1

Fase 3 - Formular el Proyecto de Grupo

Diego Armando Villamizar Cód.74.755.131

Jhon Farid Zabala Cód. 11.229.751

Miguel Alejandro Cepeda Cód 80.874.381.

Olga Patricia Cañizares Quintero Cód.1.110.535.321

Curso 108002 Diseño y Evaluación Integral De Proyectos

Grupo _47

Tutor:

Héctor Alexander Solano

Universidad Nacional Abierta y a Distancia - UNAD

Curso 108002 Diseño y Evaluación Integral De Proyectos

Yopal-Casanare

2020
 2

Introducción

El trabajo desarrolla la fase tres formulaciones del proyecto. Que consiste en la

comprensión, entendimiento e identificación. Donde teníamos que diligenciar y aplicar a

nuestro proyecto “implementación de actividades contempladas en el pimur, relacionadas con la

demarcación vial, habilitación de bici carriles, señales informativas y semaforización en el

municipio de Yopal, Departamento de Casanare” en forma secuencial la matriz de marco lógico

atreves de un archivo en Excel que contenía las siguientes pestañas: cuadro resumen de actores,

identificación de problemas, matriz de vester, cuadro cartesiano, árbol de problema, árbol de

soluciones, análisis cualitativo alterno, análisis cuantitativo alterno, mml intervenciones,

presupuesto, fuentes de financiación

Con el desarrollo e implantación del proyecto se buscará articular elementos de espacio

público y mejorar la movilidad urbana dentro del territorio, elevar la calidad de vida y educar a la

población en el uso del espacio público vial, haciendo una ciudad ambientalmente sostenible.
 3

Nombre Del Proyecto

Implementación de actividades contempladas en el pimur, relacionadas con la

demarcación vial, habilitación de bicicarriles, señales informativas y semaforización en el

municipio de Yopal, departamento de Casanare.

Contexto del proyecto

El proyecto se va aplicar en Yopal una ciudad intermedia de Colombia, que ha venido

creciendo exponencialmente en los últimos años. En la planificación de la ciudad no se tiene una

infraestructura ni unos estudios en conceptos de movilidad hacia la cicla, ni un modelo a corto,

mediano y largo plazo basado en este medio de transporte. Al día de hoy Yopal cuenta con un

plan integral de movilidad urbana y rural – PIMUR que se tiene que reforzar en temas

relacionadas con la demarcación vial, habilitación de bicicarriles, señales informativas y

semaforización.

Mediante el desarrollo del proyecto se buscará la implementación de acciones que

contribuyan a organizar y mejorar la movilidad y seguridad vial dentro del municipio, con lo cual

se busca la reducción de las cifras de accidentabilidad entre otros, con el desarrollo del mismo se

busca mejorar la calidad de vida y aumentar la competitividad en la región.

 4

Planteamiento del problema (diego)

El municipio de yopal y mas específicamente el área urbana ha crecido sin una

planeación adecuada, ya que no se ha previsto la alta inclusión de los vehículos automotores,

bicicletas y peatones en el sistema vial, lo cual ha permitido identificar una serie de problemas

dentro del municipio, donde podemos evidenciar que gran parte de las calles y carreras no

cuentan con una señalización adecuada, congestión vehicular, alto índice de accidentabilidad

especialmente asociada a la motocicleta, pocos espacios para circulación de transportes

alternativos.
 5

Antecedentes y Justificación

Yopal como una ciudad intermedia en creciente y con un desarrollo urbano sin tantas

complejidades podrá ser el mejor referente o ejemplo en Colombia en la articulación de

movilidad basado en la cicla como medio de transporte masivo Este proyecto busca la movilidad

por medio de la bici usuarios entre la principales vías y secundarias con conexión a instituciones

educativas. Gubernamentales, comercio, deportivas, culturales del municipio de Yopal

Casanare, es un proyecto que va a dar respuesta a una necesidad del sector económico, social,

ambiental, cultural y de salud de la ciudad.

