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Bombas de Pistón de Doble Efecto Accionadas Por Aire (INDESUR ARGENTINA) PDF
Bombas de Pistón de Doble Efecto Accionadas Por Aire (INDESUR ARGENTINA) PDF
MANUAL DE INSTALACIÓN,
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
INDESUR ARGENTINA S.A. – Ascasubi 480, Wilde B1875EHJ – Pcia. de Bs. As.
(54 11) 4206-3908/1867 – www.bombasindesur.com.ar
LÉA ESTO PRIMERO
RECUERDE
RANGO DE TEMPERATURA
COMPUESTO LÍMITES DE TEMPERATURA
Neopreno (CR) de -15°C a 90°C
Buna-n (NBR) de -10°C a 80°C
Nordel (EPDM) de -50°C a 135°C
Viton (FPM) de -40°C a 175°C
Caucho Natural (NR) de 0°C a 70°C
Teflon (PTFE) de 5°C a 100°C
1
GARANTÍA
Las Bombas INDESUR de Pistón accionadas por aire, son diseñadas, fabricadas y controladas por BNI
Argentina S.R.L. cumpliendo con un standard de calidad determinado. Previo a su despacho, todas las
Bombas INDESUR, son sometidas a una inspección final de estanqueidad y funcionamiento, basada en
Procedimientos establecidos y documentados.
BNI Argentina S.R.L. garantiza que las Bombas INDESUR se encuentran libres de fallas causadas por
defectos de material o errores de mecanizado y montaje, por el período de seis meses a partir de la
fecha de despacho.
El deterioro normal causado por el uso, así como las fallas ocasionadas por un transporte, instalación u
operación indebidos, están excluidos de esta Garantía. La determinación de las causas de las fallas
que pudieran surgir en Bombas o partes, es una atribución exclusiva del Departamento Técnico de BNI
Argentina S.R.L.
Dado que la utilización de las Bombas se encuentra fuera de la supervisión de BNI Argentina S.R.L., la
empresa no asumirá responsabilidad alguna por los posibles daños causados a instalaciones o perso-
nas durante el transporte, instalación, operación o mantenimiento de los equipos, limitándose exclusi-
vamente a la reparación o reemplazo de las piezas afectadas en la bomba.
La gestión necesaria para efectuar el reclamo de Garantía deberá tener la aprobación de BNI Argentina
S.R.L., debiendo, quien efectúa el reclamo hacerse cargo de todos los gastos que surjan de dicha ges-
tión.
La presente Garantía es exclusiva y reemplaza cualquier otra garantía explícita o implícita, incluyendo
las declaraciones publicitarias y comerciales. Ninguna persona (incluidos vendedores, técnicos y distri-
buidores) está autorizada para tomar responsabilidad alguna a nombre de BNI Argentina S.R.L.
ÍNDICE
CARACTERÍSTICAS Y PRESTACIONES 3
SISTEMA DE CODIFICACIÓN 4
DESCRIPCIÓN DE PARTES 5
FUNCIONAMIENTO 8
INSTALACIÓN 9
OPERACIÓN 11
MANTENIMIENTO 12
DIAGNÓSTICO DE FALLAS 15
Fallas en la bomba 15
Inconvenientes en la instalación 18
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS 20
2
CARACTERÍSTICAS Y PRESTACIONES
Bomba a pistón de doble efecto construida en materiales química y térmicamente compatibles con el
producto a bombear. La bomba puede ser acoplada fácilmente a varios motores neumáticos.
Cada bomba está compuesta de: - Boca de aspiración con su válvula de bola.
- Camisa.
- Cabezal de impulsión con conexión de salida.
- Vástago con pistón de bombeo portaválvula.
La bomba es fácil y rápida de desmontar para la inspección, limpieza y mantenimiento. Puede ser usa-
da en ambientes explosivos y es de presión y caudal regulables.
