DTC B0012 o B0013

Instrucciones de diagnóstico
• Realice Verif systema diagnóstico - Vehículo antes de utilizar este procedimiento de
diagnóstico.
• Revise Diagnóstico Basado Estrategia para obtener información general sobre las técnicas
de diagnóstico.
• Instrucciones del procedimiento de diagnóstico proporciona una vista general de cada
categoría de diagnóstico

Descriptores DTC
DTC B0012 01

Circuito de despliegue de la bolsa de aire del volante de dirección, escenario 1 - Corto a la

batería

DTC B0012 02

Circuito de despliegue de la bolsa de aire del volante de dirección, escenario 1 - Corto a la

conexión de tierra

DTC B0012 04

Circuito de despliegue de la bolsa de aire del volante de dirección, escenario 1- Abierto

DTC B0012D 0D

Circuito de despliegue de la bolsa de aire del volante de dirección, escenario 1- Alta

resistencia

DTC B0012 0E

Circuito de despliegue de la bolsa de aire del volante de dirección, escenario 1- Baja

resistencia

DTC B0013 01

Circuito de despliegue de la bolsa de aire del volante de dirección, escenario 2 - Corto a la

batería

DTC B0013 02

Circuito de despliegue de la bolsa de aire del volante de dirección, escenario 2 - Corto a la

conexión de tierra

DTC B0013 04

Circuito de despliegue de la bolsa de aire del volante de dirección, escenario 2 - Abierto

 DTC B0013D 0D

Circuito de despliegue de la bolsa de aire del volante de dirección, escenario 2- Alta

resistencia

DTC B0013 0E

Circuito de despliegue de la bolsa de aire del volante de dirección, escenario 2- Baja

resistencia

Información de falla de diagnóstico

Corto a Desempeño de
Circuito Corto a tierra Alta resistencia Abierto voltaje señal

Bolsa de aire
del volante de
B0012 02, B0012 04,
dirección, B0012 0D B0012 01 -
B0012 0E B0012 0D
escenario 1 -
Alto control

Bolsa de aire
del volante de
B0012 02, B0012 04,
dirección, B0012 0D B0012 01 -
B0012 0E B0012 0D
escenario 1 -
Bajo control

Bolsa de aire
del volante de
B0013 02, B0013 04,
dirección, B0013 0D B0013 01 -
B0013 0E B0013 0D
escenario 2 -
Alto control

Bolsa de aire
del volante de
B0013 02, B0013 04,
dirección, B0013 0D B0013 01 -
B0013 0E B0013 0D
escenario 2 -
Bajo control

Descripción del circuito/sistema

Durante un accidente frontal de fuerza suficiente, el módulo de sensores y diagnóstico (SDM) de

restricción inflable permitirá que la corriente fluya a través del circuito de despliegue para
desplegar la bolsa de aire del volante de dirección. El SDM realiza pruebas de diagnóstico
continuas sobre los circuitos de despliegue para verificar la continuidad adecuada de los circuitos
y para detectar cortos circuitos en la conexión a tierra o al voltaje. Existen 2 barras de
cortocircuito utilizadas dentro del conector de la bobina de la bolsa de aire del volante de
dirección, que harán cortocircuito entre el circuito alto de etapa 1 de la bolsa de aire del volante
 de dirección y el circuito bajo de etapa 1 de la bolsa de aire del volante de dirección, y también
entre el circuito alto de etapa 2 de la bolsa de aire del volante de dirección y el circuito bajo de
etapa 2 de la bolsa de aire del volante de dirección, al desconectar el conector. Esto ayudará a
evitar un despliegue no deseado de la bolsa de aire del volante durante el servicio.

Condiciones para correr el DTC.

Voltaje de ignición está entre 9 y 16 V.

Condiciones para ajustar el DTC.

0012 01 escenario 1 o 0013 01 escenario 2

El circuito de despliegue de la bolsa de aire del volante de dirección se cortocircuita a voltaje

durante 2 segundos.

B0012 02 escenario 1 o B0013 02 escenario 2

El circuito de despliegue de la bolsa de aire del volante de dirección se cortocircuita a tierra

durante 2 segundos.

B0012 04 escenario 1 o B0013 04 escenario 2

El circuito de despliegue de la bolsa de aire del volante de dirección se abre durante 2 segundos.

B0012 0D escenario 1 o B0013 0D escenario 2

La resistencia del circuito de despliegue de la bolsa de aire del volante de dirección es mayor que
4.4 Ω durante 2 segundos.

