JUAN MARCOS BAUTISTA HUAMAN INGENIERIA DE TRANSITO

PRACTICA Nº 01
DESCRIBE Y CARACTERIZA :
EL SISTEMA DE TRANSITO Y SU PROBLEMÁTICA REGION ICA
•Falta de compromiso de algunas autoridades (Municipalidad , D.R. de educación, salud etc.)

•Falta de información estadística en la zona urbana y Regional.

•Información no validada y a destiempo.

•Falta de un sistema de transporte urbano.

•Número excesivo de mototaxis y colectivos para servicio público.

•Indeficientes revisiones técnicas a los taxis y buses.

•Insuficientes inspectores para las fiscalizaciones en los diferentes terminales.

•Insuficientes capacitadores para seguridad vial.

•Indeficiente control de contaminantes Ambientales.

•Paraderos informales de las empresas de transporte Interprovinciales.

•Falta de cultura en seguridad Vial.

•Deficiencia de la señalización de transito no acorde a la norma.

•DESARTICULACIÓN ENTRE LAS INSTITUCIONES INVOLUCRADAS EN LA SEGURIDAD VIAL

Actualmente las Instituciones directamente involucradas en la seguridad vial de la Región Ica, trabajan de manera
aislada cada una con su propia información capturada, por tal motivo la información de Infracciones y Accidentes de
tránsito ocurridos en nuestra Región, no se valida ni se integra lo que implica la generación de datos inexactos en
materia de Seguridad Vial.

•PROBLEMÁTICA ACTUAL DE LA INFORMACIÓN EN MATERIA DE SEGURIDAD VIAL A NIVEL REGIONAL

En reuniones de concertación con las instituciones involucradas en seguridad vial, se dieron a conocer los principales
problemas que se suscitan en algunos casos al manejar el registro de datos de forma manual y por tanto generación de
información poco fiable.
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•PROBLEMÁTICA EN EL REGISTRO DE INFORMACIÓN EN LAS COMISARIAS PNP

En caso de accidentes de tránsito, el agente policial que interviene un accidente, elabora un Acta de Intervención
Policial en algunos casos de forma manual y en otros un documento impreso, con toda la información concerniente al
accidente de tránsito. Dicha información no es almacenada en una base de datos, por tanto, no se puede consultar y
obtener reportes de manera inmediata del caso que se genera luego de un accidente de tránsito dada la gravedad, que
determina si al caso le dará seguimiento la policía o la Fiscalía.

•PROBLEMÁTICA EN EL SEGUIMIENTO DE UN ACCIDENTE DE TRANSITO EN LA FISCALIA

En caso de un accidente de tránsito, cuando los involucrados en el accidente resultan con lesiones graves y en algunos
casos terminan en muerte, la Fiscalía se encarga del proceso penal.

En la actualidad la base de datos de la Fiscalía se encuentra desactualizada, y es necesaria la integración de información

con la Policía Nacional y el Minsa para obtener los datos exactos del accidente y los involucrados en el momento en
que se necesita.

•PROBLEMÁTICA EN REGISTRO DE INFORMACIÓN DE SANCIONES EN EL SAT – ICA

Para las infracciones de tránsito, el SAT recibe de la policía un oficio que adjunta la papeleta y el dosaje etílico, para el
cobro y registro de la sanción de acuerdo al Proceso Sancionador.

Sin embargo, existe la demora en la entrega de papeletas al SAT, así cuando el infractor quiere hacer efectivo el pago
de su sanción, su papeleta no se encuentra registrada en el Sistema de Sanciones a tiempo para efectuar el cobro.

•PROBLEMÁTICA EN LA EMISIÓN DE PERMISOS DE CIRCULACION EN LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA

Debido a que la Municipalidad emite los permisos de circulación, es necesario tener actualizados el récord de puntos
del conductor y el registro de sanciones del mismo además de una copia de cada papeleta si las tuviera, esta
información se elevará al Poder Judicial que determina si el conductor se encuentra Inhabilitado o no.

