FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

UNIVERSIDAD SAN LUIS GONZAGA DE ICA

Diseño de radio de curvatura

DOCENTE:

ING. INJANTE LIMA, HUBERT EDUARDO

ALUMNO:

AVILA ROSARIO JEAN PAUL

CICLO:

VII-A

2020-I

CAMINOS I VII-A
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I) HALLANDO RADIO DE CURVATURA PARA CURVAS HORIZONTALES

1.- Peligro de deslizamiento:

𝑣2
𝑅=
127(𝑃𝑚𝑎𝑥 + 𝐹𝑚𝑎𝑥 )
Pmax: 8%

V= 40 km/h
𝑣
𝐹𝑚𝑎𝑥 = 0.2 −
1250
40
𝐹𝑚𝑎𝑥 = 0.2 −
1250
𝐹𝑚𝑎𝑥 = 0.168
402
𝑅=
127(0.08 + 0.168)
𝑅 = 50.80𝑚

2.- Peligro por vuelco:

V=40 km/h

h=1.9 m

b=2.6m

p=8%

𝑣 2 × (ℎ − 𝑏⁄2 × 𝑝)
𝑅=
127 × (𝑏⁄2 + ℎ × 𝑝)

402 × (1.9 − 2.6⁄2 × 0.08)

𝑅=
127 × (2.6⁄2 + 1.9 × 0.08)

𝑅 = 15.58𝑚

Asumimos R= 50.8 m por seguridad y el mayor obtenido

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II) ELEMENTOS BASICOS LAS CURVAS

 𝑻 = 𝑹 × 𝒕𝒂𝒏(𝑰⁄𝟐)
 𝑳𝒄 = 𝟐 × 𝑹 × 𝝅 × 𝑰⁄𝟑𝟔𝟎
 𝑬 = 𝑹 × [𝒔𝒆𝒄(𝑰⁄𝟐) − 𝟏]

Donde R = 50.8m

a) Para la primera curva

𝑰
 𝑻𝟏 = 𝑹 × 𝒕𝒂𝒏( 𝟏⁄𝟐)
𝑇1 = 50.8 × 𝑡𝑎𝑛(58.11⁄2)
𝑇1 = 28.22𝑚
𝑰
 𝑳𝒄𝟏 = 𝟐 × 𝑹 × 𝝅 × 𝟏⁄𝟑𝟔𝟎
𝐿𝑐1 = 2 × 50.8 × 𝜋 × 58.11⁄360
𝐿𝑐1 = 51.52𝑚
𝑰
 𝑬𝟏 = 𝑹 × [𝒔𝒆𝒄 ( 𝟏⁄𝟐) − 𝟏]
𝐸1 = 50.8 × [𝑠𝑒𝑐(58.11⁄2) − 1]
𝐸1 = 7.31𝑚

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b) Para la segunda curva

𝑰
 𝑻𝟐 = 𝑹 × 𝒕𝒂𝒏( 𝟐⁄𝟐)
𝑇2 = 50.8 × 𝑡𝑎𝑛(84.23⁄2)
𝑇2 = 45.93𝑚
𝑰
 𝑳𝒄𝟐 = 𝟐 × 𝑹 × 𝝅 × 𝟐⁄𝟑𝟔𝟎
𝐿𝑐2 = 2 × 50.8 × 𝜋 × 84.23⁄360
𝐿𝑐2 = 74.68𝑚
𝑰𝟐⁄
 𝑬𝟐 = 𝑹 × [𝒔𝒆𝒄 ( 𝟐) − 𝟏]
𝐸2 = 50.8 × [𝑠𝑒𝑐(84.23⁄2) − 1]
𝐸2 = 17.68𝑚

c) Para la tercera curva

𝑰
 𝑻𝟑 = 𝑹 × 𝒕𝒂𝒏( 𝟑⁄𝟐)
𝑇3 = 50.8 × 𝑡𝑎𝑛(49.07⁄2)
𝑇3 = 23.19𝑚
𝑰
 𝑳𝒄𝟑 = 𝟐 × 𝑹 × 𝝅 × 𝟑⁄𝟑𝟔𝟎
𝐿𝑐3 = 2 × 50.8 × 𝜋 × 49.07⁄360
𝐿𝑐3 = 43.50𝑚
𝑰
 𝑬𝟑 = 𝑹 × [𝒔𝒆𝒄 ( 𝟑⁄𝟐) − 𝟏]
𝐸3 = 50.8 × [𝑠𝑒𝑐(49.07⁄2) − 1]
𝐸3 = 5.04𝑚

