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GRUPO N°2:
Docente:
2020-II
INDICE
AEROPUERTO CHINCHERO CUSCO
2. EDUCACION_________________________________________________________________55
3. SALUD_____________________________________________________________________57
a. ESTABLECIMIENTO DE SALUD SEGÚN CATEGORIA______________________________57
b. NIVELES DE COMPLEJIDAD Y CATEGORIAS DE ESTABLECIMIENTOS DE SALUD_________57
c. ESTABLECIMIENTOS DE SALUD SEGÚN CATEGORIA – REGION CUSCO_______________57
4. VIVIENDA___________________________________________________________________58
a. TIPO DE VIVIENDA REGION CUSCO__________________________________________58
b. TENENCIA DE LA VIVIENDA VIVIENDA – REGION CUSCO__________________________59
c. MATERIAL PRODEMINANTE PISOS – REGION CUSCO____________________________59
4. ECONOMIA_________________________________________________________________59
5. TRANSPORTE Y COMUNICACIÓN________________________________________________61
a. PRINCIPALES MEDIOS DE COMUNICACIÓN____________________________________61
b. PRINCIPALES EMISORAS EXISTENTES_________________________________________61
c. MEDIOS DE TRANSPORTE__________________________________________________62
6. PROBLEMA SOCIAL___________________________________________________________62
a. PRIMERA ETAPA:________________________________________________________74
b. SEGUNDA ETAPA:________________________________________________________74
c. TERCERA ETAPA:_________________________________________________________75
d. CUARTA ETAPA:_________________________________________________________75
E) EQUIPO DE RESPUESTA FRENTE A EMERGENCIAS_________________________________76
a. JEFE DE OPERACIONES____________________________________________________77
b. COORDINADOR DE EMERGENCIA___________________________________________77
c. GRUPO DE APOYO INTERNO_______________________________________________78
d. COMITÉ DE OPERACIONES_________________________________________________78
e. GRUPO DE OPERACIONES EXTERNOS________________________________________78
F) PROCEFIMIENTOS DE RESPUESTA A EMERGENCIAS_______________________________79
a. INCENDIOS Y EXPLOSIONES________________________________________________79
b. DERRAMES DE COMBUSTIBLES_____________________________________________79
c. SISMOS Y TERREMOTOS___________________________________________________81
d. ACCIDENTES DE TRABAJO__________________________________________________81
e. LLUVIAS TORRENCIALES Y TORMENTAS ELECTRICAS_____________________________82
f. CONFLICTOS SOCIALES____________________________________________________82
g. ACCIDENTE DE AERONAVE EN EL AEROPUERTO________________________________83
h. AVERIAS DE AERONAVE EN VUELO__________________________________________83
i. EQUIPAMIENTO DE RESPUESTA FRENTE A EMERGENCIA_________________________83
G) PLAN DE IMPLEMENTACION__________________________________________________84
a. ETAPA DE CONSTRUCCION Y ETAPA DE OPERACIÓN_____________________________84
I. DESCRIPCION DEL
PROYECTO
1. UBICACIÓN Y DESCRIPCION DE LOS
COMPONENTES DEL PROYECTO
El Aeropuerto Internacional de Chinchero es un aeropuerto en construcción que se ubicará
en Chinchero – Cusco, Perú. La pista se localizará a 3712 msnmm a dos km del pueblo de
Chinchero y a 29 km de la ciudad de Cusco.
De este modo, se detalló también que el terminal de pasajeros tendrá un área de 46,900 metros
cuadrados (m2) a fin de recibir hasta 6 millones de viajeros al año.
Además, el AICC será el primer aeropuerto internacional verde del país, pues su infraestructura
será amigable con el medio ambiente y hará uso eficiente de sus recursos como energía y agua.
Obras Preliminares:
son todos aquellos estudios, exploraciones, faenas o trabajos de reconocimiento de terreno que
deben realizarse para obtener todos los datos o antecedentes necesarios, ya sea para
confeccionar el proyecto y los diseños de la obra como para el estudio del programa de trabajo.
Obras Provisionales:
En este rubro se incluye la ejecución de todas las edificaciones, tales como campamentos, que
cumplen con la finalidad de albergar al personal que labora en las obras.
