94

VIr. P ER]i'JL LONGITUDI NAL. RASANTE . VIII. PE~F II,E S

TRAfiSVE":i.SAI,ES.

11 . Objeto.
• •

La, planeación y ejecución de un proyecto de Ingeniería,

hace necesario el conocimiento del terreno tanto en el as~ec­

to al tim~trico como pla.nim~trico. De la. calida.d de los pla-

nos de que se disponga., dependen la. rapídez, comodida,d y pre-
cisión de diseño de las obra.s a rea.lizar. El objeto de estas
pr§cticas es el de inicier la integración de los conocimien-
tos que se han adquirido en el manejo de a-para,tos y métodos,
aplic~ndolos a algunas de las operaciones que tienen lugar en
el trazado de una. ca.rretera,. En las prá,cticas y en el ejemplo
que se va. a, desarrollar en este manua,l, ha.remos referencia a
m~todos de localización directa, debido a las limitaciones de
tiempo de que se dispone para el trabajo de campo y a,l conte-
nido del programa de topografía. genera.l.

B. Perfil longitudinal.
Perfil es la. línea determina.da por la intersección del te-
rreno con un pla.no vertical. Está. compuesto por 108 a,lineamien-
tos horizontal y vertical.

l. Alinea.miento:
Es la línea intersección de un plano vertical con el
terreno, tiene importancia fundamental en la planime-
tría porque es el eje con relación al cual se referen-
cian todos 108 detalles y puntos del terreno que sea
necesa,rio tomar en ca.da caso para utilizaciones poste-
•
rl.ores.
 95

2. Ni vela.ción
•
de un perfil:
Operaci6n de nivela,r puntos situados a. cierta distan-
cia. entre sí, a lo largo de un alineamiento determi-
nado. En los proyectos y leva.nta.m ientos topográfi-

cos para ca.rreteras, ferrocarriles, canales, alcanta-

-rilla.dos, redes el~ctricas, etc., se clavan esta.cas
u otra.s señales a. interv8.los regulares a lo largo de
un alineamiento ya fijado, ordinBriamente en el eje
de la. objla .
•

C. Rasa.nte.
En toda. obre. importante de Ingeniería. se acostumbra, antes

de inicia.r la construcci6n, fijar la. posici6n que ha de ocupar

algunél. línea en la. obra ya conclu.ída y adopta.rla como línea de
referencia para. determinar las cotas de la.s diferentes seccio-
nes de la obra. durante la construcci6n. Esta. línea. se dená)mi-
na RASANTE Y se dibuja siempre en el plano del perfil. Se
compone de líneas rectas de pendiente constante, enlazadas par
curva.s vertica.les. Al dibujarla quedará en a.lgunos tramos por
encima o por deba.jo del terreno original. La. pendiente de la
rasante depende de la. obra a ejecuta.r. La. re.sante se llama.
también línea de proyecto. Las cotas de puntos sobre el te-
rreno se denominan cota.s negra,s. Le.s cotas sobre la ra.sante,
cota.s roja.s.

D. Ejemplo.
Trazado de una vía por el m~todo de 10caliza.ci6n directa.
Como el tema y el trabajo es tan amplio, consideraremos solo
partes del tra.zado y de los cálculos pa.ra. el alineamiento ho-
rizonta.l.
 96

l. Descripci6n del tre.bajo:

Se trat8 de unir dos puntos del terreno (A y D) por
una. vía. Se encontró que la. manera. más viable pa.ra
unirlos son los tramos rectos (ejes).
AB; -BC y -CD (alineamiento horizontal).

