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El motor se para La centralita EDC está alimen- Toma de aire en el circui- Controlar la integridad del
o no arranca. tada, el motor de arranque gira to de alimentación entre tubo y el correcto montaje
pero el motor no parte. depósito y electrobomba. de los racores rápidos en
La presión en el rail NO alcan- el CILC (Conjunto Indica-
za los 200 bar. dor Nivel Combustible) y
en la entrada de la elec-
trobomba.
Sustituir las piezas no
conformes.
El motor se para La centralita EDC está alimen- Prefiltro colmatado. Examen visual y sustitu- El prefiltro es
o no arranca. tada, el motor de arranque gira ción del prefiltro si inte- transparente y
pero el motor no parte. riormente se observan las eventuales
La presión en el rail NO alcan- impurezas. impurezas son
za los 200 bar. fácilmente visi-
bles.
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ANEXO – DIAGNOSIS POR SINTOMAS - EDICIÓN 2008
El motor se para La centralita EDC está alimen- Filtro combustible muy Sustituir el filtro. Si el sistema de señali-
o no arranca. tada, el motor de arranque gira colmatado (dentro de cier- zación de colmatación
pero el motor no parte. tos límites comporta solo filtro no ha funcionado,
La presión en el rail NO alcan- arranque dificultoso). comprobar el circuito
za los 200 bar. eléctrico y recuperar su
funcionalidad.
El motor se para La centralita EDC está alimen- Válvula de sobrepresión Si durante el arrastre con
o no arranca. tada, el motor de arranque gira del rail bloqueada abierta el motor, por el tubo de
pero el motor no parte. o desregulada (descarga descarga de la válvula
La presión en el rail NO alcan- continuamente hacia el hay salida de combusti-
za los 200 bar. depósito). ble, sustituir la válvula.
El motor se para La centralita EDC está alimen- Defecto mecánico en la Después de haber com-
o no arranca. tada, el motor de arranque gira bomba de engranajes, en probado la presencia de
pero el motor no parte. el regulador de presión, combustible en el depósi-
La presión en el rail NO alcan- en los elementos de to y haber excluido cual-
za los 200 bar. bombeo de la bomba alta quier otra posibilidad sus-
presión. tituir la bomba alta pre-
sión con el regulador de
presión.
El motor arranca con La presión en el rail du- Filtro combustible muy Sustituir el filtro.
dificultad. rante el arranque no al- colmatado. Si el sistema de señaliza-
canza rápidamente 200 ción de colmatación filtro
bar. no ha funcionado, com-
probar el relativo circuito y
recuperar su función.
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ANEXO – DIAGNOSIS POR SINTOMAS - EDICIÓN 2008
El motor no alcanza (en ausencia de derating Filtro combustible muy La electrobomba no está
las máximas presta- actuado por la centralita). colmatado. alimentada eléctricamente
ciones. (no se escucha el rumor
con llave ON durante 9
segundos.).
El motor no alcanza (en ausencia de derating La electrobomba no está Comprobar el cableado
las máximas presta- actuado por la centralita). alimentada eléctricamente entre relé de comando y
ciones. (no se escucha el rumor electrobomba.
con llave ON durante 9
seg.).
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ANEXO – DIAGNOSIS POR SINTOMAS - EDICIÓN 2008
113 PLAUSIBILIDA Reducción de po- Activación simultá- Comprobar cableado y co- Si se actúa el freno con el ace-
D PEDAL tencia: vueltas nea de freno y ace- nexiones. Eventualmente sus- lerador pisado, el motor va al
ACELERADOR motor descienden lerador. tituir sensor. mínimo hasta soltar el freno, de
/FRENO al régimen de mí- forma que sea posible parar el
nimo. vehículo aunque el pedal acele-
rador se bloquease en posición
intermedia.
123 TESTIGO EDC Testigo no funcio- Problemas en el Comprobar cableado y El testigo debe encenderse durante 5
na. cableado. conexiones. segundos cuando se gira la llave a mar-
cha. Si no se enciende comprobar ca-
bleado y conexiones.
124 TESTIGO Testigo no funcio- Problemas en el Comprobar cableado y El testigo debe encenderse durante 5
PRECALENTA na. cableado. conexiones. Eventualmen- segundos cuando se gira la llave a mar-
MIENTO te sustituir sensor. cha. Si no se enciende comprobar ca-
bleado y conexiones.
125 RELÉ El motor no arran- Main Relé inte- Comprobar cableado y
PRINCIPAL ca, la centralita no rrumpido o en corto conexiones. Eventualmen-
está alimentada o circuito. te sustituir el relé.
la centralita está
siempre alimenta-
da y el testigo
EDC permanece
encendido incluso
con llave en Off.