3
SISTEMA DE CODIFICACIÓN
P 150 X X - 100 CR T B 10 X X
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
NOTA: Lo usual y aconsejable es suprimir las letras que indiquen características standard (indicadas en
letra cursiva); por lo que el ejemplo del inicio se reduce a P150-100CRTB10
4
DESCRIPCIÓN DE PARTES
5
6
MOTOR NEUMÁTICO BOMBA DE PISTÓN
Pos DESCRIPCIÓN Pos DESCRIPCIÓN
1 Cáncamo 1 Contratuerca de acople
2 Tapa de válvula distribuidora de aire 2 Tornillo de acople
3 Sello 3 Tuerca de acople
4 Tope de guía del distribuidor 4 Vástago de bomba
5 Guía del distribuidor 5 Cuerpo de válvula de impulsión
6 Eje 6 Esfera de impulsión
7 Sello 7 Sello de válvula de impulsión
8 Distribuidor de aire 8 Asiento de válvula de impulsión
9 Sello 9 Prensaestopa
10 Camisa del distribuidor 10 Cierre de empaquetadura tipo V
11 Sello 11 Aro de empaquetadura tipo V
12 Silenciador 12 Base de empaquetadura tipo V
13 Cuerpo de válvula distribuidora de aire 13 Brida media
14 Esfera de la válvula distribuidora de aire 14 Cabezal de impulsión
15 Guía de esfera 15 Sello de la camisa
16 Resorte de esfera 16 Camisa
17 Sello 17 Guía de esfera de succión
18 Tapón de esfera 18 Esfera de succión
19 Sello 19 Cabezal de succión
20 Conducto de aire 20 Columna superior
21 Sello 21 Columna inferior
22 Sello 22 Arandela grower 1/2 pulg inox.
23 Tuerca del pistón neumático 23 Tuerca 1/2 pulg inox.
24 Pistón neumático 24 Brida inferior
25 Tornillo del pistón neumático
26 Disco de sujeción
27 Cilindro neumático
28 Sello
29 Base del cilindro
30 Codo
31 Guarnición
32 Tornillo Allen de cabeza cilíndrica
33 Sello rascador
34 Arandela suplementaria
35 Anillo de seguridad
36 Brida superior
37 Vástago
NOTA: Para la descripción de partes se utilizó motor 150 y bomba 100 con cierres tipo Chewron.
Los sellos y tornillos no fueron numerados en los croquis.
Para información específica consulte los croquis de despiece de cada modelo.
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FUNCIONAMIENTO
Las Bombas a pistón INDESUR, funcionan acopladas a un motor neumático alternativo accionado con
aire. Cuentan con un cilindro que contiene el pistón y un juego de válvulas. En la parte inferior del cilin-
dro se encuentra la boca de aspiración, mientras que la de impulsión está situada lateralmente.
El principio de funcionamiento es sencillo. El aire comprimido dentro del motor, es direccionado por una
válvula distribuidora mecánica a un lado u otro de un pistón, generando el movimiento alternativo de
este que se transmitirá al vástago de la bomba.
La misma es de doble efecto, o sea que el bombeo de realiza en ambos sentidos del movimiento del
pistón.
Una pieza de diseño especial realiza el acoplamiento roscado entre la bomba y el motor.
El movimiento alternativo se repite indefinidamente mientras esté conectado el suministro de aire, inde-
pendientemente de sí la bomba está alimentada con líquido o no.
Dado que es la presión atmosférica la que impulsa el líquido dentro de la bomba una vez producido el
vacío, la presión de succión máxima teórica del equipo es de 101,3 KPa, llegándose en la práctica a
valores cercanos a los 70 KPa (aproximadamente 10 psi).
La diferencia entre las áreas efectivas de los pistones neumático e hidráulico, se traduce en la relación
entre las presiones del aire suministrado y de producto entregado. En modelos de alta presión puede
obtenerse una presión de producto de hasta 64123,5 KPa (9300 psi).
CICLO DE BOMBEO
A Vástago en posición inferior.
B Se produce la apertura de la válvula de succión y el llenado de la bomba. Simultáneamente, por el cierre de
la válvula del vástago, es desalojado el producto que se encuentra sobre el sello del émbolo.
C Vástago en posición superior.
D Por la acción del vástago, que se desplaza hacia abajo, se produce la apertura de la válvula del émbolo y el
cierre de la válvula de succión, desalojándose producto por la salida en un volumen igual al ocupado por el vás-
tago.
