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0205-TR Conexion A Intercambiadores 2006 PDF
0205-TR Conexion A Intercambiadores 2006 PDF
DISEÑO DE TUBERÍAS
EN PLANTAS QUÍMICAS, PETROQUÍMICAS,
FARMACEUTICAS, NUCLEARES,
ALIMENTARIAS, ETC.
0205
CONEXIÓN DE TUBERÍAS
EN INTERCAMBIADORES.
Existen muchos tipos de intercambiadores, y entre ellos los más utilizados en la Industria
Petroquímica, son los siguientes:
? Intercambiadores de Carcasa y Tubos.
? Aerorrefrigerantes.
? Intercambiadores de doble tubo.
Aún dentro de cada uno de esos 4 tipos, se pueden fabricar intercambiadores con criterios de
diseño muy variados.
Para realizar un buen trazado de las tuberías que conectan a un intercambiador es necesario
conocer las peculiaridades propias del mismo.
Cuando se encuentre un caso que contradiga las reglas generales sobre sentido de flujo ya
enunciados, conviene investigar dicho caso por si hubiese un error.
En este intercambiador se efectúa el intercambio de calor entre dos corrientes de proceso; sin
que en ellos se produzca cambio de estado físico (o fase).
Los intercambiadores de carcasa y tubos, se diseñan normalmente con arreglo a las normas
TEMA (Tubular Exchanger Manufactures Association). Estas normas asignan a cada variante
de los tres componentes principales de un intercambiador (carcasa, cabezal fijo y cabezal
trasero) una letra, de forma que el tipo a que pertenece un intercambiador queda definido por
un conjunto de tres letras. Sobre la base de esta simbología, cada intercambiador esta
completamente definido con:
? La primera de estas letras nos fija el tipo de distribuidor; “front end stationary head types”
(A, B,C, D y N).
? La segunda de dichas letras, nos indica el tipo de envolvente o carcasa; “shell types”.
(E, F, G, H, J, K y X).
? La tercera de las citadas letras nos dice si se trata, de intercambiadores de cabeza fija,
cabeza flotante, o de tubos en "U"; “rear end head types” (L, M, N, P, S, T, U y W).
Como puede observarse la letra N se encuentra duplicada, debido a que el tipo distribuidor que
dicha letra representa, puede ser también utilizado como cabeza estacionaria (sin el tabique
intermedio); sobre las combinaciones posibles pueden ser las siguientes; AES, BEU, CEM, etc.
El dibujo muestra las diferentes variantes de los componentes de un intercambiador y las letras
que les corresponden.
El diseñador de tuberías recibe normalmente una hoja de datos en la que se incluye el tipo de
intercambiador, que a título de ejemplo supondremos que es el AKU.
Patrocinado por; TECNICAS REUNIDAS, S.A. 6
Con la colaboración de DYNATEC, S.A.
C/ Bravo Murillo, nº 297; 2º 2E, 28020 Madrid; 915-920-300.
Dirigido por Jesús Escobar García 639-155-420; jesus@jescobar.com
CURSO AVANZADO PARA EL DISEÑO DE TUBERÍAS EN PLANTAS DE PROCESO PETROQUÍMICO, NUCLEAR, ETC (2.006).
LA CONEXIÓN DE TUBERÍAS EN LOS INTERCAMBIADORES.
Figura 03; Esquema del funcionamiento interno de intercambiador de calor AKU, tipo “reboiler”.
Observando el dibujo precedente y el cuadro anterior, comprobaremos que el cabezal fijo es del
tipo A, la carcasa es del tipo K y el cabezal trasero es del tipo U.
Las normas TEMA también incluyen criterios y cálculos de diseño muy detallados. Del
contenido de estas normas, en general, todo aquello que esté comprendido bajo el epígrafe de
TEMA-R es de aplicación para refinerías, y lo comprendido en TEMA-C es de aplicación para
plantas químicas. En general los intercambiadores diseñados con arreglo a la norma TEMA-C
están destinados a un funcionamiento no muy intensivo, por lo cual son más ligeros y en
consecuencias más baratos.
? Los tubos conducen el fluido desde la parte inferior del cabezal fijo hasta la parte superior
del mismo, a la cual va conectada la otra boca, y a través de ella sale el fluido.
