DETERMINACIÓN DEL PODER CALORÍFICO DEL DIÉSEL
EQUIPOS A UTILIZAR
1. Termometro y Barometro:
para obtener las condiciones
ambientales.
2. Balanza para pesar el agua
3. Acido Benzoico para poder
calibrar el calorimetro
4. Calorimetro para poder
obtener el poder calorifico
PARTES DE LA BOMBA
CALORIETRICA LA CUAL
VA ADENTRO EL
CALORIMETRO
experimento fue necesario
1. El alambre de Niquel, el cual
sirve como resistencia para
poder combustionar el diesel y
una serie de manometros
conectados que sirve para lograr
los 30 bar de oxigeno en la
bomba calorimetrica.
7. Despues se saca lo que
queda del recipiente de la
muestra y se procede a
limpiar con agua destilada,
luego esta misma agua se le
hecha anaranjado de metilo.
1. Antes de realizar el
calibrar y obtener la
constante K con acido
Benzoico.
4. luego se corta un trozo de
niquel para hacer de
conductor de electricidad y
de esta manera calentar el
combustible DIESEL hasata
su temperatura de admision.
8. luego se mide la cantidad
de carbonato de sodio que
se le echa a la mezcla hasta
que los acidos se
neutralizaran.
EXPERIMENTO
2. Al inicio del experimento
del laboratorio se tomaron
las condiciones ambientales
iniciales.
5. la muestra se instala
dentro de una bomba en
donde se le ingresa oxigeno
hasta llegar a una presion
de 30 bar.
9. En el calorimetro se
ingresa la cantidad de
carbonato de sodio y la
cantidad de niquel que se
quema
11. Acabando todo se
vuelve a tomar las
condiciones ambientales.
RESULTADOS
3. se procedio a pesar 0,5
gramos de combustible de
DIESEL y 2000 gtamos de
agua, utilizando la nalanza
analitica con 0,1 miligramos
de precision, los valos
presados no fueron exactos
a lo que deberia dar
realmente pero se acercaron
mucho a lo solicitado.
6. Se enciende el equipo
para que se produzca la
combustion y se espera un
tiempo para que la bomba y En esta grafica se muestran los valores obetenidos en
el agua alcanzaran a un la tabla superior se muestra las condiciones
equilibrio termica.
ambientales al inicio y al final del exerimento, en la
tabla superior derecha los resultados con los valores
10. finalmente el calorimetro supuestos y reales, la K corresponde a la constante
emite un voucher con los promedio del calorimetro y la tabla inferior derecha
valores de poder calorifico corresponde a la temperatura del equipo y sus
de combustible, el primer diferencias.
resultao es sin considerar el
calor liberado por el acido ni
la combustion del nique, el
segundo resultado se
considera de todas las El poder calorifico para el
variaciones de calor . Diesel obtenida desde la
bibliografia es de 10500
cal/g, en la cual se obtuvo
un porcentje de error del 4%
en el cual es muy cercano
aal obtenido por el
experimental, estos valores
pueden atribuir a las
distintas calidades de este
combustible en el mercado.