DIPLOMADO EN GEOMECÁNICA SUBTERRÁNEA Y

SUPERFICIAL

INFORME TÉCNICO DE SUSTENTACIÓN DE CURSO

VIRTUAL OFFLINE (ITSCVO)
CURSO
SOFTWARE ROCDATA

ESTUDIO
ESTIMACION DE PROPIEDADES MECANICAS CON EL
USO DE HERRAMIENTAS TECNOLOGICAS DEL
PROYECTO TÚNEL DE ACCESO PRINCIPAL CGI EN
“LOS TÚNELES SUR Nv.500 Y CGI Nv.400”

ALUMNO: JHONNY WILLIAMS CALDERON CUTIPA

DOCENTE: ING. GUILLERMO RODRIGUEZ CAYLLAHUA

LIMA-PERU, ABRIL 2020

 RESUMEN EJECUTIVO

En el presente proyecto denominado Túnel de acceso principal CGI, se

realizara la construcción de dos túneles los cuales serán evaluados con
herramienta tecnológicas como ROCDATA v.4.014, los túneles denominados
TUNEL SUR Nv.500 y TUNEL CGI Nv.400.

La evaluación se dio por separado teniendo en consideración diferentes datos

brindados para la obtención de nuevos datos que se podrán analizar con otros
software de la misma firma.

Considerando diferencia en la toma de muestras para el túnel Sur Nv.500 y la

elaboración de ensayos triaxiales para el Túnel CGI Nv.400, se podrá visualizar
y analizar los diferentes criterios de rotura como Hoek-Brown generalizado,
Mohr-Coulomb y Barton-Bandis, teniendo en cuenta la geología que
predomina en cada caso tales como granodiorita y granito respectivamente.

De acuerdo en lo aprendido en el diplomado y por la evaluación de datos

brindados en el primer caso se podrá realizar la evaluación usando los tres
criterios de roturas ya mencionados, pero en el segundo caso no se podrá
realizar la evaluación de criterio de rotura de Barton-Bandis.

Gracias a las herramientas que presenta este software RocData podremos

visualizar e interpretar los diferentes valores y graficas como las envolventes y
Líneas Mogi´s.

Palabras clave: Ensayo triaxial, Software RocData, Líneas Mogi´s, criterios de

rotura Hoek-Brown generalizado, Mohr-Coulomb y Barton-Bandis.

2
 INDICE

RESUMEN EJECUTIVO .................................................................................... 2

1. INTRODUCCION ......................................................................................... 8
2. METODOLOGÍA DE ESTUDIOS ................................................................. 9
2.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .......................................................... 9
2.2 OBJETIVOS ................................................................................................. 9
2.2.1 OBJETIVO GENERAL ........................................................................... 9
2.2.2 OBJETIVO ESPECIFICO ...................................................................... 9
2.3 ALCANCES ................................................................................................ 10
2.4 UBICACIÓN DEL PROYECTO .................................................................. 10
2.5. ASPECTOS GEOLOGICOS ..................................................................... 11
3. MARCO TEÓRICO .................................................................................... 12
3.1 CRITERIOS DE ROTURA .................................................................. 12
3.2 CRITERIO DE ROTURA DE MOHR-COULOMB ................................ 12
3.3 CRITERIO DE ROTURA DE HOEK-BROWN ..................................... 17
3.4 CRITERIO DE ROTURA DE BARTON-BANDIS ................................ 21
4. INVESTIGACIONES BÁSICAS ................................................................. 25
4.1 CASO 1: TUNEL SUR Nv.500 ............................................................ 25
4.2 CASO 2: TUNEL CGI Nv.400 ............................................................. 25
5. METODOLOGIA DE ANÁLISIS.............................................................. 27
5.1 CASO 1: TUNEL SUR Nv.500 ............................................................ 27
5.1.1 CRITERIO DE ROTURA DE HOEK-BROWN GENERALIZADO . 27
5.1.2 CRITERIO DE ROTURA DE MOHR COULOMB ......................... 30
5.1.3 CRITERIO DE ROTURA DE BARTON-BANDIS .......................... 30
5.2 CASO 2: TUNEL CGI Nv.400 ............................................................. 32
5.2.1 CRITERIO DE ROTURA DE HOEK-BROWN GENERALIZADO . 32
5.2.2 CRITERIO DE ROTURA DE MOHR COULOMB ......................... 35
6. RESULTADOS .......................................................................................... 37
6.1 CASO 1: TUNEL SUR Nv.500 ............................................................ 37
6.1.1 CRITERIO DE ROTURA DE HOEK-BROWN GENERALIZADO . 37
6.1.2 CRITERIO DE ROTURA DE MOHR COULOMB ......................... 37

