SEM - 1 - 1 - Costos y Cotizaciones Internacionales (2) (1) - Fusionado PDF

UNIDAD 1
SESIÓN ° 1
Clasificación de los Costos

2
LOGRO DE LA SESIÓN
Al finalizar la sesión, el estudiante identifica y analiza los

diferentes tipos de costos en una empresa, resuelve
ejercicios de aplicación relacionados con el costo y precio
local de un producto de manera eficaz y eficiente.
Interés
Hay 2 maneras de obtener ganancias en

un negocio.
¿Cuáles serían?
Debatir en clases 5`
¿QUÉ BUSCA UN EMPRESARIO AL
INVERTIR?
MAPA DEL CURSO
CLASIFICACIÓN DE COSTOS
Bienes o
COSTO Valor sacrificado
servicios
El costo se destina a la producción de un Producto que se asocia a un Retorno

de Dinero (Venta).
Produce Y ya no es
GASTO Costo un
vigente
beneficio
El gasto se destina a la distribución, administración y al financiamiento de un

Producto, no se puede determinar un retorno de dinero exacto.
COSTOS VS GASTOS
Costos son: materias primas, mano de obra directa y
costos indirectos (sueldos, servicios públicos, depreciación
de maquinaria y equipo y otros).
Gastos son: sueldos del personal administrativo y de

ventas, papelería, correo y teléfono, publicidad, vendedores,
capacitaciones, mantenimiento de vehículo.
 De los gastos no se espera generar ingresos, pero del

costo de un producto sí.
Armar en parejas 3 ejemplos de costos y 3 de gastos
1. De acuerdo con la FUNCIÓN en la incurren
 Costos de Producción:
- Materiales directos (materia prima
directa)
- Mano de Obra directa
- Gastos Generales de fabricación.
 Costos de Distribución y Ventas
 Costos Financieros
 Costos Administrativos
De acuerdo con la FUNCIÓN en la incurren
 Costos de Producción:
- Materiales directos (materia prima directa)
- Mano de Obra directa
- Gastos Generales de fabricación.
 Costos de Distribución y Ventas
- Gastos de ventas
- Envase y embalaje
- Distribución física.
 Costos Financieros
- Intereses del capital
- Comisiones financieras de venta
 Costos Administrativos
- Sueldo de los gerentes, secretarias, asistentes.
- Alquileres de oficinas
- Certificación de la empresa, etc.
2. De acuerdo a la RELACIÓN CON LA PRODUCCIÓN
 Costos Primos:
- Relacionados en forma directa con la
-producción.
- Materiales directos
- Mano de obra directa
 Costos de conversión:
- Relacionados con la transformación
en el producto terminado.
- Mano de obra directa
- Costos indirectos de fabricación.
3. De acuerdo a su AUTORIDAD por el tipo de costo
incurrido
 Costos controlables
Cuando ejercemos dominio
sobre el elemento del costo.
Ejm: Los gastos de papelería,
comunicaciones.
 Costos no controlables
Cuando no ejercemos ese
dominio en un primer momento
pero en el largo plazo si se
podría negociar. Ejm:
Remuneración mínima
gubernamental.
4. De acuerdo con su COMPORTAMIENTO
 Costos Variables:
- Cv unit. Constante
- Cv total Se encuentra
influenciado por el nivel
productivo de la empresa.
 Costo Fijo:
- CF Total Constante.
- CF unit. Esta
influenciado por la
producción.
Diferencia entre costo variable y costo fijo
Interpretar el grafico con guía del profesor proyectado en la pizarra

5. De acuerdo al TIPO DE SACRIFICIO incurrido
 Costos desembolsable:
Aquellos en los que se han
insumido recursos y pueden ser
registrados contablemente.
 Costos de oportunidad:
Referidos a lo que se podría
haber obtenido.
Mide distintas alternativas de
decisión para la toma de
decisiones
¿CÓMO ES POSIBLE?
1. Vender más…pero cada vez es más

difícil porque la inversión en
comercialización es alta. Si se mejora el
producto o se lanza uno nuevo, la
inversión también es importante. Y
además la competencia también lo
puede hacer.
2. Bajar costos…es una buena opción,

pero puede ser peligrosa ya que se
puede recortar en actividades que
hacen crecer a la empresa.
Costos de oportunidad
• Referidos a lo que se podría haber obtenido.
• Mide distintas alternativas de decisión para la toma de
decisiones
Ejemplo: Hay 2 oportunidades para invertir:

1. Compro 10 celulares y los revendo ganando el 15% (costo s/ 150
c/u)
2. Horneo 100,000 pastelitos y los vendo ganando el 25% (costo de
producción s/ 1285)
Mi capital: s/ 1500
Debo decidir cual me conviene mas, pero los 2 no los

podre realizar. La diferencia de lo que deje de ganar es
mi costo de oportunidad
6. Costo de acuerdo a su IMPORTANCIA para la toma

de decisiones
 Costos Relevantes:
Cuando son muy altos o críticos a la hora de tomar
de decisiones.
 Costos No Relevantes:
Cuando es indiferente para cualquiera de las
alternativas analizadas. Suelen ser muy bajos
inclusive no vale la pena controlarlos o mejorarlos
porque el esfuerzo cuesta mas que lo que se ahorra.
7. Costos de acuerdo a su IDENTIFICACIÓN con una
actividad, departamento o producto
 Costos Directos:
Tienen una relación directa con el producto.
(Materiales directos).
 Costos Indirectos:
No tienen una relación directa con el producto,
pero son necesarios. (Seguros, aportaciones,
supervisores)
8. Por su RELACIÓN con la producción
• Costos primos: Los costos primos son la sumatoria de los

materiales directos y la mano de obra directa, los costos primos
están directamente relacionados con la producción.
• Costos de conversión: Son los costos relacionados con la
transformación de los materiales directos en productos terminados.
Los costos de conversión están conformados por la mano de obra
directa y los costos indirectos de fabricación.
¿ GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO INTERNACIONAL?
S/
S/ S/
US$
$/€
$/€ $/€ $/€
Transportista
S/ S/
Fabricante Clientes
$/€
Distribuidores
Proveedores
Costes ($/€) Restricciones (R)
• Costes de Suministros • Niveles de Servicio

• Costes de Almacenaje • Restricciones en Suministro
• Costes de Transporte • Restricciones en Almacenaje
• Costes de Fabricación • Restricciones en Manipulación
• Costes de Oportunidad • Restricciones en Fabricación
• Costes por Daños y Obsolescencia • Restricciones en Transporte
internacional
CONCEPTO DE COSTOS (EXPORTACIONES)
Sumatoria de valores de los factores o recursos necesarios para producción
primaria, industrialización, distribución y comercialización de un bien o servicio
PRIMARIOS TRANSFORMACIÓN DISTRIBUCIÓN
• Factores o • Factores o  Factores o

Recursos Recursos Recursos
EJEMPLO: PROCESO DE
AGROEXPORTACIÓN
• Semilla • Proceso de  Costos de gestión de

• Mano de obra elaboración exportaciones
• Fertilizantes • Métodos de
conservación,  Costos logísticos de
• Canon de agua exportación.
• Maquinarias • Aditivos
• Insecticidas • Mano de Obra  Costos de promoción
• Costos de cultivo • Depreciación para la exportación
• Depreciación • Certificaciones  Tributos a la exportación
EJEMPLO: COSTOS EN EL PROCESO DEL
SECTOR CONFECCIONES
• Hilo, lana • Proceso de  Costos de gestión de

• Mano de obra elaboración exportaciones
• Teñido • Bordado  Costos logísticos de
• Hilado • Tejido exportación.
• Maquinarias • Etiquetas  Costos de promoción
• Pruebas • Mano de obra para la exportación
• Depreciación • Bolsas y cajas  Tributos a la exportación
EJEMPLO: COSTOS EN EL PROCESO DEL
SECTOR PESCA
• Alimentos • Proceso de  Costos de gestión de

• Ovas/alevinos elaboración
• Métodos de
exportaciones
• Mano de obra
• Uso de agua conservación,  Costos logísticos de
• Obras civiles • Aditivos, lata, exportación.
etiqueta
• Tiempo • Mano de Obra  Costos de promoción
• Engorde • Depreciación para la exportación
• Herramientas • Certificaciones  Tributos a la exportación
LIMITACIONES
• Identifique limitaciones • Identifique limitaciones
(se premia a quién (se premia a quién
cuestiona o detecta cuestiona o detecta
limitaciones)
limitaciones)
CLASIFICACIÓN DE COSTOS DE
EXPORTACIÓN
• Según su naturaleza • Según las instituciones
• Agencias de Aduana
• Costo Fijo
• Agencias de Carga
• Costo Variable • Terminales de
• Según su ámbito Almacenamiento
• Transportistas
• Costos en el país del exportador
• Bancos
(CPX)
• Exportadores
• Costos en el tránsito internacional • Importadores
(CTI) • Según su Intervención
• Costos en el país del importador • Costos pertinentes
(CPM) • Costos Marginales
• Según INCOTERMS • Según su actividad
• Según su Vinculación • Costos primarios
• Costos Directos • Costos de transformación
• Costos de comercialización
• Costos Indirectos
MATRIZ DE COSTOS EN EL PAÍS DEL EXPORTADOR
MATRIZ DE COSTOS EN EL PAIS EXPORTADOR
Modo Marítimo Aereo Terrestre

%
Componente
del Costo US$ US$ US$
Directos
Embalaje
Marcado
Documentación
Unitarización
Manipuleo (local del exportador)
Transporte
Seguro
Almacenaje
Manipuleo (embarque)
Aduanero
Bancario
Agentes
Total de Costos Directos 100
Indirectos
Administrativo
Capital (inventario)
Total de Costos Indirectos 100
Total de Costos
Matriz de Costo y Tiempo - Tránsito Internacional
Modo MARITIMO AEREO
Componentes
REGULAR Arrendado REGULAR Arrendado
del Costo
Directos
Manipuleo (embarque)
Transporte
Seguro
Almacenaje
Manipuleo (desembarque)
Agentes
Total de Costos Directos
Indirectos
Total de Costos Indirectos
Total de Costos
MATRIZ DE COSTO Y TIEMPO - PAÍS IMPORTADOR
Modo Marítimo
Componentes
Costo de Servicios US$
del Costo
Directos
Manipuleo (desembarque)
Almacenaje
Transporte
Seguro
Manipuleo (local importador)
Desunitarización
Documentación
Aduanero
Bancario
Agentes
Total de Costos Directos
Indirectos
Seguro
Total de Costos Indirectos
Total de Costos
ESTRUCTURA DE COSTOS
C.Indirecto Fijo Costo de MOD

y OCIF
Costo Fijo
Gastos fijos
Costo directo Costo de MD

Costo Y MOD
variable
Total Costo Costo de MI Y
Indirecto variable OCIV
Costo
Variable Costos de exportaciones (*
Costo de
Gestión Costo Administrativos
Costo Financiero
Conclusiones
 Controlar los costos pueden significar la diferencia entre

ganar o perder una operación.
 Los costos con el devenir de la dinámica del negocio se

incrementan en forma exponencial, por eso hay que
revisarlos constantemente.
 Un punto de rebaja en costos puede significar unos puntos

mas de ganancia.
 A veces es l a única manera de competir.

