· UNIVERSIDAD NACIONAl AUTONOMA DE MEXICO

. '.:::.. FACULTAD DE MEDICINA VETERINARIA Y ZOOTECNIA

DIVISION DE EDUCACION CONTINUA
· GOBIERNO DEl ESTADO DE GUERRERO
DIRECCION DE INTEGRACION FAMILIAR-GUERRERO
'
ASOCIACION DE ZOOLOGICOS, CRIADEROS Y
ACUARIOS DE lA REPUBLICA MEXICANA, A.C .
. ! ,. ....
• ·,:,· ·•
.... ,1

"X SIMPOSIO SOBRE FAUNA SILVESTRE GRAl. MV.

MANUEl CABRERA VAl TIERRA"
·,·.

'·.,. 26-31 DE OCTUBRE DE 1992

,.
', .. , .·

', . ·,

COORDINADORES

MVZ. MA. DE LOS ANGELF.S ROA RIOL

MVZ. TULIO ESTRADA APATIGA

--~--
 -48-

MORTALIDAr1 ANUAL DE VER!'EBRAr•~JS SIL VE;3TRE3 EN LAS

CAF:F;ETERAS DE MEXICO.

Osear J .. · Pr;laco ill, lllill

Ana Fa.b1ola Gu::mán *
Los grupos humanos, como elementos de una •:omun~dad
biológica, realizan act~ v1dades que inev·l tal:•lenien te · t.1enen CO!!

secuenc1as ~ en el amb1en te en el que se desenvuelven. De.::q.fc•rt_g

- ..
nadamente. la operac16n no planifJ.cad.3. de muchas de ellas ha :
incididq ne€,.3. tivamente en el entorno natural y cultural. c..:•meg
zaifdo a .sef. ca'da···!~e~:f:m"á:~-rev.i;j_e·nte·¿. j,:.·~· ~fect~·Z que la actit1Í;i
., . del hom·bre re'v·iert~· sobre'' él mismo."~·-;,_ ..:. ~~ .. ·:. ;·:, ·;.·, ,•,ro· _;,_
La soc1edad humana es cada vez más .. consc1erite de la
neces1dad de evitar en lo po~ible el daño a 1-3. na t u.r:i.leza, ·
· preocup.!ndo.::é. · 1-Já~icamen te,-· ·en n·:·rma·r: las a.·ctl v1d.adez' 'de lii · 1'!}
dustria y las ~r·andes- c1udade.s y en proteger especTes ll-amati-
vas comn el Ja~uar, el -=r:oc•')drllo, el delfín o la 1_ortu~a · mar¡-
na. ·sin:· erñbardS!V~'é ·',h'a; :de·1.:;;_;io·:'d_~:·-r,a,j::,"·tac. cónsict~~~·c:Í.¿n, de<·. :: .""
.· .. . :-,"'. ·_: ·¡ :· . . . .,· .. . .

dente~.

La cons~"!-.t~~~c~·:•n:. de.htarr-::-teras y otros·· C"aiTlÚli::Z- r•ara

.E::~ r~:_..,:circlilaclón·i~. \:t:e/ v.é:h.fch:iibs·¡f:aut!:•ri:i.~ilire~·;:¿'Ú!rreztré:;\: es:•,.u.fi· as·.;;;
pecto importan1.e para el prop"'2SO ecc•n·)InlC'O _:_'dEJ 'u.r~á' regÍón,
pues éstas: fac1l:i,tan_ de :forma _e~:_:tra•Jrdinarla la c•:.mun¡,:·a.-:-16n.
i .. - • '' ..., • T . "'i- r f: l '··~ • • ""' ..-, •· :
·:Satis'fác'torés;':·:-y; :·eh '~€;:ener:a 1.
,.. •• ' ,. i' 4; 1"
;:.·_ ... :el ·· tra·nspó'rti.::~ •
~na¡z~aistr'i'l::·u·:Y6~r:~>de-
,.,.¡.¡,. +' .. • ., ... .;,, 0 M ' .... ' ~ ~ ••

el intercarnblo material a _ f::o,stos_ ta._l<:rs:.- Pérc{~ al. mi.3mo-:: Tiempt":,

