Universidad Autónoma “Gabriel René Moreno”

Facultad ciencias del hábitat

Infractructura

Movimiento de tierra

Universitario(a): Escalera Choque Karla Lorena

Carrera: Arquitectura
Docente: Evadin Caballero
Fecha: 28 de agosto de 2020

Santa Cruz – Bolivia

 PRÁCTICO 3

2. MOVIMIENTOS DE TIERRAS
El movimiento de tierras es un conjunto de acciones que se realizan para preparar el
terreno antes de empezar la cimentación de cualquier obra.
Dentro del movimiento de tierras se engloban varias etapas como los trabajos de
replanteo, despeje y desbroce, excavaciones y vaciados, cimentaciones, nivelados o
desmontes.

2.1. CORTES
Son las excavaciones que se realizan sobre cualquier tipo de terreno. Las superficies
laterales que delimitan el corte, al igual que el relleno, se denominan taludes. La
intersección del talud con la superficie de tierra se denomina borde.

2.2RELLENOS

Comprende la ejecución de trabajos pendientes a rellenar zanjas (como para la

colocación de tuberías, cimentaciones enterradas, etc.) o el relleno de zonas
requeridas por los niveles de pisos establecidos en los planos

2.2.1 RELLENO CON MATERIAL PROPIO.- Esta partida comprende los rellenos a
ejecutarse utilizando el material proveniente de las excavaciones de la misma obra.
UNIDAD DE MEDIDA El método de medición es por metro cúbico (m³).
2.3 TERRAPLENAMIENTO
Cuando hay que poner tierra (u otros materiales) porque el terreno está por debajo del
plano de arranque y hay que hacer que alcance ese nivel.

2.4 COMPACTACIÓN
La Compactación de suelos corresponde a la pérdida de volumen que experimenta
una determinada masa de suelo, debido a fuerzas externas que actúan sobre él.
Se encarga de estabilizar la tierra, compartiéndola, amasandola o vibrando para
eliminar bolsas de aire y aumentar su densidad. Se usan diferentes compactadoras
dependiendo de la naturaleza del terreno.

2.5 MEJORAMIENTOS DE SUELOS

El mejoramiento de suelo consiste en la modificación de una o varias características
del suelo a partir de su condición natural. Este puede desarrollarse temporalmente para
permitir la construcción de una obra o puede ser una solución permanente que aborda
el adecuado comportamiento y/o estabilidad mecánica de una obra. Entre las
propiedades o características del terreno que comúnmente se desean mejorar están: la
rigidez, resistencia, velocidad de consolidación, asentamiento sísmico, reducción de
hinchamiento, reducción de colapso y permeabilidad, entre otras.

2.6 EXCAVACIONES
La excavación se realiza a cielo abierto y de forma manual o mecánica. El objetivo de
esta etapa es alcanzar la altura que necesitamos para comenzar la cimentación. El
término excavación, puede parecer que siempre conlleva hacer agujero en la tierra,
pero no tiene porqué ser así. Existen tres tipos de excavaciones, desmonte, vaciado y
terraplenado.
3. SISTEMA DE FUNDACIONES
Es aquella parte de la estructura que tiene como función transmitir en forma adecuada
las cargas de la estructura al suelo y brindar a la misma un sistema de apoyo estable;
la fundación estará bien diseñada si cumple adecuadamente con su doble función, el
cual es brindar estabilidad y resistencia.
TIPOS DE FUNDACIONES
Fundaciones Superficiales.
Zapatas: cimentaciones en zonas aisladas de
la estructura “son los tipos más utilizados y se
utilizan cuando el terreno tiene en su superficie
una resistencia media o alta con respecto a las
cargas de la estructura. Es homogénea como
para ser afectadas por asentamientos
diferenciales entre las distintas partes.

Fundaciones profundas

Características generales de los pilotes

El pilotaje es una solución apropiada para terrenos malos en los cuales no es posible
usar zapatas o losas de fundación. Los pilotes son piezas largas, cilíndricas o
prismáticas, de madera, hormigón o metal, que, hundidas en el suelo, sirven de
fundaciones o de estructura para cortinas de tablaestacas.
Su hinca en el suelo se obtiene mediante diversos métodos: por percusión, para pilotes
de cualquier tipo; por moldeo en el suelo, para pilotes de hormigón; por atornillado, par
pilotes de hormigón o metálicos.
Un pilote puede ser “soportante” o “de fricción”. En los primeros la resistencia se
obtiene por el apoyo del extremo inferior en terrenos de buena calidad, de modo que el
pilote trabaja como una columna.
 En los pilote de fricción, la resistencia se debe al roce entre el pilote y el terreno
circundante. En general, un pilote tiene acción combinada y resistente por ambos
efectos.