Antecedentes y referentes

Para P. Calderón, C. Pardo, & J. J. Arrué (2017). Manual de Criterios de Diseño de

Infraestructura Ciclo-inclusiva y Guía de Circulación del Ciclista. Plantea el problema del

Diseño urbano de la siguiente forma “la existencia de un diseño de ciudad que prioriza a los

vehículos motorizados sobre los peatones y ciclistas, y que no responde a las diversas

características y necesidades de sus habitantes, tiene una serie de efectos negativos en materia de

calidad ambiental, economía, accesibilidad urbana, equidad social y seguridad vial.”

Para Juan David Zuluaga. (2017) Análisis de la red de ciclo-rutas de Manizales

(Colombia). Según su investigación el Departamento Nacional de Planeación - DNP, el país está

perdiendo 2% del PIB por trancones (Departamento Nacional de Planeación, 2015). “Esta

situación se ve reflejada en ciudades de gran envergadura, pero recientemente ciudades

intermedias están presentando los mismos problemas de congestión de ciudades con economía

creciente por la ausencia de políticas claras de transporte. Los países desarrollados han adoptado
 6

un conjunto de políticas, que promueven modos de transporte con menor costo ambiental,

económico y social; uno de ellos es el uso de la bicicleta.”

Para Suárez Lastra, MC Galindo Pérez y M. Murata (2016), Bicicletas para la ciudad:

Una propuesta metodológica para el diagnóstico y la planeación de infraestructura ciclista.

“Fomentar una cultura del uso de la bicicleta a través de la integración a la multimodalidad en el

transporte urbano (ciclo vías, bici estacionamientos y programa de bicicletas públicas), se nuevas

las condiciones para ampliar las rutas ciclistas en espacios públicos, brindando a las personas la

oportunidad de disfrutar el paisaje urbano y mejorar las condiciones ambientales y la interacción

social al propiciar una ciudad más amigable con el ciclista.

Por medio de los antecedentes anteriores podemos reforzar que Yopal como una ciudad

intermedia con una economía emergente de Colombia tiene que iniciar con un modelo de

movilidad urgente donde el principal actor sea la cicla y el peatón como lo refuerza Juan David

Zuluaga. (2017) “Mayor equidad social. La bicicleta es un medio de transporte al alcance de la

mayoría, a diferencia del automóvil” de aquí viene la relación del proyecto que estamos

realizando. Yopal tiene un déficit de servicios de transporte públicos con respecto algunas

comunas lo que genera que el acceso de los estudiantes con sus centros educativos se

compliquen, como también el acceso de la población con los centros de salud, las instituciones

gubernamentales, comercio, infraestructura cultural y deportiva, los que poseen una cicla como

medio de transporte estén en un constante peligro porque tienen que competir la vía con motos,

carros, buses etc. Esto conlleva que Yopal tengo altos índices de accidentalidad diarios y

problemas sociales. El referente Suárez Lastra, MC Galindo Pérez y M. Murata (2016) toca un

punto muy interesante “programa de bicicletas públicas” cuando hablamos de accesibilidad de

inclusión muchas veces no referimos a que sus habitantes de Yopal con esta problemática
 7

perteneces a los estratos 1.2 y 3 donde muchas veces no cuentas con una cicla ni con el recurso

económico para el trasporte público para movilizarse. Este concepto se podría incluir dentro del

diseño y modelo plateado este tipo de soluciones que no solo beneficiara a los estudiantes sino a

toda la comunidad de Yopal generando un concepto de inclusión y equidad dentro del sistema.