3
 6.1.3 CRITERIO DE ROTURA DE BARTON BANDIS .......................... 38
6.2 CASO 2: TUNEL CGI Nv.400 ............................................................. 38
6.2.1 CRITERIO DE ROTURA DE HOEK-BROWN .............................. 38
6.2.2 CRITERIO DE ROTURA DE MOHR-COULOMB ......................... 39
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................. 40
7.1 TUNEL SUR Nv.500 ............................................................................... 40
7.2 TUNEL CGI Nv.400 ................................................................................ 41
BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................ 42
ANEXOS .......................................................................................................... 43

4
INDICE DE CUADROS
Cuadro 1. Coordenadas Geográficas del Proyecto CGI…………………………10

Cuadro 2. Datos de campo Túnel Sur Nv.500 …….…..…………………………25

Cuadro 3. Datos de campo Túnel CGI Nv.400 ……..…..………….…………….26

Cuadro 4. Ensayos de Pruebas Triaxiales …….….…………………………..….26

5
INDICE DE FIGURAS
Figura 1. Localización del Proyecto CGI.………………………….………………11

Figura 2. Criterio de rotura Hoek-Brown..….……...………………………….…..13

Figura 3. Relación entre tensiones Principales…………..…………….………...13

Figura 4.Extrapolacion de la recta Mohr-Coulomb..….………..……………...…15

Figura 5. Ajustes de la máxima recta con varios ensayos…..………..………...16

Figura 6. Abaco de resistencia a la compresión simple..….….…………….…..23

Figura 7. Calculo de JRC…………….…..…………………………...…………….24

Figura 8. Ingreso de datos Hoek-Brown CASO 1…...………………………...…27

Figura 9. Selección del parámetro Mi.…..…………………………………..…….27

Figura 10. Selección del parámetro Mr….………...………………………..….…28

Figura 11. Selección del parámetro D…..………………………………….…..…28

Figura 12. Resultado de datos Hoek-Brown CASO 1………………………..…29

Figura 13. Ingreso de datos Mohr-Coulomb CASO 1…..……………….……...30

Figura 14. Resultado de datos Mohr-Coulomb CASO 1..….………...….….…30

Figura 15. Ingreso de datos Barton-Bandis CASO 1…..…………………...….30

Figura 16. Ajuste del ángulo de fricción..….………...……………………….….31

Figura 17. Resultado de datos Barton-Bandis CASO 1..….………...……..….32

Figura 18. Ingreso de datos Hoek-Brown CASO 2……………………….…….32

Figura 19. Selección del parámetro Mi..….………...…………….…..……….…33

Figura 20. Selección del parámetro D …..…………………………….……..….33

Figura 21. Resultado de datos Hoek-Brown CASO 2..….………...………..…34

Figura 22. Ingreso de datos Mohr-Coulomb CASO 2…..…………………..….35

Figura 23. Resultado de datos Mohr-Coulomb CASO 2..…………………..…36

6
INDICE DE TABLAS
Tabla 1. Estimación del grado de disturbacion …..…………………………….19

Tabla 2. Estimación de la constante Mi del material intacto..….……….….….20

Tabla 3. Perfiles Normalizados para el índice de rugosidad..….………….….22

7
1. INTRODUCCION

El Software RocData v4.014, nos brinda diversas soluciones teniendo en

consideración datos que nosotros obtenemos tanto en campo como también
en laboratorio y como resultados nos ofrece la cohesión, ángulo de fricción,
graficas de esfuerzos tensionales, parámetros elásticos como el Modulo de
Young, Lineas Mogi´s que nos delimita el tipo de rotura del macizo rocoso y
la evaluación de los criterios de rotura ya mencionados.

