Operacion y Mantencion WD600-3 (Esp) PDF

TEN00169-01
Manual de Operación y Mantenimiento
WHEELDOZER WD600-3
NUMEROS DE SERIE 5001 y superiores
IMPORTANTE
Komatsu tiene Manuales de Operación y Mantenimiento
escritos en otros idiomas. Si necesita un manual en un
idioma diferente, contacte a su distribuidor local.
ADVERTENCIA
El uso inseguro de esta máquina puede provocar serias

lesiones o la muerte. Los operadores y el personal de
mantenimiento deben leer este manual antes de operar o
mantener esta máquina. Este manual se debe mantener
cerca de la máquina para referencia y debe ser revisado
periódicamente por todo el personal que tenga contacto
con él.
PREFACIO
CALIFORNIA CALIFORNIA
Advertencia Propuesta 65 Advertencia Propuesta 65

El Estado de California reconoce que el Los bornes y terminales de la batería y los
accesorios relacionados contienen plomo y
escape de los motores Diesel y algunos de
componentes de plomo, productos químicos
sus componentes provocan cáncer, reconocidos en el Estado de California como
causantes de cáncer y defectos al nacer u
malformaciones al nacer y otros daños
otros daños reproductivos.
reproductivos. Lávese las manos después de manipular.
PREFACIO
Este manual proporciona las reglas y pautas que le ayudarán a usar esta máquina de manera segura y efectiva. Las
precauciones que aparecen en este manual se deben seguir en todo momento al realizar la operación y el
mantenimiento. La mayoría de los accidentes son provocados por no seguir las reglas de seguridad fundamentales
para la operación y mantenimiento de las máquinas. Los accidentes se pueden evitar conociendo de antemano las
condiciones que puedan provocar peligro al realizar la operación y mantenimiento.
ADVERTENCIA
Antes de comenzar la operación o mantenimiento, los operadores y el personal de mantenimiento siempre
deben observar los siguientes puntos.
• Lea completamente este manual y entienda cabalmente su contenido antes de operar y realizar el
mantenimiento.
• Lea muy bien los mensajes y etiquetas de seguridad que se proporcionan en este manual para que pueda
entenderlos a cabalidad.
Mantenga este manual en el lugar designado para que todo el personal involucrado en el trabajo de la
máquina pueda consultarlo periódicamente.
En caso que este manual se pierda o se dañe, contacte inmediatamente a Komatsu o a su distribuidor
Komatsu para conseguir una nueva copia.
Si vende esta máquina, asegúrese de entregar este manual al nuevo propietario junto con la máquina.
Komatsu entrega máquinas que cumplen con todas las regulaciones y estándares correspondientes de
embarque. Si esta máquina ha sido comprada en otro país o ha sido comprada a alguien de otro país, puede
venir con algunos dispositivos de seguridad y especificaciones faltantes que puedan ser necesarias al
utilizar en su país. Si tiene alguna pregunta sobre si su producto cumple con los estándares y regulaciones
aplicables de su país, consulte a Komatsu o a su distribuidor Komatsu antes de operar la máquina.
Lugar para guardar el Manual de Operación y Mantenimiento:

Bolsillo (1) en la parte posterior del asiento del operador
1-2
GARANTIA DE CONTROL DE EMISIONES
DECLARACION DE GARANTIA DE CONTROL DE EMISIONES (APLICABLE

SOLAMENTE A CANADA)
1. Productos garantizados
Komatsu America International Company, Komatsu Mining Systems, Inc. y Komatsu Utility Corporation
(colectivamente "Komatsu") producen y/o comercializan productos bajo el nombre de Komatsu, Dresser, Dressta,
Haulpak y Galion. Esta garantía de emisiones se aplica a los motores nuevos que llevan el nombre Komatsu en
estos productos y que se utilizan en Canadá en máquinas diseñadas para uso industrial fuera de carretera. La
presente garantía se aplica solamente a estos motores producidos desde el 1 de enero de 2000. La presente
garantía será administrada por Komatsu distribución en Canadá
2. Cobertura
Komatsu garantiza al comprador final y a cada comprador subsiguiente que el motor está diseñado, construido y
equipado para que cumpla, al momento de la venta por parte de Komatsu, con todas las regulaciones Federales
de los Estados Unidos sobre emisiones aplicables al momento de la fabricación y que está libre de defectos de
fabricación o de material que harían que no se cumplieran estas regulaciones dentro de cinco años o 3.000 horas
de operación, cualquiera que se cumpla primero, a contar de la fecha de entrega del motor al comprador final.
3. Limitaciones
Las fallas diferentes a aquellas que resulten de defectos de material o de fabricación, no están cubiertas por la
presente garantía. Komatsu no es responsable de fallas o daños que resulten de lo que Komatsu determine
como abuso o negligencia, incluyendo, entre otros: operación sin el refrigerante o lubricantes adecuados;
sobrecarga de combustible; exceso de velocidad, falta de mantenimiento o lubricación, sistema de refrigeración o
admisión; almacenamiento inadecuado; prácticas de arranque, calentamiento, partida o parada inadecuados;
modificaciones no autorizadas al motor. Komatsu tampoco es responsable por fallas provocadas por uso de
combustible inadecuado o agua, suciedad u otros contaminantes en el combustible. Komatsu no es responsable
por reparaciones no relacionadas con el motor, gastos por "detenciones", daños relacionados, multas, todos los
costos comerciales u otras pérdidas que resulten de una falla bajo garantía.
KOMATSU NO ES RESPONSABLE DE DAÑOS INCIDENTALES O CONSECUENCIALES
La presente garantía, junto con las garantías comerciales expresas, son las únicas garantías de Komatsu. NO
EXISTEN OTRAS GARANTIAS, EXPRESAS O IMPLICITAS, O DE COMERCIABILIDAD O ADAPTACION PARA
UN PROPOSITO EN PARTICULAR.
CEKQ000600 - Komatsu America International Company 12/99
1-3
INFORMACION IMPORTANTE SOBRE EL MOTOR
ESTE MOTOR CUMPLE CON LAS NORMAS ESTADOUNIDENSES DEL EPA (AÑO DEL MODELO) Y DE
CALIFORNIA PARA MOTORES GRANDES DE ENCENDIDO POR COMPRESION DE USO NO CAMINERO.
ESTE MOTOR ESTA CERTIFICADO PARA OPERAR CON COMBUSTIBLE DIESEL.
ADVERTENCIA
SE PUEDEN PRODUCIR LESIONES Y LA GARANTIA SE ANULA SI LAS RPM NOMINALES O LA ALTURA
EXCEDEN LOS VALORES MÁXIMOS PUBLICADOS PARA ESTE MODELO Y SU APLICACION.
MODELO DEL MOTOR NO. DE SERIE

FAMILIA DEL MOTOR DESPLAZAMIENTO LITROS
SISTEMA DE CONTROL DE SECUENCIA DE ENCENDIDO 1- 5 – 3 – 6 – 2 – 4
EMISION DEL ESCAPE
ADV. DE CARGA DE SALIDA Kw ( HP) RPM
3
JUEGO DE LA VÁLVULA EN ENT. ESC. TASA DE COMBUSTIBLE EN ADV. mm /RECORRIDO
FRIO (mm)
VELOCIDAD EN RALENTI RPM LIMITE DE EMISION DE LA FAMILIA
REGULACIÓN DE DEG. BTDC FECHA DE FABRICACION
INYECCION INICIAL
KOMATSU LTD.
HECHO EN JAPON
PLACA DE IDENTIFICACION DEL MOTOR
1-4
INFORMACION DE SEGURIDAD
Para que pueda utilizar esta máquina en forma segura, en este manual se proporcionan precauciones y etiquetas de
seguridad las que van pegadas en la máquina y explican las situaciones que involucran potenciales peligros y los
métodos como evitar dichas situaciones.
Palabras de señalización
Las siguientes palabras de señalización se utilizan para informarle que existe una situación de potencial peligro que
puede provocar una grave lesión o daños.
En este manual y en las etiquetas de la máquina, se utilizan las siguientes palabras de señalización para expresar el
nivel del potencial peligro.
Indica una situación de inminente peligro que, si no se evita, puede provocar

PELIGRO la muerte o una grave lesión.
Indica una situación potencialmente peligrosa que, si no se evita, puede

provocar la muerte o una grave lesión.
ADVERTENCIA
Indica una situación potencialmente peligrosa que, si no se evita, puede

provocar lesiones menores o leves. Esta palabra se usa también para
advertir sobre prácticas inseguras que puedan dañar la propiedad.
PRECAUCION
Ejemplo de mensaje de seguridad que utiliza una palabra de señalización
ADVERTENCIA
Al pararse del asiento del operador, siempre ponga la palanca de bloqueo de seguridad en la posición LOCK.
Si accidentalmente toca las palancas de control del equipo de trabajo cuando no estén bloqueadas, puede
provocar una lesión grave o daños.
Otras palabras de señalización
Además de lo anterior, las siguientes palabras de señalización se utilizan para indicar las precauciones que se deben
tomar para proteger la máquina o para entregar información que es útil conocer.
IMPORTANTE Esta palabra se usa para las precauciones que se deben tomar para evitar acciones que podrían
reducir la vida de la máquina.
NOTAS Esto entrega información que es útil conocer.
1-5
• Etiquetas de seguridad
Las etiquetas de seguridad se colocan en la máquina para informar al operador o al trabajador de mantenimiento que
realizar los trabajos de operación o mantenimiento de la máquina puede resultar peligroso.
Esta máquina usa “Etiquetas de seguridad que usan palabras y “Etiquetas de seguridad que usan pictogramas” para
indicar los procedimientos de seguridad.
Ejemplo de etiqueta de seguridad que emplea palabras
Etiquetas de seguridad que utilizan pictograma

Los pictogramas de seguridad usan un dibujo para expresar un nivel de
condición peligrosa equivalente a la palabra de señalización. Estos
pictogramas de seguridad usan dibujos para que el operador o el trabajador de
mantenimiento en todo momento entiendan el nivel y tipo de condición
peligrosa.
Los pictogramas de seguridad muestran el tipo de condición peligrosa en la
parte superior o en el lado izquierdo, y el método para evitar la condición
peligrosa en la parte inferior o en el lado derecho. Además, el tipo de
condición peligrosa se muestra dentro de un triángulo y el método para evitar
la condición peligrosa se muestra dentro de un círculo.
Komatsu no puede predecir cada circunstancia que pueda involucrar un potencial peligro en la operación y
mantenimiento. Por lo tanto, los mensajes de seguridad que aparecen en este manual y en la máquina pueden no incluir
todas las posibles precauciones de seguridad. Si se utiliza cualquier procedimiento o acción no recomendados o
permitidos específicamente en este manual, es su responsabilidad tomar las medidas necesarias para garantizar la
seguridad.
En ningún caso debe llevar a cabo prácticas o acciones prohibidas descritas en este manual.
Las explicaciones, valores, e ilustraciones en este manual fueron preparados en base a la información más reciente
disponible en ese momento. Las continuas mejoras en el diseño de esta máquina pueden llevar a cambios en el detalle
que pueden no verse reflejados en este manual. Consulte a Komatsu o a su distribuidor Komatsu por la información
actualizada disponible de su máquina o por preguntas relacionadas con la información que aparece en este manual.
Los números en círculos en las ilustraciones corresponden a los números entre ( ) en el texto. (Por ejemplo: 1 (1))
1-6
INTRODUCCION
Esta máquina Komatsu está diseñada para ser usada principalmente para el siguiente trabajo:
• Hacer zanjas
• Alisar
• Empujar
• Derribar árboles y sacar raíces
Para detalles del procedimiento de operación, consulte “TRABAJO QUE SE PUEDE REALIZAR CON UN WHEEL
DOZER (PAGINA 3-70)”.
DIRECCION DE LA MAQUINA HACIA DELANTE/HACIA ATRÁS, IZQUIERDA/DERECHA
En este manual, las direcciones de la máquina (adelante, atrás, izquierda, derecha) se consideran de acuerdo con la
visión desde el asiento del operador en la dirección de recorrido (parte delantera) de la máquina.
1-7
INFORMACION NECESARIA
Al solicitar servicio o al pedir partes de recambio, informe a su distribuidor Komatsu de los siguientes ítems.
NUMERO DE INDETIFICACION DEL PRODUCTO (PIN)/PLACA NUMERO DE SERIE DE LA MAQUINA

A la derecha de la parte central del bastidor delantero.
El diseño de la placa de identificación difiere según el territorio.
PLACA Y POSICION DEL NUMERO DE SERIE DEL MOTOR

En la parte izquierda del motor del bloque de cilindros, visto desde el lado del ventilador.
1-8
POSICION DEL MEDIDOR DE SERVICIO
En la parte derecha inferior del monitor de mantenimiento.
TABLA PARA INGRESAR EL NO. DE SERIE Y EL DISTRIBUIDOR
Número de serie de la máquina
Número de serie del motor
Número de identificación del producto (PIN)
Nombre del distribuidor: .....................................................................................................................
Dirección .....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
Personal de servicio .....................................................................................................................
.....................................................................................................................
Teléfono/Fax .....................................................................................................................
1-9
CONTENIDOS
PREFACIO ............................................................................................................................................................. 1-1

PREFACIO .......................................................................................................................................................... 1-2
INFORMACION DE SEGURIDAD ..................................................................................................................... 1-5
INTRODUCCION ............................................................................................................................................... 1-7
DIRECCION DE LA MAQUINA HACIA DELANTE/ATRAS, IZQUIERDA/DERECHA ................................... 1-7
INFORMACION NECESARIA ............................................................................................................................ 1-8
NUMERO DE IDENTIFICACION DE LA MAQUINA (PIN)/PLACA NO. DE SERIE DE LA MAQUINA ........... 1-8
PLACA Y POSICION DEL NO. DE SERIE DEL MOTOR ............................................................................... 1-8
POSICION DEL MEDIDOR DE SERVICIO ..................................................................................................... 1-9
TABLA PARA INGRESAR EL Nº DE SERIE Y EL DISTRIBUIDOR ............................................................... 1-9
SEGURIDAD .......................................................................................................................................................... 2-1
SEGURIDAD ....................................................................................................................................................... 2-2
ETIQUETAS DE SEGURIDAD ........................................................................................................................... 2-4
UBICACION DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD ..................................................................................... 2-5
PRECAUCIONES GENERALES........................................................................................................................ 2-12
PRECAUCIONES DE OPERACION .................................................................................................................. 2-21
ARRANQUE DEL MOTOR ............................................................................................................................. 2-21
OPERACION .................................................................................................................................................. 2-23
TRANSPORTE ............................................................................................................................................... 2-28
BATERIA ........................................................................................................................................................ 2-29
REMOLQUE ................................................................................................................................................... 2-31
PRECAUCIONES DE MANTENIMIENTO ......................................................................................................... 2-32
PRECAUCION CON LOS NEUMATICOS …..................................................................................................... 2-39
OPERACION ......................................................................................................................................................... 3-1
VISTA GENERAL ............................................................................................................................................... 3-2
VISTA GENERAL DE LA MAQUINA .............................................................................................................. 3-2
VISTA GENERAL DE LOS CONTROLES E INDICADORES ........................................................................ 3-3
EXPLICACION DE LOS COMPONENTES ........................................................................................................ 3-5
MONITOR DE LA MAQUINA ............................................................................................................................. 3-5
INTERRUPTORES ............................................................................................................................................ 3-19
PALANCAS DE CONTROL, PEDALES ............................................................................................................. 3-30
PALANCA DE INCLINACION DE LA COLUMNA DE DIRECCION ................................................................... 3-35
TAPA CON LLAVE ............................................................................................................................................. 3-36
BARRA DE BLOQUEO DEL BASTIDOR ........................................................................................................... 3-37
PASADOR DE REMOLQUE ............................................................................................................................... 3-38
BOMBA DE GRASA ........................................................................................................................................... 3-38
ALARMA DE RETROCESO ............................................................................................................................... 3-38
INDICADOR DE POLVO .................................................................................................................................... 3-39
BLOQUEO ABRIR PUERTA DE LA CABINA .................................................................................................... 3-39
CAJA DE HERRAMIENTAS ............................................................................................................................... 3-39
UBICACION DEL ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE ................................................................................... 3-39
FUSIBLES .......................................................................................................................................................... 3-40
FUSIBLE DE RETARDO .................................................................................................................................... 3-41
BANDEJA PARA LONCHERA ............................................................................................................................ 3-42
TOMACORRIENTE ............................................................................................................................................ 3-42
OPERACION .......................................................................................................................................................... 3-43
REVISION ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR, AJUSTE .............................................................................. 3-43
ARRANQUE DEL MOTOR ................................................................................................................................. 3-57
OPERACIONES Y REVISIONES DESPUES DE ARRANCAR EL MOTOR ...................................................... 3-59
1-10
DETENCION DEL MOTOR ................................................................................................................................ 3-61
REVISION DESPUES DE DETENER EL MOTOR ............................................................................................ 3-61
MOVIMIENTO DE LA MAQUINA (DIRECCION, VELOCIDAD), DETENCION DE LA MAQUINA .................... 3-62
VIRAJE ............................................................................................................................................................... 3-67
OPERACION DEL EQUIPO DE TRABAJO ....................................................................................................... 3-68
TRABAJO QUE SE PUEDE REALIZAR CON UN WHEEL DOZER ................................................................. 3-70
MANEJO DEL BLOQUEO DEL CONVERTIDOR DE TORQUE ....................................................................... 3-71
PRECAUCIONES DE LA OPERACION ............................................................................................................ 3-73
ESTACIONAMIENTO DE LA MAQUINA ........................................................................................................... 3-75
REVISIONES DESPUES DE TERMINAR EL TRABAJO .................................................................................. 3-77
BLOQUEO ......................................................................................................................................................... 3-77
MANIPULACION DE LOS NEUMATICOS ........................................................................................................ 3-78
TRANSPORTE ...................................................................................................................................................... 3-80
PROCEDIMIENTO DE TRANSPORTE ............................................................................................................. 3-80
TRABAJO DE CARGA Y DESCARGA .............................................................................................................. 3-80
METODO PARA ASEGURAR LA MAQUINA .................................................................................................... 3-80
METODO PARA SUBIR LA MAQUINA ............................................................................................................. 3-82
OPERACION EN CLIMA FRIO ............................................................................................................................. 3-85
PRECAUCIONES ANTE BAJAS TEMPERATURAS ........................................................................................ 3-85
PRECAUCIONES DESPUES DE COMPLETAR EL TRABAJO ....................................................................... 3-86
DESPUES DE CLIMA FRIO .............................................................................................................................. 3-87
OPERACION DE CALENTAMIENTO PARA CIRCUITO HIDRAULICO DE DIRECCION EN CLIMA FRIO ..... 3-87
ALMACENAMIENTO PROLONGADO .............................................................................................................. 3-88
ANTES DE GUARDAR LA MAQUINA ............................................................................................................... 3-88
DURANTE EL ALMACENAMIENTO ................................................................................................................. 3-88
DESPUES DE GUARDAR LA MAQUINA ......................................................................................................... 3-88
ANALISIS DE FALLAS .......................................................................................................................................... 3-89
CUANDO LA MAQUINA QUEDA SIN COMBUSTIBLE .................................................................................... 3-89
METODO PARA REMOLCAR LA MAQUINA ................................................................................................... 3-91
SI LA BATERIA SE DESCARGA....................................................................................................................... 3-94
OTROS PROBLEMAS ....................................................................................................................................... 3-98
MANTENIMIENTO ................................................................................................................................................. 4-1
GUIAS PARA EL MANTENIMIENTO ................................................................................................................ 4-2
ASPECTOS IMPORTANTES SOBRE SERVICIO ............................................................................................. 4-4
MANIPULACION DEL ACEITE, COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y ANALISIS DEL ACEITE ..................... 4-4
ASPECTOS IMPORTANTES SOBRE EL SISTEMA ELECTRICO ................................................................... 4-7
PARTES DE DESGASTE ...................................................................................................................................... 4-8
LISTA DE PARTES DE DESGASTE ................................................................................................................. 4-8
COMBUTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTE RECOMENDADOS ........................................................... 4-9
USO DE COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTES SEGÚN TEMPERATURA AMBIENTE ......... 4-10
MARCAS RECOMENDADAS, CALIDAD RECOMENDADA PARA PRODUCTOS QUE
NO SON ACEITE GENUINO KOMATSU ........................................................................................................... 4-11
TORQUES DE APRIETE ESTANDARES PARA PERNOS Y TUERCAS ............................................................. 4-12
LISTA DE TORQUES ......................................................................................................................................... 4-12
REEMPLAZO PERIODICO DE PARTES CRITICAS DE SEGURIDAD ................................................................ 4-13
PARTES CRITICAS DE SEGURIDAD ............................................................................................................... 4-14
CUADRO DE PROGRAMA DE MANTENIMIENTO …........................................................................................... 4-15
CUADRO DE PROGRAMA DE MANTENIMIENTO …....................................................................................... 4-15
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO …..................................................................................................................... 4-17
SERVICIO INICIAL A LAS 250 HORAS ............................................................................................................ 4-17
1-11
SERVICIO A LAS PRIMERAS 2000 HORAS …................................................................................................. 4-17
CUANDO SEA NECESARIO ............................................................................................................................. 4-18
REVISION ANTES DE ARRANCAR .................................................................................................................. 4-36
SERVICIO CADA 50 HORAS …......................................................................................................................... 4-37
SERVICIO CADA 100 HORAS …....................................................................................................................... 4-38
SERVICIO CADA 250 HORAS .......................................................................................................................... 4-40
SERVICIO CADA 500 HORAS ........................................................................................................................... 4-47
SERVICIO CADA 1000 HORAS ......................................................................................................................... 4-52
ESPECIFICACIONES ............................................................................................................................................ 5-1
ESPECIFICACIONES ......................................................................................................................................... 5-2
ACCESORIOS, OPCIONALES .............................................................................................................................. 6-1
MANEJO DEL SISTEMA DE CAMBIO AUTOMATICO ...................................................................................... 6-2
METODO DE OPERACION …........................................................................................................................ 6-2
PRECAUCIONES AL CAMBIAR DE DIRECCION …...................................................................................... 6-3
MANEJO DEL SISTEMA DE DIRECCION CON JOYSTICK …......................................................................... 6-4
ESTRUCTURA Y FUNCION DE LA DIRECCION CON JOYSTICK ….......................................................... 6-4
METODO DE OPERACION DEL SISTEMA DE DIRECCION CON JOYSTICK …........................................ 6-8
PRECAUCIONES PARA LA DIRECCION CON JOYSTICK …...................................................................... 6-10
AJUSTE DE LA CONSOLA DEL JOYSTICK ….............................................................................................. 6-11
MANEJO DEL ASIENTO CON SUSPENSION DE AIRE …................................................................................ 6-12
AJUSTE DEL ASIENTO ….............................................................................................................................. 6-12
DESPLIEGUE DE FALLA EN EL MONITOR PRINCIPAL ................................................................................. 6-14
CODIGO DE FALLA EN EL MONITOR PRINCIPAL ...................................................................................... 6-14
CODIGO DE FALLA EN EL SISTEMA DE CAMBIO AUTOMATICO Y DIRECCION CON JOYSTICK ........ 6-14
RADIO …............................................................................................................................................................. 6-15
EXPLICACION DE LOS COMPONENTES …................................................................................................. 6-18
METODO DE USO …...................................................................................................................................... 6-20
PRECAUCIONES DE USO …......................................................................................................................... 6-21
RADIO-CASSETTE AM/FM ESTEREO ….......................................................................................................... 6-21
EXPLICACION DE LOS COMPONENTES …................................................................................................. 6-26
METODO DE USO …...................................................................................................................................... 6-28
PRECAUCIONES DE USO …......................................................................................................................... 6-18
AIRE ACONDICIONADO …................................................................................................................................ 6-29
UBICACION GENERAL Y FUNCIONES DEL PANEL DE CONTROL …........................................................ 6-29
METODO DE OPERACION …........................................................................................................................ 6-32
MANEJO DEL SISTEMA DE ENGRASE AUTOMATICO …............................................................................... 6-34
METODO DE OPERACION DEL SISTEMA DE ENGRASE AUTOMATICO ................................................. 6-34
PRECAUCIONES AL MANIPULAR EL SISTEMA DE ENGRASE AUTOMATICO ........................................ 6-40
ANALISIS DE FALAS …................................................................................................................................. 6-40
MANEJO DEL OBTURADOR DEL RADIADOR …............................................................................................ 6-41
INDICE ….............................................................................................................................................................. 7-1
1-12
SEGURIDAD SEGURIDAD
SEGURIDAD
ADVERTENCIA
Lea y asegúrese de entender completamente las precauciones descritas en este
manual y las etiquetas de seguridad de la máquina. Al operar o dar servicio a la
máquina, siempre siga estrictamente estas precauciones.
SEGURIDAD SEGURIDAD
SEGURIDAD
ETIQUETAS DE SEGURIDAD ........................................................................................................... 2-4
UBICACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD ..................................................................... 2-5
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
REGLAS DE SEGURIDAD .............................................................................................................. 2-12
SI SE ENCUENTRAN ANORMALIDADES ..................................................................................... 2-12
VESTUARIO E ÍTEMS DE PROTECCIÓN PERSONAL ................................................................. 2-12
EXTINTOR DE INCENDIOS Y KIT DE PRIMEROS AUXILIOS ...................................................... 2-12
FUNCIONES DE SEGURIDAD ....................................................................................................... 2-12
MANTENGA LIMPIA LA MÁQUINA ................................................................................................ 2-13
INTERIOR DEL COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR ................................................................ 2-13
SIEMPRE BLOQUEE LA MÁQUINA AL BAJARSE ........................................................................ 2-13
PASAMANOS Y ESCALAS ............................................................................................................ 2-14
SUBIR Y BAJAR DE LA MAQUINA ............................................................................................... 2-14
NO PERMITA QUE NADIE SE SUBA A LOS ACCESORIOS ........................................................ 2-14
EVITE QUEDAR ATRAPADO EN LAS PARTES ARTICULADAS ................................................. 2-15
PREVENCIÓN DE QUEMADURAS ................................................................................................ 2-15
PREVENCIÓN DE INCENDIOS ..................................................................................................... 2-16
QUÉ HACER EN CASO DE INCENDIO ......................................................................................... 2-17
LÍQUIDO DE LAVADO DE VENTANAS ......................................................................................... 2-17
PRECAUCIONES AL USAR EL ROPS (Estructura Protectora Anti-Vuelcos) ................................ 2-17
PRECAUCIONES CON LOS ACCESORIOS, OPCIONES ............................................................. 2-17
MODIFICACIONES NO AUTORIZADAS ........................................................................................ 2-17
SEGURIDAD EN EL SITIO DE TRABAJO ...................................................................................... 2-18
TRABAJO EN TERRENO SUELTO ................................................................................................ 2-18
NO SE ACERQUE A LOS CABLES DE ALTA TENSIÓN .............................................................. 2-19
ASEGURE UNA BUENA VISIBILIDAD ........................................................................................... 2-19
PRECAUCIONES RELACIONADAS CON LOS GASES DE ESCAPE .......................................... 2-20
REVISIÓN DE LAS INDICACIONES DEL SEÑALERO Y DE LOS LETREROS ........................... 2-20
SALIDA DE EMERGENCIA DESDE LA CABINA DEL OPERADOR ............................................. 2-20
CUIDADO CON EL POLVO DE ASBESTO .................................................................................... 2-20
PRECAUCIONES DE OPERACIÓN ................................................................................................ 2-21
ARRANQUE DEL MOTOR .............................................................................................................. 2-21
REVISIONES ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR ....................................................................... 2-21
PRECAUCIONES AL ARRANCAR ................................................................................................. 2-21
PRECAUCIÓN EN ÁREAS FRÍAS .................................................................................................. 2-22
OPERACIÓN ..................................................................................................................................... 2-23
REVISIONES ANTES DE OPERAR ............................................................................................... 2-23
SEGURIDAD SEGURIDAD
PRECAUCIONES AL AVANZAR O RETROCEDER ................................................................. 2-23

PRECAUCIONES AL VIAJAR ................................................................................................... 2-24
RECORRIDO POR PENDIENTES ............................................................................................ 2-25
OPERACIONES PROHIBIDAS ................................................................................................. 2-25
PRECAUCIONES AL OPERAR ................................................................................................ 2-26
METODOS DE USO DEL FRENO ............................................................................................ 2-26
OPERE CON MUCHO CUIDADO CUANDO HAYA NIEVE ...................................................... 2-26
ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA ................................................................................... 2-27
TRANSPORTE ............................................................................................................................... 2-28
CARGA Y DESCARGA .............................................................................................................. 2-28
EMBARQUE ............................................................................................................................... 2-28
BATERÍA ......................................................................................................................................... 2-29
PREVENCIÓN DE PELIGROS DE LA BATERÍA ....................................................................... 2-29
ARRANQUE CON CABLES AUXILIARES ................................................................................. 2-30
REMOLQUE .................................................................................................................................... 2-31
PRECAUCIONES DE MANTENIMIENTO ........................................................................................ 2-32

ETIQUETA DE ADVERTENCIA .................................................................................................... 2-32
MANTENGA EL LUGAR DE TRABAJO LIMPIO Y ORDENADO .................................................. 2-32
AL TRABAJAR CON OTRAS PERSONAS DESIGNE A UN JEFE DE GRUPO ........................... 2-32
DETENGA EL MOTOR ANTES DE REALIZAR MANTENIMIENTO .............................................. 2-33
DOS PERSONAS PARA MANTENIMIENTO CON EL MOTOR EN MARCHA ............................. 2-35
HERRAMIENTAS APROPIADAS .................................................................................................. 2-35
SOPORTE DEL EQUIPO DE TRABAJO ....................................................................................... 2-36
ACUMULADOR .............................................................................................................................. 2-36
PERSONAL .................................................................................................................................... 2-36
ACCESORIOS ............................................................................................................................... 2-36
RUIDOS ......................................................................................................................................... 2-36
PRECAUCIONES AL USAR MARTILLOS ..................................................................................... 2-37
SOLDADURAS DE REPARACIÓN ................................................................................................ 2-37
RETIRO DEL TERMINAL DE LA BATERÍA ................................................................................... 2-37
PRECAUCIONES AL USAR ACEITE A ALTA PRESION .............................................................. 2-37
MANIPULACIÓN DE MANGUERAS DE ALTA PRESIÓN ............................................................. 2-38
DESECHO DE MATERIALES ........................................................................................................ 2-38
MANTENIMIENTO DEL AIRE ACONDICIONADO ........................................................................ 2-38
AIRE COMPRIMIDO ........................................................................................................................ 2-38
REEMPLAZO PERIÓDICO DE PARTES CRÍTICAS DE SEGURIDAD .......................................... 2-38
PRECAUCIONES CON LOS NEUMATICOS ...................................................................................

2-39
MANIPULACIÓN DE LOS NEUMATICOS ..................................................................................... 2-39
PRECAUCIONES AL ALMACENAR LOS NEUMATICOS ............................................................. 2-39
SEGURIDAD ETIQUETAS DE SEGURIDAD
ETIQUETAS DE SEGURIDAD
Las siguientes etiquetas de seguridad se usan en esta máquina. Asegúrese de entender muy bien la posición correcta
y el contenido de estas etiquetas de seguridad.
Para asegurarse de poder leer el contenido de las etiquetas correctamente, asegúrese que estén en el lugar correcto y
de mantenerlas limpias en todo momento. Al limpiarlas, utilice agua y jabón. No utilice solventes orgánicos o gasolina,
se pueden pelar.
Si las etiquetas se dañan, se pierden o no se pueden leer bien, cámbielas por nuevas. Para detalles de los números de
parte de las etiquetas, consulte este manual o la etiqueta real, y solicítelas a su distribuidor Komatsu.
Existen otras etiquetas además de los letreros de advertencia y las etiquetas de seguridad. Trate estas etiquetas de la
misma forma.
UBICACION DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD

(1) Precauciones para la palanca de bloqueo de

seguridad
(2) Precauciones ante descarga eléctrica
(3) Precauciones al viajar en retroceso

(4) No entrar
(5) Precauciones con la barra de bloqueo del

bastidor
(6) Precauciones antes de arrancar

(7) Precauciones cuando refrigerante está a alta

temperatura
(8) Precauciones cuando el aceite está a alta

temperatura
(9) Precauciones al manipular los cables de la

batería
(10) Precauciones para prohibir que alguien se

suba al capó (09805-13000)
(11) Prohibición de subirse a la reja (09805-

03000))
(12) Señal “No ubicarse debajo del equipo de La señal indica

trabajo” (09807-C 1683) peligro de
aplastamiento por
caída del dispositivo
de trabajo.
Manténgase alejado
cuando se levante el
dispositivo de trabajo
(13) Señal “No abrir cuando el motor está

funcionando” (09667- 03001)
(14) Señal “No acercarse a la máquina” (09812-

03000)
(15) Señal “No modificar ROPS” (09620- 30201)
(16) Advertencia de alta presión

(Precauciones al manipular el acumulador
(09659-53000)
(17) Precauciones al manipular la batería (09664-

30000)
(18) Precauciones al manipular la batería

(19) Prohibición de arrancar con puente (09842- A0841)
Arranque el motor sólo una

vez sentado en el asiento del
operador.
No intente arrancar el motor

haciendo cortocircuito en el
circuito de arranque del
motor. Esto puede provocar
serias lesiones o un incendio.
La etiqueta de seguridad (16) se fija al acumulador

La etiqueta de seguridad (18) es fijada por el fabricante de la batería
La etiqueta de seguridad (19) va pegada al motor de partida
Números de parte para las etiquetas de seguridad (1), (3), (6): 41E-93-21160.
Números de parte para las etiquetas de seguridad (4), (5), (7) a (9): 421-93-21311.
SEGURIDAD PRECAUCIONES GENERALES
PRECAUCIONES GENERALES
REGLAS DE SEGURIDAD
• Sólo personal entrenado y autorizado puede operar y mantener la máquina.
• Siga todas las reglas, precauciones e instrucciones de seguridad al operar o al realizar el mantenimiento de la
máquina.
• No opere la máquina si no se siente bien, o si está bajo la influencia del alcohol o de medicamentos, puesto que su
capacidad para operar o reparar la máquina de manera segura se puede ver afectada poniendo en peligro a las
personas que se encuentran en el lugar de trabajo.
• Cuando trabaje con otro operador o con una persona en un área de trabajo con alto tráfico, analice el contenido de la
operación de antemano y utilice las señales determinadas al realizar la operación.
SI SE ENCUENTRAN ANORMALIDADES
Si encuentra alguna anormalidad en la máquina durante la operación o mantenimiento (ruido, vibración, olor, medidores
incorrectos, humo, fugas de aceite, etc., o alguna pantalla anormal en los dispositivos de advertencia o en el monitor),
informe a la persona a cargo y haga que se tomen las medidas necesarias. No opere la máquina hasta que la
anormalidad haya sido corregida.
VESTUARIO E ITEMS DE PROTECCION PERSONAL

• No use ropa holgada ni accesorios. Existe peligro de que puedan quedar atrapados en las palancas de control o
en otras partes sobresalientes.
• Si usa pelo largo y sale del casco, existe peligro de que quede
atrapado en la máquina, por lo tanto, tómeselo.
• Siempre use casco, y zapatos de seguridad. Si la naturaleza del
trabajo lo requiere, use antiparras, máscara, guantes, protectores
auditivos y cinturón de seguridad al operar o mantener la máquina.
• Compruebe que todos los equipos de protección funcionen en forma
adecuada antes de usarlos.
EXTINTOR DE INCENDIOS Y KIT DE PRIMEROS AUXILIOS

Siempre siga las precauciones que se entregan a continuación para prepararse en caso que se produzca una lesión o
un incendio.
• Asegúrese de contar con extintores de incendio y de leer las
etiquetas para saber cómo utilizarlos en caso de emergencia.
• Realice una inspección y mantenimiento periódicos para
asegurarse que siempre pueda utilizar el extintor de incendio.
• Mantenga un kit de primeros auxilios en un punto determinado.
Revíselo periódicamente y complételo si fuese necesario.
FUNCIONES DE SEGURIDAD
• Asegúrese que todas las protecciones y cubiertas estén instaladas en su ubicación correcta. Si están dañadas
hágalas reparar inmediatamente.
• Entienda el método de uso de las funciones de seguridad y úselas en forma apropiada.
• Nunca saque alguna función de seguridad. Siempre manténgalas en buenas condiciones de operación.
MANTENGA LIMPIA LA MAQUINA
• Si entra agua al sistema eléctrico, existe peligro de provocar un mal funcionamiento u operación incorrecta. No use
agua o vapor para lavar el sistema eléctrico (sensores, conectores).
• Si se realiza la inspección o el mantenimiento cuando la máquina
aún está sucia con barro o aceite, existe peligro de resbalar y
caer, o que la suciedad o el barro entre en sus ojos. Siempre
mantenga la máquina limpia.
INTERIOR DEL COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR
• Al ingresar al compartimiento del operador, siempre saque todo el barro y aceite de las suelas de sus zapatos. Si
opera el pedal con barro o aceite en sus zapatos, su pie puede resbalar y provocar un grave accidente.
• No deje partes o herramientas tiradas en el compartimiento del operador.
• No pegue ningún objeto en las ventanas. Estos objetos actuarán como una lupa y pueden provocar un incendio.
• No use teléfonos celulares dentro del compartimiento del operador al conducir o al operar la máquina.
• Nunca lleve objetos peligrosos tales como ítems inflamables o explosivos a la cabina del operador.
SIEMPRE BLOQUEE LA MAQUINA AL BAJARSE
• Antes de pararse del asiento del operador para ajustarlo, siempre

baje el equipo de trabajo, ponga la palanca de bloqueo de
seguridad (1) en la posición LOCK y el interruptor del freno de
estacionamiento (2) en la posición ON, luego detenga el motor.
Si accidentalmente toca la palanca de oscilación o de recorrido
cuando no están bloqueadas, el equipo de trabajo se puede
mover repentinamente y provocar serias lesiones.
• Al bajarse de la máquina, baje el equipo de trabajo al piso, ponga

la palanca de bloqueo de seguridad (1) en la posición LOCK y el
interruptor del freno de estacionamiento (2) en la posición ON,
luego detenga el motor. Bloquee todos los puntos y siempre
saque la llave y guárdela en el lugar establecido.
PASAMANOS Y ESCALAS
Para evitar lesiones personales provocadas por resbalamiento o caídas desde la máquina, siempre haga lo que se
indica a continuación.
• Al subir o al bajar de la máquina use los pasamanos y las escalas
marcados con flechas en el diagrama de la derecha.
• Para garantizar la seguridad, siempre hágalo de frente a la

máquina y mantenga un contacto de tres puntos (ambos pies y
una mano, o ambas manos y un pie) con los pasamanos y
peldaños para tener un buen soporte.
• Al ingresar a la cabina, párese en el peldaño superior antes de
abrir la puerta.
• Al subir o al bajar de la máquina no se tome de las palancas de
control.
• Nunca se suba al capó del motor o a las cubiertas si no tienen
antideslizantes.
• Nunca pase de la escala de la parte posterior de la máquina o de
la escala lateral de la cabina para pararse sobre el neumático.
• Antes de subir o bajar de la máquina, revise los pasamanos y las escalas, y si tienen aceite, grasa o barro, limpie
inmediatamente. Además, repare cualquier daño y apriete los pernos sueltos.
• No suba o baje de la máquina con herramientas en las manos.
SUBIR Y BAJAR DE LA MAQUINA

• Nunca salte para subir o bajar de la máquina. Nunca suba o baje de una máquina en movimiento.
• Si la máquina se comienza a mover cuando no está el operador, no salte a la máquina para tratar de detenerla.
NO PERMITA QUE NADIE SE SUBA A LOS ACCESORIOS

Nunca permita que ninguna persona se suba a los equipos de trabajo o a otros accesorios. Existe peligro de
caídas y de sufrir serias lesiones.
CUIDE DE NO QUEDAR ATRAPADO EN LA PARTE

ARTICULADA
• Si el espacio libre en la parte articulada cambia, puede provocar
serias lesiones.
No permita que nadie ingrese al rango de articulación.
• El espacio libre en el área que rodea al equipo cambia de acuerdo al

movimiento de la articulación. Si queda atrapado, puede resultar
seriamente dañado. No permita a ninguna persona acercarse a
alguna de las partes de rotación o telescópicas.
PREVENCION DE QUEMADURAS
Refrigerante caliente
• Para evitar quemaduras por agua caliente o por el vapor que salta al
revisar o drenar el refrigerante, espere que el agua se enfríe a una
temperatura que permita tocar la tapa del radiador con la mano antes
de comenzar la operación. Aun cuando el refrigerante se haya
enfriado, suelte la tapa lentamente para liberar la presión dentro del
radiador antes de sacar la tapa.
Aceite caliente
• Para evitar quemaduras por el aceite caliente que salta al revisar o
drenar el aceite, espere que el aceite se enfríe a una temperatura que
permita tocar la tapa o el tapón con la mano antes de comenzar la
operación. Aun cuando el aceite se haya enfriado, suelte la tapa o el
tapón lentamente para liberar la presión interna antes de sacar.
PREVENCION DE INCENDIOS
• Incendio provocado por combustible o aceite

El combustible, aceite, anticongelante y el líquido de lavado de
ventanas son particularmente inflamables y pueden ser peligrosos.
Para evitar incendios, siempre observe lo que se indica a
continuación:
No fume o trabaje con fuego cerca del combustible o del aceite.
Detenga el motor antes de cargar combustible.
No descuide la máquina al agregar combustible o aceite.
Apriete muy bien todas las tapas de combustible y aceite.
No derrame combustible en superficies sobrecalentadas o en
partes del sistema eléctrico.
Use áreas bien ventiladas para agregar o almacenar aceite y
combustible.
Mantenga el aceite y el combustible en el lugar determinado y
no permita que personas no autorizadas ingresen a este sitio.
Después de agregar combustible o aceite, limpie el combustible
o aceite derramados.
Al esmerilar o al soldar en el chasis, lleve todo material
inflamable a un lugar seguro antes de comenzar.
Al lavar partes con aceite, use aceite no inflamable. El petróleo
diesel o la gasolina se pueden inflamar, por lo tanto no los
utilice.
Coloque los paños con grasa u otros materiales inflamables en
un contenedor seguro para garantizar la seguridad en el lugar
de trabajo.
No suelde ni use un soplete para cortar cañerías o tubos que
contengan líquidos inflamables.
• Incendio provocado por acumulación de material inflamable
Saque todas las hojas secas, astillas, pedazos de papel, polvo, o cualquier otro material inflamable acumulado o que
se encuentre cerca del motor, múltiple de escape, silenciador o batería, o en el interior de las cubiertas inferiores.
• Incendio proveniente del cableado eléctrico

Los cortocircuitos en el sistema eléctrico pueden provocar incendios.
Siempre mantenga las conexiones del cableado eléctrico limpias y bien apretadas.
Revise todos los días el cableado por si estuviera suelto o dañado. Apriete todos los conectores o abrazaderas
del cableado sueltos. Repare o reemplace el cableado dañado.
• Incendio proveniente de la línea hidráulica

Revise que todas las abrazaderas de las mangueras y tubos, protecciones, y cojines estén bien colocados en su
posición. Si están sueltos, pueden vibrar durante la operación y rozar con otras partes. Esto puede dañar las
mangueras y hacer que el aceite a alta presión salte, provocando un incendio o serias lesiones.
• Explosión provocada por el equipo de iluminación.