E Vástago en posición inferior
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INSTALACIÓN
Las condiciones de instalación pueden influir considerablemente en el rendimiento del equipo. Una
mala instalación puede ser motivo de desgastes, roturas prematuras o funcionamiento deficiente. Ante
cualquier duda consulte al Departamento Técnico INDESUR.
La bomba no debe ser colocada en sitios de tránsito, ya que puede ser golpeada por personas o vehí-
culos. Debe tenerse en cuenta que de existir en el ambiente líquidos, nieblas o gases, los mismos de-
ben ser química y térmicamente compatibles con los materiales de la bomba.
Es conveniente, que el lugar de emplazamiento sea accesible, ya que esto hará más sencilla y rápida la
operación, la inspección y el mantenimiento del equipo.
La bomba debe estar firmemente sujeta al suelo o superficie de emplazamiento por medio de bulones.
En el lugar en que se coloque la bomba, debe haber (o debe ser posible instalar) una línea de aire
comprimido capaz de suministrar dicho fluido con el caudal y la presión necesarios (consulte requeri-
mientos de cada modelo). La línea de aire comprimido hacia la bomba será de 1/2".
Para obtener mejores resultados y preservar el equipo, es conveniente colocar en la línea de aire y lo
más cerca posible de la bomba una unidad filtrante, reguladora de presión y lubricadora (FRL).
El FRL no se provee con la bomba, pero se puede obtener fácilmente en el mercado. Para más deta-
lles deben consultarse a los respectivos fabricantes y/o proveedores.
Se debe utilizar en la unidad lubricadora aceite para neumática del tipo YPF-Turbina 32 o similar (ISO
VG-32 - SAE 10). El lubricador debe ser regulado de manera tal que suministre una cantidad mínima
de aceite a la bomba, el aceite en exceso es contraproducente.
Las fluctuaciones de presión que se originan mediante el caudal pulsante (perdidas de presión por ro-
zamiento variables con el tiempo y variaciones de presión a causa de la aceleración de las masas)
pueden conducir a perturbaciones del servicio en el caso de desfavorables circunstancias de la instala-
ción.
En las instalaciones de bombeo es ventajosa en la mayoría de los casos una disposición con una redu-
cida altura de succión. La tubería de succión se ha de ejecutar en lo posible corta y con una sección
suficiente.
En el caso de aspiración de conducciones sometidas a presión, en la mayoría de los casos es inevita-
ble la incorporación de un amortiguador de pulsaciones, puesto que en estos casos se trata casi exclu-
sivamente de tuberías de gran desarrollo con una sección transversal relativamente pequeña.
No olvide que el material de los caños o mangueras debe ser compatible con el producto a bombear.
Es conveniente colocar un filtro en el extremo de la cañería de succión, a fin de impedir el ingreso de
elementos que puedan dañar o dificultar el funcionamiento de la bomba.
Las cañerías de succión e impulsión pueden ser rígidas o flexibles, debiendo tener la capacidad de
mantener por sí solas y permanentemente la sección circular (no deben "aplastarse").
En la instalación de bombeo se ha de observar una diferencia positiva de presiones entre el lado de
presión y el lado de aspiración, especialmente cuando la bomba se utilice como dosificadora.
Es necesaria una seguridad contra sobrepresiones en la cañería de impulsión, las conducciones de
retorno de las válvulas de seguridad deben llevarse al recipiente de aspiración.
Es recomendable la instalación de un amortiguador de pulsaciones a la salida de la bomba, lo más
cerca posible del cabezal de impulsión.
9
Es necesario que la cañería de succión soporte sin colapsar una presión externa de 100 KPa (1
Kg/cm²) y que la cañería de descarga resista como mínimo la presión que entregará la bomba (consulte
las especificaciones técnicas).
Es importante asegurar un buen estado de conservación de las tuberías para evitar el desprendimiento
de partículas dañinas.
En todos los casos, debe asegurarse una unión firme entre todas las mangueras o caños y las bocas
de la bomba. Esto es importante a fin de evitar el desprendimiento accidental de la tubería durante la
operación. La unión debe ser hermética, no permitiéndose así el ingreso de aire con el producto a
bombear.