3.1 ZAPATAS

Las zapatas se caracterizan por ser cimentaciones superficiales que se usan

frecuentemente en terrenos que cuentan con una resistencia alta o media a la
compresión, en gran parte de los casos en los terrenos homogéneos. Su función
consiste en anclar y transmitir las tensiones que produce una estructura hacia el
terreno donde se encuentra construida. Las zapatas se encuentran ubicadas en la base
de la construcción y en muchos de los casos se pueden encontrar como un prisma de
concreto en la parte inferior de las columnas o pilares de la construcción.

Las zapatas son divididas en diferentes tipos dependiendo de la función requerida,

entre las que se encuentran:

Zapatas Aisladas
Zapatas Combinadas
Zapatas Corridas
Zapatas Rígidas
Zapatas Macizas
Zapatas Flexibles

Zapatas aisladas

Zapata aislada proceso constructivo

Este tipo de zapata se utiliza para crear columnas singulares, por lo general se
incorporan en estructuras que cuentan con una carga moderada, se aplican en
edificaciones u proyectos que cuentan con juntas de dilatación y que recaen en una
sola columna con el fin de transmitir las cargas sobre el terreno. Existen diferentes tipos
de zapatas aisladas entre estas se pueden encontrar las zapatas flexibles, las zapatas
deformables o rígidas, las zapatas excéntricas o de medianería, las zapatas centradas,
las zapatas rectangulares, las zapatas circulares y las zapatas cuadradas.

Zapatas flexibles
La altura (canto) de este tipo de zapata es menor que su largo (vuelo) esto se puede
evidenciar en las dos direcciones con la que cuenta la zapata. Esa zapata se encarga
de soportar fuerzas de compresión y de tracción de la estructura.

Zapatas rígidas o deformables

En este tipo de zapata se puede apreciar que su canto es igual o menor en
comparación con su vuelo máximo midiéndolo en ambas direcciones de la zapata.

A esto se suma que las zapatas que las zapatas están categorizadas teniendo en
cuenta sus medidas. En el caso de las zapatas rígidas cuentan con una armadura que
le permiten soportar una fuerza mayor de flexión, su armadura cuenta con un diámetro
de 12 mm lo que impide los efectos de corrosión, las zapatas rígidas deben contar con
un recubrimiento de concreto de 8 centímetros y entre 50 a 25 kg / m3 de hierro.

Zapatas de medianería o excéntricas

Estas zapatas se caracterizan por que la carga no está centrada en el cimiento, es un
caso en donde la pared o el pilar de carga (medianera) que se apoya sobre una zapata,
continua o aislada, se encuentra tocando el limite del predio, y por lo tanto la carga no
se puede centrar en el cimiento, esto puede suceder por razones de propiedad del
predio.

Zapatas centradas
Este tipo de zapata se caracteriza por mantenerse arriostrada o amarrada utilizando
una riostra de hormigón u concreto que se arma de sección inferior a la zapata.

Zapatas rectangulares
Las zapatas rectangulares se caracterizan por que tienen lados desiguales.

Zapatas cuadradas
En este tipo de zapata se puede observar que posee todos sus lados iguales.

Zapatas circulares
Estas zapatas se caracterizan por tener todos sus lados iguales.
Zapatas combinadas

Construcción de zapatas combinadas

Las zapatas colindantes o combinadas, por lo general se utilizan como base para dos o
más columnas que están cerca. Su principal objetivo es el de evitar cargas excéntricas
en la zapata final, en las zapatas combinadas las columnas no están ubicadas en su
centro, sino que se encuentran ubicadas de manera excéntrica, esto ocurre con mucha
frecuencia en las columnas perimetrales.

