PAVIMENTOS

ESTUDIO DE LA SUB-RASANTE

Ing. Jaime Pedroza Soler

 ESTUDIO DE LA SUB-RASANTE

SUB-RASANTE

Constituye la capa superior de las explanaciones sobre la cual se construye

el pavimento, su función principal es la de dar soporte a la estructura del
pavimento, es por tanto indispensable evaluar adecuadamente las
propiedades de los suelos y emplear procedimientos de construcción que
garanticen el buen comportamiento del conjunto.

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 ESTUDIO DE LA SUB-RASANTE DESCAPOTE

DESCAPOTE

Es la excavación y remoción de la
capa vegetal y materia orgánica de
la superficie del terreno, previo al
desmonte y limpieza de la zona que
va a ser ocupada por las obras del
proyecto.

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 ESTUDIO DE LA SUB-RASANTE CORTES

CORTES.
Comprende la excavación y emparejamiento
de todos los materiales que requieran este
proceso en la zona donde se formará la sub-
rasante de la vía, hasta obtenerse las cotas del
proyecto. Quedan incluidas además las
cunetas, bermas, zanjas y taludes.

Todos los materiales que resulten de las

excavaciones y que sean aptos deberán ser
utilizados en cuanto sea posible en la
construcción de bermas, terraplenes y taludes,
inclusive si el material del corte es de tipo
rocoso deben realizarse las pruebas
pertinentes para su utilización en la
construcción de la capa del pavimento.

Una vez alcanzada la superficie de subrasante, debe escarificarse el suelo en una

profundidad aproximada de 50 cm, y compactar a un nivel adecuado de densidad
(ensayo Proctor modificado).
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 ESTUDIO DE LA SUB-RASANTE TERRAPLENES

TERRAPLENES:
comprende la preparación del terreno natural, previa ejecución de las obras de
drenaje necesarias y la colocación en capas, compactando materiales aptos que
requieran este tratamiento con el fin de alcanzar las cotas de subrasante del
proyecto.

Las zonas de préstamo deben estar más o menos

cerca de la obra para evitar acarreos excesivos.

La realización de esta obra se hace en capas

horizontales cuyo espesor depende del tipo de
material y el equipo de compactación disponible,
el espesor de las capas no deben superar los 30
cm.

Las normas sugieren que cada capa de terraplén se compacte como lo mínimo a un
90% de la densidad máxima del ensayo de compactación proctor modificado. Para
la compactación de terraplenes es recomendable llevarlos hasta una cota superior
a la indicada en los planos con el fin de compensar los asentamientos inevitables.

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 ESTUDIO DE LA SUB-RASANTE INVESTIGACIÓN Y EVALUACIÓN DE SUELOS

INVESTIGACIÓN Y EVALUACIÓN DE SUELOS

1. Selección de las unidades típicas de diseño

Investigación y evaluación de suelos

2. Muestreo de las diferentes capas de suelo .

3. Ensayos de laboratorio.

4. Determinación del perfil de suelos

5. Determinación del su suelo típico.

6. Medida y selección del valor de resistencia de un suelo típico.

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 ESTUDIO DE LA SUB-RASANTE INVESTIGACIÓN Y EVALUACIÓN DE SUELOS

1. Selección de las Unidades Típicas de Diseño

Para establecer las unidades típicas de diseño de deben considerar:

Condiciones geológicas

Condiciones geotécnicas

Condiciones topográficas

Secciones en corte y en terraplén

Condiciones ambientales (temperatura y precipitación)

Posibilidades y necesidades de mejoramiento y estabilización

Condiciones de drenaje.

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2. Muestreo de las diferentes capas del suelo

Ejecución sistemática de perforaciones con el fin de determinar la cantidad y la

extensión de los diferentes tipos de suelos y la posición del nivel de aguas freáticas

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2. Muestreo de las diferentes capas del suelo

Recomendaciones de espaciamiento y profundidad de los apiques y las perforaciones

de los diferentes tipos de suelos y la posición del nivel de aguas freáticas.

