Cómo obtener la licencia de conducir alemana a partir de la argentina

Este documento contiene toda la información necesaria para convertir la licencia de

conducir argentina a una licencia alemana. La licencia argentina no mantiene su validez en
Alemania hasta la fecha de vencimiento: sólo es válida (acompañada de la internacional) por
6 meses a partir de la Anmeldung en Alemania. Tampoco puede convertirse
automáticamente. Por suerte, hay un convenio parcial y no es necesario tampoco realizar el
trámite de cero: las clases teóricas y prácticas no son obligatorias en este caso, pero sí es
necesario rendir exámenes teórico y práctico. Aunque las clases prácticas no son
obligatorias, de todas formas va a ser necesario realizar entre 8 y 10 horas de práctica (más
adelante el porqué).

En primer lugar, les dejo la versión (corta) anterior del documento, y después me explayo en
los detalles del trámite y de las evaluaciones.

Versión corta
 Elegir Fahrschule, matricularse y obtener el material teórico y comenzar a estudiarlo
 Sacar turno en el Bürgeramt apropiado, con suficiente tiempo para tener todo listo
(Anmeldung, traducción de licencia, Sehtest, foto, curso de primeros auxilios) al
momento del turno
 Realizar el curso de primeros auxilios y completar los papeles necesarios.
 Asistir al turno, confirmar todos los papeles
 Esperar 4-6 semanas, mientras estudiar para el teórico y (tal vez) practicar horas de
manejo
 Recibir la carta del LABO (Landesamt für Bürger- und Ordnungsangelegenheiten)
 Rendir examen teórico
 Coordinar con la Fahrschule para el práctico
 Rendir examen práctico
 3 semanas después, retirar la licencia definitiva en la central del LABO y listo!

Si algo (o todo) de lo anterior te resulta extraño, acá abajo todo el trámite detallado, con
costos aproximados

Prerequisitos y costos (estimados)

La información de este documento presupone que se va a realizar el trámite en Berlín. Otras

ciudades pueden llegar a tener requerimientos algo distintos. Para poder realizar el trámite
hay que cumplir con los siguientes requisitos básicos:
 Estar registrado (Anmeldung) en Berlin;
 Tener la licencia argentina vigente al momento de comenzar con el trámite. En
teoría, también pueden solicitarles probar que tuvieron la licencia por al menos 6
meses antes de estar registrados en Alemania. Esto puede ser un problema si la fecha
de emisión de la suya es muy reciente. No tengo información de qué hacer en ese
caso (no me lo pidieron porque mi fecha era de varios años atrás), pero tal vez se
pueda preguntar en la embajada al respecto. Antes pedían además no más de 3 años
de residencia en Alemania, pero ahora ya no hay más límite que la expiración de la
licencia.
  Como la licencia no está en alemán ni inglés, hay que llevar la traducción. Se puede
hacer en ADAC (como el ACA en Argentina), pero tarda bastante (2-3 semanas). Otra
opción es con algún traductor. Pueden hablar con Sylvia Went, que trabaja en la
embajada argentina (swent@t-online.de). Cuesta 15 euros
 Una foto biométrica. Se puede sacar en cualquier Automat que haga fotos
biométricas por alrededor de 7 euros, o se la pueden sacar ustedes y después
imprimir en papel fotográfico (en los drugstore DM suele haber máquinas para
imprimr fotos). En este sitio pueden subir una foto y se las encuadra bien y les
chequea los requisitos https://www.persofoto.com/upload/passport-photo
 El chequeo de agudeza visual (Sehtest). Se realiza en cualquier óptica (donde hacen
anteojos, no es necesario ir al oftalmólogo ni nada) y cuesta alrededor de 6 euros.
Directamente van y le dicen que quieren el Sehtest y se lo hacen en el momento.
 El certificado de curso de primeros auxilios. Hay varias agencias en Berlin que lo
dictan, en general se hace todo en un sábado durante 7-8 horas. Cuesta alrededor de
30 euros. Yo lo hice acá https://www.erstehilfe.de , que además por uno o dos euros
más te hacen también la foto y el Sehtest en el momento.

