base de la mquina.
La probeta posee un entalle estndar para facilitar el inicio de la fisura. Luego de golpear la
probeta, el pndulo sigue su camino alcanzando una cierta altura que depende de la
cantidad de energa disipada al golpear. Las probetas que fallan en forma frgil se rompen
en dos mitades, en cambio aquellas con mayor ductilidad se doblan sin romperse.
Unidad 2: Comportamiento de materiales en traccin, cizalle compresin y

variacin de temperatura.
Objetivo general: Definir los tipos y naturaleza de las fuerzas ejercidas sobre un material y
distinguir su comportamiento.
Objetivos especficos:
Al terminar el estudio de esta seccin usted deber ser capaz de:
1. Distinguir entre fuerza interna y esfuerzo.
2. Definir esfuerzo normal y esfuerzo cortante.
3. Analizar sistemas sencillos, calculando los esfuerzos que se inducen en sus diferentes
componentes como efecto de la accin de cargas externas.
Esttica y resistencia de materiales:

La resistencia de materiales se ocupa del estudio de los efectos causados por la accin de
cargas externas que actan sobre un sistema deformable; analiza las fuerzas internas
inducidas en sus diferentes componentes, las deformaciones correspondientes y las
relaciones que existen entre estas y aquellas, permitiendo, con base en estos anlisis, tomar
decisiones acerca de los materiales a usar, del tamao y forma correcta de las piezas que
componen un sistema dado, o bien, concluir si una pieza es capaz de resistir un sistema de
cargas propuesto.
Fuerzas internas, esfuerzos normales y cortantes:

El concepto de esfuerzo constituye un pilar en el estudio de la resistencia de materiales. Nos
permite uniformar el criterio en cuanto a la apreciacin de la magnitud de una carga
soportada por un elemento cualquiera. Supongamos que se nos pregunta si una varilla de
16
cobre puede soportar una carga de 9810 N Kg., Cul seria nuestra respuesta? Si la varilla
tiene 10 cm cuadrados de seccin transversal, es casi evidente que podr resistir esa carga.
Ahora, pongamos el caso en que la seccin transversal sea de un centmetro cuadrado,
ser capaz de resistirla? Lo ms probable es que no. Por esto en el estudio de resistencia
de materiales, no podemos referirnos al tamao de la seccin que las soportar, razn por la
cual usaremos el concepto de esfuerzo.
Para ilustrar mejor lo dicho anteriormente veamos lo que acontece en el interior de la barra
de seccin transversal uniforme mostrada en la figura 2.1, sometida a la accin de una carga
axial que pasa por su centroide.
Figura 2.1: Barra sometida a una carga axial Q.

Efectuando un corte en la seccin M-N, se hace visible la fuerza interna P que impide la
separacin de la barra al ser solicitada por la fuerza externa Q, figura 2.2.
Figura 2.2: Fuerza interna P y fuerza externa Q.
Por equilibrio esttico, las fuerzas P y Q son iguales. En este caso, la fuerza interna P se
distribuye uniformemente en la seccin m-n debido a:
La seccin esta suficientemente alejada del punto de aplicacin de la carga
concentrada.
La resultante de la fuerza interna pasa a travs del centroide de la rea de la seccin
(no hay efecto flexionante).
El material es homogneo.
No hay cambios de seccin a lo largo de la barra. (Concentracin de esfuerzos).
Al estar la fuerza interna uniformemente distribuida en la seccin, el valor del esfuerzo,

(sigma) en cualquier punto ser el mismo por lo tanto la ecuacin puede escribirse como:
= P/A
17
En donde P es la fuerza interna y A es el rea de la seccin en que acta. Figura 2.3. A le

llamaremos esfuerzo normal. (La carga acta perpendicular al rea). Es conveniente notar
que el esfuerzo tiene las mismas unidades que la presin y aunque son conceptos similares,
el trmino presin lo reservaremos para evaluar el efecto de la accin de un medio sobre
otro, como por ejemplo un gas o un liquido sobre un slido, y dejaremos el trmino esfuerzo
para designar la accin de fuerzas internas del material actuando sobre su rea
correspondiente.
Figura 2.3: Esquema de un esfuerzo normal.
Veamos ahora lo que sucede con el material del remache que une las placas mostradas en
la figura 2.4 y cuya seccin perpendicular del remache se muestra en la figura 2.5.
Figura 2.4: Esquema de placas remachadas
Figura 2.5: Seccin transversal del remache
Como se muestra en el diagrama de equilibrio de su mitad inferior en la figura 2.5, en la cual