d) Para la cuarta curva

𝑰
 𝑻𝟒 = 𝑹 × 𝒕𝒂𝒏( 𝟒⁄𝟐)
𝑇4 = 50.8 × 𝑡𝑎𝑛(43.99⁄2)
𝑇4 = 20.52𝑚
𝑰
 𝑳𝒄𝟒 = 𝟐 × 𝑹 × 𝝅 × 𝟒⁄𝟑𝟔𝟎
𝐿𝑐4 = 2 × 50.8 × 𝜋 × 43.99⁄360
𝐿𝑐4 = 39.00𝑚
𝑰
 𝑬𝟒 = 𝑹 × [𝒔𝒆𝒄 ( 𝟒⁄𝟐) − 𝟏]
𝐸4 = 50.8 × [𝑠𝑒𝑐(43.99⁄2) − 1]
𝐸4 = 3.99𝑚

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e) Para la quinta curva

𝑰
 𝑻𝟓 = 𝑹 × 𝒕𝒂𝒏( 𝟓⁄𝟐)
𝑇5 = 50.8 × 𝑡𝑎𝑛(57.06⁄2)
𝑇5 = 27.62𝑚
𝑰
 𝑳𝒄𝟓 = 𝟐 × 𝑹 × 𝝅 × 𝟓⁄𝟑𝟔𝟎
𝐿𝑐5 = 2 × 50.8 × 𝜋 × 57.06⁄360
𝐿𝑐5 = 50.59𝑚
𝑰
 𝑬𝟓 = 𝑹 × [𝒔𝒆𝒄 ( 𝟓⁄𝟐) − 𝟏]
𝐸5 = 50.8 × [𝑠𝑒𝑐(57.06 ⁄2) − 1]
𝐸5 = 7.02𝑚

f) Calculo de pc, pi y pt

 𝒑𝒊𝟏 = 𝒑𝟔𝟐 + 𝑳𝟏  𝒑𝒊𝟑 = 𝒑𝒕𝟐 + 𝑳𝟑 − 𝑝𝑡4 = 1088.41 + 39.00

𝑻𝟐
𝑝𝑖1 = 181.32𝑚 𝑝𝑡4 = 1127.41𝑚
𝑝𝑖3 = 619.81 + 232.90
 𝒑𝒄𝟏 = 𝒑𝒍𝟏 − 𝑻𝟏 − 45.93  𝒑𝒊𝟓 = 𝒑𝒕𝟒 + 𝑳𝟓 −
𝑻𝟒
𝑝𝑐1 = 181.32 − 28.22 𝑝𝑖3 = 806.78𝑚
𝑝𝑖5 = 1127.41 + 119.90
𝑝𝑐1 = 153.10𝑚  𝒑𝒄𝟑 = 𝒑𝒊𝟑 − 𝑻𝟑 − 20.52
 𝒑𝒕𝟏 = 𝒑𝒄𝟏 + 𝒍𝒄𝟏 𝑝𝑐3 = 806.78 − 23.19 𝑝𝑖5 = 1226.79𝑚
𝑝𝑡1 = 153.10 + 51.52 𝑝𝑐3 = 783.60𝑚  𝒑𝒄𝟓 = 𝒑𝒊𝟓 − 𝑻𝟓
𝑝𝑡1 = 204.62𝑚  𝒑𝒕𝟑 = 𝒑𝒄𝟑 + 𝒍𝒄𝟑 𝑝𝑐5 = 1226.79 − 27.62
 𝒑𝒊𝟐 = 𝒑𝒕𝟏 + 𝑳𝟐 − 𝑝𝑡3 = 783.60 + 43.50 𝑝𝑐5 = 1199.17𝑚
𝑻𝟏
𝑝𝑡3 = 827.10𝑚  𝒑𝒕𝟓 = 𝒑𝒄𝟓 + 𝒍𝒄𝟓
𝑝𝑖2 = 204.62 + 414.66
− 28.22  𝒑𝒊𝟒 = 𝒑𝒕𝟑 + 𝑳𝟒 − 𝑝𝑡5 = 1199.17 + 50.59
𝑻𝟑
𝑝𝑖2 = 591.06𝑚 𝑝𝑡5 = 1249.76𝑚
𝑝𝑖4 = 827.10 + 305.01
 𝒑𝒄𝟐 = 𝒑𝒊𝟐 − 𝑻𝟐 − 23.19  𝒑𝟓 = 𝒑𝒕𝟓 + 𝑳𝟔 −
𝑻𝟓
𝑝𝑐2 = 591.06 − 45.93 𝑝𝑖4 = 1108.92𝑚
𝑝5 = 1249.76 + 105.84
𝑝𝑐2 = 545.13𝑚  𝒑𝒄𝟒 = 𝒑𝒊𝟒 − 𝑻𝟒 − 27.62
 𝒑𝒕𝟐 = 𝒑𝒄𝟐 + 𝒍𝒄𝟐 𝑝𝑐4 = 1108.92 − 20.52 𝑝5 = 1327.99𝑚
𝑝𝑡2 = 545.13 + 74.68 𝑝𝑐4 = 1088.41𝑚
𝑝𝑡2 = 619.81𝑚  𝒑𝒕𝟒 = 𝒑𝒄𝟒 + 𝒍𝒄𝟒