·• ;·_;_:.: j ·(:\.·~ • •• '~::.:. •. ·.~.~.·. . • .. ~·-·. . . .·•

estas vías. a t.ra vés de .::;u const ru·::-·:l•:•n, opera·~~·Sn y man~_eni-

. ' .. '''·'•: . . J - . . .
miento, ·t·~eneh-'"í-trlpa~.tó'i: ¿,;br--~-:.: i;::s';,. aril:t'.íei'Ítes· ··'naturale-s
o Ok O' ~ o'
·:y "'los-:· .::-r.:.
ganismc•s de las ~reas J:•or la.s que a tr·.:1 viesan: · eroz-iór1! al t~r·.:i-
. ' . '
cJ.ón de la· vel·x~dad· de sed1.r,1:n -ta.:·1c-n E·n los cu.::1~p()~ de a? u '3.;

nantes; despla::a mient•) de e:::peo::·¡e.:.: n.:1. t 1 va~: fc::•rmacié.n de .:;(•:t.. re

dores para el establecimient:) de -3.l:=,urL3.Z especH::Z, azi .:-omo de

.1: ..,.:· s..':·~-:-.~;~9::.-:..:-;,.: .. ,.~ !····~--~--;·.· ,;:' •····· ·~·· ... ...
Una €ran partt? del
·-::: ~-r·~-·E·t ~:y._~--n,.i t u'ra 1 e
l ....... ,.-.,~---~ -- ...... --·>~ ....... -~· ~·- .. -~· ..... ,; .. , ... ·•.

, !Jf Sub•iirec:ci.:.n ·de' Serv1~1c-s- A•:.aa..-:::-:.-,lc•:. ::: Ic. . stltut,)- Na.c1cmal .ie
tH7~-~A.nt'r'O:P~;r.;¡¡¡{.ft\.:;·~,!r'HI;,i:t.t-'iicf~::;~:.4ur~i<<íf:.· / f.:·.: .,¡ •.•::;.- ;, ,~,¡p,•.:'..:t:::l::?r.
u ·Escuela Nac~cnai C1enc1::.s. f:;_,-:;L~:l·::-:L-;. Instlt. u :..o Pc•l.: téc-
n~r.o · Nac-lona" _:···:..'
Con:ferenciant
 -49-

::a há .nd.:• r:-.su.nudo p•)r Leed y (5), Leed y ~ al. (6) y Bury
: t).

Aunque las consecuenc~as que 'tienen las carreteras

puedan ;:;er obv~as en t~rm~n.::>s cualit.at~vos, en realidad son
peoc•)S lo.!;;.. est udic·s en donde se cuan t~ fican los efectos, con lo
cual s~ hace •iifí,~il establecer programas adecuados para la
:ov"'i.lua._·a•5n. ··lel ~rnpacto amb1ental, a·sí come• para el maneJo y la

El- .:.mr,·act•:· de ::.a.z carreter~s sobre las poblac1.ones

an tm.:ilei e::: p·:":-c C'•i1•:".:'Hl•:·. La mayor parte de la 1.nformac1.ón se
r:f 1'.?r<2 a reg1:=t r ·"S de mortalidad an~mal a consecuencia ·de ac-
('J ·:len t:~s .:·.:·n ve.l:ü·:ul.::.~ (e.g. 2. 12, 13). En menor grado, otras
:.n·:~.;;t 1.,;:ac1•:•nez :lc··::urno:ntan p.ar-a alE::unas espe1:aes aspectos •:=omo
~: ~::·~ d~! df'~··e·:-ü.·· :(~t: · via 1e.;;-; 3), lc•s cambios en su dlstrJ.-
t:•u··~¡.;::;1 .:;;::.·,·.¡¡;ráfJ.·:,:;¡ •E:.f. !.J.l, y la acc~·:·n como barr·eras 'contra
.' la
,.
El a tr:)pt::ll.:.nuen t.:., qu1::.i el · efecto· más ev1den-te y
d "r .;-·~ '' q u..:: la ~ · car-r-:=t eraz t J.enen sCtt•re los animales, ·.es un.·.
.-u al se b.:a la atenc~·=·n prá.c~~,r:amente

'··.~ .. -
r·¿. :·· t -:in. e i.J.__t -= .. - :¡.- · t 1:· ~ v ;~ ~- ::le r·e¡;; !st.r.:•s de o:~C'as~onales
.. ~-- _;·_

,~~.e ...=- 1.:::mpl.3 ¡'¿.:;: .1.:·c Flentadoz. · aunque su estud~o por si. m1smo no
...~ -:-: / .:·..

