UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ CARRIÓN

FACULTAD DE INGENIERÍA PESQUERA

ESCUELA DE INGENIERÍA PESQUERA

 Resumen del video: (Introducción al Sistema de Arranque).

Es el encargado de proporcionar los primeros giros al motor de combustión para que

encienda. Para esto utiliza un motor eléctrico de repulsión (marcha) y su funcionamiento
se basa en el principio de la ley de las cargas magnéticas.
La marcha está diseñada para producir una gran fuerza de tracción capaz de hacer girar el
motor del vehículo, pero no para trabajar por un período muy prolongado de tiempo, por
lo que no es recomendable hacer funcionar la marcha por más de 10 segundos continuos
ya que podría quemarse.

Entre los equipos, herramientas y materiales requeridos están los siguientes:

 Multímetro, pinza inductiva, growler, hidrómetro, cargador de acumuladores.

 Cables para pasar corriente y cables puente.
 Juego de autoclee, juego de llaves y juego de desarma dores.
 Aceitera, cautín.
 Lámpara de pruebas.
 Estopa o franela, brocha, lija.
 Limpiador para terminales eléctricas y solvente biodegradable.
 Grasa y aceite para motor.
Y para un sistema eléctrico automotriz encontramos los siguientes:

 Martillo.
 Navaja.
 Cepillo de alambre.
 Hoja de segueta

Una de las recomendaciones de seguridad puede ser las siguientes:

 Utilizar lentes de seguridad al trabajar debajo del vehículo.

 Al desconectar el acumulador se debe quitar primero el negativo y después el
positivo.
 Para conectarlo nuevamente conectar primero el positivo y luego el negativo, de
esta forma se evita un corto circuito con la herramienta.
El funcionamiento del motor de arranque está constituido por:

 El motor de arranque.
 El interruptor.
 La batería y el cableado.

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En el caso de los automóviles, el motor de arranque se desacopla mediante una

palanca activada por un solenoide (un electroimán) que está sujeto al cuerpo del
motor de arranque.
En los motores grandes (vehículos industriales, etc.) el piñón se desplaza junto con el
inducido o rotor, por medios electromagnéticos. En un inicio engrana mediante una
alimentación en paralelo de las bobinas inductoras.

Estas son las partes de un motor de arranque:

 Contactor: es el encargado de coordinar el proceso de salida del piñón y

arranque del motor eléctrico para poner en marcha el motor térmico.
 Horquilla: es el mecanismo que mueve el piñón.
 Piñón: es el que engrana en la corona del volante motor.
 Mecanismo de rueda libre: es un embrague para que en caso de que el piñón
quede engranado en la corona.
 Estator: Es la parte fija donde van sujetos los electroimanes inductores que
generan el campo magnético.
 Rotor: es la parte móvil, donde se encuentra el tambor con las bobinas
inducidas, el colector, y el eje que se apoya en los cojinetes y desplaza al piñón.
 Escobillas y porta escobillas: situados en la parte trasera, la porta escobillas, a
través de los muelles, asegura la correcta fijación de las escobillas al colector.
 Tapa del lado de accionamiento: es la tapa de la parte delantera del motor de
arranque, donde está el piñón de ataque y que se fija a la carcasa de la
envolvente de la caja de cambios.
 Tapa del lado de la porta escobillas: cubre la parte trasera del motor de
arranque.

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