Se construirá un cerco perimétrico al límite de la concesión. La altura del cerco será de acuerdo
a la reglamentación OACI (La Organización de Aviación Civil Internacional)
El movimiento de tierras es una de las etapas iniciales de una obra de construcción, donde se
localiza espacialmente en terreno la infraestructura o edificación, según el proyecto.
El movimiento de tierras es fundamental en una obra de construcción y representa una etapa
crítica que afecta de manera directa el producto final o, si se quiere, el éxito del proyecto en sí.
Los métodos de diseño de pavimento flexible en carreteras y aeródromos son similares en que
las deformaciones inducidas por la carga se estiman utilizando métodos elásticos en capas.
La vida útil del pavimento se predice utilizando relaciones de rendimiento del material que
relacionan las deformaciones generadas dentro de las capas del pavimento y la subrasante con el
rendimiento de los pavimentos bajo carga a gran escala.
La pista de aterrizaje y los terminales son elementos indispensables para los terminales aéreos.
Su constante servicio a la logística aeroportuaria los hace necesarios para la normal operación.
Acá en donde los sistemas de drenaje son necesarios. Un drenaje óptimo garantiza la integridad
de los pavimentos y concretos, asegurando el despegue, aterrizaje y desembarque de las
aeronaves.
B) ETAPA DE OPERACIÓN
Descripción:
La Torre de control se encuentra frente a la plataforma y a continuación de sector de Aviación
Central. Se encuentra asociada al centro de control APP
La torre será equipada y operada por CORPAC.
El diseño de la torre de control se realizará considerando las opiniones de la DGAC y de
CORPAC, a fin de que se prevea los espacios, ductos, las cajas de registro, etc. requeridas para
que se realicen posteriormente o paralelamente las instalaciones necesarias para los equipos
destinados a la prestación de los servicios de Navegación Aérea, a cargo de CORPAC.
La ubicación contempla aspectos tales como la visibilidad de los umbrales de pista del
aeropuerto, las interferencias con ayudas a la navegación y zonas de sombra, entre otro, de
acuerdo con las normas, recomendaciones y documentos de la OACI y FAA.
Unidad de Medición:
La unidad de medición de estas partidas será el metro cuadrado (m2).
Duración: 930 días
El área de influencia ambiental y social propuesta por el titular del proyecto son evaluados con
rigurosidad técnica, imparcialidad y transparencia por nuestros especialistas del Senace y las
entidades opinantes.
¿Qué es el área de influencia (AI)? Es el área sobre el cual el proyecto de inversión podría
generar algún impacto significativos ambiental y social, directo e indirecto.
Existen 2 tipos de áreas de influencia: Es el espacio donde se sitúan los componentes del
proyecto y de las áreas que son impactadas directamente (ambiental y social) por la actividad.
Comprende los espacios ubicados fuera del área de influencia directa, el cual se establece en
función a los impactos ambientales y sociales indirectos de los componentes.
La fase de campo para la línea base biológica fue realizada en dos campañas:
A) FORMACION ECOLOGICA
a. ZONA DE VIDA
La zona de estudio es la Región Latitudinal Subtropical. El AID abarca la zona de vida ESTEPA -
MONTANA TROPICAL.
b. UNIDADES DE VEGETACION
En esta tabla se detalla cada una de las unidades de vegetación y sus respectivas áreas totales y
relativas.
- Pajonal (P): tienes una extensión de 2.52 ha, lo que representa el 0.71% del área de
influencia directa.
- Área Sin Vegetación: El área sin vegetación representa el ‘.27% del AID con 0.96 ha.
c. UNIDADES FISIOGRAFICAS
B) FLORA
a. OBJETIVOS
b. MÉTODOS
PUNTOS DE EVALUACION
ANALISIS DE DIVERSIDAD
c. RESULTADOS
COMPOSICION COMUNITARIA
ESPECIES EXOTICAS
C) FAUNA – ORNITOFAUNA
a. OBJETIVOS
Objetivo General:
Objetivos Específicos:
b. MÉTODOS
PUNTOS DE EVALUACIÓN
CONTEO DE PUNTOS
Este método consiste en registrar en cada estación de muestreo, todo avistamiento (V) o
registro de audio (O) de cualquier especie de ave durante un tiempo de 10’ por estación,
empleando un binocular Bushnell 8x32.