Opcionalmente, pueden colocarse elementos para medición y control, como ser manómetros, caudalí-
metros u otros, teniendo en cuenta que algunos de ellos pueden dificultar el flujo del producto a bom-
bear.
Deben eliminarse en la medida de lo posible los factores generadores de cargas en las cañerías, como
codos, curvas, cambios de sección, elevaciones, etc.
Procure efectuar inspecciones periódicas para constatar el buen estado de la bomba y de todas las
instalaciones complementarias.
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OPERACIÓN
Las Bombas Neumáticas INDESUR, son sumamente sencillas de operar. Una vez instaladas, están en
condiciones de funcionar sin necesidad de ser previamente cebadas. Debe tenerse en cuenta que es-
tas bombas de pistón no están diseñadas para trabajar en seco.
Debe tenerse en cuenta que al recibir aire comprimido, el equipo comenzará a funcionar inmediatamen-
te. Ventee el aire comprimido de hasta que el mismo se vea limpio y seco antes de suministrárselo a la
bomba.
Asegúrese de que en caso de existir válvulas en las cañerías de succión y aspiración, las mismas se
encuentren abiertas.
La bomba puede no funcionar en caso de que la presión y/o el caudal de aire suministrado sean dema-
siado bajos.
Para regular el caudal de líquido entregado por el equipo, se debe obrar sobre el caudal de aire com-
primido suministrado. Un menor caudal de aire se traducirá en una menor frecuencia en el movimiento
de la bomba y con ello en un menor caudal suministrado. También es posible modificar el caudal estre-
chando con una válvula adecuada la tubería de salida. Si el cierre es completo, la bomba, encontrán-
dose en una condición de equilibrio se bloqueará.
Si es necesario bombear productos viscosos, se debe procurar que la bomba opere a una velocidad
suficientemente baja como para permitir el flujo de producto en la cañería de aspiración.
Es aconsejable desagotar y limpiar el equipo una vez usado en caso que el producto bombeado sea
propenso a sedimentar, espesarse, solidificarse o sea oxidante.
Los productos de limpieza utilizados, deben ser químicamente compatibles con los materiales construc-
tivos de la bomba. Es muy conveniente efectuar el bombeo de aceite hidráulico con el equipo una vez
limpio a fin de proteger contra la corrosión y oxidación sus componentes internos.
En condiciones climáticas determinadas, puede formarse hielo en los silenciadores, afectando el ren-
dimiento del equipo. En este caso se debe intentar secar el aire comprimido suministrado, y si no fuera
suficiente puede eliminarse el silenciador.
Recuerde utilizar siempre repuestos originales INDESUR y no realizar ningún tipo de modificación al
equipo; ya que esto puede tener graves consecuencias para el funcionamiento y la duración de la bom-
ba.
Ante cualquier inconveniente, no dude en comunicarse con el Departamento Técnico INDESUR.
Aconsejamos revisar periódicamente el estado de los distintos equipos accesorios a la bomba presen-
tes en la instalación a fin de evitar perjuicios sobre la misma.
Inspeccione las unidades FRL, los filtros de las cañerías de succión, el estado de los conductos, etc.
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MANTENIMIENTO
En la medida de lo posible, el personal que opera el equipo, debe conocer sus características y funcio-
namiento, a fin de detectar rápidamente cualquier falla o pérdida de rendimiento.
En caso de tener que desarmar el equipo ya sea para la realización de un mantenimiento preventivo o
debido a una avería, desconecte como primera medida el suministro de aire.
Debe asegurarse de que la bomba se encuentre vacía, a fin de no provocar derrames. Igualmente,
debido a la inevitable existencia de restos de producto en el equipo, es importante conocer las caracte-
rísticas de las sustancias utilizadas a fin de tomar las correspondientes precauciones.
I) Desarme del motor neumático (ej. para P150 - ref. corte pág. 5)
12
Retirar los tres tornillos Allen (32) de la base del cilindro (29).
Separar la base (29) del cilindro (27), retirar el conducto (20) tirando hacia abajo.
Cuidando de no deformar el cilindro (27), desenroscar el cuerpo de válvula (13).
En estas condiciones, el pistón (24) junto con el vástago (37) y el eje (6) se pueden retirar por la
parte superior del cilindro (27).