Se podría alcanzar mayor amplitud de certeza con ensayos triaxiales los

cuales son muy costosos pero a menudo se realiza la toma de datos en
campo para decisiones más rápidas intentando acercase a la realidad,
realizando ajustes como ya se vio en el primer módulo de este diplomado.

Para la evaluación de estos dos casos de túneles, se usaran datos

proporcionados por el CGI, demostrando las diferencias en ambos aspectos,
llegando así al ajuste de las pruebas de ensayos a las características del
macizo rocoso.

8
2. METODOLOGÍA DE ESTUDIOS
En este informe se propone determinar las propiedades de resistencia y
deformabilidad de la masa rocosa, considerando esfuerzo tensionales y
los criterios de rotura, para la construcción del TUNEL SUR Nv.500 y
TUNEL CGI Nv.400.

Se aplicara conocimientos adquiridos en el presente modulo del

diplomado consolidando dicha información dada.

2.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La construcción de túneles hoy en día se ha convertido en la solución a
muchos problemas de transporte.

Aquí radica la importancia de obtener datos que ayuden a la buena

construcción y elaboración de un túnel para poder brindar un correcto
sostenimiento y dimensionamiento de este, que brinde todas las
características adecuadas para un correcto funcionamiento y es allí
donde se aplicara el uso de herramientas tecnológicas que nos ayuden a
predecir el comportamiento que tendrá el macizo rocoso en los
diferentes sectores geológicos.

2.2 OBJETIVOS

2.2.1 OBJETIVO GENERAL

Determinar las diferentes propiedades mecánicas del macizo rocoso en
el proyecto Túnel de acceso principal CGI, para TUNEL SUR Nv.500 y
TUNEL CGI Nv.400, aplicando herramientas tecnológicas como el uso
del software RocData v4.0.14.

2.2.2 OBJETIVO ESPECIFICO

- Estimar los parámetros del criterio de rotura de Hoek-Brown
Generalizado.
- Estimar los parámetros del criterio de rotura de Mohr-Coulomb.

9
 - Estimar los parámetros del criterio de rotura de Barton-Bandis.
- Evaluar los datos obtenidos en el software RocData.
- Analizar el tipo de rotura según las líneas Mogi´s.

2.3 ALCANCES
El alcance de este proyecto es dado para estructuras subterráneas como
los tuneles, con geología predominante de granodiorita o granito que
presenten características geológicas semejantes en el macizo rocoso
brindadas por el CGI.

2.4 UBICACIÓN DEL PROYECTO

La Unidad de Construcción del proyecto del “TÚNEL DE ACCESO
PRINCIPAL CGI” se ubica en los Andes Centrales del Perú,
políticamente pertenece a la jurisdicción del Distrito de San Marcos,
Provincia de Huari, Región de Ancash, a 470 Km, en línea recta al
Noreste de Lima y a 10 Km al Norte de Antamina. Las coordenadas
geográficas son:

TUNEL Longitud Oeste Latitud Sur Altitud

SUR Nv.500 77° 04´20´´ 09° 29´ 40´´ 2500 m.s.n.m.
CGI Nv.400 77° 04´20´´ 09° 29´ 40´´ 2400 m.s.n.m.
Cuadro 1: Coordenadas Geográficas del Proyecto

Fuente: Google Maps 2020

10
 Figura 1: Localizacion Geográficas del Proyecto

Fuente: Google Maps 2020

2.5. ASPECTOS GEOLOGICOS

Túnel Sur Nv. 500: En el área que abarca el túnel se observa
afloramientos consistentes en granodioritas que conforman la parte
superior de la formación, generalmente tienen un rumbo promedio NW-
SE, con buzamiento de 50° a 60° SW. Se calculó que el peso específico
de la roca encajonante es 2.85 Ton/m3 (0.02795 MN/m3).

