Plan de Mercadeo Charter

PLAN DE MERCADEO PARA MIPYME
Plan de Mercadeo para MIPYME Eje 4
Presentado por:
July Paola Salamanca Ochoa
Judy Paola Tellez Gutierrez
Docente:
Sandra Mildred Valencia Bonilla
Fundación Universitaria del Área Andina
Facultad de Ciencias Administrativas, Económicas y Financieras
Administración de Empresas
Noviembre 2019
Contenido
Introducción 3
Análisis Externo 6
Variable economía: 8
Variable Política – Legal 10
Variable Socio – Cultural 11
Variable Tecnológica 12
Variable Ambiental 14
Análisis Interno (Microentorno) 16
Entidades reguladoras 16
Proveedores 18
Clientes 18
Competidores 19
Competidores directos 20
Competidores indirectos 20
Matriz DOFA 22
Objetivos 23
OBJETIVO GENERAL 23
OBJETIVOS ESPECÍFICOS 24
Análisis de la Mezcla del Mercadeo (Marketing Mix) 25
Identificación y Descripción del Tipo de Producto o Servicio 25
Identificacion y Descripcion del Precio 27
Políticas de Fijación de Precios 27
IDENTIFICACION Y DESCRIPCION DE PROMOCIÓN 32
VUELOS CHÁRTER PRIVADOS A UN PRECIO MUCHO MENOR 32
VUELOS CHÁRTER PARA GRUPOS: 33
La división de vuelos chárter en grupo puede organizar chárteres para grupos más grandes, en
aviones para pasajeros, incluyendo reactores regionales y turbohélices, VIP y aviones ejecutivos,
así como aviones de fuselaje ancho y estrecho. 33
SOLUCIONES ESPECIALIZADAS: (RELACIONES CORPORATIVAS) 34

EQUIPO DEDICADO DE VIAJES COPORATIVOS 34
COLABORACIÓN CON ORGANIZADORES DE EVENTOS 35
TRABAJO CON LAS AEROLÍNEAS 35
IDENTIFICACION Y DESCRIPCION DE PLAZA: 36
Análisis De La Mezcla Del Mercadeo (Marketing Mix) 38
Conclusiones 39
Bibliografía 40
Introducción
El transporte se define como un servicio de carácter público el cual es fundamental para el
traslado de personas y cosas desde ciertos lugares y en determinados espacios de tiempo. Es
por lo que, como actividad económica comercial y como servicio público requiere de una
estricta regulación para la debida prestación de este en aras de ofrecer garantías a los
usuarios. De igual forma esta actividad económica también está rodeada de garantías para
los que deseen desarrollarla en beneficio de la libertad de empresa y la libre competencia,
las cuales deben ser protegidas de igual forma por los entes del estado. En este sentido es de
resaltar el transporte aéreo como los servicios más importantes de la economía colombiana
ya que por la topografía del país que dificulta la operación de otro tipo de transporte, en
este se facilita la conectividad logrando llegar a regiones apartadas o de difícil acceso por
tierra constituyéndose un factor vital para el desarrollo económico nacional. Esta actividad
tras años ha estado en constante desarrollo a nivel mundial, y aunque en Colombia se ha
previsto su mayor evolución en la última década, el Estado y sus entidades, se han
preocupado por su estricta regulación con el fin de ofrecer seguridad jurídica al ejercicio de
la industria aeronáutica como actividad económica y como servicio público. Pero haciendo
una revisión personal de las políticas que han surgido para el desarrollo del transporte
aéreo, se encontró que en aras de la protección que debe tener el mercado de servicios
aéreos frente a monopolio, competencia desleal, actividades ilícitas, seguridad, etc., la
autoridad aeronáutica ha traducido esas políticas en normas regulatorias que exigen el
cumplimiento de requisitos para el acceso y permanencia en el mercado de transporte aéreo,

las cuales en cierta medida afectan y desprotegen algunas de las clases de servicios aéreos
comerciales que se prestan en Colombia. Por lo anterior y para los que conocen la norma
regulatoria de la actividad, esta puede ser clara, justa y coherente con los principios que
orientan el desarrollo del transporte aéreo por lo tanto ante el planteamiento del problema
que se quiere revisar surge la hipótesis de ¿Cómo las regulaciones de acceso al mercado de
servicios aéreos están afectando la prestación de algunos de esos servicios? De ahí que lo
que se pretende en el análisis es identificar según las políticas regulatorias nacionales
inherentes al transporte aéreo de qué manera, las normas aeronáuticas que regulan el acceso
al mercado del transporte aéreo afectan en cierta medida o desprotegen a su vez la
prestación de algunos servicios aéreos en Colombia.
El servicio de mantenimiento y reparación de aeronaves en especial las que están incluidas
en el portafolio de la empresa Central Chárter de Colombia S.A. a nivel regional y más
específicamente en Colombia resulta rentable para la mayoría de los países que se
encuentran en el Continente Americano; esta sería una estrategia por revisar para lograr un
mejor posicionamiento de la empresa.
Constatar si de alguna manera las regulaciones sobre el acceso a los mercados de servicios
aéreos están afectando la prestación de algunos de esos servicios de transporte aéreo, para
lo cual se analizará como fuente primaria los Reglamentos Aeronáuticos Colombianos
(RAC) específicamente su parte tercera en lo relacionado a la clasificación de las
actividades aéreas, procesos de obtención de permisos de operación y la prestación de los
servicios aéreos. Para su desarrollo inicialmente se identificaron las clases de empresas y
los servicios aéreos que se prestan en Colombia, se revisaron las políticas que el gobierno y
la entidad aeronáutica han establecido para propender al desarrollo de esta industria y a

partir de ello y con base en los reglamentos aeronáuticos se fueron haciendo consideración
o juicios ponderados respecto de las normas que presentaban una limitante al acceso al
mercado de servicios aéreos. Finalmente, luego del análisis de la norma en relación con la
actividad aérea se fue concluyendo de manera resumida las limitantes que se encontraron y
que demuestran la afectación al desarrollo y acceso al mercado del transporte aéreo en
Colombia.
Análisis Externo
Como primera medida es muy importante analizar todas las variables y factores que
podrían afectar al desempeño y actividades de la empresa. Estas variables y factores pueden
convertirse en oportunidades o amenazas.
El conocimiento del macroentorno donde nuestra actividad mercantil se va a desarrollar es
sumamente importante ya que, conociendo el entorno, podemos tomar ventajas sobre
variables positivas las cuales podemos analizar como oportunidades que permitan a la
empresa desenvolverse de una mejor manera en el mercado; de igual manera debemos
conocer e identificar factores negativos que permitan prepararse ante estas posibles
amenazas y de una manera rápida anticiparse y prevenirlas.
Primero se debe presentar un análisis de las amenazas y oportunidades que se puedan
encontrar en el ambiente externo de la empresa. Para esto, se debe hacer un análisis
individual de cada variable que compone el macroentorno los cuales son: económica,
política-legal, sociocultural, tecnológica y ambiental.