TIPO DE ZONA ESPACIAMIENTO (m) PROFUNDIDAD (m)

1. Carreteras 250-500 1,50
2, Pistas de A lo largo de la línea Cortes: 3 metros debajo de la rasante
aterrizaje central 60-70 m. Rellenos: 3m debajo de la superficie
existente de suelo
3. Otras áreas Una perforación cada Cortes: 3 metros debajo de la rasante
pavimentadas 1.000 m2 Rellenos: 3m debajo de la superficie
existente de suelo
4. Préstamos Pruebas suficientes Hasta la profundidad que se propone
para definir claramente usar como préstamo.
el material

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2. Muestreo de las diferentes capas del suelo

Información de un sondeo

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3. Ensayos de laboratorio

A las muestras obtenidas se les determina sus propiedades físicas en relación con la
estabilidad y la capacidad de soporte de la sub-rasante y para su clasificación
(AASHTO, SUCS).

ENSAYO NORMA INVIAS

Humedad INV. E-122-13
Granulometría INV. E-123-13; INV. E-124-13
Límite plástico e índice de plasticidad INV. E-125-13
Límite líquido INV. E-126-13
Gravedad específica INV. E-128-13; INV. E-222-13; INV. E-123-13
Compactación (Proctor) INV. E-141-13; INV. E-142-13
Resistencia (CBR – Módulo) INV. E-148-13; INV. E-169-13

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Clasificación del suelo por el Sistema AASHTO.

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4. Elaboración del perfil de suelos.

ABSCISAS.

Prof. K0+020 K0+450 K1+030 K1+500 K1+980 K2+520 K3+000 K3+500 K3+990 K4+510 K5+000 K5+530 K6+000 K6+490 K7+010 K7+500 K8+000 K8+500 K9+000

0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50
0,55
0,60
0,65
0,70
0,75
0,80
0,85
0,90
0,95
1,00
1,05
1,10
1,15
1,20
1,25
1,30
1,35
1,40
1,45
1,50

Convenciones:

GC GM
SM CH Ing. Espc. Jaime Pedroza Soler

CL MH 4-marzo de 2014

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5. Determinación del suelo típico de la unidad homogénea.

Las unidades homogéneas para diseño se establecen con base en la experiencia y

la información recolectada sobre las características geotécnicas de los suelos,
teniendo en cuenta los siguientes aspectos:

La clasificación de los suelos y el perfil estratigráfico

de la vía

Las familias de suelos ubicadas en la carta de

plasticidad

Los perfiles de humedad

Los perfiles de los índices de consistencia.

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5. Determinación del suelo típico de la unidad homogénea.

Perfil de suelos.

ABSCISAS.

Prof. K0+020 K0+450 K1+030 K1+500 K1+980 K2+520 K3+000 K3+500 K3+990 K4+510 K5+000 K5+530 K6+000 K6+490 K7+010 K7+500 K8+000 K8+500 K9+000

0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50
0,55
0,60
0,65
0,70
0,75
0,80
0,85
0,90
0,95
1,00
1,05
1,10
1,15
1,20
1,25
1,30
1,35
1,40
1,45
1,50

Convenciones:

GC GM
SM CH Ing. Espc. Jaime Pedroza Soler

CL MH 4-marzo de 2014

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 ESTUDIO DE LA SUB-RASANTE INVESTIGACIÓN Y EVALUACIÓN DE SUELOS

5. Determinación del suelo típico de la unidad homogénea.

Familias de suelos localizadas en la carta de plasticidad.

Ing. Jaime Pedroza Soler

 ESTUDIO DE LA SUB-RASANTE INVESTIGACIÓN Y EVALUACIÓN DE SUELOS

5. Determinación del suelo típico de la unidad homogénea.

Humedad de los suelos.

Fuente: Nociones sobre métodos de diseño de estructuras de pavimentos. 2010

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5. Determinación del suelo típico de la unidad homogénea.

Índices de consistencia.