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III) PERALTE

Datos:

 Vd= 40 km/h
 R= 50.8 m
 Tercera clase ondulado

Por tabla el peralte que elegiremos será de 8%

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IV) LONGITUD DE LA CURVA DE TRANSICION:

Formula:

𝑽 𝑽𝟐
𝑳𝒎𝒊𝒏 = × [ − 𝟏. 𝟐𝟕𝒑]
𝟒𝟓. 𝟔𝟓𝟔 × 𝒋 𝑹

Donde:

 V: Velocidad de diseño (km/h)

 R: Radio de curvatura (m)
 J: Variación uniforme de la aceleración (m/s3)
 P: Peralte correspondiente a V y R. (%)

V:

V = 40 km/h

R:

R = 50.8 m

J:

Como mi velocidad de diseño es 40 > 80 km/h, mi j = 0.5

P:

P=8%

Reemplazando:

40 402
𝐿𝑚𝑖𝑛 = ×[ − 1.27 × 8%]
46.656 × 0.5 50.8

𝐿𝑚𝑖𝑛 = 55𝑚

Condiciones y comprobación:

Datos:

V: Velocidad de diseño, 40km/h

R: Radio de curva, 50.8m

Carretera de tercera clase

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En el caso de carreteras de tercera clase y cuando se use curva de transición, la longitud de la

espiral no será menor que Lmín ni mayor que Lmáx, según las siguientes fórmulas: (MANUAL DE
DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS DG-2018)

Lmin:

𝑉3
𝐿𝑚𝑖𝑛 = 0.0178
𝑅
403
𝐿𝑚𝑖𝑛 = 0.0178
50.8
𝐿𝑚𝑖𝑛 = 22.43𝑚

Lmax:

𝐿𝑚𝑎𝑥 = (24𝑅)0.5

𝐿𝑚𝑎𝑥 = (24𝑥50.8)0.5
𝐿𝑚𝑎𝑥 = 34.91𝑚

Verificación: Lmin < L < Lmax ……. 22.43 < 55 < 34.91 ……. NO CUMPLE, no habrá curvas de
transicion habrá corrección en cada curva por lo tanto las curvas serán simples.

IV) CALCULO DE TRANSICION DEL PERALTE (CURVAS SIMPLES)

Formula:
𝒑𝒇 − 𝒑𝒊
𝑳𝒎𝒊𝒏 = ×𝑩
𝒊𝒑𝒎𝒂𝒙
Dónde:

o Lmín: Longitud mínima del tramo de transición del peralte (m).

o pf: Peralte final con su signo (%)
o pi: Peralte inicial con su signo (%)
o B: Distancia del borde de la calzada al eje de giro del peralte (m).

𝒊𝒑𝒎𝒂𝒙 = 𝟏. 𝟖 − 𝟎. 𝟎𝟏𝑽

Dónde:

o ipmáx: Máxima inclinación de cualquier borde de la calzada respecto al eje de la vía (%).
o V: Velocidad de diseño (km/h).

