INSTITUTO TECNOLOGICO DE TLALNEPANTLA

NOMBRE DEL ALUMNO: CAB PÉREZ ALEJANDRA

CARRERA: ING. ELECTROMECÁNICA

MATRÍCULA: 17250357

PROFESOR: SÉRGIO ARMANDO TORTI SOSA

FECHA DE ENTREGA: 25 de octubre de 2020

GRUPO: L61
Investigar las generalidades y construcción del motor sincrono
Los motores síncronos son un tipo de motor de corriente alterna en el
que la rotación del eje está sincronizada con la frecuencia de la
corriente de alimentación; el período de rotación es exactamente igual
a un número entero de ciclos de CA.
Clasificación de los potentes motores síncronos
Trifásico
Uno de los más potentes motores síncronos por sus tres fases. Tiene
la ventaja de que su dirección giratoria, va a una velocidad constante. 
1.- Motor síncrono de imán permanente (PMSM motors)
Este tipo de motor está diseñado directamente para “vehículos
ferroviarios” y también para el inversor 4 en 1. Al conectarse a la
unidad de potencia, el circuito de tracción de cuatro motores síncronos
del PMSM reduce su tamaño.  Así como también se reduce su relación
y peso en un 50%. La eficiencia del PMSM es de un 97%, es decir
poderosa. Otro punto importante es el aire externo.
2.- Motor paso a paso (steppers motors)
Este tipo de motor síncrono, actúa como un campo electromagnético
que rota. Su función es convertir entradas de pulsos digitales de forma
mecánica a movimiento rotativo incrementando la flecha
3.- Motor de imán permanente sin escobillas o brushless (BLC
motors)
Este excelente motor eléctrico o maquina eléctrica, tiene un imán
permanente en “el rotor” y las bobinas en el estator. Son tres (3) o más
fases a cargo. Estas se encuentran alimentadas por un conjunto de
tensiones polifásicas que cambian.
4.- Motor de reluctancia variable (VRM motors)
Este motor es parecido al de imán permanente (PMSM motors). Se
parecen por el “rotor dentado” realizado con láminas de material
ferromagnético. El estator tiene algunos pares de dientes que se
encuentran enrollados por bobinas que forman los polos.
Análisis de las formas de arranque del motor trifásico
 La energía eléctrica trifásica origina campos magnéticos rotativos en
el bobinado del estator lo que provoca que el arranque de estos
motores no necesite circuito auxiliar, son más pequeños y livianos que
uno monofásico de inducción de la misma potencia, debido a esto su
fabricación representa un costo menor.

Principio de funcionamiento
Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases del
motor, en el estator se origina un campo magnético que induce
corriente en las barras del rotor. Dicha corriente da origen a un flujo
que al reaccionar con el flujo del campo magnético del estator,
originará un par motor que pondrá en movimiento al rotor. Dicho
movimiento es continuo, debido a las variaciones también continuas,
de la corriente alterna trifásica.
Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la misma velocidad
que la del campo magnético giratorio. Esto se debe a que a cada
momento recibe impulsos del campo, pero al cesar el empuje, el rotor
se retrasa. A este fenómeno se le llama deslizamiento. Después de
ese momento vendrá un nuevo empuje y un nuevo deslizamiento, y
así sucesivamente. De esta manera se comprende que el rotor nunca
logre alcanzar la misma velocidad del campo magnético giratorio. Es
por lo cual recibe el nombre de asíncrono o asincrónico. El
deslizamiento puede ser mayor conforme aumenta la carga del motor y
lógicamente, la velocidad se reduce en una proporción mayor.
Si el rotor tiene la misma velocidad de giro que la del campo
magnético rotativo, se dice que el motor es síncrono. Si por el
contrario, el rotor tiene una velocidad de giro mayor o menor que dicho
campo magnético rotativo, el motor es asíncrono de inducción.