puede observarse que el remache esta sujeto principalmente a una condicin de corte,
puesto que la fuerza interna F tiende a trozarlo por dicha seccin.
Por lo tanto, si definimos al esfuerzo cortante (tau), como la fuerza de corte por unidad de
rea, podemos expresarlo matemticamente como:
= F/AC
Donde F es la fuerza interna que tiende a cortar al remache, y AC es el rea que la soporta.
Note que en este caso la fuerza acta paralela al rea.
18
Figura 2.6: Sistema compuesto remachado.

En la figura 2.5, AC quedo definida como el rea transversal del remache * d 2 ; sin
4
embargo, si analizamos la junta remachada de la figura 2.6 y efectuamos los clculos
correspondientes, veremos que el esfuerzo cortante se reduce a la mitad debido a que la
fuerza de tensin Q acta sobre 2 reas de corte figura 2.7, esto es:
= F/AC = Q/2AC
Figura 2.7: Esquema que muestra las reas de cortes.
Esfuerzo de trabajo o admisible:

Del estudio del diagrama (-) puede concluirse que para poder disear una pieza que
satisfaga determinados requisitos, es necesario que el nivel de esfuerzo inducido en la
misma no sobrepase un valor especificado con anterioridad, pues de lo contrario ocurrir una
falla.
En la prctica, en los diseos nos enfrentamos con una serie de interrogantes cuando se
proyecta. Cmo tomar como base de sus clculos al esfuerzo de fluencia de un material, si
este valor es el promedio que reporta un fabricante despus de hacer numerosas prueba?.
Quin garantiza que el valor reportado ser ms alto que el que representa el material de la
pieza? Cuntos factores como elevacin de temperatura, exceso de carga en un momento
dado, operacin incorrecta de la maquinaria? Todas estas y muchas mas interrogantes llevan
a la conclusin de que un diseo no puede estar basado en el esfuerzo que produzca falla,
sino que debe existir un margen de seguridad para que el esfuerzo real pueda incrementarse
por factores imprevistos y no se produzca la falla del material. Este valor de esfuerzo que es
la base de los clculos se denomina esfuerzo de trabajo, esfuerzo admisible o esfuerzo
de diseo.
19
Coeficiente de seguridad:
Las relaciones que nos proporcionan los esfuerzos de trabajo para materiales dctiles y
frgiles vienen dadas a continuacin.
T = F/ CS T = R/CS
Donde:
T = Esfuerzo de trabajo o admisible.
F = Esfuerzo de fluencia.
R = Esfuerzo de ruptura.
CS = Coeficiente de seguridad.
Por consiguiente, el coeficiente de seguridad es el numero entre el cual se divide la
resistencia de un material para obtener el esfuerzo de trabajo o admisible.
Generalmente, el fijar un factor de seguridad, es un asunto de criterio basado en el uso
apropiado del material y las consecuencias de su falla. Si la falla de la pieza pone en peligro
la operacin de todo un sistema o de vidas humanas, por ejemplo, el coeficiente de
seguridad deber ser mucho ms alto que en el caso de una pieza que al fallar no afecte
sustancialmente el comportamiento del mismo. Cuando las cargas son estticas y no hay
peligro de daos a personas, un coeficiente de seguridad de 2 es razonable. Este numero
indica desde otro punto de vista, relacionado exclusivamente con las cargas que se aplicarn
al sistema, que para producir una falla es necesario duplicar las cargas que se tomaron como
base de diseo, o bien, indica, que se tiene un margen de 100% para sobrecargar al sistema
sin producir falla. Este coeficiente de seguridad es de suma importancia y debe ser siempre
respetado en los diseos.
Ley de Hooke:
La ecuacin que gobierna el comportamiento de un material en su regin lineal se conoce
como la ley de Hooke. Esta ecuacin relaciona la deformacin unitaria producida en una
barra de seccin uniforme con el esfuerzo normal aplicado a ella, y puede expresarse
mediante la ecuacin:
=E*
Usando las ecuaciones para el esfuerzo normal y para las deformaciones unitarias definidas
anteriormente, la ecuacin se transforma en:
P*L
F =
A* E
La ecuacin, es la forma ms comn de expresar la ley de Hooke, obteniendo un
alargamiento llamado alargamiento por fuerza externa, donde:
P = Carga aplicada a la barra.
L = Longitud total.
A = rea de la seccin (constante)
E = Mdulo de elasticidad.
= Deformacin total (alargamiento)
Es muy importante recordar que la ecuacin (2.5) puede aplicarse directamente si:
I. La seccin transversal de la barra es constante.
II. La fuerza interna P, no vara en direccin axial.
III. El material es istropo (tiene las mismas propiedades elsticas en cualquier direccin)
y homogneo.
20
Coeficiente de dilatacin lineal:

Se define como la variacin por unidad de longitud de una barra recta sometida a un cambio
de temperatura de un grado. El valor de este coeficiente es independiente de la unidad de
longitud, pero depende de la escala de temperatura empleada. Consideraremos la escala
centgrada y el coeficiente de dilatacin lineal se denominara por . Las variaciones de
temperatura es una estructura dan origen a tensiones internas del mismo modo que las
cargas aplicadas.
La variacin de longitud debido a un cambio de temperatura ser, por lo tanto:
T = * L * (T) (2.7)
Alargamiento por su propio peso:

Otra variacin de longitud que pueden sufrir los materiales es debido el alargamiento por su
propio peso. Esto se deduce al determinar el aumento total de longitud de una barra de
seccin constante, colgada verticalmente y sometida como nica carga a su propio peso. La
barra es recta inicialmente.
Figura 2.8: Barra de seccin constante, colgada verticalmente.
El alargamiento del elemento dy de la figura 2.8 es una derivacin del alargamiento por
fuerza externa, ya que se tiene:
P*L
F =
A* E
Pero la fuerza P es reemplazado por el peso total de la barra que viene dado por:
W=A*Y* (2.8)
Donde:
A representa la seccin de la barra, y es el largo de la barra y es su densidad.
Con esto se tiene:
d P =
( A * Y * )dy (2.9)
A* E
Integrando, el alargamiento total de la barra es:
A *Y * A * * L2 ( A * * L )L
L
P = dy = =
0 A* E A* E * 2 2* A* E
W *L
P = (2.10)
2* A* E
21
Unidad 3: Fallas en los materiales.