•PROBLEMÁTICA EN LA EMISIÓN DE LICENCIAS EN LA DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES –

ICA

El Poder Judicial emite sentencias para Inhabilitar licencias de conducir, dada la falta de integración de datos, la
Sentencia demora en llegar al DRTC, mientras muchos conductores circulan con licencias inhabilitadas.
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• PROBLEMAS SOBRE EL PARO AGRARIO EN EL DEPARTAMENTO DE ICA

REPORTE COMPLEMENTARIO Nº 4376 - 4/12/2020 / COEN - INDECI / 06:30 HORAS

(Reporte N° 3)

PARO AGRARIO EN EL
DEPARTAMENTO DE ICA
I. HECHOS:

El 30 de noviembre de 2020, a las 12:00 horas, a la altura del Km 300 de la Panamericana

Sur, se registra bloqueo de la carretera por parte de agroexportadores, el cual se viene
llevando a cabo en diferentes puntos de las vías principales. Los manifestantes exigen la
derogatoria de la ley que aprueba las normas de promoción del sector agrario, asimismo,
mejoras salariales.

II. UBICACIÓN:
III. EVALUACIÓN DE DAÑOS
Actualizado al 4 de diciembre de 2020, a las 06:30 horas
VIDA Y TRANSPORT
SALUD ES
UBICACIÓN
PERSON CARRETE
AS RA
HERID AFECTAD
AS A

DPTO. ICA 37 1
Nota: Carretera Panamericana Sur.
Fuente: Centro de Operaciones de Emergencia Sectorial del Ministerio de Salud.
Centro de Operaciones de Emergencia Sectorial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Módulo del Espacio de Coordinación Interinstitucional PNP del Ministerio del Interior.

IV. ACCIONES DE RESPUESTA Y REHABILITACIÓN:

Viernes, 4 de diciembre de 2020

Nacional

MININTER

 El Módulo del Espacio de Coordinación Interinstitucional PNP del Ministerio del Interior,
informó que:
- Chincha Sector Collazos: km 214 bloqueado.
- Puente Humanai San Clemente: cerrado con 50 personas.
- Pampa Villacuri: bloqueado con 80 personas.
- Expansión Urbana: km 209 con 120 personas.
- Distrito de Santiago: desde el km 317 al 320 bloqueado con 50 personas.
- Parcona Puente Achirana: bloqueado con 80 personas.
- Puente Santa Rosa La Tinguiña: bloqueado con 60 personas.
- Palpa: km 406 bloqueado por 50 personas.
- Sector El Álamo: bloqueado por 200 personas.
- 400 pasajeros varados, intentando enfrentarse con los manifestantes.

Jueves, 3 de diciembre de 2020

20:05 horas

Nacional

MTC

 El Centro de Operaciones de Emergencia Sectorial del Ministerio de Transportes y

Comunicaciones, a través de su Reporte de Situación N° 002-2020 / 3.12.2020 a las
17:35 horas, informó que:
- Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional - PVN comunicó que
continúa el tránsito interrumpido en los siguientes tramos:
 Red Vial Nacional: PE-1S, Panamericana Sur, Tramo: Guadalupe - Santiago.
 Red Vial Nacional: PE-28A, Vía Los Libertadores, Tramo: San Clemente - Humay.
 Red Vial Nacional: PE-1SC, Tramo: Pte. Los Maestros - Los Molinos.
- La concesionaria COVIPERÚ comunicó que continúa el tránsito interrumpido en el
tramo San Clemente - Santiago.
 - La Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías -
SUTRAN, en comunicación con la CEOPOL, comunicó que los puntos de
concentración son:
 Tramo: San Clemente - Guadalupe: Km 243+500 y Km 273+500.
 Tramo: Guadalupe - Santiago: Km 290, Km 301 y Km 320.
 Tramo: San Clemente - Humay: Km 2+000.
 Tramo: Pte. Los Maestros - Los Molinos: Parcona Km 5+800 - Km 6+070.
Asimismo, informó de 144 vehículos de Pasajeros y 705 vehículos de Mercancías
detenidos entre los Km 259 - Km 320.

16:05 horas

Nacional

DDI - Ica

 La Dirección Desconcentrada de INDECI - Ica, informó que:

- A las 13:30 horas se presentan 3 puntos de bloqueo, entre el distrito de Ica y el
distrito de Salas Guadalupe.
- Se está coordinando con el alcalde de Salas para el apoyo a la población en el
tránsito y alimentación a través de ollas comunes, además se coordina con el GORE
Ica para el traslado de una cisterna de agua potable; a fin de cubrir la necesidad de
lavado y evitar las enfermedades infectocontagiosas.
- El equipo de respuesta de Lima del INDECI se encuentra en Villacuri entregando
ayuda de subsistencia.
- Continúa la reunión de los ministros y los gremios para llegar a una solución.