Los avistamientos se realizarán entre las 6:00 y las 17:00, por la mañana y en crepúsculo. La
distancia entre los puntos y sus coordenadas geográficas fueron medidas con el GPS. Como
metodología de apoyo se registraron observaciones casuales. Las aves han sido identificadas
hasta especie.
VALORES DE DIVERSIDAD
c. RESULTADOS
COMPOSICION COMUNITARIA
ABUNDANCIA Y DIVERSIDAD
En la temporada de sequía la especie más abundante del estudio es Zonotrichia Capensis con
15 individuos registrados.
ESPECIES EXOTICAS
D) HERPETOFAUNA
a. Objetivos:
b) Objetivos Específicos:
Elaborar listas de las especies registradas en AID.
Elaborar listas de especies amenazadas, especies endémicas, especies de
distribución restringida y especies migratorias que se encuentren en el AID.
Caracterizas, en base a índices comunitarios la estructura de las comunidades que
componen a la herpetofauna en el AID
b. Métodos.
PUNTOS DE EVALUACIÓN
RECOLECCIÓN DE DATOS.
Se uso la técnica conocida como Relevamientos por Encuentros Visuales (REV), en la que una
persona camina a través de un área o habitad por un periodo de tiempo buscando animales de
modo sistemático.
El tiempo se expresa como el número de horas/hombre de búsqueda en cada una de las zonas
a evaluar.
IDENTIFICACIÓN TAXONÓMICA.
Se realizo un registro netamente fotográfico, debido a que los ejemplares registrados, fueron
plenamente identificados en campo.
ANÁLISIS ESTADÍSTICO.
PARÁMETROS COMUNITARIOS.
c. Resultados.
COMPOSICIÓN COMUNITARIA
ABUNDANCIA Y DIVERSIDAD
En la temporada de sequía la especie más abundante del estudio es Rhinella Poeppiggi con 14
individuos registrados.
Existen dos especies endémicas en el estudio cuya mayor amenaza es la fragmentación del
hábitat y determino su alto grado de endemismo geográfico.
ESPECIES EXÓTICAS.
E) MASTOFAUNA
a. OBJETIVOS
b. METODOS
PUNTOS DE EVALUACIÓN
RECOLECCIÓN DE DATOS.
Mamíferos Mayores:
Mamíferos Menores:
ÍNDICES EMPLEADOS.
PARÁMETROS COMUNITARIOS.
c. Resultados.
COMPOSICIÓN COMUNITARIA
Phylotis Andimun es una especie benéfica para los ecosistemas andinos, ya que es un buen
dispersor de semillas.
ABUNDANCIA Y DIVERSIDAD.
ESPECIES EXÓTICAS.
F) ENTOMOFAUNA
a. Objetivos:
b) Objetivos Específicos:
b. Métodos.
PUNTOS DE EVALUACIÓN
RECOLECCIÓN DE DATOS.
Los artrópodos de consistencia dura son conservados en frascos herméticos con alcohol al 70%
y los frágiles o lepidópteros, en frascos letales con acetato de etilo y luego preservados en
sobres especiales.
Colecta Oportunista:
Es aquella que se realiza sin previa intención y se efectúa en el momento mismo del
descubrimiento de la muestra que se estudiara.
PARÁMETROS COMUNITARIOS.
c. Resultados.
COMPOSICIÓN COMUNITARIA
Se registró un total de cuatro órdenes taxonómicas, los cuales se componen de nueve familias,
las cuales componen 11 especies.
ABUNDANCIA Y DIVERSIDAD
En la temporada de sequía la especie más abundante del estudio es Pedies Andeanus con 93
individuos registrados.
ESPECIES EXÓTICAS
G) HIBROBIOLOGÍA
a. OBJETIVOS:
a) Objetivo General:
b) Objetivos Específicos:
b. MÉTODOS.
PUNTOS DE EVALUACIÓN
RECOLECCIÓN DE DATOS
- Las muestras de bentos fueron colectadas con una red Surber de 500um de apertura
de malla y se hicieron 3 réplicas.
c. RESULTADOS
PARÁMETROS COMUNITARIOS.