.: ··- ·-·.O .. !-- Mo O •

. ·-: . En·. el ... r1r·esente tr.a.t•aJo se estima la· cantidad de ver-

---~- ~..:; . .
t=:>r·ad·.:·-'? .. ju.:- .. p•:.dri3.n ·ser· a:fe~t.adr:•.::; anualmente en las carrete-
J·;t.:; :¡:·av:..m.::.nr_.:;.;..:!.:•..::: :tel r·ai::.. Para ello. se anal1za lnf,:.rmac¡ón
·:•D t E:l1 lda en tr"?:'.: . ~n ve.ttL:i~·7l•)ne.!: •:!.lStlnta.s realizadas. en Cl.nCO
·:arl'~ter-as. i'a v ::.men t..J..:l:a.s ·y· ·r~e eml-'lean metodol•:;,gías d1.ferentes.
La::- .;.:ir· r·-=- t'=r~.:; de ca.::!.a e.:: t ud1o se encuentran. respeC'ti v.amente,
al .sur de Vera·:-ruz. en las. inme•1::.a<':"iones de Catemaco, con re-
·nsl;:·n:::s efe.ct ua;J .3 ""--'á p1e': .ca.:la·
-.. .. . . : . >- '::: .:. ~. ., ,G. ·1 :r ·- . . . . . ..
15.·. días durante 12 meses· (7, V!
lla-Céiü.et:lo. :t.!.í "g_;.1_.1: al zur de .Nuevo Leén,_ entre_ Doctor ArrQ
(• y La E~;;-:; :·n·.:lld:L;, en. d·~·nds se rea.l.Í:.~aron rec¿rrl.d•)s eri vehicu-

~:1 ..
.
_;:.7"".
1. ·_ .. - ......

tan a F:.)l;:., .:'.:. .n: :_Yls¡; :..~ . er: a ;.ttc.!Tlé·Yll. ca·ia tercer· día d '.lran te nu~

Yt:. ;iía.s :_. c~~;l'.~.~·.::-,_~ -t.l·.if~:·;:r:.c=.. f'o:la·:•.):'·.i? \: Arrqy..;:,,-Ca.brales:- -en.. prep.).~ · Pa-
 -so-

ra 'f1nes prá•:-t1cos .. se ·'consldéraron las tres carreteras de

Quin tan a Roo como una S•';.la.
Polaco y Guzmán (9), para realizar las estimaciones
en el país, utilizaron 50 km .:omo un1dad de carretera, que S•)n
equ1 valen tes a la Iong1 tud del tramo que ellos estudiaron; por
tal motivo y para hacer' comparables los da tos de las dishn tas
. '....
,·· ,
carreteras; se uniformaron e.:;tos c-on esa unidad y se cc•nsideró
la longitud de la red de 'carreteras pav1mentadas ,lhdica.ja por
dichos 1nvest1gadores. Todas las cifras fuerc•n red•)ndt::adas a
...,
;

. .: ... •¡ décimas. Los resultados · se muestran en las tablas 1 y 2.

. ! ••~- :. ~
' . -~.
.:
.. . ~

•' .,, :
'·.

•, :·
'¡
Nuc:-..ro León· ·vera•:-rl.lz Qu1ntana Roo Preomed1c•
. en el pa:í.s

An-fibios
Mínimo . é!9) 1'P5.0 '75lt 465. e)
Promedio-· 2 !:"~ r:BT.-5 3 .3:3:-J '31•).0 1 01~· 612.5 2 4-70 1'=0.0
Máximo ce·, :~ .•'1.0 7?.6 4'75·.0 '-~ ': ·t :.?A 8:)5.0

·,_ .. :~- ·:-:·:Re.Pt.iies ,-;_J:•ns·t.·_·-rJ .. ~-,::~-: .:.:e-:'-_

. Mínimo:-·· ·~~ E:90 1'15;0 ->·:::-::~ _.:. -<->" i·- 500 ~.0

._ ~~~~¡~t.~c·. ::~,i~·~:~·. ;_,.; .~4 92C P5-9 FfE "Ft".5

638 335.0.