MINSA

 El Centro de Operaciones de Emergencia Sectorial del Ministerio de Salud, informó que:

- EMED Salud DIRESA Ica reporta 01 lesionado más, el cual recibió atención en el
Hospital Regional de Ica, Cabe mencionar que, dicho lesionado ya se encuentra de
alta hospitalaria.
- COE Salud y EMED Salud DIRESA Ica continúan con el monitoreo correspondiente,
asimismo, hasta el corte del presente reporte se registra 37 atenciones en salud
(lesionados: 6 y atenciones: 31).

MININTER

 El Módulo del Espacio de Coordinación Interinstitucional PNP del Ministerio del Interior,
informó que:
- Aproximadamente 8600 personas, a bordo de 1500 vehículos de carga pesada, 130
buses interprovinciales y 100 autos particulares, se encuentran varadas en la
carretera Panamericana Sur.
- El personal PNP continúa realizando acciones de seguridad y control en la zona.
11:30 horas

Nacional

DDI - Ica

 La Dirección Desconcentrada de INDECI - Ica, informó que:

- La carretera continúa bloqueada, por los vehículos que han ocupado la vía; asimismo
los manifestantes han desconocido los acuerdos de la mesa de diálogo.
- Hoy continúan las negociaciones en la Universidad San Luis Gonzaga de Ica.
- El equipo de respuesta del INDECI ha llegado al desvió de Paracas y asiste a la
población y chóferes afectados con agua y galletas.
- La entrada a Ica desde el sur continúa bloqueada en los distritos de Tate, Los
Aquijes y Santiago.

MINSA

 El Centro de Operaciones de Emergencia Sectorial del Ministerio de Salud, informó que:

2/12/2020

- Equipo EMED salud CHINCHA se reunió en las instalaciones del Hospital San José,
para hacer las coordinaciones y salir al punto de concentración.
- Ministros de estado se reúnen con agroexportadores de la región Ica, donde se
instaló una mesa de diálogo con el objetivo de encontrar una solución a la
problemática planteada. Dicha reunión se está llevando a cabo en las instalaciones
de la Universidad Nacional San Luis Gonzaga de Ica.
- Director de la DIRESA Ica informa que 01 ambulancia se encuentran en el desierto
de Villacuri, distrito de Salas, la cual atenderá a los posibles lesionados.
- EMED Salud de la Diresa Ica reporta que 02 ambulancias de la Red de Salud Ica, 08
personal de salud de SAMU y 12 equipo técnico de la DIRESA, permanecerán en el
lugar.
- EMED Salud DIRESA Ica reporta entre las 12:00 y 16:00 horas, se realizó 12
atenciones a las personas que se encuentran varadas en los buses interprovinciales
en el tramo denominado “Barrio Chino” del Distrito de Salas, provincia de Ica.
Posteriormente fueron trasladados a la ciudad de Ica. Ninguno ingresó a recibir
atención en Hospitales.
- EMED Salud de la DIRESA Ica reporta accionar de la policía quienes vienen
utilizando gases lacrimógenos para dispersión de manifestantes que vienen
bloqueando un tramo de la panamericana sur, a la altura de Expansión urbana del
distrito de Guadalupe, no se registra daños a la salud producto de ello. A su vez, el
personal del EMED informa que se mantiene 01 ambulancia SAMU de contingencia
en el Hospital Regional ante la posible necesidad de traslado de lesionados.

3/12/2020

- EMED Salud DIRESA Ica reporta que, mediante monitoreo realizado durante la
madrugada, no se tiene registrado enfrentamientos, el bloqueo de la panamericana
sur continúa, realizan monitoreo a los diferentes establecimientos de salud de la
jurisdicción, no reportándose ninguna atención de este evento. A su vez, la unidad
SAMU que estuvo de contingencia durante la noche, no reporta ninguna salida para
atención o traslado de lesionados.
JUAN MARCOS BAUTISTA HUAMAN INGENIERIA DE TRANSITO

MININTER

 El Módulo del Espacio de Coordinación Interinstitucional PNP del Ministerio del Interior,
informó que:
- El personal de la DESPRCAR Paracas y Villacuri se encuentra en la zona brindando
seguridad.

