I.

2 El proceso de diseño del producto y la ingeniería concurrente 11

El espaciamiento entre las espiras también debe ser muy preciso, para evitar la con-
centración localizada de calor y con ello un posible corto.
En general, los alambres de entrada se elaboran con níquel, cobre o molibdeno,
y los alambres de soporte con molibdeno (sección 6.8). La porción del alambre de en-
trada embutida en el vástago se fabrica con una aleación de hierro-níquel, recubierta
con cobre. El alambre tiene fundamentalmente el mismo coeficiente de dilatación tér-
mica que el vidrio (capítulos 3 y 8), lo cual impide el desarrollo de los esfuerzos térmi-
cos que de otra manera podrían hacer que se agrietara el vástago. La base de la
bombilla suele hacerse de aluminio (que debido a su bajo costo ha reemplazado al la-
tón) recubierto especialmente para permitir que se inserte con facilidad en la toma
eléctrica o “socket”.
Por lo común, el vidrio de las bombillas se fabrica soplando vidrio fundido en
un molde (sección 18.3.3). Se utilizan varios tipos de vidrio, dependiendo del tipo de
bombilla deseado. El interior del tubo puede ser esmerilado (translúcido), para redu-
cir el brillo y difundir mejor la luz, o simple (transparente). El gas de relleno debe ser
puro, pues en caso contrario se ennegrecerían las paredes interiores de la bombilla.
Por ejemplo, una sola gota de agua en el gas utilizado para medio millón de focos ha-
ría que se ennegrecieran todos.

I.2 El proceso de diseño del producto

y la ingeniería concurrente
El diseño del producto es una actividad crítica, porque se estima que 70% u 80% del
costo de desarrollo y manufactura de un producto está determinado por las decisiones
tomadas en las etapas iniciales del diseño. Este proceso comienza con el desarrollo de un
concepto para un producto original. En esta etapa es altamente deseable, e incluso fun-
damental, un método innovador de diseño, para que el producto sea exitoso en el merca-
do y se obtengan ahorros importantes en costos de materiales y de producción.
Primero, el diseño de un producto requiere un entendimiento completo de sus fun-
ciones y de su desempeño esperado. El mercado de un producto, así como los usos pre-
vistos para el mismo, deben definirse claramente con la ayuda de analistas de mercado y
personal de ventas, que aportan a la compañía información valiosa y oportuna sobre el
ramo. El producto puede ser nuevo o una versión modificada o más reciente de un ar-
tículo existente; por ejemplo, obsérvese cómo han cambiado a través de los años el diseño
y el estilo de los teléfonos celulares, las calculadoras, los aparatos domésticos, los auto-
móviles y las aeronaves.
Las actividades de diseño y manufactura suelen efectuarse de manera consecutiva
(fig. I.4a), una metodología que en principio puede parecer lógica y directa, pero que en
la práctica desperdicia recursos de modo extremo. En teoría, un producto puede pasar
de un departamento de una organización a otro, puede producirse y después colocarse
directamente en el mercado, pero es común que haya dificultades. Por ejemplo, un inge-
niero de manufactura podría desear que se conificara la brida de una parte para mejorar
su capacidad de fundición, o decidir que es preferible una aleación diferente. Tales cam-
bios obligarían a repetir la etapa de análisis del diseño, a fin de asegurar que el producto
funcione satisfactoriamente. Estas iteraciones, como se muestra en la figura I.4a, desper-
dician recursos y, lo más importante, desperdician tiempo.
Impulsada por la industria electrónica de consumo, se desarrolló una gran necesi-
dad de proveer productos al mercado lo más rápidamente posible. El razonamiento era
que los productos introducidos antes gozaban de un mayor porcentaje del mercado y, en
consecuencia, de mayores ganancias, así como de una vida más larga antes de la obsoles-
cencia. Por estas razones apareció la ingeniería concurrente, también denominada inge-
niería simultánea, que llevó al método de desarrollo de productos mostrado en la figura
12 Introducción general

Definición de la necesidad del producto;

información de mercadeo

Diseño conceptual y evaluación;

estudio de factibilidad

Análisis del diseño; revisión de códigos

y normas; modelos físicos y analíticos

Diseño asistido por

Producción de prototipos; computadora (CAD)
prueba y evaluación

Planos de producción; Mercado

instructivos

Manufactura asistida por

Especificación de materiales; selección de
computadora y planeación Especificación
proceso y de equipo, revisión de la seguridad
de procesos (CAM y CAPP)

Iteraciones

Producción piloto
Diseño conceptual

principal
Diseño

Flujo
Producción
Manufactura integrada
por computadora (CIM)
Diseño de detalle
Inspección y aseguramiento de la calidad