Fuente: Propia
Variable economía:
Transporte, almacenamiento y comunicaciones: De acuerdo con los resultados
observados en las estadísticas del DANE el crecimiento del Producto Interno Bruto en el
país se da en gran parte por actividades económicas entre las cuales se encuentra el
sector “Transporte” ocupando el tercer lugar de relevancia con un crecimiento del 3.10%
en el último trimestre de 2018 y en el primer trimestre del año en curso con un 4.0%,
entre el cual se encuentra la empresa Central Chárter de Colombia.
Imagen PIB fuente diario La Republica

Respecto al trimestre inmediatamente anterior, el valor agregado de la rama creció en
0,9%. Este comportamiento se explica por la caída en el valor agregado de actividades
complementarias y auxiliares al transporte; actividades de agencias de viajes y transporte
por vía acuática en 1,5%; y los servicios de transporte por vía terrestre en 1,3%. En tanto
que los servicios de transporte por vía aérea crecieron en 2,9%; y los servicios de correo
y telecomunicaciones en 0,6%.
Establecimientos financieros, seguros, actividades inmobiliarias y servicios a las
empresas: En el cuarto trimestre de 2018 frente al mismo periodo del año anterior, el
valor agregado de la rama Establecimientos financieros, seguros, actividades
inmobiliarias y servicios a las empresas creció en 3,9%, explicado por el aumento de los
servicios de intermediación financiera en 6,1%; las actividades empresariales y de
alquiler en 3,2%; y actividades inmobiliarias y alquiler de vivienda en 2,7%. Respecto al
trimestre inmediatamente anterior, el valor agregado de la rama aumentó en 1,1%.
Este resultado obedeció al crecimiento de los servicios de intermediación financiera en
3,6%; y actividades inmobiliarias y alquiler de vivienda en 0,5%. Por su parte, las
actividades empresariales y de alquiler no presentaron variación. Durante el segundo
semestre de 2018 respecto al mismo periodo del año anterior, el valor agregado de la
rama creció en 4,1%, explicado por el crecimiento de los servicios de intermediación
financiera en 6,3%; las actividades empresariales y de alquiler en 3,7%; y actividades
inmobiliarias y alquiler de vivienda en 2,9%.
Por el lado de la demanda: Desde el punto de vista de la demanda, el comportamiento
de la economía en el segundo semestre de 2018 respecto al mismo periodo de 2017 a
precios corrientes estuvo asociado a la variación del gasto de consumo final en 6,2%, las
exportaciones en 4,2%, la formación bruta de capital en 3,4%, y las importaciones en
1,0%.
Respecto al trimestre inmediatamente anterior, creció el gasto de consumo final en 1,7%,
las exportaciones en 1,2%, la formación bruta de capital en 0,4% y las importaciones en
0,9%, todos a precios corrientes. En el segundo semestre de 2018, aumentó las
exportaciones en 6,3%, el gasto de consumo final a precios corrientes en 6,2% y la
formación bruta de capital en 3,4%. En tanto que las importaciones presentaron un
comportamiento negativo en 1,1%, todos comparados con el mismo periodo del año
anterior.
Variable Política – Legal
El presente se muestra muy abierto para las empresas aéreas, debido a las buenas
políticas que ha tomado el gobierno, cuando se inició la política de cielos abiertos.
Haciendo un balance de la situación actual de las aerolíneas que prestan los servicios
que nosotros ofrecemos, consideramos que la aviación comercial es un elemento
importante y estratégico para el desarrollo del país.
Las aerolíneas se encuentran en una etapa de transición, con buenas perspectivas de
crecimiento en el futuro. En el mediano plazo, se espera que se produzca una
consolidación del mercado como resultado de las competencias que se prevén.
Todas las normas aeronáuticas establecidas en Colombia a través del Reglamento
Aeronáutico Colombiano, RAC, cumplen con los requisitos internacionales fijados como
recomendaciones por la Organización de Aviación Civil Internacional, organismo
creado por la necesidad de estandarizar mundialmente el sector aeronáutico.

De otro lado, existe la política de liberación para operaciones internacionales que
permite la operación para que las aerolíneas cubran las diferentes rutas desde y hacia
Colombia.
Políticamente el país está fomentando el desarrollo de las empresas nacionales a través
de leyes que ayudan a que las empresas tengan más oportunidades cuando compiten con
empresas extranjeras.
Otra actitud política que se está tomando es el no firmar acuerdos comerciales con otros
países como lo es Estados Unidos o los países que conforman la Unión Europea.
La posición del país ante estos tratados es que las empresas grandes van a ser
beneficiadas por tales tratados, pero los pequeños empresarios o productores se van a
quedar rezagados sin poder competir contra las grandes empresas.
Muchos analistas opinan que al no firmar acuerdos comerciales se evitan acuerdos
harmoniosos y se rompen relaciones lo cual se llama una “paz negativa”, que poco a
poco el país se va aislando del mundo y a futuro para siguientes gobernantes va a ser
difícil establecer nuevamente tales relaciones con antecedentes negativos ya
establecidos.
Variable Socio – Cultural
La industria aeronáutica mundial se caracteriza por ser intensamente competitiva, razón
por la cual sus niveles de retorno son muy bajos, adicionalmente, debemos entender que
día a día se incrementa el número de empresas y entidades compitiendo por un número
de pasajeros, mantenimiento, carga y servicios en tierra que, aunque aumenta, es atraído
por nuevos y diversos medios de transporte.