Matriz de análisis de involucrados

Interesados Nombre Puesto de Interés rol expectativa Poder Categoriza

trabajo ción
Equipo de trabajo Miguel Alejandro Director de Alto Ejecutar el Alto Alto Interno
del proyecto Cepeda proyecto Lograr que el proyecto Lograr terminar
Olga Patricia Cañizares Jefe de proyecto cumpla el proyectó
Jhon farid Zabala proyecto del con todos sus dentro del
Diego Armando proyecto objetivos que sea cronograma y
Villamizar Supervisor un éxito en planeación
del proyecto planeación y establecida
gestión.
Rectores de C. Braulio Gonzales Usuarios/ Alto Usuarios y Alto Bajo Externo
Colegios campestre (Jaime veedores Lograr que su beneficiario El proyecto sea
interesados rincón serrano) colegio se tenga s del una realidad por
C. Itey (Ciro Andrés en cuenta dentro modelo medio de una
Suarez) de diseño de obra de
C. Megacolegio movilidad de infraestructura
comuna 5 (Gloria bicicleta. de movilidad
Flores Guerrero)
C. Megacolegio llano
lindo (María
Salamanca)
Docentes de C. Braulio Gonzales Usuarios/ Alto Usuarios y Alto Bajo Externo
colegios campestre veedores Lograr que su beneficiario El proyecto sea
interesados C. Itey colegio se tenga s del una realidad por
C. Megacolegio en cuenta dentro modelo medio de una
comuna 5 del diseño de obra de
C. Megacolegio llano movilidad de infraestructura
lindo bicicleta) de movilidad
Alumnos de C. Braulio Gonzales Usuarios/ Alto Usuarios Alto Bajo Externo
colegios campestre veedores Lograr que su del modelo El proyecto sea
interesados C. Itey colegio se tenga una realidad por
C. Megacolegio en cuenta dentro medio de una
comuna 5 del diseño de obra de
C. Megacolegio llano movilidad de infraestructura
lindo bicicleta) de movilidad
 8

Asociaciones de C. Braulio Gonzales Usuarios/ Alto Usuarios y Alto Bajo Externo

padres de familia campestre veedores Lograr que su beneficiario El proyecto sea
de C. Itey colegio se tenga s del una realidad por
C. Megacolegio en cuenta dentro modelo medio de una
comuna 5 del diseño de obra de
C. Megacolegio llano movilidad de infraestructura
lindo bicicleta. de movilidad
Usuarios de Toda persona que Usuarios/vee Alto Usuarios y Alto Bajo Externo
bicicletas utilice una cicla como dores Lograr que Yopal beneficiario El proyecto sea
medio de transporte tenga un diseño e s del una realidad por
infraestructura de modelo medio de una
movilidad segura obra de
en bicicleta, por infraestructura
ser un beneficio de movilidad
para la
comunidad.
Sector político Partidos políticos Usuarios/ Alto Fijar Alto Bajo Externo
(intereses) veedores Lograr que Yopal normativas El proyecto sea
Políticos cuente con un llevado a la
Concejo municipal diseño e realidad por
infraestructura de medio de una
movilidad en obra de
bicicletas óptimo infraestructura
en concepto de movilidad
económicos optimo en
ambientales concepto
legales sociales económicos
Culturales ambientales
legales sociales
Culturales
Ciudadanía de los Usuarios/ Alto Usuarios y Alto
barrios por donde Comuna 1 veedores lograr que Yopal beneficiario El proyecto sea Bajo Externo
se piensa diseñar Comuna 2 tenga un diseño e s del una realidad por
el modelo de Comuna 3 infraestructura de modelo medio de una
movilidad Comuna 4 movilidad segura obra de
Comuna 5 en bicicleta, ya infraestructura
Comuna 6 que se pueden ver de movilidad
Comuna 7 beneficiados para
la utilización de
estas rutas.
Sector de Restaurantes, salones Usuarios/ Alto Usuarios y Alto Bajo Externo
comercio por de belleza, papelería, veedores Lograr que Yopal beneficiario El proyecto sea
donde se piensa droguerías, panaderías, tenga un diseño de s del una realidad por
diseñar el modelo ferreterías, almacenes movilidad segura modelo medio de una
de movilidad de ropa. en bicicleta, para obra de
que por medio de infraestructura
estar rutas se de movilidad
incentive la
 9

economía

Gremio del Taxis Usuarios/ Alto Usuarios Alta Bajo Externo

transporte publico Buses veedores Lograr que Yopal del modelo El proyecto sea
tenga un diseño de una realidad por
movilidad segura medio de una
en bicicleta, obra de
donde se incentive infraestructura
más el uso de la de movilidad
cicla y el
transporte público
que el transporte
particular,
teniendo en cuenta
la seguridad vial.