126 TENSIÓN Dificultad arran- Batería descarga- Comprobar con equipo de Eventualmente sustituir alternador / re-
BATERÍA que motor. da; cableado inte- diagnosis el estado de la gulador, o batería.
rrumpido. batería (parámetros medi-
bles). Comprobar cablea-
do y conexiones.
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ANEXO – DIAGNOSIS POR SINTOMAS - EDICIÓN 2008
13D SENSOR Posible parada Pérdidas de com- Comprobar sistema alta Defecto encontrado en la gestión y regu-
PRESIÓN motor. bustible por el cir- presión. Se necesario lación de la presión del combustible en el
COMBUSTIBL cuito de alta pre- sustituir la bomba alta rail.
E (CIRCUITO sión. presión.
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ANEXO – DIAGNOSIS POR SINTOMAS - EDICIÓN 2008
146 RELÉ Relé ventilador no Relé ventilador en Comprobar cableado y Posible aumento consumo combustible.
VENTILADOR funciona. corto circuito a po- conexiones. Eventualmen- Posible sobrecalentamiento del motor y
SEGUNDA sitivo. te sustituir el relé. consiguiente limitación de potencia.
VELOCIDAD
1E6 ALIMENTACIÓ Anómalo funcio- Defecto interno de Efectuar un llave ON / Eventual señalación de defecto de diver-
N SENSORES namiento del mo- la centralita en el OFF, esperar algunos se- sos sensores alimentados por la centrali-
1 tor a causa de circuito alimenta- gundos, cancelar la me- ta.
sensores no ali- ción a los senso- moria averías. Si el error
mentados correc- res. permanece, contactar con
tamente. el Help Desk y atenerse a
Reducción de po- sus instrucciones para la
tencia. eventual sustitución de la
centralita.
1E7 ALIMENTACIÓ Anómalo funcio- Defecto interno de Efectuar un llave ON / Eventual señalación de defecto de diver-
N SENSORES namiento del mo- la centralita en el OFF, esperar algunos se- sos sensores alimentados por la centrali-
2 tor a causa de circuito alimenta- gundos, cancelar la me- ta.
sensores no ali- ción a los senso- moria averías. Si el error
mentados correc- res. permanece, contactar con
tamente. el Help Desk y atenerse a
Reducción de po- sus instrucciones para la
tencia. eventual sustitución de la
centralita.
1E8 ALIMENTACIÓ Anómalo funcio- Defecto interno de Efectuar un llave ON / Eventual señalación de defecto de diver-
N SENSORES namiento del mo- la centralita en el OFF, esperar algunos se- sos sensores alimentados por la centrali-
3 tor a causa de circuito alimenta- gundos, cancelar la me- ta.
sensores no ali- ción a los senso- moria averías. Si el error
mentados correc- res. permanece, contactar con
tamente. el Help Desk y atenerse a
Reducción de po- sus instrucciones para la
tencia. eventual sustitución de la
centralita.
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ANEXO – DIAGNOSIS POR SINTOMAS - EDICIÓN 2008
23D SENSOR Posible parada Pérdidas de com- Comprobar sistema alta Defecto encontrado en la gestión y regu-
PRESIÓN motor. bustible por el cir- presión. Si es necesario lación de la presión del combustible en el
COMBUSTIBL cuito de alta pre- sustituir la bomba alta rail.
E (CIRCUITO sión. presión.
BAJA
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ANEXO – DIAGNOSIS POR SINTOMAS - EDICIÓN 2008
285 DEBÍMETRO Posible escasas Debímetro en corto Comprobar la integridad Reducción de potencia y desactivación
prestaciones en circuito o circuito del debímetro y el cablea- de la función EGR.
aceleración. abierto. do entre el conector del
debímetro y el conector
EDC.
285 DEBÍMETRO Ningún efecto vi- Debímetro sucio, Limpiar el sensor, com-
sible en el vehícu- deterioro del sen- probar los conductos de
lo. sor debido al enve- aspiración, si es necesario
jecimiento. sustituir el debímetro,
Pérdidas / obstruc- comprobar cableado y co-
ción en los conduc- nexiones.
tos de aspiración,
agarrotamiento ac-
tuadores Egr,
Vgt/Wg defectuo-
sos.
286 DEBÍMETRO Posible escasas Debímetro en corto Comprobar la integridad Reducción de potencia y desactivación
prestaciones en circuito o circuito del debímetro y el cablea- de la función EGR.
aceleración. abierto. do entre el conector del
debímetro y el conector
EDC.
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