Mí!J:~ : -29)' 175-.0-::.• ;i:n-·.::.-·:__ ;.<...-: :. r· ·' ?eC· 2'5J.O

Prc•medio-.:.: :.:.E- 29''175..0{~ :~ ... 1 45:> f575.o: ·: · · f!!E 5l!2.5
~:
.Máximo
- - .. - -· . :::.::. i
1 218 f?JS.O

Mamí:ferós=<::.:·.r ··-.: .. - .• d--

Mínlmo __ ,_ _ . 2;9 175..0 ~ _, , _ , . 754- 46'5.0
PrOmedfÓ · -- ·1 !Ce e55.o·': ' 4 55!!- 7'f.5.0 · 1 1f.O 700.0 2 2!32. 710.0
M:iximo - . 2 031 225.0 . : ·.'· : 3::?2 &!0.0
. i 4 ~ ••

Tabla 1. Mortahdad por _atl"'pP,ellam~ento de. ver-tebra9,r::>s para un año

;en' Mé:Xlco·,· estimada" part.lr· d. e lC>$ resultad .:os de es t Ud lOS ·a.
:~ '"~-"· realizados en tres di-.f<::.rentes est3.do.::: y con tres
,, I.:' .• --::·.-. ·:· '/

·c·r. ~ -¡...'- .~.. ~>- ~.:::-~ ..:~~<~.~~ :';. ~-';_!~- ~-~c.t!~·':l'"i :t4-~?~·2=· . -5 •.• ! ....

' ~•.!Ji~'- -::--: ?ü:- ~·~; 1;::-.r. :!..!:~~:~~~5J~·:·!f!.~;:; ,_;·.T :-_;, -, <
.
-~ ·~Eóit.:·.:":,'. 1~;t.~ . :; :'· :.+.
'--·--. ' . .
-~' -
.
. -~ ~
. ..· ~- ~-- ....
:--
--
• •· ._J.
 -51-

Nilmero de vertebrados atropellados en:

ro Km las carreteras pavimentadas de H~Jüco·-

diariamente diariamente anualmente

Huevo León.
HI.nimo 3.0 2 385.0 l!!f/0 525. o
Promedio 15.3 12 163.5 44a3 tm.5
' ' HáximG l:IB.O 38 100.0 . 13 931 320.0
PromediÓ en
el pa.ts:
Vera cruz 7 61!-1 275.0
Promedio 51.0 · .qo 5t!6.0 . 14 '198 .925.0

Quintana Roo 1
MI.nimo 10.8 1 8 586.0 3 133 89().0.
Promedio 12.7 \ 10096.5 3 ee5 222.5
.:•,, Máximo 1'5.8 11 10 W1.0. 4 (X)!&. 415.o
; .. 1

; ':) :
• '¡-

~ ' •• 1
Tabla 2. Mortalidad estimada de vertebrados en carretera,
en el pa.I.s en un d!a y. en un a:Ao.

En las .tres regiones siempre se registraron ejempla- .

res accidentados, lo cual sugiere que la existencia de :fauna .
atropellada en M~xico es un -:f6nomeno de ocurrencia. m~s bien:.·-:
~' • • " • 1
común; la mortalidad en carretera podr!a a-fectar· anualmente de •••• !.. ' •.1 A.:"' •. ~

cientos de miles a varios millones de vertebrados en el pa.ts. _

En promedio; el orden decreciente. de las ·clases que_::·
son más afectadas es ·el siguiente: an-fibios, mam.tferos, repti- _
les y aves, aunque cada área mostró . un patrón propio; lo ante-
r~or parece estar relacionado con el ambiente particular por
·i el que atraviesa cada carretera, asi como con los hábitos y la
abundancia de cada grupo en la zona.
La mayor amplitud entre los valores extremos de mor-
talidad en Nuevo León comparada con Quintana Roo, se debe a la
distinta periodicidad con que se realizaron los recorridos, y
en ese sentido, los resultados del área norte son más ~lustra-­

t i vos de lo que suceder!a anualmente en el pa!s en cada clase __ ,

de vertebrados. ·.' . - - . :. e_,.. ~.:::: _ -. . _ :- ::.:. .;. · . __
El área que· registró mayor mortalidad promedio_ -fue.
Veracruz, mientras que la mortalidad par~ce ser más. semejante
en Nuevo León y Quintana Roo¡ esto podr!a deberse a la metodo-

