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  • 4) Verf. Por Fatiga y Deform Permanente (Instituto Del Asfalto)

    Cargado por

    Herly Sedano Villavicencio
    12 vistas4 páginas
    El documento resume los resultados de la verificación por fatiga y deformación permanente de tres tramos homogéneos de una carretera. Para cada tramo, se consideraron dos opciones de espesores de capas y se calculó la vida útil bajo cada criterio. La primera opción no cumplió en la mayoría de casos, mientras que la segunda opción tuvo vida útil adecuada en todos los casos.

    Descripción original:

    prueba

    Título original

    4)VERF. POR FATIGA Y DEFORM PERMANENTE (INSTITUTO DEL ASFALTO) (2)

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    4) Verf. Por Fatiga y Deform Permanente (Instituto Del Asfalto)

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    Herly Sedano Villavicencio
    El documento resume los resultados de la verificación por fatiga y deformación permanente de tres tramos homogéneos de una carretera. Para cada tramo, se consideraron dos opciones de espesores de capas y se calculó la vida útil bajo cada criterio. La primera opción no cumplió en la mayoría de casos, mientras que la segunda opción tuvo vida útil adecuada en todos los casos.

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    1ER TRAMO HOMOGÉNEO

    Período de diseño 20 años


    Tráfico de diseño 8.50E+06 EE
    VERIFICACIÓN POR FATIGA EN LA CARPETA ASFÁLTICA - CRITERIO DEL INSTITUTO
    DEL ASFALTO

    Nf = 0.0796(e t)-3.291 x (Mr)-0.854

    Np = Tráfico estimado al término del proyecto


    Mr = Módulo de resilencia de la carpeta asfáltica
    D = Espesores de las capas
    et = Deformación unitaria por tracción

    1ERA OPCIÓN 2DA OPCIÓN


    D1 = 10 cm D1 = 25 cm
    D2 = 15 cm D2 = 15 cm
    D3 = 40 cm D3 = 40 cm
    D4 = cm D4 = cm
    Mr = 450,000 psi Mr = 450,000 psi
    et = 2.58E-04 et = 1.04E-04
    Nf = 7.63E+05 ejes Nf = 1.52E+07 ejes
    Np = 8.50E+06 ejes Np = 8.50E+06 ejes
    Np/Nf = 11.14 Np/Nf = 0.56

    Vida Util 1.79 años 35.70 años


    rediseñar!!! conforme!!!

    VERIFICACIÓN POR DEFORMACIÓN PERMANENTE EN LA SUB RASANTE - CRITERIO DEL


    INSTITUTO DE ASFALTO

    Nd =1.365 x 10-9 (ez)-4.477

    Np = Tráfico estimado al término del proyecto - 20 años


    Mr = Módulo de resilencia de la carpeta asfáltica
    D = Espesores de las capas
    ez = Deformación unitaria por compresión

    1ERA OPCIÓN 2DA OPCIÓN


    D1 = 10 cm D1 = 25 cm
    D2 = 15 cm D2 = 15 cm
    D3 = 40 cm D3 = 40 cm
    D4 = cm D4 = cm
    ez = 2.79E-04 ez = 1.30E-04
    Nd = 1.12E+07 ejes Nd = 3.41E+08 ejes
    Np = 8.50E+06 ejes Np = 8.50E+06 ejes
    Np/Nd = 0.76 Np/Nd = 0.02

    Vida Util 26.29 años 802.82 años


    conforme!!! conforme!!!
    2DO TRAMO HOMOGÉNEO

    Período de diseño 20 años


    Tráfico de diseño 8.50E+06 EE
    VERIFICACIÓN POR FATIGA EN LA CARPETA ASFÁLTICA - CRITERIO DEL INSTITUTO
    DEL ASFALTO

    Nf = 0.0796(et)-3.291 x (Mr)-0.854

    Np = Tráfico estimado al término del proyecto


    Mr = Módulo de resilencia de la carpeta asfáltica
    D = Espesores de las capas
    et = Deformación unitaria por tracción

    1ERA OPCIÓN 2DA OPCIÓN


    D1 = 10 cm D1 = 25 cm
    D2 = 15 cm D2 = 15 cm
    D3 = 38 cm D3 = 38 cm
    D4 = cm D4 = cm
    Mr = 450,000 psi Mr = 450,000 psi
    et = 2.58E-04 et = 1.04E-04
    Nf = 7.63E+05 ejes Nf = 1.52E+07 ejes
    Np = 8.50E+06 ejes Np = 8.50E+06 ejes
    Np/Nf = 11.14 Np/Nf = 0.56

    Vida Util 1.79 años 35.70 años


    rediseñar!!! conforme!!!

