2.

1HISTORIA DEL CONCRETO ARMADO

El concreto fue consumido por primera vez en Roma alrededor de la tercera centuria antes
de Cristo. Estaba constituido por agregados unidos mediante un aglomerante conformado
por una mezcla de cal y ceniza volcánica. Este material podía sumergirse en agua
manteniendo sus propiedades a diferencia de los morteros de cal usados siglos antes en la
antigua isla de Creta. La obra más grande erigida por los romanos fue el Panteón con su
bóveda de 43.20 m. de diámetro. El uso de este material en la construcción paso al olvido
con la caída del Imperio y no fue sino hasta mediados del siglo XVIII que su uso se
extendió nuevamente.

La primera inspección del uso de concreto en los tiempos modernos, se remonta a 1760
cuando, en Inglaterra, John Smeaton descubrió, mientras proyectaba el faro Eddystone, que
una mezcla de caliza calcinada y arcilla daba lugar a un conglomerante hidráulico resistente
al agua. En 1824, Joseph Aspdin elaboró cemento mezclando arcilla y caliza de diferentes
canteras y calentándolas en un horno. El concreto obtenido con este aglomerante se
asemejaba a las piedras propias de la isla de Portland, al sur de Inglaterra, motivo por el
cual se le llamó cemento Portland, material que comenzó a fabricarse con mayor fuerza
desde entonces. En ocasiones, la mezcla era calentada en exceso y se endurecía, siendo
desechada por considerarse inútil. En 1845, T. C. Johnson descubrió que el mejor cemento
provenía de la pulverización de esta sustancia "inútil" denominada clinker. Este es el
cemento que se conoce hoy en día.
2.2 DEFINICION DE CONCRETO ARMADO

Por lo general, se usa para vaciar columnas, vigas y techos. En general, la proporción
recomendada para lograr una resistencia adecuada en una casa de dos o tres pisos, es:1
volumen de cemento, por 3 volúmenes de arena gruesa y 3 volúmenes de piedra chancada.
Esta proporción se logra usando 1 bolsa de cemento, 1 buggy de arena gruesa, 1 buggy de
piedra chancada y la cantidad de agua necesaria para obtener una mezcla que permita un
buen acabado.
La cantidad de agua varía dependiendo del estado de humedad en que se encuentren la
arena y la piedra. Si están totalmente secas, el agua para una bolsa de cemento podrá ser de
40 litros, pero si están totalmente mojadas bastará con unos 20 litros. Si el concreto ha sido
debidamente preparado, colocado y mantenido húmedo, por lo menos durante 7 días, al
cabo de un mes tendrá una resistencia capaz de soportar las cargas que se le apliquen. 

2.3 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL CONCRETO ARMADO FRENTE A

OTROS MATERIALES

A comparación de otros materiales como el acero, la madera, el concreto presenta las

siguientes ventajas y desventajas.

1. Es durable a lo largo del tiempo y no requiere de una gran inversión para su

mantenimiento. Tiene una vida útil extensa.

2. Tiene gran resistencia a la compresión en comparación con otros materiales.

3. Es resistente al efecto del agua.

4. En fuegos de intensidad media, el concreto armado sufre daños superficiales si se provee

un adecuado recubrimiento al acero. Es más resistente al fuego que la madera y el acero
estructural.

5. Se le puede dar la forma que uno desee haciendo uso del encofrado adecuado.
6. Le confiere un carácter monolítico a sus estructuras lo que les permite resistir más
eficientemente las cargas laterales de viento o sismo.

7. No requiere mano de obra muy calificada.

8. Su gran rigidez y masa evitan problemas de vibraciones en las estructuras erigidas con él.

9. En la mayoría de lugares, es el material más económico.

10. Por su gran peso propio, la influencia de las variaciones de cargas móviles es menor.

2.4 Método de Diseño

Actualmente existen, dos métodos de diseño en concreto armado: diseño elástico o por
cargas de servicio y diseño a la rotura o por resistencia última. El primero fue utilizado con
mucha fuerza hasta mediados del siglo y el segundo ha adquirido impulso en los últimos
cuarenta años.

El diseño elástico parte de la hipótesis que es posible deducir la distribución de esfuerzos

en el refuerzo y el concreto, al ser sometidos a cargas de servicio. Asume un
comportamiento elástico de ambos materiales. El diseño consiste en conseguir que los
esfuerzos no excedan los esfuerzos admisibles que son una fracción de la resistencia del
concreto y del esfuerzo de fluencia del acero. En la actualidad, pruebas de laboratorio han
permitido comprobar que el complejo comportamiento del concreto con el paso del tiempo
conlleva a una constante redistribución de esfuerzos entre éste y el acero. En el diseño
elástico sólo se considera una de éstas distribuciones.

Donde:
As Área del acero de refuerzo a optimizar.

d Peralte efectivo de la viga a optimizar.

b Ancho de la viga a optimizar.

t Relación entre el recubrimiento (r) y el peralte efectivo (d) : t = r/d

fy Esfuerzo de fluencia en el acero.

f’c Resistencia a la compresión en el hormigón.

c Profundidad del Eje Neutro en la sección rectangular. a Profundidad del bloque de

compresión: a=β1 ·c ; con β1 = 0.85 para resistencias del concreto menor a 280 Kg/cm2 .

ζc Deformación unitaria en el hormigón.

ζs Deformación unitaria en el acero.