Túnel CGI Nv. 400: En el área que abarca el túnel se observa

afloramientos consistentes en granitos que conforman la parte superior
de la formación, generalmente tienen un rumbo promedio NW-SE, con
buzamiento de 45° a 55° SW. Se calculó que el peso específico de la
roca encajonante es 2.95 Ton/m3 (0.02893 MN/m3).

11
3. MARCO TEÓRICO

3.1 CRITERIOS DE ROTURA

Un criterio de rotura es una relación entre tensiones que permite predecir
la resistencia de una roca sometida a un campo tensional. En general,
los criterios de rotura se refieren a la resistencia de pico, aunque
también se pueden emplear para la resistencia residual. Los criterios de
rotura más utilizados en mecánica de rocas son los de Mohr-Coulomb y
Hoek-Brown (1980).

3.2 CRITERIO DE ROTURA DE MOHR-COULOMB

Este criterio postula que la resistencia al corte de las rocas tiene dos
componentes: cohesión y fricción, siendo esta última dependiente de la
tensión efectiva normal sobre el plano de rotura.

Según esta teoría la resistencia al corte que puede desarrollar una roca
en un plano que forma un ángulo  con la tensión principal menor 3, se
puede expresar mediante la fórmula:



Donde:
= resistencia al corte

c = cohesión

’n = tensión efectiva normal

= ángulo de fricción

Si la roca está sometida a tracción en lugar de a cortante, su resistencia

estará determinada por el resultado de los ensayos de tracción realizados
en el laboratorio con probetas de la roca en cuestión.
12
 Figura 2: Criterio de rotura Mohr-Coulomb

Fuente: Mecanica de rocas, Oyaguren (2004).

A partir de las tensiones efectivas principales se pueden obtener las

tensiones normal y tangencial en el plano de rotura con la ayuda de la
siguiente Figura, mediante las siguientes fórmulas:

….2

….3

Figura 3: Relacion entre tensiones principales

Fuente: Mecanica de rocas, Oyaguren (2004).

13
La construcción del círculo de Mohr muestra que:

….4
Llevando las ecuaciones (2), (3) y (4) a la ecuación (1), se obtiene el
criterio de rotura de Mohr-Coulomb expresado en función de las tensiones
principales:

….5

De esta fórmula se deduce el valor de la resistencia a compresión uniaxial

de la roca en función de la cohesión y la fricción:

….6

La ausencia de la tensión principal intermedia en éste y en otros criterios

de rotura se debe a que se ha demostrado que su influencia en la
resistencia de la roca es prácticamente despreciable.

Este criterio de rotura supone que la envolvente de los círculos de Mohr

correspondientes a las combinaciones críticas de las tensiones
principales, o sea, las que dan lugar a la rotura, es lineal.

El criterio de Mohr-Coulomb puede ser utilizado para definir tanto la

resistencia de pico como la residual. Según este criterio, la rotura se
produce cuando, como se expuso anteriormente, la tensión cortante
aplicada a la roca iguala a la resistencia friccional de la misma, asociada
con la tensión normal en el plano de rotura, más la cohesión. Como no
sería razonable extrapolar esta teoría a un caso de tensión normal
negativa, pierde su significado cuando la roca se somete a tracción. Por
este motivo, cuando se extrapola la recta de Mohr-Coulomb a la región de

14
 tensiones normales negativas, es aconsejable interrumpirla al llegar a un
valor de sigma 3 igual a la resistencia a tracción de la roca obtenida a
partir de ensayos de laboratorio.