Al revisar el combustible, aceite, electrolito de la batería, líquido de lavado de las ventanas, o refrigerante, siempre
use iluminación a prueba de explosiones. Si no usa este equipo de iluminación, existe peligro de serias lesiones o
daños provocados por la explosión.
Al sacar energía eléctrica para iluminar la máquina, siga las instrucciones que aparecen en este manual.
QUE HACER EN CASO DE INCENDIO

Si se produce un incendio, salga de la máquina como se indica a continuación.
• Ponga el interruptor de partida en OFF para detener el motor.
• Use el pasamanos y la escala para bajar de la máquina.
LIQUIDO DE LAVADO DE VENTANAS

Use un líquido de lavado en base a alcohol de etileno.
El líquido de lavado en base a alcohol de metileno puede irritar los ojos, por lo tanto no lo utilice.
PRECAUCIONES AL USAR EL ROPS (Estructura Protectora

Antivuelco)
Instale el ROPS al trabajar en lugares donde haya peligro de

desprendimiento de rocas, tales como en minas y canteras, o en lugares
donde haya peligro de volcamiento.
• Si el ROPS está instalado, no lo saque al operar la máquina.
• El ROPS se instala para proteger al operador en caso que la máquina
se vuelque. Cuando la máquina se vuelca, el ROPS soporta su peso
y absorbe la energía del impacto.
Si se modifica o se repara el ROPS, su resistencia puede disminuir.
En este caso, consulte a su distribuidor Komatsu.
• Si el ROPS se daña o se deforma producto de la caída de objetos o por el volcamiento, su resistencia disminuirá y
no podrá mantener sus funciones de diseño. En estos casos, siempre asegúrese de solicitar a su distribuidor
Komatsu el método de reparación.
Incluso con el ROPS instalado, si no se pone el cinturón de seguridad, no podrá protegerlo en la forma adecuada.
Siempre póngase el cinturón de seguridad en la forma correcta al operar la máquina.
PRECAUCIONES CON LOS ACCESORIOS

• Al instalar partes o accesorios opcionales, puede haber problemas con las restricciones legales o de seguridad. Por
lo tanto contáctese con su distribuidor Komatsu para que lo asesore.
• Cualquier lesión, accidente, o fallas en los productos que resulten del uso de accesorios o partes no autorizados no
serán de responsabilidad de Komatsu.
• Al instalar y utilizar accesorios opcionales, lea el manual de instrucciones para los accesorios, y la información general
relacionada con los accesorios en este manual.
MODIFICACIONES NO AUTORIZADAS
Cualquier modificación realizada sin autorización de Komatsu puede crear problemas con la seguridad dando como
resultados serias lesiones. Las modificaciones pueden tener un efecto adverso en ítems como la resistencia y
visibilidad. Antes de realizar cualquier modificación, consulte a su distribuidor Komatsu. Komatsu no será responsable
de accidentes, fallas o daños provocados por modificaciones no autorizadas por Komatsu.
SEGURIDAD EN EL SITIO DE TRABAJO
Antes de iniciar las operaciones, limpie muy bien el área por si hubiera condiciones inusuales que pudieran ser
peligrosas.
• Al trabajar cerca de materiales combustibles tales como techumbres de paja, hojas secas o pasto seco, existe peligro
de incendio, por lo tanto tenga cuidado al operar.
• Revise el terreno y la condición del suelo en el sitio del trabajo y determine el método más seguro de operación. No
trabaje en lugares donde haya peligro de deslizamiento de tierra o desprendimiento de rocas.
• Si las cañerías de agua, gas o las líneas eléctricas de alto voltaje

estuvieran enterradas bajo el sitio de trabajo, contacte a cada
compañía de servicio e identifique su ubicación. Tenga cuidado
de no romper o dañar alguna de estas cañerías.
• Tome las medidas necesarias para evitar que alguna persona no

autorizada ingrese al área de operación.
• En particular, si necesita operar en un camino, proteja a los

peatones y vehículos designando a una persona para que dirija el
tránsito o para instalar barreras en el sitio de trabajo.
• Al viajar u operar en agua o en terreno suelto, revise la forma y la

condición del lecho de la roca, y la profundidad y velocidad del
flujo de agua antes de iniciar las operaciones.
• Para realizar las operaciones de recorrido en forma segura, siempre mantenga los caminos del sitio de trabajo en
buenas condiciones.
TRABAJO EN TERRENO SUELTO

• Evite viajar u operar su máquina demasiado cerca del borde de un acantilado, salientes, y fosos profundos. El
terreno puede estar debilitado en estas áreas. Si el terreno colapsa por el peso o vibración de la máquina, ésta
se puede caer o voltear. Recuerde que el suelo después de una lluvia fuerte, explosión o temblores se debilita
en estas áreas.
• Al trabajar en terraplenes o cerca de diques excavados, existe peligro de que el peso y la vibración de la máquina
hagan que el suelo colapse. Antes de iniciar las operaciones, tome las medidas para asegurar que el terreno sea
seguro y para evitar que la máquina se vuelque o caiga.
NO SE ACERQUE A LOS CABLES DE ALTA TENSION

No viaje u opere la máquina cerca de cables eléctricos. Existe peligro de
descarga eléctrica que puede provocar serias lesiones o la muerte. En sitios
de trabajo donde la máquina pueda acercarse a los cables eléctricos,
siempre haga lo que se indica a continuación.
• Antes de comenzar el trabajo cerca de cables eléctricos, informe a la
compañía de electricidad local sobre el trabajo a realizar, y pídale que
tome las medidas necesarias.
• Incluso el transitar cerca de cables de alta tensión puede provocar una Voltaje de los Distancia de
descarga eléctrica, lo que puede causar serias quemaduras e incluso la cables seguridad
muerte. Siempre mantenga una distancia segura (ver tabla de la derecha)
entre la máquina y el cable eléctrico. Revise con la compañía de 100 V – 200 V Sobre 2 m (7 ft)
electricidad local el procedimiento seguro de operación antes de comenzar
las operaciones. 6.600 V Sobre 2 m (7 ft)
• Para estar preparado ante cualquier emergencia posible, use zapatos y
guantes de goma. Ponga una capa de goma en el asiento, y tenga 22.000 V Sobre 3 m (10 ft)
cuidado de no tocar el chasis con alguna parte expuesta de su cuerpo.
• Use un señalero para que le advierta en caso que la máquina se acerque 66.000 V Sobre 4 m (14 ft)
demasiado a los cables eléctricos.
• Al trabajar cerca de cables de alta tensión, no permita que nadie se 154.000 V Sobre 5 m (17 ft)
acerque a la máquina.
• Si la máquina se debe acercar o tocar el cable eléctrico, para evitar la 187.000 V Sobre 6 m (20 ft)
descarga eléctrica, el operador no debe salir de su compartimiento hasta
que se haya confirmado que se ha cortado la electricidad. No permita que 275.000 V Sobre 7 m (23 ft)
nadie se acerque a la máquina.
500.000 V Sobre 11 m (36 ft)
ASEGURE UNA BUENA VISIBILIDAD

Esta máquina está equipada con espejos para mejorar la visibilidad, pero incluso con los espejos, hay lugares que no
se pueden ver desde el asiento del operador, por lo tanto siempre tenga cuidado al operar.
Al operar o al viajar en lugares con poca visibilidad, si es imposible confirmar la condición del sitio de trabajo o si hay
obstáculos en el área alrededor de la máquina, existe peligro de que la máquina se pueda dañar o que el operador
sufra serias lesiones. Al operar o al viajar en lugares con poca visibilidad, siempre observe estrictamente los siguientes
ítems.
• Ubique a un señalero si hay áreas en la parte posterior de la máquina donde la visibilidad sea deficiente. El
operador debe poner especial cuidado a las señales y seguir las instrucciones del banderero.
• Las señales deben ser dadas sólo por el banderero.
• Al trabajar en lugares oscuros, encienda las luces de trabajo y las luces delanteras de la máquina, y ponga luz
adicional en el área de trabajo si fuese necesario.
• Detenga las operaciones si la visibilidad es deficiente por niebla, nieve, lluvia o polvo.
• Revise los espejos de la máquina antes de comenzar las operaciones cada día. Limpie la suciedad y ajuste la
visión para garantizar la visibilidad.
PRECAUCIONES RELACIONADAS CON LOS GASES DE

ESCAPE
El gas del escape del motor contiene sustancias que pueden dañar su
salud o provocarle la muerte. Siempre seleccione un lugar con buena
ventilación al arrancar el motor o al operar la máquina.
Si es necesario arrancar el motor o hacer funcionar la máquina en un área
cerrada o bajo tierra donde la ventilación es deficiente, tome las medidas
para eliminar los gases de escape y proveerse de aire fresco.
REVISION DE LAS INDICACIONES DEL SEÑALERO Y DE LOS LETREROS

• Instale letreros para informar sobre las bermas del camino y terreno suelto. Si la visibilidad no es buena, ubique un
señalero si fuese necesario. Los operadores deben poner especial atención a los letreros y seguir las instrucciones
del señalero.
• Sólo el señalero debe entregar las señales.
• Asegúrese que todos los trabajadores entiendan el significado de las indicaciones y letreros antes de comenzar el
trabajo.
SALIDA DE EMERGENCIA DESDE LA CABINA DEL OPERADOR

Las máquinas equipadas con cabina tienen puertas a la izquierda y a la derecha. Si la puerta de uno de los lados no se
abre, salga por la puerta del otro lado.
TENGA CUIDADO CON EL POLVO DE ASBESTO

El polvo de asbesto en el aire puede provocar cáncer al pulmón si es
inhalado. Existe peligro de inhalar asbesto al trabajar en sitios donde se
realizan trabajos de demolición o se manipulan desechos industriales.
Siempre observe lo siguiente.
• Rocíe agua para evitar que el polvo suba al limpiar. No use aire
comprimido para limpiar.
• Si hay riesgo de presencia de asbesto en el aire, siempre opere la
máquina desde una posición en contra del viento. Todos los
trabajadores deben usar un respirador aprobado.
• No permita que otras personas se acerquen durante la operación.
• Siempre observe las reglas y regulaciones del sitio del trabajo y los
estándares medio ambientales.
Esta máquina no usa asbestos, sin embargo existe el peligro que los repuestos alternativos contengan asbestos, por lo
tanto siempre use repuestos legítimos de Komatsu.
SEGURIDAD PRECAUCIONES DE OPERACION
PRECAUCIONES DE OPERACION
ARRANQUE DEL MOTOR
Si hay una etiqueta de advertencia colgando de la palanca de control
del equipo de trabajo, no arranque el motor ni toque las palancas (1).
REVISIONES ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR

Antes de arrancar el motor al inicio de la jornada laboral realice las siguientes revisiones.
• Elimine toda la suciedad de la superficie de las ventanas para tener una buena visibilidad.
• Elimine toda la suciedad de los focos delanteros, luces de trabajo y luces de combinación traseras, y revise que
enciendan correctamente.
• Revise el nivel del refrigerante, de combustible y de aceite en el cárter de aceite del motor, revise el depurador de aire
por si estuviera tapado, y revise el cableado eléctrico por si estuviera dañado.
• Ajuste el asiento del operador a una posición en la que sea fácil realizar las operaciones, y revise que no haya daños
o desgaste en el cinturón de seguridad o en las abrazaderas de montaje.
• Revise que los indicadores funcionen bien, revise el ángulo de las luces y luces de trabajo, y revise que las palancas
de control estén en la posición Neutro.
• Antes de arrancar el motor, asegúrese que la palanca de bloqueo del equipo de trabajo esté en la posición LOCK.
• Ajuste los espejos de modo que la parte posterior de la máquina se pueda ver con claridad desde el asiento del
operador. Consulte "AJUSTE DEL ESPEJO RETROVISOR (PAGINA 3-54)"
• Revise que no haya personas u obstáculos arriba, abajo, o alrededor de la máquina.
PRECAUCIONES AL ARRANCAR
• Arranque y opere la máquina sólo cuando esté sentado.
• No intente arrancar el motor cortando el circuito del motor de partida. Dicha acción puede provocar serias lesiones o
un incendio.
• Al arrancar el motor, haga sonar la bocina a modo de advertencia.
• No permita que nadie que no sea el operador se suba a la máquina.
• Para máquinas equipadas con alarma de retroceso, revise que la alarma funcione correctamente.
PRECAUCIONES EN AREAS FRIAS

• Ejecute muy bien el procedimiento de calentamiento de la máquina. Si la máquina no se calienta bien antes de operar
las palancas de control, la reacción de la máquina será lenta lo que puede provocar accidentes inesperados.
• Si el electrolito de la batería se congela, no cargue la batería o arranque el motor con una fuente de poder diferente.
Existe el peligro de que la batería se encienda.
Antes de cargar o arrancar el motor con una fuente de poder diferente, derrita el electrolito de la batería y revise si hay
congelamiento y filtraciones del electrolito de la batería antes de arrancar.
OPERACION
REVISIONES ANTES DE LA OPERACION
Al revisar, mueva la máquina a un área amplia donde no haya obstrucciones, y opere lentamente. No permita a nadie
cerca de la máquina.
• Siempre póngase el cinturón de seguridad.
• Revise la operación de recorrido, sistemas de dirección y frenos, y el
sistema de control del equipo de trabajo.
• Revise por si hay anormalidades en el sonido de la máquina,
vibración, calor, olor, o en los indicadores; revise también que no
haya fugas de aceite o combustible.
• Si se detecta alguna anormalidad, repare inmediatamente.
• Antes de conducir la máquina o de iniciar las operaciones, revise que

la barra de seguridad (1) esté firmemente fijada en la posición FREE.
PRECAUCIONES AL AVANZAR O RETROCEDER

• Antes de viajar, vuelva a revisar que no haya nadie alrededor de la máquina y que no haya obstáculos.
• Antes de viajar, haga sonar la bocina para advertir a las personas que se encuentran en el área.
• Siempre opere la máquina sólo cuando esté sentado.
• No permita que ninguna persona aparte del operador se suba a la máquina.
• Revise que la alarma de retroceso (zumbador de la alarma cuando la máquina viaja en reversa) funcione
adecuadamente.
• Siempre asegure muy bien las puertas y ventanas del compartimiento del operador (abiertas o cerradas).
En sitios de trabajo donde haya peligro de voladura de objetos o de objetos que puedan ingresar a la cabina del
operador, revise que las puertas y las ventanas estén bien cerradas.
• Si hay algún lugar en la parte posterior de la máquina que no pueda ver, ubique a un señalero. Tenga especial
cuidado de no golpear otras máquinas o personas al virar o al oscilar la máquina.
Siempre asegúrese de efectuar las precauciones antes mencionadas
aún cuando la máquina esté equipada con espejos.
PRECAUCIONES AL VIAJAR
• Nunca gire la llave en el interruptor de partida a la posición OFF. Es peligroso si el motor se detiene cuando la
máquina está viajando. Si el motor se detiene, presione el pedal del freno inmediatamente para detener la máquina.
• Al viajar sobre un terreno nivelado, mantenga el equipo de trabajo
en la altura “A” de 50 a 60 cm (20 a 24 in) del suelo. Si debe
operar las palancas de control del equipo de trabajo, primero
detenga la máquina, luego opere las palancas.
• Al viajar por un terreno difícil, viaje a baja velocidad, y no opere la
dirección en forma repentina. Existe peligro de que la máquina se
vuelque. El equipo de trabajo puede golpear la superficie del
terreno y hacer que la máquina pierda equilibrio, o dañar otras
máquinas o estructuras en el área.
• En lo posible, evite viajar sobre obstáculos. Si la máquina tiene que pasar sobre un obstáculo, mantenga el equipo de
trabajo cerca del piso y viaje a baja velocidad. Nunca pase sobre obstáculos que hagan que la máquina se incline
fuertemente hacia un costado.
• Al viajar o al ejecutar las operaciones, siempre mantenga una distancia segura de otras personas, máquinas, o
estructuras para evitar entrar en contacto con ellas.
• Al pasar sobre puentes o estructuras, revise primero que la estructura sea lo suficientemente resistente para soportar
el peso de la máquina.
• Al operar en túneles, debajo de puentes, debajo de cables eléctricos, o en otros lugares donde la altura sea limitada,
opere lentamente y tenga extremo cuidado de no permitir que el equipo de trabajo golpee algún objeto.
• Siempre respete las leyes del tránsito cuando viaje por caminos públicos. Esta máquina se desplaza a una velocidad
inferior que los automóviles normales, por lo tanto conduzca por un lado del camino y tenga cuidado de dejar el centro
del camino libre para los demás vehículos.
• Si conduce la máquina a alta velocidad por un período prolongado, los neumáticos se sobrecalentarán y la presión
interna se volverá anormalmente alta. Esto puede provocar el reventón de los neumáticos. Si un neumático se
revienta, produce una fuerza destructiva extremadamente alta, lo que podría provocar serias lesiones o la muerte.
Si va a viajar en forma continua, consulte a su distribuidor Komatsu.
RECORRIDO POR PENDIENTES
Para evitar que la máquina se vaya de punta o se vaya de lado, siempre haga
lo que se indica a continuación.
• Al viajar por pendientes, mantenga el equipo de trabajo a la altura “A” de
aproximadamente 50 a 60 cm (20 a 24 in) del suelo. En caso de
emergencia, baje rápidamente el equipo de trabajo al piso para ayudar a
detener la máquina.
• Siempre viaje en línea recta al subir o bajar una pendiente. Viajar en

ángulo o a través de la pendiente es extremadamente peligroso.
• No vire en pendientes ni se traslade a través de ellas. Siempre llegue
hasta un lugar plano para cambiar la posición de la máquina, luego vuelva
a tomar la pendiente.
• Transite sobre pasto, hojas o por placas de acero mojadas a baja velocidad. Incluso en pendientes poco
pronunciadas existe el peligro de que la máquina pueda resbalar.
• Si el motor se detiene, presione inmediatamente el pedal de freno, baje la hoja al piso, y aplique el freno de
emergencia para detener la máquina.
• Al bajar por la pendiente, no cambie de marcha o baje con la transmisión en neutro. Es peligroso no utilizar la
fuerza de frenado del motor. Siempre ponga la transmisión en un cambio bajo antes de tomar una pendiente.
• Al bajar, hágalo lentamente. Si es necesario utilice la fuerza de frenado del motor junto con el pedal de freno para
controlar la velocidad de recorrido.
OPERACIONES PROHIBIDAS
• Es peligroso utilizar la hoja para operaciones de grúa. No lo haga.
PRECAUCIONES AL OPERAR
• Al usar la máquina, para evitar accidentes que puedan dañar el equipo de trabajo por una sobrecarga, no exceda la
carga máxima permitida el rendimiento determinado por la estructura de la máquina.
• Si el motor no se puede volver a arrancar una vez detenido, opere inmediatamente las palancas de control del equipo
de trabajo para bajarlo al piso. (Después que el motor se detiene, el acumulador permite que el equipo de trabajo
funcione por un tiempo limitado).
• Tenga cuidado de no acercarse demasiado al borde de acantilados. Al hacer terraplenes o rellenos, o cuando se
vierte material a un acantilado, hacer una pila, entonces use la siguiente pila para empujar la primera.
• La carga se vuelve repentinamente más liviana cuando se vierte material a un acantilado o cuando la máquina
alcanza a la parte superior de una pendiente. Cuando esto sucede, existe el peligro de que la velocidad de recorrido
aumente repentinamente, por lo tanto asegúrese de reducir la velocidad.
• Al operar en túneles, debajo de puentes, debajo de cables

eléctricos, o en otros lugares donde la altura sea limitada, opere
lentamente y tenga extremo cuidado de no permitir que el equipo
de trabajo golpee algún objeto.
• Para evitar accidentes por el golpe de otros objetos, siempre opere
la máquina a una velocidad que sea segura para la operación,
particular en espacios confinados, bajo techo, y en lugares donde
haya otros vehículos.
METODO DE USO DE LOS FRENOS

• Cuando la máquina esté en movimiento, no ponga el pie en el pedal de freno. Si viaja con el pie en el pedal, el freno
siempre estará aplicado y hará que los frenos se sobrecalienten y fallen.
• No presione el pedal de freno repetidamente a menos que sea necesario.
• En bajada, siempre use la fuerza de frenado del motor, y siempre use el pedal de freno derecho al mismo tiempo.
OPERE CON MUCHO CUIDADO CUANDO HAYA NIEVE

• Las superficies cubiertas con nieve o congeladas son resbaladizas, por lo tanto tenga extremo cuidado al viajar u
operar la máquina, y no opere las palancas en forma repentina. Incluso una leve pendiente puede hacer que la
máquina resbale, por lo tanto sea especialmente cuidadoso al trabajar en pendientes.
• Con superficies congeladas, el terreno se ablanda cuando la temperatura aumenta, y esto puede hacer que la
máquina se vuelque o sea imposible gobernarla.
• Si la máquina entra en nieve profunda, existe el peligro de que se pueda volcar o de quedar enterrada en la nieve.
Tenga cuidado de no salirse de la berma del camino o de quedar atrapado en un socavón de nieve.
• Al despejar la nieve, la berma del camino y los objetos colocados al lado del camino quedan enterrados en la nieve
y no se pueden ver. Existe peligro de que la máquina vuelque o que golpee los objetos cubiertos, por lo tanto
siempre realice las operaciones con mucho cuidado.
• Al viajar por caminos cubiertos de nieve, siempre use cadenas.
• Al viajar por pendientes cubiertas de nieve, nunca frene repentinamente. Reduzca la velocidad y use el motor como
freno aplicando el freno de pie intermitentemente (presione el freno intermitentemente varias veces). Si es
necesario, baje la hoja hasta el piso para detener la máquina.
ESTACIONAMIENTO DE LA MAQUINA
• Estacione la máquina sobre un terreno firme y nivelado.
• Elija un lugar donde no haya peligro de desprendimiento de rocas o
deslizamiento de terreno, o de inundación si el terreno es bajo.
• Baje el equipo de trabajo completamente al piso.
• Al salir de la máquina, ponga la palanca de bloqueo de seguridad (1) en

la posición LOCK y el interruptor del freno de estacionamiento (2) en la
posición ON, y detenga el motor.
• Siempre cierre la puerta de la cabina del operador, y use la llave para
bloquear todo el equipo y evitar que alguna persona no autorizada mueva
la máquina. Siempre saque la llave, llévela consigo y guárdela en el
lugar especificado.
• Si es necesario estacionar la máquina en una pendiente, coloque bloques

debajo de las ruedas para evitar que la máquina se mueva.
TRANSPORTE
La máquina se puede desmontar para su transporte, por lo tanto al transportar la máquina, contacte a su distribuidor
Komatsu para que realice el trabajo.
CARGA Y DESCARGA
Al cargar o descargar la máquina, una mala maniobra podría hacer
que la máquina vuelque o se caiga, por lo tanto se debe tener
extremo cuidado. Siempre haga lo que se indica a continuación:
• Realice la carga o descarga sólo sobre un terreno firme y

nivelado. Mantenga una distancia segura desde el borde del
camino o de un acantilado.
• Siempre use rampas que resistan adecuadamente.

Asegúrese que las rampas sean lo suficientemente anchas,
largas y gruesas para proporcionar una pendiente de carga
segura. Tome las medidas adecuadas para evitar que las
rampas se salgan de su posición o se caigan.
• Asegúrese que la superficie de la rampa esté limpia y libre de grasa, aceite, hielo y materiales sueltos. Saque la
suciedad de las orugas de la máquina. En un día lluvioso, en particular, sea extremadamente cuidadoso ya que
la superficie de la rampa se vuelve resbaladiza.
• Arranque el motor a baja velocidad y conduzca lentamente.
• Nunca corrija la dirección de la máquina sobre las rampas. Si es necesario, baje las rampas, corrija la dirección
y luego vuelva a colocarlas.
• Al cargar o descargar en un terraplén o plataforma, asegúrese que tenga el ancho, resistencia y pendiente
adecuados.
• Para máquinas equipadas con cabina, siempre bloquee la puerta después de abordar la máquina. Si no lo
hace, la puerta se puede abrir durante el transporte.
Consulte “TRANSPORTE (PAGINA 3-80)”.
EMBARQUE
Al embarcar la máquina en un acoplado, haga lo que se indica a continuación:
• El peso, la altura del transporte, y el largo total de la máquina difieren según el equipo de trabajo, por lo tanto
asegúrese de confirmar las dimensiones.
• Al pasar sobre puentes o estructuras en terrenos privados, primero revise que la estructura sea lo
suficientemente fuerte para soportar el peso de la máquina. Al viajar por caminos públicos, primero consulte
con las autoridades pertinentes y siga sus instrucciones.
• Asegure el bastidor con la barra de seguridad para evitar que la máquina se mueva.
• Para detalles sobre el procedimiento de embarque, consulte “TRANSPORTE (PAGINA 3-80)” en la sección
OPERACION.
BATERIA
PREVENCION DE PELIGROS DE LA BATERIA

El electrolito de la batería contiene ácido sulfúrico, y las baterías generan gas de hidrógeno inflamable que puede
explotar. Una manipulación indebida puede provocar serias lesiones o un incendio Por esta razón, siempre observe
las siguientes precauciones.
• No use o cargue la batería si el nivel del electrolito de la batería está por debajo de la línea LOWER LEVEL. Esto
puede provocar una explosión. Revise periódicamente el nivel del electrolito de la batería y agregue agua destilada
para llevar el nivel del electrolito de la batería al nivel UPPER LEVEL.
• Al trabajar con baterías, siempre use lentes de seguridad y guantes de goma.
• Nunca fume o trabaje con fuego cerca de la batería.
• Si derrama ácido en su ropa o piel, lave inmediatamente el área con

abundante agua.
• Si el ácido entra en contacto con sus ojos, lávese inmediatamente
con abundante agua y consulte un médico.
• Antes de trabajar con baterías, gire el interruptor de partida a la posición OFF.
Debido a que existe peligro de generación de chispas, siempre haga lo que se indica a continuación.
• No permita que las herramientas u otros objetos de metal hagan contacto entre los terminales de la batería. No deje
herramientas u otros objetos de metal alrededor de la batería.
• Siempre desconecte primero el terminal negativo (-) (lado de tierra) al sacar la batería; al instalar la batería, conecte
primero el terminal positivo (+), y conecte la tierra al final.
• Apriete muy bien los terminales de la batería.
• El gas de hidrógeno inflamable se genera cuando se carga la batería, por lo tanto saque la batería del chasis, llévela
a un lugar bien ventilado, y saque las tapas de la batería antes de cargarla.
• Apriete muy bien las tapas de la batería.
• Instale muy bien la batería en el lugar determinado.
ARRANQUE CON CABLES AUXILIARES

Si comete algún error al conectar los cables auxiliares, puede hacer que
la batería explote, por lo tanto siempre haga lo que se indica a
continuación.
• Al arrancar con un cable auxiliar, realice la operación de arranque
con dos trabajadores (un trabajador en el asiento del operador y el
otro trabajando con la batería).
• Al arrancar desde otra máquina, no permita que las dos máquinas se
toquen.
• Al conectar los cables auxiliares, gire el interruptor de partida a OFF
de la máquina en condiciones normales y de la máquina con
problemas. Existe peligro de que la máquina se mueva cuando se
conecte la energía.
• Al instalar los cables auxiliares, asegúrese de conectar primero el
cable positivo (+). Al sacarlos, primero desconecte el cable negativo
(-) (lado de tierra).
• Al sacar los cables auxiliares, tenga cuidado de no dejar que las
pinzas del cable auxiliar se toquen entre si o que toquen la máquina.
• Siempre use antiparras y guantes de goma al arrancar el motor con los cables auxiliares.
• Al conectar una máquina normal a una máquina con problemas con los cables auxiliares, siempre use una
máquina normal con el mismo voltaje de batería que la máquina con problemas.
• Para detalles sobre el procedimiento de arranque del motor usando cables auxiliares, consulte “ARRANQUE
DEL MOTOR CON CABLES AUXILIARES (PAGINA 3-96)” en la sección OPERACION.
REMOLQUE
AL REMOLCAR
Si la máquina con problemas se remolca de manera incorrecta o si hay un error en la selección del cable de remolque
se pueden producir serias lesiones o incluso la muerte.
Para detalles sobre el procedimiento de remolque, consulte “METODO DE REMOLQUE DE LA MAQUINA (PAGINA 3-
91)”
• Siempre confirme que el cable o la barra de remolque que e utiliza para
remolcar tenga la resistencia suficiente para soportar el peso de la
máquina que se va a remolcar.
• Nunca utilice un cable de remolque que tenga hilos cortados (A), de
menor diámetro (B) o que tenga hilos retorcidos (C). Existe peligro de
que el cable se rompa durante la operación de remolque.
• Siempre use guantes de cuero al manipular el cable de remolque.
• Nunca remolque una máquina en una pendiente.
• Durante la operación de remolque, nunca se pare entre la máquina
remolcadora y la máquina que se va a remolcar.
SEGURIDAD PRECAUCIONES DE MANTENIMIENTO
PRECAUCIONES DE MANTENIMIENTO
ETIQUETA DE ADVERTENCIA
• Siempre ponga la etiqueta de advertencia "NO OPERAR" en la palanca
de control de la hoja (1) en la cabina del operador para alertar a los
demás de que usted está trabajando en la máquina. Si es necesario,
ponga etiquetas de advertencia adicionales alrededor de la máquina.
• Etiqueta de advertencia No. de Parte 09963-03001

Mientras no esté usando esta etiqueta guárdela en la caja de
herramientas. Si no cuenta con una caja de herramientas, guárdela en
el bolsillo del manual de operación.
• Si otras personas arrancan el motor, tocan u operan la palanca de control del equipo de trabajo mientras usted está
dando servicio o mantenimiento, puede sufrir serias lesiones o daños a la propiedad.
MANTENGA EL LUGAR DE TRABAJO LIMPIO Y ORDENADO

No deje martillos u otras herramientas tiradas en el lugar de trabajo. Limpie toda la grasa, aceite u otras sustancias que
lo puedan hacer resbalar. Siempre mantenga el lugar de trabajo limpio y ordenado, esto le permitirá trabajar en forma
segura. Si el lugar de trabajo no se mantiene limpio y ordenado, puede tropezar, resbalar, caerse o lesionarse.
AL TRABAJAR CON OTRAS PERSONAS DESIGNE A UN JEFE DE GRUPO

Al reparar la máquina o al sacar o instalar el equipo de trabajo, designe a un jefe de grupo y siga sus instrucciones
durante la operación.
Al trabajar con otras personas, los malos entendidos entre trabajadores pueden provocar serios accidentes.
DETENGA EL MOTOR ANTES DE REALIZAR LA

INSPECCION Y EL MANTENIMIENTO
• Detenga la máquina sobre un terreno firme y nivelado.

• Elija un lugar donde no haya peligro de desprendimiento de
rocas, deslizamientos de tierra o de inundación.
• Baje completamente el equipo de trabajo al piso y detenga el
motor.
• Después de detener el motor, mueva la palanca de control (1) 2 a

3 veces completamente a las posiciones SUBIR y BAJAR para
liberar la presión dentro del circuito hidráulico, luego coloque la
palanca de bloqueo de seguridad (2) en la posición BLOQUEAR.
• Gire el interruptor del freno de estacionamiento (3) a la

posición ON para aplicar el freno de estacionamiento, luego
ponga los bloques debajo de los neumáticos traeros y
delanteros.
• Bloquee el bastidor con la barra de seguridad (4) para evitar

que la máquina se mueva.
DOS TRABAJADORES PARA MANTENIMIENTO CUANDO EL MOTOR ESTA FUNCIONANDO

Para evitar lesiones, no realice el mantenimiento con el motor funcionando. Si se debe hacer con el motor funcionando,
realice la operación con al menos dos trabajadores y haga lo que se indica a continuación.
• Un trabajador siempre debe estar sentado en el asiento del operador y
debe estar preparado para detener el motor en cualquier momento.
Todos los trabajadores deben mantener contacto entre si.
• Nunca deje caer herramientas ni inserte herramientas u otros objetos en
el ventilador o en la correa del ventilador. Las partes se pueden romper
o salir volando.
• Al realizar las operaciones cerca del ventilador, correa del ventilador, o
de otras partes giratorias, existe peligro de quedar atrapado en estas
partes, por lo tanto tenga extremo cuidado.
• Ponga la palanca de bloqueo de seguridad (1) en la posición LOCK para

evitar que el equipo de trabajo se mueva.
Gire el interruptor de freno de estacionamiento (2) a la posición ON para
aplicar el freno de estacionamiento.
• No toque ninguna de las palancas de control. Si debe operar alguna de
estas palancas, dé una señal a los demás trabajadores para advertirles
que se muevan a un lugar seguro.
HERRAMIENTAS APROPIADAS
Use sólo herramientas adecuadas para la tarea a realizar y asegúrese de
usarlas correctamente. Utilizar herramientas dañadas, de mala calidad,
defectuosas o hechizas o en forma incorrecta puede provocar serias
lesiones.
SOPORTE DEL EQUIPO DE TRABAJO

Al realizar inspección y mantenimiento con el equipo de trabajo
levantado, o si es necesario colocarse debajo de la máquina, use
soportes resistentes que puedan soportar el peso de la máquina o el
equipo de trabajo, y asegúrese de fijar muy bien los pedestales en su
posición.
ACUMULADOR
El acumulador está cargado con gas de nitrógeno a alta presión. Al
manipular el acumulador en forma descuidada puede provocar una
explosión que podría provocar serias lesiones y daños a la propiedad.
Por esta razón, siempre observe las siguientes precauciones:
• No desensamble el acumulador.
• No lo acerque ni lo bote al fuego.
• No lo perfore, suelde ni use como soplete.
• No lo golpee ni lo ni someta a golpes.
• Al desechar el acumulador, se debe liberar el gas. Contáctese con
su distribuidor Komatsu para que realice este trabajo.
PERSONAL
Sólo personal autorizado puede dar servicio y reparar la máquina. No permita a personal no autorizado en el área. Si
es necesario, emplee a un observador.
ACCESORIOS
• Antes de comenzar las operaciones de retiro o de instalación de

accesorios designe a un jefe de grupo.
• Ponga los accesorios que se han retirado de la máquina en un
lugar seguro para que no se caigan y tome las medidas para evitar
que personas no autorizadas ingresen al área de almacenamiento.
RUIDO
Si el ruido de la máquina es demasiado fuerte, puede provocar problemas auditivos temporales o permanentes. Al
realizar el mantenimiento del motor y estar expuesto a ruido por períodos prolongados, use protectores auditivos o
tapones mientras trabaja.
PRECAUCIONES AL USAR MARTILLOS
Al usar un martillo, los pasadores pueden saltar o se pueden desprender

partículas de metal. Esto puede provocar serias lesiones. Siempre
haga lo que se indica a continuación.
• Si se golpean con un martillo piezas de metal duras tales como filos
cortantes o rodamientos, existe peligro de que las piezas puedan
saltar y provocar serias lesiones. Siempre use antiparras y guantes
de seguridad.
• Al golpear pasadores con un martillo, existe peligro de que las
piezas rotas puedan saltar y dañar a las personas que se encuentran
en el área. Siempre cerciórese de que no haya personas alrededor
antes de usar el martillo.
• Si los pasadores se golpean con suficiente fuerza, existe el peligro de que el pasador salte y lesione a las personas
que se encuentran en el área.
SOLDADURAS DE REPARACION
Los trabajos de soldadura siempre deben ser realizados por un soldador calificado y en un lugar equipado con un
equipo apropiado. Al soldar, existe peligro de incendio o electrocución, por lo tanto nunca permita que una persona no
calificada realice el trabajo de soldadura.
RETIRO DEL TERMINAL DE LA BATERIA

Al reparar el sistema eléctrico o al realizar soldaduras eléctricas, saque el terminal negativo (-) de la batería para cortar
el flujo de corriente.
PRECAUCIONES CON EL ACEITE A ALTA PRESION

El sistema hidráulico siempre se encuentra bajo presión interna. Al inspeccionar o reemplazar las tuberías o las
mangueras, siempre revise que la presión en el circuito hidráulico se haya liberado. Si el circuito aún se encuentra bajo
presión, provocará serias lesiones o daños a la propiedad, por lo tanto siempre haga lo que se indica a continuación
• Al realizar la inspección o mantenimiento de la presión, libere la presión antes de comenzar. Para mayores detalles,
consulte “DETEENR EL MOTOR ANTES DE REALIZAR MANTENIMIENTO (PAGINA 2-33)”. No realice el trabajo
de inspección o de reemplazo con el circuito bajo presión.
• Si hay alguna filtración por la tubería o las mangueras, el área circundante estará mojada, por lo tanto revise si hay
grietas en las tuberías y en las mangueras y si las mangueras están hinchadas.
Al realizar la inspección, use antiparras y guantes de cuero.
• Existe peligro de que la fuga de aceite a alta presión por orificios pequeños
penetre en su piel o provoque ceguera si entra en contacto directo con sus
ojos. Si es golpeado por un chorro de aceite a alta presión y afecta su piel
o sus ojos, lávese la zona afectada con agua limpia y consulte a un médico
inmediatamente.
MANIPULACION DE MANGUERAS DE ALTA PRESION

Si el aceite o el combustible filtran por las mangueras de alta presión, puede provocar un incendio o una operación
defectuosa, lo que puede llevar a graves lesiones o daños a la propiedad. Si hay mangueras o cañerías sueltas, o
filtración de aceite o combustible desde el montaje de la manguera o cañería, detenga la operación y apriete al torque
especificado.
Si hay mangueras o tuberías dañadas o deformadas, contacte a su distribuidor Komatsu.
Cambie la manguera si encuentra alguno de los siguientes problemas.
• Accesorio hidráulico dañado o filtrando.
• Cubierta gastada o cortada o capa de alambre de refuerzo expuesta.
• Cubierta hinchada en algunos puntos.
• Parte móvil torcida o aplastada.
• Material extraño incrustado en la cubierta.
DESECHO DE MATERIALES
Para evitar la contaminación, ponga especial atención en el método de desecho de materiales.
• Siempre ponga el aceite drenado de su máquina en contenedores. Nunca

drene el aceite directamente al suelo ni lo vierta en un sistema de
alcantarillado, ríos, mar o lagos.
• Acate las leyes y regulaciones pertinentes al desechar sustancias peligrosas
tales como aceite, combustible, refrigerante, solvente, filtros y baterías.
MANTENIMIENTO DEL AIRE ACONDICIONADO

Si el refrigerante del aire acondicionado penetra en sus ojos puede provocarle ceguera; si entra en contacto con su piel,
puede provocarle quemaduras por congelamiento. Nunca toque el refrigerante.
AIRE COMPRIMIDO
• Al limpiar con aire comprimido, existe peligro de serias lesiones o daños a la propiedad provocados por partículas
que puedan salir disparadas.
• Al usar aire comprimido para limpiar elementos o el radiador, siempre use antiparras, máscara para el polvo,
guantes y cualquier otro equipo de protección.
REEMPLAZO PERIODICO DE PARTES CRITICAS DE SEGURIDAD

• Para que la máquina funcione en forma segura por largo tiempo, siempre agregue aceite y realice la inspección y
mantenimiento a intervalos periódicos. Para aumentar aún más la seguridad, los componentes fuertemente
relacionados con la seguridad como mangueras y cinturón de seguridad, se deben reemplazar a intervalos
periódicos.
Reemplazo de partes críticas de seguridad: Consulte “REEMPLAZO PERIODICO DE PARTES CRITICAS DE
SEGURIDAD (PAGINA 4-13)”.
• El material de estos componentes naturalmente cambia con el paso del tiempo, y el uso repetido provoca deterioro,
desgaste y fatiga. Como resultado, existe peligro de que estos componentes puedan fallar y provocar serias
lesiones o la muerte. Es difícil determinar lo que les queda de vida útil a estos componentes mediante una
inspección externa o sintiéndolos cuando están funcionando, por lo tanto siempre reemplácelos al intervalo
especificado.
• Reemplace o repare las partes críticas de seguridad si encuentra algún defecto, aún cuando no hayan llegado al
tiempo de intervalo especificado
SEGURIDAD PRECAUCIONES CON LOS NEUMATICOS
PRECAUCIONES CON LOS NEUMATICOS

MANIPULACION DE LOS NEUMATICOS
Si los neumáticos o las llantas se manipulan en forma errónea, existe
peligro de que el neumático pueda explotar o dañarse, o que la llanta
pueda salir disparada provocando serias lesiones o la muerte.
Para mantener la seguridad, siempre realice lo que se indica a
continuación:
• El mantenimiento, desensamblado, reparación y ensamblado de los
neumáticos y llantas requiere de equipos y tecnologías especiales,
por lo tanto siempre pida a su distribuidor Komatsu para que realice
estas operaciones.
• Siempre utilice los neumáticos especificados por Komatsu y
mantenga la presión de inflado especificada.
Presión de inflado adecuada de los neumáticos: consulte
“MANIPULACIÓN DE LOS NEUMATICOS (PAGINA 3-78)”.
• Al inflar los neumáticos, cerciórese de que no haya personas cerca
del neumático, e instale una boquilla de aire con clip que se pueda
asegurar a la válvula de aire.
• Para evitar que la presión de inflado del neumático sea demasiado a
mida la presión cada cierto tiempo con un manómetro de aire mien
infla el neumático.
• Si la presión baja anormalmente o las partes de la llanta no calzan
con el neumático, se debe a un problema con el neumático o con
las partes de la llanta. Siempre contacte a su distribuidor Komatsu
por reparaciones.
• Si las partes de la llanta no calzan apropiadamente cuando el neumático se está inflando, existe peligro de que las
partes de la llanta salgan disparadas, por lo tanto coloque una barrera protectora alrededor del neumático, y no se
coloque directamente frente a la llanta. Al inflar el neumático, párese a un costado de la rodadura.
• No ajuste la presión de inflado del neumático inmediatamente después de haber conducido a alta velocidad o de
haber realizado operaciones bajo carga pesada.
• Nunca suelde ni encienda fuego cerca del neumático.
PRECAUCIONES AL ALMACENAR LOS NEUMATICOS
Los neumáticos para equipos de construcción son extremadamente

pesados, por lo tanto pueden provocar serias lesiones.
• Como regla básica, almacene los neumáticos en una bodega
donde no puedan entrar personas no autorizadas.
Si los neumáticos se deben guardar a la intemperie, siempre
levante una barrera y ponga letreros “No Entrar”.
• Coloque el neumático en un terreno nivelado y bloquéelo muy
bien para que no ruede o se caiga si una persona lo toca.
No coloque el neumático de lado. Esto deformará y deteriorará
el neumático.
• Si el neumático se cae, no intente sujetarlo. Hágase a un lado
rápidamente.
OPERACION
Antes de leer esta sección, asegúrese de haber leído y entendido la

sección SEGURIDAD.
3-1
VISTA GENERAL OPERACIÓN
VISTA GENERAL
VISTA GENERAL DE LA MAQUINA
1. Hoja 7. Rueda delantera

2. Luz delantera 8. Cilindro de elevación
3. Luz de trabajo delantera 9. Cilindro de inclinación/pitch
4. Luz del señalizador de viraje 10. Luz de trabajo trasera
5. ROPS 11. Luz de combinación trasera
6. Rueda trasera
3-2
VISTA GENERAL DE CONTROLES E INDICADORES
(1) Interruptor del limpiaparabrisas delantero (15) Radio (si está equipada)
(2) Interruptor del limpiaparabrisas trasero (16) Interruptor de despeje
(3) Luz de análisis de fallas del motor (17) Interru33ptor de inclinación o pitch
(4) Retén de palanca de cambios (18) Palanca de control de la hoja
(5) Panel del aire acondicionado (si está (19) Encendedor de cigarrillos
equipado) (20) Interruptor de bloqueo del convertidor de
(6) Palanca de cambios torque
(7) Palanca de dirección (21) Interruptor RPM set on-off
(8) Interruptor de luz de hazard (22) Interruptor selector RPM set idle up-down
(9) Interruptor de bocina (23) Interruptor del alzavidrios
(10) Monitor principal (24) Monitor de mantenimiento
(11) Volante de la dirección (25) Palanca de bloqueo del equipo de trabajo
(12) Interruptor de luz (26) Pedal del acelerador
Palanca del señalizador de viraje (27) Pedal del freno
Interruptor dimmer (28) Palanca de inclinación de la columna de
(13) Interruptor de freno de estacionamiento dirección
(14) Interruptor de partida (29) Pedal de freno
3-3
MONITOR PRINCIPAL MONITOR DE MANTENIMIENTO
(1) Luz piloto de la dirección de emergencia (si (13) Indicador de cambio de transmisión
está equipada) (14) Medidor de combustible
(2) Luz piloto del señalizador de viraje (15) Medidor de temperatura de enfriado del agua del motor
(3) Luz piloto de luces altas (16) Medidor de temperatura del aceite del convertidor de torque
(4) Luz de verificación central (17) Luz piloto de precaución de obstrucción del depurador de
(5) Luz piloto de precalentamiento aire
(6) Luz de trabajo delantera (interruptor, luz piloto) (18) Medidor de servicio
(7) Luz de trabajo trasera (interruptor, luz piloto) (19) Luz piloto de precaución de carga de la batería
(8) Corte de transmisión (interruptor, luz piloto) (20) Luz piloto de precaución de presión de aceite de freno
(9) Selector manual/cambio automático de la (21) Luz piloto de precaución de presión de aceite del motor
transmisión (interruptor, luz piloto) (si está (22) Luz piloto de precaución del nivel de aceite del motor
equipado) (23) Luz piloto de precaución del nivel de agua del motor
(10) Luz piloto del freno de estacionamiento
(11) Luz de precaución central
(12) Velocímetro
3-4
EXPLICACION DE LOS COMPONENTES OPERACIÓN
EXPLICACION DE LOS COMPONENTES

A continuación se explican los dispositivos necesarios para operar la máquina.
Para realizar las operaciones en forma correcta y segura, es importante comprender totalmente los métodos
de operación del equipo y los significados de las pantallas.
MONITOR DE LA MAQUINA
SISTEMA DE MONITOREO
A: Sección de la pantalla del medidor D: Sección de la pantalla del medidor

B: Sección de la pantalla de advertencia E: Sección de la pantalla de advertencia
C: Sección de la pantalla del medidor F: Sección de la pantalla de advertencia
El sistema de monitoreo de la máquina consta del monitor principal (frente al asiento del operador), el monitor
de mantenimiento (a la derecha del asiento del operador) y la luz de análisis de fallas del motor (lado inferior
izquierdo delantero del asiento del operador) .
Este se puede dividir funcionalmente en pantallas de advertencia (B, E, F) y pantalla de medidores (A, C, D).
3-5
Estos monitores no garantizan la condición de la máquina.