33
COSTOS Y
COTIZACIONES
INTERNACIONALES
Haydee Roxana Alvarado Lavado
1
LOGRO DE LA SESIÓN
Al finalizar la sesión, el estudiante determina claramente la diferencia entre
costo, gasto, pérdida, valor, precio e inversión, demostrando dominio teórico y
práctico.
2
¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE
COSTO, GASTO, PÉRDIDA, VALOR
,PRECIO E INVERSIÓN?
3
COSTO
Es lo que cuesta elaborar o realizar un

producto o servicio.
Los costos relacionados con la función
de producción ; es la materia prima
directa, de mano de obra directa y de
cargos indirectos
En el momento de la adquisición se
incurre en el costo, lo cual puede
originar beneficios presentes o futuros.
4
5
GASTO
Se identifican en intervalos de tiempo y no con los
productos elaborados. Se relacionan con las
funciones de venta y administración de la
empresa.
.
Ejemplo: Sueldos, alquiler de local, luz.
6
PÉRDIDA
La pérdida en finanzas es cuando

los gastos son superiores a
los ingresos, y que tiene como
consecuencia un saldo acreedor.
7
VALOR
Es lo que cuesta un producto sin

incluir el Impuesto General a las
Ventas (I.G.V.).
8
Valor de
venta
Precio
de venta
9
PRECIO
Es el importe incluido el impuesto

general a las ventas ( IG.V.).
10
INVERSIÓN
Es la cantidad de bienes materiales e
inmateriales que la empresa tiene o
adquiere para cumplir sus fines.
Ejemplo: Inmuebles, maquinarias,
equipos, terrenos, marcas.
Las inversiones pueden convertirse por

su uso en gastos o costos, dependiendo
el área donde se utilice.
11
INVERSIONES
12
Aquí se dan los costos Aquí se dan los gastos
Oficina de Oficina de
La Fábrica
Administración Ventas
Si se paga una remuneración a un obrero que hace

mantenimiento a las máquinas del taller, ese
desembolso se considera COSTO porque se realizó en el
área de producción.
13
Mientras tanto la compra de útiles de
escritorio para la secretaria se
considera un GASTO ya que se realizó
en el área de administración.
Existen también desembolsos que se dan

en forma general para toda la compañía y
que se deben separar en costos y gastos
tomando como base un criterio razonable
para su distribución. Ejemplo: el caso del
alquiler del local de la empresa.
14
PRORRATEO DE COSTOS
En algunos casos se dan desembolsos
generales que corresponden a las tres áreas
importantes de la empresa como por
ejemplo la luz, el alquiler de todo el local, la
vigilancia de toda la empresa.
En este caso se debe separar la parte de

desembolso correspondiente a costo y
gastos tomando en cuenta un criterio
razonable para la distribución.
15
Ejemplo:
El alquiler de la empresa es de S/. 1,000.-
mensuales. Para distribuir que importe es costo y
que importe es gasto, consideramos el área total en
metros cuadrados y el área correspondiente a la
fábrica, oficinas administrativas y el área de
ventas.
Fábrica 50 metros cuadrados S/. 500.- COSTO
Administración 20 metros cuadrados S/. 200.- GASTO
Ventas 30 metros cuadrados S/. 300.- GASTO
En conclusión, un concepto o desembolso general

lo podemos distribuir en costo y gasto utilizando un
criterio razonable para esta distribución.
16
Conclusiones
 Los costos se recuperan, cuando se vende el

producto.
 Los gastos expiran, ejemplo el pago de luz, agua,
empleados, etc.
 El valor está discriminado en una factura de venta.
 El precio es lo que se cobra al vender al cliente
incluido el impuesto general a las ventas.
 Las pérdidas son generadas financieramente por
exceso de gastos.
Referencias Bibliográficas
1. J. García, (2014). Contabilidad de Costos. Cuarta Edición.
Interamericana Editores.
18
19
COSTOS Y
COTIZACIONES
INTERNACIONALES
1
LOGRO DE LA SESIÓN
Al finalizar la sesión, el estudiante determina claramente los

elementos del costo de producción, demostrando dominio teórico y
práctico.
2
¿ CUÁLES SON LOS ELEMENTOS DEL COSTO DE
PRODUCCIÓN ?
3
MATERIAL
DIRECTO
COSTO DE MANO DE OBRA

PRODUCCIÓN DIRECTA
Material
Indirecto
CARGAS
INDIRECTAS DE Mano de obra
FABRICACIÓN Indirecta
Otras Cargas de
Fabricación
4
4
COSTO DE
PRODUCCIÓN
COSTOS
COSTOS DIRECTOS INDIRECTOS
Material Directo Material Indirecto
Mano de obra
Mano de Obra Indirecta
Directa
Otras Cargas
Indirectas de
Fabricación
5
5
1.MATERIALES DIRECTOS
Son todos aquellos materiales ó insumos que se emplean directamente en

la fabricación del producto, en algunos casos los materiales directos serán
iguales a la materia prima directa.
Ejemplo: la madera para fabricar una mesa.
Los materiales directos cumplen con las siguientes características:

• Es insustituible es decir no se puede reemplazar.
• Se observa en el producto a simple vista.
• Es medible en cuanto a la cantidad física.
• Es cuantificable en cuanto al costo.
6
6
PRODUCTOS TERMINADOS
7
2.MANO DE OBRA DIRECTA
La Mano de Obra Directa está conformada por el
trabajo de los obreros de producción, aquellos
que transforman la materia prima hasta que
logra ser un producto que luego será vendido
generando utilidades.
8
8
3.CARGAS INDIRECTAS
DE FABRICACIÓN
Los Costos Indirectos, como su mismo
nombre lo indica son aquellos costos que
no se identifican de manera directa con el
producto fabricado, pero que son utilizados
de una u otra manera en el proceso
productivo.
9
9
CARGAS INDIRECTAS SE DIVIDEN:
1. MATERIAL INDIRECTO
2. MANO DE OBRA INDIRECTA
3. OTRAS CARGAS INDIRECTAS
10
1.MATERIAL INDIRECTO
 Todos aquellos que son necesarios para elaborar el
producto pero que no se distinguen fácilmente en el
producto.
 Los materiales indirectos cumplen con las siguientes
características:
• Es sustituible es decir se puede reemplazar.
• No siempre se puede observar en el producto a simple vista.
• No es fácil de medir en cuanto a la cantidad física.
• Es difícil de cuantificar en cuanto al costo.
 Los materiales indirectos pueden ser:
• En el producto conserva de mango, los conservantes y el
azúcar.
• En el producto queque Bimbo, los conservantes, azúcar ,
huevos, etc.
• En el producto maquinaria, el combustible, lubricantes,
repuestos, aceites, etc.
11
11
2.MANO DE OBRA INDIRECTA
Está formado por los trabajadores del

área productiva que no realizan labores
de transformación de materia prima :
obreros de limpieza, de vigilancia,
supervisores, etc.
12
12
3. OTRAS CARGAS INDIRECTAS
Son aquellos costos que no forman parte

de la mano de obra ni del material
indirecto, pero son utilizados en el
proceso productivo.
Ejemplo: luz eléctrica, agua, alquiler,
depreciación de las máquinas, etc.
13
13
Conclusiones
Los costos directos son indispensables para

la fabricación de un producto
Los costos indirectos intervienen en la
transformación de las materias primas y no
se identifican o cuantifican plenamente con
la elaboración de partidas específicas de
productos, procesos productivos o centros
de costo determinados.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
1. J. García, (2014). Contabilidad de Costos. Cuarta

Edición. Interamericana Editores.
2. E. Fernandez, (2016). Costos para los Negocios
Internacionales. Segunda edición.
15
16
NORMAS INCOTERMS 2020
UNIDAD 1
SESIÓN ° 2
Aplicación de las Reglas

Incoterms en la Fijación de
Precios
MBA CESAR HUAMAN ACUÑA

I. INFORMACIÓN GENERAL
Administración y
Carrera
Facultad Negocios Negocios Ciclo 7° Créditos 6
Profesional
Internacionales
HT HP HL TC
Periodo Costos y
2020-2 Requisitos Horas
lectivo presupuestos
4 0 2 2
El curso aporta a
Inteligencia Social
las competencias
Resolución de Problemas
generales
El curso aporta a
la(s) Gestión de Negocios Internacionales
competencia(s) Pensamiento Analítico orientado a los NNII
específica(s):
El curso desarrolla el Investigación  Responsabilidad Social  Ciudadanía  Práctica
componente: Pre profesional 

UNIDAD 1
Indicador de logro:
Al finalizar la sesión el estudiante elabora una
estructura de costos, según las reglas Incoterms
2020 para así realizar la fijación de precios en
exportaciones e importaciones.

Interés
REGLAS INCOTERMS

Reglas Incoterms
International Commercial Terms
Incoterms 2020

¿Por qué surgen los Incoterms?
• Las diferencias de las prácticas comerciales en los distintos

países.
• Términos comercialesy técnicos.
• Las permanentes pérdidas de tiempo y dinero por
malentendidos.
• El crecimiento sostenido y complejo del comercio
internacional

CARACTERÍSTICAS DE LOS INCOTERMS :
 FACULTATIVOS
 ADAPTABLES
 IDENTIFICABLES
 EQUITATIVOS

¿Cómo se puede entender entre un peruano y un
árabe?
Ricardo Huancaruna, Gerente de Asham Murafath, CEO World

Altomayo, grado de educación Coffee Inc, grado de educación
(secundaria completa) (MBA Harvard)

LOS INCOTERMS NO SON:
 Leyes, pertenecen a la
contratación y no a la
Legislación.
 Contratos de compraventa.
 Contratos ni términos marítimos.
 Obligatorios para los transportistas ni los
bancos.
 Usados en todo el mundo, ni son obligatorios.
 No son usados para comercio de servicios

Las reglas Incoterms brindan pautas
sobre:
 Las obligaciones de compradores y vendedores
 Las responsabilidades referidas a los gastos
 El momento de trasferencia del riesgo
 Lugar y momento de la entrega/recepción
 Los responsables sobre los documentos utilizados

INCOTERMS
Surgen versiones: 2020
1936
2010
1953 2000
1967
1990
1980
1976
Tendencia de los negocios internacionales
• Proliferación de las zonas francas
• Incremento de los procesos de
integración
• El uso creciente de la comunicación
electrónica.
• El crecimiento del flujo de carga a
nivel internacional y los medios e
infraestructura.
• El crecimiento de los negocios
internacionales y la contribución
de ésta en el crecimiento y
desarrollo de los países.
• El crecimiento de las medidas de
seguridad.
Recordamos los Incoterms
Dibujar en la pizarra los Incoterms
Secuencia de Incoterms 2010

Elementos de la Cadena del DFI.
Caso 1
Caso EXW
El importador ha comprado EXW en un origen dentro de

España; coordina con un agente de carga para posicionar el
contenedor vacío en la planta del exportador.
El exportador carga la mercadería en el contenedor y lo
precinta a fin de ser exportado.
Al momento de llegar la carga a Callao se encuentra que la
misma no es lo indicado en la documentación; la Aduana
Peruana procede con la notificación por CONTRABANDO al
ingresar mercadería no declarada.
¿Dónde se origina el problema; quien seria el responsable?
¿Sería diferente si el embarque hubiera sido en FCA?
Caso 2
Caso FOB.
La mercancía vendida bajo Incoterms® 2010 FOB DPW

