1

UNIVERSIDAD FERMIN TORO

DECANATO DE INGENIERIA
CABUDARE-EDO.LARA

Asignacion 5

INTEGRANTES:

Fabián Pérez C.I. 25.842.582

Juan Pérez 25.147.134

Controles Eléctricos (II)

Sección: SAIA A

FECHA DE ELABORACION: SEPTIEMBRE 2019

 2

ESCUELA: Eléctrica
ASIGNATURA: Controles Electricos II
PROFESOR: Cataldo Asaro Bustamante
SEMESTRE: IX/2019

ACTIVIDAD No 6

FECHA:_____________________ SECCION: ____________________________

NOMBRE: ____________________________________ C.I.: ____________________________

1.- Por qué no se debe comandar el Variador de frecuencia V/F con el contactor de línea (1.0 ptos)

Un contactor de línea, no se debe comandar por el variador de frecuencia, porque si se abre antes de tiempo que el
variador podría causar averías en los IGBT transistores del variador de frecuencia. Se podría comandar si se hace
un Bypass al variador de potencia de esta forma el variador controlaría la entrada y salida de los contactores y su
tiempo mínimo para activarlos y desactivarlos.

2.- Mencione los bloques fundamentales que constituyen al Variador de Frecuencia V/F (1.0 ptos)

Está conformado por tres etapas de potencia, conocidas como puente rectificador, puente de corriente continua y
puente inversor. El puente rectificador compuesto generalmente de diodos o tiristores convierte la tensión de
entrada de corriente alterna a corriente continua rectificada; el puente de corriente continua compuesto de
capacitores (condensadores) estabiliza la tensión rectificada para mantener un valor de tensión relativamente
constante y continuo; el puente inversor recibe una señal de tensión de corriente continua y mediante la imposición
de un tren de pulsos, entrega al motor una tensión de corriente alterna y frecuencia variable.

Un variador de frecuencia, para cumplir su función requiere estar rectificando la tensión de entrada y generando el
tren de pulsos en la salida. Por esta razón, son equipos potencialmente generadores de distorsión armónica
permanente.

3.- Que se debe hacer para limitar las armónicas que generan los variadores de frecuencia (2 ptos)

Estas inductancias permiten garantizar una mejor protección contra las sobretensiones de red, y reducir el índice de
armónicos de corriente que produce el variador, mejorando a la vez la distorsión de la tensión en el punto de
conexión. Esta reducción de armónicos determina una disminución del valor rms de corriente tomado de la fuente
 3
de alimentación, y una reducción del valor rms de corriente tomado por los componentes de la etapa de entrada del
inversor (rectificador, contactor de precarga, capacitores).

4.- Si se desean arrancar varios motores con un solo V/F , ¿Cuál es la limitación que se debe tener en cuenta
( 1 ptos).

1) El calibre del variador debe ser superior o igual a la suma de las corrientes de los motores que se conectarán
a dicho variador. En este caso, se deberá prever para cada motor una protección térmica externa por sondas
o por relé térmico.
2) Si la longitud total de los cables del motor es superior a 50 m, se recomienda instalar una inductancia
trifásica entre el variador y los motores.
3) En funcionamiento con par variable, no realizar ningún ajuste automático y fijar los parámetros de la suma
de las corrientes de los motores.
4) En funcionamiento con par constante sólo se puede realizar el ajuste automático si los motores están
próximos, tienen la misma longitud de cable, cargas similares o están acoplados mecánicamente.

5.- Cuales son las diferencias fundamentales entre un V/F y un arrancador suave(A/S).(2 ptos).

Los arrancadores suaves constituyen una muy buena opción cuando se trata de reducir el stress mecánico del motor
y la máquina durante el arranque. Sin embargo, la reducción de corriente durante el arranque no siempre se puede
conseguir. En estos casos, el variador de frecuencia aporta ventajas comparativas pues mantiene intacto los
rendimientos de torque del motor, permitiendo arrancar cualquier máquina por difícil que sea su arranque, y agrega
una reducción de corriente importante. El variador de frecuencia permite variar la velocidad de funcionamiento del
motor en cualquier etapa de operación, en tanto que el arrancador suave no realiza esta función.