No confíe simplemente en el monitor al realizar las verificaciones ante de arrancar (inspección diaria).
Siempre bájese de la máquina y revise directamente cada ítem.
PANTALLAS DE ADVERTENCIA
(B, E y F). Ver “PANTALLA DE ADVERTENCIA (PAGINA 3-7)”.
Esta consta de la luz de verificación central, luz de advertencia central, luz piloto de advertencia (nivel de agua
del motor, nivel de aceite del motor, presión de aceite de frenos, presión de aceite del motor, carga de la
batería y obstrucción del depurador de aire), y la luz de análisis de fallas del motor”.
SECCION DE LA PANTALLA DE MEDIDORES

Ver (A, C, D) “SECCION DE LA PANTALLA DE MEDIDORES” (PAGINA 3-13)
Esta consta de los medidores (velocímetro, indicador de combustible, indicador de temperatura del agua del
motor, indicador de temperatura del aceite del convertidor de torque, medidor de servicio e indicador de
cambio de la transmisión) y de las luces piloto (indicador de señalización de viraje, luz alta principal,
precalentamiento, luz de trabajo delantera, luz de trabajo trasera, corte de transmisión, freno de
estacionamiento, dirección de emergencia y selector manual/cambio automático de la transmisión).
PRUEBA DEL ACCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE MONITOREO DE LA MAQUINA

Cuando el interruptor de partida se coloca en la posición ON antes de arrancar el motor, todas las luces del
monitor, medidores, y luces de advertencia centralizadas se encenderán por aproximadamente 3 segundos, y
el zumbador de alarma sonará por aproximadamente 1 segundo.
Cuando esto sucede, se despliega 88 en el velocímetro, y se despliega 8 en el indicador de cambio de la
transmisión. Finalmente, se escucharán dos sonidos “beep” para indicar que la verificación del monitor está
completa.
Si las luces del monitor no se encienden, probablemente hay una falla o desconexión, por lo tanto contáctese
con su distribuidor Komatsu para inspección.
Cuando el interruptor de partida se mueve a la posición ON, si la palanca de dirección no está en posición
neutro, la luz de advertencia central (PRECAUCION) destellará y el zumbador de alarma sonará en forma
intermitente. Si esto sucede, devuelva la palanca a neutro, y las luces se apagarán y el zumbador dejará de
sonar.
La verificación del monitor no se puede realizar por al menos 30 segundos después de haber detenido el
motor.
Las luces de análisis de fallas del motor (3 luces: roja, amarilla y naranja) se encienden por aproximadamente
2 segundos cuando el interruptor de partida se gira a ON. Si una luz no se enciende, solicite que un
Distribuidor Komatsu la revise.
3-6
PANTALLA DE ADVERTENCIA
(1) Luz de verificación central (VERIFICACION) (6) Luz piloto de precaución de presión de aceite del motor
(2) Luz de precaución central (PRECAUCION) (7) Luz piloto de precaución de carga de la batería
(3) Luz piloto de precaución del nivel de agua del motor (8) Luz piloto de precaución de obstrucción del depurador
(4) Luz piloto de precaución del nivel de aceite del motor de aire
(5) Luz piloto de precaución de presión de aceite de frenos (9) Luz piloto de dirección de emergencia (roja) (si está
equipada)
(10) Luz de análisis de fallas del motor
3-7
LUZ DE VERIFICACION CENTRAL (VERIFICACION)
Si este monitor destella, realice la inspección y el mantenimiento de la ubicación apropiada lo antes

posible.
• Si se encuentra alguna anormalidad en los ítems

VERIFICAR antes de arrancar el motor (nivel de aceite
del motor, nivel de agua del motor), la luz del monitor del
sector anormal destellará y la luz central verificar
(VERIFICAR) (1) también destellará.
Revise el sector donde la luz del monitor está destellando
y haga la verificación antes de arrancar.
Cuando realice las verificaciones antes de arrancar, no
confíe simplemente en el monitor. Siempre realice la
revisión especificada antes de comenzar con los ítems de
mantenimiento “REVISE ANTES DE ARRANCAR”
(PAGINA 3-46)”.
Cuando realice las verificaciones antes de arrancar, si el
nivel de aceite del motor es anormal, el nivel de aceite del
motor cambiará cuando se arranque el motor, incluso si
hubiera cualquier anormalidad, la luz de verificación
central y la luz del monitor dejarán de destellar.
Si se encuentra cualquier anormalidad en el nivel de agua
del motor, la luz de verificación central se apagará
cuando se arranque el motor, pero en vez de esto,
destellará la luz de precaución central y el zumbador de la
alarma sonará en forma intermitente.
• Si hubiera alguna anormalidad en el sistema de carga de la batería con el motor en marcha, la luz piloto de
precaución de carga de la batería destellará y la luz central VERIFICAR (1) también destellará al mismo
tiempo. Si las luces destellan, revise el circuito de carga.
LUZ DE PRECAUCION CENTRAL (PRECAUCION)
Si este monitor destella, detenga el motor inmediatamente o hágalo funcionar a bajo ralentí y haga lo
siguiente:
• Si hubiera alguna anormalidad en cualquier ítem de

PRECAUCION con el motor en marcha (temperatura del
agua del motor, temperatura del aceite del convertidor de
torque, nivel de agua del motor, presión de aceite de
frenos, presión de aceite del motor), el zumbador de la
alarma sonará en forma intermitente y la luz del monitor
donde se encuentra la falla destellará y la luz central de
PRECAUCION (2) también destellará.
• Si el medidor de combustible está en el rango de color
rojo cuando el motor está funcionando, el medidor de
combustible destellará y la luz central de PRECAUCION
(2) también destellará. Si destellan, revise el nivel de
combustible y agregue combustible.
3-8
LUZ PILOTO DE PRECAUCION DEL NIVEL DE AGUA DEL MOTOR
Esta luz (3) advierte que el nivel de refrigerante en el radiador ha bajado.
Al realizar las verificaciones antes de arrancar (interruptor de partida en

ON, motor detenido):
Si el nivel de refrigerante en el radiador está bajo, la luz piloto de
precaución y la luz central VERIFICAR destellarán.
Si las luces del monitor destellan, revise el nivel de refrigerante en el
auxiliar del radiador y agregue agua.
Al operar (motor funcionando):

Si la condición es normal, la luz piloto de precaución debe estar apagada.
Si el nivel de refrigerante en el radiador es demasiado bajo, la luz piloto de
advertencia y la luz central de PRECAUCION destellarán, y el zumbador de
la alarma sonará en forma intermitente.
Si las luces del monitor destellan, detenga el motor, revise el nivel de
refrigerante en el radiador y agregue agua.
Detenga la máquina en una superficie nivelada antes de realizar esta
verificación.
LUZ PILOTO DE PRECAUCION DEL NIVEL DE ACEITE DEL

MOTOR
Esta luz (4) advierte al operador que el nivel del aceite en el cárter de
aceite del motor ha bajado.
Al revisar antes de arrancar:

Si el nivel de aceite en el cárter de aceite del motor está bajo, la luz piloto
de precaución y la luz central VERIFICAR destellarán.
Si las luces del monitor destellan, revise el nivel de aceite en el cárter de
aceite del motor y agregue aceite.
Al operar:
Incluso si la luz piloto de precaución del nivel de aceite del motor está
destellando durante la verificación antes de arrancar, ésta se apagará
cuando arranque el motor.
3-9
LUZ PILOTO DE PRECAUCION DE PRESION DE ACEITE DE FRENOS

Esta luz (5) advierte al operador que la presión de aceite de frenos ha
bajado.
Al revisar antes de arrancar:

Cuando el motor se detiene, el circuito de presión de aceite de frenos no se
acciona, por lo tanto la luz piloto de precaución y la luz central VERIFICAR
también se apagan.
Al operar:
Si la presión de aceite de frenos baja, la luz piloto de precaución y la luz
central de PRECAUCION destellarán, y el zumbador de la alarma sonará
en forma intermitente. Si las luces del monitor destellan, detenga el motor
inmediatamente y revise el circuito de la presión de aceite de frenos.
NOTA
La luz del monitor puede destellar y apagarse después de aproximadamente 10 segundos inmediatamente
después que se ha arrancado el motor. Esto se debe a que la presión se está almacenando en el acumulador
de frenos. Esto no indica ninguna anormalidad.
LUZ PILOTO DE PRECAUCION DE PRESION DE ACEITE DEL MOTOR
Esta luz (6) advierte al operador que la presión de aceite de lubricación del
motor ha bajado.
Si destella, detenga el motor y revise.
Revisión antes de arrancar: Encendido de las luces
Con el motor en marcha o funcionando:
Cuando se arranca el motor, se forma la presión de lubricación y las luces
se apagan. Si la presión de lubricación del motor baja, la luz piloto de
advertencia y la luz central PRECAUCION destellarán, y el zumbador de la
alarma sonará en forma intermitente.
LUZ PILOTO DE PRECAUCION DE CARGA DE LA BATERIA
Esta luz (7) advierte al operador que hay una anormalidad en el sistema de
carga cuando el motor está funcionando.
Revisión antes de arrancar: Encendido de las luces

Con el motor en marcha o funcionando:
Cuando se arranca el motor, el alternador genera electricidad y la luz se
apaga.
Si se produce alguna anormalidad en el sistema de carga, la luz piloto de
precaución y la luz central VERIFICAR destellarán. Si destellan, revise el
circuito de carga.
3-10
LUZ PILOTO DE PRECAUCION DE OBSTRUCCION DEL DEPURADOR DE AIRE

Cuando el motor está funcionando, esta luz (8) advierte al operador
que el elemento del depurador de aire está obstruido.
Revisión antes de arrancar: APAGADO
Al operar:
Si el depurador de aire se tapa, la luz piloto de precaución y la luz
central VERIFICAR destellarán.
Si destellan, limpie o cambie el elemento.
LUZ PILOTO DE DIRECCION DE EMERGENCIA

(Si está equipada)
Esta luz (9) indica que el motor se ha detenido cuando la máquina está
viajando, o que hay alguna anormalidad en el circuito de la bomba. El
monitor destella (rojo) para indicar que el sistema de la dirección de
emergencia se ha accionado. Si el monitor destella, detenga el motor
inmediatamente.
La dirección de emergencia no funciona cuando la máquina está
detenida.
Cuando el interruptor de partida se gira a ON, la luz piloto de dirección
de emergencia (roja) destella.
Si la luz piloto no destella, indica que hay una anormalidad, por lo tanto
solicite a su distribuidor Komatsu que efectúe reparaciones.
No opere la máquina hasta que el problema haya sido eliminado.
3-11
LUZ DE ANALISIS DE FALLAS DEL MOTOR

Si la anormalidad ocurre en el motor, se enciende la luz de
análisis de falla del motor (10).
Hay una anormalidad en el motor cuando se enciende

cualquiera de las tres luces (roja, amarilla o naranja) en el
indicador de análisis de falla se enciende mientras la
máquina se está moviendo. Siga la siguiente instrucción
si esto ocurre.
La luz naranja se enciende:

Indica que el controlador del motor registra la anormalidad.
Aunque se puede operar el motor, el valor medido
detectado por el sensor no está dentro del rango normal.
Solicite a su distribuidor Komatsu que lo revise
inmediatamente.
La luz amarilla se enciende:

Aunque se puede operar el motor, hay problemas. Esto
puede causar la disminución de potencia.
Solicite a su distribuidor Komatsu que lo revise
inmediatamente.
La luz roja se enciende:

Mueva inmediatamente la máquina a un lugar seguro y detenga el motor. Contáctese con su distribuidor
Komatsu.
NOTA
Para confirmar la operación del motor, los 3 colores de luces de análisis de fallas del motor se encienden por
aproximadamente 2 segundos después que el interruptor de partida se gira a ON, incluso si el motor está en
condición normal.
3-12
SECCION PANTALLA DE MEDIDORES
(1) Luz piloto del freno de estacionamiento (8) Luz piloto del selector manual/cambio automático de la
(2) Luz piloto de precalentamiento transmisión (si está equipado)
(3) Luz piloto de la luz de trabajo delantera (9) Indicador de combustible
(4) Luz piloto de la luz de trabajo trasera (10) Medidor de temperatura de enfriado del agua del motor
(5) Luz piloto de corte de la transmisión (11) Medidor de temperatura del aceite del convertidor de torque
(6) Luz piloto del señalizador de viraje (12) Medidor de servicio
(7) Luz piloto de luces altas (13) Velocímetro
(14) Indicador de cambio de la transmisión
PANTALLA PILOTO
Cuando el interruptor de partida está en ON, la pantalla piloto se enciende

cuando los ítems de la pantalla están funcionando.
LUZ PILOTO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Esta luz (1) se enciende cuando se aplica el freno de estacionamiento.
3-13
LUZ PILOTO DE PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR

Esta luz (2) informa al operador del estado de precalentamiento del
calefactor de aire de admisión eléctrico.
Esta luz se enciende cuando el interruptor de partida se gira a la posición
ON, y se apaga cuando se completa el precalentamiento.
El tiempo que permanece encendida difiere de acuerdo con la
temperatura del agua cuando se arranca el motor.
LUZ PILOTO DE LA LUZ DE TRABAJO DELANTERA

Esta luz (3) se enciende cuando se acciona la luz de trabajo delantera.
LUZ PILOTO DE LA LUZ DE TRABAJO TRASERA

Esta luz (4) se enciende cuando se acciona la luz de trabajo trasera.
LUZ PILOTO DE CORTE DE LA TRANSMISION

Esta luz (5) se enciende cuando se activa el interruptor de corte de la
transmisión.
Si la luz del monitor está ENCENDIDA y se presiona el pedal de freno
izquierdo, la transmisión volverá a neutro.
3-14
LUZ PILOTO DEL SEÑALIZADOR DE VIRAJE

Cuando la luz del señalizador de viraje destella, esta luz (6) también
destella.
LUZ PILOTO DE LUCES ALTAS

Esta luz (7) se enciende cuando las luces delanteras están en luces
altas.
LUZ PILOTO DEL SELECTOR MANUAL/CAMBIO

AUTOMATICO DE LA TRANSMISION (Si está equipado)
Esta luz (8) se enciende cuando se opera el interruptor selector
manual/cambio automático de la transmisión y el cambio de la
transmisión se cambia a modo manual.
Cuando el monitor está encendido, es posible cambiar el rango de

velocidad de transmisión con la palanca de cambios.
3-15
MEDIDORES
MEDIDOR DE COMBUSTIBLE
Este medidor (9) indica la cantidad de combustible en el estanque de
combustible.
E: El estanque está VACIO
F: El estanque está LLENO
La luz se debe encender en el rango de color verde durante la operación.
Si entra al rango de color rojo durante la operación, la luz del medidor de
combustible y la luz central de PRECAUCION destellarán.
Si sólo se enciende el rango de color rojo durante la operación, significa
que quedan menos de 85 litros (22.4 galones americanos) de combustible,
por lo tanto revise y agregue combustible.
MEDIDOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR

Este medidor (10) indica la temperatura del agua de enfriado.
Si la temperatura es normal durante la operación, se encenderá el rango
de color verde.
Si durante la operación se enciende el rango de color rojo, detenga la
máquina y haga funcionar el motor sin carga a velocidad intermedia hasta
que se encienda el rango de color verde.
Si las luces se encienden hasta el primer nivel de color rojo, la luz del
medidor de temperatura del agua del motor y la luz central de
PRECAUCION destellarán; cuando las luces se encienden hasta el
segundo nivel de color rojo, el zumbador de la alarma también sonará en
forma intermitente.
MEDIDOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL

CONVERTIDOR DE TORQUE
Este medidor (11) indica la temperatura del aceite del convertidor de
torque. Si la temperatura es normal durante la operación, se encenderá el
rango de color verde.
Si durante la operación se enciende el rango de color rojo, detenga la
máquina y haga funcionar el motor sin carga a velocidad intermedia hasta
que se encienda el rango de color verde.
Si las luces se encienden hasta el primer nivel de color rojo, la luz del
medidor de temperatura del aceite del convertidor de torque y la luz central
de PRECAUCION destellarán; cuando las luces se encienden hasta el
segundo nivel de color rojo, el zumbador de la alarma también sonará en
forma intermitente.
MEDIDOR DE SERVICIO
Este medidor (12) muestra las horas totales de operación de la máquina.
El medidor de servicio avanza mientras el motor está funcionando - incluso
si la máquina no está viajando.
Mientras el motor está funcionando, la luz piloto de color verde en el
medidor de servicio destella para mostrar que el medidor de servicio
avanza.
El medidor de servicio avanza de a 1 cuando el motor es operado durante
una hora, sin importar la velocidad del motor.
3-16
VELOCIMETRO
Este medidor (13) indica la velocidad de recorrido de la máquina.
INDICADOR DE CAMBIO DE TRANSMISION

Este (14) indica el rango de velocidad actual de la transmisión.
Cuando la palanca de dirección está en la posición N, se despliega N en el
indicador.
Cuando la palanca de dirección está en la posición F o R, la posición de
cambio de la palanca de velocidad se despliega en forma de número.
AL USAR EL SISTEMA DE DIRECCION CON JOYSTICK

(Si está equipado)
Este indica el rango de velocidad de la transmisión. Cuando se presiona el
botón N de los botones FNR en la parte superior de la palanca de joystick,
el indicador despliega N.
Cuando se emplea cambio automático (si está equipado):

Se indica el rango de velocidad de la transmisión.
NOTA
El cambio automático está instalado en máquinas con el sistema de
dirección de joystick. El indicador de cambio que se muestra a la derecha
también está instalado.
3-17
Cuando se presionan los botones F (AVANCE) o R (RETROCESO) de los

botones FNR en la parte superior de la palanca de joystick, se despliega F
o R en la parte inferior del velocímetro y el indicador de cambio despliega
el rango de velocidad de transmisión y N.
3-18
INTERRUPTORES
(1) Interruptor de partida (10) Interruptor limpiaparabrisas delantero

(2) Interruptor de corte de la transmisión (11) Interruptor limpiaparabrisas trasero
(3) Interruptor de luz de trabajo delantera (12) Encendedor de cigarrillos
(4) Interruptor de luz de trabajo trasera (13) Interruptor luz interior
(5) Interruptor selector manual/cambio automático (14) Interruptor freno de estacionamiento
de la transmisión (si está equipado) (15) Interruptor alzavidrios (derecho)
(6) Interruptor de luz (16) Interruptor alzavidrios (izquierdo)
Palanca de señalización de viraje (17) Interruptor de inclinación o pitch
Interruptor dimmer (18) Interruptor RPM set on-off
(7) Botón de la bocina (19) Interruptor selector RPM set idle up-down
(8) Interruptor luz de Hazard (20) Interruptor de bloqueo del convertidor de torque
(9) Interruptor de despeje
3-19
INTERRUPTOR DE PARTIDA
Este interruptor (1) se usa para arrancar o detener el motor.
Posición OFF
La llave se puede insertar y sacar en esta posición. Cuando la llave se gira
a esta posición, todos los circuitos eléctricos se desconectan y el motor se
detiene.
Además, el freno de estacionamiento se aplica automáticamente.
Posición ON
En esta posición, la corriente eléctrica fluye al circuito de carga, al circuito de
luces, y al circuito de accesorios.
Mantenga la llave del interruptor de partida en la posición ON mientras el
motor está funcionando.
Posición START
Esta es la posición de partida del motor. Mantenga la llave en esta
posición durante el arranque. Inmediatamente después de hacer partir el
motor, suelte la llave la cual volverá automáticamente a la posición ON.
INTERRUPTOR DE CORTE DE TRANSMISION
Cuando deba arrancar la máquina en una pendiente, fije el interruptor de corte de transmisión en OFF,
presione el pedal del acelerador mientras mantiene presionado el pedal de freno izquierdo, luego
libere gradualmente el pedal de freno y deje que la máquina se mueva. De esta forma, se puede evitar
que la máquina se vaya hacia atrás.
Presione este interruptor de botón (2) para ACTIVAR o

para DESACTIVAR.
Cuando se presione la luz piloto, esta se encenderá y
activará; si se presiona nuevamente, la luz piloto se
apagará y el corte de transmisión se desactivará.
Normalmente, coloque este interruptor en la posición ON.
OFF: El pedal de freno izquierdo actúa como freno normal
(como pedal de freno derecho).
ON: El pedal de freno izquierdo actúa como freno normal,
pero también cambia la transmisión a NEUTRO.
Si el interruptor se coloca en posición ON, se encenderá la
luz piloto de corte de la transmisión.
3-20
INTERRUPTOR DE LA LUZ DE TRABAJO DELANTERA
Siempre apague la luz de trabajo antes de viajar en caminos

públicos.
Cuando encienda la luz de trabajo delantera, gire el interruptor de la luz
a la posición ON para la luz de espacio lateral o a posición ON para la
luz delantera, luego opere el interruptor (3).
Cuando se presione la luz piloto, ésta se iluminará y activará; si se
presiona nuevamente, la luz piloto se apagará y la luz de trabajo se
desactivará.
La luz de trabajo no se encenderá si el interruptor de la luz no está en
posición ON para la luz de espacio lateral o en posición ON para la luz
delantera.
INTERRUPTOR DE LA LUZ DE TRABAJO TRASERA
Siempre apague la luz de trabajo antes de viajar en caminos

públicos.
Cuando encienda la luz de trabajo trasera, gire el interruptor de la luz a

la posición ON para la luz de espacio lateral o en posición ON para la
luz principal, luego opere el interruptor (4).
Cuando se presiona la luz piloto, ésta se iluminará y activará; si se
presiona nuevamente, la luz piloto se apagará y la luz de trabajo se
desactivará.
La luz de trabajo no se encenderá si el interruptor de la luz no está en
posición ON para la luz de espacio lateral o en posición ON para la luz
principal.
INTERRUPTOR DEL SELECTOR MANUAL/CAMBIO AUTOMATICO DE LA TRANSMISION

(Si está equipado el cambio automático)
Presione este interruptor de botón (5) para ACTIVAR o

DESACTIVAR.
Si el interruptor se presiona una vez, la luz piloto se enciende
y el sistema se activa. Si se presiona nuevamente el
interruptor, la luz piloto se apaga y el sistema se desactiva.
Normalmente, deje este interruptor en la posición OFF.
OFF: Ajuste de la transmisión a cambio automático.
ON: Ajuste de la transmisión a cambio manual.
Cuando el interruptor está en la posición ON, se enciende la
luz piloto del selector MANUAL/CAMBIO AUTOMATICO de la
transmisión.
NOTA
Para detalles de engranaje manual, consulte “PALANCA DE CAMBIOS (PAGINA 3-30)”. Para detalles de
cambio automático de engranajes (si está equipado), consulte “MANEJO DEL SISTEMA DE CAMBIO
AUTOMATICO (PAGINA 6-2)”.
3-21
INTERRUPTOR DE LA LUZ
Este interruptor (6) se usa para encender las luces delanteras, las luces de
espacio lateral, las luces traseras y el panel de instrumentos.
Posición (a): OFF
Posición (b): Se encienden las luces de espacio lateral, las luces traseras y
el panel de instrumentos
Posición (c): Se encienden las luces delanteras además de las luces en la
posición (b)
NOTA
El interruptor de la luz se puede operar sin importar la posición de la
palanca.
PALANCA DE SEÑALIZACION DE VIRAJE

Esta palanca (6) se usa para operar la luz de señalización de viraje.
Posición (a): VIRAJE A LA IZQUIERDA (Empuje la palanca hacia
ADELANTE.
Posición (b): VIRAJE A LA DERECHA (Empuje la palanca hacia ATRÁS).
NOTA
• Cuando se opera la palanca, la luz piloto del señalizador de viraje
también destella.
• Cuando el volante se gira hacia atrás, la palanca vuelve
automáticamente a su posición original. Si esto no sucede, devuélvala
en forma manual.
INTERRUPTOR DIMMER
Este interruptor (6) se usa para cambiar las luces delanteras entre luz alta y
luz baja.
Posición (a): Luz baja
Posición (b): Luz alta
BOTON DE LA BOCINA
Cuando se presiona el botón de la bocina (7) en el centro del volante, suena
la bocina.
3-22
INTERRUPTOR DE LA LUZ DE HAZARD
Use las luces de hazard solamente en caso de emergencia. El uso de las luces de hazard al viajar
puede causar confusión para los operadores de otras máquinas.
Este interruptor (8) se usa en caso de emergencia, por ejemplo

cuando se produce un desperfecto en la máquina y se debe
estacionar en el camino.
Posición ON: Destellan todas las luces de señalización de
viraje.
NOTA
Cuando se coloca este interruptor en la posición ON, destellan
las luces del indicador de dirección de viraje y la luz piloto del
indicador de viraje, y la luz de pantalla (A) se enciende al
mismo tiempo.
INTERRUPTOR DE DESPEJE
Cuando la palanca de cambios está en 2ª, y se presiona el

interruptor (9) en la parte superior de la perilla de la palanca de
control de la hoja, el engranaje baja a 1ª .
Use este interruptor cuando necesite aumentar la fuerza de
tracción en operaciones de excavación.
NOTA
Para cancelar el interruptor de despeje, mueva la palanca de
dirección a REVERSA o NEUTRO, o mueva la palanca de
cambios a cualquier posición excepto a 2ª. También se puede
cancelar operando el interruptor del freno de estacionamiento o
girando el interruptor de partida a OFF.
INTERRUPTOR DEL LIMPIAPARABRISAS

DELANTERO
Gire el interruptor giratorio (A) del interruptor (10) para operar

el limpiaparabrisas delantero.
Si se mantiene presionado el botón (B), se rociará líquido de
lavado en el vidrio delantero mientras el botón esté siendo
presionado.
Posición (a): (OFF) Detención

Posición (b): (INT) Intermitente
Posición (c): Baja velocidad
Posición (d): Alta velocidad
3-23
INTERRUPTOR DEL LIMPIAPARABRISAS TRASERO

Gire la palanca (C) en el interruptor (11) para operar el limpiaparabrisas
trasero.
Posición (a): Se rocía líquido de lavado

Posición (b): APAGADO (OFF)
Posición (c): Se opera el limpiaparabrisas
Posición (d): Se rocía líquido de lavado, se opera el limpiaparabrisas
ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS
Este se usa para encender cigarrillos.
Si se presiona el encendedor de cigarrillos (12), éste volverá a su
posición original después de varios segundos. Cuando vuelva, tírelo y
encienda el cigarrillo.
INTERRUPTOR DE LA LUZ INTERIOR

Este interruptor (13) enciende la luz interior.
Posición (a): OFF (apagado)
Posición (b): Se enciende cuando se abre la puerta de la cabina
Posición (c): Encendido
NOTA
• La luz interior se enciende incluso cuando el interruptor principal
está apagado, por lo tanto al salir del compartimiento del operador,
gire el interruptor a la posición (a) (OFF) o (b).
• Cuando opere con la puerta de la cabina completamente abierta,
ajuste el interruptor a la posición (a) (OFF).
3-24
INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Siempre aplique el freno de estacionamiento cuando salga de la máquina o cuando la estacione.

Aunque el interruptor del freno de estacionamiento esté en ON, existe peligro hasta que la luz piloto
del freno de estacionamiento se encienda, por lo tanto mantenga presionado el pedal de freno.
NOTA
• Nunca use el interruptor del freno de
estacionamiento para aplicar los frenos cuando vaya
conduciendo, excepto en caso de emergencia.
Aplique el freno de estacionamiento solamente
después de haber detenido la máquina.
• Si el freno de estacionamiento se ha utilizado como
freno de emergencia al viajar a alta velocidad (cerca
de la velocidad máxima), contáctese con su
distribuidor Komatsu para hacer revisar el freno de
estacionamiento por cualquier anormalidad.
.
Este interruptor (14) se usa para accionar el freno de
estacionamiento.
Posición (a): ON
El freno de estacionamiento está aplicado, y se
enciende la luz piloto del freno de
estacionamiento.
Posición (b) OFF
El freno de estacionamiento está liberado.
NOTA
• Si la palanca de dirección se fija en F (AVANZAR) o en
R (RETROCEDER) con el freno de estacionamiento
aplicado, la luz de advertencia destellará y el zumbador
de la alarma comenzará a sonar.
• Antes de arrancar el motor, gire el interruptor del freno
de estacionamiento a ON, luego colóquelo en OFF.
• La máquina no arranca cuando la palanca de dirección
es operada con el freno de estacionamiento aplicado.
3-25
INTERRUPTOR DEL ALZAVIDRIOS
Al cerrar el vidrio de la ventana, tenga cuidado de no atrapar las manos o la cabeza de una persona.
Existe peligro de graves lesiones si una persona queda atrapada en el vidrio de la ventana.
Después de abrir completamente o de cerrar completamente el vidrio de la ventana, no mantenga

operado el interruptor en la misma dirección. Esto puede causar fallas al alzavidrios.
Estos interruptores (15), (16) se pueden usar mientras el interruptor del

motor está en la posición ON.
Cuando se presiona la parte (A), el vidrio lateral baja.
Cuando se presiona la parte (B), el vidrio lateral sube.
Cuando la ventana llega a la parte superior o inferior y la ventana se
deja de mover, suelte inmediatamente el interruptor.
INTERRUPTOR DE INCLINACION O PITCH

Este interruptor (17) se usa para la operación de pitch de la hoja.
Para inclinar la hoja (pitch), mantenga presionado el interruptor (A) o
(B) y opere la palanca de control de la hoja.
(Cuando no se está presionando el interruptor, la palanca trabaja para
la operación de inclinación (tilt)).
3-26
INTERRUPTOR DE RPM SET ON-OFF

Este interruptor (18) se usa para activar-desactivar la energía del
sistema de ajuste de RPM.
Posición (A): Se activa la energía del sistema.
El ícono del interruptor se enciende.
Posición (B): Se desactiva la energía del sistema.
El ícono del interruptor se apaga.
NOTA
• El interruptor RPM SET ON-OFF se usa sólo para activar o desactivar la energía al sistema de ajuste de
RPM. Para ajustar la velocidad del motor, use el interruptor selector RPM set IDLE UP-DOWN.
• Este interruptor es un interruptor de balancín, por lo tanto no lo presione innecesariamente.
3-27
INTERRUPTOR SELECTOR RPM SET IDLE UP-DOWN
Cuando se apaga el interruptor RPM set ON-OFF o el interruptor de partida del motor, la velocidad de
aumento (descenso) de ralentí registrada en la memoria se borra. Para volver a fijar la velocidad,
realice nuevamente el procedimiento desde el principio.
Si se presiona el pedal de freno derecho cuando la velocidad ha sido establecida por el interruptor
selector de aumento (descenso) de ralentí de ajuste de RPM, la velocidad del motor registrada en la
memoria se reduce a la velocidad de ralentí, pero cuando se presiona la parte (B) del interruptor, el
motor vuelve a su velocidad original.
Para operar el interruptor, revise que el interruptor RPM set ON-OFF esté en posición ON. Si está en
ON, se enciende el ícono del interruptor de ajuste de RPM.
Este interruptor (19) mantiene la velocidad del motor a la velocidad

deseada.
Posición (A):
Esta se usa al ajustar la velocidad del motor o al subir el ajuste de
velocidad del motor.
• Al usar el pedal del acelerador
Presione el pedal del acelerador y suba la velocidad del motor.
Cuando llegue al nuevo ajuste, presione la parte (A) del interruptor.
Esta velocidad es guardada en memoria y establecida como la
nueva velocidad.
• Al usar el interruptor RPM set idling up/down

Mantenga presionada la parte (A) del interruptor para aumentar la velocidad del motor en 100 rpm cada
segundo. Cuando el motor alcanza la velocidad deseada, suelte el interruptor. La nueva velocidad es
registrada en memoria y se realiza el ajuste.
Posición (B):
Use esta posición al bajar la velocidad del motor o al resetear después de cancelar el interruptor de ajuste de
RPM.
• Al usar el interruptor RPM set up/down
Mantenga presionada la parte (B) del interruptor para reducir la velocidad del motor en 100 rpm cada
segundo. Cuando el motor alcance la velocidad deseada, suelte el interruptor. La nueva velocidad es
registrada en memoria y se realiza el ajuste.
NOTA
• Ajustando la velocidad del motor, es posible operar el acelerador para evitar que la velocidad del motor
descienda más de lo necesario durante las operaciones. Esto mejora la aceleración del motor y reduce el
tiempo del ciclo de operación.
• Es posible mantener la velocidad de recorrido a una velocidad constante durante las operaciones y el
recorrido, y esto ayuda a reducir la fatiga del operador.
• Al ajustar nuevamente la velocidad del motor al valor deseado sin usar el lado de DESCENSO (B) del
interruptor selector de AUMENTO/DESCENSO DE RALENTI DE AJUSTE DE RPM, presione el pedal de
freno derecho para cancelar el ajuste de velocidad del motor, luego use el pedal del acelerador para
aumentar la velocidad del motor. Cuando llegue al nuevo valor, presione la parte (A) del interruptor. Esta
velocidad se almacena en memoria y se establece como la nueva velocidad.
3-28
INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL CONVERTIDOR DE

TORQUE
Este interruptor (20) se usa para operar la función de bloqueo del

convertidor de torque.
Posición (a): Encendido (ON)

Se enciende la luz piloto dentro del interruptor y se acciona el bloqueo
de acuerdo a la velocidad de recorrido.
Posición (b): Apagado (OFF)

El bloqueo no está accionado.
3-29
PALANCAS DE CONTROL, PEDALES
(1) Palanca de cambios (5) Palanca de control de la hoja

(2) Palanca de dirección (6) Pedal de freno
(3) Retén de la palanca de cambios (7) Pedal del acelerador
(4) Palanca de bloqueo del equipo de trabajo
PALANCA DE CAMBIOS
Esta palanca (1) cambia el rango de velocidad de la transmisión.
Esta máquina tiene una transmisión de 4 velocidades de AVANCE y 4
velocidades de RETROCESO.
Coloque la palanca de cambios en una posición adecuada para obtener
el rango de velocidad deseado.
1ª y 2ª se usan para trabajar.
3ª y 4ª se usan para viajar.
Sin embargo, cuando se está usando el retén de la palanca de
cambios, es imposible pasar a 3ª o a 4ª. Desenganche el retén de la
palanca de cambios antes de intentar cambiar de marcha.
Posición (a) : 1ª
Posición (b) : 2ª
Posición (c) : 3ª
Posición (d) : 4ª
3-30
NOTA:
El largo de la palanca se puede ajustar en 3 etapas (posiciones (A),
(B), (C)). Para ajustar el largo, saque el perno en la parte inferior de la
perilla de la palanca, deslice la perilla hasta la posición deseada, luego
vuelva a apretar el perno.
(La palanca está instalada en la posición (B) cuando viene de fábrica)
PALANCA DE DIRECCION
Esta palanca (2) se usa para cambiar la dirección de recorrido de la
máquina entre avance y retroceso.
Al arrancar el motor, si la palanca de dirección no está en la posición N,
el motor no arrancará.
Posición (a): AVANZAR
Posición N: NEUTRO
Posición (b): RETROCEDER
NOTA
El largo de la palanca se puede ajustar a 3 etapas (posiciones (A), (B),
(C)). Para ajustar el largo, saque el perno en la parte inferior de la
perilla de la palanca, deslice la perilla hasta la posición deseada, luego
vuelva a apretar el perno.
(La palanca está instalada en la posición (B) cuando viene de fábrica)
RETEN DE LA PALANCA DE CAMBIOS

Este retén (3) evita que la palanca de cambios entre a 3 ª o 4ª cuando
está trabajando.
Posición (a): Retén accionado.
Posición (b): Retén liberado.
3-31
PALANCA DE BLOQUEO DEL EQUIPO DE TRABAJO
• Cuando salga del compartimiento del operador, fije muy bien la

palanca de bloqueo del equipo de trabajo a la posición LOCK.
Si la palanca de bloqueo del equipo de trabajo no está
bloqueada, y la palanca de control de la hoja (A) es tocada por
error, se puede provocar un grave accidente.
• Si la palanca de bloqueo del equipo de trabajo no se fija bien
en la posición LOCK, la palanca de control de la hoja puede no
estar correctamente bloqueada. Compruebe que la situación
sea como se muestra en el diagrama.
• Cuando se tire la palanca de bloqueo del equipo de trabajo, no
toque la palanca de control de la hoja (A).
Esta palanca (4) es un dispositivo de bloqueo para la palanca de

control de la hoja. Baje la palanca de bloqueo del equipo de trabajo
para colocar el seguro.
PALANCA DE CONTROL DE LA HOJA

Esta palanca (5) se usa para inclinar y elevar la hoja.
• OPERACION DE INCLINACION DE LA HOJA

Posición (a): INCLINACIÓN A LA IZQUIERDA
Posición (b): SOSTENER
La hoja se mantiene en la misma posición
Posición (c): INCLINACIÓN A LA DERECHA
NOTA
Si la palanca es liberada en la posición (a) o (c), la palanca volverá a la
posición SOSTENER.
3-32
• OPERACION DE ELEVACION DE LA HOJA

Posición (a): SUBIR
La hoja se mantiene en la misma posición.
Posición (c): BAJAR
Posición (d): FLOTAR
La hoja se mueve libremente bajo fuerza externa.
Si la palanca se libera en esta posición, no volverá a
la posición SOSTENER, por lo tanto devuélvala en
forma manual.
NOTA
Si la palanca se libera en las posiciones (a) o (c), la palanca volverá a
la posición SOSTENER.
3-33
OPERACION DE INCLINACION (PITCH) DE LA HOJA
Mantenga presionado el interruptor (A) o (B) en la punta de la palanca y

opere la palanca. Si no se mantiene presionado el interruptor (A) o (B)
cuando se opera la palanca, será imposible realizar la operación de
inclinación (pitch) de la hoja.
Posición (a): INCLINACION (PITCH) HACIA ATRAS

