22/11/2020

ENSAYO DE CBR
Usca Huacasi Julio Stephano

PAVIMENTOS

“INFORME DE LABORATORIO

ENSAYO DE CBR”

DOCENTE:

Ing. Efraín Fernando Chambilla Maraza

REALIZADO POR:

Usca Huacasi, Julio Stephano

Arequipa-Perú

2020

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ENSAYO DE CBR
Usca Huacasi Julio Stephano

ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................... 3
2. REFERENCIAS NORMATIVAS.................................................................................................. 3
3. OBJETIVOS ............................................................................................................................. 4
3.1. OBJETIVO GENERAL ....................................................................................................... 4
3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS ................................................................................................ 4
4. MARCO TEORICO ................................................................................................................... 4
5. MATERIALES Y EQUIPOS ........................................................................................................ 6
5.1. BASTIDOR DE CARGA..................................................................................................... 6
5.2. PISON DE COMPACTACION ........................................................................................... 6
5.3. RECIPIENTE CON TAPA DE ALUMINIO ........................................................................... 6
5.4. TRIPODE DE DEFORMIMETRO ....................................................................................... 7
5.5. PESOS DE SOBRECARGA ................................................................................................ 7
5.6. PISTON DE PENETRACION ............................................................................................. 7
5.7. MOLDE CBR ................................................................................................................... 7
5.8. RECIPIENTES O TARAS DE MEDICION ............................................................................ 7
6. PROCEDIMIENTO ................................................................................................................... 7
7. CALCULOS DEL CBR ............................................................................................................... 9
8. CONCLUSIÓN ....................................................................................................................... 13
9. Bibliografía .......................................................................................................................... 14

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1. INTRODUCCIÓN
El ensayo de CBR (California Bearing Ratio) es un tipo de ensayo que se debe realizar con
los parámetros establecidos y de ello obtener un diseño de pavimento óptimo.

La prueba CBR de suelos consiste básicamente en compactar un terreno en unos moldes

normalizados, sumergirlos en agua y aplicar un punzonamiento sobre la superficie del terreno
mediante un pistón normalizado. En el informe que se presenta a continuación se mostrara la
realización de un ensayo de resistencia de un suelo utilizando como método el CBR, y se
presentaran los cálculos y análisis correspondientes de los resultados obtenidos.

Uno de los ensayos más usados es el CBR (California Bearing Ratio), el cual es un índice
empleado para expresar las características de resistencia y deformación de un suelo,
estableciéndose en él una relación entre la resistencia a la penetración de un suelo y la que
corresponde a un material de referencia.

La mayor falla de los pavimentos flexibles, se deben principalmente al desplazamiento, es

decir la falla "al corte", de los materiales que componen las diferentes capas, es por esto que
se diseña basándose en los ensayos al corte. Se establece en este método una relación entre la
resistencia a la penetración de un suelo, y su valor relativo como base de sustentación de
pavimentos flexibles.

Este ensayo se realiza general- mente sobre suelos de subrasante, para correlacionar la
humedad en el terreno y la hume- dad optima de compactación; este Laboratorio también nos
ayuda para efectos de diseño, cuando la compactación no es un factor que pueda controlarse.

2. REFERENCIAS NORMATIVAS
NTP 339.145:1999 SUELOS: Método de ensayo de CBR (Relación de soporte de
California) de suelos compactados en el laboratorio.
ASTM D1883 – 16: Método de prueba estándar para California Bearing Ratio (CBR) de
suelos compactados en laboratorio
AASHTO T193-63: California bearing ratio (CBR)
UNE 103502: 1995: Método de ensayo para determinar en laboratorio el índice C.B.R.
de un suelo

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3. OBJETIVOS
3.1. OBJETIVO GENERAL
Determinar el valor de CBR de los suelos analizados por los tres métodos de
compactación respectivamente mediante gráficos de penetración vs presión y densidad
seca vs % de CBR.

3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Describir el procedimiento de ensayo para la determinación del índice de resistencia de
los suelos denominado valor de la relación de soporte, que es muy conocido, como CBR
(California Bearing Ratio).

Determinación del valor de la relación de soporte CBR. El ensayo se realiza normalmente

sobre suelo preparado en el laboratorio en condiciones determinadas de humedad y
densidad.

