Clase 4. Elementos de la Ing.

de tránsito
El Peatón, el vehículo, la vía
Por Ing. Cristian Pineda
2. El Peatón

Su consideración es necesaria y tiene

ciertas ventajas respecto al
conductor en cuanto a visualización y
panorámica. En vías urbanas el
peatón comparte la vía con los
vehículos
 Velocidad Peatonal
Sexo - Edad Velocidad (m/s)
Hombres <55años 1,6
Hombres >55años 1,5
Mujeres <50años 1,4
Mujeres >50años 1,3
Mujeres con niños 0,7
Niño 5-10años 1,1
Adolescentes 1,8
Andén
Semáforo peatonal
Hallar Tiempo de semáforo

Distancia de cruce: 14m

𝑑
𝑉=
𝑡
𝑑
t=
𝑉
14𝑚
t= 𝑚 = 20𝑠
0,7
𝑠
Cruce peatonal
Puente peatonal
3. El vehículo Es un medio material de transporte,
se estudian las reacciones al
movimiento del vehículo (Fricción,
Inercia, Pendiente,
 Clasificación de los vehículos

Automóvil

Camperos
Liviano (A)
Pick-up o camioneta

Microbus
 Clasificación de los vehículos

Buseta

Buses (B) Bus

Bus metropolitano
 Clasificación de los vehículos

Rígidos

Camión (C)

Articulados
 Clasificación de los vehículos

C2 pequeño
C2
C2 grande

Camión (C) C3
Rígidos

C4
 C2-S1

C2-S2

C2-S1
Camión (C)
Articulados
C3-S2

C3-S3
 1 eje 1 eje 1 eje
simple tándem Tridem
4. La vía
 Clasificación de las vías rurales

Nacionales
A cargo de la nación

Departamentales
Según su jurisdicción A cargo de los departamentos

Municipales
A cargo de los municipios

Veredales
A cargo de los municipios
 Clasificación de las vías rurales

Primarias (Troncales N-S y transversales E-W)

Comunican capitales de departamentos

Según su funcionalidad Secundarias

Comunican ciudades con municipios

Terciarias
Comunican municipios con veredas
 Clasificación de las vías rurales

Autopistas
Vías multicarriles con separador, tiene altas velocidades
y control total de accesos

Según su otras características Multicarriles

Varios carriles con separador físico o virtual

Dos carriles
Dos carriles y dos sentidos
 Clasificación de las vías urbanas

Arterias

Distribuidoras
Según su funcionalidad
Colectoras

Locales o de servicio
Objetivos del diseño de vias
Funcionalidad
Comodidad
Seguridad
 Se refiere a las características
funcionales de la carretera, de
acuerdo al servicio que pretenda
atender, la demanda del tránsito y la
composición vehicular.

Funcionalidad
Comodidad

Se refiere a que la vía tenga bajos

cambios de aceleración y produzca
confort a los usuarios
Seguridad

Se refiere a que la carretera no

genere situaciones de riesgo a la
seguridad de los elementos humanos
que interactúan en ella.
Objetivos complementarios
 Que el entorno sea lo mas amigable
posible y se adapte al territorio y a las
comunidades

Integración al entorno
Que tenga adaptación paisajística y
visual, se debe integrar elementos
que aporten a la estética de la
carretera

Armonía y estética
Próxima clase
“Estudios de ingeniería de tránsito”