B0012 0E escenario 1 o B0013 0E escenario 2

La resistencia del circuito de despliegue de la bolsa de aire del volante de dirección es menor que
1.7 Ω durante 2 segundos.

Acción tomada cuando se establece el DTC.

• El SDM solicita al cuadro de instrumentos que encienda el indicador de bolsa de aire.
• El SDM almacenará un DTC, sin embargo, si un evento ocurre el sistema, todavía
intentará despliegue.

Condiciones para despejar el DTC.

• La condición para establecer el DTC ya no existe.
• Un DTC histórico se borrará una vez que hayan ocurrido 100 ciclos sin mal
funcionamiento.

Ayuda de diagnóstico

Nota: Las siguientes ayudas de diagnóstico aplican para DTC tanto históricos como actuales.
 Una bobina desgastada de la bolsa de aire del volante de dirección puede ocasionar que un DTC
histórico se establezca. Para verificar esta condición, gire el volante de dirección 360 grados en
una dirección y luego regrese 360 grados en la otra dirección, varias veces, al mismo tiempo que
ve los parámetros de la Resistencia del circuito de despliegue de la herramienta de exploración.

Un CPA instalado incorrectamente o conector asentado incorrectamente puede ocasionar que una
barra de cortocircuito ponga en corto ambos circuitos de control al mismo tiempo. Revise los
conectores y CPAs para ver si un DTC con byte 02 o 0E de síntoma está puesto, para asegurar
que las barras de puesta en corto no hacen que los circuitos estén en corto entre sí. Las barras de
cortocircuito se utilizan en las ubicaciones enumeradas a continuación:

• Ensamble de la bolsa de aire del volante

• Ensamble de la bobina de la bolsa de aire de volante
• Conectores en línea - en la bolsa de aire del volante del lado del conector del arnés
• Parte lateral del arnés del conector del SDM

Una terminal gastada o un conector mal asentado pueden causar estados de abertura o alta
resistencia. Revise las terminales del circuito para ver el desgaste, o un conector mal asentado si
aparece un DTC con byte de síntoma 04 o 0D.

Si la bolsa de aire del volante de dirección del conductor se ha inflado bajo condiciones
inesperadas y/o se pone un DTC con byte de síntoma 01, revise si ambos circuitos de control
tienen un corto a voltaje.

Información de referencia
Ref esquema

Esquem SIR

Referencia de la vista trasera del conector:

Vistas ext con comp

Descrip y operación

Descripción y operación del Sistema de restricción inflable suplementario

Referencia de Información Eléctrica

• Probar ccto
• Verificar condiciones no continuas y conexiones deficientes
• Reparaciones Cableado
• Reparación Conector
Referencia de herramienta de exploración

Referencias módulo control para información de la herramienta de exploración

Verificación del sistema/circuito

Nota: Consulte Precauciones Servicio SIR

Inspeccione todas las terminales para ver si tienen daños o corrosión, cuando desconecte los
conectores. Si alguno de los siguientes componentes tiene daño o corrosión, repare o reemplace
el componente/conector afectado.
• Bolsa de aire del volante de dirección
• Bobina de la bolsa de aire del volante de dirección del conductor
• SDM
• Conector del mazo de cables de cableado de la bolsa de aire
• Conector del arnés de cableado del SDM

Nota: El conector y aseguramiento de posición del conector (CPA) pueden asentarse

independientes el uno del otro. El conector y el CPA deben asentar con un clic audible y/o
sensible. El CPA aísla las barras de puesta en corto dentro del conector, permitiendo que el
circuito de descarga funcione en forma correcta.

Si el problema es no continuo o no se puede duplicar, desconecte los conectores y agregue

lubricante Nyogel 760G. Este procedimiento corregirá la condición de alta resistencia debido a la
corrosión por roce de la terminal.
1. Verifique que los parámetros Deployment Loop Resistance (Resistencia del circuito de
despliegue) permanezcan de manera consistente entre 2,1 y 4,0 Ω sin caídas ni picos
mientras gira el volante de la dirección 360 grados en una dirección y después lo gira 360
grados en la otra dirección.
• Si es menor que 2.1 o mayor que 4.0 Ω

Consulte Pruebas del sistema/circuito.

• Si hay picos o caídas

Reemplace la bobina de la bolsa de aire del volante de dirección X85.

• Si está dentro de 2.1 y 4.0 Ω sin picos ni caídas

2. DTC B0012 o B0013 sólo debe fijarse como un DTC histórico.
• Si el DTC se establece como actual

Consulte Pruebas del sistema/circuito.