Este índice se utiliza para evaluar la capacidad de soporte de los suelos de subrasante y
de las capas de base, subbase y de afirmado.

Con los datos obtenidos dibujar una curva que relacione las presiones (ordenadas) y las
penetraciones (abscisas), y observar si esta curva presenta un punto de inflexión.

4. MARCO TEORICO
El CBR (California Bearing Ratio: Ensayo de Relación de Soporte de California) de un
suelo es la carga unitaria correspondiente a 0.1” o 0.2” de penetración, expresada en por
ciento en su respectivo valor estándar. También se dice que mide la resistencia al corte
de un suelo bajo condiciones de humedad y densidad controlada. El ensayo permite
obtener un número de la relación de soporte, que no es constante para un suelo dado, sino
que se aplica solo al estado en el cual se encontraba el suelo durante el ensayo.

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El número CBR (o simplemente CBR), se obtiene de la relación de la carga unitaria

(lbs/pulg2.) necesaria para lograr una cierta profundidad de penetración del pistón de
penetración (19.4 cm2) dentro de la muestra compactada de suelo a un contenido de
humedad y densidad dadas con respecto a la carga unitaria patrón (lbs/pulg2.) requerida
para obtener la misma profundidad de penetración en una muestra estándar de material
triturado.

Los ensayos de CBR se hacen usualmente sobre muestras compactadas al contenido de

humedad óptimo para un suelo específico, determinado utilizando el ensayo de
compactación estándar o modificado del experimento.

El método CBR comprende los 3 ensayos siguientes:

Determinación de la densidad y humedad.

Determinación de las propiedades expansivas del material.

Determinación de la resistencia a la penetración.

El comportamiento de los suelos varía de acuerdo a su grado de alteración (inalterado y

alterado) y a su granulometría y características físicas (granulares, finos, poco plásticos).
El método a seguir para determinar el CBR será diferente en cada caso.

El ensayo mide la resistencia al corte de un suelo bajo condiciones de humedad y densidad

controladas, permitiendo obtener un porcentaje de la relación de soporte. El porcentaje
de CBR, está definido como la fuerza requerida para que un pistón normalizado penetre
a una profundidad determinada, expresada en porcentaje de fuerza necesaria para que el

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pistón penetre a esa misma profundidad y con igual velocidad, en una probeta
normalizada constituida por una muestra patrón de material chancado.

5. MATERIALES Y EQUIPOS
5.1. BASTIDOR DE CARGA
El bastidor de carga automática CBR proporciona un control completo del proceso de
pruebas CBR y LBR. El bastidor de carga cuenta con un motor de una sola velocidad que
brinda una operación y durabilidad precisa y duradera.

Adquisición de datos de 2 canales.

Alta resolución, 7 ″ pantalla táctil impermeable.

Visualización gráfica en tiempo real de pruebas.

50 lecturas por segundo, Almacena hasta 1000 pruebas con 3000 puntos por
prueba.

2 puertos USB, Capacidad de carga -11000 lbf (50kN), Rango de velocidad

0.05 in / min. 1,27 mm / min. Para CBR y 2 ″ / min. (50.8nn / min.) Para Pruebas
Marshall.

Canales de datos – 2.

1000 pruebas y hasta 3000 lecturas por prueba.

5.2. PISON DE COMPACTACION

Pisón de compactación como el descrito en el modo operativo de
ensayo Proctor Modificado, (equipo modificado).

5.3. RECIPIENTE CON TAPA DE ALUMINIO

El peso adicional de 5 libras utilizado en la aplicación de cargas
sobrecargadas en la superficie del suelo durante el remojo y la
penetración. El peso es resistente a la corrosión. Tiene una OD de 5
- 7 / 8", y una retención de DI de 2 - 1 / 8" en el centro.

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5.4. TRIPODE DE DEFORMIMETRO

Trípode de cuyas patas se puedan apoyar en el molde, en el centro un dial
(deformímetro), para medir la magnitud del hinchamiento durante la saturación.