Arrancador Suave:
1. No necesito control de velocidad (punto más importante)
2. Control de torque de arranque
3. Necesito controlar mi corriente de arranque y torque elevado
4. Necesito hacer una parada suave en aplicaciones de bombeo

Variador de Frecuencia:
1. Cuando necesito por muy mínimo que sea controlar la velocidad del motor, para controlar la velocidad del
proceso al mismo torque
2. Cuando necesito operar el motor a varias velocidades
3. Para hacer lazos cerrados de control
4. Para aplicaciones de torque controlado en plena marcha
 4

6.- Explique el procedimiento para arrancar secuencialmente varios motores con un solo arrancador suave.
Dibuje el esquema de control y fuerza e indique cual es la limitación que se debe tener presente para no
dañar el arrancador ?
(4 ptos).

Sí la configuración del circuito y la selección del arrancador dependerá de la aplicación.

1. Cada motor deberá tener su propia protección contra sobrecarga.
2. Si los motores son del mismo tamaño y están acoplados mecánicamente, se puede utilizar un arrancador suave
de corriente constante.
3. Si los motores son de diferentes tamaños y / o las cargas no están enclavados mecánicamente, se debería utilizar
un arrancador suave con un rampa de tensión temporizada (TVR).
4. Las intensidades nominales de los motores combinados no deben superar la intensidad del arrancador.

Arrancar varios motores secuencialmente con un arrancador debemos seguir la siguiente secuencia:
►1.Arrancar usando el arrancador suave
►2.Conectar el contactor de Bypass
►3.Bloquear el arrancador
►4.Conmutar la salida del arrancador suave al siguiente motor.
►5.Reiniciar

Al arrancar varios motores con un único arrancador suave debemos tener en cuenta la carga térmica del arrancador
(frecuencia de arranque, la consumo de la carga). Si los arranques son muy sucesivos debemos sobredimensionar el
arrancador suave (p.ej. el arrancador debe dimensionarse de acuerdo con el ciclo de carga más alto).
5
6
 7
7.- Dibuje el diagrama para controlar un Variador de frecuencia(VDF).( 2 ptos)

8.- Dibuje el diagrama para controlar un Arrancador Suave (A/S).(2 ptos)

 8

9.- Puede un variador de frecuencia usarse como arrancador suave ¿Por què? ( 2 ptos).

Si se puede, por que el variador de frecuencia permite el arranque, parada y control de velocidad, puede hacer
funcionar el motor, prácticamente a cualquier frecuencia, tienes limites térmicos y mecánicos, pero si se puede
usar.

10.- Para que se usa el contactor de by-pass asociado a un arrancador suave. ( 1 pto).

° Reduce las pérdidas de potencia y de calentamiento en los tiristores

° Permite reducción del tamaño del equipo
° Aumento de la vida útil del sistema
° Permiten que los arrancadores sean instalados en recintos cerrados
° Elimina el coste de la ventilación del armario
° Ahorra energía por la eliminación de las pérdidas de SCR durante la marcha
NOTA: Los contactores de bypass deben tener clasificación AC1 para motor FLC. La calificación AC1 es
adecuada porque el contactor de bypass no soporta la corriente de arranque ni conmuta en caso de fallo.
 9

11.-En un sistema de bombeo de agua Helada para uso en refrigeración de Edificios ¿Cuál dispositivo
permite mayores ahorros de energía, el variador o el arrancador suave ¿Explique por que? (2 ptos)

- Un variador de velocidad permite un ahorro de energía del 25% anualmente con respecto al bombeo de agua
helada y esto es resultado debido a la administración de la energía del motor (al momento de frenar y acelerar
cundo se necesita solamente):

Para Bombas de agua Helada

► Con Bombas de caudal constante de 720 GPM con consumo de 12.9 Kw se tendrá un consumo anual, de (12.9
KW) x(3640 Hrs) = 46,956 KW-Hr
► Con Bombas de caudal Variable de 720 GPM con un consumo promedio de 9.3 KW se tendrá un consumo
anual, de (9.3 KW) x (3640 Hrs) = 33,852 KW-Hr
►Se tiene un ahorro del 28%, lo que es lo mismo un Ahorro de 13,104 KW-Hr