Estudio de La Topografía Del Terreno Con Fines de Diseño Vial de Carreteras.

FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA DE Ingeniería Civil
“ESTUDIO DE LA TOPOGRAFÍA DEL TERRENO
CON FINES DE DISEÑO VIAL DE CARRETERAS”
Autores:
Javier Alva Vargas
José Benito Mires Núñez
Eleazar Demetrio Rodríguez Rojas
Luz Edith Tirado Sánchez
Jeyner Albildor Villegas Vásquez
Docente:
Ing. Julio Augusto Paima Arroyo
Cajamarca - Perú
Estudio de la Topografía del Terreno con fines de Diseño Vial de Carreteras
2020
TABLA DE CONTENIDO
I. INTRODUCCIÓN..............................................................................................................4
II. OBJETIVOS...................................................................................................................4
2.1. Objetivo General........................................................................................................4
2.2. Objetivos Específicos..................................................................................................4
III. CONTENIDO.................................................................................................................5
3.1. Marco Legal y Normativo..........................................................................................5
3.1.1. Normas Relacionadas a Obras Viales...............................................................5
3.1.2. Normas, Manuales y/o Directivas del Sistema Nacional de Inversión Pública
y documentos de gestión del Gobierno Local...................................................................5
3.1.3. Documentos de Desarrollo de Gobierno Local.................................................6
3.2. Aspectos Generales.....................................................................................................6
3.2.1. Recopilación de la Información:........................................................................7
3.2.2. Descripción de los trabajos de Topografía........................................................7
3.3. Georreferenciación.....................................................................................................7
3.4. Monumentación de Puntos.........................................................................................8
3.5. Nivelación geométrica................................................................................................8
3.6. Levantamiento Topográfico.......................................................................................8
3.6.1. Trabajos Desarrollados:.....................................................................................8
3.6.2. Topografía y Trazado:.......................................................................................9
IV. CONCLUSIONES........................................................................................................12
V. BIBLIOGRAFÍA..............................................................................................................13
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INDICE DE FIGURAS
FIGURA 1. ELEVACIONES CON ECLÍMETRO..................................................................................................11
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I. INTRODUCCIÓN
El estudio, elaboración y ejecución de cualquier proyecto de Ingeniería de obras que
tengan como asiento la superficie de la tierra, es indispensable el uso de la topografía.
En el área destinada a la obra; las características son las guías del arquitecto, para la
mejor distribución y ubicación de la obra, en sus aspectos funcionales y ornamentales; y
el Ingeniero para conseguir la mayor rigidez, estabilidad y seguridad de esta. Se refiere
al levantamiento topográfico de la zona. (Rosales, 2012)
Para llevar a cabo un proyecto y construcción de una infraestructura vial, es necesario
tener en cuenta la información que nos arroja la Topografía, pues a través de ella
obtendremos datos valiosos y exactos del lugar en el que se ejecutara la obra; así
mismo, es una fase importante y primordial para proyectar una vía pues esta es la
responsable de proporcionar datos detallados de las posibles rutas que se deben tomar
en cuenta, el trazado y diseño de la estructura de drenajes, además de detalles
geométricos y volumen de tierra. (Ttdecojedes, 2014)
En la construcción de una de una vialidad el estudio topográfico tiene tres etapas que lo
preceden: Estudio de rutas, estudio del trazado y ejecución del anteproyecto, a través de