Manufactura
Empaque; mercadeo
y literatura de ventas

Producto Venta

(a) (b)
FIGURA I.4 (a) Gráfica que muestra los diversos pasos comprendidos en el diseño y la manufactura de un
producto. Según la complejidad del artículo y el tipo de materiales utilizados, el tiempo que media entre el
concepto original y el mercadeo de un producto puede variar desde unos cuantos meses hasta muchos años.
(b) Gráfica que muestra el flujo general de un producto en la ingeniería concurrente, desde el análisis de mer-
cado hasta la venta del producto. Fuente: S. Pugh, Total Design, Addison-Wesley, 1991.

I.4b. Aunque aún tiene un flujo general del producto que va del análisis de mercado al
diseño y la manufactura, contiene varias iteraciones deliberadas. La principal diferencia
con el método anterior es que ahora todas las disciplinas se involucran en las primeras
etapas del diseño, para que en las iteraciones, que ocurren naturalmente, haya un menor
desperdicio de esfuerzos y de tiempo. Una clave para este método es la ahora bien reco-
 I.2 El proceso de diseño del producto y la ingeniería concurrente 13

nocida importancia de la comunicación entre y dentro de las diversas disciplinas: debe

existir comunicación no sólo entre las funciones de ingeniería, mercadeo y servicio, sino
también entre actividades como el diseño para la manufactura, diseño para el recicla-
miento y diseño para la seguridad.
La ingeniería concurrente integra el diseño y la manufactura de un producto con
vistas a optimizar todos los elementos incluidos en su ciclo de vida. Este método reduce
(a) los cambios en el diseño y la ingeniería de un producto, y (b) el tiempo y los costos
comprendidos en llevarlo desde su diseño conceptual hasta su producción e introducción
en el mercado. El ciclo de vida típico de un producto nuevo consta de las siguientes eta-
pas: (a) arranque, (b) crecimiento rápido en el mercado, (c) madurez y (d) declinación.
El concepto de ingeniería de ciclo de vida demanda que en la etapa de diseño se
considere toda la vida de un producto: así, el diseño, la producción, la distribución, el
uso y el reciclamiento o disposición deben considerarse simultáneamente. Entonces, un
producto bien diseñado es:
• Funcional (diseño).
• Bien manufacturado (producción).
• Bien empacado (para que llegue a salvo al usuario final o al cliente).
• Durable (funciona efectivamente para el propósito destinado).
• Conservable (tiene componentes que se pueden reemplazar o reparar, o a los que se
puede dar mantenimiento con facilidad).
• Un recurso eficiente (se puede desensamblar para reciclar los componentes).
Aunque en este libro de texto se enfatiza principalmente el aspecto de la produc-
ción en el ciclo de vida de un producto, la necesidad de integración de múltiples discipli-
nas en el desarrollo del mismo domina su ciclo de vida; por ejemplo, el reciclamiento se
trata de mejor manera durante el desarrollo del producto mediante la selección de mate-
riales que sean fácilmente reciclables. Aunque el concepto de ingeniería concurrente pa-
rece lógico y eficiente, su implantación requiere considerable tiempo y esfuerzo cuando
sus usuarios no trabajan en equipo o no aprecian sus beneficios reales.
Existen numerosos ejemplos de los beneficios de la ingeniería concurrente. Tal es el
caso de una compañía automotriz que redujo 30% el número de componentes en uno de
sus motores, ocasionando que el peso del motor disminuyera 25% y su tiempo de manu-
factura se redujera en 50%. El concepto de ingeniería concurrente se puede implantar en
compañías grandes y pequeñas, particularmente en vista de que 98% de los estableci-
mientos manufactureros de Estados Unidos tienen menos de 500 empleados.
El diseño del producto comprende a menudo la preparación de modelos analíticos
y físicos del mismo para estudiar factores como fuerzas, esfuerzos, deflexiones y una
forma óptima de la parte. La necesidad de dichos modelos depende de la complejidad
del producto. Hoy en día, la construcción y el estudio de modelos analíticos se simplifi-
ca altamente con el uso de técnicas de modelado y diseño asistidos por computadora
(CAD), ingeniería asistida por computadora (CAE) y manufactura asistida por compu-
tadora (CAM). Los sistemas CAD son capaces de analizar rápida y totalmente desde un
simple soporte o un eje hasta estructuras grandes y complejas. Por ejemplo, el avión de
pasajeros Boeing 777 de dos motores se diseñó en su totalidad por medio de compu-
tadoras (diseño sin documentos), con 2000 estaciones de trabajo conectadas a ocho ser-
vidores de diseño. A diferencia de los modelos anteriores, no se elaboraron prototipos o
maquetas y el avión se construyó directamente a partir del software CAD/CAM desa-
rrollado.
Al utilizar ingeniería asistida por computadora es posible simular, analizar y pro-
bar eficientemente, con precisión y rapidez, el desempeño de las estructuras sujetas, por
ejemplo, a cargas estáticas o cambiantes y a gradientes de temperatura. La información
elaborada se puede almacenar, consultar, mostrar, imprimir y transferir a cualquier lugar
dentro de la organización. Se pueden optimizar los diseños y realizar modificaciones, di-
recta y fácilmente, en cualquier momento.
14 Introducción general