Figura 4: Extrapolacion de la recta Mohr-Coulomb

Fuente: Mecanica de rocas, Oyaguren (2004).

Para representar el criterio de Mohr-Coulomb hay que ajustar una recta

que sea tangente a los círculos de rotura obtenidos mediante los ensayos
triaxiales. Debido a que diversos factores, inherentes a las rocas y a los
propios ensayos, introducen errores en los resultados de éstos, el ajuste
no suele tener una solución matemática exacta, ya que habrá círculos de
Mohr que son cortados por la recta de Mohr-Coulomb y otros que se
aproximen a ella sin ser tangentes ni secantes.

El procedimiento que se recomienda seguir para ajustar la recta es el

siguiente:

• Se ajusta una recta, por el método de mínimos cuadrados, a los

máximos de los círculos de Mohr obtenidos de los ensayos triaxiales,
cuyas coordenadas son:

15
 A estas coordenadas se les suele denominar p’ y q respectivamente.
(Lambe y Whitman, 1964).

• La pendiente (a) de esta recta, de ecuación q = ap' + b, es el seno

del ángulo de fricción, o sea:  =arc sen a
• La cohesión se puede obtener, a partir de la ordenada en el origen
de la recta (b), mediante la fórmula:

….7

Figura 5: Ajustes a la máxima recta de varios ensayos

Fuente: Mecanica de rocas, Oyaguren (2004).

16
3.3 CRITERIO DE ROTURA DE HOEK-BROWN
Se presenta a continuación la propuesta de la última de las versiones del
criterio de rotura, que como podrá constatar el lector mantiene la
estructura inicial, presentada en el apartado anterior, aunque se operan
leves variaciones.

El criterio de rotura de Hoek-Brown generalizado (Hoek et al., 2002), se

expresa como:

Donde mb es un valor deducido de la constante de la roca intacta mi, que

vendrá dada por:

s y a son constantes propias del macizo rocoso que vendrán dadas por
las siguientes expresiones:

D es un factor que depende del grado de perturbación al que haya sido

sometido el macizo rocoso debido a los daños originados por la voladura y
relajación tensional. Este parámetro variará entre 0 para roca macizos
rocosos in-situ intactos hasta 1 para macizos rocosos muy perturbados.

17
La resistencia a compresión simple del macizo rocoso propiamente dicho
se podrá obtener haciendo  3 = 0, en la ecuación 13, lo que da:

Y recomiendan calcular la resistencia a tracción biaxial del macizo como:

Que proviene de hacer 1 0 y 3 t en la ecuación 13.

El parámetro D, grado de alteración (Disturbance Factor), que determinará

la resistencia del macizo se podría estimar de acuerdo con Hoek et al.
(2002) de acuerdo con la Tabla 1. propuesta a partir de la experiencia en
diseño de túneles y taludes de múltiples autores. Los autores de esta
tabla indican que el valor de D, finalmente dependerá de muchos factores,
y que tal vez nunca sea posible cuantificarlos de manera precisa. Por
tanto, los resultados que en ella se indican son estimativos, debiéndose
analizar en detalle cada caso particular. Para ello se puede acudir a la
realización de análisis retrospectivos de caídas observadas y también se
puede consultar alguna bibliografía en este sentido de casos particulares
(p.ej. Coulthard y Little, 1999).

18
 Tabla 1: Estimación del grado de perturbación.

Fuente: Mecánica de rocas, Oyaguren (2004).

19
 El valor del parámetro mi se puede estimar en primera aproximación.

Tabla 2: Estimación de la constante mi del material intacto

Fuente: Mecanica de rocas, Oyaguren (2004).

