Mejoramiento de mezclas asfálticas con virutas de bronce

Improvement of asphalt mixtures with bronze shavings

GRUPO N°2  
Juan Camilo Gómez Manotas – ID: 000297632  
Daniel Felipe Correa Ardila – ID: 000325866  
Jair Alexander Jiménez Martínez – ID: 000317028  
Tito López Díaz– ID: 000320608  
Martin Castro Bonilla- ID: 000282133  
Diego Andrés Infante- ID: 000220585  

Resumen: En el presenteEste artículo se presenta un proyecto que pretende

conocer el comportamiento mecánico de una probeta construida con un agregado
diferente a los agregados tradicionales, para esto se construyó una probeta con
viruta de bronceacero, para un porcentaje óptimo de asfalto del 5% y se agregaron
250.8200 gramos de viruta de acero, el cual se adiciono asumiendo que
reemplazaba el agregado retenido en el tamiz de 3/8”,No.40 debido a que sus
tamaños eran similares, a esta probeta se le realizaron los ensayos de estabilidad
y flujo Marshall y susceptibilidad agua, por otra parte se realizaron 4 probetas en
condiciones normales, con porcentaje óptimo de asfalto del 5% y la granulometría
con agregados normales sin modificar, y se le realizaron los ensayos de
estabilidad y flujo Marshall, susceptibilidad al agua, gravedad específica bulk y
densidad de mezclas asfálticas compactadas no absorbentes empleando
especímenes saturados y superficie seca, ensayo de tensión indirecta para
determinar el módulo resiliente de mezclas asfálticas y extracción cuantitativa del
asfalto en mezclas para pavimentos, todo con el fin de comparar los resultados de
los ensayos aplicados en la probeta modificada con los resultados obtenidos en la
probeta construida en condición normal, y de esta manera poder determinar si el
nuevo agregado mejoro las características mecánicas del asfalto o en su defecto
no se presentó un aumento de las propiedades mecánicas en comparación, los
cuales corresponde a los ensayos de estabilidad y flujo Marshall y susceptibilidad
agua, teniendo en cuenta los valores mínimos dados en las especificaciones
técnicas INVIAS. del 5% y se
En este articuloartículo se describe un conjunto de experimentos para poder
conocerdescribir una serie de comportamientos obtenidos bajo unas condiciones
específicas. Con el objecto de la elaboración de un par de probetas en la cual una
tendrá un cambio en la granulometría porque se le agregara un material diferente
en cuál es la viruta de bronce, mientras que la otra probeta estará condiciones
normales. Con tal de que podamos realizarles ensayos de estabilidad y flujo
Marshall, con el fin de analizar las características obtenidas. En primer lugar, se
usó un porcentaje óoptimo de asfalto de 5%, para la elaboración de las probetas
con una misma granulometría teniendo en cuenta que una de ellas tendría un
agregado adicional. A fin de poder hacerlas fallar para comparar sus resultados,
los cuales se obtuvieron una serie de datos y unos comportamientos en que cual
podíamos ver un mejoramiento en la mezcla asfáltica, como resultados de la
probeta modificada se obtuvo una estabilidad corregida de 14.217 Kn (Tabla xxxx)
mientras que de la probeta en condiciones normales se obtuvo 9.877 Kn (Tabla
xxxx), en conclusión, podemos encontrar un mejoramiento de la mezcla lo cual
podemos usarla en condiciones de transito más críticas.
Palabras claves: Viruta, mezclas asfálticas, bronce, estabilidad, flujo, Marshall,
mezcla semidensa.
Abstract: This article presents a project that seeks to know the mechanical
behavior of a specimen constructed with a different aggregate than traditional
aggregates, for this purpose a bronze chip specimen was constructed, for an
optimal asphalt percentage of 5% and 250.8 grams of steel chip were added,
which was added assuming that it replaced the aggregate retained in the No.40
sieve because its sizes were similar, to this test tube the Marshall stability and flow
and water susceptibility tests were performed On the other hand, 4 specimens
were carried out under normal conditions, with an optimum percentage of asphalt
of 5% and granulometry with normal unmodified aggregates, and the Marshall
stability and flow tests, water susceptibility, specific gravity bulk and density were
performed. of non-absorbent compacted asphalt mixtures using saturated
specimens and dry surface, indirect stress test for finish the resilient module of
asphalt mixtures and quantitative extraction of asphalt in pavement mixtures, all in
order to compare the results of the tests applied in the modified specimen with the
results obtained in the specimen constructed in normal condition, and in this way to
determine whether the new aggregate improved the mechanical characteristics of
the asphalt or, in its absence, there was no increase in the mechanical properties
in comparison, which corresponds to the Marshall stability and flow and water
susceptibility tests, taking into account the minimum values given in INVIAS
technical specifications.
Keywords: Chip, asphalt mixtures, bronze, stability, flow, Marshall, semi-dense
mixture.Abstract: DANIELIn this article he describes a set of experiments to
describe a series of behaviors obtained under specific conditions. With the aim of
producing a pair of specimens in which one will have a change in granulometry
because it will add a different material in what is the bronze chip, while the other
specimen will be normal conditions. As long as we can perform stability tests and
flow Marshall, in order to analyze the characteristics obtained. Firstly, an optimum
percentage of 5% asphalt was used for the elaboration of the specimens with the
same granulometry, taking into account that one of them would have an additional
aggregate. In order to make them fail to compare their results, which obtained a
series of data and behaviors in which we could see an improvement in the asphalt
mixture, as results of the modified test tube was obtained a corrected stability of
14.217 Kn (Table xxxx) while the test tube in normal conditions was obtained 9.877
Kn (Table xxxx), in conclusion, we can find an improvement of the mixture which
can be used in more critical traffic conditions.
Keywords: DANIELChip, asphalt mixes, bronze, stability, flow, Marshall, semi-
dense mix.

