INFORMACIÓN TRANSMISIONCargadora de Ruedas 980H PF800001-UP (MÁQUINA) CON MOTOR C15 (SEBP6667 - 26) - Sistemas y Componentes PDF

4/10/2020 Cargadora de Ruedas 980H PF800001-UP (MÁQUINA) CON MOTOR C15 (SEBP6667 - 26) - Sistemas y componentes
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Bienvenido: cr080dwl
Producto: CARGADORA DE RUEDAS
Modelo: 980H CARGADORA DE RUEDAS PF8
Configuración: Cargador de Ruedas 980H PF800001-UP (MÁQUINA) CON
MOTOR C15
Cargadora de Ruedas Operación de Sistemas

980H
Número de medio -UENR1704-00 Fecha de publicación -01/08/2013 Fecha de actualización -28/08/2013
i05363047
Transmisión planetaria
SMCS - 3160
Ilustración 1 g00639909
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Componentes de transmisión
(1) Acoplamiento
(2) Corona dentada para el embrague número 1
(3) Embrague número 1
(4) Engranaje solar número 2
(6) Corona para el embrague número 2
(7) Transportista número 2 y número 3
(10) Transportista número 4
(13) Corona dentada para embrague número 4
(15) Buje giratorio
(18) Engranajes planetarios número 6
(23) Eje de salida
(24) Eje de entrada
(27) Engranajes solares número 3
(30) Conjunto de carcasa
La transmisión tiene seis embragues activados hidráulicamente que proporcionan cuatro velocidades de
avance y cuatro velocidades de retroceso. La dirección se selecciona manualmente con el interruptor de
control de dirección de la transmisión.
La selección de velocidad puede ser manual o automática. Si está en modo manual, la velocidad se
selecciona con el interruptor de cambio ascendente de la transmisión o con el interruptor de cambio
descendente de la transmisión.
La transmisión está sujeta entre la carcasa del convertidor de par y la caja de engranajes de transferencia de
salida. La potencia de entrada a la transmisión fluye desde el convertidor de par a través del engranaje de
entrada de la transmisión.
Se debe activar un embrague de velocidad y un embrague de dirección para que la potencia se envíe a través
de la transmisión. El embrague de velocidad se acopla antes que el embrague de dirección. La Tabla 1
enumera los solenoides que se activan para cada velocidad de avance y para cada velocidad de retroceso.
tabla 1
Válvula moduladora solenoide del embrague de la transmisión
Rango de velocidad y Válvulas moduladoras de solenoide de embrague de transmisión
dirección energizadas
Avance de cuarta velocidad 2y3
Avance de tercera velocidad 2y4
Avance de segunda velocidad
2y5
Avance de primera velocidad

2y6
Neutral 3
Primera velocidad de
1y6
retroceso
Segunda velocidad de
1y5
retroceso
Reversa de tercera velocidad

1y4
Reversa de cuarta velocidad 1y3
El embrague número 1 y el embrague número 2 están más cerca del extremo de entrada de la transmisión. El
embrague número 1 es el embrague de dirección inversa. El embrague número 2 es el embrague de dirección
de avance.
El embrague número 3, el embrague número 4, el embrague número 5 y el embrague número 6 son los
embragues de velocidad. El embrague número 3 proporciona una cuarta velocidad. El embrague número 4
proporciona una tercera velocidad. El embrague número 5 proporciona una segunda velocidad. El embrague
número 6 proporciona la primera velocidad.
Avance de primera velocidad
(1) Acoplamiento