RIQUEZA Y DIVERSIDAD
• En la temporada de lluvias, los índices indican una comunidad diversa, 3.05 y 0.83 con
16 especies.
4. PAISAJE
a) VEGETACIÓN INVERVENIDA
Está formado por los siguientes puntos: A1, M1, H1, E1, V1, A4, M4, H4,34, A5, M5, E5, A6 y H0
Se define como la cobertura predominante en el AID, los suelos son fértiles usados para el
cultivo, no se registran especies arbustivas ni arbóreas, todas las especies vegetales registradas
son herbáceas, la zona es un campo abierto.
La información vegetal también existe un ambiente lentico de agua blanca con color aparente
beige oscuro, con una transparencia de 5 cm.
c) PAJONAL
a) VEGETACIÓN INVERVENIDA
Es la unidad vegetal en la que se observa una diversidad de plantas y se presentan una riqueza
de especies típicas de ambientes intervenidos por la actividad agrícola.
No se reportan especies de plantas en esta formación vegetal, por ende, la diversidad de los
demás grupos taxonómicos es baja o nula.
c) PAJONAL
Se registran ocho especies con una abundancia de 1838 individuos en temporada de sequia y
un total de 2610 en la temporada de lluvia.
2. EDUCACION
3. SALUD
4. VIVIENDA
6. ECONOMIA
5. TRANSPORTE Y COMUNICACIÓN
e. MEDIOS DE TRANSPORTE
URUBAMBA – CHINCHERO
ABANCAY – CHINCHERO
CUSCO – CHINCHERO
6. PROBLEMA SOCIAL
H) OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Hacer de conocimiento en general la ejecución de los TEP
Exponer el marco normativo nacional
Presentación del nuevo AICC
Recoger percepciones, comentarios y visiones que la población tiene al
respecto al nuevo AICC
Identificar y evaluar los impactos, así como también proponer posibles
medidas a tomar para disminuir los impactos negativos y potenciar los
positivos.
7. METODOLOGÍA
La metodología empleada durante el desarrollo de los TEP se desarrolló en base a dos
etapas: la etapa informativa y la etapa participativa, tal y como se muestra en el
siguiente esquema.
A) ETAPA INFORMATIVA
Comprende 3 acciones:
Se solicitó al público asistente que firmen la liste de asistencia anotando sus nombres,
apellidos, el nombre de la localidad de proveniencia, así como el nombre de la
institución que representaban, si así fuese el caso.
Exposición verbal del nuevo AICC por parte de KW y la metodología a aplicar para el
EIA detallado por parte de ACON.
I) ETAPA PARTICIPATIVA
Comprendió:
A partir de la realización de los TEP, se confirmó como grupos de interés vinculado con
el nuevo AICC a los siguientes:
Cabe destacar que al finalizar las exposiciones el equipo ACON ejecutó los grupos de
trabajo para el desarrollo de las metodologías participativas.
M)CONVOCATORIA
a. CONVOCATORIA FORMAL
La convocatoria formal se desarrolló con un mínimo de 10 días de anticipación a la
fecha propuesta para la realización de los TEP, esta se realizó por medio del reparto de
cartas de invitación, cursadas a las autoridades representativas de las localidades que
forman parte del nuevo AICC, autoridades de instituciones públicas, privadas,
organizaciones no gubernamentales y organizaciones de base, bajo aprobación con la
DGASA
g. CONVOCATORIA VISUAL
Para informar a la población asentada en las localidades vinculadas al nuevo AICC, se
pegaron afiches de invitación en espacios y zona estratégicas de cada localidad, en
El evento fue inaugurado por el Sr. Juan Bautista Mescco, presidente de la comunidad
campesina de Racchi Ayllo. Luego se dio pase a la presentación de KW y ACON.