Posición (c): INCLINACION (PITCH) HACIA DELANTE
PEDAL DE FRENO
• Cuando viaje cuesta abajo, siempre use el pedal de freno derecho, y

use la fuerza de frenado del motor junto con el freno.
• No use el pedal de freno en forma repetida más de lo necesario. Si
se usa el freno con mucha frecuencia, el freno se sobrecalentará. Si
esto sucede, los frenos no funcionarán, lo que puede llevar a un
grave accidente,
• No coloque su pie sobre este pedal a menos que sea necesario.
Estos pedales (6) operan los frenos.
PEDAL DE FRENO DERECHO

El pedal de freno derecho opera los frenos de las ruedas.
Use el pedal de freno derecho para operaciones normales de frenado.
3-34
PEDAL DE FRENO IZQUIERDO

El pedal de freno izquierdo opera los frenos de las ruedas.
Cuando el interruptor de corte de la transmisión está en ON, y si se presiona este pedal de freno, se aplican
los frenos de las ruedas y la transmisión se fija en neutro al mismo tiempo. Si el interruptor de corte de la
transmisión está en OFF, el pedal de freno izquierdo actúa de la misma forma que el pedal de freno derecho.
NOTA
Cuando el acelerador está siendo usado para operar el equipo de trabajo, siempre fije el interruptor de corte
de la transmisión en la posición ON y use el pedal de freno izquierdo para reducir la velocidad o para detener
la máquina.
PEDAL DEL ACELERADOR

Este pedal (7) controla la velocidad y salida del motor.
La velocidad del motor se puede controlar libremente entre bajo ralentí
y máxima velocidad.
PALANCA DE INCLINACION DE LA COLUMNA DE

DIRECCION
Detenga la máquina antes de ajustar la inclinación del volante. Si

esta operación (ajuste) se ejecuta mientras la máquina está en
movimiento, puede causar un grave accidente o lesiones
personales.
Esta palanca permite inclinar la columna de dirección hacia adelante o

hacia atrás.
Tire la palanca y mueva el volante a la posición deseada. Luego
presione la palanca para bloquear el volante en esa posición.
Rango de ajuste: 125 mm (4.9 in) (no gradual)
3-35
TAPA CON LLAVE

Las tapas para el orificio de llenado de aceite del estanque de combustible, la lumbrera del orificio de llenado
de aceite de la transmisión (si está equipada) y la lumbrera del orificio de llenado de aceite del estanque
hidráulico vienen equipadas con llave. Use el interruptor de partida del motor para abrir – cerrar la tapa.
METODO DE APERTURA Y CIERRE DE LA TAPA CON

LLAVE
PARA ABRIR LA TAPA

1. Inserte la llave en la tapa (hasta el reborde).
Si gira la llave antes de ser insertada por completo, se puede
romper.
2. Gire la llave hacia la izquierda y alinee la ranura del rotor con la
marca de alineación en la tapa. Gire la tapa lentamente hasta que
emita un sonido “clic”. Esto libera la llave y permite que se abra la
tapa.
PARA CERRAR LA TAPA

1. Coloque la tapa en su lugar.
2. Gire la llave hacia la izquierda y saque la llave.
3-36
BARRA DE BLOQUEO DEL BASTIDOR
Si la máquina es transportada o levantada cuando la barra de bloqueo del bastidor no está

bloqueando el bastidor, la máquina se puede articular repentinamente. Si la máquina se articula,
puede provocar graves lesiones personales a las personas que se encuentran en el área circundante.
• Siempre bloquee la barra de bloqueo del bastidor al transportar o levantar la máquina.
• Durante el mantenimiento, bloquee la barra de bloqueo del bastidor si es necesario.
La barra de bloqueo del bastidor se usa para bloquear los

bastidores delantero y trasero, y evita que los bastidores
delantero y trasero pivoteen.
Posición Cerrada: Siempre bloquee la barra de bloqueo del
bastidor cuando la máquina esté siendo
transportada o levantada.
Si es necesario, bloquee la barra de
bloqueo del bastidor durante el servicio o
mantenimiento.
Posición Abierta: Siempre saque la barra de bloqueo del
bastidor para las operaciones de
recorrido.
Inserte muy bien el pasador de bloqueo de la barra

de bloqueo del bastidor, luego fije el pasador
sotrozo. Si éste no se inserta completamente y se
aplica una carga, existe peligro de que se pueda
salir y que la barra de bloqueo del bastidor se
deforme.
Cuando bloquee la barra de bloqueo del bastidor, hágalo

como sigue:
1. Inserte muy bien el pasador de bloqueo de la

barra de bloqueo del bastidor (1) en la bisagra (2)
en la parte inferior del bastidor delantero y
bastidor trasero.
2. Siempre asegúrela con el pasador sotrozo
suministrado (3).
3-37
PASADOR DE REMOLQUE
1. Inserte el pasador de remolque (1) en el orificio (2) en el
contrapeso.
2. Use el pasador sotrozo (3) para fijar de modo que el
pasador de remolque no se salga.
Realice esta operación a la inversa para sacar el
pasador.
BOMBA DE GRASA
La bomba de grasa se guarda en el capó del motor en la
parte trasera de la máquina. Después de usarla, limpie
toda la grasa pegada en la parte exterior de la bomba,
luego, guárdela.
La abrazadera y el anillo de goma que aseguran la bomba
de grasa se ven cuando se abre el panel lateral del motor.
Ajuste la bomba de grasa en la abrazadera y fije la cadena
a la abrazadera para evitar cualquier juego.
Además, fije el anillo de goma en figura de ocho, como se

muestra en el diagrama de la derecha, para sostener la
bomba de grasa en posición.
ALARMA DE RETROCESO
Esta emite una alarma cuando la palanca de dirección está
fijada en la posición R. Se usa para advertir a las personas
detrás de la máquina que esta retrocederá.
3-38
INDICADOR DE POLVO
Este dispositivo indica obstrucción del depurador de aire.
Dependiendo del grado de obstrucción del elemento, la
línea roja (1) aparece en la parte transparente. Si la línea
roja (1) indica 0.0075 MPa (30 PULGADAS H2O) (0.076
2
kg/cm , 1.1 PSI), limpie el elemento inmediatamente.
Después de limpiar, presione la parte superior (2) del

indicador para devolver la línea roja (1) a su posición
original.
SEGURO DE APERTURA DE LA PUERTA DE LA

CABINA.
Este se puede usar para mantener la puerta abierta.
Abra la puerta de tal forma que la punta (2) de la palanca
esté alineada con la ranura (1) del seguro, luego tire la
perilla (3) hacia abajo como se muestra en el diagrama.
Al usar el seguro de puerta abierta, asegúrese de aplicar
muy bien el seguro. Al liberar el seguro y cerrar la puerta,
empuje la perilla (3) hacia arriba e inserte muy bien el
pasador (4) en la ranura.
CAJA DE HERRAMIENTAS
La caja de herramientas está instalada debajo del peldaño

al lado izquierdo de la máquina. Usela para guardar
herramientas, etc.
UBICACIÓN DEL ORIFICIO DE LLENADO DE

ACEITE
El cuatro peldaño desde el escalón inferior de una escalera

proporcionada al lado derecho de la máquina es lo
suficientemente grande en el cual poner un aceitero grande.
El uso de ese peldaño se recomienda particularmente al
subir aceite hasta la parte superior de la máquina.
3-39
FUSIBLE
IMPORTANTE
Antes de reemplazar un fusible, asegúrese de apagar el interruptor
de partida.
Los fusibles protegen al equipo eléctrico y cableado de quemarse.

Si el fusible se corroe, o se ve polvo blanco, o el fusible está suelto en
el portafusibles, cámbielo.
Cambie un fusible por otro de la misma capacidad.
CAPACIDAD DEL FUSIBLE Y NOMBRE DE CIRCUITO
CAJA DE FUSIBLES 1
N° Capacidad Nombre del Circuito

del Fusible
(1) 20 A Circuito de luz principal
(2) 20 A Luz de retroceso, luz de freno
(3) 10 A Luz indicadora de señalización de viraje
(4) 10 A Luz principal derecha
(5) 10 A Luz principal izquierda
(6) 10 A Luz de espacio lateral derecha
(7) 10 A Luz de espacio lateral izquierda
(8) 10 A Freno de estacionamiento
(9) 10 A Control de transmisión
(10) 10 A Panel de instrumentos
(11) 10 A Dirección de joystick (si está equipada)
(12) 10 A Interruptor de partida
(13) 20 A Luz de hazard
(14) -- --
(15) 10 A Autoengrase
3-40
CAJA DE FUSIBLES 2
N° Capacidad Nombre del Circuito

del Fusible
(1) 20 A Luz de trabajo delantera
(2) 20 A Luz de trabajo trasera
(3) 30 A Aire acondicionado 1 (si está equipado)
(4) 20 A Aire acondicionado 2 (si está equipado)
(5) 20 A Limpiaparabrisas, lavador
(6) 10 A Controlador de la transmisión (si está
equipado)
(7) 10 A Encendedor de cigarrillos, radio (si está
equipado)
(8) 10 A Luz giratoria (si está equipada)
(9) 10 A ---
(10) 10 A Autoengrase (si está equipado)
(11) 30 A Repuesto
(12) 20 A Alzavidrios izquierdo
(13) 20 A Alzavidrios derecho
(14) 10 A Asiento de suspensión de aire (si está
equipado)
(15) 10 A Inclinación/pitch de la hoja
FUSIBLE CON RETARDO

Si no llega energía cuando se gira el interruptor de partida a la posición
ON, probablemente hay una desconexión en el fusible con retardo, por
lo tanto, inspeccione y cámbielo.
El fusible con retardo está al lado izquierdo de la máquina al lado del
motor.
FUSIBLE CON RETARDO
(1) 120A: Calentador eléctrico de aire de admisión

(2) 80A: Energía principal
(3) 30A: Energía de la batería (interruptor de partida, hazard)
3-41
BANDEJA PARA LONCHERA

Hay un espacio para una lonchera al lado trasero derecho de la cabina.
Incluso se puede poner fácilmente una lonchera grande de 35 cm (13.8
pulgadas) de largo, 22 cm (8.7 pulgadas) de ancho y 18 cm (7.1
pulgadas) de alto y fijarse con una banda.
SALIDA DE ENERGIA
Sacar el encendedor de cigarrillos (1) permite usar su energía. La
corriente eléctrica máxima es de 7A (168 W).
3-42
OPERACION OPERACIÓN
OPERACION
REVISION ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR, AJUSTAR
INSPECCION VISUAL
Siempre fije el rótulo de advertencia a la palanca de control de

la hoja (1).
La filtración de aceite o combustible, o la acumulación de
material inflamable alrededor de partes a alta temperatura,
como el silenciador del escape del motor o el turbocargador,
puede provocar un incendio. Revise cuidadosamente, y si
encuentra alguna anormalidad, repare o contáctese con su
distribuidor Komatsu.
Antes de arrancar el motor, camine alrededor de la máquina y mire por debajo del chasis para revisar si hay
algo inusual como tuercas o pernos sueltos, filtración de combustible, aceite, y refrigerante, y revise la
condición del equipo de trabajo y del sistema hidráulico.
Revise también si hay cables sueltos, juego y acumulación de polvo en lugares que alcancen altas
temperaturas.
Siempre ejecute todos los días los puntos de esta sección antes de arrancar el motor.
1. Revise por si hubiera daños, desgaste, juego en el equipo de trabajo, cilindros, varillaje, mangueras.
Revise que no haya grietas, desgaste excesivo, o juego en el equipo de trabajo, cilindros, varillaje o
mangueras. Si se encuentra cualquier anormalidad, repare.
2. Retire el polvo y suciedad que haya alrededor del motor, batería, radiador
Revise por si hay suciedad o polvo acumulado alrededor del motor o del radiador. Revise también si hay
material inflamable (hojas secas, ramas, pasto, etc.) acumulado alrededor de la batería o en partes del
motor a alta temperatura, como el silenciador del escape del motor o turbocargador. Retire toda la
suciedad o material inflamable.
3. Revise por si hubiera filtración de agua o aceite alrededor del motor

Revise que no haya filtración de aceite del motor o filtración de agua del sistema de enfriado. Si encuentra
cualquier anormalidad, repare.
4. Revise por si hubiera filtración de aceite desde la caja de transmisión, eje, estanque hidráulico, mangueras,
o juntas
Revise que no haya filtración de aceite. Si encuentra cualquier anormalidad, repare.
5. Revise por si hubiera filtración de aceite desde la línea de frenos

Revise que no haya filtración de aceite. Si encuentra cualquier anormalidad, repare.
6. Revise por si hubiera daños o desgaste en neumáticos, ruedas y pernos de cubo de rueda, revise que no
haya pernos de montaje sueltos.
Revise por si hay grietas o peladura de los neumáticos o grietas o desgaste en las ruedas (llanta lateral,
base de la llanta, anillo de retén). Apriete cualquier perno de cubo de rueda suelto. Si encuentra cualquier
anormalidad, repare o reemplace la parte.
7. Revise por si hubiera daños en el pasamanos y escalas, pernos sueltos

Repare cualquier daño y apriete cualquier perno suelto.
8. Revise por si hubiera daños en medidores, monitor, pernos sueltos

Revise que no haya daños en los medidores y monitor en la cabina del operador. Si encuentra cualquier
anormalidad, reemplace las partes. Limpie cualquier suciedad que haya en la superficie.
3-43
9. Revise por si hubiera pernos de montaje sueltos del depurador de

aire
Revise por si hubiera pernos de montaje sueltos, y apriete si fuese
necesario.
10. Revise por si hubiera terminales de batería sueltos

Apriete cualquier terminal suelto.
11. Revise el cinturón de seguridad y el equipo
Incluso si pareciera no haber ninguna anormalidad en el cinturón de seguridad, siempre reemplácelo

cada tres años.
NOTA
La fecha de fabricación del cinturón de seguridad está marcada en el
cinturón donde indica la flecha en el diagrama que se muestra a la
derecha.
Revise que no haya pernos sueltos en el equipo que monta el cinturón de

seguridad a la máquina, y apriete si fuese necesario.
Torque de apriete: 24.5 ± 4.9 N.m

(2.5 ± 0.5 kgm, 18.1 ± 3.6 lbft)
Si el cinturón está dañado o se está comenzando a deteriorar, o si hay

algún daño o deformación en los sujetadores del cinturón, reemplace el
cinturón por uno nuevo.
12. Revise por si hubiera pernos sueltos en el ROPS

Revise por si hubiera cualquier perno suelto o dañado. Si se encuentra algún perno suelto, apriete a 1520
a 1910 Nm (155 a 195 kgm, 1121 a 1410 lbft).
Si hubiera cualquier perno dañado, reemplace por un perno legítimo Komatsu.
3-44
13. Limpie la ventana de la cabina

Limpie la ventana de la cabina para asegurar una buena
visibilidad al operar la máquina.
Al limpiar el vidrio delantero, articule la máquina y mueva hacia el
centro del bastidor delantero para realizar la operación de
limpieza.
14. Inspección de los neumáticos
Si se usan neumáticos gastados o dañados, estos se pueden

reventar y provocar graves lesiones o la muerte.
Para su seguridad, no use los siguientes neumáticos:
Desgaste:
• Neumáticos con dibujo de la rodadura inferior a 15% del de un
neumático nuevo.
• Neumáticos con desgaste disparejo extremo o con desgaste tipo
escalonado.
Daño:
• Neumáticos con daño que haya alcanzado los cordones, o con
grietas en la goma.
• Neumáticos con cordones cortados o forzados
• Neumáticos con superficie pelada (separada)
• Neumáticos con reborde dañado
• Neumáticos tubulares mal reparados o pinchados
• Neumáticos deteriorados, deformados o anormalmente dañados
que no parezcan ser utilizables.
15. Inspección de las llantas
Revise las llantas (ruedas) y anillos por si estuvieran deformados, corroídos y agrietados.
En particular, revise muy bien los anillos laterales, anillos de seguridad y pestañas de la llanta.
3-45
REVISION ANTES DE ARRANCAR

Siempre ejecute los puntos de esta sección antes de arrancar el motor
todos los días.
REVISION DEL MONITOR DE LA MAQUINA

1. Gire el interruptor de partida a ON.
2. Revise que todas las luces de monitores, medidores y luz de

advertencia central se enciendan por alrededor de 3 segundos y el
zumbador de la alarma suene aproximadamente por 1 segundo.
Si las luces no encienden, probablemente hay una falla o desconexión.

Contáctese con su distribuidor Komatsu para inspección.
3-46
REVISION DEL NIVEL DE REFRIGERANTE, AGREGUE REFRIGERANTE
No abra la tapa del radiador a menos que sea necesario. Cuando revise el refrigerante, siempre
espere que el motor se enfríe y revise el estanque auxiliar.
Inmediatamente después de detener el motor, el refrigerante está a alta temperatura y el radiador está
bajo alta presión interna. Si se saca la tapa para revisar el nivel de refrigerante en esta condición, hay
peligro de quemaduras. Espere que la temperatura baje, luego gire la tapa lentamente para liberar la
presión y saque cuidadosamente.
Cuando agregue refrigerante, use la escala y el pasamanos que se proporcionan. Apoye su cuerpo
con seguridad.
1. Revise que el refrigerante esté dentro del rango de las

marcas FULL-LOW (LLENO-BAJO) indicadas en el
medidor (G). Si el nivel de refrigerante está bajo, abra
la cubierta en la parte superior de la plataforma y
agregue agua a través de la lumbrera del orificio de
llenado (1) hasta la marca FULL.
2. Después de agregar refrigerante, apriete muy bien la

tapa.
3. Si el estanque auxiliar está vacío, revise si hay

filtración de agua, luego agregue agua al radiador y al
estanque auxiliar.
Si el volumen de refrigerante agregado es superior a lo

usual, revise por una posible filtración.
Confirme que no haya aceite en el refrigerante.
3-47
REVISION DEL NIVEL DE ACEITE EN EL CARTER DE ACEITE DEL MOTOR, AGREGUE

ACEITE
Las partes y el aceite están a alta temperatura inmediatamente después de detener el motor y pueden
causar quemaduras graves. Espere que la temperatura baje antes de realizar esta operación.
1. Abra la cubierta de inspección del lado derecho en la parte trasera de la

máquina.
2. Saque la varilla (G) y limpie el aceite con un paño.
3. Inserte la varilla (G) completamente en el tubo del orificio de llenado (F),
luego sáquela.
4. El nivel de aceite debe estar entre las marcas H y L en la varilla (G).
Si el nivel de aceite está por debajo de la marca L, agregue aceite a
través del orificio de llenado de aceite (F).
La varilla tiene marcas de nivel a ambos lados. Un lado determina los
niveles de medición cuando el motor está detenido (ENGINE STOPPED)
y el otro lado determina los niveles para cuando el motor está en ralentí
(ENGINE IDLING).
Cuando mida el nivel de aceite, hágalo con el motor detenido y use el
lado de la varilla que lleva la marca “ENGINE STOPPED”.
5. Si el aceite está por sobre la marca H, drene el exceso de aceite de

motor desde el tapón de drenaje (P), y vuelva a revisar el nivel de aceite.
6. Si el nivel de aceite es correcto, apriete muy bien la tapa del orificio de
llenado de aceite (F) y cierre la ventana de inspección.
NOTA
• Cuando revise el nivel de aceite después de haber operado el motor,
espere por lo menos 15 minutos después de detener el motor antes de
revisar.
La revisión del nivel de aceite con el motor en ralentí se permite siempre
que se tomen las siguientes precauciones:
° Compruebe que el medidor de temperatura del agua del motor esté
en el rango de color verde.
° Use el lado de la varilla que lleva la marca “ENGINE IDLING”.
° Saque la tapa del orificio de llenado de aceite.
• Si la máquina está en ángulo, póngala en forma horizontal antes de

hacer la revisión.
3-48
REVISION DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE, AGREGUE COMBUSTIBLE
Cuando agregue combustible, nunca deje que éste se rebase. Esto puede causar un incendio. Si se
derrama combustible, limpie completamente. Nunca acerque llamas cerca del combustible porque es
altamente inflamable y peligroso.
1. Gire el interruptor de partida del motor a la posición ON y revise el nivel

de combustible con el medidor de nivel de combustible (G).
Después de revisar, devuelva el interruptor a la posición OFF.
2. Después de completar las operaciones, agregue combustible a través

del orificio de llenado (F) hasta llenar el estanque.
Para detalles del método de apertura y cierre de la tapa, consulte
“TAPA CON LLAVE (PAGINA 3-36)”
3. Después de agregar combustible, apriete muy bien la tapa.
Capacidad de combustible: 670 litros (177 galones americanos).
3-49
REVISION DEL CABLEADO ELECTRICO
• Si los fusibles se queman con frecuencia o si hay un cortocircuito en el cableado eléctrico,

encuentre la causa y repare o contáctese con su distribuidor Komatsu.
• La acumulación de material inflamable (hojas secas, ramas, pasto, etc.) alrededor de la batería
puede causar un incendio, por lo tanto, siempre revise y retire dicho material.
• Mantenga limpia la superficie superior de la batería y revise el orificio del respiradero en la tapa de
la batería. Si está tapado con suciedad o polvo, lave la tapa de la batería para despejar el orificio.
Revise por si hay daños, capacidad incorrecta del fusible y por cualquier señal de desconexión o cortocircuito
en el cableado eléctrico. Revise también por si hay terminales sueltos.
Especialmente, revise con cuidado el cableado de la “batería”, “motor de partida”, y “alternador”.
Al revisar alrededor de la batería, asegúrese que no haya acumulación de material inflamable. Elimine todo
material inflamable.
Contáctese con su distribuidor Komatsu para que investigue y corrija la causa.
REVISION DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Revise que el freno de estacionamiento funcione con pleno efecto.
Si hay algún problema en la operación del freno de estacionamiento, contáctese con su distribuidor Komatsu
para realizar el ajuste.
REVISION DEL PEDAL DE FRENO

Conduzca la máquina hacia delante y revise el efecto de los frenos.
Si hay algún problema en el accionamiento de los frenos, contáctese con su distribuidor Komatsu para que los
ajuste.
REVISION DE LA PRESION DE INFLADO DE LOS NEUMATICOS

Mida la presión de inflado con un medidor de presión para neumáticos, mientras los neumáticos estén fríos,
antes de comenzar el trabajo.
Revise si hay daño o desgaste en los neumáticos y llantas.
Revise si hay tuercas (pernos) de cubo de rueda sueltos.
A continuación se muestra la presión correcta de inflado.
Tamaño Presión de inflado estándar

2
35/65-33-24PR (L4 Rock) Neumático delantero: 0.34 MPa (3.5 kg/cm , 49.7 PSI)
Neumático trasero : 0.39 MPa (4.0 kg/cm2, 56.8 PSI)
2
35/65-33-24PR (L5 Rock) Neumático delantero: 0.34 MPa (3.5 kg/cm , 49.7 PSI)
2
Neumático trasero : 0.39 MPa (4.0 kg/cm , 56.8 PSI)
2
35/65-R33 (L4 Rock) Neumático delantero: 0.44 MPa (4.5 kgf/cm , 63.9 PSI)
2
Neumático trasero : 0.49 MPa (5.0 kg/cm , 71.0 PSI)
IMPORTANTE
La presión óptima de inflado difiere según el tipo de trabajo. Para detalles, consulte “MANIPULACION
DE LOS NEUMATICOS (PAGINA 3-78)”.
3-50
REVISION DEL SEPARADOR DE AGUA (Si viene equipado)

El separador de agua separa el agua mezclada en el combustible. Si el
flotador (2) está en o por sobre la línea roja (1), drene el agua.
Para el procedimiento de drenaje, consulte la sección “DRENE AGUA DEL
SEPARADOR DE AGUA (PAGINA 4-35)”.
Aun cuando esté instalado un separador de agua, asegúrese de revisar el
estanque de combustible para sacar el agua y el sedimento en el
combustible.
REVISION DE LAS PAREDES DIVISORIAS A PRUEBA DE AGUA Y FUEGO
Si la pared entre el alojamiento del motor y la bomba hidráulica o la lámina de goma están dañadas o
se han caído, y la manguera hidráulica se rompe, el aceite se esparcirá sobre partes a alta
temperatura del motor y esto causará un incendio u otro daño secundario.
Si la pared o la lámina de goma están dañadas o se han caído, contáctese con su distribuidor
Komatsu para reparaciones.
Revise que no haya daños ni partes faltantes de la lámina de goma (2) o

pared (1) entre el alojamiento del motor y la bomba hidráulica.
Si se encuentra cualquier daño o parte faltante, contáctese con su
distribuidor Komatsu para reparaciones.
3-51
AJUSTE
ASIENTO DEL OPERADOR
• Estacione la máquina en un lugar seguro y detenga el motor cuando realice algún ajuste en el
asiento del operador.
• Ajuste la posición del asiento al inicio de cada turno o cuando haya cambio de operador.
• Ajuste el asiento de tal forma que se pueda presionar completamente el pedal de freno con la
espalda apoyada contra el respaldo del asiento.
(A) Ajuste del asiento hacia adelante y hacia atrás

Tire la palanca (1) hacia arriba, fije el asiento en la posición deseada, luego
suelte la palanca.
Ajuste hacia delante y hacia atrás: 160 mm (6.3 pulgadas)
(16 mm (0.6 pulgadas) x 10 etapas)
(B) Ajuste del ángulo del asiento

Mueva la palanca (2) hacia arriba y presione en la parte posterior del asiento
para reclinarlo.
Mueva la palanca (2) hacia abajo y presione en la parte delantera del asiento
para inclinarlo hacia adelante.
Rango de ajuste: 13 grados (inclinación hacia delante, inclinación hacia
atrás: 4 etapas cada una).
(C) Ajuste del asiento para el peso del operador

Tome la manilla (3) para ajustar la resistencia de la suspensión
Rango de ajuste: (Objetivo) 50 a 120 kg (110 a 265 libras)
(D) Ajuste del ángulo del respaldo

Mueva la palanca (4) hacia arriba y mueva el respaldo hacia delante o hacia
atrás.
Rango de ajuste: Hacia delante 66 grados (3 grados x 22 etapas)
Hacia atrás 72 grados (3 grados x 24 etapas).
IMPORTANTE
Si el respaldo está muy reclinado, éste puede golpear el vidrio trasero,
por lo tanto úselo en una posición en que no haga contacto con el
vidrio.
Al reclinar completamente el asiento para descansar, póngalo en la
siguiente posición.
• Ajuste hacia delante y atrás: Posición delantera máxima

• Ajuste hacia arriba y abajo: Altura máxima
• Ajuste del ángulo del asiento: Horizontal o totalmente inclinado
• Ajuste de reclinado: Totalmente reclinado 36 grados
(12 etapas)
3-52
(E) Ajuste de la altura del asiento

Mueva la palanca (2) hacia arriba/abajo, luego mueva el asiento hacia
arriba o hacia abajo como desee. Debido a que la palanca (2) también se
usa para ajustar el ángulo del asiento, ajuste el asiento a la altura deseada
mientras ajusta el ángulo.
Rango de ajuste: 60 mm (2.4 in).
(F) Ajuste de la altura del apoyacabeza

Mueva el apoyacabeza hacia arriba o hacia abajo a la altura deseada.
Rango de ajuste: 50 mm (2.0 pulgadas).
(G) Ajuste del ángulo del apoyacabeza

Gire el apoyacabeza hacia adelante o hacia atrás
(H) Ajuste del ángulo del descansabrazos

Ajuste el ángulo del descansabrazos girando la perilla (5) (Sólo el lado
izquierdo).
Rango de ajuste: 30 grados (inclinación hacia adelante: 25 grados,
inclinación hacia atrás: 5 grados).
Además, cuando se gira el descansabrazos, se levanta. (Ambos lados
izquierdo y derecho)
AJUSTE DEL CINTURON DE SEGURIDAD

Siempre use el cinturón de seguridad.
• Antes de ajustar el cinturón de seguridad, verifique que no haya ninguna anormalidad en la

abrazadera de montaje del cinturón o en el montaje del cinturón. Si el cinturón está gastado o
dañado, cámbielo.
• Siempre colóquese el cinturón de seguridad antes de comenzar las operaciones.
• Siempre use el cinturón de seguridad durante las operaciones.
• Asegúrese que las correas izquierda y derecha no estén dobladas al colocar el cinturón de
seguridad.
CÓMO COLOCARSE Y SACARSE EL CINTURÓN DE

SEGURIDAD
Colóquese el cinturón de seguridad de tal forma que quede
ajustado sin llegar a estar demasiado apretado.
1. Siéntese en el asiento, presione completamente el pedal de

freno, y ajuste el asiento de tal forma que su espalda quede
apoyada contra el respaldo.
2. Después de ajustar la posición del asiento, ajuste la correa
en T (1). Tense la correa e instálela cuando no haya nadie
sentado en el asiento.
3. Siéntese en el asiento, tome la hebilla (2) y la lengüeta (3)
con sus manos izquierda y derecha, inserte la lengüeta (3)
en la hebilla (2), luego tire el cinturón para asegurarse de
que quede bien asegurado.
4. Cuando se saque el cinturón, levante la punta de la palanca

de la hebilla (2) para liberarlo.
Asegure el cinturón en su cuerpo sin doblarlo. Ajuste los
largos del cinturón en los lados de la hebilla y la lengüeta
de modo que la hebilla quede en el centro de su cuerpo.
3-53
PALANCA DE AJUSTE DE LA ALTURA DEL APOYAMUÑECA

La altura del apoyamuñeca (1) se puede ajustar fácilmente con la palanca
de ajuste (2). Gire la palanca de ajuste (2) en la dirección de liberación y
ajuste la altura del apoyamuñeca (1) correctamente, luego gire la palanca
de ajuste (2) a la dirección de fijación.
Posición (a): Dirección de liberación

Posición (b): Dirección de fijación
NOTA
Si la palanca de ajuste (2) se tira hacia el asiento, la palanca se libera y
queda mirando directamente hacia abajo.
AJUSTE DEL ESPEJO RETROVISOR

Siéntese en el asiento del operador y ajuste el espejo retrovisor de tal
forma que pueda ver bien hacia atrás.
3-54
OPERACIONES Y VERIFICACIONES ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR
Antes de arrancar el motor, revise que la palanca del equipo de

trabajo esté en la posición LOCK de manera segura.
Si se toca la palanca de control de la hoja por accidente al arrancar el
motor, el equipo de trabajo se puede mover inesperadamente y
causar graves daños o lesiones personales.
1. Verifique que el interruptor del freno de estacionamiento (1) esté en la

posición ON.
2. Verifique que la palanca de dirección (2) esté en la posición N.

Cuando arranque el motor, si la palanca de dirección (2) no está en la
posición N, el motor no arrancará.
3. Baje la hoja al piso, luego verifique que la palanca de control de la hoja

(3) esté bloqueada con la palanca de bloqueo del equipo de trabajo (4).
3-55
4. Inserte la llave en el interruptor de partida (5), gire la

llave a la posición ON y verifique que el sistema de
monitoreo de la máquina funcione. Cuando el
interruptor de partida está en la posición ON antes de
arrancar el motor, todas las luces del monitor,
medidores y de advertencia central se encienden por
aproximadamente 3 segundos, la luz de advertencia
central se encenderá y sonará el zumbador de la alarma
por aproximadamente 1 segundo.
Cuando esto sucede, se despliega 88 en el
velocímetro, y se despliega 8 en el indicador de cambio
de la transmisión.Si las luces del monitor no se
encienden, es probable que haya una falla o
desconexión, por lo tanto contáctese con su
distribuidor Komatsu para inspección.
3-56
ARRANQUE DEL MOTOR
• Arranque el motor sólo después de sentarse en el asiento del operador.

• No intente arrancar el motor haciendo cortocircuito en el circuito de partida del motor. Dicho acto
puede causar lesiones corporales graves o incendio.
• Verifique que no haya personas u obstáculos en el área circundante, luego toque la bocina y
arranque el motor.
• Nunca use líquidos de ayuda para arranque puestos que estos pueden causar una explosión.
• El gas de escape es tóxico. Cuando arranque el motor en espacios encerrados, tenga especial
cuidado en asegurar una buena ventilación.
IMPORTANTE
• No mantenga el motor de partida girando continuamente
por más de 20 segundos. Si el motor no arranca, espere
al menos 2 minutos antes de volver a intentar arrancar el
motor.
• Evite la aceleración repentina del motor hasta que se
caliente.
1. Gire la llave del interruptor de partida (1) a la posición ON.

Comenzará el precalentamiento automático y se encenderá
la luz piloto de precalentamiento (2).
El precalentamiento automático se acciona cuando la
temperatura del agua de enfriado está por debajo de 0°C
(32°F).
Los tiempos de precalentamiento son como se muestran a

continuación.
Temperatura del agua Tiempo de precalentamiento

de enfriado
Menos de 0ºC (32°F) 30 segundos
2. Libere el pedal del acelerador (3) sin presionarlo.
3-57
3. Después de apagarse la luz piloto de precalentamiento (2), gire la llave

del interruptor de partida (1) a la posición START para arrancar el
motor.
4. Después que arranque el motor, suelte la llave del interruptor de partida

(1). La llave volverá automáticamente a la posición ON.
Inmediatamente después de arrancar el motor, (sin presionar el pedal del acelerador), haga funcionar el motor
en ralentí por al menos 10 segundos durante clima cálido y por al menos 15 segundos durante clima frío.
NOTA
• Inmediatamente después de arrancar el motor, se acciona la función de turboprotección. Incluso si se
presiona el pedal del acelerador, la velocidad del motor no subirá por sobre 1.000 rpm.
Temperatura de agua de Tiempo de turboprotección

enfriado
Sobre 0°C (32°F) 0 segundo
-5°C (23°F) 3 segundos
Menos de -10°C (14°F) 5 segundos
• Si se mantiene presionado el pedal del acelerador, la velocidad del motor subirá repentinamente después
del tiempo de turboprotección. Para evitar esto, suelte el pedal del acelerador.
• El turbocargador gira a velocidad extremadamente alta. Inmediatamente después de arrancar el motor, la
presión del aceite de lubricación no ha subido lo suficiente, por lo tanto la velocidad del motor sube
repentinamente, esto puede causar daños o atascamiento del rodamiento del turbocargador. La función del
turboprotector actúa para evitar este problema. Este usa control electrónico para evitar que la velocidad del
motor suba sobre cierta velocidad durante los primeros pocos segundos después de arrancar el motor.
OPERACIÓN DE CALENTAMIENTO AUTOMATICO
Una función de funcionamiento de calentamiento del motor (rpm del motor: 1000 rpm) se acciona
automáticamente después de arrancar el motor, cuando la temperatura del agua del motor es baja (menos de
30°C (86°F)). Esta se libera gradualmente ya sea cuando la temperatura del agua del motor sube sobre 30°C
(86°F), o cuando hayan pasado 10 minutos desde que se arrancó el motor.
3-58
OPERACIONES Y VERIFICACIONES DESPUES DE ARRANCAR EL MOTOR
• Detención de emergencia
Si la operación es anormal o se produce cualquier otro problema, gire el interruptor de partida a la
posición OFF.
• Si el equipo de trabajo es operado sin calentar lo suficiente la máquina, la respuesta del equipo de
trabajo al movimiento de la palanca de control será lenta. El equipo de trabajo puede que no se
mueva como lo desea el operador. Siga todos los procedimientos de calentamiento.
Particularmente en áreas frías, asegúrese de calentar la máquina en forma apropiada.
PERIODO DE ESTRENO DE LA MAQUINA
Su máquina Komatsu ha sido ajustada y testeada cuidadosamente antes de embarcar. Sin embargo,
operar la máquina bajos condiciones severas al inicio puede afectar adversamente el rendimiento y
acortar la vida útil de la máquina.
Asegúrese de estrenar la máquina durante las primeras 100 horas (como se indica en el medidor de
servicio).
Durante las operaciones de estreno, siga las precauciones que se describen en este manual.
• Haga funcionar el motor en ralentí durante 5 minutos después de arrancar.

• Evite operar con cargas pesadas o a altas velocidades.
• Inmediatamente después de arrancar el motor, evite arranques repentinos, aceleración repentina,
detenciones repentinas innecesarias, y cambios repentinos de dirección.
OPERACIÓN NORMAL
Después de arrancar el motor, no comience a operar la máquina inmediatamente. Primero realice las
siguientes operaciones y verificaciones.
IMPORTANTE
No acelere repentinamente el motor antes de completar la operación de calentamiento.
No haga funcionar el motor en bajo o en alto ralentí continuamente por más de 20 minutos.
Si es necesario hacer funcionar el motor en ralentí, aplique carga cada cierto tiempo o haga funcionar
el motor a velocidad intermedia.
3-59
1. Inmediatamente después de arrancar el motor, sin

presionar el pedal del acelerador (1), haga funcionar el
motor en ralentí por al menos 10 segundos durante clima
cálido y por al menos 15 segundos durante clima frío.
2. Presione levemente el pedal del acelerador (1) y haga

funcionar el motor sin carga a velocidad intermedia por
alrededor de 5 minutos.
3. Para calentar el aceite hidráulico sólo en áreas frías, haga

lo siguiente. Durante la operación de calentamiento,
verifique que la rotación del motor sea suave, luego fije la
palanca de bloqueo del equipo de trabajo de la palanca de
control de la hoja en la posición ABIERTO (FREE) y
mueva la palanca de control de la hoja hacia dentro y
hacia fuera de la posición SUBIR (RAISE) para calentar el
aceite hidráulico.
El tiempo de alivio en posición de elevación debe ser de
10 segundos como máximo.
Con esta operación, el aceite alcanzará la presión de alivio
y esto calentará el aceite hidráulico en forma más rápida.
4. Después de realizar la operación de calentamiento, verifique que los medidores y las luces de precaución
estén normales.
Si hay alguna anormalidad, haga mantenimiento o repare.
Haga funcionar el motor con carga liviana hasta que el medidor de temperatura del agua del motor (2) y el
medidor de temperatura del aceite del convertidor de torque (3) estén en el rango de color verde.
5. Verifique que no haya ninguna anormalidad en el color del gas de escape, ruido o vibración. Si se
encuentra algún problema, contáctese con su distribuidor Komatsu.
NOTA
Se puede oír un ruido peculiar del motor, al reducir la velocidad de recorrido con el pedal del acelerador. Sin
embargo, esto no tiene nada que ver con la calidad o la durabilidad de la máquina.
3-60
DETENCION DEL MOTOR
NOTA
Si el motor se detiene abruptamente antes de haberse
enfriado, la vida del motor se puede acortar
considerablemente. Por lo tanto, no detenga
abruptamente el motor a menos que se trate de una
emergencia.
En particular, si el motor se ha sobrecalentado, no lo
detenga abruptamente sino que hágalo funcionar a
velocidad intermedia para permitir que se enfríe
gradualmente, luego deténgalo.
1. Haga funcionar el motor a bajo ralentí por alrededor

de 5 minutos para que se enfríe gradualmente.
2. Gire la llave del interruptor de partida (1) a la
posición OFF para detener el motor.
3. Saque la llave del interruptor de partida (1).
REVISION DESPUES DE DETENER EL MOTOR
1. Camine alrededor de la máquina y revise el equipo de trabajo, trabajo de la tolva y tren de rodaje y
revise también si hay fuga de aceite y agua.
2. Llene el estanque de combustible.
3. Revise el compartimiento del motor por si hubiera papel y suciedad. Retire el papel y suciedad para
evitar un peligro de incendio.
4. Retire todo el barro adherido al tren de rodaje.
3-61
MOVIMIENTO DE LA MAQUINA (DIRECCIONAL, VELOCIDAD), DETENCION DE LA MAQUINA
• Cuando mueva la máquina, verifique que el área que rodea

a la máquina sea segura, luego toque la bocina antes de
arrancar.
• No permita personas cerca de la máquina.
• Despeje la vía de recorrido de la máquina de cualquier
obstáculo.
Ponga especial atención al punto ciego detrás de la
máquina, al viajar en reversa.
PREPARACIONES PARA MOVER LA MAQUINA
1. Verifique que la luz piloto de precaución (4) no esté encendida.
2. Fije la palanca de bloqueo del equipo de trabajo (6) de la

palanca de control de la hoja (5) en la posición ABIERTO
(FREE).
3. Opere la palanca de control de la hoja (5) para ajustar el equipo

de trabajo a la posición de recorrido que se muestra en el
diagrama de la derecha.
A: 50 a 60 cm (20 a 24 pulgadas).
3-62
4. Presione el pedal de freno derecho (7) y gire el interruptor del freno de

estacionamiento (8) a la posición OFF (LIBERAR) para liberar el freno de
estacionamiento.
Mantenga presionado el pedal de freno derecho (7).
NOTA
Si el freno de estacionamiento todavía está accionado cuando el interruptor
del freno de estacionamiento (8) está en la posición OFF (LIBERAR), gire el
interruptor del freno de estacionamiento a ON, luego vuelva a colocarlo en
OFF.
5. Ajuste la palanca de cambios (9) a la posición deseada.
6. Ajuste la palanca de dirección (10) a la posición deseada.
7. Libere el pedal de freno derecho (7), luego presione el pedal del

acelerador (3) para mover la máquina.
NOTA
Cuando mueva la máquina en pendiente, gire el interruptor de corte de la
transmisión a APAGADO (OFF), presione el pedal de freno izquierdo (2),
opere la palanca de cambios al rango de baja velocidad, luego presione el
pedal del acelerador (3) y libere gradualmente el pedal de freno izquierdo (2)
para permitir que la máquina se mueva. Esto permite evitar que la máquina
ruede hacia atrás.
3-63
CAMBIO DE MARCHA
Cuando viaje a alta velocidad, no ha cambio de marcha en forma repentina. Use el freno para reducir
la velocidad antes de hacer un cambio.
Haga el cambio como sigue:
Mueva la palanca de cambios (1) a la posición deseada.