Zapatas corridas o continuas

Zapata corrida o continua

Este tipo de zapata se encarga de sostener los muros de carga que se encuentran
alineados muy cerca sobre un terreno de alta resistencia, media o baja. Con frecuencia
se usan en hileras de muros y columnas para que sostengan las columnas alineadas o
los muros de carga cuando se encuentran cerca.
Zapatas macizas
Las zapatas macizas, se utilizan en las cimentaciones continuas, estas se encargan de
transferir las fuerzas de manera piramidal, lo que presenta una forma triangular, el
muro de carga con el que cuenta puede ser centrado o excéntrico. Su esfuerzo es de
compresión y pueden o no contar con una armadura en su interior.

Zapatas flexibles

Zapatas flexibles

Este tipo de zapata se caracteriza por que puede soportar fuerzas de compresión y de
tracción, el ángulo con el que cuenta no asciende a los 45 grados en el triangulo de
distribución de esfuerzos, para realizar su armazón se requiere entre 50 y 100 kg/m3
de hierro.

3.2 VIGAS DE CIMENTACIÓN

Es una estructura de hormigón armado que sirve para conectar zapatas aisladas y
están diseñadas para sostener cargas lineales, concentradas o uniformes, en una sola
dirección.

Tipos de vigas de cimentación:

Vigas de acero o hierro.

Vigas de Concreto u hormigón armado.
3.3 LOSAS DE CIMENTACIÓN
Las losas de cimentación se utilizan cuando la carga del edificio es tan alta, que las
zapatas aisladas y zapatas corridas no podrían soportar el peso o su empleo sería
ineficaz. Además, la losa de cimentación ayuda a reducir los asentamientos variables
causados por la construcción en suelos no homogéneos o distribución de carga
irregular en la zapata.

Existen dos tipologías diferenciadas en Losas de Cimentación:

Una es la que engloba los métodos de Zampeado (en desuso) y la otra incluye:

Losas de Espesor Constante,

Losas Nervadas y
Losas con Capitel.

3.4 Pilotes

El Pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentación profunda de tipo puntual, que
se hinca en el terreno buscando siempre el estrato resistente capaz de soportar las
cargas transmitidas.

Por la forma en que trabaja el pilotaje, se lo clasifica en:

Cimentación Rígida de 1er Orden

El pilote trabaja por punta, clavado a gran
profundidad.
Las puntas de los pilotes se clavan en terreno firme;
de manera que se confía en el apoyo en ese estrato,
aún si hubiere una pequeña descarga por rozamiento
del fuste al atravesar estratos menos resistentes. Lo
cual denota que las fuerzas de sustentación actúan
sobre la punta del pilote, y en menor medida
mediante el rozamiento de la superficie lateral del
pilote.

Es el mejor apoyo y el más seguro, porque el pilote

se apoya en un terreno de gran resistencia.
Cimentación Rígida de 2º Orden
Cuando el pilote se encuentra con un estrato
resistente pero de poco espesor y otros
inferiores menos firmes.

En este caso se debe profundizar hasta

encontrar terreno firme de mayor espesor. El
pilote transmite su carga al terreno por
punta, pero también descarga gran parte de
los esfuerzos de las capas de terreno que ha
atravesado por rozamiento lateral. Si la
punta del pilote perfora la primera capa
firme, puede sufrir asientos diferenciales
considerables. Como en los de primer orden,
las fuerzas de sustentación actúan sobre la
planta del pilote y por rozamiento con las
caras laterales del mismo.

Cimentación Flotante
Cuando el terreno donde se construye posee el
estrato a gran profundidad; en este caso los
pilotes están sumergidos en una capa blanda y
no apoyan en ningún estrato de terreno firme, por
lo que la carga que transmite al terreno lo hace
únicamente por efecto de rozamiento del fuste
del pilote.

Se calcula la longitud del pilote en función de su

resistencia. En forma empírica sabemos que los
pilotes cuya longitud es menor que la anchura de
obra, no pueden soportar su carga

3.5 CIMIENTOS CORRIDOS

Los cimientos corridos se emplean en muros
sobre el suelo, consiste en una excavación en el
suelo de 0.50 m de profundidad por la longitud
del muro.
Se emplea hormigón ciclópeo, que es hormigón
con piedras grandes.
3.6 SOBRECIMIENTOS

Es la parte del cimiento donde se apoyará el muro, por lo tanto, debe tener el mismo
ancho de éste.
Los sobrecimientos son elementos estructurales que se encuentran encima de los cimientos, y
sirven de nexo entre el muro y el cimiento, cuya función es la de transmitir a estos las cargas
debidas al peso propio de la estructura.