Ciudadanía de Población en general Usuarios/ Alto Usuarios y Alto

Yopal del municipio de Yopal veedores Yopal cuente con beneficiario El proyecto sea Bajo Externo
Casanare un diseño de s del una realidad por
movilidad en modelo medio de una
bicicletas óptimo obra de
en concepto infraestructura
económicos de movilidad,
ambientales óptimo en
legales sociales concepto
Culturales económicos
ambientales
legales sociales
Culturales
Liga de ciclismo Liga de ciclismo del Usuarios/ Alto Fijar Alto Bajo Externo
y clubes de departamento y clubes veedores Yopal cuente con normativas El proyecto sea
ciclismo del municipio (i m a un diseño de una realidad por
chapions – martello) movilidad en medio de una
bicicletas óptimo obra de
en concepto infraestructura
económicos de movilidad,
ambientales óptimo en
legales sociales concepto
Culturales económicos
ambientales
legales sociales
Culturales
 10

Interesados Nombre Puesto de Interés Rol Expectativa Pod Categoriz

Trabajo er ación
Alcaldía Luis Eduardo Castro Alcalde Alto Inversionist Alto Alto Externo
municipal de Yopal cuente con a El proyecto sea una
Yopal un diseño de realidad por medio
movilidad en de una obra de
bicicletas, óptimo infraestructura de
en concepto movilidad, óptimo
económicos en concepto
ambientales económicos
financieros ambientales legales
legales sociales sociales
Culturales. Culturales.
Presentarlo ante un
OCAD municipal
para obtener la
viabilidad y al DNP,
con el fin de obtener
la asignación de
recursos para
diseñar un modelo
de movilidad limpia
que sea un referente
en Colombia

Secretaria de Orlando Cruz Supervisor Alto Fijar Alto Alto Externo

tránsito municipal externo Yopal cuente con normas, El proyecto sea una
un diseño de lineamiento realidad por medio
movilidad en sy de una obra de
bicicletas. supervisar infraestructura de
movilidad
Convertirlo en un
 11

modelo de
movilidad limpia
que sea referente en
Colombia
Secretaria de Sonia Ruiz Supervisora Alto Fijar normas Alto Alto Externo
planeación externa Yopal cuente con y supervisar Que el proyecto sea
municipal un diseño de una realidad por
movilidad en medio de una obra
bicicletas óptimo de infraestructura de
en concepto movilidad, óptimo
económicos en concepto
financieros económicos técnicos
legales y técnicos. financieros
ambientales
legales sociales
Culturales.
Secretaria de obra Martha Mojica Supervisora Alto Fijar normas Alto Alto Externo
publicas externa Yopal cuente con y supervisar El proyecto sea una
municipal un diseño de realidad por medio
movilidad en de una obra de
bicicletas óptimo infraestructura de
en concepto movilidad, óptimo
técnicos en concepto
económicos técnicos
financieros
ambientales legales
sociales
Culturales.
Secretaria de Edison Barrera Supervisor Alto Fijar Alto Alto Externo
desarrollo y externo Yopal cuente con normativas El proyecto sea una
medio ambiente un diseño de y supervisas realidad por medio
municipal movilidad en de una obra de
bicicletas óptimo infraestructura de
en concepto movilidad óptimo en
medio ambiente y concepto ambiental.
normatividad

Corporinoquia José Armando Supervisor Alto Fijar Alto Alto Externo

externo Yopal cuente con normativas El proyecto sea una
un diseño de realidad por medio
movilidad en de una obra de
bicicletas óptimo infraestructura de
en concepto movilidad óptimo en
medio ambiente y concepto ambiental.
normatividad
ambiental
Gobernación Salomón Sanabria Supervisor Alto Inversor y Alto Alto Externo
externo Yopal cuente con Fijar Presentarlo ante un
 12

un diseño de normativas OCAD para

movilidad en asignación de
bicicletas óptimo recursos.
en concepto Convertirlo en un
económicos modelo de
ambientales movilidad limpia
legales sociales que sea un referente
Culturales. en Colombia
Secretaria del Secretario Supervisor Alto Inversor y Alto Alto Externo
DNP externo Yopal cuente con fijar En OCAD nacional
un diseño de normativas presentar el proyecto
movilidad en para obtener la
bicicletas óptimo viabilidad, con el fin
en concepto de obtener la
económicos asignación de los
ambientales recursos, para
financieros ejecutar la obra de
legales sociales infraestructura.
Culturales.