los cuales proviene volumen de tierra, diseño de drenajes, detalle geométrico y trazado.
(Ttdecojedes, 2014)
II. OBJETIVOS
II.1. Objetivo General
Conocer el estudio de la topografía del terreno con fines de diseño vial.
II.2. Objetivos Específicos
Determinar las etapas a seguir para el estudio topográfico de un diseño vial.
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Determinar todos los aspectos a tener en cuenta en campo para un levantamiento
topográfico de diseño vial.
III. CONTENIDO
III.1. Marco Legal y Normativo
III.1.1.Normas Relacionadas a Obras Viales
El Equipo Formulador deberá aplicar las normas referidas a obras viales
vigentes en la República del Perú, tales como:
 Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2018.
 Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras
EG-2018.
 Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles
y Carreteras aplicable para todas las vías urbanas e interurbanas.
 Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras EM.
 Manual de Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de
Tránsito.
 Glosario de Términos de Uso Frecuente en Proyectos de
Infraestructura Vial.
 Especificaciones Técnicas Generales para la Conservación de
Carreteras.
 Reglamento Nacional de Edificaciones.
 Reglamento de Metrados para Obras de Edificación y Habilitaciones
Urbanas.
Caminos 5|Página
III.1.2.Normas, Manuales y/o Directivas del Sistema Nacional de Inversión
Pública y documentos de gestión del Gobierno Local
 Ley Nª 27293: Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública.
 Decreto Supremo Nº 102-2007-EF: Reglamento del Sistema Nacional
de Inversión Pública.
 Directiva N° 001-2011-EF/68.01 Directiva General del SNIP
aprobada por Resolución Directoral N° 003-2011-EF/6 8.01.
Teniendo en cuenta el Anexo SNIP-05A, los contenidos, parámetros,
metodologías y normas técnicas que se dispongan. Asimismo, debe
ser compatible con los Lineamientos de Política Sectorial, con el Plan
Estratégico Institucional y con el Plan de Desarrollo Concertado,
según corresponda.
 Normas, Manuales y/o Directivas del Sistema Nacional de Inversión
Pública.
 Guía Simplificada para la Identificación, Formulación y Evaluación
Social de Proyectos de Rehabilitación y Mejoramiento de Caminos
Vecinales, a Nivel de Perfil.
III.1.3.Documentos de Desarrollo de Gobierno Local
Los documentos de Gestión de los Gobiernos Locales tales como:
 Plan de desarrollo Urbano.
 Planos del sistema vial.
 Plan vial Departamental.
 Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia.
 Plan Vial Provincial Participativo.
Caminos 6|Página
III.2. Aspectos Generales
Tener en cuenta los aspectos del levantamiento topográfico, es decir la
metodología a seguir para la obtención de los datos de campo que servirán para la
edificación y cálculo del eje de trazo definitivo, así como el relleno topográfico
con la precisión deseada para obtener la planimetría del diseño definitivo. (MTC,
2018)
III.2.1.Recopilación de la Información:
Etapa de levantamiento de datos de campo y proceso en gabinete:
 Georreferenciación del tramo colocando pares de puntos de control para
precisión en el levantamiento de datos de datos de campo.
 Colocación de una Poligonal Básica de Apoyo a lo largo del tramo.
 Levantamiento de detalle de los bordes de la plataforma actual de todo
el tramo con el soporte de la Poligonal Básica de Apoyo.
 Replanteo de Trazo definitivo
 Elaboración de la planimetría final del Estudio Definitivo.
El trabajo topográfico con la precisión deseada, tiene entro otros alcances,
permitir un adecuado diseño del sistema de drenaje y obras de arte, así
como permite evaluar y dar solución a los problemas de inestabilidad de
taludes y de zonas críticas con terrenos de paso obligado sin alternativas de
hacer variantes. (MTC, 2018).
III.2.2.Descripción de los trabajos de Topografía
La poligonal del trazo, tiene como soporte la Poligonal básica de Apoyo para el
transporte de coordenadas planas y altimétricas, la cual es amarrada a puntos
geodésicos sobre los cuales se registran las coordenadas mediante GPS durante
Caminos 7|Página
la etapa de Estudio de factibilidad; eventualmente donde hubo puntos
geodésicos del IGN, se amarra a estos para mayor solidez. (MTC, 2018)
III.3. Georreferenciación
En principio se lleva a cabo la visita a campo que permite organizar la logística de
la comisión que efectuará el levantamiento topográfico, se estiman tiempos para
efectuar el trabajo y se establecen los equipos a utilizar (estación total, GPS entre