    VERIFICACIÓN POR DEFORMACIÓN PERMANENTE EN LA SUB RASANTE - CRITERIO DEL


    INSTITUTO DE ASFALTO

    Nd =1.365 x 10-9 (ez)-4.477

    Np = Tráfico estimado al término del proyecto - 20 años


    Mr = Módulo de resilencia de la carpeta asfáltica
    D = Espesores de las capas
    ez = Deformación unitaria por compresión

    1ERA OPCIÓN 2DA OPCIÓN


    D1 = 10 cm D1 = 25 cm
    D2 = 15 cm D2 = 15 cm
    D3 = 38 cm D3 = 38 cm
    D4 = cm D4 = cm
    ez = 2.87E-04 ez = 1.32E-04
    Nd = 9.84E+06 ejes Nd = 3.19E+08 ejes
    Np = 8.50E+06 ejes Np = 8.50E+06 ejes
    Np/Nd = 0.86 Np/Nd = 0.03

    Vida Util 23.16 años 749.78 años


    conforme!!! conforme!!!
    3ER TRAMO HOMOGÉNEO

    Período de diseño 20 años


    Tráfico de diseño 8.50E+06 EE
    VERIFICACIÓN POR FATIGA EN LA CARPETA ASFÁLTICA - CRITERIO DEL INSTITUTO
    DEL ASFALTO

    Nf = 0.0796(et)-3.291 x (Mr)-0.854

    Np = Tráfico estimado al término del proyecto


    Mr = Módulo de resilencia de la carpeta asfáltica
    D = Espesores de las capas
    et = Deformación unitaria por tracción

    1ERA OPCIÓN 2DA OPCIÓN


    D1 = 10 cm D1 = 25 cm
    D2 = 15 cm D2 = 15 cm
    D3 = 45 cm D3 = 45 cm
    D4 = cm D4 = cm
    Mr = 450,000 psi Mr = 450,000 psi
    et = 2.58E-04 et = 1.05E-04
    Nf = 7.63E+05 ejes Nf = 1.47E+07 ejes
    Np = 8.50E+06 ejes Np = 8.50E+06 ejes
    Np/Nf = 11.14 Np/Nf = 0.58

    Vida Util 1.79 años 34.59 años


    rediseñar!!! conforme!!!

    VERIFICACIÓN POR DEFORMACIÓN PERMANENTE EN LA SUB RASANTE - CRITERIO DEL


    INSTITUTO DE ASFALTO

    Nd =1.365 x 10-9 (ez)-4.477

    Np = Tráfico estimado al término del proyecto - 20 años


    Mr = Módulo de resilencia de la carpeta asfáltica
    D = Espesores de las capas
    ez = Deformación unitaria por compresión

    1ERA OPCIÓN 2DA OPCIÓN


    D1 = 10 cm D1 = 25 cm
    D2 = 15 cm D2 = 15 cm
    D3 = 45 cm D3 = 45 cm
    D4 = cm D4 = cm
    ez = 2.63E-04 ez = 1.26E-04
    Nd = 1.46E+07 ejes Nd = 3.92E+08 ejes
    Np = 8.50E+06 ejes Np = 8.50E+06 ejes
    Np/Nd = 0.58 Np/Nd = 0.02

    Vida Util 34.25 años 923.39 años


    conforme!!! conforme!!!
    VERIFICACION POR FATIGA EN LA CARPETA ASFALTICA DE LA ESTRUCTURA REHABILITADA - CRITERIO DE SHELL

    Nf = 0.0685(et)-5.671 x (Mr)-2.363

    Np = Tráfico estimado al término del proyecto - 10 años


    Mr = Módulo de resilencia de la carpeta asfáltica
    D = Espesores de las capas
    et = Deformación unitaria por tracción

    Alternativa 1 Alternativa 2
    D1 = 15 cm D1 = cm
    D2 = 20 cm D2 = cm
    D3 = 22 cm D3 = cm
    D4 = 71 cm D4 = cm
    Mr = 450,000 psi Mr = psi
    et = 3.57E-04 et =
    Nf = 1.06E+05 ejes Nf = #NUM! ejes
    Np = 3.62E+06 ejes Np = ejes
    Np/Nf = 34.02 Np/Nf = #NUM!

    Vida Util años años

    VERIFICACION DE DEFORMACION POR COMPRESION EN LA SUB RASANTE DE LA ESTRUCTURA REHABILITADA - CRITERIO SHELL

    Nd =6.15 x 10-7 (ez)-4.0

    Np = Tráfico estimado al término del proyecto - 10 años


    Mr = Módulo de resilencia de la carpeta asfáltica
    D = Espesores de las capas
    ez = Deformación unitaria por compresión

    Alternativa 1 Alternativa 2
    D1 = cm D1 = cm
    D2 = cm D2 = cm
    D3 = cm D3 = cm
    D4 = cm D4 = cm
    ez = ez =
    Nd = #NUM! ejes Nd = #NUM! ejes
    Np = ejes Np = ejes
    Np/Nd = #NUM! Np/Nd = #NUM!

    Vida Util años años

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