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Manual de desarmado de la caja de transmisin VW 09G

Integrantes:
Arturo Leonel Gonzlez Ruiz
Alan Martn Garca Hernndez
Emigdio Franco Morn
Jess Hctor Manuel Hernndez Vzquez
Moiss Guadalupe Fajardo Gmez


Desarmado.
Para comenzar con el desarmado lo primero que se debe hacer es quitar el
enfriador de aceite el cual est sujeto a la caja por medio de un tornillo que tiene una
cavidad hexagonal para una llave Allen de 10mm. Se deben desechar las ligas que
contiene el enfriador y despus reemplazarlas.

Lo siguiente es quitar el crter, para poder hacer esto es necesario poner la transmisin
de manera que todos los tornillas del crter queden libres para quitarlos. El crter est
sujeto por una serie de tornillos 10mm.

Una vez despus de haber quitado el crter, desmonta cuerpo de vlvulas.
Lo siguiente que se debe hacer es quitar un par de conectores que se encuentran por la
parte interior de la carcasa, sujetados por la parte exterior por medio de un pequeo
tornillo 10 mm cada uno.

Una vez que ya se hayan quitado los anteriores componentes, lo siguiente ser quitar la
concha o tapa de la transmisin. sta est sujetada por una serie de tornillos 13mm, estos
estn en el permetro de la tapa y en su interior (donde debe de ir montado el convertidor
de par).

Al quitar la concha o tapa, se podr visualizar la bomba ATF, el tren transmisor, y el
diferencial o salida de potencia.

Lo siguiente que se har es quitar la bomba ATF para que de esta manera se pueda
visualizar el conjunto planetario simple del tren de impulsin. Para comenzar a desarmar
el tren de impulsin se necesita forzosamente quitar el eje del selector de posiciones.

Para quitar el selector de posiciones primero se debe de quitar el interruptor de seguridad
que est por la parte exterior de la caja en uno de los extremos del eje del selector de
posiciones.
Para quitar el interruptor de seguridad primero se debe quitar una rosca que tiene una
rondana de seguridad, a esta rondana nada ms debe de levantrsele las patas de manera
que no obstruya el libre giro de la tuerca. Una vez quitada la tuerca junto con la rondana
solamente queda quitar un par de tornillos que sujetan al interruptor de seguridad con la
carcasa.

Ya que se ha quitado el interruptor del eje del selector de posiciones ahora debe de
quitarse el eje. ste est sujeto al selector por medio de un perno que saldr cuando sea
golpeado por un botador de la medida adecuada (3/32 X 1/4). Una vez quitado el eje
saldr sin restriccin alguna, de igual manera el selector podr ser extrado.

Ya habiendo quitado el eje selector lo que seguir ser quitar la coraza del pistn de el
embrague del paquete de embragues de paro B1.
Lo siguiente ser quitar el embrague K3 que saldr con solo quitar la siguiente carcasa. De
sta manera se dejar al descubierto el porta planetarios simple (o PT1).


Se quitar el PT1 y as se podr ver el paquete de embrague K1 el cual se quitar.
Una vez habiendo quitado el embrague K1 se deber quitar el embrague de freno B1. Al
final solo se debe quitar la base del embrague y as quedar completamente desarmado el
conjunto planetario simple.

Para seguir con el desarmado se necesita quitar el transmisor de potencia ya que si este
no es retirado se complicar. Para quitarlo, primero hay que quitar la ua de paro o el
freno de la transmisin, este se quita por medio de un perno que tiene por la parte
inferior, el perno se encuentra dentro de una cavidad que est tapada por un tornillo. Al
quitar el tornillo se deber meter un alambre de aproximadamente la medida del botador
para de esta manera quitar el perno que impide que la ua de freno sea quitada.

Al quitar la ua de freno el tren transmisor quedara libre as que simultneamente se
quitara el tren transmisor y el diferencial de salida, dejando dentro de la carcasa
solamente el conjunto planetario doble del tren de potencia.

Para quitar el conjunto planetario doble, lo primero que se debe de hacer es quitar La
corona interior, que est unida a una tapa y al engrane transmisor, para quitarla solo se
deben quitar los tornillos y se podr levantar la tapa con la corona y el engrane.

Despus quedar a la vista el porta planetarios doble. Retire el porta planetarios doble
para que de esta manera queden libres los embragues restantes, los cuales son el
embrague de freno B2 y el embrague K2.

Primero se sacar de la carcasa el embrague B2 quitando un seguro que tiene en su parte
superior.

Despus el embrague K2 que saldr en conjunto con la mitad inferior del eje. De esta
manera Se terminar de desarmar la transmisin.

Armado.
Para comenzar con el desarmado primero se comienza poniendo la flecha inferior
del eje (la cual tiene en su interior el embrague K2). Despus se colocar el embrague B2
con su seguro.

En seguida se coloca el porta planetarios doble. Para meter el porta planetarios doble se
debe de dar vuelta al mismo, para que de esta manera entre en los dos embragues.

Una vez adentro se le coloca en la parte superior el embrague de un giro y en seguida se le
coloca la corona, despus de atornilla sta a la carcasa.

Despus se deben colocar el diferencial de salida y el tren de transmisor.

Ya habiendo colocado el diferencial y el tren transmisor lo siguiente ser re colocar la ua
de paro, colo cando el perno para que no se salga de su lugar. Despus se debe de colocar
la placa que v a un lado de la ua.

Despus se debe comenzar con el armado del conjunto planetario 1. Lo primero que se
debe de hacer es poner la base del conjunto. Seguido de el embrague K1.
Despus se coloca el porta planetarios. Seguido del embrague K3 para que de esta manera
sea posible colocar el embrague B1.

Para terminar con el armado del conjunto planetario simple solamente debe de poner el
empujador del embrague, este empuka al embrague B1 por medio del piston que se
encuentra en la bomba ATF.

Por ltimo debe de atornillarse la bomba ATF a la carcaza, con esto se termina el armado
del tren o eje de impulsin. Tambien se colca el eje del selector junto con su interruptor
de seguridad.

Despus se coloca la carcaza o concha de la transmisin , re colocando los tornillos en la
carcasa.

Para finalizar se coloca nuevamente el enfriador de aceite, se sugiere reemplazar las ligas
que tiene por unas nuevas.