(15) Buje giratorio
(23) Eje de salida
(24) Eje de entrada
Cuando la transmisión está en la primera velocidad de avance, el embrague número 6 y el embrague número
2 están acoplados. El embrague número 2 mantiene la corona dentada (6) del embrague número 2
estacionaria. El embrague número 6 sostiene la corona dentada (17) del embrague número 6 estacionaria. El
eje de entrada (24) gira el engranaje solar número 2 (4). El engranaje solar número 2 hace girar los
engranajes planetarios número 2 (26).
Debido a que la corona dentada (6) se mantiene estacionaria mediante el embrague número 2, los engranajes
planetarios (26) se mueven alrededor del interior de la corona dentada. El movimiento de los engranajes
planetarios (26) hace que el portador número 2 y el portador número 3 (7) giren en la misma dirección que el
eje de entrada (24). Mientras giran el portaaviones número 2 y el portaaviones número 3, giran los
engranajes planetarios número 3 (28).
Los engranajes planetarios número 3 hacen girar la corona dentada (9) para el embrague número 3 y el eje de
salida (23). La corona dentada (9) gira el portador número 4 (10). Cuando el portaaviones Número 4 gira, los
engranajes planetarios Número 4 (29) giran. Los engranajes planetarios número 4 hacen girar la corona
dentada (13) para el embrague número 4. La corona dentada del embrague número 4 está sujeta al conjunto
de la carcasa (30) con estrías.
Los engranajes planetarios número 4 también giran el engranaje solar número 4 (11). El engranaje solar
número 4 hace girar el eje de salida (23). El conjunto de la carcasa (30) hace girar el engranaje solar (22)
para el embrague número 6 (16).
Debido a que la corona dentada (17) se mantiene estacionaria mediante el embrague número 6, los
engranajes planetarios (18) se mueven alrededor del interior de la corona dentada. El movimiento de los
engranajes planetarios (18) y el portador número 6 (19) hace girar el eje de salida (23).
Como resultado, el par al eje de salida (23) se divide entre los engranajes planetarios número 3 (28), el
engranaje solar número 4 (11) y el portador número 6 (19). Desde el eje de salida, la potencia fluye a través
de los engranajes de transferencia de salida hacia los diferenciales.
Avance de segunda velocidad

Consulte la Ilustración 2 para ver un ejemplo típico de flujo de energía en la dirección de avance.
Cuando la transmisión está en la segunda velocidad de avance, el embrague número 5 y el embrague número
2 se activan. El embrague número 2 mantiene la corona dentada (6) del embrague número 2 estacionaria. El
embrague número 5 mantiene fijo el cubo giratorio (15). El eje de entrada (24) gira el engranaje solar
número 2 (4). El engranaje solar número 2 hace girar los engranajes planetarios número 2 (26).
eje de entrada (24). A medida que giran el portaaviones número 2 y el portaaviones número 3, giran los
engranajes planetarios número 3 (28). Los engranajes planetarios número 3 hacen girar la corona dentada (9)
para el embrague número 3 y para el eje de salida (23). La corona dentada (9) gira el portador número 4 (10).
Cuando el portaaviones Número 4 gira, los engranajes planetarios Número 4 (29) giran. Los engranajes
planetarios número 4 hacen girar la corona dentada (13) para el embrague número 4. La corona dentada (13)
para el embrague Número 4 está sujeta al conjunto de la carcasa (30) con estrías. Los engranajes planetarios
número 4 también giran el engranaje solar número 4 (11). El engranaje solar número 4 hace girar el eje de
salida (23).
Debido a que el cubo giratorio (15) se mantiene estacionario mediante el embrague número 5 (14), la
potencia se envía a través del embrague número 5 al cubo giratorio. El cubo giratorio (15) hace girar el eje de
salida (23).
engranaje solar número 4 (11) y el cubo giratorio (15). Desde el eje de salida, la potencia fluye a través de los
engranajes de transferencia de salida hacia los diferenciales.
Avance de tercera velocidad

Cuando la transmisión está en tercera velocidad hacia adelante, el embrague número 4 y el embrague número
2 se activan. El embrague número 2 mantiene la corona dentada (6) del embrague número 2 estacionaria. El
embrague número 4 mantiene la corona dentada (13) del embrague número 4 estacionaria. El eje de entrada
(24) gira el engranaje solar número 2 (4). El engranaje solar número 2 hace girar los engranajes planetarios
número 2 (26).
eje de entrada (24). Mientras el portaaviones número 2 y el portaaviones número 3 giran, los engranajes
planetarios número 3 (28) giran. Los engranajes planetarios número 3 hacen girar la corona dentada (9) para
el embrague número 3 y para el eje de salida (23). La corona dentada (9) hace girar el portador (10).
engranajes planetarios (28) y del portador número 4 (10) hace que gire el engranaje solar número 4 (11). El
engranaje solar número 4 hace girar el eje de salida (23).
Como resultado, el par al eje de salida (23) se divide entre los engranajes planetarios número 3 (28) y el
engranaje solar número 4 (11). Desde el eje de salida, la potencia fluye a través de los engranajes de
transferencia de salida hacia los diferenciales.
Avance de cuarta velocidad

