PRÁCTICA DIRIGIDA 04 EM

1.- Dado el motor del cabezal principal de un torno paralelo, se desea fabricar el piñón y el engranaje
correspondiente a la velocidad del chuck del husillo de 360 r.p.m. 5% de error. La transmisión inicial de
reducción de velocidad se realiza a través de un sistema faja – polea. La polea A tiene 2” de diámetro,
y la polea B de 9” de diámetro, donde la distancia entre centros es de 12”. Se cuenta con fresas para
engranajes de módulo 1,75 – 2 – 2,5 y 3,0. Para garantizar la transmisión de potencia, la altura de los
dientes debe ser mayor de 5 mm. El ancho del engranaje es de 1”. La eficiencia de cada tren es 95%.
Considerar 19 dientes para el piñón. Se pide:
a) ¿Qué número de dientes z2 se recomienda para tallar el engranaje?
b) ¿Cuál es el torque a la salida? (eje del husillo)
c) ¿Cuál es la longitud aproximada de la faja?

2.- Se desea fabricar en material bronce con la fresadora, un piñón (p) y un engranaje (e) de dientes
rectos, para la caja NORTON de un torno. Entre el eje del motor eléctrico de 2 HP de 1750 r.p.m. y el eje
del piñón, hay una reducción de velocidad de 2, a través de un sistema faja – polea hacia el piñón.
El engranaje debe girar a 280 r.p.m. (puede haber una variación de 10%). Se cuenta con una fresa
de módulo 2,5 para tallar los dientes. El piñón deberá tener 23 dientes y un ancho de dos pulgadas.
Calcular:
a) El diámetro del cubo para tallar el piñón.
b) El número de dientes que tendrá el engranaje.
c) La distancia entre centros piñón – engranaje.
d) El diámetro del cubo para tallar el engranaje.
e) La relación de transmisión efectiva piñón – engranaje.
f) La longitud de la faja en V, si la distancia entre centros es 300mm y la polea menor tiene un
diámetro de 120mmm.
g) Torque en el engranaje 1, si la eficiencia mecánica de poleas es 0,89 y de engranajes 0,95.

3.- Una caja de reducción tiene tres trenes de engranajes rectos, para la caja de un tractor de orugas,
Caterpillar, de 250 HP del motor. Los datos son los siguientes:
 Primer tren, entrada de rotación antihoraria de 1740 r.p.m., módulo 10, distancia entre centros del
primer tren 200 mm. y el piñón con 10 dientes. Eficiencia 0,95.
 Segundo tren, relación de reducción de 4/1, módulo 12, número de dientes del engranaje 48
dientes. Eficiencia 0,98.
 Tercer tren, módulo 16, velocidad de salida 29 r.p.m., piñón con 13 dientes. Eficiencia 0,92.

Se pide:
a) Hacer el esquema de los trenes de engranajes y el sentido de rotación a la salida.
b) El número de dientes de los elementos de la reducción que no se han definido aún.
c) Las distancias entre centros del segundo y tercer tren.
d) Para el engranaje de 48 dientes ¿Cuántas vueltas le da a la manivela del plato divisor?
e) Hallar la potencia y torque a la salida.