Matriz poder interés alto, evaluación alto-bajo

 13

Interesado Interés del proyecto Evaluación del impacto Estrategia

Rectores de los Colegios Alto Alto-Bajo Monitorear e Informar
interesados
Profesores de los colegios Alto Alto-Bajo Monitorear e Informar
interesados
Alumnos de los colegios Alto Alto-Bajo Monitorear e Informar
interesados
Padres de Familia de los Alto Alto-Bajo Monitorear e Informar
alumnos de los colegios
interesados
Ciudadanía de los barrios por Alto Alto-Bajo Monitorear e Informar
donde se piensa diseñar el
modelo de movilidad
Sector de comercio por donde se Alto Alto-Bajo Monitorear e Informar
piensa diseñar el modelo de
movilidad
Usuarios de bicicletas Alto Alto-Bajo Monitorear e Informar
Gremio del transporte publico Alto Alto-Bajo Monitorear e Informar
Medios de comunicación (radio Alto Alto-Bajo Monitorear e Informar
– prensa- periodistas)
sector político Alto Alto-Bajo Monitorear e Informar

Matriz poder interés bajo, evaluación bajo-bajo

Interesado Interés del proyecto Evaluación del impacto Estrategia

Ciudadanía de Yopal Bajo Bajo-bajo Monitorear
Liga de ciclismo y clubes de ciclismo Bajo Bajo-bajo Monitorear
 14

Matriz poder interés alto, evaluación alto-alto

Interesado Interés del proyecto Evaluación del impacto Estrategia

Alcaldía municipal de Yopal Alto Alto-Alto Gestionar altamente
Secretaria de tránsito municipal Alto Alto-Alto Gestionar altamente
Secretaria de planeación Alto Alto-Alto Gestionar altamente
municipal
Secretaria de obra publicas Alto Alto-Alto Gestionar altamente
municipal
Secretaria de desarrollo y medio Alto Alto-Alto Gestionar altamente
ambiente municipal
Equipo de trabajo del proyecto Alto Alto-Alto Gestionar altamente
 15

Matriz poder interés bajo, evaluación bajo-alto

Interesado Interés del proyecto Evaluación del impacto Estrategia

Corporinoquia Bajo Bajo-alto Bajo-alto
Gobernación Bajo Bajo-alto Bajo-alto
DNP Bajo Bajo-alto Bajo-alto

Objetivos
 16

Objetivo General:

Diseñar la Implementación de actividades contempladas en el pimur, relacionadas con la

demarcación vial, habilitación de bicicarriles, señales informativas y semaforización en el

municipio de Yopal, departamento de Casanare.

Objetivo Específicos:

 Formular e implementar la marcación vial en las diferentes vías de la ciudad.

 Diseñar y proponer un modelo de bicicarriles exclusivos para bicicletas que integre las

zonas educativas, deportivas, turísticas, culturales, institucionales y referentes del

municipio de Yopal.

 Diseñar e implementar la instalación de semáforos en puntos críticos de accidentabilidad

con lo cual se espera disminución en accidentes de tránsito.

 Formular la instalación de señalización horizontal y vertical en las vías principales y

secundarias del municipio de Yopal Casanare.

 Gestionar campañas educativas en temas relacionados con la seguridad vial y respeto por

las señales de tránsito.

 Estructurar una campaña que incentiven el uso de transportes alternativos dentro de la

ciudad de yopal.