Colombia cuenta con una ubicación privilegiada en cuanto al continente, es por ello que
su proyección internacional como uno de los principales países de América Latina en el
sector aeronáutico; Se ha podido ver el progreso que ha tenido el sector en los últimos
años y las expectativas que se están generando en el sector.
Se destacan la evolución demográfica, distribución de la renta, movilidad social,
cambios en el estilo de vida, actitud consumista, nivel educativo y patrones culturales,
por otro lado, debemos conocer algunas realidades de las empresas extranjeras.
En Colombia hay dos tipos de empresas que prestan servicios aéreos no regulares de
pasajeros o aerotaxis; la mayoría, que lo hacen con aeronaves cuyas características de
capacidad y rendimiento limitan su operación al transporte de unos 4 pasajeros en vuelos
de corto alcance en regiones apartadas y otras, que lo hacen con aeronaves de mayor
rendimiento y alcance, prestando un apoyo imprescindible a la industria nacional
ofreciéndole un transporte ejecutivo en condiciones de alta calidad, comodidad y
eficiencia.
Existen otras fuerzas que afectan valores, percepciones, preferencias y comportamientos
básicos de una sociedad. Central Charter de Colombia promueve sus servicios, mediante
publicidad en web, publicidad a través de medios de comunicación: radio televisión,
avisos publicitarios; aplicando así el marketing de la siguiente manera: Ofreciendo a la
sociedad vuelos al alcance de todos los bolsillos, la cual permite unir familias, acortar
tiempos, promocionar el turismo, entrega a la población vuelos constantes, entre otros.
Variable Tecnológica
El sector aeronáutico es por excelencia uno de los mercados de mayor avance a nivel
mundial y también uno de los más costosos, es por ello que las grandes potencias del
mundo luchan cuerpo a cuerpo por ofrecer a los operadores aéreos y sus usuarios
aeronaves con mejores características técnicas y niveles de seguridad más elevados.
La tecnología está ayudando en gran medida a que las aerolíneas mejoren la manera de
hacer sus negocios. La Internet ha cambiado significativamente la forma como las
aerolíneas presentan las ofertas de sillas, sus servicios, y como actúa con sus clientes en
el mercado.
Actualmente, se presenta la posibilidad para que el usuario pueda de manera más fácil y
rápida comparar las diferentes ofertas respecto a tarifas y horarios. Es por ello que se
han creado nuevas formas de registro de pasajeros, programas de viajeros frecuentes y
diferentes modos de atraer al usuario del sector aeronáutico.
Debemos estar vigilantes de la evolución de la tecnología, sobre todo la que esté dirigida
a nuestros clientes tanto externos como internos, así mismo orientándola a la mejora de
nuestros procesos de negocio, sin dejar a un lado el desarrollo de nuevos productos y la
velocidad de cambio de la tecnología.
Este internet es una de las claves de mayor impacto que está produciendo el comercio y
especialmente en el ámbito de las compras electrónicas. Su relevancia se justifica por el
modo en que está revolucionando la forma de operar del sector y por las modificaciones
que introduce en la comercialización.
Es muy importante la influencia de estas nuevas tecnologías en el sector, así mismo el
mantenerse actualizados e innovando constantemente, da como resultado ser más
competitivos en el mercado.
Por otro lado, el difícil acceso en Colombia a tecnologías de punta es una amenaza ya
que no todo el mundo tiene la posibilidad de importarlos y los precios de compra se
incrementan día a día
Variable Ambiental
La Organización de aviación Civil Internacional en su anexo 16 estableció los primeros
parámetros para la protección del medio ambiente de acuerdo con estándares
internacionales. Es así como los estados firmantes fueron adoptando esas indicaciones
hasta lograr normas nacionales completas y acordes a cada región, costumbre y cultura.
El presente capítulo nos informa sobre los esfuerzos que se han logrado a través de los
años en el entorno Ambiental.
Al Convenio sobre Aviación Civil Internacional: Protección del medio ambiente
(Volúmenes I y II) El Anexo 16 (Volúmenes I y II) trata de la protección del medio
ambiente contra los efectos del ruido y de las emisiones de los motores de las aeronaves,
dos asuntos de los que apenas se hablaba cuando se firmó el Convenio en Chicago. El
ruido de las aeronaves ya era motivo de preocupación durante los años en que se estaba
formando la OACI, si bien entonces no se trataba más que del ruido causado por las
hélices, cuando sus extremos rotaban a una velocidad cercana a la del sonido.
Esta preocupación aumentó con la introducción de la primera generación de reactores a
principios del decenio de 1960, y cobró nuevas dimensiones al aumentar el número de
aeronaves de reacción y los servicios internacionales. Entre otros factores, el ruido de las
aeronaves varía en función de la potencia de los motores que propulsan a los aviones en
la atmósfera. Es decir, a menos potencia, menos ruido, aunque al mismo tiempo la
reducción de la potencia puede afectar a las características de las que depende la
seguridad de la aeronave de reacción.
Es política de la Aeronáutica Civil de Colombia ejecutar sus actividades y servicios
minimizando los riesgos para la salud, la seguridad o el medio ambiente en concordancia
con las políticas, planes y programas gubernamentales nacionales, y normas nacionales e
internacionales aeronáuticas; además cumplirá y hará cumplir la normatividad ambiental
aplicable a sus operaciones y servicios, y a las actividades que cumplan las personas
naturales y jurídicas que intervienen en el desarrollo de la aviación civil Colombiana.
También se tiene un considerable impacto ambiental, tanto por el efecto local del ruido y
las emisiones producidas alrededor de los aeropuertos, como por su contribución al
calentamiento global a través de la emisión de dióxido de carbono, un gas de efecto
invernadero, creado en razón de 3,15 kg por cada kg de queroseno consumido.
La experiencia de los últimos quince años enseña que las mejoras de eficiencia del
sistema, incluyendo nuevos aviones, procedimientos de vuelo óptimos, aumento del
factor de ocupación y mejor uso de las infraestructuras existentes, alcanzan cifras de
reducción del consumo específico cercanas al 1,5% anual.
Teniendo en cuenta que el tráfico crece muy por encima de esa cantidad, resulta
imposible reducir las emisiones de efecto invernadero. Atender a una demanda
creciendo a tasas mayores de las mejoras ambientales que la tecnología ayuda a
conseguir, implica agrandar el impacto ambiental de la aviación.

Un creciente número de ciudadanos, creen que esto no es aceptable y proponen una
batería de medidas, en su mayoría económicas, cuya finalidad última es limitar la
demanda aérea vía incremento de precios.
En 2008 la Unión Europea aprobó una Directiva para incluir a la aviación en el sistema
europeo de comercio de emisiones a partir del año 2012, fijando un tope de emisión de
CO2 y obligando a las compañías aéreas que lo sobrepasen a comprar permisos de
emisión en el mercado.
Esta es una de las mayores amenazas potenciales para el crecimiento del transporte
aéreo, puesto que podría revertir la tendencia a disminuir precios y volver a excluir del
avión a las capas de población de menor poder adquisitivo.
Análisis Interno (Microentorno)
Entidades reguladoras
Aeronáutica Civil: Trabaja para garantizar el desarrollo ordenado de la aviación civil, de
la industria aérea y la utilización segura del espacio aéreo colombiano, facilitando el
transporte intermodal y contribuyendo al mejoramiento de la competitividad del país. La
administración del uso del espacio aéreo colombiano por parte de la aviación civil, la
infraestructura aeroportuaria y aeronáutica, y la coordinación de sus relaciones con la
aviación del estado. La prestación de servicios aeroportuarios y de apoyo a la
navegación aérea. El ejercicio de control y vigilancia de la seguridad operacional en el
sector aeroespacial.
El Departamento Administrativo de Aeronáutica Civil fue reorganizado por el Decreto
No. 3140 de 1968, que crea la División de Entrenamiento, con la misión de formar
pilotos, controladores de tráfico aéreo, mecánica de aviación, técnicos en mantenimiento
de sistemas electrónicos, de ayudas de navegación, de radar y demás técnicos de
aviación que se requiera. En 1974 la División de Entrenamiento cambia su nombre por
el de Centro de Adiestramiento Técnico Aeronáutico - CATA. En 1975 el Centro fue
trasladado a la ciudad de Popayán con el nombre de Instituto Colombiano de Ciencias
del Aire y del Espacio - INCCAE. En 1977, fue trasladado a la ciudad de Bogotá con el
nombre actual de Centro de Estudios Aeronáuticos - CEA mediante el Decreto -Ley
2332 de 1977, como un ente dependiente de la Sub-jefatura del Departamento
Administrativo de Aeronáutica Civil, con las siguientes funciones: Adelantar programas
de instrucción y entrenamiento en materia técnico - aeronáutica, conforme a las políticas
que al efecto se han establecido. Promover y realizar programas de capacitación técnica
para los servidores del sector aeronáutico. Evaluar el contenido de la capacitación
técnica de los programas que requieren los servicios del Departamento Administrativo
de Aeronáutica Civil.
Mecánica de aeronaves características y aplicaciones de los materiales de construcción
de aeronaves, incluyendo los principios de construcción y funcionamiento de las
estructuras de aeronave; técnicas de abrochamiento; sistemas moto-propulsores y sus
sistemas conexos; fuentes de energía mecánica, hidráulica, eléctrica y electrónica;
instrumento de a bordo y sistemas de presentación visual; sistemas de mando de
aeronaves; sistemas de navegación y comunicaciones de a bordo.
Derecho aeronáutico y requisitos de aeronavegabilidad las normas y reglamentos
relativos al titular de una licencia de mantenimiento de aeronaves, incluyendo los
requisitos aplicables de aeronavegabilidad que rigen la certificación y el mantenimiento

de la aeronavegabilidad de las aeronaves y el organismo de mantenimiento de aeronaves
del explotador y sus procedimientos. Ciencias naturales y conocimientos generales sobre
aeronaves Matemáticas básicas; unidades de medida, principios fundamentales y teoría
física y químicas aplicables al mantenimiento de aeronaves;
Proveedores
Los proveedores abastecen la empresa con existencias (artículos), los cuales serán
transformados para venderlos posterior o directamente se compran para su venta.
Estas existencias adquiridas están dirigidas directamente a la actividad o negocio
principal de la empresa que compra esos elementos.
VARIABLE/PROVEEDO PROVEEDOR PROVEEDOR