otros), y gracias a esta identificación previa se determinan puntos cercanos que
faciliten la ejecución del trabajo. (Núñez, et. Al., 2015)
III.4. Monumentación de Puntos
Considerando la importancia que tiene la adecuada señalización y monumentación
para la recuperación de los elementos del Trazo y de las obras complementarias,
se colocan puntos sólidos que se mantengan en el tiempo y referencias en la
cantidad necesaria para ese efecto. En los trabajos de monumentación a efectuarse
se distinguen hitos. (MTC, 2018)
III.5. Nivelación geométrica
Se toman precauciones en la nivelación, en cuanto a monumentación,
instrumentos utilizados y tolerancias admisibles. La nivelación se puede efectuar
por el método de doble corrida de nivelación y los puntos de cambio se colocan en
lugares de estabilidad y solidez confiables. (MTC, 2018)
III.6. Levantamiento Topográfico
Los trabajos de levantamiento topográfico han sido desarrollados en concordancia
con lo establecido en los Términos de Referencia. Todas estas labores deberán ser
concordadas con los especialistas de trazo, diseño vial y señalización Geología y
Geotecnia, Hidrología y Drenaje, y de Suelos y pavimentos. Toda la información
Caminos 8|Página
de campo se registra en libretas de campo y archivos electrónicos cuya edición
impresa se presenta anexada al informe. (MTC, 2011)
III.6.1.Trabajos Desarrollados:
El levantamiento topográfico se realiza utilizando equipos de precisión como
estaciones totales. Se toma como referencia los puntos de la poligonal básica. Para
el desarrollo de estos trabajos de campo, se organizan brigadas de topografía, cada
brigada utiliza equipos de topografía de última generación, en el caso de estación
total la información se descarga en una PC para su procesamiento haciendo uso de
software especializado. (MTC, 2011)
En el levantamiento se consideran algunos de los siguientes puntos:
 Eje de calzada actual.
 Bordes de caminos.
 Bordes de veredas o calles en zonas urbanas.
 Obras de Saneamiento.
 Borde superior e inferior de cortes y terraplenes.
 Puntos representativos del terreno en el área comprometida con obras de
saneamiento y expropiaciones.
 En alcantarillas se levanta un perfil transversal por el eje de esta y por su
cauce con el máximo de detalles posible de manera que permite evaluar y
diseñar las obras a realizar en ellas.
También se realizan levantamientos topográficos complementarios:
 Levantamiento de Zonas urbanas
 Levamiento de Quebradas Mayores y Menores.
 Levamiento de Emplazamientos de Estructuras.
 Levantamiento de Sectores Críticos
Caminos 9|Página
 Levantamiento de Canteras
 Levantamiento de Depósitos de Material Excedente (DME)
 Levantamiento de Accesos e Intersecciones
 Levantamiento de Terrenos y Vivienda Afectadas
III.6.2.Topografía y Trazado:
El levantamiento topográfico puede hacerse usualmente en dos formas
alternativas.
La más común resulta ser el levantamiento ejecutado en una estrecha franja del
140 territorio, a lo largo de la localización proyectada para la carretera y su
Derecho de Vía. La alternativa es hacer levantamientos topográficos sobre un área
más amplia que permitirá el estudio en gabinete de variantes en el trazo para
optimizar el diseño y minimizar los costos. (MTC, 2008)
En el caso del levantamiento restringido a prácticamente el Derecho de Vía de la
carretera, el trabajo se realizará simultáneamente con el estacado preliminar en el
terreno y seguramente definitivo. Este trazado constituye lo que se denomina el
"trazado directo". El sistema alternativo se denomina "trazado indirecto". (MTC,
2008)
III.6.2.1. El Trazo Directo
Definida la ruta y fijado el punto de partida y los puntos obligados de
paso que definen tramos de la ruta, se ejecuta un estacado preliminar
señalando la ruta y se calcula el nivel del terreno en cada estaca. (MTC,
2008)
Mediante el seccionamiento transversal del terreno, en cada estaca,
midiendo longitudes con cinta métrica y elevaciones con el eclímetro
(Figura01), el nivel el teodolito, se realiza el levantamiento topográfico
Caminos 10 | P á g i n a
de la sección transversal que deberá cubrir un área suficientemente
amplia para diseñar la carretera, sus diversas estructuras y obras de arte y
para acondicionar el derecho de vía. Los datos de cada sección
transversal deberán ser suficientes para permitir la representación de las
curvas de nivel en la franja que ocupara la carretera. En la actualidad, el
levantamiento de la sección transversal también se realiza con la estación
total. (MTC, 2008)
Figura 1. Elevaciones con Eclímetro
Fuente: (MTC, 2008)