5.5. PESOS DE SOBRECARGA

Peso de metal anular con un agujero en el centro de 21/8 in de diámetro y una pesa
metálica ranurada, diámetro 57/8±1/16 in, y masa 5±0.10 lb.

5.6. PISTON DE PENETRACION

Cilíndrico metálico diámetro 1.954±0.005 in, área 3 pulg2, y una longitud no inferior a 4
in.

5.7. MOLDE CBR

El molde CBR es de 6″ DI x 7″ H, con un collar desm ontable de 2″.
Tiene un volumen de 0.1141 ft3. Construido con tubería de acero
laminado en frío y chapado, para resistencia a la oxidación. La
extensión del collar y la placa base perforada se sujetan en ambos
extremos del cilindro.

5.8. RECIPIENTES O TARAS DE MEDICION

Especificados en la norma AASHTO T 265, determinación del
contenido de humedad

6. PROCEDIMIENTO
El procedimiento es tal que los valores de la relación de soporte se obtienen a partir de
especímenes de ensayo que posean el mismo peso unitario y contenido de agua que se
espera encontrar en el terreno. En general, la condición de humedad crítica (más
desfavorable) se tiene cuando el material está saturado

Preparar la muestra con agua en cantidad tal que la humedad resulte el 15% del peso de
la muestra.

De la muestra así preparada se toma la cantidad necesaria para el ensayo de apisonado

CBR.

Se determina la humedad óptima y la densidad máxima por medio del ensayo de

compactación elegido.

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La muestra preparada se coloca en el molde cilíndrico en cinco (5) capas, llenándose en

cada capa aproximadamente 1/5 de su altura y se compacta cada capa de la forma
siguiente:

• Se coloca el pistón de compactar con su guía, dentro del molde; se eleva el pistón hasta
que alcance la parte superior y se suelta permitiendo que tenga una caída libre de 30 cm.,
se cambia de posición la guía, se levanta y se deja caer nuevamente el pistón. Se repite el
procedimiento cambiando de lugar la guía de manera que con 55 golpes se cubra la
superficie. Esta operación de compactación se repite en las cinco capas del material.
• Terminada la compactación, se quita el collar y se enrasa el espécimen por medio de un
enrasador o cuchillo de hoja resistente y bien recta. Cualquier depresión producida al
eliminar partículas gruesas durante el enrase, se rellenará con material sobrante sin
gruesos, comprimiéndolo con la espátula.
• Se desmonta el molde y se vuelve a montar invertido, sin disco espaciador, colocando un
papel filtro entre el molde y la base. Se pesa.
• Penetración. Se aplica una sobrecarga que sea suficiente, para producir una intensidad de
carga igual al peso del pavimento (con ± 2.27 kg de aproximación) pero no menor de 4.54
kg (10 lb). Para evitar el empuje hacia arriba del suelo dentro del agujero de las pesas de
sobrecarga, es conveniente asentar el pistón luego de poner la primera sobrecarga sobre
la muestra, Llévese el conjunto a la prensa y colóquese en el orificio central de la
sobrecarga anular, el pistón de penetración y añade el resto de la sobrecarga si hubo
inmersión, hasta completar la que se utilizó en ella. Se monta el dial medidor de manera
que se pueda medir la penetración del pistón y se aplica una carga de 50N (5 kg) para que
el pistón asiente. Seguidamente se sitúan en cero las agujas de los diales medidores, el
del anillo dinamométrico, u otro dispositivo para medir la carga, y el de control de la
penetración (véase Figura 2d). Para evitar que la lectura de penetración se vea afectada
por la lectura del anillo de carga, el control de penetración deberá apoyarse entre el pistón
y la muestra o molde.

Se aplica la carga sobre el pistón de penetración mediante el gato o mecanismo

correspondiente de la prensa, con una velocidad de penetración uniforme de 1.27 mm (0.05")
por minuto. Las prensas manuales no preparadas para trabajar a esta velocidad de forma
automática se controlarán mediante el deformímetro de penetración y un cronómetro. Se
anotan las lecturas de la carga para las siguientes penetraciones:

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Estas lecturas se hacen si se desea definir la forma de la curva, pero no son indispensables.
Finalmente, se desmonta el molde y se toma de su parte superior, en la zona próxima a donde
se hizo la penetración, una muestra para determinar su humedad.