Cuando la transmisión está en la cuarta velocidad de avance, el embrague número 2 y el embrague número 3
están acoplados. El embrague número 2 mantiene la corona dentada (6) del embrague número 2 estacionaria.
El embrague número 3 mantiene la corona dentada (9) del embrague número 3 estacionaria. El eje de entrada
número 2 (26).
eje de entrada (24).
La corona dentada (9) se mantiene estacionaria mediante el embrague número 3. Debido a que la corona está
estacionaria, el movimiento del portador número 2 y el portador número 3 (7) hace que los engranajes
planetarios número 3 (28) se muevan alrededor del interior de la corona. Los engranajes planetarios número
3 giran el eje de salida (23). Desde el eje de salida, la potencia fluye a través de los engranajes de
Primera velocidad de retroceso
(1) Acoplamiento

(15) Buje giratorio
(23) Eje de salida
(24) Eje de entrada
Cuando la transmisión está en la primera velocidad en reversa, el embrague número 1 y el embrague número
6 están acoplados. El embrague número 1 mantiene fijo el acoplamiento (1) del embrague número 1. El
embrague número 6 sostiene la corona dentada (17) del embrague número 6 estacionaria. El eje de entrada
número 1 (25). El portador número 1 (20) tiene una conexión mecánica directa con el acoplamiento (1).
Debido a que el acoplamiento (1) se mantiene estacionario mediante el embrague número 1, el portador
número 1 (20) también se mantiene estacionario. El movimiento de los engranajes planetarios número 1 (25)
hace que la corona dentada (2) gire en la dirección opuesta al eje de entrada (24). La corona dentada (2) tiene
una conexión mecánica directa con el portador número 2 y el portador número 3 (7).
A medida que giran el portaaviones número 2 y el portaaviones número 3, giran los engranajes planetarios
número 3 (28). Los engranajes planetarios número 3 hacen girar la corona dentada (9) para el embrague
número 3 y para el eje de salida (23). La corona dentada (9) gira el portador número 4 (10). Cuando el
portaaviones Número 4 gira, los engranajes planetarios Número 4 (29) giran. Los engranajes planetarios
número 4 hacen girar la corona dentada (13) para el embrague número 4. La corona dentada del embrague
número 4 está sujeta al conjunto de la carcasa (30) con estrías. Los engranajes planetarios número 4 también
giran el engranaje solar número 4 (11). El engranaje solar número 4 hace girar el eje de salida (23). El
conjunto de la carcasa (30) hace girar el engranaje solar (22) para el embrague número 6 (16).
engranajes planetarios (18) y el portador número 6 (19) hace girar el eje de salida (23).
engranaje solar número 4 (11) y el portador número 6 (19). Desde el eje de salida, la potencia fluye a través
de los engranajes de transferencia de salida hacia los diferenciales.
Segunda velocidad de retroceso

Consulte la Ilustración 3 para ver un ejemplo típico de flujo de energía en la dirección inversa.
Cuando la transmisión está en reversa de segunda velocidad, el embrague número 1 y el embrague número 5
están acoplados. El embrague número 1 mantiene fijo el acoplamiento (1) del embrague número 1. El
embrague número 5 mantiene fijo el cubo giratorio (15).
El eje de entrada (24) gira el engranaje solar número 1 (21). El engranaje solar número 1 hace girar los
engranajes planetarios número 1 (25). El portador número 1 (20) tiene una conexión mecánica directa con el
acoplamiento (1).
Mientras giran el portaaviones número 2 y el portaaviones número 3, giran los engranajes planetarios
número 3 y para el eje de salida (23). La corona dentada (9) gira el portador número 4 (10). Cuando el
portaaviones Número 4 gira, los engranajes planetarios Número 4 (29) giran. Los engranajes planetarios
número 4 hacen girar la corona dentada (13) para el embrague número 4. La corona dentada del embrague
número 4 está sujeta al conjunto de la carcasa (30) con estrías. Los engranajes planetarios número 4 (29)
también giran el engranaje solar número 4 (11). El engranaje solar número 4 hace girar el eje de salida (23).
Debido a que el cubo giratorio (15) se mantiene estacionario mediante el embrague número 5 (14), la
potencia se envía a través del embrague número 5 al cubo giratorio. El cubo giratorio (15) hace girar el eje de
salida (23).
engranaje solar número 4 (11) y el cubo giratorio (15). Desde el eje de salida, la potencia fluye a través de los
engranajes de transferencia de salida hacia los diferenciales.
Reversa de tercera velocidad