III.6.2.2. El Trazo Directo
En el Perú, se ha denominado "trazado indirecto" al procedimiento de
realizar levantamientos topográficos precisos en una franja amplia del
terreno y el trazo del eje se realiza en el gabinete sobre los planos de
topografía, o los modelos digitales producto del levantamiento.
Definida la ruta y sus puntos obligados de paso, se hacen levantamientos
topográficos de precisión en una franja de la carretera que cubra las
mejores posibilidades de colocar el trazo y analizar sus variantes.
La topografía puede levantarse por métodos terrestres con equipos de
topografía convencional que puede resultar en un trabajo lento o con
equipos electrónicos de mayor precisión y rapidez. También se utiliza y
cada vez más frecuentemente levantamientos por restitución
aerofotogrametría o imágenes satelitales. (MTC, 2008)
IV. CONCLUSIONES
 Realizar la topografía del terreno, nos da una representación gráfica del terreno,
de sus accidentes, de sistema hidrográfico, y de las instalaciones y edificaciones
existentes.
 El levantamiento topográfico muestra las distancias horizontales y las diferentes
cotas o elevaciones de los elementos representados en el plano mediante curvas
de nivel, a escalas convenientes para la interpretación del plano por el ingeniero
y para la adecuada representación de la carretera y de las diversas estructuras
que lo componen.
 Los planos topográficos para proyectos definitivos de gran magnitud deben estar
referidos a los controles terrestres de la cartografía oficial, tanto en ubicación
geográfica como en elevación, para lo cual deberá señalarse en el plano el hito
Datum o BM tomado como referencia.
V. BIBLIOGRAFÍA
Ministerio de Transportes y Comunicaciones. (2018). Estudio Definitivo
Rehabilitación y Mejoramiento del Camino Vecinal: Pacobamba – Huironay –
Ccerabamba – Abra Cusqueña. Recuperado de
http://proviasdes.gob.pe/arch_ProcSelecc/Archivos/CI-28-2018-MTC21-
LPN/2.3.%20ESTUDIO%20DE%20TOPOGRAFIA,%20TRAZO%20Y
%20DISE%C3%91O%20GEOMETRICO.pdf
Núñez, J., Aldana, M. & Aldana, J. P. (2015). Levantamiento Topográfico y
Diseño Geométrico Vial con Paso a Desnivel en la Intersección de la avenida
Boyacá con Calle 44 Sur. (Tesis de Pregrado) Recuperado de Universidad
Distrital Francisco José de Caldas, Colombia. Recuperado de
http://repository.udistrital.edu.co/bitstream/11349/4889/8/AldanaValenciaMiguel
Angel2015.pdf
Ttdecojedes. (2014). Topografía para la Proyección de Vías de Desarrollo.
Recuperado de https://mppttcojedes.wordpress.com/2014/04/14/topografia-para-
la-proyeccion-de-vias-en-desarrollo/
Rosales, W. (2012). Topografía en Carreteras. Recuperado de
https://es.slideshare.net/willmarrl/topografia-en-carreteras
Ministerio de Transportes y Comunicaciones. (2011). Estudio Definitivo para la
Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Imperial – Mayocc – Ayacucho.
Tramo: Mayocc – Huanta. Recuperado de
http://gis.proviasnac.gob.pe/expedientes/2012/LP0029-2012/Vol%2001%20-
%2003%20Topografia%20trazo%20y%20diseno%20vial.pdf
Ministerio de Transportes y Comunicaciones. (2008). Manual para el Diseño de
Carreteras pavimentadas de Bajo Volumen de tránsito. Recuperado de
http://www.carreteros.org/hispana/peru/11_peru.pdf