2. Desarrollo del tra.bajo de campo:

a) Se comienza., partiendo de A con abscisa O + 009 .'

esta.cionando en ese punto el teodolito y orien-
tándolo en la dirección de B. En esa, dirección
•

se estaca ca.da 10 m. (horizontales), as! como en

los puntos en que la. pendiente del terreno, a lo
largo del eje, cambie (punto de qUiebre). Se
obtiene y. anota. el rumbo de AB. Se pa.sa el apa:
rato 9.1 punto B y por el método de"ángulos de des-
viación (deflexión)" se obtiene la dirección del
eje BC. Se continúa. estacando en la. misma for-
ma; se pa.sa. luego a C y así sucesivamente ha.sta
llega.r a.l punto final. Las estacas , especialmen-
te las de estac i ón, deben referenciarse de tal ma-
nera que si se pierden, puedan replantearse fácil-
mente (Da.vis, Sección 14-17).

Con el rumbo inicia.l y los sucesivos á.ngulos de

desviación se obtienen los rumbos calculados de

•
los demás ejes. Estos ángulos de desviaci6n son
indispensables para la localización definitiva
del alineamiento y reciben el nombre de ángulos 6.
Así como los vértices donde se originam (B, C,
etc.) . és t os éngulos reciben el nombre de PI, o
sea. puntos de intersección •

•
 97

GRAFICO l. Aline8miento horizontal.

b) Se procede luego a nivelar con el nivel de pre-

sici6n el alineamiento adoptando pa.ra. el punto
K O + 000 (A) una. cote. s.rbi traris., si no se dis-
pone de un BM cercano u otro punto de control.

El portamira colocaré. la mira al pié de la esta-

ca s.poyándols. sobre el terreno; identificará
el número de la estaca para que sea anotada en
la libreta.

Es muy importante el empleo de la VI (Vista in-

termedia) pues desde une. posici6n del instrumen-
to se pueden tomar varias lectux8s ,de mira. Los
puntos de cambio no necesaria.mente deben estar
en el alineamiento, sino que se eligen de acuer-
do con las conveniencias del terreno.
 98

Al final se hac en las comprobaciones acostum-

bradas (cota inicial + I V+ - L_ V- = cota final).
Es conveniente y en a.lgunos trabajos necesarlo,
efectua.r la contranivelaci6n.

c) Une. vez obtenidas la.s cotas de los puntos esta-

cados, se procede a. tra.ZB.r por éllos, líneas transy
versales (normales) al aline2lmiento, a derecha e
izquierda del mismo determinándose así una faja
•
de terreno de amplitud suficiente para poder aco-
modar la. obra..

Les línes.s transversales se pueden trazar con es-

cuadre. de agrimensor (Te.m anús) y ni velarse con ni-
vel de mano. Esta nivelación se hace sobre los
'Puntos de quiebre y en los extremos de la línea.

Se anota en la libreta la. cota del punto y su dis-

tancia horizontal a la estaca d el eje :
Cota.
distancia horizontal

3. Libretas de campo (carteras):

Los modelos que se presentan en este ejemplo correspon-
den a ~ormas regularmente usadas en este tipo de tra-
bajos. Sin emba.rgo, ca.da persona puede a.doptarlas o
modifica.rlas de acuerdo con sus conveniencia.s. Algu.-
na.s entidades oficiales o particulares entregan for-
matos que se deben seguir en la ejecuci6n de los levan-
tamientos ., tT'azados y cé.lculos.
"

Se a.costumbra emplear la. libreta de abajO hacia arri-

ba para seguir el s:mtido de crecimiento del abscisado
 99

de acuerdo con el observador.

a) Libreta de tránsito (ca.rtera):

I Deflex. 1 "

Abscisa.s Rumbo Distanc· a ObservaciJnes y gráficos

I
1
O:puntos de referencia.
I I
punto de quiebre (pq)
 100

b) Libreta de nivel (cartera).