Callao, es destruida por el fuego en el almacén en el
puerto de embarque.
¿Quién es responsable por la pérdida de la mercancía?.
¿El comprador debe pagar al vendedor el valor de la
mercancía?.
Contestar en grupo
a) Gran cantidad de los embarques en USA se dan en

términos EXW para envíos FCL.
a) ¿Qué problemas podríamos tener en este escenario?
b) ¿Quién sería el responsable de la consolidación?
c) ¿De aplicar, el seguro cubriría los daños?
b) En casos de LCL; se estila usar FCA Almacén del

consolidador (transportista).
a) ¿Qué problemas podríamos tener en este escenario?
b) ¿A quien correspondería el riesgo del transporte
internacional?
c) ¿Si el embalaje recibido es deficiente y el contenido
esta en optimas condiciones; qué medidas podría
tomar el responsable y quien asumiría el costo del
mismo?
Medidas de contenedores
Contenedor aéreo ULD
Se utiliza unidades de carga

denominadas ULD, que se trata en la
mayoría de veces, de paletas
metálicas muy planas, sobre las
cuales son apilados diferentes tipos
de embalajes, luego rodeadas por
una malla.
Factor de Estiba
¿Cuál modo de transporte prefiere el volumen?
.
MARITIMO: 1 TN = 1MT3
TERRESTRE: 1 TN = 3MT3
AEREO: 1 TN = 6MT3
Uso correcto de los Incoterms
2020
1. Incorpore las reglas Incoterms 2020 a los
contratos de compraventa internacional de
mercancías, generalmente acompañando a los
precios.
El precio de Cochinilla : US$ 18.00/Kg. FOB Callao,
Incoterms®2020

Uso correcto de los Incoterms 2020
2. Especifique el lugar o el puerto tan precisamente

como sea posible. La regla Incoterms 2020 escogida,
sólo puede funcionar si las partes designan un lugar o
un puerto, y lo hará mejor si especifican dicho lugar
o puerto tanprecisamente como seaposible.

Un buen ejemplo de esta precisión sería:
– “FCA, Perú City, International Airport, Aerocondor Cargo

warehouse, Incoterms® 2020”
– “FOB, DP World, puerto marítimo de Callao, Perú.
Incoterms® 2020”

3.- Recuerde que las reglas Incoterms 2020 no le proporcionan un
contrato de compraventa completo.
a) No dice nada sobre el precio a pagar o el método de pago;
b) No seocupa de la transmisión de la propiedad de la mercancía;
c) No cubren las consecuencias del

incumplimiento del contrato.

Caso 1: Legislación
Un exportador peruano celebró un contrato de compraventa
internacional para exportar en término CFR Hamburgo
(Incoterms 2020) y con forma de pago: contraentrega de
mercancía, ocurre que no llegó la carga a su destino por
siniestro total en altamar, el importador como no recibió la
mercancía se niega a pagar el valor de la mercancía.
Pregunta: ¿Es correcta su negación?, sustente su respuesta.

Caso 2: Ámbito de aplicación
Un importador peruano efectúa una compra de tela
por un valor de US$ 30,000 FOB Hong Kong, Incoterms®
2020, solicita una cotización a un Agente de Carga
Internacional, quien le cobra US$ 2,080 en término
FIOS (free in and out and stowed) y FCL/FCL :
 Quién paga el flete internacional?

 En qué lugar se paga el flete?
 En qué momento se paga el flete?
 En qué forma se paga el flete?

Principales características de los Incoterms 2020
• Cambio en FOB CFR CIF, en estas reglas

Incoterms 2020, todas las menciones
“a la borda del buque” como punto
de entrega sehan suprimido afavor de
la entrega de la mercancía cuando está
“a bordo delbuque”.
• Elimina la líneaimaginaria
• Riesgos
FOB • Costos
• Documentos
• Riesgos
CFR,CIF • Costos
• Documentos
2020 2000
• En la Unión Europea, se reconoce
formalmente que pueden aplicarse
tanto a los contratos de compraventa
internacionales como a los
nacionales.
• Ahora se podrá utilizar en el Perú,

para una venta de maquinaria desde
Lima hacia Trujillo: Pe. S/ 34,000
CFR/u, CFR Sallaverry Incoterms®,
2020.
Cobertura del Seguro:
Permite que los usuarios contraten el

seguro parael flujo de su carga en el lugar
que creanconveniente.

Cadena de venta
Cuando la carga se venda varias veces en
ruta, el vendedor que se halla en el
medio de la cadena no “embarca” la
mercancía porque ya fue embarcada por
el primer vendedor, el vendedor del
medio cumple con el comprador
“proporcionado” la mercancía a
disposición según lo acordado, los
Incoterms 2020 en estos casos usa…
“proporcionar la mercancía embarcada”.

Consideraciones
Indiquen el tipo de envase y

embalaje. De lo contrario el
vendedor decidirá el que considere
más conveniente y apropiado.

Fijación del Precio
Precio de Venta = Costo del Producto + El Margen de Ganancia + IGV
Valor de Venta = Costo del Producto + El Margen de Ganancia
Ejemplo:
Costo de producir 01 laptop : USD 220.00

Margen de Ganancia 10% : USD 22.00
Valor de Venta = USD 242.00
IGV 18% = USD 43.56
Precio de Venta = USD 285.56
NOTA: En las Exportaciones no se considera el IGV como parte del

Valor de Venta, por tanto el precio de venta y valor de venta son
iguales en este caso

ACTIVIDAD AGROGUAYABITO SA.
Desea exportar Guayabas Frescas, desde Lima a Estados Unidos, por
transporte marítimo, se tiene los siguientes costos y su preocupación
es determinar el precio de exportación para una negociación
acertada, utilizando Incoterms 2020.
Descripción Datos
Costo de producción acondicionada para exportación 50,000.00
Terminal de almacenamiento pagado 1,200.00
Flete internacional 4,500.00
Póliza de seguro internacional 120.00
Comisión de Agencia de Aduana 150.00
Comisión de un broker por conseguir cliente 5% del valor de transacción
Comisión bancaria por confirmar y negociar L/C USD 80.00 + 25% del precio de exportación
Margen de Ganancia 10% del valor de transacción
PREGUNTAS:
Determine el precio exportación en FOB Callao (versión 2020):
Determine el valor de exportación en CIF Bilbao (versión 2020):
Determine el precio exportación en FOB Callao (versión 2020):
CALCULO PRECIO FOB
Terminal de almacenamiento pagado ALL IN 1,200.00
Comisión Bancaria 80.00
COSTO FOB 51,430.00
PRECIO FOB 85,716.67
51,430.00
Precio FOB = 1−(0.05+0.25+0.10)
Comisión Broker Comisión Bancaria Margen de Utilidad
Precio FOB = 85,716.67

Determine el precio exportación en CIF Bilbao (versión 2020):
CALCULO PRECIO CIF
Terminal de almacenamiento pagado ALL IN 1,200.00
Comisión Bancaria 80.00
Flete internacional 4,500.00
Póliza de seguro internacional 120.00
COSTO CIF 56,050.00
PRECIO CIF 93,416.67
56,050.00
Precio CIF =
1−(0.05+0.25+0.10)
Comisión Broker Comisión Bancaria Margen de Utilidad
Precio CIF = 93,416.67

UNIDAD 1
SESIÓN ° 3
Costos en de Transporte Aéreo y

en el Transporte Marítimo

I. INFORMACIÓN GENERAL
Administración y
Carrera
Facultad Negocios Negocios Ciclo 7° Créditos 6
Profesional
Internacionales
HT HP HL TC
Periodo Costos y
2019-2 Requisitos Horas
lectivo presupuestos
4 0 2 2
El curso aporta a la(s)

Gestión de Negocios Internacionales
competencia(s)
Pensamiento Analítico orientado a los NNII
específica(s):
El curso desarrolla el Investigación  Responsabilidad Social  Ciudadanía  Práctica

componente: Pre profesional 

UNIDAD 1
Indicador de logro:
Al finalizar la sesión el estudiante elabora los
costos de transporte aéreo y los costos de
transporte marítimo.

Costo de Transporte Aéreo
El flete aéreo es el precio que se paga por el
transporte de las mercancías por vía aérea y en
aeronave desde un aeropuerto de origen hasta otro
distinto de destino.
Determinación del flete aéreo
Si un usuario lleva su carga directamente a la

aerolínea , la aerolínea es quien determina el flete
aéreo. Pero si el usuario decide utilizar un agente de
carga para el proceso de su embarque, entonces el
agente de carga deberá hacer los cálculos para
determinar el flete aéreo a cobrar.
El cálculo del flete aéreo puede efectuarse según el

peso bruto del embarque o bien por el volumen del
mismo.
Peso Bruto
Si el cálculo se efectúa por peso bruto, se deberá
redondear el peso bruto al kilo o medio kilo
superior. Por ejemplo, si el peso del embarque
fuera 10.1 kg, 10,2 kg, 10,3 kg, o 10,4 kg, se
calculará el flete en base a 10.5 kg. Del mismo
modo, si el peso del embarque fuera 10.6 kg, 10,7
kg, 10,8 kg o 10,9 kg, se calculará el flete en base a
11.0 kg.
Peso Volumen
Para embarques muy voluminosos, se ha
establecido una relación máxima entre el peso y el
volumen de un embarque. El factor utilizado es de
6,000 centímetros cúbicos por kilo. Si el embarque
sobrepasa este máximo, entonces el calculo del
flete deberá hacerse según el volumen del mismo.
La fórmula es: largo x ancho x alto del embarque
en centímetros dividido entre el factor 6,000 cm3.
El resultado es el peso volumen.

Peso Bruto vs Peso Volumen
Por ejemplo, si un embarque pesa 30.7 kg y tiene un

largo de 60 cm, un ancho de 45 cm y un alto de 112
cm.
El cálculo del flete será del siguiente: 60 cm x 45 cm
x 112 cm dividido entre 6,000 cm3, lo cual da un peso
volumen de 50,4 kg.
Comparando el peso volumen (50,4 kg) con el peso
bruto (30,7 kg), notamos que el peso volumen es
mayor y por lo tanto, deberá considerarse para el
cálculo del flete. Antes sin embargo , habrá que
redondear el peso volumen al medio kilo superior:
50.5 kg, que será multiplicado por el flete aéreo
unitario aplicable al embarque. MBA CESAR HUAMAN ACUÑA
Costos de Transporte Aéreo
Caso práctico
Embarque de 80 cajas de textiles, con peso total de
1,000 kgs con destino a Miami, dimensiones : 60 x 40
x 40 cm.
Tarifa por Kg Vol $1.10, más cargos adicionales de la
aerolínea (Combustible $0.45 x Kg vol, Seguridad
$0.10 x kg vol, Uso de aeropuerto * $0.04 p/kg).