Objetivo: Lograr reconocer y describir las fallas mas comunes que sufren los materiales.
La falla de un material se define como un estado o condicin del material por el cual una
pieza o una estructura no satisfacen la funcin para la cual fueron proyectadas.
En diseo ingenieril, podemos distinguir (entre otros) los siguientes tipos de fallas:
Falla por deformacin: Esta falla se presenta cuando el esfuerzo inducido en el material
produce una deformacin excesiva (ya sea elstica o plstica) que impida el funcionamiento
correcto de la pieza. Las propiedades del material que deben considerarse en el anlisis son:
El mdulo de elasticidad y el esfuerzo de fluencia.
Falla por fractura: Esta falla se caracteriza por la ruptura completa del material bajo carga
esttica y la resistencia mxima es la propiedad bsica para el anlisis.
Falla por fatiga: Esta falla se presenta cuando el material se fractura bajo el efecto de
cargas que varan continuamente.
Falla por Creep: Se caracteriza por excesiva deformacin plstica despus de un largo
periodo de tiempo bajo esfuerzo constante.
Falla por impacto: Cuando una carga se aplica en forma sbita o con un choque sobre una
pieza, su efecto es mas perjudicial que en el caso de cargas gradualmente aplicadas. La falla
puede presentarse ya sea por deformacin excesiva o por fractura segn el tipo de material.
En el diseo de elementos de maquinarias pueden usarse materiales dctiles o frgiles. Si el
material es dctil, se considera en general falla cuando el esfuerzo inducido produzca una
deformacin tal que pueda causar interferencia en piezas en movimiento, o bien, cuando se
produzca una deformacin permanente que haga que la pieza modifique sus dimensiones
originales cada vez que se cargue. En el caso de materiales frgiles, cuya deformacin es
pequea, la falla se producir cuando el esfuerzo inducido sea de tal magnitud que la pieza
se fracture.
De lo anterior podemos concluir que el diseo con materiales frgiles estar limitado por el
esfuerzo de ruptura, mientras que a los materiales dctiles los limitara el esfuerzo de fluencia
(previniendo deformacin excesiva).
Fatiga en los metales:
Qu es la fatiga?
Este trmino describe la falla de un metal bajo la accin de esfuerzos repetidos de tensin y
compresin. Cuando un esfuerzo es aplicado repetidamente dentro de un periodo de tiempo,
muchos esfuerzos pequeos pueden causar la falla de la pieza, en comparacin con el
esfuerzo nominal requerido para causar la falla por alargamiento o golpe.
Se ha estimado que el 80% de todas las fallas mecnicas son causadas por fatiga.
Puede ser estimada la fatiga?
Como muchos de los esfuerzos en los mecanismos son muy complejos, la fatiga no puede
ser exactamente calculada; y esto es solo posible, relacionando las caractersticas de
servicio de algn equipo con las escalas de prueba de equipos que operen bajo condiciones
tan cercanas a las normales como sea posible, pero alguna informacin til puede obtenida
de las pruebas de laboratorio.
Cmo se hacen las pruebas de fatiga?
Estas pruebas se pueden realizar en gran escala o pueden ser hechas en probetas de
laboratorio.
22
La mayora de las pruebas de laboratorio son hechas con una maquina tipo Wohler, que
consiste en un motor elctrico provisto con un mandril y algn dispositivo para registro, y que
puede ser operado a velocidad constante, pero tambin tiene medios para aumentar o
disminuir la velocidad de rotacin. La probeta preparada se sujeta en el mandril en un
extremo y en el otro extremo que esta sin apoyo se aplica una carga a travs de un
rodamiento y la probeta o pieza se hace girar a velocidad constante. Como la probeta gira,
diferentes puntos en su periferia quedan sometidos a carga de traccin y compresin
sucesivamente cuando se ha completado media revolucin. Para obtener resultados
satisfactorios varias probetas se prueban y se someten a esfuerzos hasta su destruccin o
hasta 108 esfuerzos. El esfuerzo de cada pieza de prueba es variado usando diferentes
cargas en cada caso. Y a partir de estas pruebas tipo se obtiene la curva esfuerzo v/s n de
ciclos.
Figura 3.1: Esquema del equipo utilizado en la prueba de fatiga.
Figura 3.2: Esquema de una curva esfuerzo v/s n de ciclos.
Por qu es usada la cifra 108 de esfuerzos?

Las pruebas en algunos aceros y algunas aleaciones aluminio / magnesio han mostrado que
cuando se construye la curva esfuerzo / n de ciclos, esta tiende a ser horizontal a travs de
108 de esfuerzos y esto se llama el limite de resistencia a la fatiga de estos metales. El
limite de resistencia de un metal es el esfuerzo que causa que el metal sea fracturado
despus de aplicar un numero N de ciclos de esfuerzos.
Los 2 resultados ms importantes de una serie de ensayos de fatiga son:
La duracin para un esfuerzo en particular.
El lmite de resistencia a la fatiga para el material, que se observa a los 108 ciclos.
23
Puede la fractura por fatiga ser identificada?

La fractura por fatiga es como cualquier otra factura. Esta consiste de dos reas distintas. La
primera rea es suave y tiene un perfil creciente de marcas acanaladas. Estas marcas
indican el proceso gradual de las grietas de uno o ms puntos en la superficie de la pieza de
prueba. El rea restante tiene una apariencia cristalina o fibrosa que indica el desgarramiento
final en el metal restante, cuando la seccin no alcanza a soportar la carga aplicada.
Figura 3.3: Esquema de fractura por fatiga y fotografia de un eje que ha fallado por fatiga.
Cules son las causas de las fracturas por fatiga?

Las fallas por fatiga son causadas por mal diseo, mal ensamblado, mal maquinado o por
inclusiones nocivas en el material.
La fisura inicial causa la falla final y siempre parte de un punto donde la concentracin de
esfuerzos es alta, tal como la esquina afilada, una vena de lubricacin o agujero (falla de
diseo), por aflojamientos que causan vibracin o esfuerzos torsionales (mal ensamblado), o
una marca de herramienta.
El material falla porque la grieta avanza disminuyendo el rea resistente lo que produce que
el sigma aumente rpidamente llegando al sigma de ruptura.
Las grietas avanzan siempre por esfuerzos de traccin, no de compresin.
Qu factores afectan la resistencia a la fatiga?