O) REGISTRO FOTOGRAFICO
V. ESTRATEGIA DE MANEJO
AMBIENTAL
1. IDENTIFICAR LOS PRINCIPALES COMPONENTES
DEL PLAN DE CONTINGENCIA
Inicialmente deben identificarse los posibles eventos impactantes, tomando como base el Plan
de Gestión Ambiental previamente presentado, haciendo una clara diferenciación de ellos en
razón de sus causas, según las cuales se clasifican en:
a. CONTINGENCIAS ACCIDENTALES
Aquellas originadas por accidentes ocurridos en los frentes de trabajo y que requieren una
atención médica y de organismos de rescate y socorro. Sus consecuencias pueden producir
pérdida de vidas. Entre éstas se cuentan las explosiones imprevistas, incendios y accidentes de
trabajo (caídas) o accidentes por manipulación inadecuada de las máquinas.
MANEJO DE CONTINGENCIAS
h. CONTINGENCIAS TÉCNICAS
Originadas por procesos constructivos que requieren una atención técnica, ya sea de
construcción o de diseño. Sus consecuencias pueden reflejarse en atrasos y extra costos para
el proyecto. Entre ellas se cuentan los atrasos en programas de construcción, condiciones
geotécnicas inesperadas y fallas en el suministro de insumos, interrupción del funcionamiento
del puerto, entre otros.
MANEJO DE CONTINGENCIAS
i. CONTINGENCIAS HUMANAS
Ocasionadas por eventos resultantes de la ejecución misma del proyecto y su acción sobre la
población establecida en el área de influencia de la obra, o por conflictos humanos exógenos.
Sus consecuencias pueden ser atrasos en la obra, deterioro de la imagen de la empresa
propietaria, dificultades de orden público, etc. Se consideran como contingencias humanas el
deterioro en el medio ambiente, el deterioro en salubridad, los paros cívicos y las huelgas de
trabajadores.
MANEJO DE CONTINGENCIAS
8. PLAN DE CONTINGENCIA
A) CASIFICACIÓN DE EMERGENCIAS
a. EMERGENCIAS INTERNAS
o Posible derrame de sustancias peligrosas
o Posibles incendios y explosiones
o Accidentes de trabajo
j. EMERGENCIAS NATURALES
o Posible ocurrencia de sismos y terremotos
o Posibles lluvias torrenciales
o Posibles tormentas eléctricas
k. EMERGENCIAS EXTERNAS
o Posibles conflictos sociales
P) TIPOS DE EMERGENCIAS
a. EMERGENCIA DE GRADO 1
Incidente: se refiere a un incidente que puede ser controlado localmente y de inmediato, con
recursos humanos y equipos disponibles de dicha área a través de respuesta interna.
l. EMERGENCIA DE GRADO 2
Emergencia: incidente que sobrepasa la capacidad de respuesta del personal operativo del área,
por lo que se debe activar la ejecución del plan de contingencia, por sus implicancias no
requieran en forma inmediata respuesta externa. Es responsabilidad del jefe de brigada de
campo administrar la emergencia.
m. EMERGENCIA DE GRADO 3
Emergencia: incidente que sobrepasa la capacidad del personal operativo y de la brigada de
primera respuesta del área y requiere la intervención de brigadistas de otras áreas. Se activa el
grupo d apoyo interno y del comité de operaciones.
n. EMERGENCIA DE GRADO 4
Emergencia: comprende aquellas emergencias que por sus características, magnitud e
implicancias requiere de los recursos internos y externos mediante la respuesta interna y
respuestas externa a través del grupo de operaciones externos.
a. NIVEL 1
Respuesta interna: Personal propio
o. NIVEL 2
Respuesta externa: cooperación de índole gubernamental como defesa civil, compañía de
bomberos, policía nacional, centros asistenciales de mayor rango y/o ministerio público.
a. PRIMERA ETAPA:
Sistema de notificación de emergencias: el testigo notificará al jefe de operaciones lo sucedido y
las características del siniestro informando los datos señalados a continuación
p. SEGUNDA ETAPA:
Inspección del siniestro: recibida la notificación se apersonará al lugar del evento para ratificar
o rectificar lo informado y constatar si la emergencia continua o si hubiera algún riesgo latente.