DESARROLLO:
Cálculo del peso volumen: 60 x40x40x80 =
7,680,000/6,000= 1,280
Comparando el peso volumen (1,280 kg) con el peso
bruto (1,000 kg), notamos que el peso volumen es mayor.
El cálculo del flete se realizará en base al peso volumen de
1,280 kg.
Cálculo del flete:
• 1,280 x $1.10 = $ 1,408 (Tarifa)
• 1,280 x $0.45 = $ 576.00 (Combustible)
• 1,280 x $0.10 = $128.00 ( Seguridad)
• 1,000 x $0.04 = $40.00 (Uso de aeropuerto)
Total FLETE $ 2,152.00
* Para los envíos por correos rápidos el factor utilizado en
la fórmula es 5,000 cm3 por el peso bruto en lugar de
6,000 cm3. MBA CESAR HUAMAN ACUÑA
CASO DE APLICACIÓN
Caso práctico
Si un embarque pesa 20,9 k g, y tiene un largo de 60 cm, un
ancho de 60 cm y un alto de 119 cm.
Tarifa por Kg Vol $1.20, más cargos adicionales de la
aerolínea (Combustible $0.35 x Kg vol, Seguridad
$0.20 x kg vol, Uso de aeropuerto * $0.05 p/kg).
¿Cuál es el cálculo del flete aéreo?

Costos de Transporte Marítimo
En el transporte marítimo el flete marítimo la

relación del peso volumen se conoce como
factor de estiba ( FE).
Para obtener este factor se aplica la siguiente
fórmula:
FE= Volumen / peso
FE = M3 /TM

Para obtener este factor se aplica la siguiente

fórmula:
FE= Volumen / peso
FE = M3 /TM
Así el resultado se expresaría en metros cúbicos
por tonelada métrica. Si el FE es superior a 1 m3
por tonelada métrica, la naviera cobrará sus
tarifas basadas en el volumen y no en el peso.

Tenemos una mercancía de 50m3 y un peso

de 25 toneladas métricas.
FE= Volumen / peso
FE = M3 /TM
FE= 50M3 / 25TM
FE = 2
Entonces siendo el factor de estiba mayor a 1
M3 la naviera aplicará la tarifa en base al
volumen. Salvo se negocien distintas
condiciones.

No obstante, si la unidad de carga es un

contenedor FCL, se cobra al usuario que
embarca un contenedor de carga completa un
nivel de flete marítimo básico por contenedor
aplicable a la clase correspondiente a la
mercadería, en lugar de hacerlo por las
toneladas de carga dentro del contenedor.

Caso práctico
Cálculo del flete de un transporte marítimo

Datos del flete:
Callao – Hamburgo
Producto: Algodón
Tarifa Básica: $80.00 X Ton o M3
Recargo Monetario (CAF): 20%$ del valor de la tarifa
básica.
Recargo por combustible (BAF): $10.00 x Ton o M3
Datos de embarque:
Cantidad : 100 ton.
Medidas: 0.40 x 0.40 x 0.40 metros
Peso unitario : 40 kilos
Desarrollo
El Peso unitario de paca es 40 kilos cada una . Es decir

100,000 /40 = 2500 pacas
Volumen : ( 0.40x0.40x0.40) *2500 = 160 M3
Factor Estiba= 160 M3 / 100 Ton
FE= 1.6
Entonces siendo el factor de estiba mayor a 1 M3 la
naviera aplicará la tarifa en base al volumen.
Flete a cancelar:
Tarifa Básica : 160M3 x $80.00 = $12,800
CFA= 20%x12,800 =$2,560
BFA= $10.00 X 160 M3= $1,600
Total Flete =$ 16,960
CASO DE APLICACIÓN
Caso práctico
Cálculo del flete de un transporte marítimo
Datos del flete:
Callao – Japon
Producto: Radiadores
Tarifa Básica: $0.322 X Ton o M3
Recargo Monetario (CAF): 2% del valor de la tarifa
básica.
Recargo por combustible (BAF): $6.00 x Ton o M3
Datos de embarque:
Cantidad : 200 cajas.
Peso unitario : 9,15 kilos/caja
Peso real: 1830.00 Kilos.
Medidas: 0.80 x 0.40 x 0.10 metros
¿Cuál es el cálculo de flete marítimo?
Gracias

COSTOS Y
COTIZACIONES
INTERNACIONALES
UNIDAD 1
Indicador de logro:

indicadores económicos vinculados a los costos
y determina su influencia en los Estados
Financieros.
INDICADORES ECONÓMICOS
VINCULADOS A LOS COSTOS Y SU
INFLUENCIA EN LOS ESTADOS
FINANCIEROS
ESTADOS FINANCIEROS: ¿QUÉ SON?
Son informes que utilizan las empresas para dar a conocer:
• La situación económica y financiera.
• Los cambios que experimenta la a una fecha o periodo determinado.
• El rendimiento financiero de una entidad
Constituyen el producto final de la contabilidad y son elaborados de

acuerdo a principios de contabilidad generalmente aceptados, normas
contables internacionales (NIC) o normas internacionales de
información financiera (NIIF)
ESTADOS FINANCIEROS: SON 4
• ESTADO DE SITUACIÓN FINANCIERA (Balance General), refleja la situación de una
empresa desde sus inicios hasta un momento determinado.
• ESTADO DE RESULTADOS (Estado de Ganancias y Perdidas), muestra ordenada y

detalladamente la forma de como se obtuvo el resultado del ejercicio durante un
periodo determinado (anual, semestral, bimestral, mensual, etc.)
• ESTADO DE FLUJO DE EFECTIVO, suministra las bases para evaluar la capacidad que tiene
la empresa para generar efectivo y equivalentes al efectivo, así como sus necesidades de
liquidez.
• ESTADO DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO, recoge información sobre todas las

operaciones que han afectado al patrimonio neto (Elemento 5) a lo largo del presente
ejercicio y del ejercicio anterior.
ESTADOS FINANCIEROS: OBJETIVO
• Es suministrar información acerca de la situación financiera, del
rendimiento financiero y de los flujos de efectivo de una
entidad.
• Que sea útil a una amplia variedad de usuarios a la hora de
tomar sus decisiones económicas.
• Mostrar los resultados de la gestión realizada por los
administradores con los recursos que les han sido confiados.
ESTADOS FINANCIEROS: USUARIOS
PROVEEDORES
INVERSIONISTAS EMPLEADOS
ENTIDADES EMPRESA
CLIENTES
CREDITICIAS
ESTADO PUBLICO EN GENERAL
• La principal responsabilidad con la preparación y presentación de los EE.FF

corresponde a la gerencia de la empresa. La gerencia de la entidad tiene la
posibilidad de determinar la forma y contenido de tal información adicional de
manera que satisfaga sus propias necesidades.
ANÁLISIS DE ESTADOS
FINANCIEROS
DEFINICIÓN
ANÁLISIS Esquemas claros
FINANCIERO para la toma de
decisiones
PROCESO QUE •Estados de ganancias

CONSISTE y perdidas
•Balance general
•Flujo de efectivo
En la
Análisis tendencial
Aplicación de técnicas o Análisis Base 100

Traducen
herramientas
Análisis de Ratios
9
Importancia
del análisis financiero
¿Por qué debo hacer un análisis financiero?
¿Para que realizar un análisis financiero?

NECESARIO PARA
DESCOMPONER
Estados
financieros
en partes
Estas deben Dirección de

ser útiles la empresa
Para saber si se esta
administrando bien
Para identificar que puntos o

áreas están débiles o fuertes.
Para evaluar su posición

financiera frente a sus acreedores
Para identificar los resultados de

las situaciones pasadas
TIPOS DE ANÁLISIS FINANCIERO
TRES TIPOS ANÁLISIS VERTICAL
ANÁLISIS HORIZONTAL
ANÁLISIS DE RATIOS
TIPOS DE ANALISIS FINANCIERO
ANALISIS VERTICAL ANALISIS HORIZONTAL RATIOS FINANCIEROS
Establecer si una
empresa tiene una Este análisis es ver el
comportamiento en Llamados razones
distribución de sus financieras o
distintos períodos de
activos equitativa y de una cuenta, o sea si indicadores
acuerdo a las muestra tendencia financieros.
necesidades financieras creciente, o
y operativas. decreciente.
14
ANÁLISIS VERTICAL
cuyo
objeto es
Hallar porcentajes de
cada cuenta
A fin de aplicar la distribución de los

activos y pasivos en caso del B.G.
Resultados de las operaciones en el

caso del estado de G .y P.
• En este análisis Vertical se analiza de forma
porcentual la estructura de los estados de resultados
con el fin de dar un valor a cada cuenta.
• No requiere tener un tiempo comparativo para su
realización
permite observar los indicadores más relevantes de
un estado financiero.
CUENTA VALOR ANALISIS VERTICAL
ACTIVO PORCENTAJE
CAJA 10,000.00 5% (10,000/200,000)*100= 5%
BANCOS 20,000.00 10% (20,000/200,000)*100= 10%
INVERSIONES 40,000.00 20% (40,000/200,000)*100= 20%
CLIENTES 20,000.00 10% (20,000/200,000)*100= 10%
INVENTARIOS 40,000.00 20% (40,000/200,000)*100= 20%
ACTIVOS FIJOS 60,000.00 30% (60,000/200,000)*100= 30%
DIFERIDOS 10,000.00 5% (10,000/200,000)*100=5%
TOTAL ACTIVO 200,000.00 100% 100%
PASIVO
OBLIGACIONES FINANCIERAS
18,000.00 9% (18,000/200,000)*100= 9%
PROVEEDORES 30,000.00 15% (30,000/200,000)*100= 15%
CUENTAS POR PAGAR 12,000.00 6% (12,000/200,000)*100= 6%
TOTAL PASIVO 60,000.00 30% 30%
PATRIMONIO
APORTES SOCIALES 100,000.00 50% (100,000/200,000)*100= 50%
UTILIDADES DEL EJERCICIO
40,000.00 20% (40,000/200,000)*100= 20%
TOTAL PATRIMONIO 140,000.00 70% 70%
TOTAL PASIVO Y PATRIMONIO
200,000.00 100% 100%
ANÁLISIS HORIZONTAL O
TENDENCIAL
Definición
Función
Importancia
cuyo
objeto es
Determinar la variación
absoluta o relativa
Que haya sufrido cada partida

de los estados financieros
en un periodo respecto a otro

RADICA EN LO
SIGUIENTE
Permite identificar Revela la política Indica la dirección que

los problemas mas de la empresa lleva la empresa en
agudos o los buenos cuanto a su
resultados crecimiento o la
•Créditos y cobranzas
obtenidos por la insolvencia.
•Financiamiento de C.T.
empresa. •Crecimiento de la
inversión.
ANALISIS HORIZONTAL:
• Consiste en determinar, para dos o más periodos
consecutivos, las tendencias de cada una de las cuentas
o rubros.
• Su importancia radica en el control que puede hacer la
empresa de cada una de sus partidas.
• Es muy usual cuando se quieren hacer comparaciones
entre los estados financieros reales y los proyectados
• Para determinar la variación absoluta (en números) sufrida por cada
partida o cuenta de un estado financiero en un periodo 2 respecto a un
periodo 1, se procede a determinar la diferencia (restar) al valor 2 – el
valor 1. La formula sería P2-P1.
•En el año 1 se tenía un activo de 100 y en el año 2 el activo fue de 150,

entonces tenemos 150 – 100 = 50. Es decir que el activo se incrementó
o tuvo una variación positiva de 50 en el periodo en cuestión.