Revisar el libre movimiento del eje (6) dentro del vástago (37).
Revisar: desgaste de sellos (21) colocados en el cuerpo (13), desgaste de pistón (24), desgaste de
guarnición y sello rascador (31) y (33).
Verificar la no existencia de obstrucciones en conductos de aire
Retirar el prensaestopa (9) del cabezal de impulsión y retirar los sellos de su interior.
Retirar guía de la esfera (17) y esfera (18) de cabezal de succión (19).
Desenroscar el asiento de válvula de impulsión (8) del cuerpo de válvula (5) y retirar la esfera (6) y
el sello (7).
Revisar sellos y empaquetadura, esferas y asientos de las mismas.
No es conveniente ni necesario desmontar las columnas inferiores y superiores (20, 21) de la brida
(13) y la base del motor (36). Esto podría generar una desalineación de los vástagos que se tradu-
cirá en un prematuro desgaste de empaquetadura.
Para el montaje, cuando se deban volver a acoplar los vástagos del motor y de la bomba, proceder de
la siguiente manera:
Colocar la contratuerca (1) en el vástago del motor al tope.
Enfrentar los dos vástagos.
Enroscar la tuerca (3) en el vástago del motor a tope.
Desenroscar la tuerca (3) aproximadamente 1/10 de vuelta.
Ajustar firmemente la contratuerca (1) contra la tuerca (3)
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SERVICIO TÉCNICO INDESUR
Si por cualquier razón decide enviar el equipo a INDESUR para su revisión o reparación, deberá proce-
der de la siguiente manera:
Vacíe completamente la bomba.
Quite todos los accesorios ajenos al equipo (acoples para manguera, filtros, etc.).
Obstruya las bocas de entrada y salida de producto con tapones, trapo o similar a fin de evitar el
derrame de restos de líquido que pudieran quedar.
Embale convenientemente el equipo, especialmente si presenta piezas sueltas.
Adjunte una breve descripción del tipo de servicio prestado por el equipo, características y tempera-
tura del producto bombeado, tiempo transcurrido desde el último mantenimiento, horas de trabajo
diario, presiones aplicadas, fallas detectadas y cualquier comentario que crea conveniente.
Rogamos indicar claramente la presencia de cualquier agente corrosivo y/o tóxico que pudiera contener
la bomba, así como los procedimientos de seguridad necesarios.
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DIAGNÓSTICO DE FALLAS
Consulte esta breve guía en caso de producirse algún inconveniente o ante un funcionamiento anormal
del equipo. Si el problema persiste comuníquese de inmediato con el Departamento Técnico INDE-
SUR.
A) FALLAS EN LA BOMBA
La bomba no funciona
Si hay alguna válvula en el suministro de aire comprimido, asegúrese de que se en-
cuentra abierta. La presión de aire puede ser insuficiente.
El equipo no está
Verifique que el aire comprimido llegue hasta el punto de la cañería en el que está
recibiendo aire
conectada la bomba.
comprimido en las
Asegúrese de que no haya una unidad FRL tapada o con su regulador de presión
condiciones nece-
cerrado.
sarias.
Si el equipo cuenta con una válvula reguladora de caudal de aire, verifique que la
misma esté lo suficientemente abierta.
La carga en la impulsión, es producida por el peso de la columna de producto bom-
La carga en la
beado, por el rozamiento en la cañería y por diferentes accesorios tales como codos,
cañería de impul-
curvas, válvulas, etc. Intente reducir estos factores todo lo que sea posible.
sión iguala o su-
Aumente la presión de aire. Recuerde NO superar los 800 KPa (8 kg/cm²).
pera la presión de
Asegúrese de que no haya una obstrucción en la cañería de impulsión o en el cabe-
aire suministrada.
zal de impulsión de la bomba o que una válvula en la salida no se encuentre cerrada.
Revise el estado de los O-Rings de la válvula distribuidora. Los mismos pueden
haberse deteriorado por el uso o por el ingreso de agua, aceite u otra sustancia al
circuito neumático del motor.