Del tema costos les puedo pasar los datos exactos de cuánto cuestan los trámites en sí, pero
las mayores variables van a ser:
 Qué Fahrschule elijan. Uno no puede presentarse a dar el examen si no es a través de
una Fahrschule. Los costos de cada Fahrschule varían, aunque no demasiado entre sí.
La matrícula varía bastante, y la hora de manejo (“hora cátedra” de 40 min.) oscila
alrededor de los 30 €.
 El ojo del instructor de manejo. Lo más probable es que, al registrarse en la
Fahrschule, les digan de realizar una hora de manejo para estimar cuántas horas
adicionales van a precisar antes del examen. Aunque sepan manejar, tengan en
cuenta que en Alemania se maneja distinto, y tal vez no estén familiarizados con
algunas señales. Además, el instructor los va a orientar a “manejar para el examen”.
Los va a familiarizar con lo que demanda el examinador, las trampitas, el recorrido,
etc. En mi caso fueron 10 horas cátedra en total.
 El mayor costo son los exámenes, y resulta muy caro (en tiempo y dinero) tener que
repetir el examen práctico. Si el instructor les dice que no están listos para el
práctico, no crean que los está estafando. Mejor pagar una o dos horas más de
instrucción que repetir el examen. Es en el interés de ambos aprobar al primer
intento. Finalmente, la Fahrschule les va a cobrar un derecho de presentación al
examen práctico.

Abajo les paso los costos reales de los trámites y los estimados (lo que me salió a mí)
de los variables

Concepto Costo Estimado

Matriculación Fahrschule
Material teórico
Traducción de licencia
Foto
Alrededor de EUR 49 EUR 49
EUR 25 el material online EUR 25
con App Android y iOS. Hay
también CDs e impresos
EUR 15 EUR 15
EUR 7 en Automat EUR 0,50 (ver curso de
primeros auxilios)
 Sehtest EUR 6 en ópticas EUR 0,50 (ver curso de
primeros auxilios)
Curso de primeros auxilios Curso de día entero en fin 29 EUR. Por 1 euro adicional
de semana, alredor de 30 me hicieron las fotos y
EUR Sehtest en el curso de
https://www.erstehilfe.de
Trámite inicial EUR 42,60 EUR 42,60
Derecho de examen teórico EUR 22,49 EUR 22,49
Hora de manejo Alrededor de 30 euros la EUR 340 (10 hs + hora pre-
hora de 40 min examen)
Derecho de examen práctico EUR 91,75 EUR 91,75
Derecho de examen Alrededor de 80 EUR EUR 78
Fahrschule
Total EUR 693,84

Dónde realizar los trámites

El organismo que se ocupa de todo el tramiterío es el LABO Berlin. La sede central es en

Puttkamerstr. 16 (cerca de Checkpoint Charlie) y van a tener que ir ahí al menos una vez para
retirar la licencia. Pero el trámite se puede iniciar en otros Bürgeramt también. En todos los
casos hay que ir con turno previo. En esta página (abajo) está la lista completa de Bürgeramt
habilitados para el trámite y el link para sacar turno
https://service.berlin.de/dienstleistung/327537/. Suele haber turnos en las tres semanas
siguientes, lo que les da tiempo para completar los requisitos.

Una vez que rinden el examen práctico, les dan una licencia provisoria en el momento.
Después de 3 semanas pueden ir a buscar (sin turno) la licencia definitiva en el LABO central
(Puttkamerstr. 16). IMPORTANTE: al buscar la licencia tienen que ir con pasaporte y la
licencia argentina original, que les van a retener.