PROVEEDOR B PROVEEDOR C
R A D
NOMBRE Suppliaereos Dallas Aeromotive Garmin Pratt & Whitney
UBICACIÓN Bogotá Miami Miami Canadá
TIEMPO QUE LLEVA CON
15 años 5 años 5 años 10 años
LA EMPRESA
Equipos de
Reparación y Reparación y
PRODUCTOS QUE LE Llantas, aceites y aviónica y
alquiler de venta de motores
VENDE repuestos reparación de
motores y componentes
equipos
FORMAS DE PAGO
60 y 90 días 60 y 90 días 60 y 90 días 60 y 90 días
MANEJADAS
Fuente: Chárter de Colombia
En la gráfica anterior se puede observar que los principales proveedores de todos los
servicios que actualmente necesita la empresa y están con ella desde hace muchos años,
por esa razón se ha convertido en su principal cliente, tienen buena relación, lo que hace
que sostengan precios de una manera permanente, así mismo se evidencia que también
les permiten manejar formas de pago de 60 a 90 días, créditos y muchas promociones.
Clientes
El dinamismo del mundo y el incremento de la competencia conlleva una permanente
expectativa de los clientes, demandando de las empresas, cualquiera sea su tamaño un
desenvolvimiento más eficiente y eficaz para que los servicios que ofrecen tengan la
aceptación esperada dentro de las mayores exigencias de calidad. La empresa encuentra
más y nuevos clientes por su diversificación de servicios, esto se le debe al
aprovechamiento de las oportunidades externas y a la constante búsqueda de erradicar
debilidades internas algunas más importantes que otras y evitar las amenazas tanto
internas como externas.
Clientes principales: FFMM, Policía, Clientes privados y Aerolíneas.
Competidores
El ingreso de las nuevas aerolíneas al mercado aerocomercial colombiano, juntamente
con las ya existentes, denota una fuerte competencia que seguramente se va a reflejar en
el nivel de las tarifas, la cobertura y el servicio.
Existen mayores oportunidades actualmente en el sector aéreo, ya que las necesidades de
los consumidores aumentan cada día más teniendo en cuenta las condiciones y los
avances tecnológicos que el mundo ofrece actualmente. La optimización de los recursos
ha permitido que este sector cada día se vuelva más eficiente y se esfuerce por mejorar y
garantizar sus servicios falencias en el mercado que se deben considerar: las condiciones
socioeconómicas, precios altos por ser importados, el manejo poco adecuado de la
publicidad, aeropuertos con pistas en mal estado, competencia desleal; hacen que el
trabajo por mejorar e innovar constantemente, sea más difícil de lo esperado. Aunque El
progreso que ha tenido el sector y la empresa, permite creer que es un mercado en el que
aún se puede incursionar y avanzar, si se establecen estrategias adecuadas que permitan
una posición considerable.
Competidores directos
VARIABLE/PROVEEDOR COMPETIDOR A COMPETIDOR B COMPETIDOR C COMPETIDOR D
AERO CLUB DE
NOMBRE CIAC HELIESTAR SEARCA S.A.
COLOMBIA
Aeropuerto el Dorado Aeropuerto el Aeropuerto de Aeropuerto el Dorado
UBICACIÓN
Bogotá Dorado Bogotá Guayarla Bogotá
TIEMPO QUE LLEVA EN
61 años 15 años 60 años 25 años
EL MERCADO
Mantenimiento de
Mantenimiento de Mantenimiento de Mantenimiento de
aeronaves,
PRODUCTOS QUE aeronaves, venta de aeronaves, aeronaves, venta de
modificación de
VENDE repuestos, reparación entrenamiento de repuestos, reparación
aviónica, reparación
de componentes. pilotos. de componentes.
de componentes.
FORMAS DE PAGO
45, 60 y 90 días 45, 60 y 90 días 45, 60 y 90 días 45, 60 y 90 días
MANEJADAS
Cuenta con una Cuenta con una buena
Cuenta con el Cuenta con una
buena ubicación en ubicación en el
respaldo económico buena
el Aeropuerto el Aeropuerto el Dorado,
del gobierno, tiene infraestructura y
VENTAJAS Dorado y Guaymaral infraestructura
una infraestructura ubicación en el
COMPETITIVAS. y se especializa en moderna, gran
moderna, cuenta con Aeropuerto el
aviones privados, experiencia y
representaciones de Dorado y
tiene buena representaciones de
fabricantes. Guaymaral.
experiencia. los fabricantes.
TIPO DE CLIENTES QUE FFMM, Policía, Aerolíneas y FFMM, Policía,
Clientes privados
ATIENDE Clientes privados Clientes privados Clientes privados
Fuente: Propia
Se puede analizar que los competidores brindan los mismos servicios que Central
Chárter de Colombia, también tienen sus propios clientes que les garantizan fidelidad, la
experiencia se hace notar de acuerdo con el tiempo que llevan prestando los servicios,
tienen respaldo económico, infraestructura moderna y buena ubicación en los
aeropuertos, pero la empresa Central Chárter de Colombia se diferencia por la prestación
de servicio adicional como lo es el de vuelos privados y servicio en tierra.

Competidores indirectos
Central Chárter de Colombia compite con aerolíneas de propiedad de inversionistas
privados, aerolíneas que reciben subsidios del gobierno, y aerolíneas propiedad de los
gobiernos de algunos países. Específicamente, en las rutas a EEUU los principales
competidores de la Compañía son American Airlines, Delta Airlines, Continental
Airlines, Polar Air y Air Madrid. En otras rutas como Europa son Iberia, Air France-
KLM, Lufthansa, Cargo lux Airline y Martinair. En el mercado regional sus principales
competidores son Aerolíneas Argentinas, Aeroméxico, Avianca, COPA, TACA, TAM,
Varig, TAMPA. Entre otros:
 TACCOLOMBIA: Vuelos Chárter, Vuelos ejecutivos y Transporte de carga.
 SARPA: Vuelos Chárter y Ambulancias Aéreas.
 AEROPACA COLOMBIA: Vuelos Chárter, transporte de carga.
 AVIOCESAR: Vuelos chárter, Ambulancia Aérea y Fotografías aéreas.
 AERO TECNICA LTDA: Mantenimiento general.
 AEROCONTROL: Mantenimiento general.
 AEROESTRUCTURAS DE COLOMBIA LTDA: Mantenimiento general.
 AERCOL S.A: Aero despachos Colombia servicios aeroportuarios.
 AERO ASISTENCIA DE INGENIERIA COLOMBIANA LTDA: Aero
despachos Colombia servicios aeroportuarios.