Marco institucional (diego)

 17

Mecanismo de coordinación (diego)

18
 19

Presupuesto
 20

1
Anexo B. Presupuesto de la Acción Todos los años Año 12
# de Coste unitario # de Coste
Costes (en Costes (en
Gastos Unidad (en miles de Unidad unitario (en
unidades miles de $) unidades miles de $) miles de $)
$)
1. Recursos Humanos
1.1 Salarios (importes brutos, personal local)4
1.1.1 Personal técnico Por mes 65 2350 152750 Por mes 0
1.1.2 Personal administrativo y de apoyo Por mes 5 1950 9750 Por mes 0
1.2 Salarios (importes brutos, personal expatriado/internacional) Por mes 0 Por mes 0

1.3 Dietas para misiones/viajes 5

1.3.1 En el extranjero (personal para la Acción) Por día 0 Por día 0
1.3.2 Local (personal para la Acción) Por día 0 Por día 0
1.3.3 Participantes en seminarios/conferencias Por día 0 Por día 0
Subtotal Recursos Humanos 162500 0
2. Viajes6
2.1 Viajes internacionales Por vuelo 0 Por vuelo 0
2.2 Transporte local Por mes 0 Por mes 0
Subtotal Viajes 0 0
3. Equipos y Material 7
3.1 Compra o alquiler de vehículos Por vehículo 25 4500 112500 Por vehículo 0
3.2 Mobiliario, equipos informáticos 18 2000 36000 0
3.3 Maquinaria, herramientas 65 5000 325000
3.4 Repuestos/material para máquinas, herramientas 650 5000 3250000 0
3.5 Otros (especifíquese) 0 0
Subtotal Equipos y M aterial 3723500 0
4. Oficina local/Costes de la Acción
4.1 Costes de vehículos Por mes 3 2000 6000 Por mes 0
4.2 Alquiler de oficina Por mes 1 950 950 Por mes 0
4.3 Bienes fungibles-material de oficina Por mes 1 1000 1000 Por mes 0
4.4 Otros servicios (tel./fax, electricidad/calefacción,
Por mes 1 1200 1200 Por mes 0
mantenimiento)
Subtotal Oficina local/Costes de la Acción 9150 0
5. Otros costes, servicios8
5.1 Publicaciones 9 0 0
5.2 Estudios, investigación9 0 0
5.3 Costes de auditoría 1 75160 75160 0
5.4 Costes de evaluación 1 3995 3995 0
5.5 Traducción, interpretación 0 0
5.6 Servicios financieros (costes de garantía bancaria, etc.) 1 1701 1701 0
5.7 Costes de conferencias/seminarios 9 0 0
5.8 Actividades de visibilidad
Subtotal Otros Costes/Servicios 80856 0
Todos los años Año 1

# de Coste unitario # de Coste

Costes (en Costes (en
Gastos Unidad (en miles de Unidad unitario (en
miles de $) miles de $)
unidades $) unidades miles de $)
6. Otros 1 1850 1850 0
Subtotal Otros 1850 0

7. Subtotal costes directos elegibles de la Acción (1.-6.) 3977856 0

8. Provision la reserva de imprevistos (máximo 5% del punto 7,
1 198893 198893
subtotal de los costes directos elegibles de la Acción)
9. Total de costes directos elegibles de la Acción (7.+ 8.) 4176749 0
10. Costes administrativos (máximo 7% del punto 9, total de
1 292372 292372
los costes elegibles de la Acción)
11. Costes total elegibles (9+10) 4469121 0

1. Recursos Humanos: Se encuentra todo el personal que se va utilizar durante el proyecto.

2. Durante el proyecto no se utilizarán viajes para los empleados, ya que se ejecutará dentro del

municipio de Yopal.

3. Equipos y material: Se encuentra el costo de los vehículos, la maquinaria y la herramienta

que se va a utilizar durante el proyecto, incluyendo semáforos, señales de tránsito

informativas y la infraestructura para los bicicarriles.

 21

También se encuentran contenidos los equipos de cómputo e informáticos.

4. Equipos y material de oficinas: Están los costos de todos los equipos de oficina utilizados

dentro del proyecto.

5. Otros costes servicios: Dentro de este punto se encuentran los costos de auditoria,

evaluación del proyecto y los gastos financieros del mismo.

6. Gastos: Dentro de este punto se encuentran otros tipos de gastos no especificados en los

puntos anteriores, seguridad y salud en el trabajo, medio ambiente, etc.

7. El subtotal de los costos directos elegibles de la acción por valor de $3.977.856.000 millones

de pesos.

8. Provisión de reservas de imprevistos fue del 5% del valor de los costos directos elegibles de

la acción.