El trámite paso a paso

Una vez sacado el turno, es momento de tener todos los papeles listos para el momento de
presentarse. En el momento de presentarse al turno les van a preguntar dos cosas:
1. ¿La licencia es para manejo de autos a transmisión manual o automática? Imagino
que la mayoría de ustedes tiene experiencia con transmisión manual, pero díganselo
explícitamente a quien les tome el trámite. Si les anotan transmisión automática,
solamente quedarán habilitados para manejar automáticos. Si lo hacen manual,
pueden manejar ambos.
2. ¿Cuál va a ser la institución examinadora? En Berlin hay dos, TÜV y DEKRA, con varias
sedes. Cuál usar depende de la Fahrschule, pregunten eso al inscribirse. En ese lugar
es donde van a rendir tanto el examen teórico como el práctico.

Si todo va bien, en 4 a 6 semanas van a recibir en su domicilio la carta que los habilita a
rendir los exámenes. A partir de que reciben la carta, tienen un año para pasar el teórico, y a
partir de cuando pasan el teórico, tienen un año para pasar el práctico. Si se pasa el tiempo,
hay que empezar todo de vuelta.
El examen teórico se puede rendir en cualquier momento desde que reciben la carta. No es
necesario sacar turno para rendir el teórico. Simplemente van con pasaporte y la carta a la
institución examinadora, pagan el derecho y lo rinden. El resultado se los dan en el
momento. Si no aprueban, necesitan dejar pasar 14 días para poder rendir nuevamente (y
hay que pagar el derecho de examen nuevamente también). Se puede rendir cuantas veces
quieran mientras no se pasen del plazo del año.

El examen consiste de 30 preguntas multiple-choice, seleccionadas de un catálogo de

alrededor de 1000, que se responden en una tablet. El material de estudio contiene el
catálogo completo de preguntas con sus respuestas y explicación. OJO: cada 6 meses
cambian algunas preguntas. El próximo cambio es en abril de 2017, donde cambian
alrededor de 50 preguntas.
Hay que tener en cuenta que más de una opción puede ser correcta. Si ponen una opción de
más o de menos, la pregunta se considera incorrecta.
Cada pregunta vale entre 2 y 5 puntos. Si erran más de 10 puntos (o dos preguntas de 5
puntos), es un aplazo. En la práctica, quiere decir que errar 3 preguntas es esencialmente
aplazar. Para la prueba teórica no queda más remedio que estudiarse el catálogo completo,
y hay preguntas bastante tramposas, o con videos con muchos detalles para prestar
atención. Eventualmente van a llegar a la conclusión que la regla general para responder es:
“si la acción es mínimamente insegura, es incorrecta”.

Casi todas las Fahrschule ofrecen una app para estudiar para el examen
(www.fahrschulcard.de). Cuesta 25 euros y en mi opinión los vale. El software mantiene
cuenta de qué preguntas respondieron bien/mal y va estimando si están listos o no para
rendir. Es tedioso, pero eventualmente se estudian todas las preguntas.

Una vez que aprueban el teórico, infórmenlo en su Fahrschule, que se va a ocupar de

coordinar con ustedes el examen práctico. Durante las horas de práctica el instructor se va a
ocupar de marcarles los errores y las cosas que el examinador va a tener en cuenta durante
el examen.

Por lo que averigüé, las Fahrschule se comportan más o menos igual el día del examen
práctico. Se presentan primero en la Fahrschule un par de horas antes, y de ahí van con el
auto hasta el sitio examinador. Ahí pagan el derecho de examen, y el instructor se informa
de quién será el examinador. Si es un instructor con experiencia, ya se conoce a todos los
examinadores y sus preferencias de ruta y cosas a examinar. En la siguiente hora van a
manejar con el instructor esta ruta y pulir detalles. Luego vuelven al sitio examinador, el
evaluador se sube (atrás) y comienza la prueba, que consiste en manejar por unos 45
minutos.