La manufactura asistida por computadora (sección 39.5) comprende todas las fases
de la manufactura, para lo cual se utilizan y procesan las grandes cantidades de informa-
ción sobre materiales y procesos reunidas y almacenadas en la base de datos de la organi-
zación. Ahora las computadoras ayudan a los ingenieros de manufactura y a sus asociados
a organizar tareas como programación del control numérico de máquinas, programación
de robots para manejo y ensamble de materiales, diseño de herramientas, matrices y mon-
turas, así como mantenimiento del control de calidad.
Con base en los modelos desarrollados mediante las técnicas anteriores, el diseña-
dor de productos selecciona y especifica la forma y las dimensiones finales del producto,
su precisión dimensional, acabado superficial y materiales componentes. La selección de
materiales se realiza con el consejo y la cooperación de ingenieros de materiales, a menos
que el ingeniero de diseño tenga experiencia y esté calificado en esta área. Una conside-
ración importante de diseño es cómo se va a ensamblar un componente particular en el
producto final; por ejemplo, en el motor de un automóvil es posible observar cómo cien-
tos de componentes se ajustan en un espacio limitado, y lo mismo puede verse en un in-
terruptor para luz o en un teléfono.
El siguiente paso en el proceso de producción consiste a menudo en hacer y probar
un prototipo; esto es, un modelo original de trabajo del producto. Una tecnología impor-
tante es la producción rápida de prototipos (capítulo 20), que se basa en CAD/CAM y en
diversas técnicas de manufactura (las cuales utilizan materiales metálicos o no metálicos
como piezas de trabajo) para producir prototipos rápidamente y a bajo costo, en la for-
ma de un modelo físico sólido de una parte. Producir prototipos de nuevos componentes
automovilísticos mediante métodos tradicionales, como modelado, formado y maquina-
do, podría costar cientos de millones de dólares al año y algunos componentes requeri-
rían un año más o menos para producirse. La producción rápida de prototipos puede
reducir estos costos y los tiempos de desarrollo asociados de manera significativa. Estas
técnicas están avanzando aún más y podrían utilizarse en la producción económica de
bajos volúmenes de partes reales, para incorporarlas en productos.
Se deben diseñar pruebas para los prototipos que simulen lo más cercanamente po-
sible las condiciones en que se utilizará el producto, las cuales incluyen factores ambien-
tales (como temperatura y humedad), los efectos de la vibración y el uso repetido, así
como el empleo indebido del producto. Durante la prueba de los prototipos podrían ne-
cesitarse modificaciones al diseño original, a los materiales o a los métodos de produc-
ción. Al terminar esta fase se seleccionan planes apropiados de proceso, métodos de
manufactura, equipo y herramental, con la cooperación de ingenieros de manufactura,
planeadores de procesos y otros involucrados en la producción.
La producción virtual de prototipos es una forma totalmente programable de pro-
ducir prototipos que utiliza gráficas avanzadas y ambientes de realidad virtual para per-
mitir a los diseñadores examinar una parte. Esta tecnología se utiliza en paquetes CAD
para producir una parte, a fin de que los diseñadores puedan observarla y evaluarla con-
forme se dibuja. Sin embargo, debe reconocerse que los sistemas de producción virtual
de prototipos son casos altamente demandantes para producir detalles de las partes.

I.3 Diseño para manufactura, ensamble,

desensamble y servicio
Las discusiones anteriores muestran que el diseño y la manufactura nunca deben verse
como actividades separadas. Cada parte o componente de un producto debe diseñar-
se para satisfacer los requisitos y especificaciones de diseño y para manufacturarse eco-
nómicamente. El diseño para manufactura (DFM) es un método completo de producción
de bienes e integra el proceso de diseño con materiales, métodos de manufactura, planea-
ción de procesos, ensamble, prueba y aseguramiento de la calidad. Esta metodología re-
quiere que los diseñadores entiendan cabalmente las características, capacidades y