Las esquinas con radios adecuados mejoran la resistencia a la fatiga. Una esquina
afilada tiende a reducir la resistencia a la fatiga en un 25% con respecto a otra esquina
con filo adecuado.
Las fracturas por fatiga se inician por fisuras superficiales, por lo que los tratamientos
y acabados superficiales son importantes. El limite de fatiga se reduce por la limpieza
de las superficies. Una superficie rugosa es mejor que otra pulida.
El limite de fatiga se incrementa trabajando en fri la superficie, tal como en el rolado o
martillado controlado y por un correcto tratamiento trmico durante la fabricacin.
La duracin a la fatiga indica cuanto dura un componente cuando un esfuerzo se aplica

repetidamente al material, por ejemplo basndonos en el grfico de la figura 3.2, si se quiere
disear una pieza de acero de herramientas que debe soportar 100000 ciclos durante su vida
til, entonces debe disearse de manera que el esfuerzo aplicado sea menor a 882,9 Mpa.
El lmite de resistencia a la fatiga es el esfuerzo por debajo del cual la falla por fatiga nunca
ocurre. Para evitar que se rompa una pieza de acero de herramientas se debe asegurar que
el esfuerzo aplicado nunca sea mayor que 560 Mpa.
24
Ejemplo:
El mximo esfuerzo que acta en la superficie de una barra cilndrica cuando se aplica una
fuerza que la dobla en un extremo es:
10.18 * L * W
=
d3
Donde:
L: longitud de la barra.
W: es la carga
d: dimetro de la barra.
Se aplica una fuerza de 4,15 kN a una barra de acero para herramientas que gira a 3000
ciclos/min. La barra tiene un dimetro de 2.54 cm y una longitud de 30.48 cm. Basndose en
la figura 3.2.
a) Determinar el tiempo despus del cual la barra falla.
b) Calcular el dimetro de la barra que evitar la falla por fatiga.
Primero se debe calcular el esfuerzo con el que se esta trabajando:
10,18 * 0,3048 * 4150

=
(0,0254) 3
= 785,79 Mpa.
De la figura 3.2, el nmero de ciclos para la falla es de 950000. El tiempo para ello es:
950000
T=
3000
T = 316.67 minutos
El lmite de resistencia a la fatiga es de 560 Mpa por lo tanto:
10.18 * L * W
d3 =

10,18 * 0,3048 * 4150

d3 =
560 * 10 6
d = 0,0284 m = 28,4 mm.
25
Corrosin
Introduccin: La corrosin es la deterioracin que sufren los metales al ser atacados por los
ms diversos agentes qumicos. Este ataque se realiza de una manera lenta, pero contina.
En algunos casos los productos de la corrosin aparecen bajo la forma de una pelcula fina
adherida a la superficie del metal, a la cual simplemente manchan o quitan brillo y que
pueden dificultar o impedir la continuacin de la accin corrosiva. En otros casos los
productos de la corrosin forman una capa porosa de mayor espesor, que no ofrece ninguna
proteccin contra la corrosin exterior.
La causa principal del fenmeno de la corrosin reside en la inestabilidad que tienen los
metales en sus formas afinadas, ya que tienden a volver a su estado natural mediante el
proceso de corrosin.
Principios electroqumicos: La corrosin es esencialmente un proceso electroqumico que