Al realizar operaciones en 1ª o en 2ª, use el retén de la palanca de cambios.
NOTA
Esta máquina viene equipada con un interruptor de despeje que baja el
cambio a 1ª si se presiona el botón en la punta de la palanca de control de la
hoja cuando la máquina va viajando en 2ª.
Se recomienda usar el interruptor de despeje cuando realice operaciones en
1ª o 2ª.
Para detalles de uso, consulte “INTERRUPTOR DE ESPEJE (PAGINA 3-
23)”.
Si la palanca de cambios se opera lentamente o si se detiene entre rangos

de velocidad, se puede desplegar el código de error “CALL”. Esto no es una
falla: se debe operar la palanca de cambios para completar el cambio de
marcha dentro de 2 segundos.
3-64
CAMBIO DE DIRECCION
• Cuando cambie de dirección entre AVANZAR y RETROCEDER,

verifique que la nueva dirección de recorrido sea segura. Existe un
punto ciego detrás de la máquina, por lo tanto tenga especial
cuidado cuando cambie de dirección al viajar en reversa.
• No cambie entre AVANZAR y RETROCEDER cuando viaje a alta
velocidad.
Cuando cambie entre AVANZAR y RETROCEDER, presione el freno
para reducir lo suficiente la velocidad de recorrido, luego cambie la
dirección de recorrido. (Velocidad máxima para cambiar de
dirección: 12 km/h (7.5 MPH)
No es necesario detener la máquina aun cuando se cambie entre AVANZAR

y RETROCEDER.
Coloque la palanca de dirección (1) en la posición deseada.
NOTA
Si la palanca de dirección se opera lentamente o si se detiene entre rango
de dirección, se puede desplegar el código de error “CALL”. Esto no es una
falla: se debe operar la palanca de dirección para completar el cambio de
dirección dentro de 2 segundos.
3-65
DETENCION DE LA MAQUINA
• Evite parar en forma repentina. Deje un espacio

amplio para detenerse.
• Incluso si el interruptor del freno de
estacionamiento está en ON, existe peligro hasta
que se encienda la luz piloto del freno de
estacionamiento, por lo tanto mantenga presionado
el pedal de freno.
NOTA
Nunca use el interruptor del freno de estacionamiento para frenar la máquina al viajar excepto en caso
de emergencia. Aplique el freno de estacionamiento sólo después de detener la máquina.
1. Libere el pedal del acelerador (1), luego presione

el pedal de freno (2) para detener la máquina.
2. Ponga la palanca de dirección (3) en posición N

(neutro).
3. Gire el interruptor del freno de estacionamiento (4)

a ON para aplicar el freno de estacionamiento.
3-66
VIRAJE
• Es peligroso operar el volante de la dirección en forma repentina a alta velocidad u operar el

volante de la dirección en cuestas empinadas. No opere el volante en dichas situaciones.
• Si el motor se detiene cuando la máquina está viajando, será imposible operar la dirección, por lo
tanto nunca pare el motor. Esto es particularmente peligroso si el motor se detiene cuando la
máquina está viajando por cuestas, por lo tanto, nunca detenga el motor cuando la máquina esté
viajando por una cuesta.
• Si el motor se detiene, detenga inmediatamente la máquina en un lugar seguro.
Al viajar, use el volante (1) para virar la máquina.

Con esta máquina, el bastidor delantero va unido al bastidor trasero en el
centro de la máquina por medio de un pasador central. El bastidor delantero
y trasero se doblan en este punto, y las ruedas traseras siguen el mismo
recorrido que las ruedas delanteras al virar.
Gire levemente el volante para seguir la máquina a medida que vira.
IMPORTANTE
No intente girar más el volante en un esfuerzo por dar un viraje fuerte,
cuando llega al final de su carrera.
Revise que el juego del volante (a) esté entre 50 a 100 mm (2.0 a 3.9
pulgadas) y que la dirección funcione con normalidad. Si se detecta
cualquier anormalidad, contáctese con su distribuidor Komatsu para
inspección y reparación.
3-67
OPERACION DEL EQUIPO DE TRABAJO
La palanca de control de la hoja (1) se puede usar para operar la hoja

como sigue.
OPERACION DE ELEVACION DE LA HOJA

Posición (a): SUBIR
Posición (c): BAJAR
Posición (d): FLOTAR
La hoja se mueve libremente bajo fuerza externa.
Si la palanca se libera en esta posición, no volverá a
la posición SOSTENER, por lo tanto devuélvala
manualmente.
NOTA
Si la palanca se libera en posición (a) o (c), la palanca volverá a la
posición SOSTENER.
3-68
OPERACION DE INCLINACION DE LA HOJA

Posición (a): INCLINACIÓN A LA IZQUIERDA
Posición (c): INCLINACIÓN A LA DERECHA
NOTA
Si la palanca se libera en posición (a) o (c), la palanca volverá a
la posición SOSTENER.
3-69
OPERACION DE INCLINACION (PITCH) DE LA HOJA
Mantenga presionado el interruptor (A) o (B) en la punta de la palanca y

opere la palanca. Si no se mantiene presionado el interruptor (A) o (B)
cuando se opera la palanca, será imposible realizar la operación de
inclinación (pitch) de la hoja.
Posición (a): INCLINACION (PITCH) HACIA ATRAS

Posición (c): INCLINACION (PITCH) HACIA DELANTE
TRABAJO QUE SE PUEDE REALIZAR CON UN TRACTOR CON RUEDAS
ZANJADO
Para excavar en zanjas, incline la hoja. El terreno se puede excavar sin problemas con la hoja inclinada.
NIVELACION DEL TERRENO

Las superficies de terreno desniveladas que quedan después de excavar se pueden nivelar mediante una
operación fina de la hoja. El método básico es operar la máquina a baja velocidad con la hoja totalmente
cargada con tierra y arena. También es posible aplanar una superficie retrocediendo lentamente la máquina
con la hoja “flotando” de tal forma que se arrastre por la superficie. Sin embargo, evite los terrenos rocosos o
con piedras para no dañar la hoja.
MOVIMIENTO DE TIERRA
Un tractor con ruedas transporta los escombros hacia adelante. La excavación en cuestas puede ser siempre
más efectiva procediendo de arriba hacia abajo.
3-70
DERRIBADO Y DESENRAIZADO
Un árbol de 10 a 30 cm (3.9 a 11.8 pulgadas) de diámetro, puede ser derribado empujándolo 2 ó 3 veces con
la hoja. Luego, haga retroceder la máquina y baje la hoja para incrustarla en la tierra. Corte las raíces y
empújelas hacia adelante mientras excava.
Nunca deje que la máquina golpee, ni impacte fuerte contra un árbol operando a alta velocidad.
MANEJO DEL BLOQUEO DEL CONVERTIDOR DE TORQUE
Al viajar cuesta abajo, no presione completamente el pedal del acelerador, sin considerar si el
interruptor de bloqueo del convertidor de torque está en ON u OFF. Esto causará un aumento
peligroso de velocidad.
NOTA
Para evitar sobremarcha, no baje de cambio cuando vaya viajando a alta velocidad.
Cuando viaje en F2 a una velocidad superior a 16 km/h (9.9 MPH), no baje a F1.
Cuando el rango de velocidad real está entre la 2ª y 4ª ya sea en AVANCE o RETROCESO, la función de
bloqueo del convertidor de torque se acciona de acuerdo a la velocidad de recorrido y se ajusta a mando
directo.
Para evitar la sobremarcha, el bloqueo se cancela automáticamente para evitar que la velocidad de recorrido
suba por sobre 37 km/h (23.0 MPH).
METODO DE OPERACIÓN
1. Presione la parte superior (a) del interruptor de

bloqueo del convertidor de torque para activarlo
(ON).
La luz piloto dentro del interruptor se enciende.
2. Cuando el rango de velocidad real está entre la 2ª y

4ª ya sea en AVANCE o RETROCESO, la función
de bloqueo del convertidor de torque se acciona de
acuerdo a la velocidad de recorrido y se ajusta a
mando directo.
NOTA
Cuando la palanca de cambios está en 4ª en el modo de
cambio automático, si el rango de velocidad real está en 2ª
o 3ª, el bloqueo no se acciona. El bloqueo sólo se acciona
cuando el rango de velocidad real está en 4ª.
3. Para cancelar el bloqueo, presione la parte inferior (b) del interruptor de bloqueo del convertidor de torque
para desactivarlo (OFF). El bloqueo se cancela.
La velocidad de recorrido para accionamiento y cancelación del bloqueo es como se muestra a continuación.
Bloqueo Velocidad de recorrido en RETROCESO Velocidad de recorrido en RETROCESO

(km/h (MPH)) (km/h (MPH))
Accionado Cancelado Accionado Cancelado
Rango velocidad
2ª 8.0 (5.0) 7.1 (4.4) 8.9 (5.5) 7.9 (4.9)
3ª 14.2 (8.8) 12.6 (7.8) 15.7 (9.8) 14.0 (8.7)
4ª 24.9 (15.5) 22.2 (13.8) 27.6 (17.2) 24.5 (15.2)
3-71
FUNCION DE LIMITE DE VELOCIDAD

(Esta se acciona cuando el interruptor de bloqueo del convertidor de torque está activado (ON)).
Para evitar que la velocidad de recorrido suba por sobre 37.0 km/h (23.0 MPH), el bloqueo se cancela
automáticamente.
La cancelación de bloqueo continúa hasta que la velocidad de recorrido baja de 37.0 km/h (23.0 MPH).
3-72
PRECAUCIONES DE OPERACION
PROFUNDIDAD PERMITIDA DEL AGUA

Cuando trabaje en agua o en terreno pantanoso, no deje que el agua
sobrepase la parte inferior de la caja del eje.
Después de terminar la operación, lave y revise los puntos de lubricación.
SI EL FRENO DE LAS RUEDAS NO FUNCIONA

Si la máquina no se detiene al presionar el pedal de freno, use el freno de estacionamiento para detener la
máquina.
IMPORTANTE
Si el freno de estacionamiento ha sido usado como freno de emergencia, contáctese con su
distribuidor Komatsu para hacer revisar el freno de estacionamiento por cualquier anormalidad.
PRECAUCIONES AL SUBIR O BAJAR UNA CUESTA
BAJE EL CENTRO DE GRAVEDAD PARA VIRAR

Cuando vire en una cuesta, baje el equipo de trabajo para bajar el centro de gravedad antes de virar. Es
peligroso hacer virar la máquina en forma repentina en cuestas.
FRENADO EN CUESTA ABAJO

Si el freno de servicio se usa con mucha frecuencia en bajada, se puede sobrecalentar y dañar. Para evitar
este problema, baje de marcha a un rango bajo y use totalmente la fuerza de frenado del motor.
Cuando frene, use el pedal de freno derecho.
Si la palanca de control de velocidad no se coloca en una posición de velocidad adecuada, el aceite del
convertidor de torque se puede sobrecalentar. Si se sobrecalienta, coloque la palanca de control de velocidad
en la marcha siguiente más baja para bajar la temperatura del aceite.
Si el medidor de temperatura no indica el rango de color verde del medidor incluso con la palanca en 1ª,
detenga la máquina, coloque la palanca en neutro, y arranque el motor en velocidad intermedia hasta que el
medidor muestre el rango de color verde.
SI EL MOTOR SE PARA
Si el motor se para en una cuesta, aplique inmediatamente el freno de estacionamiento y baje el equipo de
trabajo a tierra y detenga la máquina. Luego, coloque la palanca de dirección en neutro y vuelva a arrancar el
motor.
3-73
PRECAUCIONES AL CONDUCIR LA MAQUINA

Cuando la máquina viaja a alta velocidad una larga distancia, los neumáticos se calientan en forma extrema.
Esto provoca el desgaste prematuro de los neumáticos y se debe evitar en lo posible. Si la máquina debe
realizar un recorrido largo, tome las siguientes precauciones.
• Siga las regulaciones relacionadas con esta máquina, y conduzca con cuidado.
• Antes de conducir la máquina, realice las verificaciones antes de arrancar.
• La presión de los neumáticos, la velocidad de recorrido, o el tipo de neumático más adecuados difieren
según la condición de la superficie de recorrido. Para mayor información, contáctese con su distribuidor
Komatsu o con su distribuidor de neumáticos.
• La siguiente es una guía para determinar las presiones de los neumáticos y las velocidades al viajar por un
camino pavimentado con neumáticos estándares.
2
Presión de neumáticos: delanteros 0.34 MPa (3.5 kg/cm , 49.7 PSI)
2
traseros 0.39 MPa (4.0 kg/cm , 56.8 PSI)
Velocidad: 13 km/h (8.1 MPH)
• Revise la presión de los neumáticos antes de arrancar, cuando estén fríos.
• Después de viajar durante 1 hora, deténgase por 30 minutos. Revise los neumáticos y otras partes por si
estuvieran dañados; también revise los niveles de aceite y refrigerante.
Nunca ponga “cloruro de calcio” o “balasto seco” en los neumáticos al viajar.
3-74
ESTACIONAMIENTO DE LA MAQUINA
• Evite detenerse repentinamente. Al detenerse, déjese un

espacio amplio.
• No estacione la máquina en pendientes.
Si debe estacionar la máquina en una pendiente, colóquela
hacia abajo enfrentando directamente la pendiente, luego
incruste la hoja en el terreno y coloque bloques debajo de los
neumáticos para evitar que la máquina se mueva.
• Si se toca la palanca de control de la hoja por accidente, el
equipo de trabajo o la máquina se pueden mover
repentinamente y esto puede causar un accidente grave. Antes
de salir del compartimiento del operador, siempre fije muy bien
la palanca de bloqueo del equipo de trabajo en la posición
LOCK.
• Aun cuando el interruptor del freno de estacionamiento esté en
ON, existe peligro hasta que se enciende la luz piloto del freno
de estacionamiento, por lo tanto, mantenga presionado el
pedal del freno.
IMPORTANTE
Nunca use el interruptor del freno de estacionamiento para frenar
la máquina, excepto en caso de emergencia. Aplique el freno de
estacionamiento solamente después de haber detenido la
máquina.
1. Suelte el pedal del acelerador (1), luego presione el pedal de freno

(2) para detener la máquina.
2. Coloque la palanca de dirección (3) en N (neutro).
3. Gire el interruptor del freno de estacionamiento (4) a ON para

aplicar el freno de estacionamiento.
IMPORTANTE
Cuando se aplica el freno de estacionamiento, la transmisión
automáticamente vuelve a neutro.
3-75
4. Opere la palanca de control de la hoja (5) para bajar la hoja a tierra.
5. Bloquee la palanca de control de la hoja (5) con la palanca de del

equipo de trabajo (6).
3-76
VERIFICACIONES DESPUES DE COMPLETAR LA OPERACION

Revise la temperatura del agua del motor, la presión del aceite del motor, la temperatura del aceite del
convertidor de torque y el nivel de combustible con el monitor de la máquina.
Si el motor se ha sobrecalentado, no lo detenga en forma repentina. Arranque el motor a velocidad intermedia
para permitir que el motor se enfríe antes de detenerlo.
BLOQUEO
Siempre bloquee las siguientes partes.
(1) Tapa del orificio de llenado del estanque de combustible
(2) Panel lateral del motor (2 puntos)
(3) Puerta de la cabina (2 puntos)
(4) Capó del motor (1 punto) (Cubierta del mamparo)
NOTA
La llave del interruptor de partida se usa también para bloqueos (1), (2),
(3) y (4).
3-77
MANIPULACION DE LOS NEUMATICOS
PRECAUCIONES AL MANIPULAR LOS NEUMÁTICOS
Si un neumático ha llegado a cualquiera de los siguientes límites de

servicio, existe peligro de que el neumático se pueda reventar o que
provoque un accidente, por lo tanto para garantizar la seguridad,
cámbielo por uno nuevo.
• Límites de servicio por desgaste
Cuando la profundidad que queda de las ranuras en neumáticos
para equipos de construcción (a un punto aproximado de ¼ del
ancho de la rodadura) es del 15% de la profundidad de la ranura
en un neumático nuevo.
Cuando el neumático muestra un desgaste disparejo marcado,
desgaste gradual u otro desgaste anormal, o cuando se ve la
capa del cordón.
• Límites de servicio por daño
Cuando hay daño externo que se extiende al cordón o cuando el
cordón está roto
Cuando el cordón está cortado o hay arrastre
Cuando el neumático está pelado (hay separación)
Cuando el reborde está dañado
Para neumáticos tubulares, cuando hay filtración de aire o
reparación incorrecta.
Al cambiar los neumáticos, contáctese con su distribuidor Komatsu. Es

peligroso levantar la máquina sin el debido cuidado.
PRESION DE LOS NEUMATICOS

Mida la presión de los neumáticos antes de comenzar las operaciones,
cuando los neumáticos estén fríos.
Si la presión de inflado de los neumáticos es demasiado baja, habrá
sobrecarga; si es demasiado alta, causará cortes y reventado de los
neumáticos. Para evitar estos problemas, ajuste la presión de inflado de
los neumáticos de acuerdo a la tabla que aparece en la próxima página.
Razón de deflexión = H – h / H x 100
Como pauta que se puede revisar a simple vista, la razón de deflexión (deflexión/altura libre)del neumático
delantero es de aproximadamente 15 a 25%.
Cuando revise la presión de inflado de los neumáticos, revise también por si los neumáticos tuvieran cortes o
peladuras, por si hubiera clavos o piezas de metal que puedan causar pinchaduras, y por cualquier desgaste
anormal.
3-78
La remoción de rocas y piedras sueltas del área de operación y el mantenimiento de la superficie alargarán la
vida del neumático y proporcionarán una mayor economía.
• Para operaciones en superficies normales, operaciones de excavación de rocas: Extremo superior del
rango en el cuadro de presión de aire.
• Operaciones en terreno blando: Presión promedio en el cuadro de presión de aire.
Si la deflexión del neumático es excesiva, aumente la presión de inflado dentro de los límites especificados en
la tabla para proporcionar una deflexión adecuada (ver razón de deflexión).
Tamaño Neumático H Presión de Inflado MPa (kgf/cm2, PSI)

(patrón) Altura Libre Terreno blando (Terreno Terreno normal Embarcado de fábrica
(mm) arenoso)
0.34 - 0.39 0.34 - 0.39 Neumático delantero:
35/65-33-24PR
529 (3.5 - 4.0, (3.5 - 4.0, 0.34 (3.5, 49.7)
(Roca L4)
49.7 -56.8) 49.7 -56.8) Neumático Trasero:
0.34 - 0.39 0.34 - 0.39 0.39 (4.0, 56.8)
35/65-33-24PR
529 (3.5 - 4.0, (3.5 - 4.0,
(Roca L5)
49.7 -56.8) 49.7 -56.8)
Neumático delantero:
0.39 - 0.44 0.44 -0.49
35/65-R33 0.44 (4.5, 63.9)
529 (4.0 - 4.5, (4.5 - 5.0.
(Roca L4) Neumático Trasero:
56.8 -63.9) 63.9 - 71.0)
0.49 (5.0, 71.0)
3-79
TRANSPORTE OPERACIÓN
TRANSPORTE
Al transportar la máquina, siempre obedezca las regulaciones del tránsito.
PROCEDIMIENTO DE TRANSPORTE
Como regla básica, siempre transporte la máquina en un remolque.
Al seleccionar el remolque, consulte los pesos y dimensiones que se proporcionan en la Sección
“ESPECIFICACIONES (PAGINA 5-2)”.
Note que las especificaciones para los pesos y dimensiones para transporte difieren según el tipo de
neumáticos y tipo de cucharón.
TRABAJO DE CARGA, DESCARGA
Al transportar esta máquina, observe todas las leyes y regulaciones relacionadas. Se necesita
desensamblado para transporte. Consulte a su distribuidor Komatsu para transportar la máquina.
METODO PARA ASEGURAR LA MAQUINA

Cargue la máquina en un remolque como sigue:
1. Baje el equipo de trabajo lentamente

2. Bloquee muy bien las palancas de control de la hoja con la
palanca de bloqueo del equipo de trabajo.
3. Gire el interruptor del freno de estacionamiento a la posición ON

para aplicar el freno de estacionamiento.
4. Gire el interruptor de partida a la posición OFF para detener el
motor, y saque la llave del interruptor de partida.
5. Bloquee el bastidor delantero y trasero con la barra de bloqueo

del bastidor.
3-80
6. Ponga bloques por delante y por detrás de las ruedas y

asegure la máquina con cadenas o cable de una
resistencia apropiada para evitar que la máquina se
mueva durante el transporte.
NOTA
Siempre retracte la antena y reensamble los espejos de
modo que queden dentro del ancho de la máquina
3-81
METODO DE LEVANTE DE LA MAQUINA
Al levantar la máquina en un puerto o en cualquier otro lugar, siempre use el siguiente procedimiento para
elevarla.
• El operador que realiza la operación de levante usando una grúa debe ser un operador de grúa
debidamente calificado.
• Nunca suba la máquina con el operador en esta.
• Siempre asegúrese que el cable sea de gran resistencia para el peso de esta máquina.
• Al elevar, mantenga la máquina en posición horizontal.
• Al elevar la máquina, siempre detenga el motor, aplique el freno de estacionamiento, y fije la
palanca de bloqueo del equipo de trabajo en posición CERRADA (LOCK). Bloquee con la barra
de bloqueo del bastidor para evitar que se articule el bastidor delantero, y tome medidas para
evitar que la máquina se mueva inesperadamente.
• Nunca entre al área circundante o debajo de la máquina cuando es levantada.
Nunca intente levantar la máquina en una posición que no sea la posición que se entrega en el siguiente
procedimiento ni use el equipo de levante que no sea el que se menciona en el siguiente procedimiento.
Existe peligro de que la máquina pueda perder su equilibrio.
NOTA
Este método de levante aplica a la máquina de especificación estándar.
El método de levante difiere según los accesorios y opcionales instalados.
Para detalles del procedimiento para máquinas que no son de especificación estándar, consulte a su
distribuidor Komatsu.
Para el peso de la máquina de especificación estándar, consulte “TABLA DE PESO (PAGINA 3-83)”.
NOTA
• Use protectores para evitar que el cable se corte en bordes afilados y para evitar que el cable se
corte en el trabajo de la tolva de la máquina.
• Al usar una barra espaciadora, seleccione un ancho amplio para evitar el contacto con la máquina.
Consulte a su distribuidor Komatsu antes de realizar el trabajo de levante.
3-82
UBICACIÓN DE LA MARCA DE LA POSICION DE LEVANTE
TABLA DE PESO
Peso de Carga rueda Carga rueda trasera Centro de gravedad

operación delantera (desde eje delantero)
WD600-3 42900 kg 20400 kg 22500 kg 2153 mm
(94595 lb) (44982 lb) (49613 lb) (7 ft 1 in)
3-83
PROCEDIMIENTO DE LEVANTE
La máquina se puede levantar sólo si tiene rótulos de marca de gancho.
Al levantar la máquina, detenga la máquina sobre un terreno nivelado y haga lo siguiente.
1. Arranque el motor, asegúrese de que la máquina esté

horizontal, luego fije el equipo de trabajo a la posición
de recorrido.
Para detalles, consulte “PREPARACIONES PARA
MOVER LA MAQUINA (PAGINA 3-62)”.
A: 50 a 60 cm (20 a 24 pulgadas).
2. Bloquee muy bien las palancas de control de la hoja

con la palanca de bloqueo del equipo de trabajo.
3. Detenga el motor, revise que el área alrededor del

compartimiento del operador sea segura, luego
bloquee con la barra de bloqueo del bastidor de tal
forma que el bastidor delantero y el bastidor trasero no
se articulen.
4. Seleccione cables, eslingas, barras espaciadoras y otro

equipo de levante que coincidan con el peso de la
máquina, y fije los cables a los ganchos de levante en
la parte delantera del bastidor delantero y la parte
trasera del bastidor trasero (marcas de gancho de
elevación).
5. Cuando la máquina se levante del suelo (levantada 10
a 20 cm (3.9 a 7.9 pulgadas)), detenga la operación de
levante, revise cuidadosamente que la máquina esté
equilibrada y que los cables no estén sueltos, luego
siga con la operación de levante lentamente.
3-84
OPERACIÓN EN CLIMA FRIO OPERACIÓN
OPERACION EN CLIMA FRIO

PRECAUCIONES ANTE BAJAS TEMPERATURAS
Si la temperatura baja, es difícil arrancar el motor, y el refrigerante se puede congelar, por lo tanto haga lo que
se indica a continuación.
COMBUSTIBLE Y LUBRICANTES
Cambie a combustible y aceite de baja viscosidad para todos los componentes.
Para detalles sobre la viscosidad especificada, consulte “COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTE
RECOMENDADOS (PAGINA 4-9)”.
REFRIGERANTE
• El anticongelante es tóxico. Tenga cuidado de que no penetre en sus ojos o en su piel. Si

penetra en sus ojos o en la piel, lávese con abundante agua fresca y consulte a un médico
inmediatamente.
• Al cambiar el refrigerante o al manipular refrigerante que contenga anticongelante que se haya
drenado al reparar el radiador, contáctese con su distribuidor Komatsu o solicite que una
empresa especializada realice la operación. El anticongelante es tóxico. Tenga cuidado de no
botarlo en fosos de drenaje o tirarlo al piso.
• El anticongelante es inflamable, por lo tanto no lo acerque al fuego. No fume mientras manipula
anticongelante.
IMPORTANTE
Use supercoolant Genuino Komatsu (AF-NAC) para el refrigerante. Como regla básica, no
recomendamos el uso de cualquier refrigerante que no sea supercoolant genuino Komatsu.
Para detalles de la mezcla de anticongelante al cambiar el refrigerante, consulte “LIMPIE EL INTERIOR DEL
SISTEMA DE ENFRIADO (PAGINA 4-20)”.
3-85
BATERIA
• La batería genera gas inflamable, por lo tanto no encienda fuego ni genere chispas cerca de la
batería.
• El electrolito de la batería es peligroso. Si penetra en sus ojos o en su piel, lávese con abundante
agua y consulte a un médico inmediatamente.
• El electrolito de la batería disuelve la pintura. Si penetra en la pieza de trabajo, lávela con agua
inmediatamente.
• Si el electrolito de la batería se congela, no cargue la batería ni arranque el motor con una fuente
de poder diferente. Puede provocar una explosión.
• El electrolito de la batería es tóxico. No lo bote en fosos de drenaje ni lo tire al piso.
Cuando la temperatura ambiente baja, la capacidad de la batería también baja. Si la relación de carga de la
batería es baja, el electrolito de la batería se puede congelar. Mantenga la carga de la batería lo más cerca
posible al 100%, y aíslela de las bajas temperaturas para que la máquina pueda arrancar fácilmente al día
siguiente.
NOTA
Mida la gravedad específica y calcule la tasa de carga usando la siguiente tabla de conversión.
Temperatura del 20°C 0°C -10°C -20°C

electrolito (68 °F) (32°F) (14° F) (-4°F)
Tasa de carga (%)

100 1.28 1.29 1.30 1.31
90 1.26 1.27 1.28 1.29
80 1.24 1.25 1.26 1.27
75 1.23 1.24 1.25 1.26
• Debido a que la capacidad de la batería disminuye considerablemente a bajas temperaturas, cubra la

batería o sáquela de la máquina, guárdela en un lugar cálido, y vuelva a instalarla al día siguiente.
• Si el nivel de la batería está bajo, agregue agua destilada en la mañana antes de iniciar el trabajo. No
agregue agua después de terminar el trabajo diario para evitar que el electrolito diluido en la batería se
congele durante la noche.
PERSIANA DEL RADIADOR

(Si está equipada)
Si la pantalla del medidor de temperatura del agua del motor no entra al rango de color verde, use la persiana
del radiador. La persiana del radiador se puede ajustar a completamente cerrada, media abierta, o
completamente abierta, por lo tanto ajústela de acuerdo con la temperatura ambiente a la posición donde la
pantalla del medidor de temperatura del agua del motor entra al rango de color verde.
PRECAUCIONES DESPUES DE TERMINAR ELTRABAJO

Para evitar que el barro, agua o el tren de rodaje se congelen y la máquina no se pueda mover al día
siguiente, observe las siguientes precauciones.
• El barro y el agua se deben eliminar completamente de la máquina. Especialmente, limpie las varillas del
cilindro hidráulico para evitar daños al sello causados por el barro, la suciedad o gotas de agua en la varilla
que entran al sello.
• Estacione la máquina en terreno duro y seco.
Si no es posible, estacione la máquina sobre tablas de madera.
Las tablas evitan que las orugas se congelen y permiten que la máquina se pueda mover al día siguiente.
• Abra la válvula de drenaje y drene el agua acumulada en el sistema de combustible para evitar que se
congele.
3-86
DESPUES DE BAJAS TEMPERATURAS
Cuando la estación cambie y el clima sea más cálido, haga lo siguiente.

• Reemplace todo el combustible y aceite por combustible y aceite de la viscosidad especificada. Para
detalles, consulte “COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTE RECOMENDADOS (PAGINA 4-9)”.
OPERACION DE CALENTAMIENTO PARA EL CIRCUITO HIDRAULICO DE LA DIRECCION EN CLIMA

FRIO.
Si se opera el volante y se detiene mientras la temperatura

del aceite está baja, se puede producir un lapso de tiempo
antes que el vehículo deje de virar.
En este caso, use la barra de bloqueo del bastidor para
garantizar la seguridad y realice la operación de
calentamiento en un lugar amplio.
No alivie el aceite hidráulico en el circuito continuamente
por más de 5 segundos.
Cuando la temperatura esté baja, no inicie la operación de la máquina inmediatamente después de arrancar el
motor.
Calentamiento del circuito hidráulico de la dirección

Opere lentamente el volante hacia la izquierda y la derecha para calentar el aceite en la válvula de dirección.
(Repita esta operación por aproximadamente 10 minutos para calentar el aceite).
IMPORTANTE
Gire un poco el volante y detenga en esa posición. Confirme que la máquina gire en un ángulo
equivalente a la cantidad que gira el volante.
ACEITE RECOMENDADO
Seleccione el aceite de acuerdo a la temperatura ambiente que se muestra en la siguiente tabla.
Si se usa SAE5W-20CD en una estación fría, reemplácelo por SAE10WCD cuando termine dicha estación.
3-87
ALMACENAMIENTO PROLONGADO OPERACIÓN
ALMACENAMIENTO PROLONGADO
ANTES DE GUARDAR LA MAQUINA
Cuando guarde la máquina por un tiempo prolongado (más de un mes), haga lo siguiente.
• Limpie y lave todas las partes, luego guarde la máquina al interior. Si la máquina se debe guardar al
exterior, seleccione un terreno nivelado y cubra la máquina con una sábana.
• Llene completamente el estanque de combustible. Esto evita que se junte humedad.
• Lubrique y cambie el aceite antes de guardar.
• Revista con grasa la parte expuesta de la varilla del pistón del cilindro hidráulico.
• Desconecte los terminales negativos de la batería y cúbrala, o sáquela de la máquina y guárdela por
separado.
• Bloquee muy bien las palancas de control de la hoja con la palanca de bloqueo del equipo de trabajo.
• Para evitar el óxido, llene con supercoolant genuino Komatsu (AF-NAC) para dar una densidad de al
menos 30% para el refrigerante del motor.
DURANTE EL ALMACENAMIENTO
Si es necesario realizar la operación de prevención contra corrosión mientras la máquina está en un

recinto cerrado, abra las puertas y ventanas para mejorar la ventilación y evitar el envenenamiento por
gas.
• Durante el almacenamiento, opere y mueva la máquina en una corta distancia una vez al mes de tal forma
que una nueva película de aceite cubra las partes móviles. Al mismo tiempo, también cargue la batería.
• Antes de operar el equipo de trabajo, limpie toda la grasa de las varillas de cilindro hidráulico.
• Si la máquina está equipada con aire acondicionado, opérelo durante 3 a 5 minutos una vez al mes para
lubricar todas las partes de su compresor. Al hacerlo, asegúrese de hacer funcionar el motor a bajo
ralentí. Además, revise el nivel de refrigerante dos veces al año.
DESPUES DE GUARDAR LA MAQUINA
IMPORTANTE
Si la máquina se ha guardado sin realizar la operación mensual de prevención contra la corrosión,
contáctese con su distribuidor Komatsu antes de usarla.
Al usar la máquina después de un tiempo prolongado, haga lo siguiente antes de usarla.

• Limpie la grasa de las varillas del cilindro hidráulico.
• Agregue aceite y grasa en todos los puntos de lubricación.
• Cuando la máquina está guardada por un largo período, la humedad del aire se mezclará con el aceite.
Revise el aceite antes y después de arrancar el motor. En caso que haya agua en el aceite, cambie todo
el aceite.
3-88
ANALISIS DE FALLAS OPERACIÓN
ANALISIS DE FALLAS
CUANDO LA MAQUINA QUEDA SIN COMBUSTIBLE
Cuando vuelva a arrancar el motor, revise cuidadosamente que el área que rodea al motor sea segura
antes de hacer partir el motor.
Este motor está diseñado usando más partes de precisión en comparación con la boquilla y bomba
de inyección convencional. Por lo tanto, si se mezcla material extraño en el sistema de combustible,
esto puede causar problemas. Si el polvo o suciedad se adhieren al sistema de combustible, realice
la limpieza usando el combustible.
1. Saque el cartucho del filtro de combustible (1), llene el filtro

con el combustible limpio sin permitir la entrada de polvo o
suciedad, luego reinstale el cartucho.
Llene combustible a través de los orificios pequeños (A)
(lado sucio) (8 puntos). No llene combustible a través del
orificio del centro (B) (lado limpio).
2. Saque el acoplador rápido (2) en la lumbrera de salida de la

bomba de combustible, y llene combustible limpio hasta que
se rebase (aproximadamente 30 cc, (1 oz)) a través de esa
lumbrera.
IMPORTANTE
No llene combustible mientras aplique presión a través del
acoplador rápido de la bomba de combustible. Si se aplica
presión, esta puede dañar el sello de combustible.
3. Instale el acoplador rápido (2).

Torque de apriete: 12.7 Nm (1.3 kgm, 9.4 lbft)
3-89
4. Arranque el motor haciendo referencia a “ARRANQUE DEL MOTOR (PAGINA 3-57)”.

El tiempo de arranque puede ser más largo de lo usual para purgar el aire del sistema de combustible.
Además, el motor no se estabilizará por un tiempo hasta que se purgue el aire restante en el sistema de
combustible. Esto es normal.
NOTA
La bomba de cebado manual no está equipada para este motor. Sin embargo, sin realizar la purga de aire
con la bomba de cebado manual, el aire en el sistema de combustible se puede purgar mientras el motor está
funcionando.
3-90
METODO DE REMOLQUE DE LA MAQUINA
Si una máquina con problemas se remolca de manera

incorrecta o si se produce un error al seleccionar el
cable o barra de tiro, se pueden producir lesiones o la
muerte.
• Siempre confirme que el cable o la barra de tiro
utilizados para remolcar tengan gran resistencia para
el peso de la máquina que se está remolcando.
• Nunca use un cable que tenga hilos cortados (A),
diámetro reducido (B), o que esté enredado (C). Existe
peligro de que la cuerda se rompa durante la operación
de remolque.
• Siempre use guantes de cuero al manipular el cable.
• Nunca remolque una máquina en una pendiente.
• Nunca pase entre la máquina remolcadora y la
máquina remolcada durante la operación de remolque.
• Si la máquina se mueve repentinamente, se aplica una
carga en forma repentina al cable de remolque o a la
barra de tiro, y se puede romper el cable o la barra de
tiro. Mueva la máquina gradualmente a una velocidad
constante.
• Sea extremadamente cuidadoso si hay una falla en el
motor o en el sistema de frenos: los frenos no
funcionarán.
• Si no se puede operar la dirección o los frenos en la
máquina con problemas, no permita que nadie se suba
a la máquina con problemas.
IMPORTANTE
• La capacidad de remolque permitida para esta máquina es de 419700 N (42800 kg). No remolque
una carga superior a esta.
• El remolque sólo está permitido para mover una máquina con problemas a un lugar donde se
pueda realizar inspección y mantenimiento. No debe remolcarse por largas distancias.
• Para información sobre remolque de una máquina con problemas, consulte a su distribuidor
Komatsu.
3-91
Esta máquina no se debe remolcar excepto en casos de emergencia. Cuando remolque la máquina, tome
las siguientes precauciones.
• Antes de liberar los frenos, ponga bloques debajo de las ruedas para evitar que la máquina se mueva. Si
las ruedas no están bloqueadas, la máquina se puede mover repentinamente.
• Cuando remolque una máquina, hágalo a una velocidad inferior a 2 km/h (1.2 MPH), y por pocos metros
hasta un lugar donde se puedan hacer reparaciones. La máquina se debe remolcar solamente en casos
de emergencia. Si la máquina se debe mover por un trayecto largo, use un transportador.
• Utilice una máquina remolcadora de la misma clase que la máquina que se está remolcando.
Verifique que la máquina remolcadora tenga amplia fuerza de frenado, peso y tracción para permitir el
control de ambas máquinas en pendientes o en el camino de remolque.
• Use el pasador de remolque especificado tanto para la máquina remolcadora como para la máquina a ser
remolcada.
• Para proteger al operador en caso que se rompa el cable de remolque o la barra de remolque, instale
placas protectoras tanto en la máquina remolcadora como en la máquina que se está remolcando.
• Mantenga el ángulo del cable de remolque lo más pequeño posible.
Mantenga el ángulo entre las líneas del centro de las dos máquinas dentro de 30 grados.
• Cuando remolque una máquina en pendiente, use dos máquinas remolcadoras. Una máquina debe estar
cuesta arriba desde la máquina con problemas y debe estar conectada con el cable de remolque o una
barra de tiro para tirar hacia atrás la máquina con problemas y mantenerla estable. La otra máquina debe
remolcar la máquina con problemas cuesta abajo.
• El remolque se puede realizar bajo diversas condiciones, por lo tanto es imposible determinar
anticipadamente los requerimientos de remolque.
El remolque por caminos planos y horizontales requerirá una fuerza de tracción mínima, mientras que el
remolque en cuestas o en superficies desniveladas requerirá una fuerza de tracción máxima.
CUANDO EL MOTOR FUNCIONA

• Si se puede operar la transmisión y el volante, y el motor está funcionando, es posible sacar la máquina
del barro o moverla en una distancia corta hasta la orilla del camino.
• El operador se debe sentar en el asiento de la máquina que se va a remolcar y operar la dirección hacia
donde se está remolcando la máquina.
CUANDO EL MOTOR NO FUNCIONA

Cuando remolque una máquina con el motor detenido, use el siguiente procedimiento.
1. El aceite de transmisión no lubrica el sistema, por lo tanto saque los ejes de mando delantero y trasero.
Si es necesario, bloquee los neumáticos para evitar que la máquina se mueva.
2. La dirección no se puede operar, por lo tanto, saque el cilindro de la dirección.
Aun cuando los frenos estén en buenas condiciones, los frenos sólo se pueden usar una cantidad limitada
de veces. No hay cambio en la fuerza de operación del pedal de freno, sin embargo, la fuerza de frenado
se reduce cada vez que se presiona el pedal.
3. Conecte el equipo de remolque en forma segura. Cuando realice operaciones de remolque, use dos
máquinas que sean al menos del mismo tipo que la máquina que se va a remolcar. Conecte cada
máquina a la parte delantera y trasera de la máquina que se va a remolcar, luego saque los bloques de los
neumáticos y remolque la máquina.
4. El freno de estacionamiento no se puede desactivar (OFF). Para liberar el freno de estacionamiento, haga
lo siguiente.
3-92
LIBERACION DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Solicite a su distribuidor Komatsu liberar el freno de estacionamiento.
• Al liberar el freno de estacionamiento, detenga la máquina sobre una superficie plana y verifique
que el área circundante sea segura. Si es necesario liberar el freno en una pendiente en una
emergencia, bloquee los neumáticos antes de iniciar la operación.
• Si se libera el freno de estacionamiento, no se puede usar el freno, por lo tanto verifique
cuidadosamente que la situación sea segura cuando mueva la máquina.
El freno de estacionamiento es liberado por la presión del aceite del

acumulador del freno.
Si se reduce la presión del acumulador por algún problema, sin
embargo, libere el freno de estacionamiento en forma mecánica,
luego remolque la máquina.
1. Gire hacia la derecha el tornillo de ajuste (1) al final del varillaje

del cilindro hidráulico para el freno de estacionamiento para
retraer la varilla (3) del cilindro del resorte (2) completamente
hacia el cilindro del resorte (2) para soltar la placa (4).
2. Gire el tornillo de ajuste (1) ½ vuelta. Esto libera el freno de
estacionamiento.
OPERACIÓN DE RECORRIDO DE EMERGENCIA
La operación normal de cambio de marcha es llevada a cabo por señales eléctricas. En caso que hubiera una
falla en el sistema eléctrico y la máquina no se moviera, contáctese con su distribuidor Komatsu para mover la
máquina.
IMPORTANTE
Siempre solicite a su distribuidor Komatsu realizar la operación de recorrido de emergencia.
3-93
SI LA BATERIA SE DESCARGA
• Es peligroso cargar la batería cuando está montada en la

máquina. Asegúrese de que esté desmontada antes de
cargarla.
• Cuando revise o manipule la batería, detenga el motor y gire la
llave del interruptor de partida a la posición OFF.
• La batería genera gas de hidrógeno, por lo tanto, existe peligro
de explosión. No fume cerca de la batería ni provoque chispas.
• El electrolito de la batería es ácido sulfúrico diluido, y dañará
su ropa y piel. Si le cae en la ropa o entra en contacto con su
piel, lave inmediatamente con abundante agua. Si entra en
contacto con los ojos, lávese con agua fresca y consulte a un
médico.
• Cuando manipule la batería, siempre use antiparras y guantes
de goma.
• Cuando saque la batería, primero desconecte el cable de tierra
(por lo general, el terminal negativo (-)). Cuando la instale,
coloque primero el terminal positivo (+).
Si una herramienta toca entre el terminal positivo y el chasis,
existe peligro de generación de chispas, por lo tanto sea muy
cuidadoso.
• Si los terminales están sueltos, existe peligro de que el
contacto defectuoso pueda generar chispas causando una
explosión.
• Cuando saque o instale los terminales, revise cuál es el
terminal positivo (+) y el terminal negativo (-).
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA BATERIA

• Antes de sacar la batería, saque el cable de tierra (por lo general conectado al terminal negativo (-)). Si
una herramienta toca entre el terminal positivo y el chasis, existe peligro de generación de chispas.
• Cuando instale la batería, conecte al final el cable de tierra.
NOTA
Las baterías se encuentran a ambos lados en la parte posterior de la máquina. La batería que se usa para
tierra se encuentra en el lado derecho de la máquina.
3-94
PRECAUCIONES PARA CARGAR LA BATERIA