El evaluador seguramente va a estar de gran charla con el instructor y parece todo relajado,
pero no se confíen porque ven todo, pero todo. Durante el examen sólo vale lo que dice el
evaluador, que les va a indicar por dónde ir y/o qué maniobras realizar. Si cometen algún
error menor, no va a decir nada. Si cometen demasiados errores menores, o uno grave, les
va a indicar que se detengan, y la prueba termina ahí mismo (cuando fui yo, vi salir a uno con
el evaluador, dieron la vuelta a la manzana y volvieron – así de rápido te pueden llegar a
bochar).
No hay tal cosa como trampas – el examinador no les va a indicar (y de hecho no puede)
realizar algo ilegal como doblar por una contramano. A lo sumo les va a indicar que doblen
en la primera posible. Si no dice nada, se asume que hay que seguir derecho. Lo único
parecido a una trampa que puede haber es que lleguen a una intersección donde por alguna
razón no se puede seguir derecho, y el instructor no diga nada. En ese caso le preguntan y
listo.

Si reprueban el examen, lo pueden reintentar a los 14 días igual que con el práctico, pagando
nuevamente el derecho al examinador, a la Fahrschule, y la hora previa (es caro no
aprobar!). Además, cada 3 fallos en el examen, hay que esperar 4 semanas en vez de 2.

Si volvieron a la DEKRA/TÜV sin que el evaluador diga nada, seguramente aprobaron . Les
va a contar qué errores menores cometieron, y les va a firmar en el momento una licencia
provisoria. ¡Felicitaciones!

Lo único que resta es esperar tres semanas, ir a Puttkamerstr. 16 sin turno, con pasaporte y
licencia argentina, y cambiar la licencia por la alemana. La argentina la retienen ellos.

Cuestiones idiomáticas

Si no se manejan con el alemán, no está mal tener la ayuda de alguien que se defienda un
poco más con el idioma para los trámites. Pero hay tres puntos donde no van a zafar: el
examen téorico, el práctico y el curso de primeros auxilios.

El curso de primeros auxilios: la gran mayoría de la oferta es obviamente en alemán. Con un

nivel B1 y estando bien despiertos, no deberían tener problemas. Hay que tener en cuenta
que el curso (por lo menos en mi caso) es bastante participativo. Además de tener que
recrear las maniobras que te enseñan, el instructor presentó preguntas cada tanto. No hay
problema en pedir que repitan nuevamente la pregunta antes de responder, pero si el
instructor nota que consistentemente no están entendiendo nada, probablemente no les
extienda el certificado. En otras palabras, tratar de zafar con sólo estar ahí no creo que
funcione…
El único lugar donde encontré que brindaran el curso en español es en la Cruz Roja
(Deutsches Rotes Kreuz, www.drk.de). El problema con estos cursos es que los dan muy
pocas veces al año y con bastante demanda de gente, pero puede valer la pena consultar.
Hay más oferta en cursos en inglés y salen más o menos lo mismo que en alemán. Ver en
https://www.first-aid-course-english-berlin.com/

El examen teórico: la buena noticia es que no hay problema con el idioma! El material de
estudio viene en varios idiomas, incluido español. Al momento de rendir el examen, basta
con pedir realizarlo en el idioma que quieran. Yo empecé a estudiarlo en español, y tengan
en cuenta que las traducciones son bastante extrañas en algunos casos, incluso hasta
confusas. Al final terminé estudiándolo en inglés (aún en ese caso también hay traducciones
confusas).
De todas formas, sea en el idioma que sea, hay que estudiarlo.

El examen práctico: lo malo, es que es 100% en alemán, sin chances de otro idioma. Lo
bueno es que solamente necesitan saber qué significa gerade aus, links/rechts abbiegen,
umkehren, parken, abstellen, Gefahrbremsung. El examinador no les va a dar otras
indicaciones más que esas. Incluso la indicación de Gefahrbremsung se las va a dar el
instructor (que es quien tiene el espejo y puede ver cuando es seguro). Así que a no
preocuparse demasiado.