MTC

 El Centro de Operaciones de Emergencia Sectorial del Ministerio de Transportes y

Comunicaciones, informó que:
- Concesionaria Vial del Perú - COVIPERU informa que los tramos de su concesión
mantienen transitabilidad interrumpida debido al paro de agroexportadores. Personal
policial se encuentra para el resguardo de la seguridad. No hay ruta alterna, los vehículos
están detenidos.
- La Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías - SUTRAN
informa que personal da aviso en los counter de las empresas de Transporte terrestre
sobre la manifestación de agroexportadores que bloquean la vía, mantienen coordinación
con la Policía Nacional. En el tramo Km 259 - Km 320 se encuentran 114 vehículos de
pasajeros detenidos y 633 vehículos de mercancías detenidos.
- DESPRCAR CHINCHA - PNP informó que el tránsito está interrumpido en la Red Vial
Nacional PE-1S (Panamericana Sur), personal policial se encuentra resguardando la
seguridad. Los puntos bloqueados en su jurisdicción son: Puente Pisco Km 223+000,
Paracas Km 243+000 y Villacuri Km 273+000.
- DESPRCAR VILLACURI - PNP informó que el tránsito está interrumpido en la Red Vial
Nacional PE-1S (Panamericana Sur), personal policial se encuentra resguardando la
seguridad. Los puntos bloqueados en su jurisdicción son: Puente Los Maestros Km
301+000, Tate Km 308+000 y Ocucaje Km 329+000.
- Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional - PVN informó que el tránsito
está interrumpido en la Red Vial Nacional PE-1S (Panamericana Sur), personal policial se
encuentra resguardando la seguridad. Los puntos bloqueados son: Km 288+000 - Km
299+000 y Sector Santiago Km 317+000.
Km 292 - Km 299: A cargo del Gobierno Regional de Ica.
Asimismo, está interrumpido el tránsito vehicular en la Red Vial Nacional PE-1SC, en el
sector Parcona Km 5+800 - Km 6+070 personal policial se encuentra resguardando la
seguridad.

 El Centro de Operaciones de Emergencia Nacional (COEN) continúa con el seguimiento

de la emergencia.

FUENTE:
- Dirección Desconcentrada de INDECI - Ica.
- Centro de Operaciones de Emergencia Sectorial del Ministerio de Salud.
- Módulo del Espacio de Coordinación Interinstitucional PNP del Ministerio del Interior.
- Centro de Operaciones de Emergencia Sectorial del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.

DESARTICULACIÓN ENTRE LAS INSTITUCIONES INVOLUCRADAS EN LA SEGURIDAD VIAL

OBJETIVOS PARA REDUCIR LOS ACCIDENTES EN LA REGION ICA

 Implicar a las Municipalidades en la seguridad vial

 Promover que las Municipalidades trabajen la seguridad vial con criterios de planificación.
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 Disponer de una información mayor y de mejor calidad de la zona Urbana.

 Que todos las Municipalidades de la Región posean un conjunto de datos básicos
relacionados con su caracterización socioeconómica, demográfica, vial, parque móvil,
hábitos de movilidad, accidentalidad vial, factores de riesgo...
 Construcción de un TERRAPUERTO en cada Provincia de la Región Ica.

RESUMEN DEL VIDEO DE CLASE

Sao Paulo es una de las mayores metrópolis del planeta pero algo terrible está exterminando la salud de
la ciudad embotellamientos aprisionan a la población diariamente en las congestionamientos
gigantescos son cada vez más comunes en las mayores ciudades del mundo el caos en el tránsito
dificultaría aún más la vida en las metrópolis en los próximos años las ciudades como Bogotá Londres
Curitiba y México DF están haciendo para enfrentar el problema las más importantes vías brasileras
cruzan la metrópolis y se desprenden de ellas millones de camiones en poco tiempo descanso estado
esta pesadilla puede ser todavía mayor el récord con 266 km en esta situación las principales arterias de
la ciudad quedan completamente obstruidas y detienen el corazón de esta fin ante esta metrópolis más
de casi 20 millones de habitantes , nuestra batalla de siempre por el tiempo en de esta moción
recorriendo detrás del tiempo y mientras más rápido se logre detectar el problema más rápido se logra
implementar un recurso para resolverlo y desobstruir el camino en el tránsito si es un suceso de gran
trascendencia donde haya alguna víctima o un camión que haya volcado se alcanza a provocar un
congestionamiento de kilómetros Sao paulo tiene un número estimado de 6 millones de vehículos y la
situación sólo empeora 900 automóviles nuevos entren al sistema todos los días no entendéis a ver la
tendencia sólo es crecer el resultado es que sao paulo es una ciudad dominada por vehículos pero esto
no siempre fue así hasta la década del 30 el crecimiento de las grandes ciudades del mundo
acompañaba la velocidad de expansión de las líneas de tranvías o las personas tendían a instalarse cerca
de estas niñas y los tranvías tenían proporcionalmente más presencia en la ciudad de lo que el metro
tiene hoy había servicios hacia todos los vecindarios pero la popularización del automóvil alteró
radicalmente la forma y el nacimiento del ómnibus a la proporción en que se presentó fue decisivo la
desorganización de la circulación y en la forma de crecimiento de la ciudad y posibilitaba viajes más
distantes entonces el tamaño de la ciudad y las proporciones que asumió crearon una situación de
crecimiento que podríamos decir caótica .