Al cargar la batería, si la batería no se manipula correctamente, existe
peligro de que la batería pueda explotar. Siempre siga las
instrucciones en “BATERIA (PAGINA 3-86)” y el manual de instrucción
que viene con el cargador, y haga lo siguiente.
• No use ni cargue la batería si el nivel de electrolito de la batería
está por debajo de la línea NIVEL INFERIOR. Esto puede causar
una explosión. Revise el nivel de electrolito de la batería en forma
periódica y agregue agua destilada para llenar el nivel de electrolito
hasta la línea NIVEL SUPERIOR.
• Ajuste el voltaje del cargador para que coincida con el voltaje de la
batería a cargar. Si no se selecciona el voltaje correcto, el cargador
se puede sobrecalentar y causar una explosión.
• Conecte la pinza del cargador positivo (+) del cargador al terminal positivo (+) de la batería, luego conecte
la pinza del cargador negativo (-) del cargador al terminal negativo (-) de la batería. Asegúrese de fijar
muy bien las pinzas.
• Ajuste la corriente de carga a 1/10 del valor de la capacidad nominal de la batería; cuando realice una
carga rápida, ajústela a menos de la capacidad nominal de la batería.
Si la corriente del cargador es demasiado alta, el electrolito puede filtrarse o secarse, y esto puede hacer
que la batería se incendie y explote.
• Si se congela el electrolito de la batería, no cargue la batería o arranque el motor con una fuente de poder
diferente. Existe peligro de que esto inflame el electrolito de la batería y la haga explotar.
3-95
ARRANQUE DEL MOTOR CON CABLE AUXILIAR

Cuando arranque el motor con un cable auxiliar, haga lo siguiente:
PRECAUCIONES CUANDO CONECTE Y DESCONECTE EL CABLE AUXILIAR
• Cuando conecte los cables, nunca permita que los terminales

positivo (+) con negativo (-) hagan contacto.
• Cuando arranque el motor con un cable auxiliar, siempre use
antiparras y guantes de goma.
• Tenga cuidado de no dejar que la máquina en buen estado y la
máquina con problemas tengan contacto entre si. Esto evita
que se generen chispas cerca de la batería lo que puede
encender el gas de hidrógeno expelido por la batería.
• Asegúrese de que no haya errores en las conexiones del cable
auxiliar. La conexión final va al bloque del motor de la
máquina con problemas, pero cuando lo haga se generarán
chispas, por lo tanto conecte en un lugar que esté lo más lejos
posible de la batería.
• Al desconectar el cable auxiliar, tenga cuidado de que las
pinzas no hagan contacto entre si o con la tolva de la máquina.
IMPORTANTE
• El tamaño del cable auxiliar y la pinza deben ser apropiados
para el tamaño de la batería.
• La batería de la máquina en buen estado debe ser de la misma
capacidad que la del motor que se va a arrancar.
• Revise los cables y las pinzas por si estuvieran dañados o
corroídos.
• Asegúrese que los cables y las pinzas estén firmemente
conectados.
• Revise que las palancas de bloqueo del equipo de trabajo y las
palancas del freno de estacionamiento de ambas máquinas
estén en posición LOCK (CERRADO).
• Revise que cada palanca esté en NEUTRO.
CONEXION DE LOS CABLES AUXILIARES

Mantenga el interruptor de partida de la máquina normal y de la
máquina con problemas en la posición OFF.
Conecte el cable auxiliar como sigue, en el orden de los números
marcados en el diagrama.
1. Conecte una pinza del cable auxiliar (A) al terminal positivo (+) de
la máquina con problemas.
2. Conecte la otra pinza del cable auxiliar (A) al terminal positivo (+)
de la máquina normal.
3. Conecte una pinza del cable auxiliar (B) al terminal negativo (-) de
la máquina normal.
4. Conecte la otra pinza del cable auxiliar (B) al bloque del motor de la
máquina con problemas.
3-96
ARRANQUE DEL MOTOR
Siempre revise que la palanca de bloqueo del equipo de trabajo esté en posición CERRADO (LOCK),
sin considerar si la máquina está funcionando con normalidad o ha fallado. Verifique también que
todas las palancas de control estén en posición SOSTENER o NEUTRO.
1. Asegúrese que las pinzas estén firmemente conectadas a los

terminales de la batería.
2. Arranque el motor de la máquina normal y hágalo funcionar a
alto ralentí.
3. Gire el interruptor de partida de la máquina con problemas a la
posición START (ARRANQUE) y arranque el motor. Si el
motor no arranca al principio, espere al menos 2 minutos
antes de volver a intentar.
DESCONEXION DE LOS CABLES AUXILIARES

Después de haber arrancado el motor, desconecte los cables
auxiliares en orden inverso al que fueron conectados.
1. Saque una pinza del cable auxiliar (B) del bloque del motor de
la máquina con problemas.
2. Saque la otra pinza del cable auxiliar (B) del terminal

negativo (-) de la máquina normal.
3. Saque una pinza del cable auxiliar (A) del terminal positivo
(+) de la máquina normal.
4. Saque la otra pinza del cable auxiliar (A) del terminal positivo
(+) de la máquina con problemas.
3-97
OTROS PROBLEMAS
SISTEMA ELECTRICO
• ( ): Siempre contáctese con su distribuidor Komatsu al tratar con este tipo de ítems.
• En casos de problemas o causas que no se mencionen a continuación, contáctese con su distribuidor Komatsu para
reparaciones.
Problema Causas Principales Solución

• Cableado defectuoso •
(Revise, repare terminales sueltos,
La luz no brilla lo suficiente desconexiones)
incluso cuando el motor funciona • Ajuste defectuoso de la tensión • Ajuste la tensión de la correa del alternador.
a alta velocidad de la correa del alternador Para detalles, consulte servicio cada
La luz parpadea mientras el motor 250 horas
está funcionando
Aun cuando el motor esté girando, • Alternador defectuoso • (Reemplace)
la luz piloto de precaución de • Cableado defectuoso • (Revise, repare)
carga no se apaga • Ajuste defectuoso de la tensión • Ajuste la tensión de la correa del alternador.
de la correa del alternador Consulte servicio cada 250 horas
Se genera ruido anormal desde el • Alternador defectuoso • (Reemplace)
alternador
El motor de partida no gira cuando • Cableado defectuoso • (Revise, repare)
el interruptor de partida está en • Carga de batería insuficiente • Cargue
ON • Motor de partida defectuoso • (Reemplace)
El piñón del motor de partida • Carga de batería insuficiente • Cargue
actúa en forma errática
El motor de partida gira el motor • Carga de batería insuficiente • Cargue
en forma lenta • Motor de partida defectuoso • (Reemplace)
El motor de partida se • Cableado defectuoso • (Revise, repare)
desengancha antes que el motor • Carga de batería insuficiente • Cargue
arranque
La luz piloto de precalentamiento • Cableado defectuoso • (Revise, repare)
del motor no se enciende • Controlador defectuoso • (Reemplace)
• Monitor defectuoso • (Reemplace)
Aun cuando el motor esté • Cableado defectuoso • (Revise, repare)
detenido, la luz piloto de • Monitor defectuoso • (Reemplace)
precaución de carga no se
enciende (interruptor de partida en
posición ON)
La parte exterior de la bujía de • Cableado defectuoso • (Revise, repare)
calentamiento no está caliente al • Desconexión en bujía de • (Reemplace)
tocar con la mano calentamiento
• Poración defectuosa del • (Reemplace el interruptor del calentador)
interruptor del relé del
calentador
3-98
CHASIS
• En casos de problemas o causas que no se mencionen a continuación, contáctese con su distribuidor
Problema Causas principales Solución
Transmisión
El motor está funcionando pero la • El freno de estacionamiento está • Libere el freno de estacionamiento
máquina no se mueve aplicado
• La palanca de dirección no se • Mueva la palanca en forma correcta
cambió en forma correcta
• Falta de aceite en la caja de • Agregue aceite al nivel especificado.
transmisión Consulte cuando sea necesario
Aun cuando el motor está • Falta de aceite en la caja de • Agregue o drene aceite al nivel
funcionando con el obturador transmisión especificado. Consulte cuando sea
completamente abierto, la necesario
máquina sólo se mueve • Filtro tapado
lentamente y le falta potencia • (Desmonte, limpie)
El aceite se sobrecalienta • Demasiado aceite o muy poco • Agregue o drene aceite al nivel
aceite especificado. Consulte cuando sea
necesario
• La máquina no está viajando en • Coloque en rango de velocidad correcto
el rango de velocidad correcto
• El convertidor de torque se cala • Reduzca el tiempo de calado
por períodos prolongados
• El motor está sobrecalentado • (Revise el motor)
Se genera ruido • Falta de aceite • Agregue aceite al nivel especificado.
Consulte cuando sea necesario
Eje
Se genera ruido • Falta de aceite • Agregue aceite al nivel especificado.

• Uso de aceite inadecuado (para • Reemplace por el aceite especificado.
máquinas con diferencial de
deslizamiento limitado)
Freno
El freno no se aplica cuando se • El disco llegó al límite de • (Reemplace el disco)

presiona el pedal desgaste
• Sistema hidráulico defectuoso • (Revise, repare)
• Falta de aceite • Agregue aceite al nivel especificado.
Consulte servicio cada 100 horas
• Aire en la línea de freno • Purgue aire

El freno se atasca o queda • Orificio de ventilación de la • Limpie

aplicado válvula de freno tapado
• Ajustador de juego defectuoso • (Revise, repare)
Los frenos chillan • Disco gastado • (Reemplace el disco)

• Mucha agua en el aceite del eje • Cambie el aceite del eje
• Aceite del eje deteriorado • Cambie el aceite del eje
debido a uso excesivo del freno
3-99
Problema Causas Principales Solución
Dirección
Volante pesado • Sistema hidráulico defectuoso • (Revise, repare)

• Falta de aceite • (Agregue aceite al nivel especificado.
• Consulte servicio cada 100 horas
Volante suelto • Juego en el pasador del cilindro • Engrase el rodamiento o reemplace el
de dirección pasador y el buje donde haya juego
• Sistema hidráulico defectuoso • (Revise, repare)
• Falta de aceite • Agregue aceite al nivel especificado.
Freno de estacionamiento
El freno no funciona bien • Varillaje suelto • Ajuste

• Almohadilla húmeda • Limpie
• Resorte para cilindro de presión • (Reemplace el resorte)
hidráulica gastado
• Almohadilla gastada • Ajuste o reemplace
Sistema hidráulico
Falta de fuerza de elevación de la • Falta de aceite • Agregue aceite al nivel especificado.

hoja Consulte servicio cada 100 horas
La hoja se demora en subir • Filtro del estanque hidráulico • Reemplace el filtro.
tapado Consulte servicio cada 2000 horas
Exceso de burbujas en el aceite • Se está usando aceite de baja • Reemplace por aceite de buena calidad
calidad
• Bajo nivel de aceite • Agregue aceite al nivel especificado.
consulte servicio cada 100 horas
• Aire en la línea de aceite • Purgue aire.
Baja presión hidráulica • Bajo nivel de aceite y la bomba • Agregue aceite al nivel especificado.
está succionando aire Consulte servicio cada 100 horas
Luego purgue aire.
Movimiento irregular del cilindro • Bajo nivel de aceite • Agregue aceite al nivel especificado.
• Fuga en el cilindro Consulte servicio cada 100 horas
• (Revise, repare)
3-100
MOTOR
• En casos de problemas o causas que no se mencionen a continuación, contáctese con su distribuidor
Problema Causas principales Solución
Se enciende la luz piloto de • Bajo nivel de aceite del cárter del • Agregue aceite al nivel especificado.
precaución de presión de aceite motor (succionando aire) Consulte revisión antes de arrancar
del motor • Cartucho del filtro de aceite • Reemplace el cartucho, consulte servicio
tapado cada 500 horas
• Apriete defectuoso de la junta de • (Revise, repare)
la tubería del aceite, filtración de
aceite de la parte dañada
El vapor sale por la parte superior • Bajo nivel de agua de enfriado, • Agregue agua de enfriado, repare,
del radiador (válvula de presión) filtración de agua consulte cuando sea necesario
El medidor de temperatura del • Correa del ventilador suelta • Ajuste el tensionador automático, consulte
agua está en el rango de color cuando sea necesario
rojo • Suciedad o escamas acumuladas • Cambie el agua de enfriado, limpie el
El monitor de temperatura del en el sistema de enfriado interior del sistema de enfriado, consulte
refrigerante se enciende cuando sea necesario
• Aleta del radiador obstruida o • Limpie o repare, consulte cuando sea
aleta dañada necesario
• Termostato defectuoso • (Reemplace el termostato)
• Tapa del orificio de llenado del • Apriete la tapa o reemplace la
radiador suelta (operación en empaquetadura
altura)
El medidor de temperatura del • Termostato defectuoso • (Reemplace el termostato)
agua está en el rango de color • Monitor defectuoso • (Reemplace)
blanco a la izquierda
El motor no arranca cuando se • Falta de combustible • Agregue combustible, consulte revisión
gira el motor de partida antes de arrancar
• Aire en el sistema de combustible • Repare el área donde el aire es
succionado
• Bomba o boquilla de inyección de • (Reemplace la bomba o boquilla)
combustible defectuosa
• El motor de partida gira el motor • Consulte sistema eléctrico
en forma lenta
• La luz piloto de precalentamiento • Consulte sistema eléctrico
del motor no se enciende
• Compresión defectuosa • (Revise, repare)
• Luz de la válvula defectuosa • (Ajuste la luz de la válvula)
El gas del escape es blanco o • Demasiado aceite en el cárter • Agregue aceite al nivel especificado,
azul consulte revisión antes de arrancar
• Combustible insuficiente • Cambie al combustible especificado
El gas del escape ocasionalmente • Elemento del depurador de aire • Limpie o reemplace, consulte cuando sea
se vuelve negro tapado necesario
• Boquilla defectuosa • (Reemplace la boquilla)
• Compresión defectuosa • (Consulte compresión defectuosa anterior)
• Turbocargador defectuoso • (Limpie o reemplace el turbocargador)
El ruido de la combustión • Boquilla defectuosa • (Reemplace la boquilla)
ocasionalmente hace un sonido
de respiración
Se genera ruido anormal • Se está usando combustible de • Cambie al combustible especificado
(combustión o mecánico) bajo grado
• Sobrecalentamiento • Consulte “El medidor de temperatura del
agua está en el rango de color rojo”
anterior
• Daño dentro del silenciador • (Reemplace el silenciador)
• Luz de la válvula excesiva • (Ajuste la luz de la válvula)
3-101
MANTENIMIENTO
4-1
MANTENIMIENTO GUIAS PARA EL MANTENIMIENTO
ADVERTENCIA
Antes de leer esta sección, asegúrese de haber leído y entendido

la sección SEGURIDAD.
4-1
GUIAS PARA EL MANTENIMIENTO

No realice ninguna operación de inspección y de mantenimiento que no aparezca en este manual.
REVISE EL MEDIDOR DE SERVICIO:

Revise la lectura del medidor de servicio todos los días para ver si se ha cumplido el tiempo para realizar el
mantenimiento necesario.
PARTES DE REEMPLAZO GENUINAS KOMATSU:

Use las partes genuinas Komatsu que se especifican en el Libro de Partes como partes de reemplazo.
ACEITES GENUINOS KOMATSU:

Use aceites y grasa genuinos Komatsu. Elija aceites y grasa con viscosidades apropiadas especificadas para la
temperatura ambiente.
SIEMPRE USE LIQUIDO DE LAVADO LIMPIO:

Use líquido de lavado de vidrios para automóviles y evite que se ensucie.
SIEMPRE USE ACEITE Y GRASA LIMPIOS:

Use aceite y grasa limpios. También mantenga limpios los contenedores de aceite y grasa. Mantenga cualquier
material extraño alejado del aceite y grasa.
REVISE POR SI HUBIERA MATERIAL EXTRAÑO EN EL ACEITE DRENADO Y EN LOS FILTROS:

Después de cambiar el aceite o de reemplazar los filtros, revise el aceite y los filtros antiguos por si tuvieran partículas
metálicas y materiales extraños. Si se encuentra gran cantidad de partículas metálicas o de materiales extraños,
siempre informe a la persona a cargo y realice la acción apropiada.
FILTRO DE COMBUSTIBLE:
Si su máquina viene equipada con filtro de combustible, no lo saque durante la recarga de combustible.
INSTRUCCIONES DE SOLDADO:
• Apague el motor.
• No aplique más de 200 V en forma continua.
• Conecte el cable de tierra dentro de 1m (3.3 ft) del área a soldar. Si el cable de tierra se conecta cerca de
instrumentos, conectores, etc., es posible que provoque fallas en los instrumentos.
• Evite la presencia de sellos o descansos entre el área a soldar y la posición del punto de tierra.
• No use el área que rodea a los pasadores del equipo de trabajo o a los cilindros hidráulicos como puntos de tierra.
• Saque el terminal negativo (-) de la batería para detener el flujo de corriente eléctrica.
NO DEJE CAER OBJETOS AL INTERIOR DE LA MAQUINA:

• Cuando abra las ventanas de inspección o la lumbrera de llenado de aceite del estanque para realizar la
inspección, tenga cuidado de no dejar caer tuercas, pernos o herramientas dentro de la máquina.
Si dichos objetos caen dentro de la máquina, provocarán daños y malfuncionamiento de la máquina haciendo que
falle. Si cae algún objeto dentro de la máquina, siempre sáquelo inmediatamente.
• No coloque objetos innecesarios en sus bolsillos. Sólo lleve los objetos que necesite para la inspección.
4-2
SITIOS DE TRABAJO CON MUCHO POLVO:

Cuando trabaje en lugares con mucho polvo, haga lo que se indica a continuación:
• Inspeccione frecuentemente el monitor de obstrucción del depurador de aire para ver si está tapado.
Limpie el elemento del depurador de aire a intervalos más cortos que los especificados.
• Limpie frecuentemente el núcleo del radiador para evitar que se tape.
• Limpie y reemplace el filtro de combustible con frecuencia.
• Limpie los componentes eléctricos, especialmente el motor de partida y el alternador para evitar la acumulación de
polvo.
• Cuando inspeccione o cambie el aceite, mueva la máquina a un lugar donde no haya polvo para evitar la entrada
de suciedad al aceite.
EVITE MEZCLAR ACEITES:

Si se debe agregar un tipo de aceite diferente, drene el aceite antiguo y reemplace todo el aceite por el nuevo tipo de
aceite. Nunca mezcle tipos de aceite diferentes.
BLOQUEO DE LAS CUBIERTAS DE INSPECCION:

Bloquee muy bien la cubierta de inspección con la barra de bloqueo. Si la inspección o el mantenimiento se realizan
con la cubierta de inspección no bloqueada, existe peligro que se cierre en forma repentina por el viento y cause
lesiones al trabajador.
PURGA DE AIRE DESDE EL CIRCUITO HIDRAULICO:

Después de reparar o cambiar las partes del circuito hidráulico, o de sacar la tubería del circuito hidráulico, es necesario
purgar el aire desde el interior del circuito. Consulte “PURGA DE AIRE DESDE EL CIRCUITO HIDRÁULICO (PAGINA
4-30)” para purgar el aire.
PRECAUCIONES AL INSTALAR MANGUERAS HIDRAULICAS:

• Cuando saque partes en puntos donde haya anillos de goma o sellos de empaquetadura, limpie la superficie de
montaje y reemplace por partes nuevas.
Al hacerlo, no olvide ensamblar los anillos de goma y las empaquetaduras.
• Al instalar las mangueras, no las tuerza ni las enrolle muy apretadas. Si lo hace, las dañará y reducirá en gran
medida su vida útil.
REVISIONES DESPUÉS DE LA INSPECCION Y MANTENIMIENTO:

• Si olvida revisar después de realizar la inspección y el mantenimiento, se pueden producir problemas inesperados
provocando serias lesiones y daños a la propiedad. Siempre haga lo que se indica a continuación.
• Revisiones después de operar (con el motor detenido)
• ¿Olvidó inspeccionar y dar mantenimiento a algunos puntos?
• ¿Se realizaron todos los ítems de inspección y mantenimiento correctamente?
• ¿Cayeron algunas herramientas o partes al interior de la máquina? Si esto sucede es peligroso porque pueden
quedar atrapadas en el mecanismo del varillaje de la palanca
• ¿Hay alguna fuga de agua o aceite? ¿Se apretaron todos los pernos?
• Revisión con el motor en marcha
• Consulte “DOS TRABAJADORES PARA MANTENIMIENTO CUANDO EL MOTOR ESTA EN MARCHA (PAGINA
2-35)” en la sección sobre seguridad para revisar cuando el motor esté en marcha. Por su seguridad, ponga
atención.
• Revise si el área inspeccionada o a la que se le dio mantenimiento funciona en forma correcta.
• Aumente la velocidad del motor para revisar si hay filtración de combustible y aceite.
4-3
MANTENIMIENTO ASPECTOS IMPORTANTES SOBRE SERVICIO
ASPECTOS IMPORTANTES SOBRE SERVICIO
MANIPULACION DEL ACEITE, COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y ANALISIS DEL ACEITE
ACEITE
• El aceite se usa en el motor y en el equipo de trabajo bajo condiciones extremadamente severas (alta temperatura,
alta presión), y se deteriora con el uso.
Siempre use aceite que coincida con el grado y la temperatura de uso que se especifica en el Manual de Operación
y Mantenimiento. Incluso si el aceite no está sucio, siempre cámbielo después del intervalo especificado.
• El aceite es equivalente a la sangre en el cuerpo humano, por lo tanto siempre se debe tener cuidado al manipularlo
para evitar el ingreso de impurezas (agua, partículas metálicas, suciedad, etc.).
La mayoría de los problemas con la máquina son causados por el ingreso de dichas impurezas.
Tenga especial cuidado de no permitir la entrada de impurezas cuando guarde o agregue aceite.
• Nunca mezcle aceites de grados o marcas diferentes.
• Siempre agregue la cantidad de aceite especificada.
El exceso o la falta de aceite provocan problemas.
• Si el aceite en el equipo de trabajo no está claro, probablemente hay agua o aire en el circuito. En dichos casos,
contáctese con su distribuidor Komatsu.
• Cuando cambie el aceite, siempre reemplace los filtros respectivos al mismo tiempo.
• Le recomendamos analizar el aceite en forma periódica para verificar la condición de la máquina. Si desea usar
este servicio, contáctese con su distribuidor Komatsu.
• Al usar aceite disponible en el mercado, es posible que sea necesario reducir el intervalo de cambio del aceite.
Recomendamos utilizar el sistema de análisis de aceite de Komatsu para realizar una revisión detallada de las
características del aceite.
COMBUSTIBLE
• Para evitar que la humedad del aire se condense y forme agua en el interior del estanque de combustible, siempre
llene el estanque de combustible al terminar la jornada laboral.
• La bomba de combustible es un instrumento de precisión, y si se usa combustible que contenga agua o suciedad,
es posible que no funcione en forma correcta.
• Tenga extremo cuidado de no permitir la entrada de impurezas cuando guarde o agregue combustible.
• Siempre use el combustible que se especifica en el Manual de Operación y Mantenimiento.
• El combustible se puede congelar dependiendo de la temperatura del momento en que se utiliza (particularmente a
bajas temperaturas inferiores a -15º (5°F)), por lo tanto es necesario cambiar por un combustible adecuado para la
temperatura.
• Antes de arrancar el motor, o después de 10 minutos de haber agregado combustible, drene el sedimento y el agua
del estanque de combustible.
• Si el motor se queda sin combustible, o si los filtros se han cambiado, es necesario purgar el aire del circuito.
• Si hay material extraño en el estanque de combustible, lave el estanque y el sistema de combustible.
IMPORTANTE
Siempre use combustible diesel. Nunca use ningún otro combustible.
El motor de esta máquina utiliza equipos de control electrónico y de inyección a alta presión que le permiten un mejor
rendimiento de combustible y buenas características del gas de escape. Por esta razón, se requieren altos grados de
precisión de las partes y capacidad lubricante. Utilizar combustible de baja viscosidad con una baja capacidad de
lubricación provocará una notoria reducción en la durabilidad del motor.
4-4
REFRIGERANTE
• El refrigerante tiene la importante función de evitar la corrosión así como también evitar el congelamiento.
Incluso en áreas donde el congelamiento no sea un factor, el uso de anticongelante es esencial.
Las máquinas Komatsu vienen con Komatsu Supercoolant (AF-NAC). El Komatsu Supercoolant (AF-NAC) tiene
excelentes propiedades anticorrosión, anticongelante y enfriado y se puede usar continuamente por 2 años o 4.000
horas. Como regla básica, no recomendamos utilizar algún anticongelante que no sea el supercoolant (AF-NAC)
genuino de Komatsu. Si usa otro anticongelante, puede provocar problemas tales como corrosión del motor y de las
partes del sistema de enfriado que utilizan metales livianos como el aluminio.
• Al diluir anticongelante, use agua destilada o agua corriente (agua suave).
El agua natural, como el agua de río o de pozo (agua dura), contiene grandes cantidades de minerales (calcio,
magnesio, etc.), lo que facilita la formación de escamas dentro del motor o del radiador. Una vez que las escamas
se depositan dentro del motor o del radiador, es extremadamente difícil eliminarlas. Esto provoca un
sobrecalentamiento debido a la dureza total debido al pobre intercambio de calor, por lo tanto al diluir el refrigerante,
recomendamos usar agua con una dureza total inferior a 100 PPM.
• Al usar anticongelante, siempre siga las precauciones que se proporcionan en el Manual de Operación y
Mantenimiento.
• El anticongelante es inflamable, por lo tanto tenga extremo cuidado de no exponerlo al fuego.
• La proporción de Supercoolant (AF-NAC) con agua difiere según la temperatura ambiente
Para detalles sobre las proporciones de mezcla, consulte “LIMPIEZA DEL INTERIOR DEL SISTEMA DE
ENFRIADO (PAGINA 4-20)”.
Incluso en áreas donde no sea necesario evitar el congelamiento, use Supercoolant (AF-NAC) en una relación de
mezcla de al menos 30% para evitar la corrosión del sistema de enfriado.
El Supercoolant (AF-NAC) se puede proporcionar en premix. En este caso, nunca agrega agua diluida.
• Si el motor se sobrecalienta, espere que se enfríe antes de agregar refrigerante.
• Si el nivel del refrigerante está bajo, causará sobrecalentamiento y también problemas de corrosión por el aire que
entra al refrigerante.
GRASA
• La grasa se usa para evitar que las uniones se traben y emitan ruido.
• Este equipo de construcción se usa en condiciones de trabajo muy difíciles. Siempre use la grasa recomendada y
observe los intervalos de cambio y las temperaturas ambiente recomendadas que se proporcionan en este Manual
de Operación y Mantenimiento.
• Las graseras que no se incluyen en la sección mantenimiento son las graseras para mantenimiento, por lo tanto no
necesitan grasa.
Si alguna parte se pone rígida después de haber sido usada por largo tiempo, aplique grasa.
• Siempre retire toda la grasa antigua que queda al engrasar.
Tenga especial cuidado de retirar la grasa antigua en los puntos donde la adherencia de arena o suciedad en la
grasa cause desgaste de las partes giratorias.
4-5
REALIZACION DEL KOWA (Análisis de Desgaste de Aceite Komatsu)

El KOWA es un servicio de mantenimiento que permite evitar fallas y detención de la máquina. Con KOWA, el aceite se
muestrea y analiza periódicamente. Esto permite una temprana detección del desgaste de las partes de accionamiento
de la máquina y otras anormalidades.
Recomendamos usar este servicio. El análisis del aceite se realiza a costo real, por lo que es de bajo costo, y los
resultados del análisis se reportan junto con las recomendaciones que reducirán los costos de reparación y tiempos de
de detención de la máquina:
ITEMS DE ANALISIS DEL KOWA

• Medición de la densidad de las partículas metálicas de desgaste.
Este usa un analizador ICP (Plasma Acoplado por Inducción)
para medir la densidad del hierro, cobre y otras las partículas de
desgaste metálicas en el aceite.
• Medición de la cantidad de partículas

Este usa un medidor PQI (Indice Cuantificador de Partículas) para
medir la cantidad de partículas de hierro de 5µm o más, lo que
permite una detección temprana de las fallas.
• Otros
Las mediciones consideran ítems tales como la proporción de agua en el aceite, la densidad del refrigerante del
anticongelante, la relación de combustible en el aceite, y la viscosidad dinámica, lo que permite un diagnóstico
altamente preciso de la condición de la máquina.
Muestreo del Aceite

• Intervalo de muestreo
250 horas: Motor
500 horas: Otros componentes
• Precauciones de muestreo
• Asegúrese que el aceite esté bien mezclado antes de muestrear
• Realice regularmente un muestreo a intervalos fijos
• No haga muestreos en días con lluvia o viento cuando el agua o el polvo puedan entrar en el aceite.
Para mayores detalles sobre el KOWA, contáctese con su distribuidor Komatsu.
4-6
ALMACENAMIENTO DEL ACEITE Y COMBUSTIBLE

• Guarde en un recinto cerrado para evitar la entrada de agua, suciedad u otras impurezas.
• Cuando guarde tambores por un período prolongado, coloque el tambor de costado de modo que el orificio de
llenado del tambor quede de lado para evitar que la humedad sea succionada.
Si los tambores se deben guardar a la intemperie, cúbralos con una lona impermeable o tome otras medidas para
protegerlos.
• Para evitar cualquier cambio en la calidad durante un almacenamiento prolongado, asegúrese de usar en orden, del
primero al último (use primero el aceite o el combustible más antiguo).
FILTROS
• Los filtros son partes de seguridad extremadamente importantes. Estos evitan la entrada de impurezas en el
combustible y circuitos de aire de equipos importantes y que causen problemas.
Cambie periódicamente todos los filtros. Para detalles, consulte el Manual de Operación y Mantenimiento.
Sin embargo, al trabajar bajo condiciones difíciles, es necesario considerar el cambio de los filtros a intervalos más
cortos según el aceite y el combustible (contenido de azufre) que se están utilizando.
• Nunca trate de limpiar los filtros (tipo cartucho) y reutilizarlos. Siempre cámbielos por nuevos.
• Al cambiar los filtros de aceite, revise por si hubiera partículas metálicas pegadas en los filtros antiguos. Si se
encuentran partículas metálicas, contáctese con su distribuidor Komatsu.
• No abra los paquetes de filtros de repuesto hasta antes de usarlos.
• Se recomienda usar elementos de filtro Komatsu genuinos.
ASPECTOS IMPORTANTES SOBRE EL SISTEMA ELECTRICO

• Es extremadamente peligroso si el equipo eléctrico se moja o si se daña el revestimiento del cableado. Esto
causará fuga eléctrica y es posible que la máquina funcione con problemas. No lave el interior de la cabina del
operador con agua. Al lavar la máquina, tenga cuidado de no mojar los componentes eléctricos.
• En el servicio relacionado con el sistema eléctrico se incluye la revisión de la tensión de la correa del ventilador, la
revisión de daños o desgaste en la correa del ventilador así como la revisión del nivel de líquido de la batería.
• Nunca instale ningún componente eléctrico que no sea el especificado por Komatsu.
• La interferencia electromagnética externa puede provocar un mal funcionamiento del controlador del sistema de
control, por lo tanto, antes de instalar un receptor de radio u otro equipo inalámbrico, contacte a su distribuidor
Komatsu.
• Cuando trabaje en un área marina, limpie muy bien el sistema eléctrico para evitar la corrosión.
• Nunca conecte una fuente de poder opcional al fusible, interruptor de partida, relé de la batería, etc.
4-7
MANTENIMIENTO PARTES DE DESGASTE
PARTES DE DESGASTE
Las partes de desgaste tales como el elemento de filtro, el elemento del depurador de aire, el borde de la cuchilla, etc.
se deben reemplazar al momento de hacer el mantenimiento periódico o antes de sus límites de abrasión.
Las partes de desgaste se deben cambiar correctamente para usar la máquina en forma económica.
Para el cambio de partes, se deben usar partes Komatsu genuinas de excelente calidad.
Cuando solicite las partes, revise su número de parte que aparece en el libro de partes.
LISTA DE PARTES DE DESGASTE

Las partes entre paréntesis se deben reemplazar al mismo tiempo.
Item No. de parte Nombre de la parte Cant. Frecuencia de recambio

Filtro de aceite del motor 600-211-1231 Cartucho 2
Cada 500 horas
Filtro de combustible (*) 600-319-3111 Cartucho 2 Cada 500 horas
Filtro de aceite de la 424-16-11140 Elemento 3 Cada 500 horas
transmisión (07000-12014) (Anillo de goma) (3)
(07000-12125) (Anillo de goma) (3)
Resistor de corrosión 600-411-1171 Cartucho 1 Cada 1000 horas
Filtro hidráulico 07063-51142 Elemento 2 Cada 2000 horas
(07000-15175) (Anillo de goma) (2)
600-185-6100 Conjunto del elemento 1 --
Depurador de aire 600-185-6110 Conjunto del elemento 1
exterior
Filtro de aire del aire --
acondicionado 421-07-12312 Elemento 2
41E-70-15221 Borde 3 --
Filo central (423-70-13180) (Perno) (27)
(175-71-11530) (Tuerca) (27)
(01643-22245) (Golilla) (27)
175-70-21126 Filo esquinero 1 --
175-70-21136 (Izquierdo) 1
Filo del extremo (02090-11485) Filo esquinero (14)
(175-71-11530) (Derecho) (14)
(01643-22245) (Perno) (14)
(Tuerca)
(Golilla)
* Debido a que este motor genera alta presión por inyección, se requiere un filtro más sofisticado. Asegúrese de usar
el filtro especial. Su número de parte se encuentra en la tabla anterior.
Si se usa cualquier otro filtro, puede reducir la vida útil del sistema de inyección y provocar problemas.
4-8
MANTENIMIENTO COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE RECOMENDADOS
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE RECOMENDADOS
• Los aceites genuinos Komatsu se ajustan para mantener la confiabilidad y durabilidad de los equipos y componentes
de construcción Komatsu.
Para mantener su máquina en las mejores condiciones por largos períodos de tiempo, es esencial seguir las
instrucciones que aparecen en este Manual de Operación y Mantenimiento.
• No seguir estas recomendaciones puede dar como resultado una meno vida útil o exceso de desgaste del motor,
tren de potencia, sistema de enfriado, y/u otros componentes.
• Los aditivos de lubricantes disponibles en el mercado pueden ser buenos para la máquina, pero también pueden
provocar daños. Komatsu no recomienda aditivos de lubricantes disponibles en el mercado.
• Use el aceite recomendado de acuerdo a la temperatura ambiente que aparece en la tabla que aparece más
adelante.
• Capacidad especificada se refiere a la capacidad total de aceite incluyendo el aceite en el estanque y en la tubería.
Capacidad de relleno se refiere a la cantidad de aceite necesaria para rellenar el sistema durante la inspección y el
mantenimiento.
• Al arrancar el motor en temperaturas inferiores a 0°C (32°F), asegúrese de usar el aceite multi-grado recomendado,
incluso si la temperatura ambiente aumenta durante el día.
• Si la máquina se opera a una temperatura inferior a -20°C (-4°F), se necesita un dispositivo separado, por lo tanto
consulte a su distribuidor Komatsu.
• Cuando el contenido de azufre sea inferior a 0.5%, cambie el aceite de motor de acuerdo a la tabla de inspección
periódica que se proporciona en este Manual de Operación y Mantenimiento.
Si el contenido de azufre es superior a 0.5%, cambie el aceite de motor de acuerdo a la siguiente tabla.
Contenido de azufre en Intervalo de cambio de

el combustible aceite del motor
0.5 a 1.0% 1/2 del intervalo regular
Sobre 1.0% 1/4 del intervalo regular
4-9
USO DE COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTES SEGUN

TEMPERATURA AMBIENTE
• ASTM: American Society of Testing and Material.
Depósito Cárter Caja de Sistema Eje Estanque Sistema de

aceite transmisión hidráulico (delantero y Pasadores de enfriado
motor trasero) combustible
Capacidad (cada uno)
Especificada Litros 62 120 330 124 -- 670 160
US gal 16.4 31.7 87.2 33 -- 177 42.3
Relleno Litros 47 110 215 124 -- -- --
US gal 12.4 29.0 56.8 33 -- -- --
4-10
IMPORTANTE
Use solo combustible diesel.
El motor montado en esta máquina utiliza un dispositivo de control electrónico y de inyección de combustible a
alta presión para obtener un buen consumo de combustible y buenas características del gas de escape. Por
esta razón, se requiere alta precisión para las partes y buena lubricación. Si se use kerosene u otro
combustible con baja capacidad de lubricación, se producirá una gran baja de la durabilidad.
Nota 1: El aceite usado en el tren de potencia es diferente al aceite del motor. Use un aceite apropiado recomendado
para cada aplicación.
Nota .2: El aceite de eje AXO80 tiene la función de evitar el chirrido de los frenos y LSD (Diferencial de Deslizamiento
Limitado). Si sólo se recomienda AXO80, use AXO80 Komatsu o equivalente.
Nota .3: Cuando la temperatura ambiente sea superior a 45°C (113°F) y la hora de operación de la máquina es superior
a 12 horas/día, entonces se recomienda usar TO50 en lugar de AXO80.
El chirrido de los frenos se puede producir con TO50, pero no hay problema con el rendimiento o con la
durabilidad de los frenos.
Para máquinas con LSD, use AXO80 sin considerar la temperatura ambiente. No use TO50.
Nota .4: Si la máquina está equipada con un sistema de engrase automático, consulte “MANIPULACION DEL
SISTEMA DE ENGRASE AUTOMATICO (PAGINA 6-34)”.
Nota .5: Hyper grease (G2-T, G2TE) tiene un alto rendimiento.
Nota .6: Supercoolant (AF-NAC).
1) El refrigerante tiene la importante función de evitar la corrosión así como también evitar el congelamiento.
horas.
Donde esté disponible, recomendamos Komatsu Supercoolant (AF-NAC).
2) Para detalles de la relación al diluir super coolant con agua, consulte “LIMPIEZA DEL INTERIOR DEL SISTEMA DE
ENFRIADO (PAGINA 4-20)”.
Cuando la máquina se embarca de fábrica, puede estar llena de refrigerante que contiene 30% o más de
Supercoolant (AF-NAC). En este caso, no es necesario ajustar para temperaturas inferiores a -10°C (14°F) (nunca
diluir con agua).
3) Para mantener las propiedades anticorrosivas de Supercoolant (AF-NAC), siempre mantenga la densidad del
Supercoolant entre 30% y 68%.
MARCAS RECOMENDADAS, CALIDAD RECOMENDADA PARA PRODUCTOS QUE NO SON

ACEITE GENUINO KOMATSU
Al usar aceites disponibles en el mercado que no sea el aceite genuino Komatsu, consulte a su distribuidor Komatsu.
4-11
MANTENIMIENTO TORQUES DE APRIETE PARA PERNOS Y TUERCAS
TORQUES DE APRIETE ESTANDARES PARA PERNOS Y TUERCAS
LISTA DE TORQUES
PRECAUCION
Si las tuercas, pernos u otras partes no se aprietan al torque especificado, las partes apretadas se aflojarán o
dañarán, causando la falla de la máquina o problemas con la operación.
Siempre ponga especial atención cuando apriete las partes.
A menos que se especifique en contrario, apriete las tuercas y pernos métricos al torque que se muestra en la siguiente
tabla.
Si es necesario cambiar alguna tuerca o perno, siempre use partes Komatsu genuinas del mismo tamaño que la parte
que fue reemplazada.
Aplique la siguiente tabla para la Manguera Hidráulica.
4-12
MANTENIMIENTO REEMPLAZO PERIODICO DE PARTES CRITICAS DE SEGURIDAD
REEMPLAZO PERIODICO DE PARTES CRITICAS DE SEGURIDAD

Para garantizar la seguridad en todo momento al operar o al conducir la máquina, el usuario de la máquina siempre debe
realizar el mantenimiento periódico. Además, para aumentar la seguridad, las partes de la lista de partes críticas de
seguridad que aparecen en la siguiente página también se deben reemplazar al intervalo especificado. Estas partes
están estrechamente relacionadas con la seguridad y la prevención de incendios, por lo tanto, solicite a su distribuidor
Komatsu que efectúe el reemplazo.
La calidad material de estas partes puede cambiar con el tiempo y es probable que se desgasten o se deterioren. Sin
embargo, es difícil determinar el grado de desgaste o deterioro al momento del mantenimiento periódico. Por lo tanto,
siempre deben ser reemplazadas después de un tiempo determinado, sin importar su condición. Esto es importante para
asegurar que siempre funcionen en perfectas condiciones.
Además, si estas partes muestran alguna, cámbielas por nuevas aún cuando el tiempo de reemplazo periódico no se
haya cumplido.
Si alguna de las abrazaderas de las mangueras muestra algún deterioro, como deformación o agrietamiento, cámbielas
al mismo tiempo que las mangueras.
Además, realice las siguientes revisiones de las mangueras hidráulicas que no se revisen periódicamente. Apriete las
abrazaderas sueltas o cambie las mangueras defectuosas.
Cuando reemplace las mangueras, siempre cambie los anillos de goma, empaquetaduras y otras partes al mismo tiempo.
4-13
MANTENIMIENTO REEMPLAZO PERIODICO DE PARTES CRITICAS DE SEGURIDAD
PARTES CRITICAS DE SEGURIDAD

No. Partes críticas de seguridad para recambio periódico Cant Intervalo de recambio
1 Manguera de combustible (estanque de combustible – filtro de combustible) 2
2 Manguera retorno de combustible (boquilla inyección combustible - estanque de 1
combustible
3 Manguera del equipo de trabajo (bomba equipo de trabajo – válvula equipo de 3
trabajo)
4 Manguera de dirección (bomba de dirección – válvula de dirección) 2
5 Manguera de dirección (válvula de dirección – cilindro de la dirección) 4
6 Manguera de dirección (bomba del interruptor – válvula de dirección) 2
7 Manguera de freno (bomba - válvula de carga del acumulador) 2
8 Manguera de freno (válvula de carga del acumulador – válvula de retención) 1
Cada 2 años o cada
9 Manguera de freno (acumulador – válvula tándem) 2 4000 horas, cualquiera
10 Manguera de freno (acumulador - válvula sencilla) 1 que se cumpla
11 Manguera de freno (válvula de retención – lumbrera P.P. del acumulador) 1 primero
12 Manguera de freno (válvula tándem – freno delantero) 2
13 Manguera de freno (válvula tándem – freno trasero) 2
14 Manguera de freno (válvula sencilla – válvula tándem) 1
15 Manguera de freno (válvula tándem – bloque de drenaje) 1
16 Manguera de freno (válvula sencilla – bloque de drenaje) 1
17 Manguera de freno (bloque de drenaje – estanque hidráulico) 1
18 Manguera de freno (acumulador del freno – válvula solenoide estacionamiento) 3
19 Manguera de freno (válvula solenoide de estacionamiento – cilindro del freno 1
de estacionamiento)
20 Manguera de freno (válvula solenoide de estacionamiento – estanque 3
hidráulico)
21 Manguera de freno (drenaje válvula de carga – estanque hidráulico) 1
22 Cinturón de seguridad 1 Cada 3 años
4-14
MANTENIMIENTO. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
SERVICIO INICIAL A LAS 250 HORAS (SOLO DESPUES DE LAS PRIMERAS 250 HORAS)
CAMBIE EL ELEMENTO DE FILTRO DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN 4-50
CAMBIE EL ACEITE EN EL ESTANQUE HIDRÁULICO, CAMBIE EL ELEMENTO DE FILTRO HIDRÁULICO 4-57
SERVICIO INICIAL A LAS 2000 HORAS (SOLO DESPUES DE LAS PRIMERAS 2000 HORAS)
REVISE LA CARGA DE AJUSTE DEL INYECTOR, AJUSTE 4-17
CUANDO SEA NECESARIO

REVISE, LIMPIE, Y CAMBIE EL ELEMENTO DEL DEPURADOR DE AIRE 4-18
LIMPIE EL INTERIOR DEL SISTEMA DE ENFRIADO 4-20
REVISE EL NIVEL DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN, AGREGUE ACEITE 4-23
REVISE EL NIVEL DE ACEITE DEL EJE, AGREGUE ACEITE 4-24
LIMPIE EL RESPIRADERO DE LA CAJA DEL EJE 4-25
LIMPIE EL CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO 4-25
REVISE EL NIVEL DEL LIQUIDO DE LAVADO PARA VENTANAS , AGREGUE LIQUIDO 4-26
LIMPIE LAS REJILLAS DEL RADIADOR 4-26
REVISE EL CALEFACTOR ELECTRICO DEL AIRE DE ENTRADA 4-26
INVIERTA, CAMBIE EL FILO CORTANTE, EL FILO ESQUINERO 4-27
REVISE EL AIRE ACONDICIONADO 4-28
CAMBIE EL FUSIBLE CON RETARDO 4-29
PURGUE EL AIRE DESDE EL ESTANQUE HIDRAULICO 4-30
CAMBIE LA CORREA DEL VENTILADOR, AJUSTE EL TENSADOR AUTOMATICO 4-31
SELECCIÓNE E INSPECCIONE LOS NEUMATICOS 4-33
DRENAJE DEL AGUA DESDE EL SEPARADOR DE AGUA 4-35
REVISION ANTES DEL ARRANQUE
SERVICIO CADA 50 HORAS

DRENAJE DEL AGUA, SEDIMENTO DESDE EL ESTANQUE DE COMBUSTIBLE 4-37

LUBRIQUE EL PASADOR DE PIVOTE DEL EJE TRASERO 4-38
REVISE EL NIVEL DE ACEITE EN EL ESTANQUE HIDRÁULICO, AGREGUE ACEITE 4-38
LIMPIE EL ELEMENTO EN EL FILTRO DE AIRE FRESCO DEL AIRE ACONDICIONADO 4-39

REVISE EL NIVEL DEL ELECTROLITO DE LA BATERIA 4-40
REVISE EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO 4-41
REVISE LA TENSION DE LA CORREA DEL ALTERNADOR, AJUSTE 4-42
REVISE LA TENSIÓN DE LA CORREA DEL COMPRESOR DEL AIRE ACONICIONADO, AJUSTE 4-43
REVISE POR SI HUBIERA TUERCAS DE CUBO DE RUEDA SUELTOS, APRIETE 4-43
LIMPIE EL ELEMENTO EN EL FILTRO DE RECIRCULACIÓN DEL AIRE ACONDICIONADO 4-44
LUBRICACION 4-45
4-15
MANTENIMIENTO. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

CAMBIE EL ACEITE EN EL CÁRTER DE ACEITE DEL MOTOR, CAMBIE EL CARTUCHO DEL FILTRO 4-47
DE ACEITE DEL MOTOR
CAMBIE EL CARTUCHO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE 4-49
CAMBIE EL ELEMENTO DE FILTRO DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN 4-50
LUBRIQUE LA RANURA DEL EJE DE MANDO CENTRAL 4-51
REVISE LA CORREA DEL VENTILADOR POP SI ESTUVIERA GASTADA 4-51

CAMBIE EL ACEITE DE LA CAJA DE TRANSMISIÓN, LIMPIE EL COLADOR 4-52
LIMPIE EL RESPIRADERO DE LA CAJA DE TRANSMISION 4-53
LIMPIE EL RESPIRADERO DEL SUBESTANQUE DEL RADIADOR 4-53
LUBRICACIÓN 4-54
REVISE LAS PARTES DE APRIETE DEL TURBOCARGADOR 4-56
LIMPIE EL COLADOR DE COMBUSTIBLE 4-56
CAMBIE EL CARTUCHO DEL RESISTOR DE CORROSION 4-56

CAMBIE EL ACEITE EN EL ESTANQUE HIDRÁULICO, CAMBIE EL ELEMENTO DE FILTRO 4-57
HIDRÁULICO
CAMBIE EL ELEMENTO RESPIRADERO DEL ESTANQUE HIDRÁULICO 4-59
CAMBIE EL ACEITE DEL EJE (*) 4-60
CAMBIE EL ELEMENTO EN EL FILTRO DE AIRE DE RECIRCULACION DEL AIRE ACONDICIONADO, 4-61
FILTRO DE AIRE FRESCO
LIMPIE EL COLADOR DEL CIRCUITO PPC 4-62
LIMPIE EL ELEMENTO DEL RESPIRADERO DEL MOTOR 4-63
REVISE EL ALTERNADOR, MOTOR DE PARTIDA 4-63
REVISE EL ESPACIO LIBRE DE LA VÁLVULA DEL MOTOR, AJUSTE 4-63
REVISE EL DESGASTE DEL DISCO DE FRENO 4-63
LIMPIE Y REVISE EL TURBOCARGADOR 4-63
REVISE LA FUNCION DEL ACUMULADOR 4-64
REVISE LA PRESION DEL GAS DEL ACUMULADOR 4-64
*: El intervalo de 2000 horas para cambiar el aceite del eje es para operaciones estándares. Si el freno se usa
frecuentemente o los frenos suenan, cambie el aceite a un intervalo más corto.