El diseño por rotura se fundamenta en la predicción de la carga que ocasiona la falla del
elemento en estudio y analiza el modo de colapso del mismo. En pruebas de laboratorio se
ha podido comprobar que es posible predecir estas cargas con precisión suficiente. Este
método toma en consideración el comportamiento inelástico del acero y el concreto y por lo
tanto, se estima mejor la capacidad de carga de la pieza. Algunas de las ventajas de este
procedimiento son:

1. El diseño por rotura permite controlar el modo de falla de una estructura compleja
considerando la resistencia última de las diversas partes del sistema. Algunos elementos se
diseñan con menor margen de seguridad que otros para inducir su falla primero.

2. Permite obtener un diseño más eficiente, considerando la distribución de esfuerzos que

se presenta dentro del rango inelástico.

3. Este método no utiliza el módulo de elasticidad del concreto, el cual es variable con la
carga. Esto evita introducir imprecisiones en torno a éste parámetro.

4. El método de diseño a la rotura permite evaluar la ductilidad de la estructura.

5. Este procedimiento permite usar coeficientes de seguridad distintos para los diferentes
tipos de carga.

La desventaja de usar este método es que sólo se basa en criterios de resistencia. Sin
embargo, es necesario garantizar que las condiciones de servicio sean óptimas, es decir, que
no se presenten deflexiones excesivas, ni agrietamientos críticos. Con la mejora en la
calidad del concreto y la obtención de secciones cada vez menores, se tiende a perder
rigidez e incrementar las deflexiones y el ancho de fisuras. Por ello, es conveniente usar
este método en combinación con otros procedimientos para verificar el adecuado
comportamiento de las piezas bajo cargas de servicio.

2.5 METODOS DE DISEÑOS PROPUESTOS POR EL CÓDIGO DEL (ACI)

El código del ACI en su última edición de 1999 presentó los dos métodos de diseño en la sección
previa. Sin embargo, da mayor énfasis al diseño a la rotura y el diseño elástico está relegado a un
apéndice. A lo largo del presente trabajo se desarrollará tan sólo el primer método de diseño, al
cual el código denomina método de diseño por resistencia.

El diseño por resistencia, como ya se indicó, presenta la ventaja que el factor de seguridad de los
elementos analizados puede ser determinado. El código del ACI introduce el factor de seguridad
en el diseño a través de dos mecanismos: amplificación de las cargas de servicio y reducción de la
resistencia teórica de la pieza. Las cargas de servicio se estiman haciendo uso de los códigos,
reglamentos o normas y el análisis estructural se efectúa bajo la hipótesis de un comportamiento
elástico de la estructura. El código del ACI clasifica las cargas en: permanentes, sobrecarga, sismo,
viento, empuje del suelo, etc. y propone expresiones para calcular la carga última de diseño.

En síntesis, el método de diseño del código del ACI consiste en determinar las cargas de servicio y
amplificarlas de acuerdo a las combinaciones de carga que se presentan en la sección 1.4.1. Los
elementos se diseñan para que la siguiente relación siempre se verifique: donde:
2.5.1 COMBINACION DE CARGAS

La resistencia requerida U deberá ser igual o mayor que las cargas amplificadas que se
indican a continuación en las ecuaciones (9-1) a (9-7), investigando siempre cuando una o
más cargas no actúan simultáneamente.

Se tendrán en cuenta las siguientes excepciones:

a) El factor de L en las ecuaciones (9-3) a (9-5) se puede reducir a 0.5 excepto para garajes,
áreas de asambleas públicas y las áreas donde L > 500 kg/m2.

b) Se puede usar 1.3 W en lugar de 1.6 W en las ecuaciones (9-4) y (9-6) cuando la carga
W no ha sido reducida por un factor de dirección.
C) Cuando la carga E se toma como carga de servicio se colocará 1.4 E en lugar de 1.0 E en
las ecuaciones (9-5) y (9-7).

d) Se usará H = O en las ecuaciones (9-6) y (9-7) si la acción de H contrarresta a las

acciones de W ó E. Cuando la presión lateral del terreno resiste a la acción estructural de
otras fuerzas, no se incluirá en H, pero se tendrá en cuenta en el diseño de los elementos.

e) En zonas de posibles inundaciones se usará las combinaciones de cargas de A.S.C.E.-7. 0

F) En las zonas de anclaje de pretensados se usará un factor de 1.2 sobre la carga máxima
de la gata.

Conclusiones:
A diferencia del resto , a este tipo de concreto se le introduce fierro de construcción para
conseguir que ambos materiales trabajen conjuntamente para soportar cargas
Básicamente es cuando tenemos un elemento estructural que trabajara a compresión y a tracción
(tensión) ya que ningún esfuerzo de tensión será soportado por el concreto es por ello que se
debe incluir un área de acero .

I. REFERENCIASBIBLIOGRÁFICAS

Teodoro E. Harmsen(2013). Diseño de Estructuras de Concreto Armado Tercera

EdiciónRecuperado de: https://es.slideshare.net/FREDHYRONALDPABLO/diseno-
de-estructuras-de-concreto-harmsen-r

Anexos :

https://ortopediaurbana.wordpress.com/2019/02/21/la-historia-del-concreto/

https://stehven.files.wordpress.com/2015/06/diseno-de-estructuras-de-concreto-harmsen.pdf

http://www.uajms.edu.bo/revistas/wp-content/uploads/2016/08/cs-art4.pdf