Abscisa v+ CI v- , VI Cota. I'

I Observaciones
,
O + 000 , 1,38
010 f
101,38
- 11,98
I I
100,00 I Nivel de precisión Ni C
99,40 ; ¡
020 3,23 98,15
- 0 013
1
-- •
4 ,06 I
1
!
97,32 i:
I
036,50 I , 3,56 I
.
97,82 ! Punto de quiebre
•I I
040 ! I 3,73
,¡
Clfl !, 1,56 I
98,74 4,20 I 97,18 !
050 : 1•
1,64 I 97,10 I
- J

• 060 : I
I

I
2 ,01 96,73
I
J
I
I

066,40 I 2,35 I 96,39

!
I
I
-- I

070 I I 2,79 I
96,45 !
-
080 I I
2,06 1 96,68
I
- I

- -
c#2 1I, 3,02 :,
•
98,66 3,10 I
I
95,64
I

090 I i
1 1 ,66 , 97,00
I
I
-- I
100 i 1 1 ,31 ¡ 97,35
- 1 1
110 I 1 1 ,16 ! 97,50
t

_. -
120 I
1,02 I 97,64
l 130
140
0,84 I 97,82
I
0,75 • 97,91
150 0,63 98,03
-- C#3 0,97 99,11 0,52 98,14
154,30 0,80 98,31
160 . 1,22 97,89 Punto de quiebre
I,- -
I
170 1,45 I 97,66 I

- -
I - 180 -
1,70 I
I1 97,41 /
r 183,4 •
1,27 97,84
• - - - -
l
I
I
•
- --
190 -
)- t ; 6,93
1,61 97,50 Chequeo de página:
"
• - - .-- - .
• Z j ~9, 43 100,00 + 6,93 -
9,43 = 97,50
 1 01

c) Libreta de secciones transversales (normales):

Colocamos como ejemplo valores para las 5 primeras
secciones. Las 8.notaciones se hacen en forma de
quebrado; el valor que se coloca en el numera-
-
dor corresponde a la cota y el del denominador a
la distancia horizontal a la estaca del eje. Se
sitúan los quebrados a la izquierda o a la derecha
según la, posici6n del punto referido con respecto
al eje •
•

