Emisiones y contaminantes producidos por los Motores de Combustión

Interna y sus impactos ambientales.

Resumen
En el siguiente texto, se desarrollará a manera de consulta el tema relacionado a
los contaminantes emitidos por los motores de combustión interna utilizados
ampliamente en los automóviles que componen nuestro medio de transporte
actualmente, para ello se hablará de los tipos de motores que existen de dos
tiempos y cuatro tiempos, os combustibles que éstos utilizan y por último se
mencionarán los contaminantes producidos en el funcionamiento de dichos
motores y las consecuencias que estos contaminantes tienen en la salud humana
y el ambiente.

Introducción
En la actualidad, los motores a combustión interna representan a la gran mayoría
de los motores utilizados para los diferentes medios de transporte cuyo
funcionamiento se basa en la combustión de combustibles fósiles derivados del
petróleo principalmente, aunque existen algunas excepciones como el empleo de
biodisel por ejemplo.
El motor de combustión interna ha evolucionado mucho desde los inicios hasta el
día de hoy, donde es el motor más utilizado para el transporte en el mundo, a
través de su desarrollo, ha evolucionado en muchos aspectos como el rendimiento
que va desde el orden del 10% que alcanzaban los primeros motores, hasta el
35% o 40% que se alcanzan hoy en día, además éste no es el único aspecto que
se ha mejorado, sino que a base de nuevas tecnologías aplicadas, diversas
aplicaciones electrónicas, mejorías en los combustibles, materiales más ligeros y
resistentes, entre otras, han conseguido potencias brutales en estos motores
térmicos, dando así la posibilidad de crear autos que van desde el tipo familiar y
cotidiano hasta las espectaculares máquinas de marcas deportivas como
Lamborghini, Ferrari, entre muchas otras.
Con las nuevas tecnologías también se ha mejorado también la duración de estos
motores, donde hoy en día con ayuda de la electrónica se intenta optimizar el
motor suprimiendo algunas piezas móviles que pueden causar problemas como
averías, ty de esta manera conseguimos que el mantenimiento del motor sea
reducido considerablemente, haciendo de éstos, máquinas más asequibles y
abaratar costes en la producción y en su mantenimiento.
Funcionamiento de los motores (principios termodinámicos)
La finalidad de un motor es la de realizar un trabajo lo más eficazmente posible,
para eso varias personas idearon el motor de combustión interna que remplazaría
a la máquina de vapor, de esta manera optimizarían el mundo del motor. En el
caso de los motores de combustión interna, el trabajo a realizar se consigue
gracias a una explosión, esa explosión se consigue gracias a la energía que se
obtiene al quemar el combustible.
Esta energía se manifiesta con un aumento de la presión y de la temperatura
(explosión), que es lo que realizará un trabajo. Supongamos que tenemos un
cilindro dentro del cual hay un combustible mezclado con aire repartido por todo su
volumen, en el momento que lo calentamos, hacemos reaccionar dicho
combustible con el oxígeno del aire y, por tanto, aumenta la presión y la
temperatura del gas, expandiéndose y presionando al pistón con una fuerza F y
desplazándolo hacia abajo. Esa fuerza F hace desplazar al pistón una distancia,
por lo tanto tendríamos un trabajo realizado. Este es el funcionamiento básico de
un motor de combustión interna, donde un combustible reacciona dentro de un
cilindro y hace desplazar un pistón para realizar un trabajo como se muestra en la
siguiente figura.

Seguida a esta combustión, esta fuerza generada por la

explosión del combustible es transmitida a un eje rotativo o el
mecanismo biela-manivela utilizado antiguamente también en
las máquinas a vapor, el esquema general de esta transición de
movimiento rectilíneo dado por el pistón al movimiento rotativo
se muestra en el esquema.
Actualmente existes dos tipos de motores de combustión interna, denominados
como dos tiempos (2T) y cuatro tiempos (4T) los cuales se diferencian por el ciclo
de trabajo que desempeñan.
Motor de 2T
El ciclo termodinámico se desarrolla en cuatro etapas: Comenzando por la
admisión, después la compresión, la explosión y finalmente el escape. Todo esto
se lleva a cabo en dos movimientos del pistón en forma lineal, es decir, una vuelta
del cigüeñal por cada explosión del combustible. Estos motores no presentan
válvulas y son mucho más simples, además deben llevar el aceite unido al
combustible en una sola mezcla.
El motor de dos tiempos fue el primer motor de combustión interna que se
construyó. La fabricación, mantenimiento y funcionamiento es mucho más sencillo
que el motor de cuatro tiempos, a continuación explicaremos el ciclo de
funcionamiento.

 Primer tiempo, Admisión-compresión: Cuando el pistón está en el punto

más bajo, empieza el proceso de admisión. La lumbrera de admisión deja
pasar el carburante (aire y combustible) hacia el cilindro. Una vez aspirado
el carburante el pistón va ascendiendo mientras comprime la mezcla.

 Segundo tiempo: Expansión-escape de gases: En el momento que el

pistón está en el punto más alto, la bujía hace saltar una chispa que
enciende la mezcla, incrementando la presión en el cilindro y hace
desplazar al pistón hacia abajo. Cuando está a la altura de la lumbrera de
escape, la propia presión de los gases tiende a salir del cilindro, dejando al
cilindro vacío para volver a empezar un nuevo ciclo.