• Para determinar la variación relativa (en porcentaje) de un periodo respecto a
otro, se debe aplicar una regla de tres. Para esto se divide el periodo 2 por el
periodo 1, se le resta 1, y ese resultado se multiplica por 100 para convertirlo a
porcentaje, quedando la formula de la siguiente manera: ((P2/P1)-1)*100
•Suponiendo el mismo ejemplo anterior, tendríamos ((150/100)-1)*100 = 50%.

Quiere decir que el activo obtuvo un crecimiento del 50% respecto al periodo
anterior.
ASPECTOS A TENER EN CUENTA CON RELACIÓN AL
ESTADO DE RESULTADOS INTEGRALES
1. Se preparan para expresar los resultados de las
operaciones durante el ejercicio y no para conocer el
resultado de un momento dado como si lo es el
Estado de Situación Financiera.
2. El encabezamiento es como sigue:
- Nombre de la empresa o nombre del titular.
- Nombre del estado
- El periodo que cubre.
25
3. La estructura de un Estado de Resultados Integrales
varía según el giro del negocio.
4. En caso de una empresa cuyo giro es más
diversificado, se podrá recurrir a anexos o cédulas que
permitan que el estado resulte más comprensible.
26
ANÁLISIS DEL ESTADO DE RESULTADOS INTEGRALES
EL Estado de Resultados permite obtener algunas cifras
comparativas como:
1. EL INDICE DEL COSTO DE VENTA CON RELACIÓN CON
LAS VENTAS NETAS
2. EL INDICE DE LA UTILIDAD BRUTA CON RELACIÓN
CON LAS VENTAS NETAS.
3. EL INDICE DE GASTOS OPERATIVOS CON RELACIÓN
CON LAS VENTAS NETAS
4. EL INDICE DE UTILIDAD OPERATIVA CON RELACIÓN
27
5. EL INDICE DE OTROS INGRESOS CON RELACIÓN CON
LAS VENTAS NETAS.
6. EL INDICE DE OTROS GASTOS CON RELACIÓN CON LAS
VENTAS NETAS.
7. EL INDICE DE LA UTILIDAD NETA EN RELACIÓN CON LAS
VENTAS NETAS.
28
ANÁLISIS DEL ESTADO DE RESULTADOS
1. Índice de Costo de Venta = COSTO DE VENTAS X 100
VENTAS NETAS
2. Índice de Utilidad Bruta = UTILIDAD BRUTAS X 100
VENTAS NETAS
3. Índice de Gastos Operativos = GASTOS DE OPERACION X 100
VENTAS NETAS
4. Índice de Utilidad Operativa = UTILIDAD DE OPERACION X 100
VENTAS NETAS
5. Índice de Otros Ingresos = OTROS INGRESOS X 100
VENTAS NETAS
6. Índice de Otros Egresos = OTROS EGRESOS X 100
VENTAS NETAS
7. Índice de Utilidad Neta = UTILIDAD NETA X 100
VENTAS NETAS
29
Gracias
COSTOS Y
COTIZACIONES
INTERNACIONALES
DE IMPORTACIONES
UNIDAD 2
Indicador de logro:

costos importación, determinando los costos
operativos y tributarios, considerando la política
arancelaria del Perú.
¿Qué es un costo de Importación?
Se denomina costo de importación al precio de
importación asignado a un bien o servicio que se
compra en el exterior. Por ende, se debe considerar
todos los factores que involucren obtener el bien o
servicio hasta donde lo requiera el cliente,
considerando los costos de transporte, agencia de
Aduanas, entre otros.
4
¿Cómo calcular los costos de transacción de
importación?
Para calcular los costos de transacción adecuados es
necesario tomar en cuenta los derechos y tributos de
importación (arancel, IGV, ISC, IPM), el flete, el seguro, el
almacenaje, los gastos portuarios, gastos en el
transporte, los costos para la obtención de permisos y
autorizaciones, los gastos bancarios y los honorarios del
despachante (agencia de Aduana). Estos pueden ser
onerosos e inciden directamente en el precio final de su
producto.
5
¿Cómo identificar todos los costos de importación?
Se sugiere un esquema que permite una mejor identificación de los costos de importación
considerando los INCOTERMS. Sin embargo, cada empresa puede adecuar o crear uno acorde a sus
necesidades:
• FOB, FCA (Puerto de embarque o punto convenido de salida)
+ Transporte principal (Lugar convenido de destino de la mercancía en destino).
• Precio CFR, CPT (Puerto o lugar de destino en el país de destino).
+Seguro de transporte internacional (Puerto o lugar de destino en el país de destino).
• CIF (FOB + flete + seguro)
+Costos de descarga (Handling).
+Aranceles país de destino.
+Costo de transporte de aduana al punto de destino.
+Costos de almacenaje.
+Honorarios del despachante.
6
• Precio DDP (Mercancía entregada, libre de derechos en un punto destino en el país).
CLASIFICACIÓN DE LAS IMPORTACIONES
De acuerdo a la Ley General de Aduanas las importaciones se clasifican en :
1. Importación para el Consumo:

En este régimen el ingreso de mercaderías al territorio peruanos serán
destinados para el consumo, luego del pago de los derechos arancelarios e
impuestos que correspondan, cumpliendo con formalidades y obligaciones
aduaneras que se encuentres establecidas de acuerdo a nuestra legislación
vigente.
2. Reimportación en el mismo Estado:
El régimen aduanero que permite la importación para el consumo con
exoneración del pago de los tributos aduaneros a la importación, de
mercancías que hubieran sido exportadas temporalmente, y se
encontraban en libre circulación o constituían productos compensadores,
siempre que estos o las mercancías no hayan sufrido en el extranjero
ninguna transformación, elaboración o reparación.
7
3. Admisión temporal para reexportación en el mismo
Estado:
Este régimen permite el ingreso de ciertas mercancías
pero sin pagar los derechos arancelarios e impuestos
y recargas que sean aplicables a la importación
para el consumo.
Las mercancías que se acojan a este régimen deben
ser reexportadas en el plazo máximo de dieciocho
(18) meses, con prórroga de seis (6)
meses adicionales en el caso de embalaje para la
exportación.
8
Las mercancías que son objeto del régimen de admisión temporal
para reexportación en el mismo estado son aquellas determinadas
mediante listado aprobado por Resolución Ministerial del Ministerio de
Economía y Finanzas.
• Conforme al procedimiento vigente, la admisión temporal para
reexportación en el mismo estado (sin sufrir transformación, excepto el
desgaste por el uso) será solicitada a la Aduana dentro de los 30 días de
arribado el vehículo transportador, presentando una garantía por los
derechos e impuestos aduaneros, así como los intereses
compensatorios y cargos pendientes, a fin de cumplir con la
reexportación de la mercancía dentro del plazo establecido.
• Se permitirá una transferencia de la mercancía a un segundo
beneficiario previa autorización de la Aduana y siempre que se realice
dentro del plazo de vigencia originalmente autorizado. En este caso, el
segundo beneficiario asumirá las responsabilidades y obligaciones
derivadas de la operación, previa constitución de la garantía y
manteniéndose inalterable el plazo originalmente aceptado.
9
¿Cuándo la Aduana ejecutará la garantía?
• Si el beneficiario no hubiere cumplido con la
reexportación al vencimiento del plazo.
• Si la mercancía fue destinada a un fin distinto a aquel

aprobado para su internamiento.
• Si la mercancía es llevada a otro lugar sin autorización

de la Aduana.
10
PROCEDIMIENTO DE IMPORTACIÓN
Podemos considerar diferentes etapas:
1. Identificación del Proveedor.
2. Solicitud de envío de cotización.
3. Recepción de cotización
4. Elaboración del contrato de compra internacional de
mercancías.
5. Realizar el pago y se procederá:
- Hacer la transferencia: Se envía una carta a la entidad
financiera indicando las condiciones.
- Solicitar la emisión de la carta de Crédito.
- Realizar el pago de acuerdo a la modalidad
establecida.
11
6. Contratar a un operador Logístico
7. Contratar el seguro.
8. Contratar el agente de aduana.
9. Recepción del proveedor sobre embarque de
mercadería.
10. Recepción de documentos.
11. Aviso de llegada de la nave.
12
12. Entrega de documentos al Agente de aduanas:
- Factura comercial
- Documento de embarque ( endosado ).
- Documento del seguro: Póliza de seguro, Indicar al Agente si la
carga no está asegurada, Certificados y otros.
13. Entrega de Declaración Aduanera a Aduanas.
14. Aduana otorga la numeración y liquidación de pago.
15. Sunat emite el documento de Percepción ( de ser el caso)
16. Pago a la entidad financiera.
17. Aduana otorga el canal ( verde, naranja, rojo)
18. Pago a Operadores
19. Retiro de la mercancía de almacén.
20. Recepción de mercadería en almacén del importador.
13
1. El ABC del Comercio Exterior: Guía Práctica del
Importador - Volumen II, Elaborador por MINCETUR.
2. Fernández (2018), Costos para los Negocios
Internacionales.
14
GRACIAS
COSTOS Y
COTIZACIONES
INTERNACIONALES
UNIDAD 1
Indicador de logro:

indicadores económicos vinculados a los costos
y determina su influencia en los Estados
Financieros.
INDICADORES ECONÓMICOS
VINCULADOS A LOS COSTOS Y SU
INFLUENCIA EN LOS ESTADOS
FINANCIEROS
ESTADOS FINANCIEROS: ¿QUÉ SON?
Son informes que utilizan las empresas para dar a conocer:
• La situación económica y financiera.
• Los cambios que experimenta la a una fecha o periodo determinado.
• El rendimiento financiero de una entidad
Constituyen el producto final de la contabilidad y son elaborados de

acuerdo a principios de contabilidad generalmente aceptados, normas
contables internacionales (NIC) o normas internacionales de
información financiera (NIIF)
ESTADOS FINANCIEROS: SON 4
• ESTADO DE SITUACIÓN FINANCIERA (Balance General), refleja la situación de una
empresa desde sus inicios hasta un momento determinado.
• ESTADO DE RESULTADOS (Estado de Ganancias y Perdidas), muestra ordenada y

detalladamente la forma de como se obtuvo el resultado del ejercicio durante un
periodo determinado (anual, semestral, bimestral, mensual, etc.)
• ESTADO DE FLUJO DE EFECTIVO, suministra las bases para evaluar la capacidad que tiene
la empresa para generar efectivo y equivalentes al efectivo, así como sus necesidades de
liquidez.
• ESTADO DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO, recoge información sobre todas las

operaciones que han afectado al patrimonio neto (Elemento 5) a lo largo del presente
ejercicio y del ejercicio anterior.
ESTADOS FINANCIEROS: OBJETIVO
• Es suministrar información acerca de la situación financiera, del
rendimiento financiero y de los flujos de efectivo de una
entidad.
• Que sea útil a una amplia variedad de usuarios a la hora de
tomar sus decisiones económicas.
• Mostrar los resultados de la gestión realizada por los
administradores con los recursos que les han sido confiados.
ESTADOS FINANCIEROS: USUARIOS
PROVEEDORES
INVERSIONISTAS EMPLEADOS
ENTIDADES EMPRESA
CLIENTES
CREDITICIAS
ESTADO PUBLICO EN GENERAL
• La principal responsabilidad con la preparación y presentación de los EE.FF

corresponde a la gerencia de la empresa. La gerencia de la entidad tiene la
posibilidad de determinar la forma y contenido de tal información adicional de
manera que satisfaga sus propias necesidades.
ANÁLISIS DE ESTADOS
FINANCIEROS
DEFINICIÓN
ANÁLISIS Esquemas claros
FINANCIERO para la toma de
decisiones
PROCESO QUE •Estados de ganancias

CONSISTE y perdidas
•Balance general
•Flujo de efectivo
En la
Análisis tendencial
Aplicación de técnicas o Análisis Base 100

Traducen
herramientas
Análisis de Ratios
9
Importancia
del análisis financiero
¿Por qué debo hacer un análisis financiero?
¿Para que realizar un análisis financiero?