da lugar a que el metal se transforme total o parcialmente pasando del estado metlico al
inico. Para que exista corrosin es necesario que se establezca el paso de una corriente
elctrica entre zonas distintas de una superficie metlica, en contacto con un electrolito. Un
electrolito es una solucin cualquiera que contiene tomos o grupos de tomos cargados
elctricamente, llamados iones. Para que el circuito elctrico est completo tienen que existir
dos electrodos, nodo y ctodo, unidos entre s, los cuales pueden ser dos metales distintos
o zonas distintas de la misma superficie metlica. La unin entre el nodo y el ctodo pueden
realizarse mediante un puente metlico, pero en el caso concreto de la corrosin sta tiene
lugar normalmente por simple contacto. Adems, para que se establezca el paso de
corriente, tiene que existir una diferencia de potencial entre los electrodos.
Al ponerse en contacto el metal con el electrolito, los tomos metlicos que constituyen el
nodo pasan a la solucin en forma de iones, mientras que las correspondientes cargas
negativas o electrones pasan a travs del metal a la zona que constituye el ctodo. All los
electrones neutralizan los iones cargados positivamente que pasan de la solucin al ctodo.
Estos iones positivos son normalmente iones hidrgenos, que al neutralizarse se transforman
en tomos, los cuales se desprenden en forma de gas hidrgeno. La reaccin electroqumica
fundamental puede escribirse en la forma:
A + B+ A+ + B
La corrosin, es decir la desintegracin de un metal casi siempre tiene lugar en las zonas de
quien desempea el papel de nodo.
Factores que afectan el proceso de corrosin: Uno de los factores ms importantes y que
ms influencia ejerce en el proceso de la corrosin es la diferencia de potencial que se
establece entre dos metales distintos en contacto mutuo e inmerso en un electrolito. Se
considera que todos los metales que actan de nodo en un par galvnico con hidrgeno son
electronegativos y los que actan como ctodos, electropositivos. Los metales ms activos
colocados en la parte superior de la tabla siguiente tienen ms tendencia a disolverse que los
de la parte inferior.
26
Tabla 3.1: Elementos ordenados en forma decreciente por su capacidad de oxidacin
Ms oxidables K
Ca
Na
Mg
Be
Al
Mn
Zn
Cr
Ga
Fe
Cd
In
Menos oxidables Ti
Si elegimos una pareja cualquiera de los elementos indicados el metal ms prximo a la

parte superior de la serie constituir el nodo, y por lo tanto se corroer, mientras que el otro
metal, el cual ocupa una posicin ms prxima al extremo inferior formar el ctodo y recibir
cierta proteccin galvnica. La diferencia de potencial que se establece entre ambos metales
guarda relacin con la distancia que separa sus posiciones en la tabla. Si un metal est en
contacto con otro que ocupa en la tabla una posicin muy prxima a la suya normalmente se
corroer con mucha ms lentitud que cuando est en contacto con otro muy distante de l.
Si el in metlico se elimina por formacin de un compuesto insoluble que precipita sobre el
nodo y forma una capa adherente e impermeable a la solucin corrosiva, que impide su
contacto con el electrolito, el fenmeno cesa. Tal suceso, por ejemplo, con el cromo y el
aluminio, los cuales se recubren de capas de xidos, de caractersticas anlogas a las
indicadas y que son causa de la buena resistencia a la corrosin de estos metales.
Otro factor importante que afecta la velocidad de corrosin es la variacin de temperatura, ya
que el oxido formado por la reaccin y el metal son compuestos diferentes por lo tanto sus
variaciones de longitud no son iguales (dilataciones y/o contracciones) provocando un mayor
desprendimiento del oxido, lo que lleva a tener mayor cantidad de superficie expuesta del
metal al medio ambiente aumentando la velocidad de corrosin, ya que el oxido si se
mantuviera adherido al metal dificultara el contacto de la humedad y el oxigeno con el metal,
factores indispensables para el proceso de corrosin.
Tipos de corrosin: Las descripciones especficas de los distintos tipos de corrosin estn
limitadas a aquellos que tienen importancia en las aplicaciones industriales.
Cuando toda la superficie del metal presenta el mismo grado de ataque se dice que ha
sufrido una corrosin uniforme. Sin embargo, este tipo de corrosin no suele presentarse
en los metales, ya que rara vez estos tienen una homogeneidad tal que el ataque se verifique
por igual en todos los puntos de su superficie.
La corrosin localizada es un ejemplo de corrosin no uniforme, motivada por la falta de
homogeneidad del metal, la cual puede ser debida a las inclusiones, a la segregacin o a la
27
existencia de zonas distorsionadas. Esta falta de homogeneidad es causa de que en puntos