20
 3.4 CRITERIO DE ROTURA DE BARTON-BANDIS

El criterio de fallo de fuerzas de corte de Barton-Bandis para masas de rocas

toma la siguiente forma:

Dónde:

Coeficiente de rugosidad
JRC
conjunta

Tensión normal actuando

σn en la superficie de la
unión de rocas

Resistencia a la
JCS
compresión conjunta

Ángulo básico de fricción

φb interna de una superficie
de deslizamiento

Parámetros de Barton-Bandis

Coeficiente de rugosidad conjunta JRC

Si el valor de JRC no puede ser determinado por las mediciones directas en la

superficie conjunta, entonces es posible obtener el valor a partir del gráfico de
mostrando la variación del coeficiente como una función de la longitud del perfil
de la profundidad rugosa.

Los perfiles de rugosidad conjunta de roca que muestra el típico rango de JRC
se muestra a continuación.

21
 Tabla 3: Perfiles normalizados de índice de rugosidad

Fuente: Mecanica de rocas, Oyaguren (2004).

Resistencia a la compresión de la discontinuidad de JRC

Los métodos que permiten determinar la resistencia a la compresión de la

discontinuidad (superficie de deslizamiento) JRC son generalmente
recomendados por ISRM. El valor de JRC se puede obtener desde los gráficos
de Deere-Miller que muestran su dependencia a la resistencia de roca
encontrada en las mediciones de Schmidt (ver figura):

22
 Figura 6: Abaco de obtención de la resistencia a la compresión simple

Fuente: Mecanica de rocas, Oyaguren (2004).

Ángulo básico de fricción interna en la superficie de deslizamiento φb

El valor básico del ángulo básico de fricción interna en la superficie de

deslizamiento es aproximadamente igual al valor residual φr. No obstante,
puede ser medido generalmente en laboratorios utilizando dispositivos de
medición de corte (el área típica de espécimen es 50 x 50mm).el rango típico
del ángulo básico de fricción interna para superficies de rocas degradadas
es 25° a 35°.

23
 Figura 7: Método de cálculo JRC

Fuente: Mecanica de rocas, Oyaguren (2004).

24
 4. INVESTIGACIONES BÁSICAS
En el presente trabajo se desarrollara el análisis para estos dos casos, el
primero con datos obtenidos en campo y el segundo con ensayos triaxiales
de laboratorio como podemos ver en la presente.

4.1 CASO 1: TUNEL SUR Nv.500

Datos brindados en el presente diplomado:

TUNEL DE ACCESO PRINCIPAL CGI

CASO 1
TUNEL SUR Nv.500
Profundidad del Túnel 500 m

2.85 Ton/m3 0.02795

Peso especifico
MN/m3

Resistencia a la
95 MPa
compresión Uniaxial
GSI 55
Factor de
0 (Buena voladura)
Disturbancia(D)
Cohesión 25.25 MPa
Angulo de Fricción 32°
Esfuerzo tangencial 0.65 MPa
JRC 15
JCS 43.75
Roca Granodiorita
Cuadro 2: Datos de campo del túnel sur Nv.500

Fuente: CGI

4.2 CASO 2: TUNEL CGI Nv.400

Datos brindados en el presente diplomado:

TUNEL DE ACCESO PRINCIPAL CGI

CASO 2
TUNEL CGI Nv.400
Profundidad del Túnel 400 m

25
 2.95 Ton/m3 0.02893
Peso especifico
MN/m3

Factor de
0.5 (Voladura Regular)
Disturbancia(D)
GSI 65
Roca Granito
Cuadro 3: Datos de campo del túnel CGI Nv.400

Fuente: CGI

DATOS TRIAXIALES DEL LABORATORIO CGI

PRUEBAS TRIAXIALES
Nº Sigma 3 Sigma 1
1 1 25.1663
2 2 30.8566
3 3 35.0410
4 4 39.5449
5 5 42.1045
6 6 46.0510
7 7 48.7438
8 8 53.1259
9 9 55.4477
10 10 59.3829
11 11 62.8403
12 12 63.1790
13 13 68.6905
14 14 70.1557
15 15 73.8122
16 16 76.0938
17 17 79.0544
18 18 80.9217
19 19 83.2997
20 20 85.7659
Cuadro 4 : Ensayos de pruebas triaxiales