100 t 60 . __ ___ .. . 97,80 96,50

10,00 036,50 10,00

102,10 97,80* 97,32 - \, 94,60

,
I
10,00 6,20 •
1
030 - Ii 10,00
1-----.-
I
I .
102,50 100,10*
~~~- -- - j
I 98,15 - I 95,10 I

.10,00 6,35 I'1--'-- -- ,

020 .....
- -j
10,00 I
I
,
____ o --

•
.¡102,90 ~9,40 - 99,80 95,80
I
! 10,00 010 - 4,50 10,00 ,
~ ---
103,20 100,00 - 99,70* 96,05

\ 10,00 K 0+000 - II 2,80 10,00

•

Abscisas y
Izquierdas cotes en el Derechas
eje I
Puntos de quiebre.

4- Trabajo de oficina:
a,) Dibujo del perfil longitudinal (línea. negra):
Con los datos toma.dos en las estacas del eje, se
dibuja en papel milimetrado el perfil longi tudina,l
del terreno. Sobre la abscisa y a. una escala
J _ ' C_ __ . . . . le . r 1 ..
I

I,
I

mm IO'TFC l,. • l ~ _ D D1:. \Il:\ \ ')

,

---
 102

conveniente se coloca.n los puntos a la distan-

cia toma.da en el campo.

Sobre la ordenada y a una. escala mayor que la

horizontal (5, 10 veces, etc., de acuerdo con
el terreno) se coloca. el valo!' de cota de cada

•
punto del eje, uniéndolos luego por una. línea
traza.da. a mano alzada (línea negra.).

• b) Ejemplo: (Plano, 4) pág.l03)

Dibujo del perfil y la. rasante a partir de los
datos de campo.
Esca.las: horizontal: 1/1000; vertics.l : 1/100
Cada punto se dibuja. con su distancia. horizontal
.
(eje X) y su cota. Cota negl~ (eje y).
Así: punto O + 000, cota negra 100,00
punto 010, cota negra 99,40
punto 020, cota negra. 98,15
y así hasta el último punto ( se dibuj6 hasta
0+100).

La ra.sante se dibuj6 a. partir de la. cota 99,00

lQ \ en
el punto O + 000 y con una pendiente de -2~
en los 190,00 m. considerados.

A partir de la rasante se calcularon las cotas

rojas de los dem~.s puntos del alineamiento, a.sí:
•
cota rOJa de O + 000 -- 99,00 1

•
cota. rOJa de + 010 - 99,00 - 2xlO,O - 98,80
100,00
•
Coté! rOJa. de 036,50 - 99,00 - 2x36,50= 98,27
100,00
etc.
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•
 104

De la diferencia entre la cota negra y la cota

roja. se obtuvo el corte (-) o terraplén (lleno)
(+) para cada -punto del éllineamiento.

o + 000 cota negra 100,00 m.

•
cota. rOJa. 99,00 ID.

corte (-) - 1,00 m.

030 cota negra 97,32 m.
•
cota. rOJa. 98,40 m.
Terraplén (+)= 1,08 m.

Los datos de cota negra, cota roja, corte o lleno,

• se anota ron en la. libreta (pá.g.129) •

c) Dibujo de las secciones transversal.es prelimina-

res con los datos tomados sobre la normal en a
cada punto del eje, el valor de corte o lleno en
ese punto y la.s especificaciones de ancho de la
banca y pendiente de talud se puede dibujar la
secci6n preliminar a fín de obtener la. distancia
grá.fica de las esta.cas de talud. Esta. dista.ncia
ayudará nota.blemente él. obtener en el campo la.
distancia. real (verdadera.) , con la cu81 quedará
definida la secci6n transversal (secci6n trans-
versal definitiva).

El dibujo puede hacerse en pa.pel cuadriculado.

LélS distanci8s obtenidéls pélra léls estacas de ta-
lud 8. pa.rtir del gráfico diferirán muy poco de
los va.l ores reales, si los da,tos de campo fueron
bien toma.dos y el dibujo elaborado con precisi6n.
 105

Ejemplo:
Sección ° + 000 = Sección en corte
v v
Datos de la. vía.: Banca = 6,00 m. ; talud: 1 H por 1 V
Datos toma.dos de la. libreta.:
Cota negra. = 100,00; cota roja = 99,00
Perfil transversa.l (norma.l) :
\ 1
103,20 100,00 99,70 96,05
10,00 ° + 00 2, 80 10,00
Izquierda Derecha.
,

q;
II ESCOíO 1//.5 D
•

Il

103
- - - >"<. d/J - ,..
10Z

101

100

-~ 9~
o
\J '78
"1 7

I
, I I I -
10 G 4 2 2 1 6 B /0 /2
O
<t

• dD: Dista.ncia grá.fica. a la estaca de chaflá.n derecha

" " " " " izquierda

GRAFICO 2. Secci6n transversa.l preliminar.

Distancia gráfica d D y dI

•
•
 106
•

E. Observa.ciones.

La. nivelaci6n de la.s secciones transversa.les puede ha.cer-

se trigonométricamente empleando para medir el á.ngulo vertical
el nivel clisimétrico (Abney).

Se anota en la. libreta. en el numerador el á.n gulo vertical con

su signo y en el denomina,dor la. distancia. horizontal a la esta-
CEl. del eje •

Ejemplo Izquierda Derecha.

+ 6020' + 2030' 128,65 _ 8°10'
punto
quiebre
10,00 5,70 O+ 10,00 (

.'

En esta forma el trabajo de ca.mpo es má.s rápido, pero se in-

crementa el de oficina; con los datos de ángulo vertical y

distancia se calcula. la cota de cada. punto.

OJO '
--\-¡/¡~(/I :7~ _ _ _ ~ Nivel Ah)}("'/
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~_ _ _ ' __ ___ ~, a / -
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\<. /0. 0 0 ' - - - - --

GRAFICO 3. Secciones transversales por

pendiente.