Objetivo general: Determinar el comportamiento mecánico de una probeta

modificada con viruta de bronce, frente a una probeta en condiciones normales en
cuanto a gradación y porcentaje de asfalto, dado a la presente necesidad de
reutilización de materiales.
Objetivos específicos:
 Realizar ensayos de estabilidad y flujo y susceptibilidad al agua a dos tipos
de probetas que cuentan con diferentes materiales.
 Evaluar las cualidades que contiene una probeta de mezcla asfáltica con un
porcentaje de viruta de bronce, al ser comparada con una probeta en
condiciones normales(estándar).
 Establecer si la probeta modificada con viruta de bronce es adecuada en
los diseños de pavimentos flexibles, de acuerdo con las normas y
especificaciones INVIAS.
 Conocer las propiedades mecánicas de la viruta de bronce.

Uno de los retos más grandes que tiene la ingeniería es la búsqueda de la

mitigación de los impactos ambientales causados por la materializados de muchos
proyectos en todos los ámbitos de las ingeniería civil, no es un secreto que el
área de los pavimentos flexibles, se generan grandes impactos ambientales a
causa de todo lo que acarrea la construcción de una vía con este tipo de
características, de ahí la necesidad de encontrar la forma de implementar nuevos
métodos constructivos y materiales, para minimizar dichos impactos y generar
construcciones más amigables con el medio ambiente, actualmente se manejan
distintos tipos de agregados para las mezclas asfálticas, el factor importante es
encontrar un agregado que mejore la calidad del pavimento y a su vez sea más
amigable con el medio ambiente, para este proyecto decidimos experimentar con
virutas de bronces, entonces para este proyecto se realizó una probeta con un
porcentaje de asfalto correspondiente al 5%, y se reemplazó el porcentaje de
material de agregado por la viruta de bronce y se agregó la masa correspondiente
de viruta de acero según la granulometría, y con el fin de comparar resultados,
también se realizo una probeta con el mismo porcentaje de asfalto pero con los
agregados comúnmente usados.
Objetivo General: Construir una probeta con un agregado diferente (viruta de
bronce), y una probeta en condiciones normales, con el fin de realizarles a ambas
probetas los ensayos de estabilidad y flujo Marshall, con el fin de determinar las
características obtenidas en la probeta modifica en comparación con la probeta sin
modificar y determinar si el nuevo agregado mejoro, mantuvo o disminuyo las
características de la probeta, todo en comparación con las probeta en condiciones
normales, teniendo en cuenta, los rangos admisibles en las especificaciones
técnicas INVIAS.