REVISE LA BOMBA DE AGUA 4-65
REVISE EL AMORTIGUADOR DE VIBRACIÓN 4-65
REVISE LA POLEA DEL VENTILADOR Y LA POLEA DE TENSIÓN 4-65
REVISE EL COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO, AJUSTE 4-65
4-16
MANTENIMIENTO. PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
SERVICIO INICIAL A LAS 250 HORAS
Realice el siguiente mantenimiento sólo después de las primeras 250 horas.
• Cambie el elemento del filtro del aceite de la transmisión

• cambie el elemento del filtro del estanque hidráulico
Para mayores detalles sobre el método de cambio o mantenimiento, consulte la sección SERVICIO CADA 500 HORAS y
2000 HORAS.
SERVICIO INICIAL A LAS 2000 HORAS

Realice el siguiente mantenimiento sólo después de conducir para la primera mantención del vehículo nuevo.
REVISE LA CARGA DE AJUSTE DEL INYECTOR, AJUSTE

Se necesitan herramientas especiales para la inspección y mantenimiento, por lo tanto contacte a su distribuidor Komatsu.
4-17
CUANDO SEA NECESARIO

REVISE, LIMPIE Y REEMPLACE EL ELEMENTO DEL DEPURADOR DE AIRE
ADVERTENCIA
• Si la inspección, la limpieza o el mantenimiento se realiza con el motor en marcha, entrará suciedad al motor y
se dañará. Siempre detenga el motor antes de realizar estas operaciones.
• Cuando se usa aire comprimido, existe peligro que la suciedad salte y cause lesiones serias.
Siempre use lentes de seguridad, mascarilla contra el polvo u otro equipo de protección.
REVISION
Si la luz de precaución de obstrucción del depurador de aire (1) en el
monitor de mantenimiento destella, limpie el elemento del depurador de
aire.
IMPORTANTE
No limpie el elemento del depurador de aire antes que la luz de
precaución de obstrucción del depurador de aire destelle.
Si el elemento del depurador de aire se limpia con frecuencia antes
que la luz de precaución de obstrucción del depurador de aire
destelle, el depurador de aire no funcionará adecuadamente y se
reducirá el efecto de limpieza.
Además, el polvo que se adhiere al elemento cae en el elemento
interior cada vez que se limpia el elemento.
NOTA
Un indicador de polvo (con pantalla de 5 etapas) está instalado a un
costado del depurador de aire. Esto muestra la condición de
obstrucción del depurador de aire.
Esto hace posible revisar el estado de limpieza del elemento y el tiempo
de reemplazo.
LIMPIEZA O REEMPLAZO DEL ELEMENTO EXTERNO

1. Libere el bloqueo (2) de la cubierta (3), luego saque la cubierta.
2. Saque el elemento externo.
3. Limpie el interior y la cubierta del cuerpo del depurador de aire.
4-18
2
4. Dirija aire comprimido seco (menos de 0.69 MPa (7 kg/cm , 99.4
PSI)) desde el interior del elemento a lo largo de sus pliegues.
Luego diríjalo desde el exterior a lo largo de sus pliegues y
nuevamente desde el interior.
1) Saque un sello del elemento externo siempre que el elemento
externo se haya limpiado.
2) Reemplace el elemento externo si lo ha limpiado 6 veces
repetidamente o si lo ha usado durante un año. Al mismo
tiempo, cambie el elemento interno.
3) Si el monitor de obstrucción del depurador de aire destella
inmediatamente después que se ha limpiado el elemento
externo, cambie tanto el elemento interno como el externo,
aún cuando el elemento interno no se haya limpiado 6 veces.
IMPORTANTE
Después de limpiar y secar el elemento, revíselo alumbrando con
una luz a través del elemento. Si se encuentran orificios
pequeños o grietas delgadas, reemplace el elemento.
Cuando limpie el elemento, no lo golpee contra otro objeto.
No use un elemento cuyos pliegues o empaquetadura o sello
estén dañados.
5. Monte el elemento limpio, luego instale la cubierta (3).
CAMBIO DEL ELEMENTO INTERNO

1. Saque primero el elemento externo, y luego el elemento
interno.
2. Cubra el lado del conector de aire (lado de salida) con un
paño limpio o cinta.
3. Limpie el interior del cuerpo del depurador de aire, luego
saque la cubierta que se montó en el Paso 2.
4. Coloque un nuevo elemento interno en el conector y
asegúrelo.
IMPORTANTE
El elemento interno no debe ser reutilizado incluso después de limpio. Al cambiar el elemento externo, cámbielo al
mismo tiempo.
5. Instale el elemento externo y la cubierta.
4-19
LIMPIE EL INTERIOR DEL SISTEMA DE ENFRIADO
ADVERTENCIA
• Inmediatamente después de detener el motor, el refrigerante del motor está caliente y la presión al interior
del radiador es alta. Si saca la tapa y drena el agua bajo está condición, puede provocar quemaduras. Deje
que el motor se enfríe, luego gire la tapa lentamente para liberar la presión.
• Arranque el motor y lave el sistema. Cuando se pare del asiento del operador, coloque la palanca de
seguridad en posición LOCK.
• Para detalles sobre el método de arranque del motor, consulte “REVISION ANTES DE ARRANCAR EL
MOTOR, AJUSTE (PAGINA 3-43)” y “ARRANQUE DEL MOTOR (PAGINA 3-57)” en la sección OPERACIÓN
del Manual de Operación y Mantenimiento.
• Si se saca la cubierta inferior, existe peligro de tocar el ventilador.
• Nunca se coloque debajo de la máquina con el motor funcionando.
Al limpiar o al cambiar el refrigerante, detenga la máquina sobre un terreno nivelado
Limpie el interior del sistema de enfriado, cambie el refrigerante de acuerdo con la tabla que aparece a continuación.
Refrigerante anticongelante Intervalo para limpiar el interior del sistema de

enfriado y cargar el refrigerante anticongelante
Komatsu superccolant (AF-NAC) Cada des años o cada 4000 horas, cualquiera
que se cumpla primero
El refrigerante tiene la importante función de evitar la corrosión así como también evitar el congelamiento.
horas.
Como regla básica, no recomendamos utilizar algún anticongelante que no sea el supercoolant (AF-NAC) genuino de
Komatsu. Si usa otro anticongelante, puede provocar problemas tales como corrosión del motor y de las partes del
sistema de enfriado que utilizan metales livianos como el aluminio
Para mantener las propiedades anticorrosivas del Supercoolant (AF-NAC), siempre mantenga la densidad del
Supercoolant entre 30% y 68%.
Al decidir la relación de anticongelante con agua, revise la temperatura más baja que se haya producido, y decida
desde la tabla de mezcla que se proporciona a continuación.
Es mejor estimar una temperatura de alrededor de 10°C (18°F) inferior al decidir la elación de mezcla.
La relación de mezcla depende de la temperatura ambiente, pero siempre debe ser de un mínimo de 30% por volumen
(anticongelante/cantidad total de refrigerante x 100).
Incluso en áreas donde no es necesario evitar el congelamiento, use Supercoolant (AF-NAC) a una relación de mezcla
de al menos 30% para evitar la corrosión del sistema de enfriado.
La temperatura de congelamiento del anticongelante no diluido es de -15°C (5°F). No guarde anticongelante a una
temperatura inferior a -15°C (5°F).
4-20
Proporción de mezcla de agua y anticongelante
Temperatura ºC Sobre -10 -15 -20 -25 -30

atmosférica mínima ºF Sobre 14 5 -4 -13 -22
Cantidad de Litros 48 56 64 72 80
anticongelante US gal 12.68 14.80 16.91 19.02 21.15
Cantidad de Litros 112 104 96 88 80
agua US gal 29.62 27.50 25.39 23.28 21.15
ADVERTENCIA
El anticongelante es inflamable, por lo tanto manténgalo alejado del fuego.
El anticongelante es tóxico. Al sacar el tapón de drenaje, tenga cuidado de no tener contacto con agua que
contenga anticongelante. Si penetra en sus ojos, lávese con abundante agua y consulte un médico
inmediatamente.
Use anticongelante y agua apropiada para diluir (para detalles, consulte REFRIGERANTE Y AGUA PARA DILUCION
(PAGINA 4-5)”).
Recomendamos el uso de un medidor de densidad de anticongelante para controlar las proporciones de mezcla.
Prepare un contenedor cuya capacidad sea superior al volumen de refrigerante especificado para contener el refrigerante
drenado.
Prepare una manguera para suministrar anticongelante y agua.
1. Detenga el motor y apriete la válvula del resistor de corrosión (1).
2. Gire lentamente la tapa del radiador (2) para liberar la presión, y

sáquela.
4-21
3. Coloque un contenedor para recibir el agua de enfriado del motor

con anticongelante, luego abra la válvula de drenaje del radiador
(3) y la válvula del enfriador de aceite (4) para drenar el agua.
4. Después de drenar el agua, cierre las válvulas de drenaje (3) y (4)
y llene con agua corriente.
5. Cuando el radiador esté lleno, arranque el motor y hágalo
funcionar en ralentí bajo.
Mantenga el motor funcionando en ralentí bajo durante 10 minutos
hasta que la temperatura del refrigerante supere los 90°C (194°F).
6. Después de lavar, detenga el motor, abra las válvulas de drenaje
(3) y (4) para drenar el agua.
7. Después de drenar el agua, limpie el sistema de enfriado con un
agente de limpieza.
Para el método de limpieza, consulte las instrucciones para el
agente de limpieza.
8. Cierre las válvulas de drenaje (3) y (4).
9. Cambie el resistor de corrosión y abra las válvulas (1). Consulte
“CAMBIE EL CARTUCHO DEL RESISTOR DE CORROSION
(PAGINA 4-56)”para el cambio del resistor de corrosión.
10. Agregue refrigerante hasta que salga por el orificio de llenado.
Decida las proporciones de anticongelante y agua de acuerdo con
la tabla para la relación de mezcla de agua y anticongelante.
11. Para purgar el aire del sistema de enfriado, haga funcionar el
motor durante 5 minutos a ralentí bajo, y durante otros 5 minutos a
ralentí alto. (Cuando lo haga, deje el radiador sin la tapa).
12. Abra el tapón de drenaje (6) para drenar el refrigerante del
estanque de reserva (5), lave el interior del estanque de reserva,
luego agregue agua hasta que el nivel del refrigerante se
encuentre entre las marcas FULL y LOW.
13. Detenga el motor, espere aproximadamente 3 minutos, luego
agregue agua corriente hasta que el nivel de agua llegue cerca del
orificio de llenado de agua y luego apriete la tapa. Revise el nivel
del refrigerante y agregue agua si fuese necesario).
4-22
REVISE EL NIVEL DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN, AGREGUE ACEITE
ADVERTENCIA
Las partes y el aceite se encuentran a alta temperatura inmediatamente después que el motor se ha detenido y
pueden causar quemaduras. Antes de comenzar el trabajo, espere a que baje la temperatura.
Realice este procedimiento si encuentra muestras de aceite en la caja de la transmisión, o si hay aceite mezclado con
agua de enfriado.
La medición exacta de la cantidad de aceite no se puede realizar

inmediatamente después que el motor se ha detenido porque el aceite
todavía permanece en cada sección. Para revisar, espere al menos 15
minutos.
1. Detenga el motor y saque la tapa del orificio de llenado de aceite
(F).
2. Saque la varilla (G) y límpiela con un paño.
3. Inserte completamente la varilla (G) en el conducto del orificio de
llenado de aceite (F), luego sáquela.
4. El nivel de aceite debe estar entre las marcas H y L en la varilla (G).
Si el nivel de aceite está bajo la marca L, agregue aceite por el
orificio de llenado (F).
5. Si el aceite está por sobre la marca H, saque el tapón de drenaje
(1), luego suelte el tapón de drenaje (2) y drene el exceso de aceite.
Después de drenar el aceite, vuelva a revisar el nivel de aceite.
6. Si el nivel de aceite es correcto, inserte la varilla (G) en la guía,
luego apriete la tapa.
La varilla tiene 2 marcas de nivel en uno de los lados: ENG STOP
(para medir cuando el motor está detenido y ENG IDLE (para medir
cuando el motor está en ralentí).
Al medir el nivel de aceite, espere al menos 60 minutos después de
detener el motor y mida con las marcas “ENG STOP”.
También se puede medir cuando el motor está en ralentí bajo, pero
en dichos casos, haga lo que se indica a continuación.
• Arranque el motor y hágalo funcionar hasta que el nivel de aceite
se estabilice, luego espere 5 minutos y mida con las marcas
“ENG IDLE”.
4-23
REVISE EL NIVEL DE ACEITE DEL EJE, AGREGUE ACEITE
ADVERTENCIA
Las partes y el aceite se encuentran a alta temperatura inmediatamente después que el motor se ha detenido y
pueden causar quemaduras. Antes de comenzar el trabajo, espere a que baje la temperatura.
Realice este procedimiento si encuentra muestras de aceite en la caja del eje.
Realice la inspección con la máquina en una superficie horizontal.
(Si la superficie del camino tiene una inclinación, el nivel de aceite no se

puede revisar correctamente).
1. Detenga el motor y saque el tapón de nivel (1).

2. Revise que el nivel de aceite llegue a la parte inferior del orificio
del tapón.
3. Si el aceite no está cerca de la parte inferior del orificio del
tapón, agregue aceite para eje a través del orificio del tapón
(F).
4. Si el nivel de aceite es correcto, coloque el tapón de nivel (1).
Torque de apriete: 152 ± 24.5 N.m
(15.5 ± 2.5 kgm, 112 ± 18 lbft)
4-24
LIMPIE EL RESPIRADERO DE LA CAJA DEL EJE
Saque con una escobilla todo el lodo y la suciedad de alrededor del

respiradero.
Después de sacar el lodo o la suciedad de alrededor del respiradero, saque
el respiradero, sumérjalo en líquido de limpieza y límpielo.
Cuando limpie el respiradero, límpielo en dos puntos (adelante y atrás).
Después de sacar el respiradero, tome las medidas para evitar que el polvo
o la suciedad ingresen al montaje.
LIMPIE EL CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO
ADVERTENCIA
• No lave el condensador con un limpiador a vapor. Existe peligro de
que el condensador se sobrecaliente.
• Si el agua a alta presión golpea su cuerpo directamente o si el agua
a alta presión se ensucia, existe riesgo de lesiones. Siempre use
antiparras de seguridad, máscara antipolvo y otros equipos de
protección.
Si hay lodo o polvo en el condensador del aire acondicionado, límpielo con

agua.
Si la presión de agua es demasiado alta, las aletas se pueden deformar. Al
lavar con máquina lavadora a alta presión, aplique el agua desde una
distancia razonable.
4-25
REVISE EL NIVEL DE LIQUIDO DE LAVADO DE VENTANAS, AGREGUE LIQUIDO
Revise los niveles de líquido de lavado en el estanque lavador (1).

Cuando ya no quede líquido, agregue líquido para lavar ventanas.
Tenga cuidado que no ingrese polvo al líquido.
LIMPIE LAS ALETAS DEL RADIADOR
ADVERTENCIA
Si el aire comprimido, agua a alta presión, o el vapor golpean su cuerpo directamente, o la suciedad es
impulsada por estos elementos, existe riesgo de lesiones. Siempre use antiparras de seguridad, mascarilla
para polvo y otros equipos de protección.
Limpie las rejillas del radiador si tienen lodo o suciedad pegados.

1. Saque el perno (1) y abra la rejilla del radiador (2).
2. Use aire comprimido para eliminar el polvo, suciedad y hojas del
radiador y de las aletas del enfriador de aceite. Se puede usar
vapor o agua en lugar de aire comprimido.
IMPORTANTE
Si la boquilla del chorro de vapor se acerca demasiado a las
aletas del radiador, éstas se pueden dañar, por lo tanto, al
limpiar mantenga la boquilla a una distancia prudente de las
aletas.
3. Saque las tapas de goma (3) de ambos lados de la cubierta y

sople con aire comprimido en cada orificio para eliminar el lodo,
polvo, hojas, etc. desde el orificio en el lado opuesto.
4. Revise la manguera de goma. Cámbiela por una nueva si tiene
grietas o se ha endurecido con el tiempo.
Además, revise las abrazaderas de la manguera por si estuvieran
sueltas.
REVISION DEL CALEFACTOR DE AIRE DE ENTRADA ELECTRICA

Revise antes de que comience la temporada fría (una ve al año)
Desmonte el calefactor eléctrico del múltiple de entrada del motor y revise por si hay cables desconectados y suciedad.
Al revisar e instalar el calefactor eléctrico, cambie su empaquetadura por una nueva.
Solicite a su distribuidor Komatsu que realice la inspección.
4-26
INVIERTA, CAMBIE EL FILO CORTANTE, FILO ESQUINERO
ADVERTENCIA
Es peligroso si la hoja se mueve por error cuando se están realizando las operaciones de cambio o reemplazo.
Ponga la hoja en condición estable, detenga el motor, luego bloquee muy bien la palanca de control con la
barra de seguridad.
Invierta o cambie el filo esquinero (1) y el filo cortante (2) antes que se desgasten hasta la cara del extremo de la hoja.
1. Suba la hoja hasta una altura adecuada, y ponga bloques debajo de la hoja para evitar que se caiga. Suba la hoja
hasta que la parte inferior quede en posición horizontal.
2. Saque el perno (3) y la tuerca (4), luego cambie el filo esquinero

(1) por uno nuevo.
Si el perno y la tuerca están gastados, cámbielos por nuevas.
Torque de apriete del perno de montaje: 863 a 941 N.m (88 a 96
kgm, 637 a 694 lbft).
3. Saque el perno (5) y la tuerca (6), luego invierta el filo cortante

(2).
Si ambos lados del filo cortante están gastados, cámbielos por
nuevos.
Si el desgaste llega a la superficie de montaje, repare la
superficie de montaje antes de instalar el filo cortante.
Torque de apriete del perno de montaje: 863 a 941 Nm (88 a 96
kgm, 637 a 694 lbft).
4. Coloque los filos en la hoja, apriete temporalmente, baje la hoja 3 a 5 veces hasta el piso y elimine el espacio libre
en los pernos (3) y (5). Después de hacer esto, apriete los pernos al torque de apriete correcto.
5. Después de operar por varias horas, vuelva a apretar al torque de apriete correcto.
4-27
REVISE EL AIRE ACONDICIONADO
REVISE EL NIVEL DEL REFRIGERANTE (GAS)
ADVERTENCIA
Si el refrigerante usado en el enfriador entra en sus ojos o tiene contacto con sus manos, puede provocar
pérdida de visión o congelamiento. No toque el refrigerante. Nunca suelte alguna parte del circuito del
refrigerante.
No acerque fuego donde haya una filtración de gas refrigerante.
Si falta refrigerante (gas), el rendimiento de enfriado será deficiente.

Al operar el enfriador a alta velocidad con el motor a toda velocidad,
use el visor del receptor (ventana de inspección) para revisar la
condición del gas refrigerante (Freón R134a) que fluye en el circuito
del refrigerante.
• No hay burbujas en el flujo de refrigerante: Adecuado
• Algunas burbujas en el flujo
(Las burbujas pasan continuamente): Falta de refrigerante
• Incoloro, transparente: Sin refrigerante
NOTA
Cuando hay burbujas, el nivel del gas refrigerante es bajo, por lo tanto contacte a su proveedor de refrigerante para que
agregue refrigerante. Si el aire acondicionado está funcionando con el nivel de gas refrigerante bajo, dañará el
compresor.
OPERACIÓN DEL AIRE ACONDICIONADO FUERA DE ESTACION

Incluso fuera de estación, opere el aire acondicionado durante 3 - 5 minutos una vez al mes para mantener una película
de aceite en todas las partes del compresor.
4-28
CAMBIE EL FUSIBLE CON RETARDO
IMPORTANTE
• Siempre apague el motor al cambiar el fusible con retardo
(gire el interruptor de partida a OFF).
• Siempre cambie el fusible con retardo por un fusible de la
misma capacidad.
1. Gire el interruptor de partida a la posición OFF.

2. Saque la caja de fusibles con retardo del chasis.
3. Abra las cubiertas (1), (2) y (3) de la caja de fusible con retardo.
Las cubiertas (2) y (3) se sacan fácilmente usando la parte
sobresaliente (A) en el cuerpo como un fulcro y haciendo palanca
con un destornillador de paleta para sacarlo.
4. Suelte los tornillos (4) y (5) y saque.
Al sacar los tornillos (4) y (5), el fusible con retardo (6) se saldrá
junto con el cableado eléctrico (7) y (8).
5. Usando los tonillos (4) y (5), instale un nuevo fusible con retardo
junto con el cableado eléctrico (7) y (8) en la caja de fusibles con
retardo, luego cierre las cubiertas (1), (2) y (3).
6. Instale la caja de fusibles con retardo en el chasis.
4-29
PURGA DE AIRE DESDE EL ESTANQUE HIDRAULICO
Después de sacar los cilindros hidráulicos y la tubería para el equipo de trabajo, purgue el aire de la siguiente manera.
1. Revise que el aceite hidráulico en el estanque hidráulico esté al nivel especificado.
2. Haga funcionar el motor a ralentí bajo y extienda y retraiga los cilindros de la dirección, elevación e
inclinación/paso 4 a 5 veces. Tenga cuidado de no operar el cilindro hasta el final de su recorrido (deténgase
aproximadamente a 100 mm (3.94 in) antes del término de su recorrido).
3. Luego, opere cada cilindro (dirección, elevación e
inclinación/paso) 3 a 4 veces hasta el final de su recorrido.
Detenga el motor y suelte el tapón de purga de aire (1) para
purgar el aire desde el estanque hidráulico.
Después de purgar el aire, apriete el tapón (1).
4. Revise el nivel de aceite en el estanque hidráulico, y agregue
aceite hasta el nivel especificado si fuese necesario. Consulte
“REVISE EL NIVEL DE ACEITE EN EL ESTANQUE
HIDRÁULICO, AGREGUE ACEITE (PAGINA 4-38)”.
5. Haga funcionar el motor a ralentí bajo y suelte el tapón de purga
de aire (1) para purgar el aire desde el interior del estanque del
filtro.
6. Luego, aumente la velocidad del motor y repita el paso 3 para purgar el aire hasta que ya no salgan más burbujas
del tapón (1).
Si el motor está funcionando a alta velocidad al principio, o si el cilindro se mueve hasta el final de su recorrido, el
aire en el cilindro puede dañar la empaquetadura del pistón, etc.
7. Después de purgar el aire, apriete el tapón de purga de aire (1).
Torque de apriete del tapón: 11.3 ± 1.47 N.m (1.15 ± 0.15 kgm, 8.3 ± 1.1 lbft)
8. Revise el nivel de aceite hidráulico y asegúrese que sea el correcto. (Consulte ”REVISE EL NIVEL DE ACEITE EN
EL ESTANQUE HIDRÁULICO, AGREGUE ACEITE (PAGINA 4-38”).
4-30
CAMBIE LA CORREA DEL VENTILADOR, AJUSTE EL TENSADOR AUTOMATICO

Cambie las correas en V si hacen contacto con la parte inferior de las ranuras de la polea, si están más abajo del
diámetro exterior de las poleas, o si están agrietadas o con hilachas.
CAMBIO
1. Suelte la tuerca de seguridad (1), luego suelte el tornillo de
ajuste (2) y muévalos hacia la abrazadera (3).
2. Inserte una barra de aproximadamente 50 mm (20 in) de
largo en el diente (5) de la polea de tensión (4), y tire
firmemente hacia usted.
3. El resorte se extiende y la polea de tensión se mueve hacia
dentro.
Saque las correas antiguas e instale correas nuevas.
Siempre cambie las correas como juego (3 correas).
4-31
AJUSTE
Presione el punto (A) en el centro de la correa entre la polea del

ventilador y la polea del cigüeñal con una fuerza de
aproximadamente 98.1 N (10 kgf). La deflexión estándar en este
momento es de aproximadamente 9 a 11 mm (0.35 a 0.43 in).
Si la deflexión es mayor, ajuste la tensión de la correa.
1. Apriete el tornillo de ajuste (2) y cuando la punta del tornillo de

ajuste haga contacto con la palanca de la polea de tensión (4),
apriete el tornillo de ajuste 3 vueltas más, luego asegúrelo en
posición con la tuerca de seguridad (1).
2. Si hay una separación entre la polea de tensión (4) y el tornillo
de ajuste (2) durante la operación, repita el Paso 1 para volver
a ajustar.
Si las correas del ventilador emiten un ruido anormal, ajuste de
la misma forma.
4-32
SELECCIÓN E INSPECCION DE LOS NEUMATICOS
ADVERTENCIA
Si un neumático o una llanta se manipula de manera inapropiada,
el neumático se puede romper y salir disparado, provocando
graves lesiones o la muerte.
• Debido a que el mantenimiento, desensamblaje, reparación y
ensamblaje requieren de equipos y habilidades especiales,
asegúrese de solicitar a un taller de reparaciones de
neumáticos que realice el trabajo.
• No caliente o suelde la llanta donde va a instalar el neumático.
No prenda fuego cerca del neumático.
SELECCION DE LOS NEUMATICOS
ADVERTENCIA
Elija los neumáticos de acuerdo a las condiciones de uso y al peso de los accesorios de la máquina. Use sólo
neumáticos especificados e ínflelos a la presión especificada.
Elija los neumáticos de acuerdo a las condiciones de uso y al peso de los accesorios de la máquina. Use la siguiente
tabla.
Debido a que la velocidad de recorrido indicada en el velocímetro varía con el tamaño del neumático, consulte a su
distribuidor Komatsu al usar neumáticos opcionales.
Carga Máxima [kg (lb)] Tamaño Observaciones
Rueda delantera 18.610 (41.028) 35/65-33-24PR (L4 Roca) Tipo 3 para equipos de
Rueda trasera 18.610 (41.028) 35/65-33-24PR (L4 Roca) construcción
4-33
REVISE LA PRESION DE INFLADO DE LOS NEUMATICOS
ADVERTENCIA
Al inflar un neumático, cerciórese que nadie ingrese al área de
trabajo y use una boquilla de aire con clip que se pueda fijar a la
válvula de aire.
• Al inflar un neumático, revise de vez en cuando la presión de
inflado para no inflar en exceso.
• Si la llanta no está bien instalada se puede romper o salir
disparada mientras se infla el neumático. Para garantizar la
seguridad, coloque una protección alrededor del neumático y
no trabaje frente a la llanta sino que hágalo en el lado de la
rodadura del neumático.
• Una baja anormal de la presión de inflado y un mal montaje
de la llanta indica un problema en la llanta o en el neumático.
En este caso, asegúrese de pedir a un taller de reparaciones
de neumáticos que realicen este trabajo.
• Asegúrese de observar la presión de inflado especificada.
• No ajuste la presión de inflado de los neumáticos
inmediatamente después de haber recorrido a alta velocidad
o de haber realizado un trabajo pesado.
REVISE
Mida la presión de inflado con un indicador de presión mientras los neumáticos estén fríos antes de comenzar el trabajo.
INFLADO DE LOS NEUMATICOS

Ajuste la presión de inflado en forma apropiada.
Al inflar un neumático, use una boquilla de aire que se pueda fijar a la válvula de aire del neumático como se muestra en
la figura. No trabaje frente a la llanta sino que hágalo en el lado de la rodadura del neumático.
La presión de inflado correcta se muestra a continuación.
Tamaño Presión de inflado estándar

2
35/65-33-24PR (L4 Roca) Neumático delantero: 0.34 MPa (3.5 kg/cm , 49.7 PSI)
2
Neumático trasero: 0.39 MPa (4.0 kg/cm , 56.8 PSI)
2
35/65-33-24PR (L5 Roca) Neumático delantero: 0.34 MPa (3.5 kg/cm , 49.7 PSI)
2
2
35/65-R33 (L4 Roca) Neumático delantero: 0.44 MPa (4.5 kg/cm , 63.9 PSI)
2
IMPORTANTE
La presión de inflado óptima difiere según el, tipo de trabajo. Para detalles consulte: “MANIPULACION DE LOS
NEUMATICOS (PAGINA 3-78)”.
4-34
DRENE EL AGUA DESDE EL SEPARADOR DE AGUA

Cuando del flotador (2) está en o sobre la línea roja (1), drene el
agua según el siguiente procedimiento.
1. Suelte el tapón de drenaje (3) y el tapón de purga de aire (4) (si
está equipado), drene el agua acumulada hasta que el flotador
llegue al fondo.
2. Apriete el tapón de purga de aire (4) (si está equipado) y el tapón
de drenaje (3).
3. Si el aire es succionado en la línea de combustible al drenar el
agua, asegúrese de purgar el aire de la misma manera que para
el filtro de combustible.
Consulte Cartucho del Filtro de Combustible en la sección
“CAMBIO DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE
(PAGINA 4-49)”.
4-35
REVISION ANTES DE ARRANCAR

Para los siguientes ítems, consulte “REVISE ANTES DE ARRANCAR (PAGINA 3-46)”.
• Revise el monitor de la máquina
• Revise el nivel del refrigerante, agregue refrigerante
• Revise el nivel de aceite en el cárter de aceite del motor, agregue aceite
• Revise el nivel de combustible, agregue combustible
• Revise el cableado eléctrico
• Revise el freno de estacionamiento
• Revise el pedal de freno
• Revise la presión de inflado de los neumáticos
• Revise el separador de agua
• Revise las paredes divisoras a prueba de agua/a prueba de fuego
4-36

DRENE EL AGUA, SEDIMENTO DESDE EL FONDO DEL
ESTANQUE
Suelte la válvula (1) en el lado derecho del estanque de modo que el
sedimento y el agua drenen junto con el combustible.
4-37

El mantenimiento cada 50 horas se debe realizar al mismo tiempo.
LUBRIQUE EL PASADOR DE PIVOTE DEL EJE TRASERO

(3 puntos)
1. Usando una bomba de grasa bombee grasa a través de los
orificios marcado con las flechas.
2. Después de engrasar, limpie toda la grasa que haya salido.
REVISE EL NIVEL DE ACEITE EN EL ESTANQUE HIDRÁULICO, AGREGUE ACEITE
ADVERTENCIA
• Las partes y el aceite se encuentran a alta temperatura después que se detiene el motor, y puede provocar
quemaduras. Antes de comenzar el trabajo, espere a que la temperatura baje.
• Al sacar la tapa del orificio de llenado de aceite, gire la tapa lentamente para liberar la presión, luego sáquela.
1. Baje la hoja en forma horizontal hasta el piso, detenga el motor y

espere 5 minutos.
2. Revise el nivel de aceite con el visor (G) del estanque hidráulico.
El nivel de aceite debe estar cerca de la parte superior del visor
(G).
IMPORTANTE
Si el nivel está sobre la parte superior del visor (G), detenga el
motor, espere que el aceite hidráulico se enfríe, luego drene el
exceso de aceite del tapón de drenaje. Usar la máquina con
exceso de aceite en el circuito, dañará el circuito hidráulico o
hará que el aceite salte.
3. Si el aceite no está sobre la parte superior del visor, abra la

cubierta de inspección que se encuentra sobre el peldaño y
agregue aceite a través del orificio de llenado de aceite (F).
NOTA
Hay un espacio (A) para guardar el contenedor de aceite en el 4°
peldaño desde la parte inferior de la escala ubicada al lado derecho
de la máquina. El aceite se puede utilizara para agregar al aceite
hidráulico.
4-38
LIMPIE EL ELEMENTO EN EL FILTRO DE AIRE DE FRESCO DEL AIRE ACONDICIONADO
ADVERTENCIA
Si se usa aire comprimido para eliminar la suciedad, existe peligro de lesiones. Siempre use equipo protector
como antiparras de seguridad y mascarilla.
Si se ha usado aire acondicionado, se debe limpiar el filtro de aire.

Antes de limpiar el elemento corte el aire acondicionado.
1. Tome la manilla (1) y abra la cubierta (2).
2. Suelte el tornillo (3), luego saque el elemento (4) y límpielo.

2
3. Dirija el aire comprimido seco (menos de 0.69 MPa (7 kg/cm ,
99.4 PSI)) al elemento desde el interior a lo largo de sus pliegues
y nuevamente desde el interior.
NOTA
Al volver a ensamblar el elemento, móntelo de modo que la flecha
en la parte superior del elemento enfrente el interior de la cabina.
4-39

El mantenimiento de servicio cada 50 y 100 horas se debe realizar al mismo tiempo.
REVISE EL NIVEL DEL ELECTROLITO DE LA BATERIA

Realice esta revisión antes de operar la máquina.
ADVERTENCIA
• No use la batería si el nivel del electrolito de la batería está por debajo de la línea LOWER LEVEL. Esto
acelerará el deterioro del interior de la batería y reducirá su vida útil. Además puede provocar una explosión.
• La batería genera gas inflamable y existe peligro de explosión, por lo tanto no acerque fuego ni chispas a la
batería.
• El electrolito de la batería es peligroso. Si penetra en sus ojos, o tiene contacto con su piel, lave con
abundante agua y consulte a un médico.
• Al agregar agua destilada a la batería, no deje que el electrolito de la batería exceda la línea UPPER LEVEL. Si
el nivel del electrolito está demasiado alto, se puede provocar una filtración y dañar la superficie de la pintura
y corroer otras partes.
IMPORTANTE
Si cree que el agua de la batería se puede congelar después de rellenar con agua purificada (ej.: agua de relleno
para batería que se vende en el comercio), rellene antes de comenzar a trabajar al día siguiente.
Trate de revisar el nivel del electrolito todos los días. Asegúrese de revisarlo al menos una vez al mes.
AL REVISAR EL NIVEL DEL ELECTROLITO DESDE EL LADO DE LA BATERIA

Si es posible revisar el nivel del electrolito desde el lado de la batería, hágalo como se indica a continuación.
1. Use un paño húmedo para limpiar el área que rodea las líneas de
nivel del electrolito y revise que el nivel se encuentre entre las
líneas UPPER LEVEL (U.L.) y LOWER LEVEL (L.L.).
Si la batería se limpia con un paño seco, la electricidad estática
puede provocar un incendio o una explosión.
2. Si el nivel del electrolito está bajo el punto intermedio de las

marcas U.L. y L.L., saque la tapa inmediatamente y agregue agua
destilada.
3. Después de agregar, apriete muy bien la tapa.
NOTA
Si se agrega agua destilada sobre la línea U.L. use una pipeta para
bajar el nivel hasta la línea U.L. Neutralice el líquido retirado con
bicarbonato de sodio, luego elimínelo con abundante agua o consulte
a su distribuidor Komatsu o al fabricante de la batería.
4-40
CUANDO ES IMPOSIBLE REVISAR EL NIVEL DEL ELECTROLITO DESDE EL LADO DE LA BATERIA

Si es imposible revisar el nivel del electrolito desde el lado de la batería, o no se puede ver el nivel UPPER LEVEL en el
lado de la batería, revise como se indica a continuación.
1. Saque la tapa en la parte superior de la batería, mire el orificio de

llenado y revise el nivel del electrolito. Si el nivel del electrolito no
llega a la línea UPPER LEVEL agregue agua destilada (se puede
usar material de relleno localmente disponible).
2. Después de agregar, apriete muy bien la tapa.
NOTA
Si se agrega agua hasta más arriba de la punta de la camisa, use
una pipeta para sacar electrolito. Neutralice el electrolito retirado con
bicarbonato de sodio, luego elimínelo con abundante agua. Si es
necesario, contacte a su distribuidor Komatsu o al fabricante de la
batería.
CUANDO ES POSIBLE USAR UN INDICADOR PARA REVISAR EL NIVEL DEL ELECTROLITO

Si es posible utilizar un indicador para medir el nivel del electrolito, siga las instrucciones que se proporcionan.
REVISE EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

1. Coloque la máquina en una pendiente seca, presione el interruptor del freno de estacionamiento en la posición ON, y
revise si el freno de estacionamiento mantiene la máquina en esa posición.
2. Si encuentra alguna anormalidad, contacte a su distribuidor Komatsu.
4-41
REVISE LA TENSIÓN DE LA CORREA DEL ALTERNADOR, AJUSTE

REVISION
La deflexión estándar para la correa de mando es de aproximadamente
15 mm (0.6 in) cuando se presiona con el pulgar 58.8 N
(aproximadamente 6 kgf) en un punto intermedio entre la polea de
mando y la polea del alternador.
AJUSTE
1. Suelte los pernos (1), (2) y la tuerca (3).
2. Gire la tuerca (4) para mover el alternador (5) hasta que la correa se
doble aproximadamente 15 mm (0.6 in) (cuando se presiona con 58.8
N (aproximadamente 6 kg, 43.4 lb)).
Gire la tuerca (4) para ajustar la tensión de la correa como se indica
a continuación:
APRIETE para AUMENTAR la tensión
SUELTE para DISMINUIR la tensión
3. Apriete los pernos (1), (2) y la tuerca (3) para asegurar el alternador
(5).
4. Revise cada polea por si estuviera dañada, el desgaste de la ranura en V y el desgaste de la correa en V. Ponga
particular atención para revisar que la correa en V no esté en contacto con la parte inferior de la ranura en V.
5. Si la correa en V se ha estirado y no hay espacio para ajuste, o si la correa está cortada o agrietada, cambie la
correa.
6. Después de cambiar la correa, opere por una hora, luego vuelva a ajustar.
4-42
REVISE LA TENSIÓN DE LA CORREA DEL COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO,

AJUSTE
REVISION
La deflexión de la correa (a) debe ser de aproximadamente 10 a 15
mm (0.4 a 0.6 in) cuando se presiona con la fuerza de un dedo de
aproximadamente 58.8 N (6 kg) en un punto intermedio entre la polea
del compresor de aire y la polea de mando.
AJUSTE
1. Suelte los pernos (1), (2) y las tuercas (3) y (4).
2. Use el perno de ajuste (5) para ajustar la tensión de la correa (7) de
modo que la deflexión (a) sea de 10 a 15 mm (0.4 a 0.6 in) cuando
se presiona con la fuerza de un dedo de aproximadamente 58.8 N
(6 kg) en un punto intermedio entre la polea del compresor de aire y
la polea de mando.
Gire el perno de ajuste para ajustar la tensión de la correa como se
indica a continuación:
APRIETE para AUMENTAR la tensión
SUELTE para DISMINUIR la tensión
3. Apriete la tuerca (4), para mantener el perno de ajuste (5) en
posición.
4. Apriete los pernos (1), para mantener el compresor de aire (6) en
posición.
5. Apriete el perno (2) y la tuerca (3).
6. Revise cada polea por si estuviera dañada, el desgaste de la ranura en V y el desgaste de la correa en V. Ponga
particular atención para revisar que la correa en V no esté en contacto con la parte inferior de la ranura en V.
7. Cambie la correa en V si se ha estirado, no dejando espacio para el ajuste, o si la correa está cortada o agrietada.
Si la correa en V se ha cambiado por una nueva, se producirá un estiramiento inicial, por lo tanto inspeccione y vuelva
a ajustar después de una hora de operación.
REVISE LAS TUERCAS DEL CUBO DE RUEDA POR SI ESTUVIERAN SUELTAS, APRIETE
Si las tuercas del cubo de la rueda (1) están sueltas, el desgaste del neumático aumentará y se pueden provocar
accidentes.
1. Revise por si las tuercas estuvieran sueltas, apriete si fuese

necesario.
Al revisar si las tuercas están sueltas, siempre gírelas en la
dirección de apriete para revisar.
Torque de apriete: 824 ± 88.3 N.m
(84 ± 9 kgm, 607.6 ± 65.1 lbft)
2. Si algún perno está roto, cambie todos los pernos de esa
rueda.
4-43
LIMPIE EL ELEMENTO EN EL FILTRO DE RECIRCULACIÓN DEL AIRE ACONDICIONADO
1. Abra la cubierta de inspección del filtro, saque la cubierta del filtro,

luego saque el filtro en el sentido de la flecha.
Al sacar el filtro hacia un costado, siéntese en el asiento y presione
hacia abajo.
2. Limpie con aire comprimido de la misma forma que para el filtro de
aire fresco.
Si el filtro está extremadamente sucio, lávelo con agua.
Después de lavar el filtro, séquelo completamente antes de volver a
montarlo.
4-44
LUBRICACIÓN
1. Usando una bomba de grasa, bombee grasa a través de los orificios marcados por flechas.
2. Después de engrasar, limpie la grasa que ha salido.
(1) Pasador inferior del cilindro de elevación (1 punto)

(2) Pasador inferior del cilindro de la dirección (2 puntos).
4-45
(3) Pasador del extremo del vástago del cilindro de elevación (1

punto).
(4) Pasador de enlace (5 puntos).
(5) Pasador del extremo del vástago del cilindro de dirección (2

puntos).
(6) Piñón de montaje de la transmisión (1 punto).
4-46

El mantenimiento de servicio cada 50, 100 y 250 horas se debe realizar al mismo tiempo.
CAMBIE EL ACEITE EN EL CARTER DE ACEITE, CAMBIE EL CARTUCHO DEL FILTRO DE ACEITE

DEL MOTOR
ADVERTENCIA
• Las partes y el aceite se encuentran a alta temperatura después que se detiene el motor lo que puede
provocar quemaduras. Antes de comenzar el trabajo, espere a que la temperatura baje.
• Al sacar la tapa del orificio de llenado de aceite, gire la tapa lentamente para liberar la presión interna, luego
sáquela.
• Capacidad de relleno: 47 litros (12.4 US gal)

• Tenga preparada una llave de filtro
1. Abra la cubierta lateral del motor en el lado derecho del chasis.