Fuente: CGI

26
 5. METODOLOGIA DE ANÁLISIS

5.1 CASO 1: TUNEL SUR Nv.500

5.1.1 CRITERIO DE ROTURA DE HOEK-BROWN GENERALIZADO
Se procede con el ingreso de datos brindados en:

Figura 8: ingreso de datos Hoek-Brown

Fuente: Elaboración propia

Figura 9: Selección del parámetro mi

Fuente: Elaboración propia

27
 Figura 10: selección del parámetro MR

Fuente: Elaboración propia

Figura 11: selección del parámetro D

Fuente: Elaboración propia

28
 A continuación se mostrara los resultados obtenidos con el ingreso la data.

Figura 12: Resultados obtenidos Hoek-Brown Caso1

Fuente: RocData

29
 5.1.2 CRITERIO DE ROTURA DE MOHR COULOMB
Se procede con el ingreso de datos.

Figura 13: Ingreso de datos de Mohr-Coulomb

Fuente: RocData

Figura 14: Resultados de Mohr-Coulomb

Fuente: RocData

5.1.3 CRITERIO DE ROTURA DE BARTON-BANDIS

Figura 15: Ingreso de datos Barton-Bandis

Fuente: RocData

30
 Figura 16: Ajuste del ángulo de fricción

Fuente: RocData

31
 Figura 17: Resultados de Barton-Bandis

Fuente: RocData

5.2 CASO 2: TUNEL CGI Nv.400

5.2.1 CRITERIO DE ROTURA DE HOEK-BROWN GENERALIZADO
Se procedió a ingresar los datos de los ensayos triaxiales conforme lo
enseñado en el diplomado.

Figura 18: Ingreso de datos triaxiales

Fuente: RocData

32
 Figura 19: Selección del valor Mi

Fuente: RocData

Figura 20: Selección del valor D

Fuente: RocData

33
 Figura 21: Resultados Hoek-Brown caso2

Fuente: RocData

34
 5.2.2 CRITERIO DE ROTURA DE MOHR COULOMB

Nuevamente ingresamos los datos de ensayos triaxiales en este criterio

de rotura obteniendo nuevos datos calculados por el software.

Figura 22: Ingreso de datos triaxiales Mohr-Coulomb

Fuente: RocData

35
 Figura 23: Resultado de ensayos Mohr-Coulomb

Fuente: RocData

36
6. RESULTADOS
Luego de ingresar los datos en el software RocData v4.0.14que nos
proporcionó el CGI, se obtuvo los siguientes resultados para cada caso en
la construcción de los túneles, con su respectivo criterio de rotura y con los
nuevos datos obtenidos.

6.1 CASO 1: TUNEL SUR Nv.500

6.1.1 CRITERIO DE ROTURA DE HOEK-BROWN
GENERALIZADO

6.1.2 CRITERIO DE ROTURA DE MOHR COULOMB

37
6.1.3 CRITERIO DE ROTURA DE BARTON BANDIS

6.2 CASO 2: TUNEL CGI Nv.400

6.2.1 CRITERIO DE ROTURA DE HOEK-BROWN

38
6.2.2 CRITERIO DE ROTURA DE MOHR-COULOMB

39
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

7.1 TUNEL SUR Nv.500

- Luego de evaluar los datos obtenidos en el primer caso para el criterio

de Hoek-Brown Generalizado, se logró visualizar ligera estabilidad por
parte del macizo rocoso, obtuvimos la resistencia a la compresión del
macizo rocoso global fue de 30.705 MPa y un Módulo de Young de
16484.33 MPa.
- Los parámetros obtenidos de Mohr-Coulomb fueron, el ángulo de fricción
con un valor de 51.3° y cohesión de 3.002 MPa, en este caso el macizo
rocoso parece un poco inestable debido al valor de la cohesión.
- Se considera el macizo rocoso como estable ya que analizando la
resistencia a la compresión de 91.1 MPa en el criterio de rotura de
Mohr-Coulomb se asemeja mucho a la que se obtuvo en campo, dato
que fue brindado por el CGI de 95.5 MPa.
- Según el criterio de rotura de Barton-Bandis el macizo rocoso está
expuesto a condiciones inestables ya que los datos obtenidos como el
esfuerzo N. máximo de 10.1765 MPa, y la cohesión de 0.619 MPa y
ángulo de fricción de 29.96 MPa son un tanto desalentadores.