Hoy Sao Paulo es uno de los ejemplos más marcados del fracaso del modelo de ciudad basado en el
transporte individual esa es una realidad que el comandante Hamilton conoce muy bien él fue el primer
piloto brasilero que se especializó en la producción de imágenes aéreas .Los congestionamientos
afectan a otras metrópolis alrededor del planeta si continúan en este camino las grandes ciudades del
mundo podrán llegar a un problema sin salida algunas cosas tienen que cambiar en verdad tendremos
un auto para usar en la ciudad que será la mitad en tamaño del que creemos que precisamos podemos
imaginar que además de ser un automóvil pequeño también será poco contaminante y económico tal
vez hasta un automóvil eléctrico que ocuparía la mitad del espacio y eso aumentaría el espacio
disponible a el sistema viaje no más el congestionamiento esta faceta más visible e incómoda de los
problemas de tránsito pero lo más grave son sus reflejos de lo cotidiano de las personas.

Ana Claudia es una joven estudiante de la universidad de sao paulo sus clases comienzan a las 8 de la
mañana y para llegar a tiempo debe lograr tomar el ómnibus por lo menos dos horas antes las próximas
dos horas de Ana Claudia serán gastadas para recorrer los 25 kilómetros que las separan de su sala de
clases y es complicado en sao paulo el 30% de los trabajadores pierden en general de 3 a 4 horas por día
en los congestionamientos por causa de la lluvia .
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El embotellamiento es un problema de todas las metrópolis porque el automóvil o como un espacio muy
grande hay un gran número de automóviles circulando en las calles ,en esta ciudad hemos llegado a una
situación absurda por ejemplo en un viaje de 9 kilómetros que es un eje común cuando las personas van
a trabajar o van a la escuela si usted decide este viaje en san pablo en un ómnibus pagaría dos reales
con 30 centavos y si tuviera acceso a una motocicleta gastaría en estos nueve kilómetros un cuarto litro
de gasolina lo que le costará 60 centavos o sea hablamos de un cuarto del costo de la tarifa del ómnibus
si sumáramos un poco de costo de mantención de la moto verá que cuesta como máximo un real para
realizar el mismo viaje en ómnibus cuesta 2.30 en automóvil algo que parece tan costoso si usted tiene
uno sabe que usarlo es muy económico el precio de la gasolina es bastante bajo y normalmente usted
consigue estacionamiento gratuito en ese viaje de nueve kilómetros hecho con el automóvil usted
gastará como máximo un litro de gasolina o sea dos reales y un poco más para algunas personas que
necesitan estacionar costará como máximo tres reales o sea un valor similar que transforma el
automóvil además de ser mucho más confortable desde el punto de vista individual en una opción
irresistible.