localizados se establezcan diferencias de potencial, que originan la formacin de profundos
orificios aislados. La corrosin localizada del metal base se produce cuando la capa o
pelcula que lo protege se rompe. Por ejemplo, cuando la capa de cromo que recubre las
defensas de acero de los automviles se rompe se produce la corrosin de la zona de acero
descubierta.
Se llama corrosin galvnica a la que se presenta en la zona de contacto de dos metales
sometidos a la accin de un medio corrosivo.
Otro ejemplo de corrosin no uniforme es la corrosin nter granular que se produce al
establecerse una diferencia de potencial entre los contornos de los granos y el resto del
material. Este tipo de corrosin se presenta normalmente cuando precipita una fase de una
solucin slida. Como normalmente la precipitacin se verifica con mayor rapidez en los
contornos de los granos, el material prximo a estas zonas pierde la totalidad del elemento
disuelto, crendose una diferencia de potencial y originndose preferentemente la
destruccin de los contornos de unin de dichos granos.
La corrosin bajo tensin es la corrosin acelerada que se produce en los metales que
quedan con tensiones internas de traccin despus de una deformacin en fro al estar
expuestos a la accin de determinados medios corrosivos.
La corrosin nter granular y la corrosin bajo tensin afectan en gran medida a las
caractersticas mecnicas del material. La disminucin de resistencia que experimentan los
metales no es debida a la cantidad de metal que desaparece, sino ms bien a la
concentracin de tensiones que aparece en las grietas finas que se producen.
Corrosin galvnica Corrosin bajo tensin Corrosin intergranular
Figura 3.4: Fotografas de diversos tipos de corrosin.
Proteccin contra la corrosin: Muchos son los procedimientos utilizados industrialmente

para combatir la corrosin, y en su mayora se basan bien en la eleccin de una aleacin o
estructura adecuada o bien en el recubrimiento de las superficies con determinados
materiales protectores. Los ms importantes son los siguientes:
1) El empleo de materiales de gran pureza.
2) El empleo de tratamientos trmicos especiales.
3) Un diseo o proyecto correcto.
4) La proteccin catdica (nodos de sacrificio).
5) El empleo de inhibidores.
6) Los recubrimientos superficiales.
28
En muchos casos el empleo de metales de gran pureza reduce el riesgo de la corrosin

localizada, ya que, al ser ms homogneo el material, aumenta la resistencia a la corrosin.
Los tratamientos trmicos destinados a homogeneizar las piezas segregadas, aumentan la
resistencia a la corrosin. Los tratamientos de alivio de tensiones, despus de una
deformacin en fro, son muy utilizados para mejorar la resistencia de las aleaciones a la
corrosin bajo tensin.
En cuanto al diseo de las piezas se debe tender siempre a reducir al mnimo las
superficies en contacto con el agente corrosivo. Las juntas deben proyectarse de modo que
dificulten o impidan la penetracin de los lquidos en su interior. Adems debe evitarse el
contacto entre materiales muy separados entre s en la serie de potenciales electrolticos.
Caso de no ser posible esto, conviene introducir entre goma o algn material plstico, con
objeto de reducir la posibilidad de que se presente la corrosin galvnica.
La proteccin catdica (nodos de sacrificio) consiste en colocar el metal que normalmente
se corroera en contacto elctrico con uno situado por encima de l en las series de
potencial. De este modo el metal ms activo desempea el papel de nodo. Los metales
utilizados generalmente para proporcionar este tipo de corrosin son el cinc y el magnesio.
Para la proteccin catdica de los cascos de los buques se colocan nodos de cinc o
magnesio en el timn y en la regin del casco que rodea a la hlice.
Los inhibidores son productos qumicos que se adicionan a las soluciones corrosivas para
reducir o eliminar sus efectos, formando en la mayora de los casos una capa protectora
sobre la superficie metlica.
Entre los recubrimientos superficiales se encuentran las pinturas, las capas de xido y los
recubrimientos metlicos.
Las pinturas y otros recubrimientos orgnicos se utilizan principalmente para mejorar el
aspecto de las superficies y estructuras. La capa de pintura que recubre los metales solo
ofrece proteccin eficaz contra la corrosin mientras no se agriete.
Otro recubrimiento es el metalizado con objeto de proporcionar proteccin contra la corrosin
se realiza con cinc o aluminio. Estos metales se usan comnmente para recubrir las piezas
de acero y de hierro.
El recubrimiento con cinc, o galvanizado, es de todos los procedimientos de recubrimiento
metlico el ms utilizado y el que se aplica en la mayor parte de los productos fabricados con
acero.
La aluminizacin, o recubrimiento del acero con aluminio por inmersin en caliente, se
emplea en los casos que se necesite que la pieza soporte la corrosin y el calor, como por
ejemplo los silenciadores y tubos de escape, esto se realiza con el aluminio ya que este
forma la alumina que es una capa muy adherente e impermeable.
Todas las capas protectoras o recubrimientos, para que sean efectivos contra la corrosin
deben cumplir con tres requisitos indispensables:
1) Deben adherirse firmemente a la superficie a proteger.
2) No deben ser porosas para evitar el paso de la humedad y el oxigeno.
3) Que sean estables qumicamente, es decir que no cambien con el tiempo y el medio.
29

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Apuntes de Ingeniera de materiales complemento

Sistemas de unidades y factores de conversin:

Sistema Internacional de Unidades (SI):

Tabla 1: Unidades principales usadas en resistencia.