q. TERCERA ETAPA:
Operaciones de respuesta: se consideran las siguientes prioridades
r. CUARTA ETAPA:
Evaluación de daños: se elaborará un registro de daños como parte del informe final de la
emergencia en dicho registro se detallará lo siguiente
o Recursos utilizados
o Recursos no utilizados
o Recursos destruidos
o Recursos perdidos
o Recursos recuperados
o Recursos rehabilitados
o Niveles de comunicación
JEFE DE
OPERACIONES
COORDINADOR DE
EMERGENCIA
GRUPO DE
GRUPO DE APOYO GRUPO DE
OPERACIONES
INTERNO OPERACIONES
EXTERNOS
s. COORDINADOR DE EMERGENCIA
o Mantener informado al jefe de operaciones del desarrollo de acciones frente a la
emergencia.
o Determinar el personal, equipos, facilidades y materiales a emplear.
o convenir con el jefe de la brigada de campo y el coordinador de logística y
apoyo
o Proporcionar al coordinador de apoyo y logística con copia al jefe de
operaciones, la lista de los equipos del personal y los materiales requeridos.
o Coordinar el desplazamiento adecuado y rápido de los equipos requeridos para
la respuesta.
AEROPUERTO CHINCHERO CUSCO
u. COMITÉ DE OPERACIONES
La brigada de respuesta son los encargados de aplicar los procedimientos de respuesta y
para ello deben:
MINISTERIO DE SALUD
o Primero auxilios a víctimas en el sitio
o Transporte de víctimas a centros de atención médica
a. INCENDIOS Y EXPLOSIONES
PROCEDIMIENTOS
o La brigada de respuesta priorizará y salvaguardará la integridad física de los
trabajadores independientemente del lugar donde se produce el siniestro.
o El jefe de operaciones se asegurará de que no se acumules materiales, productos
inflamables o explosivos sin medidas de seguridad.
o La brigada de respuesta observará la dirección del viento y delimitará ampliamente
la zona de peligro
DURANTE LA EMERGENCIA
o Se informa el evento, se activa la alarma, se corta el suministro eléctrico, el material
combustible se retira.
o Si el incendio es de pequeñas proporciones, la brigada tomará acción apagándolo
utilizando extintores, si no es asó se solicitará el soporte de medios y recursos
externos.
w. DERRAMES DE COMBUSTIBLES
PROCEDIMIENTOS
o Se mantendrán disponibles hojas de información.
o Se realiza labores de inspección del área.
o Se lleva un registro de control del stock.
o Se mantendrán en óptimas condiciones los equipos y maquinarias.
o Disponibilidad inmediata de material de lucha contra derrames.
o El transporte de sustancias se realiza por proveedores autorizados.
o Los envases de sustancias peligrosas contarán con sus respectivos rótulos de datos.
AEROPUERTO CHINCHERO CUSCO
o Toda vez que ocurra un derrame mayor que no es posible controlar con los medios
disponibles en el área afectada
DETECCIÓN DE UN DERRAME
o El testigo notificará el derrame
o Los encargados efectuarán las siguientes acciones:
o Se ubica a favor del viento y lejos del derrame
o Controlarán el acceso
o Identificarán el material derramado
o Observar la forma de las fuentes emanadoras.
o Observa marcas y colores de tuberías y/o recipientes
o Observar placas etiquetas y leyendas
o Revisar los documentos de transporte o las hojas de seguridad
x. SISMOS Y TERREMOTOS
PROCEDIMIENTO GENERALES
o La Brigada de Evacuación verificara que las rutas de evacuación deben estar libres
de objetivos y maquinarias que retarden o dificulten la evacuación respectiva.
o Se almacenarán los materiales de trabajo que no se esté utilizando al momento, en
forma segura.
y. ACCIDENTES DE TRABAJO
PROCEDIMIENTO GENERALES
o El jefe de operaciones comunicara previamente a los centros asistenciales el inicio
de las actividades para que estén preparados frente a cualquier accidente que
pudiera ocurrir.
U) PLAN DE IMPLEMENTACION
GENERALIDADES
El cierre y abandono son las actividades que serán ejecutadas para retirar los componentes de
la obra constituidos por maquinarias, equipos, trabajadores e instalaciones auxiliares que se
dedicaron y fueron utilizadas para ejecutar las actividades de construcción del aeropuerto.