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CARRERA DE Ingeniería Civil

“ESTUDIO DE LA TOPOGRAFÍA DEL TERRENO

CON FINES DE DISEÑO VIAL DE CARRETERAS”

Javier Alva Vargas

José Benito Mires Núñez

Eleazar Demetrio Rodríguez Rojas

Luz Edith Tirado Sánchez

Jeyner Albildor Villegas Vásquez

Ing. Julio Augusto Paima Arroyo

FIGURA 1. ELEVACIONES CON ECLÍMETRO..................................................................................................11

El estudio, elaboración y ejecución de cualquier proyecto de Ingeniería de obras que

tengan como asiento la superficie de la tierra, es indispensable el uso de la topografía.

mejor distribución y ubicación de la obra, en sus aspectos funcionales y ornamentales; y

el Ingeniero para conseguir la mayor rigidez, estabilidad y seguridad de esta. Se refiere

al levantamiento topográfico de la zona. (Rosales, 2012)

Para llevar a cabo un proyecto y construcción de una infraestructura vial, es necesario

en cuenta, el trazado y diseño de la estructura de drenajes, además de detalles

geométricos y volumen de tierra. (Ttdecojedes, 2014)

Conocer el estudio de la topografía del terreno con fines de diseño vial.

II.2. Objetivos Específicos

Determinar las etapas a seguir para el estudio topográfico de un diseño vial.

Determinar todos los aspectos a tener en cuenta en campo para un levantamiento

topográfico de diseño vial.

III.1. Marco Legal y Normativo

III.1.1.Normas Relacionadas a Obras Viales

El Equipo Formulador deberá aplicar las normas referidas a obras viales

vigentes en la República del Perú, tales como:

 Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2018.

 Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras

 Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles

y Carreteras aplicable para todas las vías urbanas e interurbanas.

 Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras EM.

 Manual de Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de

 Glosario de Términos de Uso Frecuente en Proyectos de

 Especificaciones Técnicas Generales para la Conservación de

 Reglamento Nacional de Edificaciones.

 Reglamento de Metrados para Obras de Edificación y Habilitaciones

III.1.2.Normas, Manuales y/o Directivas del Sistema Nacional de Inversión

Pública y documentos de gestión del Gobierno Local

 Ley Nª 27293: Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública.

 Decreto Supremo Nº 102-2007-EF: Reglamento del Sistema Nacional

 Directiva N° 001-2011-EF/68.01 Directiva General del SNIP

aprobada por Resolución Directoral N° 003-2011-EF/6 8.01.

Teniendo en cuenta el Anexo SNIP-05A, los contenidos, parámetros,

metodologías y normas técnicas que se dispongan. Asimismo, debe

ser compatible con los Lineamientos de Política Sectorial, con el Plan

Estratégico Institucional y con el Plan de Desarrollo Concertado,

 Normas, Manuales y/o Directivas del Sistema Nacional de Inversión

 Guía Simplificada para la Identificación, Formulación y Evaluación

Social de Proyectos de Rehabilitación y Mejoramiento de Caminos

Vecinales, a Nivel de Perfil.

III.1.3.Documentos de Desarrollo de Gobierno Local

Los documentos de Gestión de los Gobiernos Locales tales como:

 Plan de desarrollo Urbano.

 Planos del sistema vial.

 Plan vial Departamental.

 Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia.

 Plan Vial Provincial Participativo.

III.2. Aspectos Generales

Tener en cuenta los aspectos del levantamiento topográfico, es decir la

Etapa de levantamiento de datos de campo y proceso en gabinete:

 Georreferenciación del tramo colocando pares de puntos de control para