- Según la línea de Mogi´s, se concluye que en la falla producirá una

rotura de tipo frágil, a medida que aumenten los esfuerzos podría darse
un colapso.

- Es recomendable tener muy en cuenta el esfuerzo global de la masa

rocosa, ya que al sobrepasar su valor es probable un colapso.

40
7.2 TUNEL CGI Nv.400

- Según el criterio de falla Hoek-Brown generalizado se concluye en base

a estos datos que nuestro macizo rocoso se presenta en condiciones
inestables ya que se obtuvo que la resistencia a la compresión del
macizo rocoso global fue de 3.918 MPa y con un Módulo de Young de
3054.82 MPa,
- Se presenta condiciones inestables en los parámetros de criterio de
rotura de Mohr-Coulomb ya que el ángulo de fricción denota un valor de
31.18° y la cohesión de 1.104 MPa, la cohesión son indica que no está
compacto.
- Las líneas de Mogi´s, en ambos criterios usados presentan un
comportamiento de ruptura frágil, pero se puede observar que en el
criterio de Hoek-Brown tiende a acercarse a la línea de Mogi´s lo que
hace deducir que hay una tendencia que su comportamiento sea dúctil a
medida que se acerca el esfuerzo menor de valor de 6 MPa.
- En este caso el macizo rocoso presenta mayor inestabilidad que en el
caso 1.

41
BIBLIOGRAFÍA
 Presentaciones del Curso: Geomecánica Computacional, Manejo
del Software RocData, Centro Geotécnico Internacional (CGI). Ing.
Guillermo Rodríguez Cayllahua, 2020.


  Criterio de Falla de Hoek & Brown, Edición (2002).

 Alejano, L. & Ramirez, R. (2004). Mecánica de Rocas:

Fundamentos e Ingeniería de Taludes. España.
 https://www.finesoftware.es/ayuda-en-linea/geo5/es/rocas-criterio-
de-resistencia-de-corte-01/

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 ANEXOS
1. ANALISIS Y RESULTADOS ROCDATA (EXCEL)

1.1: Túnel Sur Nv. 500 – Hoek-Brown Generalizado

1.2: Túnel Sur Nv. 500 – Mohr-Coulomb

1.3: Túnel Sur Nv. 500 – Barton-Bandis

1.4: Túnel CGI Nv. 400 – Hoek-Brown Generalizado

1.5: Túnel CGI Nv. 400 – Mohr-Coulomb

2. GRAFICAS DE ENVOLVENTES (EXCEL)

2.1: Túnel Sur Nv. 500 – E. de Hoek-Brown Generalizado

2.2: Túnel Sur Nv. 500 – Mohr-Coulomb

2.3: Túnel Sur Nv. 500 – E. de Barton-Bandis

2.4: Túnel CGI Nv. 400 – E. de Hoek-Brown Generalizado

2.5: Túnel CGI Nv. 400 – Mohr-Coulomb

3. LINEAS MOGI’S (EXCEL)

3.1: Túnel Sur Nv. 500 – Mogi Hoek-Brown Generalizado

3.2: Túnel Sur Nv. 500 – Mogi Mohr-Coulomb

3.3.: Túnel Sur Nv. 500 – Mogi Barton-Bandis

3.4: Túnel CGI Nv. 400 – Mogi Hoek-Brown Generalizado

3.5: Túnel CGI Nv. 400 – Mogi Mohr-Coulomb

4. ARCHIVOS GENERADOS POR EL SOFTWARE PARA CADA CASO

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