La implementación del plan se encuentra prevista hacia el fin de la vida útil del NUEVO AICC, el
mismo que excede el plazo de 40 años de concesión a cargo de KW, previsto en el contrato de
Concesión del “Nuevo Aeropuerto Internacional de Chinchero – Cuzco”
EQUIPAMIENTO
Se enumeran las principales maquinas que se prevén utilizar en este derribo, teniendo en
cuenta que durante el trascurso del mismo pueden aparecer imprevistos que originen
cualquier modificación.
MAQUINARIA
o GRUPOS ECELTROGENOS.
o MARTILLOS NEUMATICOS.
o COMPRESOR
o DUMPER
o PALA CARGADORA
o RETROEXCAVADORA
o CAMIÓN BASCULANTE.
o CAMIÍON DE TRANSPORTE.
o CAMIÓN GRÚA.
o GRÚA MOVIL.
o CARRETILLA ELEVADORA.
o PLATAFORMA ELEVADORA.
o PLATAFORMA TELESCOPICA.
AEROPUERTO CHINCHERO CUSCO
o HORMIGONERA ELECTRICA.
o SOLDADURA OXIACETILENICA-OXICORTE.
o HERRAMIENTAS EN GENERAL.
o HERRAMIENTAS MANUALES
MEDIOS AUXILIARES.
o ANDAMIOS EN GENERAL.
o ESCALERAS DE MANO.
o PUNTALES.
o EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL O ROPA DE TRABAJO.
o CABLES, CADENAS, CUERDAS Y GANCHOS.
o CONTENEDORES.
ACTIVIDADES PRELIMINARES
DESMONTAJE
De mobiliario y maquinaria
o El desmontaje del mobiliario existente se realizará de forma manual y podrán
ser trasladados al gestor de residuos. Igualmente se desmontará persianas,
estores y otros elementos “muebles”.
o Previo al desmontaje de la maquinaria industrial se levantará reportaje
fotográfico de los mismos de forma que se facilite el posterior montaje.
De instalaciones
o Se comenzará con el desmontaje de los equipos productores o transmisores,
se continuará con el desmontaje de luminarias, detectores, bies, extintores
elementos de calefacción y refrigeración y congelación de las cámaras
existentes.
De carpintería interiores
o Se realizará de forma manual, previa instalación de andamio homologado
situado hasta sobrepasar en al menos 1m. la altura máxima del elemento a
desmontar.
De falsos techos
o Se desmontará y recuperarán las placas que sean desmontables y se apilarán
protegidas en el lugar que indique la dirección de obra, bien para su
almacenamiento o bien para su traslado al gestor de residuos.
DEMOLICIONES
Demolición de escaleras
o La demolición de la losa de escalera se comenzará, colocando el apeo y
apuntalamiento con tableros cuajados sobre sopandas y puntales, una vez
realizado estoy, se levantará el primer lugar, los componentes del peldañeado,
desde el último y más elevado tramo hasta las plantas inferiores, después se
ira cortando la losa y eliminando.
Demolición de forjados
AEROPUERTO CHINCHERO CUSCO
o Comenzará a demolerse una vez suprimidos todos los elementos situados por
encima del mismo, realizándose de forma general.
Demolición de pilares
o Se habrán demolido previamente todos los elementos que acometen
superiormente a ellos como son vigas y forjados.
o Se suspenderá o atirantará el soporte y posteriormente se cortará o
desmontará inferiormente, no permitiéndose volcarlos sobre forjados.
Demolición de muros
o Para la demolición de muros de carga, se habrán demolido previamente los
elementos que se apoyen en ellos, forjados, zunchos y dinteles.
o La demolición se realizará con martillo picador.
o Los cargaderos o dinteles y los arcos en huecos no se quitarán hasta haber
aligerado la carga que sobre ellos gravita.
Demolición de tabiques
o Los tabiques de distribución interior se demolerán en cada nivel, antes de
derribar el forjado superior. La demolición del elemento se producirá por
vuelco.
Demolición de pavimentos
o Se realizará de forma manual, mediante martillo picador, para todos aquellos
que sean de base cerámica o de hormigo.
o Los pavimentos flexibles, se demolerán manualmente, procediendo a su
despegado de la base rígida y su retirada a contener. Posteriormente se
realizará el mismo procedimiento con la base que con los pavimentos rígidos
cerámicos.