Fuente: Nociones sobre métodos de diseño de estructuras de pavimentos. 2010

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6. Medida y selección del valor de resistencia de un suelo típico de sub-rasante

ENSAYOS DE Humedad – Granulometría – Límites e Índices

CARACTERIZACIÓN de cosistencia – Gravedad específica

Suelos granulares
De laboratorio
APIQUES

Suelos cohesivos
CBR Inalterado

ENSAYOS PARA PRUEBA DE PLACA In-situ

DETERMINAR LA
RESISTENCIA DE
UN SUELO PENETROMETRO DINÁMICO DE CONO

MÓDULO RESILIENTE

Se obtiene el valor de resistencia del suelo típico de la unidad de diseño con

base en un análisis estadístico de la información obtenida.
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 ESTUDIO DE LA SUB-RASANTE INVESTIGACIÓN Y EVALUACIÓN DE SUELOS

6. Medida y selección del valor de resistencia de un suelo típico de sub-rasante

Criterio del Instituto del asfalto.

El instituto del asfalto recomienda tomar un percentil de CBR en función del

número de ejes equivalentes durante el periodo de diseño de la vía, para lo cual
se debe dibujar la ojiva porcentual.

NÚMERO DE EJES DE 8,2 TON. EN PERCENTIL A SELECCIONAR PARA

EL CARRIL DE DISEÑO. DETERMINAR EL CBR DE DISEÑO
≤ 104 60,0 %
104 − 106 75,0 %
> 106 87,5 %

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 ESTUDIO DE LA SUB-RASANTE INVESTIGACIÓN Y EVALUACIÓN DE SUELOS

6. Medida y selección del valor de resistencia de un suelo típico de sub-rasante

Ejemplo: De acuerdo a los datos de la tabla, y empleando el criterio del Instituto

del Asfalto, definir el CBR del suelo típico de la unidad de diseño. N = 800,000
ejes equivalentes de 8,2 ton.

# orden CBR(%) < a > Valores >= % valores >=

1 3,4 11 100
2 4,3 10 90,9
3 5,2 9 81,8
4 5,8 8 72,7
5 6,1 7 63,6
6 6,4 6 54,5
7 6,7 5 45,5
8 7,1 4 36,4
9 7,5 3 27,3
10 8,2 2 18,2
11 9,0 1 9,1

R// CBR de la unidad de diseño: 5,7%

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6. Medida y selección del valor de resistencia de un suelo típico de sub-rasante

Criterio de la media.

Consiste en determinar aquel valor en el cual la mitad de los valores quedan por
debajo y la mitad por encima del valor calculado. A la media se le disminuye un
valor ‘’Z’’ veces la desviación estándar. ‘’Z’’ depende del nivel de confianza con
que se realiza el diseño y se obtiene de la tabla normal. Se utiliza la expresión:

𝐶𝐵𝑅𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜 = 𝐶𝐵𝑅 − 𝑍 𝑥 𝜎 NIVEL DE DESVIACIÓN

CONFIANZA - NC % NORMAL ESTÁNDAR
(Z)
50 0,00
σ𝑛𝑖=1 𝐶𝐵𝑅 − 𝐶𝐵𝑅𝑖 2
𝜎= 85 1,00
𝑛−1
90 1,282
95 1,645
98 2,054

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 ESTUDIO DE LA SUB-RASANTE INVESTIGACIÓN Y EVALUACIÓN DE SUELOS

6. Medida y selección del valor de resistencia de un suelo típico de sub-rasante

Ejemplo: De acuerdo a los datos de la tabla, y empleando el criterio de la media,

definir el CBR del suelo típico de la unidad de diseño. Confiabilidad para el diseño
del 85%

# orden CBR(%) < a >

1 3,4
3,4 − 6,3 2 + 4,3 − 6,3 2 + ⋯ + 9 − 6,3 2
2 4,3
3 5,2 𝜎= = 1,64
4 5,8
11 − 1
5 6,1
6 6,4
7 6,7
8 7,1
𝐶𝐵𝑅𝑠𝑢𝑒𝑙𝑜 𝑡í𝑝𝑖𝑐𝑜 = 6,3 − 1 𝑥 1,64 = 4,7%
9 7,5
10 8,2
11 9,0

R// CBR de la unidad de diseño: 4,7%

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