AUTONOMO

Instituto Profesional Diego Portales

Ingeniera en Geomensura

TRABAJO DE LEGISLACION
Y
NORMAS DE MENSURA

ALUMNO: Juan Fernando Leiva Salazar

PROFESOR: Guillermo Villarroel

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INSTITUTO PROFESIONAL DIEGO PORTALES

___ ________________INGENIERIA GEOMENSURA________________________________________________________

INTRODUCCION

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J.F.L.S
JULIO-2015

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INSTITUTO PROFESIONAL DIEGO PORTALES

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NDICE

Materia
Pgina
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J.F.L.S
JULIO-2015

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INSTITUTO PROFESIONAL DIEGO PORTALES

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Proyectos de Cambio de Estndar.

Agrupa proyectos tales como: mejoramiento de la planta y/o alzado en longitudes importantes
de una va existente, que pueden efectuarse mediante leves rectificaciones del eje de la va o
introduciendo variantes menores en el entorno de ella; adecuacin general de la geometra y el
drenaje de un camino para proceder a su pavimentacin; ensanche de dos a cuatro pistas con
calzada nica; segundas calzadas con plataforma nica (Ver Voumen N 3 Lmina 3.301.1 A),
etc. En el caso de segundas calzadas con plataforma nica, el trazado est ntimamente
controlado por la planta y el alzado de la calzada existente y, por lo tanto, la metodologa de
estudio enfrenta condicionantes que no existen en un trazado nuevo.

2.101.203 (5) Nomenclatura Empleada por el Sistema Nacional de Inversiones. El Sistema

Nacional de Inversiones dice relacin con el control de las inversiones financiadas por el
presupuesto de la nacin, posee una nomenclatura propia que se emplea para un gran nmero
de proyecto de distinta naturaleza; la equivalencia entre dicha nomenclatura y la .Clasificacin
General de los Proyectos Viales consultada en el Manual de Carreteras, se ilustra en la Tabla
2.101.203(5)A.
TABLA 2.101.203(5) A
EQUIVALENCIAS PARA LA CLASIFICACION DE PROYECTOS

2.102.2 ESTUDIO PRELIMINAR PARA PROYECTOS DE NUEVOS TRAZADOS

Para realizar el Estudio Preliminar se deber recopilar toda la informacin pertinente que est
disponible,complementando as y verificando aqullas empleadas en el estudio a Nivel de Perfil.
Se recurrir a fuentes como las que se indican en la Seccin 2.005, y se efectuarn los
reconocimientos en terreno que fueren necesarios. Aun cuando el reconocimiento en terreno
resulta indispensable, su amplitud y/o grado de detalle depender, en gran medida, del tipo de
informacin topogrfica y geomorfolgica existente.
2.102.205 ELECCIN DE LA METODOLOGA POR UTILIZAR EN LOS SIGUIENTES
NIVELES DE ESTUDIO.
Segn sea la categora asignada al proyecto, el nmero de alternativas que pasan al nivel
siguiente, la geomorfologa del rea y los levantamientos topogrficos que pudieran existir,
corresponde en el estudio preliminar planificar la metodologa para el estudio del o los trazados
que se usar en los niveles siguientes. Las conclusiones que aqu se alcancen deben servir de
base para preparar los respectivos Trminos de Referencia. En el extremo derecho de la Lmina
2.101.4 A se presenta una definicin sinttica de los mtodos alternativos considerados para los
niveles de Anteproyecto y Estudio Definitivo, que son los que se deben analizar en esta etapa.
De similar modo, con los procedimientos propios de cada especialidad, se deben proponer los
estudios de Ingeniera Bsica que se consultarn en los Trminos de Referencia del prximo
Nivel de Estudio.