Objetivos Específicos

Metodología.

Este proyecto se inició determinando el porcentaje óptimo de asfalto, para ello se

elaboraron 21 probetas con diferentes porcentajes de asfalto que iban desde 4.5%
hasta 6.5%, variando los porcentajes de asfalto cada 0.5%, para un tipo de mezcla
MS-25, y a las cuales se le aplicaron los ensayos de:
 Estabilidad y flujo de mezclas asfálticas en caliente empleando el equipo
Marshall (INV E 748).
 Porcentaje de asfalto que absorbe un agregado (INV E 781).
 Gravedad especifica bulk y densidad de mezclas asfálticas compactadas no
absorbentes empleando especímenes saturados y superficialmente seco
(INV E 733).
 Gravedad especifica máxima de mezclas asfálticas para pavimentos (INV E
735).
 Concentración critica de llenante de mezclas de concreto asfaltico (INV E
745).
 Extracción cuantitativa del asfalto en mezclas para pavimento
Con los resultados obtenidos se pudo realizar las gráficas de estabilidad vs
asfalto, flujo vs asfalto, vacíos con aire vs asfalto, densidad vs asfalto y VAM vs
asfalto, y con esta información determinar el porcentaje de asfalto optimo, el cual
debe cumplir con los rangos mínimos y máximos estipulados en la tabla 4.50 de
las especificaciones técnicas INVIAS, para este caso, el porcentaje óptimo de
asfalto corresponde al 5%, dado que este valor cumple con dichos rangos y se
encuentra dentro del promedio de los mismo.

Tabla 1. Criterios para el diseño preliminar de la mezcla asfáltica mediante el método Marshall
Una vez obtenido el porcentaje óptimo de asfalto, se procede a determinar el tipo
de agregado con el cual se pretender construir la probeta modificada, la cual se
construyó con viruta de bronce, y se reemplazó el agregado retenido en el tamiz
No.40 debido a que los tamaños de la viruta y el tamiz eran muy parecidos.
Entonces se elaboraron 5 probetas de las cuales, 4 se elaboraron en condición
normal, y una modificada con agregado de viruta de acero, en todos los casos se
construyeron dichas probetas con un porcentaje de asfalto optimo del 5%, con el
fin de tener una base para comprar los resultados de elaborar una probeta con un
agregado alternativo contra los resultados de elaborar una probeta en condición
normal con los agregados tradicionales, es importante recalcar que los ensayos
bajos los cuales se realizó la comparación fueron los ensayos de estabilidad y flujo
por el método Marshall y susceptibilidad al agua.CUtilización de instrumentos de
laboratorio necesarios para la elaboración de ensayos.
on el fin de determinar si la viruta de bronce mejora las condiciones del asfalto
para la construcción de vías, se tuvo en cuenta el porcentaje óptimo de asfalto
calculado para un total de 5 probetas, el cual, se obtuvo a partir de la
experimentación aumentando la cantidad de asfalto cada 0.5% comenzando en
4.5% hasta llegar a 6.5% de asfalto.
Basándose en las normas y especificaciones INVIAS, se realizaron todos los
ensayos correspondientes para hallar el porcentaje óptimo de asfalto y se obtuvo
que con un 5% de asfalto se llega a las mejores condiciones para la construcción
de vías. Con el porcentaje óptimo de asfalto definido, se prosiguió a realizar dos
probetas con esta cantidad de asfalto, una con los materiales tradicionales
(agregados finos y gruesos) y otra, reemplazando el agregado del tamiz N. 40 por
el material a analizar que, en este caso, fue la viruta de bronce.
Una vez se tuvieron las dos probetas, se realizaron los ensayos de laboratorio de
estabilidad y flujo, y de sensibilidad al agua. (NO ESTOY SEGURO SI SE
REALIZÓ ALGÚN OTRO) El primer ensayo se hizo 24 horas después de la
compactación de las probetas y en él, como primera medida, se dispuso la probeta
correspondiente a un baño de agua durante 30 o 40 minutos y se retiró secándose
completamente, se puso la probeta en el medidor de flujo y se le aplicó la carga de
ensayo con la prensa a una rata de deformación constante de 50 mm/min hasta
que falló. El flujo y la estabilidad de las probetas se obtuvieron después de
observar la deformación registrada por el dial de deformación en el instante de
falla.