NECESARIO PARA
DESCOMPONER
Estados
financieros
en partes
Estas deben Dirección de

ser útiles la empresa
Para saber si se esta
administrando bien
Para identificar que puntos o

áreas están débiles o fuertes.
Para evaluar su posición

financiera frente a sus acreedores
Para identificar los resultados de

las situaciones pasadas
TIPOS DE ANÁLISIS FINANCIERO
TRES TIPOS ANÁLISIS VERTICAL
ANÁLISIS DE RATIOS
TIPOS DE ANALISIS FINANCIERO
ANALISIS VERTICAL ANALISIS HORIZONTAL RATIOS FINANCIEROS
Establecer si una
empresa tiene una Este análisis es ver el
comportamiento en Llamados razones
distribución de sus financieras o
distintos períodos de
activos equitativa y de una cuenta, o sea si indicadores
acuerdo a las muestra tendencia financieros.
necesidades financieras creciente, o
y operativas. decreciente.
14
ANÁLISIS VERTICAL
cuyo
objeto es
Hallar porcentajes de
cada cuenta
A fin de aplicar la distribución de los

activos y pasivos en caso del B.G.
Resultados de las operaciones en el

caso del estado de G .y P.
• En este análisis Vertical se analiza de forma
porcentual la estructura de los estados de resultados
con el fin de dar un valor a cada cuenta.
• No requiere tener un tiempo comparativo para su
realización
permite observar los indicadores más relevantes de
un estado financiero.
CUENTA VALOR ANALISIS VERTICAL
ACTIVO PORCENTAJE
CAJA 10,000.00 5% (10,000/200,000)*100= 5%
BANCOS 20,000.00 10% (20,000/200,000)*100= 10%
INVERSIONES 40,000.00 20% (40,000/200,000)*100= 20%
CLIENTES 20,000.00 10% (20,000/200,000)*100= 10%
INVENTARIOS 40,000.00 20% (40,000/200,000)*100= 20%
ACTIVOS FIJOS 60,000.00 30% (60,000/200,000)*100= 30%
DIFERIDOS 10,000.00 5% (10,000/200,000)*100=5%
TOTAL ACTIVO 200,000.00 100% 100%
PASIVO
OBLIGACIONES FINANCIERAS
18,000.00 9% (18,000/200,000)*100= 9%
PROVEEDORES 30,000.00 15% (30,000/200,000)*100= 15%
CUENTAS POR PAGAR 12,000.00 6% (12,000/200,000)*100= 6%
TOTAL PASIVO 60,000.00 30% 30%
PATRIMONIO
APORTES SOCIALES 100,000.00 50% (100,000/200,000)*100= 50%
UTILIDADES DEL EJERCICIO
40,000.00 20% (40,000/200,000)*100= 20%
TOTAL PATRIMONIO 140,000.00 70% 70%
TOTAL PASIVO Y PATRIMONIO
200,000.00 100% 100%
ANÁLISIS HORIZONTAL O
TENDENCIAL
Definición
Función
Importancia
cuyo
objeto es
Determinar la variación
absoluta o relativa
Que haya sufrido cada partida

de los estados financieros
en un periodo respecto a otro

RADICA EN LO
SIGUIENTE
Permite identificar Revela la política Indica la dirección que

los problemas mas de la empresa lleva la empresa en
agudos o los buenos cuanto a su
resultados crecimiento o la
•Créditos y cobranzas
obtenidos por la insolvencia.
•Financiamiento de C.T.
empresa. •Crecimiento de la
inversión.
ANALISIS HORIZONTAL:
• Consiste en determinar, para dos o más periodos
consecutivos, las tendencias de cada una de las cuentas
o rubros.
• Su importancia radica en el control que puede hacer la
empresa de cada una de sus partidas.
• Es muy usual cuando se quieren hacer comparaciones
entre los estados financieros reales y los proyectados
• Para determinar la variación absoluta (en números) sufrida por cada
partida o cuenta de un estado financiero en un periodo 2 respecto a un
periodo 1, se procede a determinar la diferencia (restar) al valor 2 – el
valor 1. La formula sería P2-P1.
•En el año 1 se tenía un activo de 100 y en el año 2 el activo fue de 150,

entonces tenemos 150 – 100 = 50. Es decir que el activo se incrementó
o tuvo una variación positiva de 50 en el periodo en cuestión.

• Para determinar la variación relativa (en porcentaje) de un periodo respecto a
otro, se debe aplicar una regla de tres. Para esto se divide el periodo 2 por el
periodo 1, se le resta 1, y ese resultado se multiplica por 100 para convertirlo a
porcentaje, quedando la formula de la siguiente manera: ((P2/P1)-1)*100
•Suponiendo el mismo ejemplo anterior, tendríamos ((150/100)-1)*100 = 50%.

Quiere decir que el activo obtuvo un crecimiento del 50% respecto al periodo
anterior.
ASPECTOS A TENER EN CUENTA CON RELACIÓN AL
ESTADO DE RESULTADOS INTEGRALES
1. Se preparan para expresar los resultados de las
operaciones durante el ejercicio y no para conocer el
resultado de un momento dado como si lo es el
Estado de Situación Financiera.
2. El encabezamiento es como sigue:
- Nombre de la empresa o nombre del titular.
- Nombre del estado
- El periodo que cubre.
25
3. La estructura de un Estado de Resultados Integrales
varía según el giro del negocio.
4. En caso de una empresa cuyo giro es más
diversificado, se podrá recurrir a anexos o cédulas que
permitan que el estado resulte más comprensible.
26
ANÁLISIS DEL ESTADO DE RESULTADOS INTEGRALES
EL Estado de Resultados permite obtener algunas cifras
comparativas como:
1. EL INDICE DEL COSTO DE VENTA CON RELACIÓN CON
LAS VENTAS NETAS
2. EL INDICE DE LA UTILIDAD BRUTA CON RELACIÓN
CON LAS VENTAS NETAS.
3. EL INDICE DE GASTOS OPERATIVOS CON RELACIÓN
4. EL INDICE DE UTILIDAD OPERATIVA CON RELACIÓN
27
5. EL INDICE DE OTROS INGRESOS CON RELACIÓN CON
LAS VENTAS NETAS.
6. EL INDICE DE OTROS GASTOS CON RELACIÓN CON LAS
VENTAS NETAS.
7. EL INDICE DE LA UTILIDAD NETA EN RELACIÓN CON LAS
VENTAS NETAS.
28
ANÁLISIS DEL ESTADO DE RESULTADOS
1. Índice de Costo de Venta = COSTO DE VENTAS X 100
VENTAS NETAS
2. Índice de Utilidad Bruta = UTILIDAD BRUTAS X 100
VENTAS NETAS
3. Índice de Gastos Operativos = GASTOS DE OPERACION X 100
VENTAS NETAS
4. Índice de Utilidad Operativa = UTILIDAD DE OPERACION X 100
VENTAS NETAS
5. Índice de Otros Ingresos = OTROS INGRESOS X 100
VENTAS NETAS
6. Índice de Otros Egresos = OTROS EGRESOS X 100
VENTAS NETAS
7. Índice de Utilidad Neta = UTILIDAD NETA X 100
VENTAS NETAS
29
Gracias
COSTOS Y
COTIZACIONES
INTERNACIONALES
DE IMPORTACIONES
UNIDAD 2
Indicador de logro:

costos importación, determinando los costos
operativos y tributarios, considerando la política
arancelaria del Perú.
¿Qué es un costo de Importación?
Se denomina costo de importación al precio de
importación asignado a un bien o servicio que se
compra en el exterior. Por ende, se debe considerar
todos los factores que involucren obtener el bien o
servicio hasta donde lo requiera el cliente,
considerando los costos de transporte, agencia de
Aduanas, entre otros.
4
¿Cómo calcular los costos de transacción de
importación?
Para calcular los costos de transacción adecuados es
necesario tomar en cuenta los derechos y tributos de
importación (arancel, IGV, ISC, IPM), el flete, el seguro, el
almacenaje, los gastos portuarios, gastos en el
transporte, los costos para la obtención de permisos y
autorizaciones, los gastos bancarios y los honorarios del
despachante (agencia de Aduana). Estos pueden ser
onerosos e inciden directamente en el precio final de su
producto.
5
¿Cómo identificar todos los costos de importación?
Se sugiere un esquema que permite una mejor identificación de los costos de importación
considerando los INCOTERMS. Sin embargo, cada empresa puede adecuar o crear uno acorde a sus
necesidades:
• FOB, FCA (Puerto de embarque o punto convenido de salida)
+ Transporte principal (Lugar convenido de destino de la mercancía en destino).
• Precio CFR, CPT (Puerto o lugar de destino en el país de destino).
+Seguro de transporte internacional (Puerto o lugar de destino en el país de destino).
• CIF (FOB + flete + seguro)
+Costos de descarga (Handling).
+Aranceles país de destino.
+Costo de transporte de aduana al punto de destino.
+Costos de almacenaje.
+Honorarios del despachante.
6
• Precio DDP (Mercancía entregada, libre de derechos en un punto destino en el país).
De acuerdo a la Ley General de Aduanas las importaciones se clasifican en :
1. Importación para el Consumo:

En este régimen el ingreso de mercaderías al territorio peruanos serán
destinados para el consumo, luego del pago de los derechos arancelarios e
impuestos que correspondan, cumpliendo con formalidades y obligaciones
aduaneras que se encuentres establecidas de acuerdo a nuestra legislación
vigente.
2. Reimportación en el mismo Estado:
El régimen aduanero que permite la importación para el consumo con
exoneración del pago de los tributos aduaneros a la importación, de
mercancías que hubieran sido exportadas temporalmente, y se
encontraban en libre circulación o constituían productos compensadores,
siempre que estos o las mercancías no hayan sufrido en el extranjero
ninguna transformación, elaboración o reparación.
7
3. Admisión temporal para reexportación en el mismo
Estado:
Este régimen permite el ingreso de ciertas mercancías
pero sin pagar los derechos arancelarios e impuestos
y recargas que sean aplicables a la importación
para el consumo.
Las mercancías que se acojan a este régimen deben
ser reexportadas en el plazo máximo de dieciocho
(18) meses, con prórroga de seis (6)
meses adicionales en el caso de embalaje para la
exportación.
8
Las mercancías que son objeto del régimen de admisión temporal
para reexportación en el mismo estado son aquellas determinadas
mediante listado aprobado por Resolución Ministerial del Ministerio de
Economía y Finanzas.
• Conforme al procedimiento vigente, la admisión temporal para
reexportación en el mismo estado (sin sufrir transformación, excepto el
desgaste por el uso) será solicitada a la Aduana dentro de los 30 días de
arribado el vehículo transportador, presentando una garantía por los
derechos e impuestos aduaneros, así como los intereses
compensatorios y cargos pendientes, a fin de cumplir con la
reexportación de la mercancía dentro del plazo establecido.
• Se permitirá una transferencia de la mercancía a un segundo
beneficiario previa autorización de la Aduana y siempre que se realice
dentro del plazo de vigencia originalmente autorizado. En este caso, el
segundo beneficiario asumirá las responsabilidades y obligaciones
derivadas de la operación, previa constitución de la garantía y
manteniéndose inalterable el plazo originalmente aceptado.
9
¿Cuándo la Aduana ejecutará la garantía?
• Si el beneficiario no hubiere cumplido con la
reexportación al vencimiento del plazo.
• Si la mercancía fue destinada a un fin distinto a aquel

aprobado para su internamiento.
• Si la mercancía es llevada a otro lugar sin autorización

de la Aduana.
10
PROCEDIMIENTO DE IMPORTACIÓN
Podemos considerar diferentes etapas:
1. Identificación del Proveedor.
2. Solicitud de envío de cotización.
3. Recepción de cotización
4. Elaboración del contrato de compra internacional de
mercancías.
5. Realizar el pago y se procederá:
- Hacer la transferencia: Se envía una carta a la entidad
financiera indicando las condiciones.
- Solicitar la emisión de la carta de Crédito.
- Realizar el pago de acuerdo a la modalidad
establecida.
11
6. Contratar a un operador Logístico
7. Contratar el seguro.
8. Contratar el agente de aduana.
9. Recepción del proveedor sobre embarque de
mercadería.
10. Recepción de documentos.
11. Aviso de llegada de la nave.
12
12. Entrega de documentos al Agente de aduanas:
- Factura comercial
- Documento de embarque ( endosado ).
- Documento del seguro: Póliza de seguro, Indicar al Agente si la
carga no está asegurada, Certificados y otros.
13. Entrega de Declaración Aduanera a Aduanas.
14. Aduana otorga la numeración y liquidación de pago.
15. Sunat emite el documento de Percepción ( de ser el caso)
16. Pago a la entidad financiera.
17. Aduana otorga el canal ( verde, naranja, rojo)
18. Pago a Operadores
19. Retiro de la mercancía de almacén.
20. Recepción de mercadería en almacén del importador.
13
1. El ABC del Comercio Exterior: Guía Práctica del
Importador - Volumen II, Elaborador por MINCETUR.
2. Fernández (2018), Costos para los Negocios
Internacionales.
14
GRACIAS
COSTOS Y
COTIZACIONES
INTERNACIONALES
COTIZACIÓN DE SEGURO DE CARGA: SUMA
ASEGURADA, DEDUCIBLE Y PRIMA DE SEGURO
DEUDA TRIBUTARIA: ARANCELES, IMPUESTOS Y

PERCEPCIONES
UNIDAD 2
Indicador de logro:
Al finalizar la sesión el estudiante desarrolla casos de :

• Cotización De Seguro De Carga: Suma Asegurada, Deducible y Prima
de Seguro
• Deuda Tributaria: Aranceles, Impuestos Y Percepciones
SEGURO DE CARGA INTERNACIONAL
El objetivo del seguro de carga, es el de cubrir las mercancías
contra los diferentes riesgos que se puedan originar durante el
transporte, desde que la mercancía sale del almacén del
proveedor hasta la llegada a su destino final.
SEGURO DE CARGA INTERNACIONAL
• Contar con un buen seguro de transporte internacional nos
ahorra muchos dolores de cabeza, tanto si eres exportador
como importador. Ya no basta con mantener un estricto y
cuidadoso embalaje de tu mercancía, el transporte marítimo
contiene sus riesgos.
• En ese sentido es apropiado aclarar que tanto el contenido
de la cobertura del seguro como su alcance son de libre
elección por parte del asegurado. En consecuencia es el
asegurado quien decide “el cómo y el hasta dónde asegura”.
PRINCIPALES RIESGOS CUBIERTOS
• Incendio, rayo o explosión, excepto combustión espontánea
accidentes del medio de transporte.
• Pérdida total de la embarcación, contribución a la avería
gruesa, abordaje, etc. Durante el tránsito a borde de la
embarcación a su paso por canales o estrechos.
• Accidente de vuelo al aterrizar o despegar cuando sea un
viaje complementarios al transporte terrestre.
• Robo realizado en cuadrilla o a mano armada.
PRINCIPALES RIESGOS CUBIERTOS
COBERTURA DEL SEGURO
El ámbito de cobertura del seguro puede extenderse desde
el almacén del exportador al almacén del importador,
cubriendo la totalidad del trayecto de un viaje. En este caso
se incluyen todas las estancias que no constituyan
almacenamientos (ejemplo: esperas en transbordos, esperas
en tránsitos, esperas en la tramitación de despachos de
aduana). Asimismo, también cabe asegurar ámbitos más
restringidos, según las necesidades de cada caso (por
ejemplo: asegurar el trayecto desde el puerto de carga al
puerto de descarga).
COBERTURA DEL SEGURO
Las coberturas básicas pueden modificarse y ampliarse
mediante condiciones particulares o condiciones especiales y
cláusulas. Entre las cláusulas de uso común más significativas
cabe destacar las “Institute Cargo Clauses” (ICC) del Instituto
de Aseguradores de Londres (ILU). Asimismo, las ICC más
difundidas internacionalmente son las siguientes:
La Cláusula A, la Cláusula B, y la Cláusula C.
Institute Of Cargo Clauses
Las cláusulas de cargo, oficialmente conocido como Institute

of Cargo Clauses, son todas aquellas cláusulas que se
incorporan en una póliza de seguro marítimo. Es decir, el
seguro que cubre la carga en tránsito. Evidentemente la
integración de estas cláusulas en el seguro, se hace con el
objetivo de especificar en detalle, qué tipo de artículos en la
carga están cubiertos, si se presenta la pérdida o el daño
durante el envío.
Cláusulas Incluidas en El Institute Of
Cargo Clauses
1. Cláusula A. Obviamente esta es la cobertura de seguro
marítimo más amplia. En consecuencia, quienes la adquieren
deben estar preparados para pagar una prima
considerablemente alta.
Cubren todo riesgo de pérdida o daño, salvo exclusiones. Se
excluye: dolo del asegurado, pérdidas de peso o volumen
normales, desgaste, embalaje y acondicionamiento
inadecuados, vicio propio, demoras, insolvencias,
radioactividad, guerra y huelgas (éstos dos últimos riesgos
pueden cubrirse aparte).
Cargo Clauses
2. Cláusula B. En este caso se trata de una cobertura un tanto
restrictiva, lo que se traduce es una prima moderada.
Habitualmente, el tomador del seguro requiere
principalmente la cobertura de determinados artículos más
valiosos, o incluso solo una carga parcial.
Cubren incendios, explosiones, colisiones, abordajes, vuelcos,
descarrilamientos, sacrificio en avería gruesa y eventuales
contribuciones, mojaduras por agua de mar, río o lago,
arrastre por las olas, pérdida de bultos durante la
carga/descarga, daños causados por terremotos y erupciones
volcánicas, gastos de salvamento. Se excluye lo mismo que en
la ICC “A”.
Cargo Clauses
3. Cláusula C. Es por mucho, la cobertura más limitada, por lo tanto la
prima que se debe pagar por ella es baja. Pero aunque parezca algo
bueno, en realidad significa que gran parte de la carga no estará
cubierta por el seguro.
Cubren incendios, explosiones, colisiones, abordajes, vuelcos,
descarrilamientos, sacrificio en avería gruesa y eventuales
contribuciones, arrastre por las olas, gastos de salvamento. Se excluye
lo mismo que en la ICC A y en la ICC B.
En las exclusiones, cuando se habla de dolo del asegurado, se hace
referencia a la intervención voluntaria del asegurado en la producción
del daño a la mercancía.
En ningún caso el seguro de transporte internacional cubre las
demoras (retrasos) del transportista internacional.
CAMBIO INCOTERM 2020. Modificaciones en la
cobertura de seguro por defecto en CIP/CIF
Con la entrada en vigor el 1 de enero de 2020 de los

INCOTERMS 2020, se han producido una serie de novedades
en cuanto al seguro se refiere.
Hasta el momento, se obligaba a contratar una póliza con, al
menos, cobertura ICC “C” en ambos casos. Con la puesta en
marcha de los INCOTERMS 2020, si acordamos el envío en
condiciones CIP la cobertura deberá ser ICC “A” (el
denominado “todo riesgo marítimo”). Por otro lado, si
acordamos el envío en condiciones CIF se mantiene la
obligación de contratar al menos cobertura ICC “C” (inferior a
la clase “A”).
EL SEGURO
Con respecto al seguro se deben de considerar las dos opciones que tiene el
importador como propietario de la carga.
OPCIÓN 1: No asegurar la carga
Al no asegurarla debe de dar instrucciones al agente de aduanas, para que
considere al momento del llenado de la Declaración aduanera de
mercancías (DAM) el código 1, en la casilla 5.14, como lo indica en la
siguiente tabla:
CÓDIGO MERCADERÍA
1 No asegurada
2 Con Póliza de seguro individual
3 Con Póliza de seguro flotante
4 No asegurada en su totalidad
EL SEGURO
Es decir si coloca el código 1, Aduanas aplicará la tabla del