'•
logia empleada para visualizar los cuerpos, ya que aquellos
 que :.wn muy pequeños. o están obllterados se per!::lben meJor al
1r a p1e. Por lo anterior. es :factible que los valores de mor-
talidad, aún el promedio general, estén subest1mados.
Los valore~ de mc•rtahd.3.CÍ corr_espond1entes a Nuevo
León y Veracruz reprezentan me 1ór el fenómen()_ en _su est1mac1ón
,·.:
anual, puesto que ·1ntegran 1nforma,:1ón ·de du'.tlntas -épocas del
año; · asím1smo, los ccon.juntos de valores obten1dos en cada caso
represent~n _los posibles extremos ·de mortalidad anual en. el
país. ··.. ·.··'

c. Si la metodolo~:"ía; · la per1od1cidad de las· rev-1-

siortes y el área de est udl•j afectan los resultados. el valor
't,¡j
.. J.·····
de·· las est1mac1ories obten1das son de cualqu1er manera ele'ra-
das .. aunque al de.sco!locer el tamaño poblacional -de. las espe-
cies asoGiada~ a las car.~eter.as .y la propc·rc16n de cruces e:¡a-
~- .:· ·,'. :

tesos que
v('ur·r,en, -~no es pf)S.i.ble.
1
·evaluar .. por el ·momento la 1m-
. . .
portanc1a re.::Ll de la m•.Jrtah;iad ·eri cú.á'!qu1era de
,·--~··._;;···:.=-~~~
n1 veles
·.¡ • ' . 1· ••. -~- ·:•.-.~· ··:. :.<; ·: ~- •' -· : •

de las
Pc•r otro 'lado. el a~rcq:•ellamlento no es un fenómenc•
selectivo, pues· •afecta tant•J:·-a· E-.Speí:-1es cc.ri1unes ó abundantes~

como a:- especJ.eS' ·-·raras. de·. d~foi.-:iL :colecta~ en· pelL;r•:~ ,ie ·

·_:.; ": >2 ·}~~: Las: carr·et~ra·.s· ·-tarnblén .. 'tlenen:· .e fectClS. POSl t~ YC:J:::. para
algunas · espe•::'le.S:: los:· der·ech<:•S"'< •ie · ;;las· en. o•:-as1ones reprezen-·
ta:tl' las· úiitcas · ár·ea.s.. ' en.~·:,j,::.nd~ · · e:?::rs-t.P. veget.ac16n · y suelo que
mantienen · c. )ndJ..ci·onés: :p·rc~picl·as... ,para-· el ·albergue: temp.:·ral ~ e•
ang
rosl; las· · al ..:-antarillas. ··.son rE-fu,¡r-;_,)c. cte: anünales e o:·omo art r·ijpo-
dos, moluscos~ la'ga:rti.Jas, Y!l:1or3i y- ; rnurciflag.:·s;· Y· lí.•.!Z puen-!.
tes, postes y alambres ·son slti.:•s:. -12' r·er·r:::heeo y anlda.:::1.:.n . para
las avesi
las · :.
carreteras·..sobre:··:·ras·- ··pcil::ilacion.es an1ncales, su . correcta planea~~

Ciotl ·y • UtilíZaCl(•n .. para pi"'t):fE-6~r- Y fn.':intener la· -fauna Sllvestre·

aso.::iadaca:::- ellas·-: 'so1o ::pue·de" 1•:>2-rar~e :;;,. . . tra v~s- del con.:.clmlento

1
SY .~·,:¡q-·1-:;r.r.:::¡ G.Cl

·- ·"".,
' '
-53- '.

LITERATURA CITADA.
L Bury, R.B: What. we 1-':.now and do ·not l<.now about off-road ve-
h.lcle impacts on wildl.l:fe. In Off-road vehicle use:
a man.:..gement challenge. Editado por: Andrews, R.N.L.
y Nowa K, F.F., . 110-120, U.S. Dept. 'Agrl. Off. Envi-
roment._:al Qual!.lY_. Un1 v .. Mich. School 'Natural Res., z
Un.1 v. M1ch. Extension Service. 1980.
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·:·t.J.·:i0n. Me~n·:·a!03. de M3.StO'Zt)•)lO~j1CS. A.C. (en prensa).
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'.V.::..-::chter, A.: Hortal.!. te . a.nuTiale sur un: route a grande.
Hai:fJ.m_all.3.. l!-:7:'571)-'379 :, 0979L¡:· · ··._ ... ··· ·• ···
n. W.;.lk1.ns. LT. aLd ::..~chnudly, D.J.: fhghway mortahty c·f
ver-t:.el::·i::·.:itei tn . SC•l!.r... tl'lea.derrí. Te:~a.s:' '1'tie Texas
l.·.?..~ u· :taj •Yf 2·: -::~ n·:::-e, 32.:34 3- 3'3C: (198C: '·
;: -- -.- .'' _;