9. Total, de los costes directos elegibles de la acción $ 4.176.749.000 millones de pesos.

10. Costos administrativos fueron calculados por el 7% de los costes directos elegibles de la

acción.

11. Costo total del proyecto por valor de $ 4.469.121.000 millones de pesos.
 22

Conclusiones

Yopal se puede convertir en un referente dentro de la Orinoquia en temas de movilidad

limpia desarrollando un sistema de bici carriles que conecten las principales centros educativos

públicos, centros de salud, las instituciones gubernamentales, comercio, infraestructura cultural y

deportiva esto impactaría positivamente a sus habitantes en temas socioeconómicos, ambientales

y de salud

Como resultado de la identificación, registro y análisis de los interesados el proyecto

logro conocer los Stakeholders (Equipo de trabajo del proyecto, Equipo de trabajo del proyecto,
 23

Alcalde, Secretaria de tránsito, directores de centro educativos, Secretario de desarrollo,

secretario del medio ambiente, Secretaria de salud municipal, Representante de la ciudadanía,

rectores de los Colegios interesados, Profesores de los colegios interesados, alumnos de los

colegios interesados, padres de Familia de los alumnos de los colegios interesados, ciudadanía de

Yopal, Ciudadanía de los barrios por donde se piensa diseñar el modelo de movilidad, sector de

comercio por donde se piensa diseñar el modelo de movilidad, usuarios de bicicletas, Liga de

ciclismo, gremio del transporte público, Alcaldía municipal de Yopal, secretaria de tránsito

municipal, secretaria de planeación municipal, secretaria de obra publicas municipal, secretaria

de desarrollo y medio ambiente municipal, Corporinoquia, medios de comunicación, sector

político, equipo de trabajo del proyecto, gobernación y DNP en una etapa de inicio donde se les

realizo una análisis de interés, expectativas, poder de influencia y una categorización, con esto se

puede concluir con una estrategia para interactuar con cada uno de los interesados y poder evitar

los impactos negativos que podrían resultar en atrasos, demoras, costos financiero y económicos.

El proyecto permitirá un mayor nivel de seguridad en la población que transita con

frecuencia por las diferentes vías de las diferentes zonas del distrito. La implementación del

proyecto no afectara directamente las costumbres y hábitos de la población beneficiaria, por el

contrario, la fortalecerá y mejorara sus condiciones de vida.

 24

Bibliografía

Juan David Zuluaga (2017) Análisis de la red de ciclo-rutas de Manizales (Colombia) a partir de

criterios de accesibilidad territorial urbana y cobertura de estratos socioeconómicos.

(Tesis de maestría digital) Sitio web:

http://bdigital.unal.edu.co/61127/1/1053812425.2017.pdf

Suárez Lastra, MC Galindo Pérez y M. Murata (2016), Bicicletas para la ciudad: Una propuesta

metodológica para el diagnóstico y la planeación de infraestructura ciclista, Instituto de

Geografía, UNAM, Colección: Geografía para el siglo XXI, Serie: Libros de

Investigación, núm.17 México, Pág. 159 Sitio web: https://www-sciencedirect-

com.bibliotecavirtual.unad.edu.co /science /article/pii /S0188461117300195

 25

P. Calderón, C. Pardo, & J. J. Arrué (2017). Manual de Criterios de Diseño de Infraestructura

Ciclo-inclusiva y Guía de Circulación del Ciclista manual Municipalidad de Lima (ML

Sitio web: https://www.despacio.org/wp-content/uploads/2017/04/Manual-

Lima20170421 .pdf

Aldunate, E. y Córdoba, J. (2011). Formulación de programas con la metodología de marco

lógico. Santiago de Chile, Chile: CEPAL. (pp. 50-117). Recuperado de

http://repositorio.cepal.org/bitstream/handle/11362/5507/S1100211_es.pdf?

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Departamento Nacional de Planeación (2012) Manual de Soporte Conceptual. Metodología

General para la Formulación y Evaluación de Proyectos. (pp. 1-27). Recuperado de

https://www.sgr.gov.co/LinkClick.aspx?fileticket=z2spt4SLbKQ

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