Cojinete

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Árbol de un motor de barco con dos cojinetes deslizantes radiales.

Un cojinete en ingeniería es la pieza o conjunto de ellas sobre las que se soporta
y gira el árbol transmisor de momento giratorio de una máquina.

De acuerdo con el tipo de contacto que exista entre las piezas (deslizamiento o
rodadura), el cojinete puede ser un cojinete de deslizamiento o un rodamiento.

Índice
1 Cojinete de rodadura o "rodamiento"
2 Cojinete de deslizamiento
3 Cojinete de empuje
3.1 Cálculo de la dimensión de un cojinete de empuje del motor principal de un
buque
4 Véase también
5 Enlaces externos
6 Referencias
Cojinete de rodadura o "rodamiento"

Distintos tipos de rodamientos.

Artículo principal: Rodamiento
Un rodamiento o cojinete de rodadura es un tipo de cojinete, que es un elemento
mecánico que reduce la fricción entre un eje y las piezas conectadas a éste por
medio de rodadura, que le sirve de apoyo y facilita su desplazamiento. Dependiendo
de su función y de las cargas aplicadas, los elementos de rodadura pueden ser:
bolas, rodillos cilíndricos, rodillos cónicos, o rodillos cilíndrico-esféricos,
(llamados también «barriletes» por su forma parecida a un barril).

Cojinete de deslizamiento

Cojinete de deslizamiento radial, por partes:

el cilindro claro es donde se sitúa el árbol,
la tapa negra desmontable para la lubricación (fricción mixta).
Artículo principal: Cojinete de deslizamiento
El cojinete de deslizamiento es junto al rodamiento un tipo de cojinete usado en
ingeniería.

En un cojinete de deslizamiento dos casquillos tienen un movimiento en contacto

directo, realizándose un deslizamiento por fricción, con el fin de que ésta sea la
menor posible. La reducción del rozamiento se realiza según la selección de
materiales y lubricantes. Los lubricantes tienen la función de crear una película
deslizante que separe los dos materiales o evite el contacto directo. Como material
de los casquillos se suele emplear el metal Babbitt.

Al tocarse las dos partes, que es uno de los casos de uso más solicitados de los
cojinetes de deslizamiento, el desgaste en las superficies de contacto limita su
vida útil. La generación de una película lubricante que separe las dos piezas del
mecanismo mediante una lubricación completa, requiere un sistema adicional para
elevar la presión del lubricante. Se usa sólo en máquinas de gran tamaño, con
grandes cojinetes de deslizamiento.

La resistencia al deslizamiento provoca la conversión de parte de la energía

cinética en calor, lo que se traduce en que las partes que sostienen los casquillos
del cojinete deban ser muy resistentes tanto mecánica como térmicamente.

Cojinete de empuje
El cojinete de empuje absorbe cargas axiales (es decir, paralelas al eje) Existe
tanto en automóviles como en barcos. En buques puede ser aplicado directamente
sobre la cara interna del buque, o formar parte, en caso de que exista, de la caja
reductora-inversora.

Cálculo de la dimensión de un cojinete de empuje del motor principal de un buque

La fórmula utilizada para calcular dicha dimensión es la siguiente:

S = F/Pe
S : superficie.
F : Fuerza ejercida por la hélice.
Pe: Presión específica que soporta el cojinete.
Para poder obtener la fuerza de la hélice se recurre a la fórmula:

F = (Ne * Nh)/Vel
Ne : Potencia efectiva del motor.
Nh : rendimiento de la hélice.
Vel : velocidad del buque.
La potencia efectiva del motor es un dato de manual, muchas veces dado en caballos
vapor, los cuales se deben pasar a kg/cm². Supóngase una potencia de 3350 cv
(caballos vapor) y un rendimiento de la hélice de 0,6.

Ne = 3350 cv * 76 kg/cm² = 254600 kg/cm²

Vel = 12 nudos * (0,514444 m/s / 1 nudo)= 6,173 m/s
Nh = 0,6
F = (254600 kg/cm² * 0,6)/(6,173 m/s) = 24746,5 kgf ===> dato con el que se despeja
la superficie de cojinete de empuje
Recordando:

S = F/Pe
Pe: 5 kgf/cm² ====> dato sacado de manual
S = (24746,5 kgf)/(5 kgf/cm²)= 495,3 cm²