Matriz DOFA
FACTORES DE UNA MATRIZ DE EVALUACIÓN DE LA POSICIÓN ESTRATÉGICA Y DE LA

ACCIÓN PEYEA
POSICIÓN ESTRATEGICA INTERNA POSICIÓN ESTRATEGICA EXTERNA
FUERZA FINANCIERA (FF) ESTABILIDAD DEL AMBIENTE (EA)
Rendimiento sobre la inversión Cambios tecnológicos
Apalancamiento Tasa de inflación
Liquidez Variabilidad de la demanda
Capital de trabajo Escala de precios de productos competidores
Flujo de efectivo Barreras para entrar en el mercado
Facilidad para salir del mercado presión competitiva
Riesgos implicitos del negocio Elasticidad de la demanda.
VENTAJA COMPETITIVA (VC) FUERZA DE LA INDUSTRIA (FI)
Participación en el mercado Potencial de crecimiento
Calidad del producto. Potencial de utilidades
Ciclo de vida del producto. Estabilidad financiera
Lealtad a los clientes. Conocimientos tecnológicos.
Utilización de la capacidad de la competencia. Aprovechamiento de recursos
Conocimientos tecnológicos Intensidad de capital.
Control sobre los proveedores y los distribuidores. Facilidad para entrar en el mercado.
Productividad, aprovechamiento de la capacidad.

PERFILES SEGÚN CUADRANTE

2,5
1,5
0,5
Título del eje
0
-6 -4 -2 0 2 4 6 Series1
Lineal (Series1)
-0,5
-1
-1,5
-2 y = -0,4444x
R² = 1
-2,5
Título del eje
Objetivos
OBJETIVO GENERAL
Diseñar procedimientos de gestión administrativa a partir de la aplicación de instrumentos
de recolección de información que contribuyan a que la empresa Central Chárter de
Colombia S.A, ubicada en el aeropuerto internacional El Dorado, entrada 2, interior No.1,

teléfono: (57-1) 413-9530 de la ciudad de Bogotá - Colombia, mejore su desempeño en sus
funciones específicas como el mantenimiento, reparación y operaciones; instalaciones y
servicio Premium de vuelo chárter.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Caracterizar la empresa Central Chárter de Colombia S.A, ubicada en el aeropuerto
internacional El Dorado, entrada 2, interior No.1, teléfono: (57-1) 413-9530 de la ciudad de
Bogotá - Colombia, teniendo en cuenta su naturaleza jurídica, tamaño, objeto social,
actividad económica y sector económico al que pertenece.
 Realizar el diagnóstico externo e interno de la empresa Central Chárter de Colombia
S.A, aplicando herramientas administrativas.
 Elaborar las propuestas viables para las diferentes áreas de gestión (Mercadeo,
finanzas, contabilidad, talento humano, producción e inventarios) y procesos de la unidad
administrativa, que contribuyan a un desarrollo eficiente de la misma.
 Establecer indicadores de gestión que contribuyan a la elaboración del mapa
estratégico y Cuadro de Mando integral de la empresa Central Chárter de Colombia S.A.
 Establecer una estrategia de mercado eficiente, eficaz y efectivo.
 Convertirse en una Empresa líder a nivel Nacional y regional con un alto
reconocimiento en la prestación de servicios de vuelos chárter y mantenimiento de aviones
con los más altos niveles de calidad.

Análisis de la Mezcla del Mercadeo (Marketing Mix)
Identificación y Descripción del Tipo de Producto o Servicio
Tipo de producto o servicio: En la empresa Central Chárter de Colombia estamos en
proceso de posicionamiento como integradores de soluciones de servicios aeronáuticos para
la región, en las líneas de MRO, FBO, Aircraft Managment y vuelos Charter.
 MRO (Mantenimiento, Reparación y Operaciones): Central Chárter ofrece un
amplio portafolio de servicios de mantenimiento: laboratorios de aviónica,
generadores, estructuras y componentes para aeronaves fabricadas por Cessna,
Beechcraft, Bell, Learjet, IAI Westwind, Piper. Somos el único Centro de Servicio
Autorizado Cessna & Beechcraft en Colombia con técnicos capacitados por la casa
fabricante para las líneas Citation 500, Citation I, Citation II, Citation SII, Citation
V, Citation Bravo, Citation Encore, Citation Encore +, Citation Ultra, Cessna
Single Engine (all models), Cessna Caravan (all models), King Air 90 Series, King
Air 200/250 Series, King Air 300/350 Series. Igualmente somos representantes
exclusivos de Lektro.
Contamos con certificación OMAE Chile y en proceso Venezuela; y alianzas
estratégicas con talleres y proveedores del exterior tales como: Bell Parts (RADA),
Motores Honeywell, P&W y Rolls Royce (Ozark & Heli-One), Helices (Mcauley y
Hartzell)

 FBO (Operador de Base Fija-Servicios de Apoyo)
Ubicado estratégicamente en el aeropuerto Internacional El Dorado, nuestro FBO
posee infraestructura de alto nivel y cuenta con la capacidad de ofrecer todos los
servicios de migración, aduanas y permisos, lo cual nos convierte en el Terminal VIP
Internacional y nacional de mayor reconocimiento. Contamos con cobertura en las
principales ciudades del país y con capacidad de cubrir todos los destinos
internacionales.
 Aircraft Management (Gestión de Aeronaves): Contamos con la experiencia y
capacidades para administrar su aeronave con los más altos estándares de calidad y
confiabilidad, ofrecemos soluciones a la medida de sus necesidades, tales como;
FBO, Operaciones, MRO, comercialización, crew management, optimización
tributaria, gestión financiera, administrativa y asesoría en compra-venta de aeronaves.
Al vincular su aeronave en el programa de AM «Premium», lo hacemos participe de
nuestros beneficios en combustible, seguros y precios especiales de mantenimiento.
Adicionalmente, ofrecemos descuentos en todas las líneas de servicio que hacen parte
del programa.
 Vuelos Chárter: Cualquier destino es posible para Central Charter de Colombia ya
que cuenta con excelentes aeronaves, estándares de seguridad y paquetes elite para sus
clientes.
Desde 2015 CCC cuenta con una aeronave propia que nos permitirá ofrecer a
nuestros clientes, la posibilidad de acceder a la aviación ejecutiva por medio de la

compra de paquetes, que les permitan cubrir sus requerimientos de transporte, sin
necesidad de entrar en la complejidad de la compra y administración de un avión.
Por medio de este producto, nuestros clientes podrán contar con la oportunidad de
tener una experiencia eficiente, privada y exclusiva; el cual les permite optimizar su
tiempo y recursos
Hemos desarrollado un programa elite para nuestros clientes más frecuentes con el
propósito de apoyar sus viajes de manera oportuna, práctica y confiable. De igual
manera, ofrecemos el servicio de BackUp de las aeronaves administradas ayudado a
desarrollo de sus actividades aéreas.
Identificacion y Descripcion del Precio
Políticas de Fijación de Precios
El transporte aéreo se caracteriza por poseer un nivel alto de regulación por parte del
estado. Esto se debe tanto a la presencia de altas economías de escala y barreras de
entrada, como a la necesidad de garantizar la seguridad a los usuarios. La legislación
colombiana establece que esta actividad es un servicio público esencial y en el contexto
iberoamericano, se reconoce como un sector estratégico para el desarrollo y la
integración de las naciones.
El marco legal Internacional toma como punto de partida la Convención de París –
CINA- creada en el año 1.919, cuyo fin principal es el respeto a la soberanía. En el año
de 1.922 se firma el convenio de Varsovia (1929) (Contrato de Transporte), en el año de
1.955 el de la Haya y en 1.999 el de Montreal. El convenio de Montreal constituye una