seguro y la tasa que establece Aduanas, se toma
únicamente como marco referencial para poder determinar
el Valor en Aduanas y de esa manera se llevará a cabo el
cálculo de los derechos e impuestos que se deban de pagar.
Esta tasa establecida por Aduanas se aplicará sobre el
precio FOB o el valor equivalente por tipo de transporte
utilizado, es decir el precio FCA.
EL SEGURO
Por lo tanto, al no asegurar la mercadería, nuestro primer gran
elemento del costo de importación estará identificado por el precio
CFR o CPT que es la suma del FOB o FCA más el flete.
Opción 1: No asegurar la carga:
FOB O FCA = XXXXXX
+Flete = XXXX
=CFR o CPT =XXXXXX (1) Primer elemento del coso de Importación.
Seguro ( Tablas) = XX Es referencial, no lo cobra Aduanas
CIF o CIP = XXXXXX Valor en Aduanas referencial para el cálculo
de deuda Aduanera.
Opción 2: Asegurar la mercadería:
Tomando en cuenta el punto de vista del propietario de la carga, se
asegura para cumplir un objetivo claro, el cual es de recuperar el 100% de
la inversión realizada si ocurriese un siniestro, es decir no perder dinero.
Pero cuando aseguramos la carga y ocurre el siniestro las compañías de
seguro generalmente no nos desembolsan el 100% del total de la
mercadería, nos dicen que el propietario de la carga se hace responsable
de un porcentaje determinado, a ese porcentaje del cual nos hacemos
responsables lo denominan Deducible y la compañía de seguros paga la
diferencia porcentual.
Ejemplo 1:
FOB = $18,500.00
Flete= 1,500.00
CFR= 20,000.00
Deducible: 10% DE LA SUMA ASEGURADA
18
Desarrollo de ejemplo 1:
Si nosotros decidimos asegurar la carga por ese importe del CFR DE $
20,000.00; y si ocurre un siniestro, cuando después de los trámites
solicitamos a al compañía de seguros que nos pague la mercadería, ellos
nos dicen que existe un DEDUCIBLE del cual nosotros como propietarios
de la carga somos responsables, aplicando del a siguiente manera:
Deducible = 10% del VALOR ASEGURADO, y si el valor asegurado es
$20,000.00
Es decir somos responsables de $2,000.00, y entonces la Cía de Seguros
paga la diferencia que sería el 90% = $18,000.00
Podemos observar que el riesgo que se tiene es bastante alto, porque
estaríamos perdiendo parte de nuestra inversión.
19
Pero las compañías de seguro permiten sobre asegurar la
carga, y definen al sobre seguro, como el riesgo adicional
que se tiene con la carga, entonces lo que hace el
propietario de la carga es relacionar inmediatamente el
sobre seguro con el deducible.
Es decir, si el deducible es 10% debo de sobre asegurar la
mercadería en función de ese 10%, si el deducible es 20%
debo de sobre asegurar la mercadería en función del 20%.
Entonces debemos de asegurar nuestra mercadería y
veremos lo que ocurre.
20
ERROR FRECUENTE EN EL CÁLCULO DE
Ejemplo:
LA SUMA ASEGURADA
Si el deducible es 10%
CFR = US$20,000.00
SUMA ASEGURADA = CFR + Deducible
SUMA ASEGURADA = 20,000.00 + Deducible
SA = 110 % CFR
Es decir:
SA = 110%(20,000.00)
SA = US$ 22,000.00
Deducible 10% de SUMA ASEGURADA = US$ 2,200.00
Cheque emitido por la Cía de seguros = 90% SUMA ASEGURADA = US$
19,800.00
Si comparamos ese importe que nos paga la Cía de seguros con el CFR de
nuestra mercadería, podemos observar que estamos perdiendo dinero, es
decir estamos perdiendo nuestra inversión.
21
FORMA CORRECTA DEL CÁLCULO DE
LA SUMA ASEGURADA:
Ejemplo: Si el deducible es 10% de la SUMA ASEGURADA

CFR = US$ 20,000.00
Deducible : 10% de la SUMA ASEGURADA
Elementos que forman parte de la SUMA ASEGURADA:
SA = CFR + Deducible
Entonces: Deducible = 0.10 Suma Asegurada
Deducible = 0.10 ( 22,222.22)
SA = 20,000.00 + 0.10 SA Deducible = 2,222.22
SA- 0.10 SA = 20,000.00
0.90 SA= 20,000.00
SA = 20,000.00 / 0.90
SA = US$ 22,222.22 22
Cuando deseamos asegurar la mercadería debemos de
llenar el formato de la Cía. de Seguros:
• El sobre seguro es la diferencia entre la Suma asegurada y el CFR.

• Si ocurre el siniestro la Cía. de seguros liquida de la siguiente
manera:
Deducible = 10% Suma Asegurada = US$ 2,222.22
Cheque que nos entrega la Cía. de Seguros = US$ 20,000.00
Podemos apreciar que no salimos de una regla importante que
tienen las compañías de seguros la cual se refiere a que ninguna
compañía se seguros va a desembolsar en un siniestro por un
importe superior al valor real de la mercadería. Al entregar los $
20,000.00 nos está entregando el valor de la mercadería, no está
pagando de más.
Luego de establecer la suma asegurada la compañía de seguros
recién nos cobra.
DESEMBOLSO A COMPAÑÍA DE SEGUROS:
La Cía. Seguros nos cobra lo siguiente:
Prima Neta = Es un porcentaje de la Suma Asegurada y este
importe forma parte del valor en aduanas)
Derecho de Emisión = Todas las Compañías de Seguros sin
excepción, cuando se negocia cobran el 3% de la Prima Neta y
esto forma parte del Gasto de Importación.
Impuesto General a las ventas: Esto no es costo por lo que
deberá de formar parte del crédito fiscal.
Es decir:
Prima Neta % Suma Asegurada Se traslada al valor en aduanas
Derecho de Emisión 3% Prima Neta Se traslada al Gasto de Importación
Valor de Venta
IGV 18% Valor de Venta Se traslada al crédito fiscal.
Precio de Venta Importe total pagado a Cía. de Seguros
Reemplazamos datos en el ejercicio propuesto:
PRIMA NETA 3% SA 666.67

DERECHO DE EMISIÓN 3% 20.00
DE LA PRIMA NETA
VALOR DE VENTA 686.67
IGV 123.60
PRECIO DE VENTA 810.27
ELEMENTOS DEL COSTO DE IMPORTACIÓN
1. PRIMER ELEMENTO DEL COSTO DE IMPORTACIÓN

1.1 Al No Asegurar la Carga:
El primer elemento del costo de importación estará formado por aquello que
desembolsamos, es decir lo que pagamos y será la regla de INCOTERMS 2010
CFR o CPT, dependerá del tipo de transporte utilizado:
FOB O FCA = XXXXXX
Flete = XXXX
CFR o CPT = XXXXXX (1) Primer elemento del coso de Importación.
Seguro ( Prima neta) = XX Es referencial, no se paga a Aduanas.
CIF o CIP = XXXXXX Valor en Aduanas referencial para el cálculo de
deuda.
1.2 Al Asegurar la Mercadería:
El primer elemento del costo de importación estará formado por
nuestro valor en Aduanas, es decir la regla INCOTERMS 2010 CIF o CIP,
dependerá del tipo de transporte utilizado:
FOB O FCA = XXXXXX
Flete = XXXX
CFR o CPT = XXXXXX
Seguro ( Prima neta) = XX
CIF o CIP = XXXXXX Valor en Aduanas (Primer Elemento)
28
2. SEGUNDO ELEMENTO DEL COSTO DE
IMPORTACIÓN
1. Derechos e impuestos ( ADEUDO)
CONCEPTO TASA BASE IMPONIBLE
Ad Valorem ( Arancel) 0%; 6%; u 11% VA
Derecho específico Valor referencial VA
Impuesto Selectivo al Según de relación del VA+ ADV
consumo (ISC) sistema de aranceles
Impuesto de promoción 2% VA + ADV + DE + ISC
municipal (IPM)
Impuesto General a las 16% VA + ADV + DE + ISC
Ventas
Anti dumping ( AD) Según sistema arancelario FOB o FCA; o también
(producto, país de origen, podría ser en función de la
precio FOB o FCA unitario) unidad de medida.
ESTRUCTURA ARANCELARIA
TASA ARANCELARIA AD VALOREM SUB PARTIDAS NACIONALES
TOTAL PARTIDAS %
0% 5574 71.43%
4% 2 0.03%
6% 1546 19.82%
11% 680 8.72%
Total 7802 100%
3. TERCER ELEMENTO DEL COSTO DE
IMPORTACIÓN
1. GASTOS DE IMPORTACIÓN
- Derecho de emisión: Lo que cobran las Cías. de seguros 3% de la Prima
neta.
- Handling
- Descarga
- Tracción
- Movilización de la carga
- Transporte interno
- Precinto
- Almacenaje
- Cargadores
- Certificados y permisos
- Gastos operativos
- Comisión de Agente de Aduana
- Otros cobros que se pueden considerar injustos son:
Servicios administrativos, servicio al cliente, lavado del contenedor,
reintegro aduanero, gremios, documentos.
4. CUARTO ELEMENTO DEL COSTO DE
IMPORTACIÓN
1. Gastos Generales y Administrativos:
- Comisiones por carta de crédito
- Comisiones por transferencia
- Intereses por letras
- Intereses de pagaré
- Intereses de Advance Account.
- Gastos Administrativos.
5. COSTO DE IMPORTACIÓN TOTAL
1. Si la mercadería no es asegurada
Los cuatro elementos que conforman el costo de importación total
serían:
CFR O CPT + Derechos + Gastos de importación + Gastos
administrativos y financieros.
2. Si la mercadería es asegurada:
Los cuatro elementos que conforman el costo de importación total
serían:
Valor en aduanas (CIF O CIP) + Derechos + Gastos de importación +
Gastos administrativos y financieros.
6. Costo de importación por producto
Unitario
Se debe aplicar el factor del cálculo del prorrateo que pueden
estar en función de :
 El precio
 El peso
 E l volumen
El factor del cálculo indica el crecimiento que ha tenido un
elemento del costo con respecto al otro y ese crecimiento total
se aplica también a los unitarios.
GRACIAS
COSTOS Y
COTIZACIONES
INTERNACIONALES
CASOS DE COSTEO DE IMPORTACIÓN
CALCULANDO EL CRÉDITO FISCAL DEL
IMPORTADOR
UNIDAD 2
Indicador de logro:
Al finalizar la sesión el estudiante desarrolla casos de Costeo de

importación calculando el crédito fiscal del importador,
demostrando claridad y dominio del tema.
¿QUÉ ES EL CRÉDITO FISCAL?
El crédito fiscal es el IGV consignado separadamente en cada
comprobante de pago que respalda la adquisición de bienes,
servicios y contratos de construcción o el pagado en la
importación de un bien. Se utiliza me a mes, deduciéndolo del
impuesto bruto sobre las ventas.
ADQUISICIONES QUE OTORGAN DERECHO AL
CRÉDITO FISCAL
• Los insumos, materias primas, bienes intermedios y servicios
afectos, utilizados en la elaboración de los bienes que se
producen o en los servicios que se presten.
• Los bienes de activo fijo, tales como propiedad, planta y
equipo.
• Los bienes adquiridos para ser vendidos.
• Otros bienes, servicios y contratos de construcción cuyo uso
o consumo sea necesario para la realización de las
operaciones gravadas.
REQUISITOS DEL CRÉDITO FISCAL
Dan derecho al crédito fiscal, las compras de bienes y servicios
que reúnan los siguientes requisitos:
• Que sean permitidos como gasto o costo de la empresa,
según la ley del Impuesto a la Renta.
• Que se destinen a operaciones por las que se deba apagar el
impuesto.
REQUISITOS DEL CRÉDITO FISCAL
• Que el IGV esté consignado por separado en el comprobante
de pago que acredite la compra del bien, el servicio afecto, o
en la liquidación de la importación.
• Que los comprobantes de pago o documentos consignen el
nombre y número del RUC del emisor.
• Que los comprobante de pago, hayan sido anotados en el
Registro de Compras.
OPORTUNIDAD DE EJERCER EL
DERECHO AL CRÉDITO FISCAL
Los comprobantes de pago que acrediten compras
deben ser anotados por el contribuyente en su
registro de Compras en el mes de su emisión o del
pago del impuesto o dentro de los doce meses
siguientes, sin embargo este se pierde si se registran
luego que la SUNAT requiera la exhibición y/o
presentación del Registro de Compras del
contribuyente por una acción de verificación o
fiscalización de sus operaciones.
GRACIAS

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