 Establecer el contenido de asfalto optimo y el número de probetas

necesarias para la realización de ensayos
 Elaboración de una probeta que cuente con el porcentaje de asfalto optimo
y el porcentaje de material adecuado para el estudio pos el método
Marshall, además, la construcción de una probeta con el porcentaje de
asfalto opimo para una posterior comparación.
  Esperar los tiempos adecuados para la elaboración del ensayo, para
posteriormente proceder al desencofrado y a la medición de las
dimensiones y pesos correspondientes según la norma.
 Realizar ensayos de estabilidad y flujo
 Recopilación de datos
 Análisis de los resultados del ensayo de estabilidad y flujo realizado a las
probetas.
Resultados:
Los resultados de aplicar dicha metodología anteriormente mencionada, se
pueden ver en la siguiente.

Tabla 2. Resultados de comparación.

Datos de la muestra modificada

 Datos de la muestra tradicional

Nota: Se tomo el 70% de los valores reales de la estabilidad corregida y el flujo,

para después, verificar en las especificaciones si la mezcla modificada cumple la
norma.

Tabla . Estabilidad y flujo corregidas.

 % AGUA
PESO PESO PESO GRAVEDAD DESIDA
% ABSORBID
ROBETA  TIPO  SECO SUMERGIDO SATURAD ESPECIFIC D BULK
ASFALTO  POR
[g]  [g]  O [g]  A BULK  (g/cm3) 
ESPECIME
2  NORMAL  5%  1191.50  697.00  1192.10  2.41  2.40  0.0012 
3  NORMAL  5%  1181.30  689.20  1182.80  2.39  2.39  0.0030 
4  NORMAL  5%  1177.5  686.30  1177.90  2.40  2.39  0.0008 
5  MODIFICADO  5%  1185.30  720.40  1187.90  2.54  2.53  0.0056 

Conclusiones: Se tuvo en cuentaobservan las especificaciones de la norma

INVIAS, y se puede observar que la mezcla normal (con 5% de asfalto) tiene una
relación estabilidad/flujo de 2,784,28 lo que indica que funciona únicamente como
mezcla semidensa, es decir, para una categoría de tránsito NT1puede resistir
cargas de tránsito considerables tales como NT1 y NT2. No obstante, la mezcla
modificada (con la viruta de bronce) tuvo una relación estabilidad/flujo de 2,784,28
que muestra una mezcla semidensa, es decir con una deformación mayorenor a
la anterior mezcla, con condiciones más desfavorables para las cargas de tránsito
(únicamente NT1). En esta medida, se pudo concluir que la viruta de bronce,
disminuye considerablemente las propiedades del asfalto en comparación con los
materiales tradicionales.
Los resultados obtenidos en la probeta modificada, no cumplen con los valores
mínimos o rangos dados en las especificaciones técnicas, por lo que se puede
concluir que agregar este tipo de material no resulta muy beneficioso para la
mezcla asfáltica. mejores cualidades que hacen que pueda usarse para
condiciones de tránsito un poco más críticas como NT2. 
Así mismo, valores como la gravedad especifica Bulk y la densidad Bulk,
presentaron un ligero aumento respecto a las otras probetas que no contenían
viruta de bronce, dicho aumento se dio gracias a las propiedades físicas y
químicas que posee nuestro material, además los resultados anteriormente
presentados pueden variar, según el porcentaje de viruta de bronce utilizada en la
probeta de ensayo, mostrando posiblemente valores tanto mayores o menores,
pero que a su vez nos da la esperanza de que nuestro material es óptimo para ser
utilizado en procesos de construcción de vías, lo cual nos da un buen indicio de
que cada día mas podremos seguir reutilizando materiales y posteriormente darles
un uso adecuado y sustentable.
Palabras claves: Viruta, mezclas asfálticas, bronce, estabilidad, flujo,
Marshall, mezcla semidensa.