7. CALCULOS DEL CBR

Si la curva esfuerzo - penetración que se obtiene es semejante a la del ensayo No. 1 del dial
de deformaciones, los valores anotados serán los que se tomen en cuenta para el cálculo de
CBR.

En cambio, si las curvas son semejantes a las correspondientes a los No. 2 y 3, las curvas
deberán ser corregidas trazando tangentes en la forma indicada en el dial de deformaciones.

Los puntos A y B, donde dichas tangentes cortan el eje de abscisas, serán los nuevos ceros
de las curvas.

Las cargas unitarias y penetraciones se determinarán a partir de estos ceros. Si analizamos la

curva del ensayo No. 3 tendremos que le esfuerzo correspondiente a la penetración corregida
de 0.1” será de 300 lb/pulg2 en lugar de 120 lb/pulg2, que es la correspondiente a la lectura
inicial sin corregir de 0.1”

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Se calculan los Esfuerzos Aplicados dividiendo la carga para el área del pistón. La carga se
obtiene multiplicando cada lectura del dial de cargas por la constante del aparato. Se dibujan
las curvas Esfuerzo vs. Penetración para cada molde, colocando en las abscisas cada una de
los valores de penetración y en las ordenadas los respectivos esfuerzos. En cada una de las
curvas, el cero debe ser desplazado, para así compensar los errores debidos a irregularidades
en la superficie de las muestras y para corregir la curva si esta empieza cóncava hacia arriba.

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Se determina el valor del C.B.R. para cada molde tomando en cuenta que: La relación C.B.R.
generalmente se determina para 1” y 2” de penetración, o sea para un esfuerzo de 1000 y 1500
libras por pulgada cuadrada en el patrón, respectivamente. De estos dos valores se usa el que
sea mayor.

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Se grafican los valores respectivos de Densidad Seca (antes de saturar) y C.B.R. de cada
molde. Se determina el C.B.R. de la muestra de acuerdo a la Densidad Seca Máxima obtenida
en el ensayo de Compactación, como se muestra a continuación:

8. CONCLUSIÓN
• El contenido de humedad óptimo para alcanzar la máxima densidad seca del suelo
ensayado es de 13.19%.
• El CBR máximo es de 52%.
• La máxima densidad seca es de 1.969 g/cm3.
• Se logró graficar la curva que relaciona las presiones (ordenadas) y las penetraciones
(abscisas). Donde se halló un punto de inflexión, siguiendo la norma se dibujó una
tangente a dicho punto 2.54 mm.
• Después de realizar el ensayo de CBR permite obtener información de manera sencilla
acerca de la capacidad de soporte de un suelo determinado.

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• Debido a que se generó fuerzas negativas en las pruebas 0 a 5 debido a que no se eliminó
el Empuje hacia arriba del suelo al asentar el pistón, se eliminó dichos datos para
trabajar con los datos restantes.
• En este ensayo se debe tener en cuenta, es que el valor de CBR encontrado no es un valor
fijo, sino que depende del estado del suelo ya que juega allí un papel particularmente
importante la humedad y la compactación del suelo.

9. Bibliografía
010, N. T. (2010). MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES. Obtenido de
PAVIMENTOS URBANOS: file:///D:/descargas/RD%20N%C2%B0%2005-2013-
MTC%2014%20-Aprueba%20Seccion%20Suelos%20y%20Pavimentos.pdf

COMUNICACIONES, M. D. (2010).
https://www3.vivienda.gob.pe/dnc/archivos/Estudios_Normalizacion/Normalizacion/n
ormas/norma_010_%20pavimentos_urbanos.pdf.

GARAY, C. (27 de Junio de 2020). Equivalente de Arena. Obtenido de

https://www.youtube.com/watch?v=MfJdtErFZzE&feature=youtu.be

PERÚ, U. T. (Setiembre de 2020). GUÍA N°1: ENSAYO DE EQUIVALENCIA DE ARENA. Obtenido

de
file:///C:/Users/usuario/AppData/Local/Temp/6.%20METODO%20PARA%20DETERMIN
AR%20EL%20EQUIVALENTE%20DE%20ARENA-1.pdf

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