2. Abra el orificio de llenado (F).
3. Ponga un contenedor para recibir el aceite debajo del tapón de

drenado (P).
4. Suelte el tapón de drenado (P), y drene el aceite.
5. Revise el aceite drenado, y si hay exceso de partículas metálicas
o material extraño, contacte a su distribuidor Komatsu.
6. Coloque el tapón de drenado (P).
7. Usando la llave de filtro, gire el cartucho del filtro (1) hacia la

izquierda para sacarlo.
En particular, si esta operación se realiza inmediatamente
después de detener el motor, saldrá gran cantidad de aceite, por
lo tanto espere 10 minutos antes de comenzar la operación.
8. Limpie el portafiltro, llene el nuevo cartucho del filtro con aceite de
motor, luego cubra el sello y el hilo del cartucho del filtro con
aceite de motor (o cubra levemente con grasa) e instale.
9. Al instalar, apriete hasta que la superficie de la empaquetadura
haga contacto con la superficie del sello del portafiltro, luego
apriételo de 3/4 a 1 vuelta.
4-47
10. Después de cambiar el cartucho del filtro, agregue aceite de

motor a través del orificio de llenado de aceite (F) hasta que el
nivel de aceite se encuentre entre las marcas H y L en la varilla
de medición.
11. Haga funcionar el motor a ralentí por un corto tiempo, luego
detenga el motor, y revise que el aceite se encuentre entre las
marcas H y L en la varilla de medición.
Para mayores detalles, consulte: “REVISE EL NIVEL DE
ACEITE EN EL CARTER DEL MOTOR, AGREGUE ACEITE
(PAGINA 3-48)”.
4-48
CAMBIE EL CARTUCHO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE
ADVERTENCIA
• El aceite se encuentra a alta temperatura después que se ha operado el motor, por lo tanto nunca cambie el
filtro inmediatamente después de finalizar las operaciones. Antes de cambiar el filtro espere que las partes
se enfríen.
• No acerque fuego o chispas al combustible.
PRECAUCION
Use un cartucho de filtro Komatsu genuino para este motor. Debido a que este motor produce alta temperatura en
el sistema de inyección, se usa un cartucho de filtro con una función de filtrado más sofisticado que el
convencional.
• Tenga preparada una llave de filtro
1. Ponga un contenedor para recibir el combustible debajo del cartucho del

filtro (1).
2. Usando una llave de filtro, gire el cartucho del filtro (1) hacia la izquierda
para sacarlo.
3. Limpie el portafiltro.
IMPORTANTE
Al llenar el cartucho del filtro con combustible, realice la operación de
llenado con la tapa (A) puesta.
La tapa (A) actúa para evitar la entrada de suciedad o polvo en el
cartucho del filtro.
4. Llene el cartucho del filtro con combustible limpio a través de los 8

orificios pequeños (B) en el nuevo cartucho del filtro.
5. Cubra la superficie de la empaquetadura del cartucho del filtro con
aceite de motor.
6. Retire la tapa del cartucho del filtro (A) e instale en el portafiltro.
7. Al instalar, haga que la superficie de la empaquetadura haga contacto con la superficie del sello del portafiltro, luego
apriételo con la mano1/2 a 3/4 de vuelta.
Siempre apriete el cartucho del filtro en el ángulo especificado. Si el filtro se aprieta demasiado, la empaquetadura se
dañará provocando una fuga de combustible. Si no se aprieta lo suficiente, el combustible filtrará por la separación en
la empaquetadura.
8. Después de cambiar el cartucho del filtro, arranque el motor y revise que no haya filtraciones de combustible por la
superficie de sello del filtro. Si encuentra alguna fuga de combustible, revise que el cartucho del filtro esté bien
debidamente apretado. Si el combustible sigue filtrando, repita los Pasos 1 y 2 para sacar el cartucho del filtro, luego
revise la superficie de la empaquetadura por si está dañada o sucia. Si encuentra algún problema, cambie el cartucho
por uno nuevo, luego repita los Pasos 3 a 8 para montar el nuevo filtro.
El tiempo de arranque para hacer andar el motor puede ser superior a lo usual al purgar el aire desde el sistema de
combustible. También, es posible que el motor no opere en forma suave (después de la partida inicial) hasta que el aire
que queda en el sistema de combustible sea purgado. Esto es normal.
Después de cambiar el cartucho del filtro, si el motor no arranca, consulte “CUANDO LA MAQUINA SE QUEDA SIN
COMBUSTIBLE (PAGINA 3-89)” para arrancar el motor.
4-49
NOTA
El aire que queda en el sistema de combustible será expulsado mientras el motor esté en marcha.
CAMBIE EL ELEMENTO DEL FILTRO DE ACEITE DE LA TRANSMISION
ADVERTENCIA
• Las partes y el aceite se encuentran a alta temperatura después que se detiene el motor y podrían provocar
serias quemaduras. Antes de limpiar el respiradero del motor, espere que la temperatura baje.
• Al usar aire comprimido, existe peligro que la suciedad salga disparada y provocar serios daños.
Siempre use antiparras de seguridad, mascarilla para el polvo y otro equipo protector.
1. Saque los pernos (1) y abra la cubierta (2). Saque los pernos (3),
luego saque la cubierta (4).
Ponga el contenedor para recoger el aceite debajo de la caja del
filtro.
2. Saque el tapón de drenaje (5) en la parte inferior de la caja del

filtro, y drene el aceite. Después de drenar el aceite, instale y
apriete el tapón.
3. Suelte la parte hexagonal (7) de la caja (6), luego saque la caja
(6).
4. Saque el elemento y limpie el interior de la caja.
5. Cambie el anillo de goma del filtro por uno nuevo. Además, cubra
el nuevo anillo de goma con una capa delgada de aceite antes de
instalarlo.
6. Monte un nuevo elemento, luego monte la caja (6) y apriétela
usando la parte hexagonal (7).
Torque de apriete del montaje de drenaje: 49 a 58.8 N.m
(5 a 6 kgm, 36.2 a 43.4 lbft)
Torque de apriete de la caja: 58.8 a 78.5 Nm
(6 a 8 kgm, 43.4 a 57.9 lbft)
7. Haga funcionar el motor a ralentí por un corto período, luego
revise que el aceite esté hasta el nivel especificado. Para
detalles, consulte “REVISE EL NIVEL DE ACEITE DE LA
TRANSMISIÓN, AGREGUE ACEITE (PAGINA 4-23)”.
4-50
LUBRIQUE LA RANURA DEL EJE DE MANDO CENTRAL

(1 lugar)
1. Usando una bomba de grasa, bombee grasa a través de los

accesorios marcados con flechas.
2. Después de engrasar, limpie la grasa que haya salido.
REVISE LA CORREA DEL VENTILADOR POR SI ESTUVIERA GASTADA

Revise la correa en V y cuando se den las siguientes condiciones, cambie o ajuste la correa en V.
• Cuando haya un espacio libre entre la palanca de la polea de tensión y la punta del tornillo de ajuste.
• Cuando la correa en V haga contacto con la parte inferior de la ranura en cada polea.
• Cuando la correa en V esté gastada, y su superficie sea inferior al diámetro exterior de la polea.
• Cuando la correa en V esté agrietada o pelada.
• Cuando la correa en V emita un ruido anormal.
Se instala un dispositivo para mantener la tensión constante sin considerar algún estiramiento de la correa en V, por lo
tanto no es necesario realizar el ajuste hasta que se cambie la correa en V.
Para mayores detalles sobre el procedimiento de cambio y ajuste para la correa en V, consulte “CAMBIE LA CORREA
DEL VENTILADOR, AJUSTE EL TENSADOR AUTOMATICO (PAGINA 4-31)”.
4-51

El mantenimiento de servicio cada 50, 100, 250 y 500 horas se debe realizar al mismo tiempo.
CAMBIE EL ACEITE EN LA CAJA DE LA TRANSMISIÓN, LIMPIE EL COLADOR
ADVERTENCIA
sáquela.
1. Ponga un contenedor para recibir el aceite debajo de los tapones

de drenaje (1) y (2), luego saque el tapón de drenaje (1) y suelte
el tapón (2) para drenar el aceite.
Para evitar que el aceite salga repentinamente, suelte el tapón de
drenaje (2) y sáquelo gradualmente.
2. Después de drenar el aceite coloque los tapones de drenaje (1) y
(2),
3. Ponga un contenedor para recibir el aceite debajo del filtro de la
transmisión.
4. Para cambiar el elemento, consulte “CAMBIO DEL ELEMENTO
DEL FILTRO DE LA TRANSMISIÓN (PAGINA 4-50).
5. Saque los pernos (4), luego retire la cubierta (5) y saque el

colador (7) junto con el resorte (6).
6. Saque la suciedad adherida al colador (7), luego lávelo en
petróleo diesel limpio o en aceite de lavado. Si el colador (7) está
dañado, cámbielo por uno nuevo.
7. Instale el resorte (6) y el colador (7) en la cubierta (5).
Cambie el anillo de goma en la cubierta por uno nuevo, luego
instale la cubierta.
8. Vierta la cantidad especificada de aceite de motor desde el orificio

de llenado (F).
9. Después de llenar con aceite, revise que el aceite esté al nivel
especificado.
Para mayores detalles, consulte “REVISION DEL NIVEL DE
ACEITE DE LA TRANSMISIÓN, AGREGUE ACEITE (PAGINA 4-
23)”.
10. Revise que no haya filtraciones de aceite desde la caja de la
transmisión o del filtro de aceite.
4-52
LIMPIE EL RESPIRADERO DE LA CAJA DE LA TRANSMISIÓN

Saque todo el lodo y suciedad del respiradero, luego saque el
respiradero, sumérjalo en líquido de limpieza y límpielo.
Tenga cuidado que no entre suciedad por el montaje mientras saca
el respiradero.
LIMPIE EL RESPIRADERO DEL SUBESTANQUE DEL

RADIADOR
Saque todo el lodo y suciedad del respiradero, luego saque el
respiradero, sumérjalo en líquido de limpieza y límpielo.
Tenga cuidado que no entre suciedad por el montaje mientras saca
el respiradero.
4-53
LUBRICACIÓN
1. Usando una bomba de grasa, bombee grasa a través de los accesorios marcados con flechas.
2. Después de engrasar, limpie la grasa que haya salido.
(1) Pasador de la bisagra central (2 puntos)
(2) Soporte central del eje de mando (1 punto)
(3) Eje de mando delantero (3 puntos)
(4) Eje de mando trasero (2 puntos)
4-54
(5) Eje de mando central (2 puntos)
(6) Eje de mando superior (2 puntos)
(7) Varillaje del freno de estacionamiento (2 puntos)
(8) Polea del ventilador (1 punto)

(9) Polea de la tensión (2 puntos)
Abra la cubierta lateral en el lado derecho de la máquina y agregue
grasa.
4-55
REVISE LAS PARTES DE APRIETE DEL TURBOCARGADOR

Contacte a su distribuidor Komatsu para que revise las secciones de apriete,
LIMPIE EL COLADOR DE COMBUSTIBLE

1. Saque la caja del filtro (1).
2. Saque el colador, limpie la suciedad que pueda tener, y lávelo en
aceite delgado limpio o aceite diesel
Si el colador está dañado, cámbielo por uno nuevo.
3. Instale el colador y la caja del filtro (1).
CAMBIE EL CARTUCHO DEL RESISTOR DE CORROSION

1. Abra la cubierta lateral del motor ubicada al lado derecho del capó
del motor
2. Destornille la válvula (1) en el lado del resistor de corrosión.
3. Usando una llave de filtro, gire el cartucho (2) hacia la izquierda
para sacarlo.
4. Aplique aceite de motor a la superficie de sellado del cartucho
nuevo, luego móntelo en el portafiltro.
5. Al montar, haga que la empaquetadura entre en contacto con la
superficie del sello del portafiltro, luego apriete aproximadamente
2/3 de vuelta.
6. Abra la válvula (1).
Después de cambiar el cartucho, arranque el motor y revise que no
haya filtraciones de agua desde la superficie del sello del filtro.
4-56

El mantenimiento de servicio cada 50, 100, 250, 500 y 1000 horas se debe realizar al mismo tiempo.
CAMBIE EL ACEITE EN LA CAJA DE LA TRANSMISIÓN, LIMPIE EL COLADOR
ADVERTENCIA
sáquela.
1. Baje la hoja al piso en forma horizontal y aplique el freno de estacionamiento, luego detenga el motor.
2. Saque la tapa del orificio de llenado (F) y el tapón (1) de la caja

del filtro.
3. Ponga un contenedor para recibir el aceite debajo del tapón de

drenaje (2).
4. Saque el tapón de drenaje (2).
5. Suelte la válvula de drenaje (3), luego sáquela gradualmente
para drenar el aceite.
6. Después de drenar el aceite, cierre la válvula de drenaje (3),
monte y apriete el tapón de drenaje (2).
7. Saque los pernos de montaje (5) de las 2 cubiertas de filtro (4)

en la parte superior del estanque, luego saque las cubiertas.
Al hacer esto, la cubierta puede salir disparada debido a la
fuerza del resorte (6), por lo tanto mantenga la cubierta abajo
mientras saca los pernos.
8. Saque el resorte (6) y la válvula de derivación (7), luego saque
el elemento (8).
9. Revise que no haya material extraño dentro del estanque, luego
límpielo.
10. Monte un nuevo elemento, luego coloque la válvula de
derivación (7), el resorte (6), y la cubierta (4) en el estanque.
Cambie el anillo de goma de la cubierta (9) por uno nuevo.
11. Al instalar los pernos de la cubierta, presiónela y apriete los pernos en forme uniforme.
12. Agregue aceite de motor a través del orificio de llenado (F) al nivel especificado, luego coloque la tapa (F).
13. Revise que el aceite hidráulico esté al nivel estándar. Para mayores detalles consulte “REVISE EL NIVEL DE ACEITE
EN EL ESTANQUE HIDRAULICO, AGREGUE ACEITE (PAGINA 4-38)”.
4-57
14. Haga funcionar el motor a ralentí bajo y extienda y retraiga los cilindros de dirección, elevación e inclinación/paso 4
a 5 veces. Tenga cuidado de no operar los cilindros hasta el extremo de su recorrido (deténgase
aproximadamente a 100 mm (3.94 in) antes del término del recorrido).
IMPORTANTE
Si el motor se hace funcionar inmediatamente a alta velocidad o el cilindro se opera hasta el extremo de su
recorrido, el aire al interior del cilindro puede dañar la empaquetadura del pistón.
15. Luego, opere cada cilindro (dirección, elevación,

inclinación/paso) 3 ó 4 veces hasta el final de su recorrido.
Detenga el motor y suelte el tapón de purga de aire (1) para
purgar el aire desde el estanque de combustible.
Después de purgar el aire, apriete el tapón (1).
16. Revise el nivel del aceite hidráulico y agregue aceite hasta el
nivel especificado. Para mayores detalles, consulte “REVISE EL
NIVEL DE ACEITE EN EL ESTANQUE HIDRÁULICO,
AGREGUE ACEITE (PAGINA 4-38)”.
17. Haga funcionar el motor a ralentí bajo, suelte el tapón de purga
de aire (1) para purgar el aire desde el interior desde el estanque
del filtro.
18. Luego, aumente la velocidad del motor y repita el procedimiento del Paso 15 para purgar el aire. Continúe
realizando esta operación hasta que ya no salga más aire del tapón (1).
19. Después de completar la purga de aire, apriete el tapón (1).
Torque de apriete: 11.3 ± 1.5 N.m
(1.15 ± 0.15 kgm, 8.3 ± 1.1 lbft)
20. Revise que el aceite hidráulico esté al nivel estándar. Para mayores detalles, consulte “REVISE EL NIVEL DE
ACEITE EN EL ESTANQUE HIDRÁULICO, AGREGUE ACEITE (PAGINA 4-38)”.
21. Revise que no haya filtraciones de aceite desde el montaje de la cubierta del filtro.
4-58
CAMBIE EL ELEMENTO DEL RESPIRADERO DEL ESTANQUE HIDRAULICO
ADVERTENCIA
sáquela.
1. Saque la tapa del orificio de llenado (F).

2. Saque el anillo de retención del respiradero (1), luego saque la
tapa del respiradero
3. Cambie el elemento del filtro por uno nuevo, luego coloque la tapa
del respiradero y el anillo de retención.
4. Apriete la tapa del orificio de llenado (F).
NOTA
Es posible cambiar el elemento con el respiradero instalado en el
estanque. Sin embargo, si saca el respiradero, no cubra el hilo
cónico del respiradero con cinta de sellado al reensamblarlo, y tenga
cuidado de no apretarlo demasiado.
4-59
CAMBIE EL EJE DEL ACEITE
ADVERTENCIA
• Al sacar la tapa, el aceite puede saltar, por lo tanto gire la tapa lentamente para liberar la presión interna,
luego sáquela con cuidado.
• Capacidad de relleno (delantero y trasero, cada uno): 124 litros (33 US gal)
1. Mueva la máquina de modo que el tapón de drenaje (4) del mando

final quede en la parte inferior, luego saque el tapón de drenaje (4)
y el tapón del orificio de llenado de aceite (5), y drene el aceite.
• Si tiene disponible el niple y la manguera en el kit de
herramientas (opcional), haga lo que se indica a continuación.
Mueva la máquina de modo que el tapón de drenaje (4) quede
en la parte superior, coloque el niple, y haga lo que se indica a
continuación.
Mueva la máquina de modo que el tapón (4) quede en la parte
inferior, luego saque el tapón de orificio de llenado (5) y drene
el aceite a través de la manguera.
2. Saque los tapones delanteros y traseros del orificio de llenado (F), luego saque el tapón de nivel (1) y el tapón de
drenaje (2) para drenar el aceite.
Delantero
Trasero
3. Saque el tapón de drenaje (3) y coloque la herramienta (niple y

manguera) para drenar el aceite.
4-60
4. Después de drenar el aceite, limpie los tapones de drenaje (2), (3) y (4), luego instálelos.
5. Agregue aceite hasta el nivel especificado a través de los orificios de llenado de aceite (F) y (5) de la caja del eje y
de los mandos finales derecho e izquierdo.
6. Después de agregar aceite, revise en el tapón de nivel (1) que el aceite esté al nivel especificado. Para mayores
detalles consulte “REVISE EL NIVEL DE ACEITE DEL EJE, AGREGUE ACEITE (PAGINA 4-24)”.
NOTA
Para operaciones en las que el freno se usa frecuentemente, cambie el aceite del eje a intervalos más cortos.
CAMBIE EL ELEMENTO EN EL FILTRO DE AIRE DE RECIRCULACION DEL AIRE ACONDICIONADO,

FILTRO DE AIRE FRESCO
Saque tanto el filtro de aire de recirculación como el filtro de aire fresco de la misma forma que al limpiar y cámbielos
por nuevos.
Para mayores detalles sobre la limpieza del filtro de aire de recirculación, consulte “LIMPIE EL ELEMENTO EN EL
FILTRO DE RECIRCULACIÓN DEL AIRE ACONDICIONADO (PAGINA 4-44)”.
Para mayores detalles sobre la limpieza del filtro de aire fresco, consulte “LIMPIE EL ELEMENTO EN EL FILTRO DE
AIRE FRESCO DEL AIRE ACONDICIONADO (PAGINA 4-39)”.
4-61
LIMPIE EL COLADOR DEL CIRCUITO PPC
1. Saque la cubierta (1) desde el acumulador al lado izquierdo del

bastidor trasero, luego saque la manguera (2) en el lado de salida
del colador del circuito PPC.
2. Saque la tapa (4) de la caja del colador (3), luego saque el colador
(5) y lávelo con aceite liviano.
IMPORTANTE
Monte el colador con el lado de su cubierta en la parte más
profunda.
3. Ensamble el colador (1) en la caja del colador y monte la caja con

los pernos.
4. Coloque la palanca de control de la hoja en la posición FLOTAR y
baje la hoja.
5. Deje la palanca de control de la hoja en la posición FLOTAR, y
presione el interruptor de inclinación o paso hasta la posición Paso
Hacia Atrás. Cuando el cilindro llegue hasta el final de su recorrido,
mantenga en esa posición durante 1 minuto.
6. Coloque la palanca de control de la hoja en la posición SUBIR y
suba la hoja.
7. Deje la palanca de control de la hoja en la posición SUBIR, y
presione el interruptor de inclinación o paso hasta la posición Paso
Hacia Delante. Cuando el cilindro llegue hasta el final de su
recorrido, mantenga en esa posición durante 1 minuto.
Para mayores detalles sobre el procedimiento de purga de aire desde el circuito hidráulico, contacte a su distribuidor
Komatsu.
4-62
LIMPIE EL ELEMENTO DEL RESPIRADERO DEL MOTOR
ADVERTENCIA
• Al usar aire comprimido, existe peligro que la suciedad salga disparada y provocar serios daños.
Siempre use antiparras de seguridad, mascarilla para el polvo y otro equipo protector.
1. Elimine el polvo alrededor del respiradero.

2. Suelte la abrazadera y saque la manguera. Saque el
respiradero (1).
3. Limpie el cuerpo del respiradero con aceite delgado o aceite
de limpieza.
4. Cambie el anillo de goma por uno nuevo. Cubra el anillo de
goma con aceite de motor, colóquelo, luego monte el
respiradero (1).
5. Revise la manguera y la tubería del respiradero. Si el aceite
endurecido (lodo) se adhiere en el interior, cambie la
manguera y la tubería por nuevas.
REVISE EL ALTERNADOR, MOTOR DE PARTIDA

Existe la posibilidad de que el rodamiento se quede sin grasa. Llame a su distribuidor Komatsu para inspección y
reparación.
Si el motor se arranca frecuentemente, solicite inspección cada 1000 horas de operación.
REVISE EL ESPACIO LIBRE DE LA VÁLVULA DEL MOTOR, AJUSTE

Debido a que se requiere una herramienta especial para sacar y ajustar las partes, solicite servicio a su distribuidor
Komatsu.
REVISE EL DESGASTE DEL DISCO DE FRENO

Debido a que se requiere una herramienta especial para revisar y ajustar las partes, solicite servicio a su distribuidor
Komatsu.
LIMPIE Y REVISE EL TURBOCARGADOR

Si hay carbono o lodo adherido al impulsor del soplador, reducirá el rendimiento del turbocargador o hará que se
rompa, por lo tanto, solicite a su distribuidor Komatsu que ejecute la limpieza.
4-63
REVISION DE LA FUNCION DEL ACUMULADOR

Revise la presión del gas del acumulador como se indica a continuación.
REVISION
1. Detenga la máquina sobre un terreno nivelado y aplique el freno de estacionamiento.
2. Suba el equipo de trabajo a su altura máxima (A), luego coloque la palanca de control de la hoja en SOSTENER.
3. Deje el equipo de trabajo en esta posición y detenga el motor.
4. Confirme que las condiciones que rodean la máquina sean
seguras, luego coloque la palanca de control de la hoja en
FLOTAR y baje el equipo de trabajo a la posición (B) 0.5 m (20 in)
del piso.
5. Cuando el equipo de trabajo alcance la posición (B) 0.5 m (20 in)
del piso, mueva la palanca de control de la hoja a BAJAR, y baje
el equipo de trabajo lentamente al piso.
Si el equipo de trabajo se deja de mover durante la revisión, la
presión del gas puede ser inferior al límite de servicio (0.69 MPa
(7 kgf/cm2, 99.4 PSI), contacte a su distribuidor Komatsu para que
mida la presión del gas o cargue gas.
Realice las revisiones dentro de cinco minutos de haber detenido el motor. Si la máquina se deja con el motor
detenido, la presión del acumulador caerá y será imposible realizar la revisión.
REVISE LA PRESION DEL GAS DEL ACUMULADOR

Consulte a su distribuidor Komatsu para hacer que revise la presión del gas al realizar el cambio periódico de las partes
críticas de seguridad o de realizar el cambio requerido cada 2000 horas o cada año de servicio.
4-64

El mantenimiento de servicio cada 50, 100, 250, 500, 1000 y 2000 horas se debe realizar al mismo tiempo.
REVISE LA BOMBA DE AGUA

Revise que no haya juego en la polea o filtración de grasa, filtración de agua u obturación del orificio de drenaje. Si
encuentra alguna anormalidad, contacte a su distribuidor Komatsu para desensamblado, reparación o cambio.
REVISE EL AMORTIGUADOR DE VIBRACION

Revise que no haya deformación en forma de tambor en la superficie del amortiguador, y revise que no haya señales de
filtración de aceite del amortiguador a su alrededor.
REVISE LA POLEA DEL VENTILADOR Y LA POLEA DE TENSION

Revise por si hubiera juego en la polea y filtración de grasa. Si encuentra alguna anormalidad, contacte a su distribuidor
Komatsu.
REVISE EL COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO, AJUSTE

Debido a que se requiere una herramienta especial para revisar y ajustar las partes, solicite el servicio a su distribuidor
Komatsu.
4-65
ESPECIFICACIONES
5-1
ESPECIFICACIONES ESPECIFICACIONES
5-2
ESPECIFICACIONES ESPECIFICACIONES
5-3
INDICE
INDICE
<A> <I>
AIRE ACONDICIONADO................................................ 6-29 INDICADOR DE POLVO ............................................ 3-39

UBICACIONES GENERALES Y FUNCION INFORMACION DE SEGURIDAD ............................... 1-5
DEL PANEL DE CONTROL ............................. 6-29 INFORMACION NECESARIA ...................................... 1-8
METODO DE OPERACIÓN.............................. 6-29 INTERRUPTORES .................................................... 3-19
ALARMA DE RESPALDO................................................ 3-38 INTRODUCCION ........................................................ 1-7
ALMACENAMIENTO PROLONGADO ............................ 3-88 DIRECCIONES DE LA MAQUINA
DESPUES DE ALMACENAR............................ 3-88 DELANTERA/TRASERA,
ANTES DE ALMACENAR ................................ 3-88 IZQUIERDA/DERECHA .......................................... 1-7
DURANTE EL ALMACENAMIENTO ................ 3-88
ANALISIS DE FALLAS ....................................................3-89 <L>
SI SE DESCARGA LA BATERIA ..................... 3-94 LISTA DE PARTES DE DESGASTE .......................... 4-8
METODO DE REMOLQUE DE LA MAQUINA.. 3-91 LISTA DE TORQUES ................................................ 4-12
OTROS PROBLEMAS ..................................... 3-98
CUANDO LA MAQUINA QUEDA SIN <M>
COMBUSTIBLE ................................................ 3-89 MANEJO DEL ASIENTO DE SUSPENSION
ARRANQUE DEL MOTOR ............................................. 3-57 DE AIRE .................................................................... 6-12
AJUSTE DEL ASIENTO ............................. 6-12
<B> MANEJO DEL SISTEMA DE ENGRASE
BANDEJA PARA LONCHERA ........................................ 3-42 AUTOMATICO .......................................................... 6-34
BARRA DE BLOQUEO DEL BASTIDOR ........................ 3-37 METODO DE OPERACIÓN DEL SISTEMA
BLOQUEO ....................................................................... 3-77 DE ENGRASE AUTOMATICO .................... 6-34
BOMBA DE GRASA ........................................................ 3-38 PRECAUCIONES AL MANIPULAR EL
SISTEMA DE ENGRASE AUTOMATICO ... 6-40
<C> ANALISIS DE FALLAS ................................ 6-40
CAJA DE HERRAMIENTAS ............................................ 3-39 MANEJO DEL SISTEMA DE CAMBIO
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTE AUTOMATICO ............................................................ 6-2
RECOMENDADOS ........................................................... 4-9 METODO DE OPERACIÓN ......................... 6-2
MARCAS RECOMENDADAS, PRECAUCION AL CAMBIAR DE
CALIDAD RECOMENDADA PARA PRODUCTOS DIRECCION ................................................. 6-3
QUE NO SEAN ACEITE GENUINO KOMATSU ............. 4-11 MANEJO DEL SISTEMA DE DIRECCION DE
USO DE COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y JOYSTICK................................................................... 6-4
LUBRICANTES DE ACUERDO A LA AJUSTE DE LA CONSOLA DE JOYSTICK .6-11
TEMPERATURA AMBIENTE .......................................... 4-10 METODO DE OPERACIÓN DEL SISTEMA
CUADRO DE CALENDARIO DE MANTENIMIENTO ...... 4-15 DE DIRECCION DE JOYSTICK ...................6-8
PRECAUCIONES PARA DIRECCIONAR
<D> CON JOYSTICK ...........................................6-10
DESCRIPCIONES DE SERVICIO ................................... 4-4 ESTRUCTURA Y FUNCION DE LA
DESCRIPCION DEL SISTEMA ELECTRICO .................. 4-7 DIRECCION DE JOYSTICK .........................6-4
DESPLIEGUE DE FALLA EN MONITOR PRINCIPAL .... 6-14 MANEJO DEL ACEITE, COMBUSTIBLE,
CODIGO DE FALLA EN MONITOR PRINCIPAL .. 6-14 REFRIGERANTE Y REALIZACION DE
DETENCION DEL MOTOR ............................................. 3-61 ANALISIS DE ACEITE ................................................4-4
MANEJO DE LA PERSIANA DEL RADIADOR ..........6-41
<E> MANEJO DE LOS NEUMATICOS .............................3-78
ESPECIFICACIONES ...................................................... 5-2 MANEJO DEL BLOQUEO DEL CONVERTIDOR
ESTACIONAMIENTO DE LA MAQUINA .........................3-75 DE TORQUE ..............................................................3-71
ETIQUETAS DE SEGURIDAD ........................................ 2-4 METODO DE LEVANTE DE LA MAQUINA ...............3-82
EXPLICACION DE LOS COMPONENTES ..................... 3-5 MONITOR DE LA MAQUINA .....................................3-5
MOVIMIENTO DE LA MAQUINA
(DIRECCIONAL, VELOCIDAD), DETENCION
<F> DE LA MAQUINA .......................................................3-62
FUSIBLE .......................................................................... 3-40
FUSIBLE CON RETARDO .............................................. 3-41
<G>
GUIAS DE MANTENIMIENTO ......................................... 4-2
7-1
INDICE
<N> <R>
NUMERO DE IDENTIFICACION DEL PRODUCTO RADIO CASSETTE AM/FM-ESTEREO ..................... 6-21
(PIN)/PLACA NO. DE SERIE DE LA MAQUINA .............. 1-8 EXPLICACION DE LOS COMPONENTES ..6-21
METODO DE OPERACIÓN .........................6-26
PRECAUCIONES DE USO ..........................6-28
<O> RADIO
OPERACIÓN .................................................................. 3-43 EXPLICACION DE LOS COMPONENTES ..6-15
OPERACIÓN DEL EQUIPO DE TRABAJO ................... 3-68 METODO DE USO .......................................6-18
OPERACIÓN EN CLIMA FRIO ...................................... 3-85 PRECAUCIONES DE USO ..........................6-20
DESPUES DE CLIMA FRIO ............................. 3-87 REEMPLAZO PERIODICO DE PARTES CRITICAS
PRECAUCIONES DESPUES DE DE SEGURIDAD ........................................................4-13
COMPLETAR EL TRABAJO ............................. 3-86
PRECAUCIONES PARA BAJA REVISION DESPUES DE DETENER EL MOTOR ....3-61
TEMPERATURA ............................................... 3-85 REVISION ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR,
OPERACIÓN DE CALENTAMIENTO PARA AJUSTAR ................................................................... 3-43
CIRCUITO HIDRAULICO DE LA DIRECCION REVISIONES DESPUES DE COMPLETAR
EN CLIMA FRIO ............................................... 3-87 LA OPERACIÓN ........................................................ 3-77
OPERACIONES Y REVISIONES DESPUES DE
ARRANCAR LA MAQUINA ............................................ 3-59 <S>
SALIDA DE ENERGIA ................................................3-42
SEGURIDAD .............................................................. 2-2
<P> SEGURO DE PUERTA ABIERTA DE LA CABINA .... 3-39
PALANCAS DE CONTROL, PEDALES ......................... 3-30 <T>

PALANCA DE INCLINACION DE LA COLUMNA TABLA PARA INGRESAR NO. DE SERIE Y
DE DIRECCION .............................................................. 3-35 DISTRIBUIDOR ..........................................................1-9
PARTES CRITICAS DE SEGURIDAD ........................... 4-14 TAPA CON LLAVE .....................................................3-36
PARTES DE DESGASTE ............................................... 4-8 TORQUES DE APRIETE ESTANDAR
PASADOR DE REMOLQUE .......................................... 3-38 PARA PERNOS Y TUERCAS ................................... 4-12
PLACA Y POSICION DE N° DE SERIE TRABAJO DE CARGA, DESCARGA ......................... 3-80
DEL MOTOR .................................................................. 1-8 TRABAJO QUE SE PUEDE REALIZAR CON UN
POSICION DEL MEDIDOR DE SERVICIO ................... 1-19 TRACTOR CON RUEDAS ......................................... 3-70
PRECAUCIONES CON LOS NEUMATICOS ................ 2-39 TRANSPORTE ........................................................... 3-80
PRECAUCIONES DE MANTENIMIENTO...................... 2-32
PRECAUCIONES DE OPERACIÓN .............................. 2-21 <U>
BATERIA ......................................................... 2-29 UBICACIÓN DEL ORIFICIO DE LLENADO
OPERACIÓN ................................................... 2-23 DE ACEITE ................................................................ 3-39
PARTIDA DEL MOTOR ................................... 2-21
REMOLQUE .................................................... 2-31
TRANSPORTE ................................................ 2-28 <V>
PRECAUCIONES DE OPERACIÓN .............................. 3-73 VIRAJE ....................................................................... 3-67
PRECAUCIONES GENERALES ................................... 2-12 VISTA GENERAL ....................................................... 3-2
PREFACIO ..................................................................... 1-2 VISTA GENERAL DE CONTROLES Y MEDIDORES .3-3
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO ................................. 4-17 VISTA GENERAL DE LA MAQUINA ...........................3-2
REVISION ANTES DE ARRANCAR ............... 4-36
SERVICIO CADA 100 HORAS ........................4-38
SERVICIO CADA 1000 HORAS ......................4-52
SERVICIO CADA 250 HORAS ........................4-40
SERVICIO CADA 50 HORAS ..........................4-37
SERVICIO CADA 500 HORAS ....................... 4-47
SERVICIO PRIMERAS 2000 HORAS .............4-17
SERVICIO PRIMERAS 250 HORAS ............. 4-17
CUANDO SEA NECESARIO ......................... 4-18
PROCEDIMIENTO DE TRANSPORTE ....................... 3-80
7-2

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Manual de Operación y Mantenimiento

El uso inseguro de esta máquina puede provocar serias

Advertencia Propuesta 65 Advertencia Propuesta 65

Lugar para guardar el Manual de Operación y Mantenimiento:

DECLARACION DE GARANTIA DE CONTROL DE EMISIONES (APLICABLE

KOMATSU NO ES RESPONSABLE DE DAÑOS INCIDENTALES O CONSECUENCIALES

CEKQ000600 - Komatsu America International Company 12/99

MODELO DEL MOTOR NO. DE SERIE

PLACA DE IDENTIFICACION DEL MOTOR

Indica una situación de inminente peligro que, si no se evita, puede provocar

Indica una situación potencialmente peligrosa que, si no se evita, puede

Indica una situación potencialmente peligrosa que, si no se evita, puede

Ejemplo de mensaje de seguridad que utiliza una palabra de señalización

Otras palabras de señalización

NOTAS Esto entrega información que es útil conocer.

Ejemplo de etiqueta de seguridad que emplea palabras

Etiquetas de seguridad que utilizan pictograma

DIRECCION DE LA MAQUINA HACIA DELANTE/HACIA ATRÁS, IZQUIERDA/DERECHA

NUMERO DE INDETIFICACION DEL PRODUCTO (PIN)/PLACA NUMERO DE SERIE DE LA MAQUINA

PLACA Y POSICION DEL NUMERO DE SERIE DEL MOTOR

TABLA PARA INGRESAR EL NO. DE SERIE Y EL DISTRIBUIDOR

Número de serie de la máquina

Número de serie del motor

Número de identificación del producto (PIN)

Nombre del distribuidor: .....................................................................................................................

Personal de servicio .....................................................................................................................

PREFACIO ............................................................................................................................................................. 1-1

PRECAUCIONES AL AVANZAR O RETROCEDER ................................................................. 2-23

PRECAUCIONES DE MANTENIMIENTO ........................................................................................ 2-32

PRECAUCIONES CON LOS NEUMATICOS ...................................................................................

UBICACION DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD

(1) Precauciones para la palanca de bloqueo de

(2) Precauciones ante descarga eléctrica

(3) Precauciones al viajar en retroceso

(5) Precauciones con la barra de bloqueo del

(6) Precauciones antes de arrancar

(7) Precauciones cuando refrigerante está a alta

(8) Precauciones cuando el aceite está a alta

(9) Precauciones al manipular los cables de la

(10) Precauciones para prohibir que alguien se

(11) Prohibición de subirse a la reja (09805-

(12) Señal “No ubicarse debajo del equipo de La señal indica

(13) Señal “No abrir cuando el motor está

(14) Señal “No acercarse a la máquina” (09812-

(15) Señal “No modificar ROPS” (09620- 30201)

(16) Advertencia de alta presión

(17) Precauciones al manipular la batería (09664-

(18) Precauciones al manipular la batería

(19) Prohibición de arrancar con puente (09842- A0841)

Arranque el motor sólo una

No intente arrancar el motor

La etiqueta de seguridad (16) se fija al acumulador

VESTUARIO E ITEMS DE PROTECCION PERSONAL

EXTINTOR DE INCENDIOS Y KIT DE PRIMEROS AUXILIOS

MANTENGA LIMPIA LA MAQUINA

INTERIOR DEL COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR

SIEMPRE BLOQUEE LA MAQUINA AL BAJARSE

• Antes de pararse del asiento del operador para ajustarlo, siempre

• Al bajarse de la máquina, baje el equipo de trabajo al piso, ponga

• Para garantizar la seguridad, siempre hágalo de frente a la

SUBIR Y BAJAR DE LA MAQUINA

NO PERMITA QUE NADIE SE SUBA A LOS ACCESORIOS