La válvula distri- Tanto el distribuidor como el cuerpo de válvula pueden haber sufrido un desgaste por
buidora de aire ha el uso. Reemplácelos y verifique además el estado de los O-Rings.
dejado de funcio- El ingreso de partículas sólidas, agua con el aire comprimido puede dañar la válvula.
nar. Esto puede solucionarse colocando una unidad FRL.
Un exceso de lubricación o un lubricante inadecuado dificulta el funcionamiento de la
válvula. La válvula debe ser desarmada y limpiada cuidadosamente antes de reini-
ciar el servicio.
El pistón neumáti- Reemplácelo por un repuesto original. Si considera que la rotura ha sido prematura,
co está roto. comuníquese con el Dpto. Técnico INDESUR.
El prensaestopa puede tener una presión excesiva. Libere de presión las cámaras de
El movimiento de la bomba y afloje la empaquetadura.
los vástagos está La sedimentación de partículas en el interior de las cámaras o el endurecimiento del
siendo obstruido. producto bombeado dentro del equipo pueden no permitir el desplazamiento de los
vástagos. Desarme y limpie la bomba. Verifique que no haya piezas deterioradas.
Puede haberse formado hielo en los silenciadores. Reduzca la cantidad de agua en el
suministro de aire, coloque un generador de aire caliente o calefaccione el motor
El escape de aire neumático.
está obstruido. Compruebe que los silenciadores no se hayan tapado. En ese caso deben ser reem-
plazados.
Si el escape de aire está entubado, asegúrese de que no haya obstrucciones.
15
La bomba funciona pero no hay flujo.
Recuerde que el equipo sólo funciona en posición vertical, con la succión en la parte
inferior y la impulsión en la superior.
Verifique que las dos válvulas se encuentren libres de sólidos que pudieran trabar-
las.
Las válvulas de Debido a un ataque químico, las esferas de goma pueden variar sus dimensiones y
bola no trabajan atascarse en su alojamiento.
correctamente. Las guías de esfera y/o los asientos pueden haberse gastado, caso en el cual de-
ben ser reemplazadas.
Si el producto bombeado posee una densidad elevada, las bolas de las válvulas no
pueden moverse con la velocidad necesaria. Consulte al Departamento Técnico
INDESUR.
Reduzca todo lo que sea posible los factores generadores de carga (codos, válvu-
las, filtros).
Coloque la bomba lo más cerca posible del punto de succión.
La carga en la Instale una válvula de retención en la cañería de succión.
succión es dema- Realice la succión con una tubería de mayor diámetro que la entrada de la bomba.
siado elevada. Instale la bomba por debajo del nivel del producto a succionar, asegurándose de
que la presión de la columna a aspirar no supere los 50 kPa (0,5 kg/cm2).
Asegúrese de que las tuberías no se encuentren obstruidas, estranguladas o aplas-
tadas.
Puede ocurrir que la bomba se mueva a mayor velocidad que a la que el producto
La bomba está
puede fluir por la tubería de succión. Disminuya el ritmo de funcionamiento actuando
trabajando dema-
sobre la válvula reguladora de caudal de aire o sobre una válvula en la cañería de
siado rápido.
impulsión.
El producto bom-
beado se está
Verifique las condiciones de ebullición de su producto (presión y temperatura). Dis-
vaporizando en la
minuya dentro de lo posible la temperatura de trabajo.
tubería de aspira-
ción.
La succión no es
Asegúrese de que no ingrese aire con el producto bombeado.
hermética.
16
Recuerde que el equipo sólo funciona en posición vertical, con la succión en la parte
inferior y la impulsión en la superior.
Verifique que las cuatro válvulas se encuentren libres de sólidos que pudieran tra-
barlas.
Las válvulas de Debido a un ataque químico, las esferas de goma pueden variar sus dimensiones y
bola no trabajan atascarse en su alojamiento.
correctamente. Las guías de esfera y/o los asientos pueden haberse gastado, caso en el cual de-
ben ser reemplazadas.
Si el producto bombeado posee una densidad elevada, las bolas de las válvulas no
pueden moverse con la velocidad necesaria. Consulte al Departamento Técnico
INDESUR.
17
B) INCONVENIENTES ORIGINADOS POR INSTALACIÓN Y PRODUCTO
Cuando se instala una bomba a pistón, resulta fundamental el calculo y construcción del sistema de
cañerías y accesorios. En el caso de instalaciones existentes, es necesario una verificación previa,
para determinar la aptitud de la misma.