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Desarrollo:

Datos:

Pi:

Donde: el bombeo que usaremos será de 2%

𝑝𝑖 = 2%

Pf:
𝑝𝑓: 𝑃𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡𝑒 𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙

𝑝𝑓 : 8%

B:
𝐵: 𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑙𝑧𝑎𝑑𝑎 𝑎𝑙 𝑒𝑗𝑒 𝑑𝑒 𝑔𝑖𝑟𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡𝑒

Ancho de calzada: 6.6 m, hacia al eje de giro seria 3.3m

𝐵: 3.3𝑚

Ipmax:

𝑖𝑝𝑚𝑎𝑥 = 1.8 − 0.01𝑉

𝑖𝑝𝑚𝑎𝑥 = 1.8 − 0.01(40)
𝑖𝑝𝑚𝑎𝑥 = 1.4%

Reemplazamos:

8% − (−2%)
𝐿𝑚𝑖𝑛 = × 3.3
1.4%

𝐿𝑚𝑖𝑛 = 23.57𝑚

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V) UBICACIÓN DE LA TRANSICION DE PERALTE EN CADA CURVA

o Cuando no exista Curva de Transición, se desarrolla una parte en la tangente y otra en la

curva. La Tabla 304.07 indica las proporciones del peralte a desarrollar en tangente.

o En carreteras de Tercera Clase, se tomarán los valores que muestra la Tabla 302.13 para
definir las longitudes mínimas de transición de bombeo y de transición de peralte en función
a la velocidad de diseño y valor del peralte.

N=10m

a.- Curva pi1:

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b.- Curva pi2:

c.- Curva pi3:

d.- Curva pi4:

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e.- Curva pi5:

VI) CALCULO DE SOBREANCHO

Formula:
𝑉
𝑆𝑎 = 𝑛 (𝑅 − √𝑅2 − 𝐿2 ) +
10√𝑅

Dónde:

o Sa: Sobreancho (m)

o n: Número de carriles
o R: Radio de curvatura circular (m)
o L: Distancia entre eje posterior y parte frontal (m)
o V: Velocidad de diseño (km/h)

Desarrollo:

n:

n=2

R:

R = 50.8m

V:

V = 40 km/h

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L:

Vehículo de diseño:

ómnibus de dos ejes (B2)

donde:

𝐿 = 2.3 + 8.25
𝐿 = 10.55 𝑚

Reemplazando:
40
𝑆𝑎 = 2 (50.8 − √50.82 − 10.552 ) +
10√50.8
𝑆𝑎 = 2.78 𝑚

Esquemas:

a) Curva pi1:

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Para la determinación del desarrollo del sobreancho se utilizará la siguiente fórmula:

𝐿𝑛
𝑆𝑎𝑛 = 𝑆𝑎 ×
𝐿

n Sa (m) Ln (m) L (m) San (m)

0 2.78 0 42.95 0
1 2.78 10 42.95 0.65
2 2.78 18.86 42.95 1.22
3 2.78 42.95 42.95 2.78

b) Curva pi2

Para la determinación del desarrollo del sobreancho se utilizará la siguiente fórmula:

𝐿𝑛
𝑆𝑎𝑛 = 𝑆𝑎 ×
𝐿

n Sa (m) Ln (m) L (m) San (m)

0 2.78 0 53.76 0
1 2.78 10 53.76 0.51
2 2.78 18.86 53.76 0.97
3 2.78 53.76 53.76 2.78

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c) Curva pi3

Para la determinación del desarrollo del sobreancho se utilizará la siguiente fórmula:

𝐿𝑛
𝑆𝑎𝑛 = 𝑆𝑎 ×
𝐿

n Sa (m) Ln (m) L (m) San (m)

0 2.78 0 38.36 0
1 2.78 10 38.36 0.62
2 2.78 18.86 38.36 0.97
3 2.78 38.36 38.36 2.78

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d) Curva pi4

Para la determinación del desarrollo del sobreancho se utilizará la siguiente fórmula:

𝐿𝑛
𝑆𝑎𝑛 = 𝑆𝑎 ×
𝐿

n Sa (m) Ln (m) L (m) San (m)

0 2.78 0 40.61 0
1 2.78 10 40.61 0.72
2 2.78 18.86 40.61 1.37
3 2.78 40.61 40.61 2.78

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e) Curva pi5

Para la determinación del desarrollo del sobreancho se utilizará la siguiente fórmula:

𝐿𝑛
𝑆𝑎𝑛 = 𝑆𝑎 ×
𝐿

n Sa (m) Ln (m) L (m) San (m)

0 2.78 0 42.51 0
1 2.78 10 42.51 0.65
2 2.78 18.86 42.51 1.23
3 2.78 42.51 42.51 2.78

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