• Si el DTC se establece como histórico

3. Verifique que los parámetros Deployment Loop Resistance (Resistencia del circuito de
despliegue) permanezcan de manera consistente entre 2.1 y 4.0 Ω sin caídas ni picos
mientras mueve el arnés cerca de cada conector que se indica a continuación.
• Bobina bolsa de aire del volante de dirección X85
• Bolsa de aire del volante de dirección F107.
• Cualquier arnés en línea
• K36SDM
• Si la lectura es errática mientras mueve el arnés, haga lo siguiente
• Inspeccione cada terminal del conector para ver si tienen daños o corrosión y
 repare según sea necesario.
• Aplique lubricante Nyogel 760G a cada terminal del conector.
• Asegúrese de que cada conector y CPA esté correctamente asentado.
• Si está dentro de 2.1 y 4.0 Ω sin picos ni caídas
4. Todo bien

Pruebas del sistema/circuito

1. Con el interruptor de encendido en la posición OFF (apagado), desconecte la herramienta
de exploración y desenchufe el conector del arnés que se enumera a continuación de la
bolsa de aire del volante de dirección F107; después espere 120 segundos.
• DTC B0012, conector X1
• DTC B0013, conector X2
2. Revise si hay más de 25 Ωentre la terminal 1 del circuito de control y la terminal 2 del
circuito de control.
• Si hay 25 Ω o menos
• Desenchufe el conector del arnés X1 en el SDM K36.
• Revise si hay resistencia infinita entre los dos circuitos de control.
• Si hay menos que resistencia infinita, repare el corto entre los dos circuitos.
• Si hay resistencia infinita, reemplace el SDM K36.
• Si hay más de 25 Ω
3. Con la ignición encendida.
4. Revise si hay menos de 11 V entre las terminales del circuito de control que se enumeran
a continuación y tierra:
• Terminal del circuito de control 1
• Terminal del circuito de control 2
• Si hay 11 V o más
• Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (apagado), desenchufe el
conector del arnés X1 del SDM K36 y gire el interruptor de encendido a la
posición ON (encendido).
• Revise si hay menos de 1 V entre el circuito de control y tierra.
• Si hay 1 V o más, repare el corto a voltaje en el circuito.
• Si hay menos de 1 V, reemplace el SDM K36.
• Si hay menos de 11 V
5. Con la ignición apagada.
6. Revise si hay menos de 25 Ω entre las terminales del circuito de control que se enumeran
a continuación y tierra:
• Terminal del circuito de control 1
• Terminal del circuito de control 2
• Si hay 25 Ω o menos
• Desenchufe el conector del arnés en el SDM K36.
• Revise si hay resistencia infinita entre el circuito de control y tierra.
• Si hay menos de resistencia infinita, repare el corto a tierra en el circuito.
• Si hay resistencia infinita, reemplace el SDM K36.
• Si hay más de 25 Ω
7. Con el encendido APAGADO, instale un cable de puente con fusible de 3 A entre la
terminal 1 del circuito de control y la terminal 2 del circuito de control, gire el interruptor
 de encendido a la posición ON.
8. Verifique que el parámetro Deployment Loop Resistance (Resistencia del circuito de
despliegue) sea consistentemente menor de 2 Ω mientras gira el volante 360 grados en
una dirección y después lo gira 360 grados en la otra dirección.
• Si la lectura es errática mientras gira el volante de dirección

Reemplace la bobina de la bolsa de aire del volante de dirección X85.

• Si hay 2 Ω o más
• Con la ignición en OFF (apagado), desconecte el conector del arnés X1 en el SDM
K36.
• Revise que haya menos de 2 Ω en la bobina de la bolsa de aire del volante de
dirección y cada circuito de control, de un extremo a otro.
• Si hay 2 Ω o más, reemplace la bobina o repare la resistencia abierta/alta en
el circuito.
• Si hay menos de 2 Ω, reemplace el SDM K36.
• Si hay menos de 2 Ω
9. Reemplace la bolsa de aire del volante de dirección F107.

Instruc reparación

Realice Verificación de reparación de diagnóstico después de completar el procedimiento de

diagnóstico.

• Reemplazo de la bobina de la bolsa de aire del volante de dirección

• Reemplazo de módulo de bolsa de aire de volante de dirección
• Reparación Cableado SIR/SRS
• Referencias módulo control para reemplazo, programación y ajuste del SDM