Un rodillo compactador (a veces llamado rodillo-compactador , o simplemente rodillo ) es

un vehículo de ingeniería de tipo compactador que se utiliza para compactar suelo ,

grava , hormigón o asfalto en la construcción de carreteras y cimientos . También se
utilizan rodillos similares en vertederos o en agricultura Rodillo de camino –
Los compactadores utilizan el peso del vehículo para comprimir la superficie que se está
rodando (estática) o utilizan la ventaja mecánica (vibración). La compactación inicial del
sustrato en un proyecto de carretera se realiza mediante un rodillo de tambor de pisón,
que logra una mayor densidad de compactación debido a que las almohadillas tienen
menos superficie. En autopistas grandes, se usaría un compactador de cuatro ruedas con
tambor de pisón y una hoja, como una máquina de la serie Caterpillar 815/825, debido a
su alto peso, velocidad y la poderosa fuerza de empuje para esparcir el material a granel.
En las carreteras regionales, se puede utilizar una caja de ritmos de pata de cabra más
pequeña. La siguiente máquina suele ser un compactador de un solo tambor liso que
compacta los puntos altos hasta que el suelo está liso. Esto generalmente se hace en
combinación con una motoniveladora para obtener una superficie nivelada. A veces, en
esta etapa se utiliza un rodillo de neumáticos. Estos rodillos cuentan con dos filas
(delantera y trasera) de neumáticos que se superponen, y la flexibilidad de los neumáticos
proporciona una acción de amasado que sella la superficie y, con cierto movimiento
vertical de las ruedas, permite que el rodillo funcione eficazmente en terrenos irregulares.
Una vez que la base del suelo está plana, el compactador de tambor de plataforma ya no
se usa en la superficie de la carretera. La siguiente hilada (base de la carretera) se
compacta utilizando un solo tambor liso, un rodillo tándem liso o un rodillo de llantas
neumáticas en combinación con una niveladora y un camión cisterna para lograr la
superficie plana deseada con el contenido de humedad correcto para una compactación
óptima. Una vez que la base de la carretera está compactada, el compactador de un solo
tambor suave ya no se usa en la superficie de la carretera (hay una excepción si el tambor
simple tiene neumáticos especiales de base plana y ancha en la máquina). La capa de
desgaste final del concreto asfáltico (conocido como asfalto o asfalto en América del
Norte, o macadán en Inglaterra) se coloca con una pavimentadora y se compacta con un
rodillo de tambor liso en tándem, un rodillo de tres puntos o un rodillo de llanta neumática.
Los rodillos de tres puntos sobre asfalto alguna vez fueron comunes y todavía se usan,
pero los rodillos vibratorios en tándem son la opción habitual ahora. La acción de
amasado del rodillo de neumáticos es el rodillo final para sellar la superficie. Los rodillos
también se utilizan en la compactación de vertederos . Estos compactadores suelen tener
tambores de pata de cabra o "pata de oveja" y no consiguen una superficie lisa. Las
almohadillas ayudan en la compresión, debido al área más pequeña que toca el suelo.
Tipos de rodillos
Operado por peatones Rammer (rebotar hacia arriba y hacia abajo)
Placa compactadora con operador a pie / ligera Rodillo de zanja (unidad manual o control
remoto por radiofrecuencia)
Rodillo / luz con operador a pie (tambor simple)
Rodillo con operador a pie / pesado (tambor doble Rodillo de camino
Variaciones y características
En algunas máquinas, los tambores se pueden llenar con agua en el lugar para lograr el
peso deseado. Cuando está vacía, la máquina más ligera es más fácil y económica de
transportar entre los lugares de trabajo. En los rodillos de neumáticos, la carrocería se
puede lastrar con agua o arena, o para compactación adicional se utiliza arena húmeda.
Los rodillos de neumáticos modernos se pueden llenar con lastre de acero, lo que
proporciona un equilibrio más uniforme para una mejor compactación. Se puede lograr
una compactación adicional haciendo vibrar los tambores de rodillos, lo que permite que
una máquina pequeña y liviana funcione tan bien como una mucho más pesada. La
vibración es producida típicamente por un motor hidrostático de giro libre dentro del
tambor a cuyo eje se le ha unido un peso excéntrico. Algunos rodillos tienen un segundo
peso que se puede girar en relación con el peso principal, para ajustar la amplitud de
vibración y, por tanto, la fuerza de compactación. Se puede proporcionar lubricación con
agua a la superficie del tambor desde "tanques de aspersión" a bordo para evitar que el
asfalto caliente se pegue al tambor. Las transmisiones hidráulicas permiten una mayor
flexibilidad de diseño. Si bien los primeros ejemplos usaban transmisiones mecánicas
directas, la hidráulica reduce la cantidad de partes móviles expuestas a la contaminación
y permite que el tambor se mueva, proporcionando tracción adicional en pendientes. Los
rodillos propulsados por personas solo pueden tener un solo tambor de rodillos. Los
rodillos autopropulsados pueden tener dos tambores, montados uno delante del otro
(formato conocido como "dúplex"), o tres rodillos, o solo uno, con los rodillos traseros
reemplazados por llantas neumáticas con rodadura para una mayor tracción. Rodillo de
camino - https://es.qaz.wiki/wiki/Road_roller