Los inconvenientes y sus posibles soluciones, en definitiva derivan en 4 casos (ver tablas 1 a 4), las
causas principales de estas perturbaciones son:
CAVITACIÓN: Se origina cuando por las condiciones del liquido (presión/ temperatura) este se trans-
forma en vapor y al aumentar la presión dentro de la bomba las burbujas de vapor desaparecen (implo-
sión).
Este inconveniente se puede presentar también en las cañerías de aspiración e impulsión.
Esto puede originar desgastes y roturas prematuras; ruidos, disminución o pérdida total de la capacidad
de envío de la bomba.
GOLPE DE ARIETE: Este se presenta en las tuberías debido a cambios bruscos de velocidad del liqui-
do transportado, resultan golpes de alta o baja presión, que pueden afectar a la bomba y a las instala-
ciones. En este punto se incluyen aceleraciones de masa y sobre presiones.
Tabla1
Solución de inconvenientes en caso de cavitación en cañerías de aspiración o en la cámara de la bomba
Causa principal de la perturbación Soluciones
Aumente la presión en el recipiente de aspiración.
La presión en el recipiente de aspiración se mantiene Disminuya la altura de aspiración (eleve el reci-
solamente por encima del valor de la tensión de vapor piente de aspiración o baje la bomba).
o la altura de aspiración es muy elevada. Disminuya la tensión de vapor refrigerando el reci-
piente y/o la cañería de aspiración.
Aumente el diámetro de la cañería.
Disminuya la longitud de la cañería.
Elevadas perdidas de presión por rozamiento en la
Instale un amortiguador de pulsaciones.
cañería de aspiración (en caso de líquidos viscosos).
Reduzca la viscosidad del líquido (por ejemplo
aumentando la temperatura).
Aumente el diámetro de la cañería.
Perdidas de presión demasiado elevadas por inercia
Disminuya la longitud de la cañería de aspiración.
de masa en la cañería de aspiración.
Instale un amortiguador de pulsaciones.
Reduzca el número de emboladas o instale una
Elevadas perdidas de presión a la entrada (en caso cañería y válvula de aspiración de mayor diámetro.
de líquidos viscosos). Reduzca la viscosidad del líquido (por ejemplo
aumentando la temperatura).
Tabla 2
Solución de inconvenientes en caso de cavitación en cañería de impulsión.
Causa principal de la perturbación Soluciones
Aumente el diámetro de la cañería.
Variaciones de presión demasiado elevadas por iner-
Disminuya la longitud de la cañería.
cia de masas en la conducción de impulsión.
Instale un amortiguador de pulsaciones.
18
Tabla 3
Solución de inconvenientes en caso de sobretransporte.
Causa principal de la perturbación Soluciones
Variación de presión demasiado elevadas por inercia Aumente el diámetro de la cañería.
de masas en la conducción de impulsión o de aspira- Disminuya la longitud de la cañería.
ción. Instale un amortiguador de pulsaciones.
Presión de aspiración demasiado elevada en la boca Sitúe el recipiente de aspiración mas bajo que el
de aspiración de la bomba o presión de impulsión de impulsión o eleve el recipiente de impulsión por
demasiado baja. encima del de aspiración.
Tabla 4
Solución de inconvenientes en caso de sobrepresiones.
Causa principal de la perturbación Soluciones
Aumente el diámetro de la cañería.
Variaciones de presión demasiado elevadas por iner-
Disminuya la longitud de la cañería.
cia de masas en la conducción de impulsión.
Instale un amortiguador de pulsaciones.
Aumente el diámetro de la cañería.
Perdidas de presión demasiado elevadas por roza-
Disminuya la longitud de la cañería.
miento en la conducción de impulsión.
Instale un amortiguador de pulsaciones.
Reduzca el número de emboladas o instale una
cañería y válvula de aspiración de mayor diáme-
Elevadas perdidas de presión a la impulsión (en caso
tro.
de líquidos viscosos).
Reduzca la viscosidad del líquido (por ejemplo
aumentando la temperatura).
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