Servicio de Mantenimiento Preventivo a la transmisión

Automatica Triptonic 09G

¿Por que hacer el reemplazo de Filtro de Aceite y Aceite ATF?

En las agencias y manuales técnicos nos dirá que dicho lubricante es de

por vida y que la transmisión no requiere ningún servicio, pero como es
sabido en la mecánica, todo mecanismo que cuenta con piezas en movimiento
por ende tiende a presentar desgastes por operación normal.

Al igual que las pastas, electroválvulas, discos de embrague,

rodamientos y demás, a la larga se van deteriorando, fatigando y
desgastando desprendiendo virutas finas ferrosas, la transmisión
Triptonic 09G para ello cuenta con 2 Imanes de ferrita en el Carter
(parte inferior), dichos imanes son para atrapar los finos ferrosos y
evitar que estos regresen en conjunto con el aceite hacia los componentes
en movimientos, dicha transmisión también cuenta con un filtro de aceite,
siendo este la segunda protección para evitar que los finos estén
recirculando por las partes móviles. Pero no siempre es así, existen
posibilidades en las que los imanes ya están demasiado saturados dejando
pasar los finos ferrosos estos se impregnan en el filtro de aceite
obstruyendo ahora el flujo del aceite hacia los componentes en movimiento
de la transmisión, por ende, falta de lubricante en las electroválvulas y
mecanismos, causando así mayores desgastes, golpeteos en la transmisión y
zumbidos.

En la siguiente imagen se puede ver

como el filtro se encuentra doblado y
con rebabas, las cuales son de una
fractura que sufrió el imán. El Carter
fue golpeado ocasionando que este
impactara contra el filtro y estrellara
un imán.
 Fondo den Carter con los2 Imanes,
uno con demasiados finos ferrosos
y el otro fracturado. Así como
aceite contaminado con material
ferroso.

Herramientas y materiales necesarios:

- Llave o punta Torx No.5.

- Llave o punta Allen No. 5.
- Dado de 10mm entrada de 3/8”.
- Extensión de 3/8”.
- Matraca de 3/8”.
- Desarmador Plano.
- Trapo.
- Embudo con manguera.
- Recipiente de 5 lts.
- Gato hidráulico.
- Aceite Sintético ATF1.
- Filtro de Aceite P/N 09G 325 429 A.
- Empaque de Carter P/N 09G 321 370.

Procedimiento:

Antes de intervenir el vehículo asegúrese de que este se encuentra frio

para evitar quemaduras. Déjelo en modo Parking (P) con freno de mano y
retire la llave.

Es necesario levantar el vehículo del lado Izquierdo (lado Chofer)

y dejarlo calzado mientras se realiza el mantenimiento, para ello coloque
además del gato hidráulico algún polín de madera o bien una torre
mecánica, asegurando de esta forma que el auto no se vaya a bajar. Si se
tienen rampas también se puede colocar sobre estas para mayor seguridad,
ya que se estará trabajando en la parte inferior del vehículo.
 Tenga a la mano la llave o punta torx del No. 5
para retirar los 8 tornillos de la tolva inferior del
vehículo.

Coloque el recipiente de 5 lts debajo del tapon de drenado de la

transmision y con la llave allen del No. 5 retire el tapon(1) para
empezar a drenar el aceite.

Mientras se va drenando el aceite,

con el dado de 10mm retire el tornillo que
retiene el conector del arnes del banco de
valvulas y con cuidado haciendo palanca con
el desarmador extraiga un poco el arnes, de
forma que pueda entrar la manguera del
embudo por ese orificio.

Nuevamente con la llave allen del No.

5, retire el tubo de nivel de aceite(2),
intoduzca la llave allen por el orificio
del tapon de dren para poder retirar el
tubo de nivel de aceite.

Cuando se retire
dicho tubo volvera a
drenar mas aceite, asi que
deberá tener el recipiente
en posición para evitar
derrames de aceite.
 Una vez drenada la mayor cantidad de aceite, con el dado de 10mm
retire los 8 tornillos del Carter de la transmisión. Con cuidado y
haciendo un poco de palanca retire el Carter. Tenga cuidado ya que este
aun cuenta con aceite en el fondo.

Retire ahora los 3 tornillos que sujetan el filtro de aceite, con

el dado de 10mm.

Con trapo limpie los componentes y el remueva parte del aceite

usado, limpie el cartera si como los imanes.

El empaque del Carter tiene 8 bujes para cada tornillo, deséchelos

junto con el empaque usado, el filtro y el aceite, ya que todo esto
deberá ser reemplazado.

Una vez limpias las superficies coloque el filtro de aceite nuevo y

ajústelo con los 3 tornillos (Apriete 11 Nm).

Prepare el Carter, colocándole el nuevo

empaque con sus bujes, coloque los imanes de
ferrita en su posición, coloque el tubo de
nivel de aceite y el tapón de drenado
(Apriete 2 y 27 Nm respectivamente). Monte y
ajuste el Carter en la transmisión con los 8
tonillos (Apriete 11 Nm).
NOTA: Recuerde que los componentes y la carcasa de las transmisión son de
aleaciones suaves (AlSi9Cu3), así que tenga cuidado al ajustar los
tornillos del filtro de aceite y del Carter.

Torque de apriete de la tornillería:

Una vez teniendo todos los componentes reemplazados y ajustados,

prepare el embudo y la manguera, pasándola desde la parte superior del
motor hasta llegar al orificio de la conexión del banco de válvulas de la
transmisión.

Nota: Mida el volumen de aceite retirado de la transmisión, deberán ser

de 3 a 4 Lts.

Rellene nuevamente la transmisión con aceite nuevo ATF1, agregando

de 4 a 4.5 lts.

Una vez rellenado el

nivel de aceite a la
transmisión coloque el
conector del arnés en su
lugar y ajústelo con el
tornillo M10. No es necesario
desconectar el conector del
arnés.
 Ya que todo quedo en su lugar ajustado y conectado es momento de
hacer fluir el aceite nuevo por los componentes de la transmisión. Para
esto es necesario encender el vehículo y pisando el freno hacer cambios
en la palanca selectora de la trasnmision, con esperas de 5 a 10 segundos
en cada cambio de posición (P, N(+5 seg.), R(+5 seg.), D(+5 seg.), S(+5
seg.), de regreso, D(+5 seg.), R(+5 seg.), N(+5 seg.), P). Listo!

Por último colocar la tolva que protege al motor-transmisión.

Un enlace donde se muestra todo el procedimiento (para mayor confianza en

sí mismo):

https://www.youtube.com/watch?v=c-7TYJ6VxKk

Enlace para componentes del vehículo:

https://volkswagen.7zap.com/en/mex/