actualización del Convenio de Varsovia especialmente en lo que se refiere a la
limitación de responsabilidad del transportista aéreo. Por otra parte a raíz de la II Guerra
Mundial, la mayoría de los países del mundo suscribieron el Convenio de Chicago en
1944, en el cual se sientan las bases de la regulación del transporte aéreo. El art. 46 de
dicho Convenio estipula: “Los fines y objetivos de la organización son desarrollar los
principios y técnicas de la navegación aérea internacional y fomentar la organización y
el desenvolvimiento del transporte aéreo internacional, para:(…) d) Satisfacer las
necesidades de los pueblos del mundo respecto a un transporte aéreo seguro, regular,
eficaz y económico; e) Evitar el despilfarro económico producido por la competencia
excesiva; f) Asegurar que se respeten plenamente los derechos de los Estados
contratantes y que cada Estado contratante tenga la oportunidad equitativa de explotar
empresas de transporte aéreo internacional; (…)”. Colombia aprobó su adhesión al
Convenio de Chicago sobre Aviación Civil Internacional mediante la ley 12 de 1947.
En cuanto al mercado doméstico o nacional se rige por el Código de Comercio. Código
Aeronáutico contenido en el Libro Quinto de la Navegación, Segunda Parte. De la
Aeronáutica; por las leyes marco del transporte: ley 105 de 1993 “Por la cual se dictan
disposiciones básicas sobre el transporte, se redistribuyen competencias y recursos entre
la Nación y las Entidades Territoriales, se reglamenta la planeación en el sector
transporte y se dictan otras disposiciones” y ley 336 de 1996 “Por la cual se adopta el
Estatuto Nacional de Transporte” y por los Reglamentos Aeronáuticos Colombianos –
RAC-, expedidos y actualizados por la Unidad Especial de Aeronáutica Civil.
TARIFAS Y OTROS CARGOS

En caso de que al momento de cotizar la Tarifa del Pasaje/tiquete, este resultare menor
al Tiquete (pasaje) originalmente contratado se mantendrá la Tarifa original sin derecho
a reembolso.
 Las Tarifas, para los vuelos en una vía (one way) aplican para el transporte desde el
aeropuerto en el punto de origen hasta el aeropuerto en el punto de destino, a menos que
expresamente se disponga algo diferente.
 Las Tarifas, para los vuelos de ida y regreso (round trip) aplican para el transporte
desde el aeropuerto en el punto de origen hasta el aeropuerto en el punto de destino, y
regreso, a menos que en el Contrato de Transporte se haya pactado algo distinto.
Las Tarifas no incluyen servicios adicionales en vuelo como alimentos y bebidas, ni
servicio de transporte terrestre entre aeropuertos, o entre aeropuertos y terminales de las
ciudades, los cuales serán cobrados por aparte en caso de que CENTRAL CHÁRTER
DE COLOMBIA los ofrezca y el Pasajero los adquiera.
Las Tarifas aplicables son las efectivas al momento de la adquisición del Tiquete
(pasaje), aceptadas por el Pasajero, y continuarán vigentes mientras el Tiquete (pasaje)
conserve su vigencia, salvo que se exprese de manera distinta en las Condiciones
Tarifarias.
La Tarifa establecida podrá estar sujeta a cambios antes de realizada la compra del
Pasaje. www.centralchartercolombia.com.
Las excursiones y Tarifas promocionales que impliquen un retorno al punto de origen
son aplicables solo si se compran antes de comenzar el vuelo.
Ciertas Tarifas tienen condiciones que limitan o excluyen la posibilidad de cambiar o
cancelar las reservaciones.
Los Pasajeros tienen derecho a adquirir servicios adicionales siempre y cuando paguen
el precio correspondiente los cuales pueden ser adquiridos entre otras en la página web,
call center, agencias de viaje y en el aeropuerto. Se aplicarán distintos precios
dependiendo del lugar y el momento en el que se adquieran los servicios adicionales.
Los infantes menores de dos (2) años no ocuparán asiento. a. Un pasajero adulto puede
viajar en trayectos nacionales con un niño menor de dos (2) años sin pagar tarifa alguna
por éste, siempre y cuando el menor viaje en sus brazos y no ocupe una silla.
Para vuelos internacionales, los infantes (menores de 2 años) pagarán un 10% de la
Tarifa y los impuestos y tasas que apliquen. xi. Los niños mayores de dos (2) años
deberán ocupar un asiento, y por lo tanto pagarán la totalidad de la Tarifa, tasas e
impuestos cuando se trate de tarifas promocionales, excepto desde/hacia Estados
Unidos, los niños pagarán el 75% de la Tarifa del adulto y las tasas e impuestos que
apliquen.
POLÍTICAS DE DESCUENTOS O PLAZOS DE PAGO:
CAPÍTULO II. NORMATIVIDAD
Se otorgará un 10% de descuento en la tarifa base del tiquete aéreo para los militares
colombianos que compren un tiquete nacional. Este descuento únicamente será aplicado
para tiquetes comprados directa y personalmente por el militar en los aeropuertos que
opera Central Charter de Colombia, presentando su documento de identidad y tarjeta
militar correspondiente.
ANEXO III – FORMAS DE PAGO
En caso de pago directo con cargo a tarjetas de crédito o débito, todas las transacciones
se perfeccionarán con el cargo a la tarjeta.
Central Charter de Colombia, podrá rehusarse a transportar al Pasajero si no ha pagado
efectivamente la Tarifa de los servicios de transporte contratados o cualquier otro cargo
proveniente de declaraciones hechas por el Pasajero. Se entiende que no se ha pagado
efectivamente la Tarifa o cualquier otro cargo, cuando el pago realizado mediante un
instrumento de crédito o tarjeta débito ha sido rechazado o no ha sido descargado. En
este caso CENTRAL CHÁRTER DE COLOMBIA no estará sujeta a responsabilidad
alguna.
Las Tarifas y cargos deben ser pagados en la moneda aceptable por CENTRAL
CHÁRTER DE COLOMBIA, a las tasas de cambio determinadas por CENTRAL
CHÁRTER DE COLOMBIA al momento de la expedición del Tiquete (pasaje).
Los pagos de los servicios adicionales se pueden hacer: en el momento de la compra del
tiquete mediante la opción de: Call center con pago directo mediante cargos a tarjetas de
crédito disponibles de acuerdo al canal, o con pago directo mediante cargos a la tarjeta
débito o crédito o indirectos
Agencia de Viajes a través de pago indirecto.
Aeropuertos en el mostrador con pago directo mediante cargos a la tarjeta débito, crédito
o pagando en efectivo.
IDENTIFICACION Y DESCRIPCION DE PROMOCIÓN
-PUBLICIDAD, COMUNICACIÓN, PROMOCION, RELACIONES
CORPORATIVAS, FUERZA DE VENTAS
VUELOS CHÁRTER PRIVADOS A UN PRECIO MUCHO MENOR
Cuando Central Chárter de Colombia tiene un vuelo chárter de trayecto único, la
aeronave a veces está vacía cuando regresa a la base o continúa hacia otra ubicación. Es
lo que se conoce en la industria como “A tu disposición”, que permite ofertar en
diferentes maneras nuestros productos y servicios
En la siguiente lista se muestra una selección de los “A tu disposición” disponibles
actualmente en el mercado. Benefíciese al máximo de nuestros “A tu disposición”:

 Gran ahorro – hasta el 75% respecto al precio de un chárter normal
 Aeronave – para los “A tu disposición” hay disponible una amplia gama de
aeronaves privadas
 Información actualizada – los “A tu disposición” actuales se publican y actualizan
regularmente en nuestro sitio web
 Los especialistas – nuestros especialistas en “A tu disposición” pueden informarle
en cuanto una de sus rutas seleccionadas aparezca en nuestra base de datos
Vuelos Chárter Para Grupos:
La división de vuelos chárter en grupo puede organizar chárteres para grupos más grandes,
en aviones para pasajeros, incluyendo reactores regionales y turbohélices, VIP y aviones
ejecutivos, así como aviones de fuselaje ancho y estrecho.
Durante las dos últimas décadas, Central Charter de Colombia ha establecido una
reputación de ofrecer soluciones para chárter en grupo excepcional para una variedad de
clientes internacionales, incluyendo corporaciones multinacionales, equipos deportivos,
empresas de gestión de entretenimiento, las agencias de ayuda y los gobiernos.
Central Charter de Colombia proporcionar un servicio personalizado al cliente, donde todos
los aspectos de la experiencia chárter se pueden adaptar a sus necesidades exactas. Desde el
itinerario, donde puede elegir la hora y fecha exacta de su vuelo, a la amplia gama de
marcas y servicios de catering, nuestro equipo dedicado de chárteres en grupo puede hacer
su experiencia memorable.
Petróleo y gas | Gobierno | Deportes | Ingeniería
Construcción | Militar | Entretenimiento

Minería | Servicios financieros | ONG | Farmacéutica
Por esta razón la empresa Central Charter de Colombia ofrece a este grupo de entidades o
empresarios descuentos considerables por adquisiciones o contratos a corto plazo del 35%
de descuento en todos los servicios.
Soluciones Especializadas: (Relaciones Corporativas)
Central Charter de Colombia trata con empresas de una variedad de industrias y nos
enorgullecemos en saber exactamente los requisitos de cada sector. Muchos de nuestros
gerentes de cuentas se especializan en proporcionar nuestros servicios chárter a
industrias específicas.
Nuestra experiencia interna nos distingue de muchos de nuestros competidores, si está
arreglando las rotaciones de tripulación para una compañía de petróleo o de gas, o está
moviendo ayuda urgente para una agencia de alivio, Central Charter de Colombia tendrá
un gerente de cuenta con la experiencia necesaria.
Equipo Dedicado De Viajes Coporativos
El equipo de viajes corporativos de Central Charter de Colombia, trabaja con los
departamentos de viaje(s) de algunas de las empresas más grandes del mundo, lo que le
permite satisfacer sus requisitos a menudo sumamente complejos (cumpliendo con el
más alto nivel de exigencia). Ofrecemos vuelos chárter en helicóptero, aviones ligeros,
reactores privados y aviones comerciales para cumplir con cualquier requisito de viaje,
en cualquier parte del mundo.

Cada aeronave se puede fletar de forma individual; podemos combinar varios tipos de
aeronave o podemos ofrecer contratos de duración más larga, hasta o desde cualquier
ubicación, con instalaciones y servicios para realizar reuniones a bordo y establecer
conexiones multimedia durante el vuelo si fuera necesario. Ideal para:
 Viajes de negocios en general | Traslados corporativos
 Giras expositivas | Eventos corporativos | Entretenimiento para clientes
Colaboración Con Organizadores De Eventos
Central Chárter de Colombia tiene una gran experiencia en el trabajo con organizadores
de eventos, que confían plenamente en CENTRAL CHARTER DE COLOMBIA para
cumplir con sus planes de viaje. Con una gama completa de oportunidades de marca y
otras opciones disponibles para mejorar la experiencia de los asistentes en el aeropuerto
y durante el vuelo, haremos posible un evento que todos los pasajeros recordarán.
Ya se trate de ejecutivos importantes que viajan en lujosos reactores privados, o de
grupos más numerosos que vuelan en avión, encontraremos la aeronave adecuada en
nuestra extensa base de datos, mientras que nuestro departamento de carga se ocupará de
transportar el escenario, la decoración y los sistemas de iluminación y sonido de su
evento.
 Reuniones | Viajes de incentivo | Conferencias | Exposiciones
 Lanzamientos de productos | VIP | Eventos personalizados | Equipos

Trabajo Con Las Aerolíneas
Central Chárter de Colombia trabaja con muchas aerolíneas, a las que alquila aeronaves
y proporciona soluciones chárter para garantizar que sus operaciones continúen según lo
previsto. Gracias a su red global de oficinas, su extensa base de datos de operadores
mundiales y sus conocimientos y experiencia que permiten dar con la aeronave correcta,
CENTRAL CHARTER DE COLOMBIA es un socio de confianza.
Desde requisitos a corto plazo para cumplir con los horarios prometidos, hasta
arrendamientos de larga duración para ampliar la capacidad y ofrecer nuevas rutas.
CENTRAL CHARTER DE COLOMBIA también puede fletar aviones de carga para
transportar de todo, desde repuestos hasta motores enteros, allá donde sea necesario y en
el menor tiempo posible.
 Equipo ACMI (aeronave, tripulación, mantenimiento y seguro) dedicado | Aviones
de carga para transportar piezas urgentes
 Soluciones de arrendamiento con tripulación de corta/media duración | Soluciones
de arrendamiento sin tripulación | Soluciones de arrendamiento con piloto y copiloto
 Representación de vuelo y servicio de despacho | Contacto de emergencia AOG
(aeronave en tierra) 24 horas
Identificacion Y Descripcion De Plaza:
Tipos De Canales:
Es importante realizar una breve reseña del desarrollo de los canales de distribución en
el sector de transporte aéreo de pasajeros. Tradicionalmente el esquema de distribución
para las aerolíneas de pasajeros ha estado dominado por el canal indirecto, representado
principalmente por las agencias de viajes. Sin embargo, especialmente durante la última
década del siglo XX y la primera del XXI, la relación de las aerolíneas de pasajeros con
sus clientes ha cambiado sustancialmente, particularmente en lo relacionado con la
reserva y venta de tiquetes.
Es relevante retomar el tema de las agencias de viajes como actores principales dentro
del canal indirecto de distribución “clásico” de las aerolíneas, principales usuarias de
Central Chárter de Colombia, se ha generado grandes beneficios y ha gestado notables
oportunidades para ambas partes. Sin las agencias de viajes (y consecuentemente de
igual manera que con los ya mencionados servicios de la empresa), la empresa
difícilmente hubieran podido tener el cubrimiento geográfico que han tenido alrededor
del mundo para llegar a sus clientes. Otra opción hubiera sido tener puntos de venta
propios para cubrir las ventas que se hacían a través de agencias, pero el costo de esto
hubiera sido prohibitivo.
En la actualidad la empresa Central Chárter de Colombia, analizando algunos de los
factores que más influenciaron en la competencia y mejorando el servicio al cliente
considera los nuevos canales de distribución como el internet, la aplicación app de la
empresa. Con esto aseguramos la competencia creciente de la empresa ante otras
empresas del mismo sector comercial.
De igual manera se considera otro canal de distribución los medios escritos publicitarios
como las revistas, folletos. Podemos afirmar que el impacto en el desarrollo de los
canales directos ha sido notable. Adicionalmente, consideramos este “nuevo canal
directo online” es en teoría para las aerolíneas, más económico que los canales
tradicionales a través de intermediarios.
Análisis De La Mezcla Del Mercadeo (Marketing Mix)
SERVICIOS OBJETIVOS
MRO (Mantenimiento, Reparación y Ser una compañía líder en el desarrollo integral de
Operaciones. la aviación ejecutiva a nivel nacional e
FBO (Operador de Base Fija-Servicios de internacional, con énfasis en mantenimiento de
Apoyo). aviones y helicópteros.
Aircraft Management (Gestión de
Aeronaves).
Vuelo Chárter.
PRECIOS OBJETIVOS
Generar economía a nuestros usuarios, lograr con
diferentes ofertas y un excelente servicio llegar a