Cantidad Sistema internacional (SI) Sistema Ingls

La aceleracin de la gravedad, denotada por la letra g, es directamente proporcional a la

Tabla 2: Prefijos para unidades

Prefijo Smbolo Factor de multiplicacin

Conversiones entre unidades:

Tabla 3: Conversin entre unidades inglesas y unidades SI

Unidad I: Ensayos mecnicos

Objetivo general de la unidad:

Donde (psilon) es la deformacin unitaria, es la deformacin total (LF LI ) y L es la

Prueba de tensin de materiales:

Figura 1.2: Esquema de maquina universal utilizada en el ensayo de traccin.

La mquina de ensayo impone la deformacin desplazando el cabezal mvil a una velocidad

Figura 1.3: Fotografa de la maquina universal de ensayo de traccin.

Figura 1.3: Esquema de probetas que se utilizan en el ensayo de traccin.

La carga se aplica y se mide mediante un dispositivo de prueba denominado Maquina

Figura 1.5: Esquema de la secuencia de ruptura de las probetas en un ensayo de traccin.

Para expresar la resistencia en trminos independientes del tamao de la probeta, se dividen

Estos parmetros se expresan como porcentaje de reduccin de rea %RA y porcentaje de

Figura 1.8: Esquema que permite visualizar la fragilidad y la ductilidad grficamente.

El rea bajo la curva fuerza - desplazamiento (F versus L) representa la energa disipada

Figura 1.9: Presenta un ejemplo del grfico Esfuerzo-Deformacin de un acero.

En la zona elstica se cumple:

En los siguientes ejemplos de curvas se puede observar las caractersticas de cada

Figura 1.10: Ejemplos de curvas ingeneriles de diversos materiales.

Tabla 1.1: Propiedades tpicas promedio de algunos materiales usados en ingeniera.

Comportamiento de los materiales en compresin:

Figura 1.11: Fotografa de un ensayo de dureza Brinell

Figura 1.12: Fotografa de un ensayo de dureza Rockwell

Pruebas de impacto o resiliencia:

Figura 1.13: Esquema de la maquina utilizada en un ensayo Charpa.

Figura 1.14: Fotografa de probetas antes y depuse del ensayo de impacto.

Unidad 2: Comportamiento de materiales en traccin, cizalle compresin y

Esttica y resistencia de materiales:

Fuerzas internas, esfuerzos normales y cortantes:

Figura 2.1: Barra sometida a una carga axial Q.

Figura 2.2: Fuerza interna P y fuerza externa Q.

Al estar la fuerza interna uniformemente distribuida en la seccin, el valor del esfuerzo,

En donde P es la fuerza interna y A es el rea de la seccin en que acta. Figura 2.3. A le

Figura 2.3: Esquema de un esfuerzo normal.

Figura 2.4: Esquema de placas remachadas

Figura 2.5: Seccin transversal del remache

Como se muestra en el diagrama de equilibrio de su mitad inferior en la figura 2.5, en la cual

Figura 2.6: Sistema compuesto remachado.

Figura 2.7: Esquema que muestra las reas de cortes.

Esfuerzo de trabajo o admisible:

Coeficiente de dilatacin lineal:

Alargamiento por su propio peso:

Figura 2.8: Barra de seccin constante, colgada verticalmente.

Unidad 3: Fallas en los materiales.

Fatiga en los metales:

Figura 3.1: Esquema del equipo utilizado en la prueba de fatiga.

Figura 3.2: Esquema de una curva esfuerzo v/s n de ciclos.

Por qu es usada la cifra 108 de esfuerzos?

Puede la fractura por fatiga ser identificada?

Cules son las causas de las fracturas por fatiga?

Qu factores afectan la resistencia a la fatiga?

La duracin a la fatiga indica cuanto dura un componente cuando un esfuerzo se aplica

Primero se debe calcular el esfuerzo con el que se esta trabajando:

10,18 * 0,3048 * 4150