Londres es una metrópolis que tiene prácticamente el mismo tamaño en población que la ciudad de sao
paulo desde 2003 la capital inglesa cobra una tasa para los vehículos que ingresan en la región central
de la ciudad el valor es de 8 libras aproximadamente unos 20 dólares el sistema es llamado congestión o
sea taza de congestionamiento antes de la introducción del peaje urbano había muchos vehículos
viniendo del centro de Londres y eso causaba problemas graves para el transporte eficiente de
productos y personas algo debía hacerse con el cobro de la tasa 75.000 vehículos dejaron de entrar
diariamente al centro de Londres y todo punto de entrada al centro de Londres en la zona del peaje
urbano es monitoreado por cámaras que registran las matrículas de todos los vehículos que vienen
hacia la zona central las personas deben pagar una única tasa diaria y eso permite que entren y salgan
de la zona del peaje urbano a lo largo del día la capital inglesa tiene una red de metro y trenes con 408
kilómetros de extensión que intercomunica prácticamente toda la ciudad e incluso los suburbios pero en
los horarios clave ese sistema trabaja en el límite de su capacidad por esto la receta del peaje urbano
londinense es usada para mejorar el sistema de hombres durante la mañana fueron colocados 560
vehículos extras para servir a los 29 mil nuevos pasajeros que pasaron a usar el ómnibus para llegar al
centro , la tecnología podría ser usada para organizar los recorridos hacia el trabajo o la escuela para
que ellos no coincidan así las personas no saldrían todas al mismo tiempo ni serviría para extender el
horario de mayor tránsito podemos usar sistemas de información para que los usuarios de transporte
público sepan el horario de los próximos ómnibus y también para que puedan reservar sus pasajes
tenemos las tarjetas inteligentes pero algún día usaremos apenas nuestros celulares para reservar todos
los pasajes y si algo cambia recibiremos mensajes de texto que nos dirán qué hacer o habitarán sobre
cualquier pequeña alteración las grandes ciudades del mundo están enfermas congestionamientos
diarios consumen recursos económicos y el tiempo de sus ciudadanos el problema es el exceso de
vehículos y uno de los antídotos es la valoración del transporte colectivo

En una metrópolis que tuvo su crecimiento direccionado por la apertura de calles y avenidas para los
automóviles mientras tanto los congestionamientos causados por el exceso de autos hacen que los
viajes en ómnibus sean demorados el resultado es que nada de eso provoca el cambiar el auto por el
transporte público todo lo contrario pero algunas ciudades siguieron el camino inverso Curitiba capital
del estado de Paraná en la región sur de Brasil fue una de ellas a comienzos de los años 70 había un
proyecto para construir un nuevo viaducto sobre la principal calle del centro de la ciudad pero el
arquitecto Jaime Lerner recién electo prefecto de Curitiba

el primer paso fue definir los ejes estructurales para reordenar el crecimiento de la ciudad en ellos el
tránsito fue organizado en tres vías paralelas la central con prioridad para el transporte público y las
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laterales como vías rápidas para los otros vehículos los ejes estructurales redefinieron las zonas de la
ciudad a lo largo de ellos .

Curitiba es la capital brasilera con el mayor número de automóviles por habitante el ingrediente
perfecto para el caos urbano pero con la implementación del expreso el sistema de transporte colectivo
se volvió tan atractivo que el 28 por ciento de la flota de 500 mil autos particulares de la ciudad se
encuentran guardados durante la semana.

La ciudad brasilera de Curitiba creó un sistema de transporte colectivo de alta eficiencia que hoy es
tomado como una alternativa para ayudar a reducir los congestionamientos pero será este sistema
viable en una metrópolis del tamaño de sao paulo otra gran ciudad latinoamericana está comenzando a
demostrar que sí con casi 20 millones de habitantes la ciudad de México es famosa por su tránsito
caótico y su polución el diagnóstico es igual al de sao paulo una flota de automóviles que no deja de
crecer y para empeorar la situación más de la mitad del sistema de transporte colectivo sobre ruedas es
hecho por micro ómnibus antiguos contaminantes y casi todos sin reglamentaciones inspirada en el
expreso de Curitiba la ciudad de México.

Un proyecto osado puede ir aún más lejos cambiar la cara de una metrópolis inspirado por el ejemplo de
planeamiento urbano de Curitiba el ex prefecto de Bogotá .

Hoy en Bogotá por cada cuatro personas que se movilizan en carro una se moviliza en bicicleta 4% de la
población se moviliza en bicicletas la red de ciclorruta protegidas es importante y 30% porque protege al
ciclista 70% porque es un símbolo que muestra que el ciudadano en una bicicleta de 30 dólares es igual
de importante el crear un carro de 30 mil dólares hoy en Bogotá tiene una red de ciclovías con 300
kilómetros de extensión integrada .

El transporte solamente un medio para una manera de vivir entonces lo que estamos realmente
escogiendo es qué tipo de vida queremos qué tipo de ciudad queremos y lo que nosotros queremos en
la ciudad para la gente donde hay más integración donde se encuentren los ciudadanos ricos y los
pobres como iguales en el espacio público en los parques en las aceras en el transporte público y como
todo lo relativo al tema del transporte .

La ciudad de México falta plataformas de embarque los pasajes se abonan en el propio vehículo y en
algunos trechos el carril deja de ser exclusivo y los ómnibus se mezclan con el tránsito de los
automóviles .