Oferta de precios acorde a los servicios
ser una de las mejores empresas de Servicios
prestados por la empresa
aéreos en Colombia
PROGRAMACION OBJETIVOS
Excelente programación en los servicios que En cada servicio contamos con el mejor
presta la empresa, organización, planeamiento, programación con el fin de generar
planeamiento, proyección. puntualidad y prestación de servicios optimo a
nuestros clientes.
Conclusiones
La Empresa Central Chárter de Colombia S.A se ha quedado atrás en la reestructuración de
sus procesos y de sus actividades operacionales en cuando a la competencia en los vuelos
Chárter ya que no a buscado nuevas estrategias que le permita ser más competitiva a nivel
nacional e internacional y así poder permanecer dentro del mercado, y que a su vez le abran
nuevas puertas en cuanto a clientes y así tener mayor captación de recursos.
La solución planteada por la aerolínea Central Chárter de Colombia ha sido momentánea,
generando situaciones que perjudican notablemente al cliente, ya que no se ha buscado una
reestructuración en los procesos de reingeniería que le permita cambiar internamente su

estructura a una más simple y eficiente frente al mercado, favoreciendo de esta manera al
cliente tanto interno como externo.
La infraestructura con que cuenta la Empresa no permite aplicar de manera completa el
modelo de Aerolínea de Bajo costo, existen aerolíneas en otras partes del mundo que
cuentan con estructura más asequibles y que le dan solución a la falta de recursos aéreos
permitiéndoles el uso de aeródromos de capacidad más reducida y más económicos.
Los esfuerzos que debe generar el área de mercadeo para posicionar la Empresa a bajo
costo, deben ser lo suficientemente claros e influyentes para poder cumplir con el
rompimiento de paradigmas ya existentes en el mercado que relacionan fuertemente los
viajes por chárter, los MRO, FBO y servicios de apoyo con costos altos.
Bibliografía
https://www.larepublica.co/economia/producto-interno-bruto-de-colombia-crecio-27-en-2018-
segun-informo-el-dane-2834007
https://www.dane.gov.co/index.php/estadisticas-por-tema/cuentas-nacionales/cuentas-
nacionales-trimestrales
EMPRESA CHARTER DE COLOMBIA EN http://www.charter.com.co
DEFINICION DE MARKETING MIX EN

https://es.wikipedia.org/wiki/Mezcla_de_mercadotecnia#/media/File:4P_Mezcla_Mercadotecnia.j
pg

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PLAN DE MERCADEO PARA MIPYME

Plan de Mercadeo para MIPYME Eje 4

July Paola Salamanca Ochoa

Judy Paola Tellez Gutierrez

Sandra Mildred Valencia Bonilla

Fundación Universitaria del Área Andina

Facultad de Ciencias Administrativas, Económicas y Financieras

SOLUCIONES ESPECIALIZADAS: (RELACIONES CORPORATIVAS) 34

El transporte se define como un servicio de carácter público el cual es fundamental para el

traslado de personas y cosas desde ciertos lugares y en determinados espacios de tiempo. Es

los que deseen desarrollarla en beneficio de la libertad de empresa y la libre competencia,

tras años ha estado en constante desarrollo a nivel mundial, y aunque en Colombia se ha

previsto su mayor evolución en la última década, el Estado y sus entidades, se han

aéreos frente a monopolio, competencia desleal, actividades ilícitas, seguridad, etc., la

autoridad aeronáutica ha traducido esas políticas en normas regulatorias que exigen el

cumplimiento de requisitos para el acceso y permanencia en el mercado de transporte aéreo,

que se pretende en el análisis es identificar según las políticas regulatorias nacionales

al mercado del transporte aéreo afectan en cierta medida o desprotegen a su vez la

prestación de algunos servicios aéreos en Colombia.

El servicio de mantenimiento y reparación de aeronaves en especial las que están incluidas

en el portafolio de la empresa Central Chárter de Colombia S.A. a nivel regional y más

específicamente en Colombia resulta rentable para la mayoría de los países que se

mejor posicionamiento de la empresa.

lo cual se analizará como fuente primaria los Reglamentos Aeronáuticos Colombianos

(RAC) específicamente su parte tercera en lo relacionado a la clasificación de las

actividades aéreas, procesos de obtención de permisos de operación y la prestación de los

servicios aéreos. Para su desarrollo inicialmente se identificaron las clases de empresas y

la entidad aeronáutica han establecido para propender al desarrollo de esta industria y a

que demuestran la afectación al desarrollo y acceso al mercado del transporte aéreo en

podrían afectar al desempeño y actividades de la empresa. Estas variables y factores pueden

convertirse en oportunidades o amenazas.

El conocimiento del macroentorno donde nuestra actividad mercantil se va a desarrollar es

sumamente importante ya que, conociendo el entorno, podemos tomar ventajas sobre

empresa desenvolverse de una mejor manera en el mercado; de igual manera debemos

amenazas y de una manera rápida anticiparse y prevenirlas.

Primero se debe presentar un análisis de las amenazas y oportunidades que se puedan

encontrar en el ambiente externo de la empresa. Para esto, se debe hacer un análisis

política-legal, sociocultural, tecnológica y ambiental.

Transporte, almacenamiento y comunicaciones: De acuerdo con los resultados

entre el cual se encuentra la empresa Central Chárter de Colombia.

Imagen PIB fuente diario La Republica

Respecto al trimestre inmediatamente anterior, el valor agregado de la rama creció en

0,9%. Este comportamiento se explica por la caída en el valor agregado de actividades

complementarias y auxiliares al transporte; actividades de agencias de viajes y transporte

Establecimientos financieros, seguros, actividades inmobiliarias y servicios a las

valor agregado de la rama Establecimientos financieros, seguros, actividades

servicios de intermediación financiera en 6,1%; las actividades empresariales y de

alquiler en 3,2%; y actividades inmobiliarias y alquiler de vivienda en 2,7%. Respecto al

trimestre inmediatamente anterior, el valor agregado de la rama aumentó en 1,1%.

Este resultado obedeció al crecimiento de los servicios de intermediación financiera en

3,6%; y actividades inmobiliarias y alquiler de vivienda en 0,5%. Por su parte, las

actividades empresariales y de alquiler no presentaron variación. Durante el segundo

rama creció en 4,1%, explicado por el crecimiento de los servicios de intermediación

financiera en 6,3%; las actividades empresariales y de alquiler en 3,7%; y actividades

inmobiliarias y alquiler de vivienda en 2,9%.

Por el lado de la demanda: Desde el punto de vista de la demanda, el comportamiento

de la economía en el segundo semestre de 2018 respecto al mismo periodo de 2017 a

exportaciones en 4,2%, la formación bruta de capital en 3,4%, y las importaciones en

Respecto al trimestre inmediatamente anterior, creció el gasto de consumo final en 1,7%,

las exportaciones en 1,2%, la formación bruta de capital en 0,4% y las importaciones en

0,9%, todos a precios corrientes. En el segundo semestre de 2018, aumentó las

exportaciones en 6,3%, el gasto de consumo final a precios corrientes en 6,2% y la

formación bruta de capital en 3,4%. En tanto que las importaciones presentaron un