Cuando la transmisión está en la tercera velocidad en reversa, el embrague número 1 y el embrague número
4 están acoplados. El embrague número 1 mantiene fijo el acoplamiento (1) del embrague número 1. El
embrague número 4 mantiene la corona dentada (13) del embrague número 4 estacionaria. El eje de entrada
Mientras giran el portaaviones número 2 y el portaaviones número 3, giran los engranajes planetarios
número 3 y para el eje de salida (23). La corona dentada (9) gira el portador número 4 (10).
engranajes planetarios (29) y del portador número 4 (10) hace que el engranaje solar número 4 (11) gire. El
engranaje solar número 4 hace girar el eje de salida (23).
Como resultado, el par al eje de salida (23) se divide entre los engranajes planetarios número 3 (28) y el
engranaje solar número 4 (11). Desde el eje de salida, la potencia fluye a través de los engranajes de
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Reversa de cuarta velocidad

Cuando la transmisión está en marcha atrás de cuarta velocidad, el embrague número 1 y el embrague
número 3 están acoplados. El embrague número 1 mantiene fijo el acoplamiento (1) del embrague número 1.
El embrague número 3 mantiene la corona dentada (9) del embrague número 3 estacionaria. El eje de entrada
La corona dentada (9) se mantiene estacionaria mediante el embrague número 3. Debido a que la corona está
estacionaria, el movimiento del portador número 2 y el portador número 3 (7) hace que los engranajes
planetarios número 3 (28) se muevan alrededor del interior de la corona. Los engranajes planetarios número
3 giran el eje de salida (23). Desde el eje de salida, la potencia fluye a través de los engranajes de
Copyright 1993-2020 Caterpillar Inc. Dom 04 oct 2020 15:27:57 GMT-0500 (hora estándar de Perú)
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Cargadora de Ruedas Operación de Sistemas

(2) Corona dentada para el embrague número 1

(3) Embrague número 1

(4) Engranaje solar número 2

(5) Embrague número 2

(6) Corona para el embrague número 2

(7) Transportista número 2 y número 3

(8) Embrague número 3

(9) Corona para el embrague número 3

(10) Transportista número 4

(11) Engranaje solar número 4

(12) Embrague número 4

(13) Corona dentada para embrague número 4

(14) Embrague número 5

(15) Buje giratorio

(16) Embrague número 6

(17) Corona dentada para embrague número 6

(18) Engranajes planetarios número 6

(19) Transportista número 6

(20) Transportista número 1

(21) Engranaje solar número 1

(22) Engranaje solar número 6

(23) Eje de salida

(24) Eje de entrada

(25) Engranajes planetarios número 1

(26) Engranajes planetarios número 2

(27) Engranajes solares número 3

(28) Engranajes planetarios número 3

(29) Engranajes planetarios número 4

(30) Conjunto de carcasa

Avance de primera velocidad

Reversa de tercera velocidad

Reversa de cuarta velocidad 1y3

Avance de primera velocidad

(2) Corona dentada para el embrague número 1

(3) Embrague número 1

(4) Engranaje solar número 2

(5) Embrague número 2

(6) Corona para el embrague número 2

(7) Transportista número 2 y número 3

(8) Embrague número 3

(9) Corona para el embrague número 3

(10) Transportista número 4

(11) Engranaje solar número 4

(12) Embrague número 4

(13) Corona dentada para embrague número 4

(14) Embrague número 5

(15) Buje giratorio

(16) Embrague número 6

(17) Corona dentada para embrague número 6

(18) Engranajes planetarios número 6

(19) Transportista número 6

(20) Transportista número 1

(21) Engranaje solar número 1

(22) Engranaje solar número 6

(23) Eje de salida

(24) Eje de entrada

(25) Engranajes planetarios número 1

(26) Engranajes planetarios número 2

(27) Engranajes solares número 3

(28) Engranajes planetarios número 3

(29) Engranajes planetarios número 4