2.102.401 DIAGNSTICO DEL PROBLEMA.

La etapa de diagnstico debe precisar, mediante un proceso de inspeccin, el tipo de fallas
que la carretera presenta y, en una primera aproximacin, establecer las causas que las
motivaron, en especial si ellas han ocurrido antes de alcanzar la vida de diseo. De igual modo se
deber analizar la conveniencia de mantener o ampliar los anchos de calzada y bermas, la
regularizacin de la faja fiscal para dar cabida a los mejoramientos,complementacin del sistema
de drenaje, etc.
Todo lo anterior debe analizarse a la luz de los antecedentes de trnsito disponibles y de la
proyeccin de la demanda, considerando el efecto que el grado de mejoramiento de la ruta pueda
llegar a inducir, aunque, por lo general, las obras de Recuperacin de Estndar no modifican tan
sustancialmente la calidad del servicio ofrecido, como para llegar a influir sobre otros arcos de la
red o sobre el sistema de actividades, debiendo sin embargo el Especialista en Transporte,
analizar estas posibilidades. De similar modo, rara vez las Recuperaciones generan impactos
significativos sobre el medio ambiente, salvo que se trate de fallas mayores de la obra bsica,
situacin en que los TRE deben especificar los estudios correspondientes.
Si la recuperacin est orientada bsicamente hacia problemas de saneamiento y drenaje,
que estn provocando fallas en la calzada y/o en la obra bsica, el diagnstico debe establecer,
en primer trmino, si lo que se requiere es recuperar el sistema existente deteriorado por una
inadecuada conservacin, o bien resulta necesario ampliarlo o complementarlo por haber
resultado insuficiente. Respecto de las obras mayores tales como Puentes o Pasos
Desnivelados, se deber inspeccionar el estado de sus elementos constituyentes y emitir el
respectivo diagnstico, proponiendo los estudios de Ingeniera Bsica que se deben incorporar en
los Niveles de estudio siguientes.
En los casos de fallas en la obra bsica, ser necesario establecer claramente la magnitud y
grado de compromiso para la estabilidad general de la obra en la zona fallada. En estos casos es
particularmente importante intentar establecer la correlacin causa efecto a fin de orientar desde
un principio los estudios en la direccin adecuada.
Si la falla es de tal magnitud que compromete un rea considerable, se deber desarrollar el
diagnstico Ambiental correspondiente que ayude a definir el tipo de solucin propuesta.

2.102.403 ELECCIN DE LA METODOLOGA POR UTILIZAR EN LOS SIGUIENTES

NIVELES DE ESTUDIO.
Corresponde en esta etapa establecer el tipo y la secuencia de los estudios por realizar para
alcanzar la solucin del problema planteado. A diferencia de lo expuesto para trazados nuevos,
en proyectos de recuperacin no siempre resulta tan clara la separacin en niveles de
anteproyecto y estudio definitivo, ya que no existe, por lo general, el problema de estudiar
alternativas de trazado, en tanto que el proceso de replanteo, que caracteriza el estudio definitivo
de los nuevos trazados, no suele tener aqu la relevancia que se da en dicho caso.
Una separacin en niveles de estudio de Ingeniera Bsica y Diseo, suele representar mejor
la situacin asociada a los proyectos de Recuperacin. La Ingeniera Bsica incluir, por lo
general: estudios topogrficos (levantamientos de detalle, nivelaciones de precisin, etc.);
prospecciones geotcnicas (muestreo de suelos, sondajes, perfiles geossmicos, estudios de
napas subterrneas, etc.); estudios de trnsito (volmenes, clasificacin, pesos por eje, etc.).
En todo caso en la etapa de Diseo se debern analizar y comparar alternativas de solucin
valorizadas, tal como se dijo en el segundo aparte del prrafo 2.102.402.
Si, por el contrario, a la recuperacin se agregan mejoramientos de la geometra, dichos
tramos se debern abordar segn se seala para los Cambios de Estndar, y en el caso extremo
de variantes importantes, segn se seala para abordar Nuevos Trazados. Los Diseos o
Estudios Definitivos representarn el trabajo de gabinete, efectuado a partir de la informacin
recopilada en los estudios preliminares e ingeniera bsica, y permitirn elaborar los planos,
especificaciones, cubicaciones y documentos que posibiliten la construccin del Proyecto de
Recuperacin. Por lo general, el estacado que pueda requerirse se ejecuta durante la
construccin.

2.103.101 ESTUDIOS DE INGENIERA BSICA.

Dicen relacin con los estudios topogrficos o aerofotogramtricos necesarios en el caso que
no existan levantamientos a escala adecuada, con los reconocimientos geotcnicos de las rutas
para establecer zonas que, en lo posible, el trazado deber evitar o, por el contrario, que resultan
favorables; con los estudios avanzados de hidrologa para determinar caractersticas de
comportamiento de quebradas, esteros, ros, etc., con los estudios de base avanzados en cuanto
a: trnsito, proyecciones, distribucin y caractersticas de los vehculos, volmenes horarios de
diseo, etc., que se prev harn uso de las diversas alternativas, as como el impacto sobre el
resto de la red, con los estudios especficos de Impacto Ambiental requeridos segn el catastro
efectuado en el Estudio Preliminar.
Los estudios de Ingeniera Bsica se inician normalmente por la topografa y los
reconocimientos geotcnicos, siendo necesario volver posteriormente a terreno, tantas veces
como se requiera, para profundizar diversos aspectos ligados a puntos especficos del trazado.
Su alcance y procedimientos se detallan en los Captulos 2.300 al 2.700 de este Volumen.
2.103.102 Verificacin de los Parmetros de Diseo.
En los Estudios Preliminares se establecieron las caractersticas y parmetros tentativos
asociados al proyecto en funcin de los antecedentes disponibles. En esta etapa, contando con
los antecedentes obtenidos a partir de la Ingeniera Bsica desarrollada, podra ser necesario
afinar las estimaciones preliminares de los parmetros asociados a cada alternativa. Ello ser
necesario si, al trazar un primer eje, se producen cambios significativos en las cantidades de obra
asociadas a sectores conflictivos, que ponen en peligro la factibilidad econmica de una
alternativa interesante desde un punto de vista funcional.
En caso de ser necesario adoptar parmetros distintos para diversas alternativas, el proceso
de seleccin de la mejor alternativa, mediante el Estudio de Factibilidad, deber considerar esta
situacin en la determinacin de los Beneficios cualitativos y cuantitativos asociados a una y otra.
2.103.103 Estudio del Trazado Optimo en Cada Ruta. Contando con el primer eje tentativo de
cada alternativa, se procede a optimizarlo sobre el plano de levantamiento de mayor resolucin
de que ahora se dispone, considerando todos los aspectos particulares que influyen sobre dicho
trazado: trnsito y sus caractersticas; aspectos ambientales, geotcnicos y de drenaje; costos de
construccin, conservacin y seguridad de servicio.

Balizado

SECCION 2.104 NIVELES AVANZADOS DE ESTUDIO EN PROYECTOS DE

RECUPERACION DE ESTANDAR Y DE CAMBIO DE ESTANDAR
2.103.1 ANTEPROYECTO
El estudio a nivel de Anteproyecto permite establecer, con una buena aproximacin, las
caractersticas finales de las diversas alternativas de trazado, y provee la informacin necesaria
para seleccionar la mejor de ellas mediante un estudio de Evaluacin Social a Nivel de
Factibilidad. El concepto tradicional de anteproyecto se asocia a la metodologa que en la versin
de 1983 se denominaba Anteproyecto con Levantamiento Previo. La metodologa Anteproyecto
sin Levantamiento Previo que figuraba en la versin de 1983, ha sido eliminada, por cuanto la
cobertura fotogrfica existente permite en la actualidad la ejecucin de restituciones 1:5.000
1:10.000 que resultan adecuadas para el desarrollo de Anteproyectos Preliminares.
En el presente Tpico se presenta un resumen de las caractersticas de este Nivel de Estudio,
cuya metodologa detallada se presenta en al Seccin 2.804 del Captulo 2.800.
Las etapas que normalmente incluye un anteproyecto son:
2.103.101 ESTUDIOS DE INGENIERA BSICA.
Dicen relacin con los estudios topogrficos o aerofotogramtricos necesarios en el caso que
no existan levantamientos a escala adecuada, con los reconocimientos geotcnicos de las rutas
para establecer zonas que, en lo posible, el trazado deber evitar o, por el contrario, que resultan
favorables; con los estudios avanzados de hidrologa para determinar caractersticas de
comportamiento de quebradas, esteros, ros, etc., con los estudios de base avanzados en cuanto
a: trnsito, proyecciones, distribucin y caractersticas de los vehculos, volmenes horarios de
diseo, etc., que se prev harn uso de las diversas alternativas, as como el impacto sobre el
resto de la red, con los estudios especficos de Impacto Ambiental requeridos segn el catastro
efectuado en el Estudio Preliminar.
Los estudios de Ingeniera Bsica se inician normalmente por la topografa y los
reconocimientos geotcnicos, siendo necesario volver posteriormente a terreno, tantas veces
como se requiera, para profundizar diversos aspectos ligados a puntos especficos del trazado.
Su alcance y procedimientos se detallan en los Captulos 2.300 al 2.700 de este Volumen.

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