? Las partes superior e inferior del cabezal están herméticamente separadas por la placa
divisora, de forma que un fluido solo podría pasar de una a otra, realizando un recorrido
completo a través de los tubos.
? El otro fluido penetrará. en la carcasa a través de la boca de ésta y entrará en contacto con la
superficie exterior de los tubos.
? El recorrido de este segundo fluido que habiendo penetrado por la boca de la carcasa, se
dirige por el interior de ésta, hacia la boca de salida, realizando un recorrido en zig- zag,
obligado por las placas que sirven para mantener los tubos separados y que se encuentran
situadas a lo largo de la carcasa, perpendicularmente al eje de la misma.
? Debido a este recorrido tortuoso, el contacto entre el líquido que circula por el interior de la
carcasa y la superficie externa de los tubos será máxima con lo cual, el intercambio de calor
entre ambas fluidos mejorara.
1 Tapa del cabezal fijo ⇔ Channel cover. 2 Brida del cabezal fijo ⇔ Channel flange.
3 Conexión p/ Instrumentos ⇔ Instrument connection.
4 Tubuladuras del cabezal fijo ⇔ Channel nozzle.
5 Placa tubular fija ⇔ Stationary tubesheet. 6 Brida de la carcasa ⇔ Shell flange.
7 Placa deflectora ⇔ Impingement plate. 8 Haz tubular ⇔ Tubes.
9 Carcasa ⇔ Shell.
10 Tirantes y espaciadores ⇔ Tie rods & spacers.
11 Placas transversales ⇔ Transverse baffles. 12 Placa soporte ⇔ Support plate.
13 Brida de la tapa del fondo ⇔ Shell cover flange.
14 Zona cilíndrica del fondo ⇔ Shell cover cylinder.
15 Venteo ⇔ Vent. 16 Tapa de la carcasa ⇔ Shell cover.17
Placa tubular flotante ⇔ Floating tubesheet.18 Tapa del cabezal flotante ⇔ Floating head
cover.
19 Drenaje ⇔ Drain.
20 Brida de tapa del cabezal flotante ⇔ Floating head cover flange.
21 Anillo partido ⇔ Split ring. 22 Brida de la carcasa ⇔ Shell flange.
23 Soporte o apoyo ⇔ Support. 24 Cabezal fijo ⇔ Channel.
25 Placa divisora ⇔ Pass partition.
El dibujo siguiente muestra los componentes de un rehervidor tipo “Kettle” En este tipo de
intercambiador el fluido que cede el calor siempre entra por la parte superior del cabezal fijo y
sale por la parte inferior del mismo. El calor cedido por el fluido caliente se emplea. en
vaporizar el líquido contenido en la carcasa del intercambiador, que penetra en él mismo, por la
boca inferior próxima al cabezal.
La placa vertical o vertedero, hace el papel de muro de contención que permite que el haz
tubular esté siempre cubierto por el nivel del líquido en el interior del intercambiador. Cuando
este nivel asciende hasta la altura del borde del vertedero, comienza a rebosar y llenar la parte
de la carcasa que está al otro lado del mismo, en la cual se encuentra la boca de salida, a la que
va a parar el exceso de liquido, que habiendo entrado al intercambiador, no se vaporiza.
Esta boca de salida está conectada a un controlador de nivel, que mantiene el nivel del líquido
por encima de la boca, hasta la mitad de la altura del vertedero aproximadamente;
habitualmente además del controlador, el intercambiador está dotado de un indicador de nivel
que permite vigilar el nivel que alcanza el líquido que rebosa por el vertedero.
Los condensadores, son intercambiadores, en los que se produce un cambio de fase, el fluido
pasa parcial o totalmente, de vapor a liquido, el fluido refrigerante en teoría puede ser agua o
aire; pero lo más habitual es la utilización de agua como medio refrigerante.
Se trata de un intercambiador vertical, de paso único a través de los tubos; todo el fluido a
enfriar entra en forma de vapor a través de la tobera T1 , este fluido parcialmente condensado
sale a través de las toberas T2 y/o T3 .
La situación de las toberas en el intercambiador, suele cumplir con las reglas siguientes:
j El fluido que se calienta debe entrar por su parte inferior y salir por la superior; lo contrario
ocurrirá con el fluido que se enfría; con esta disposición se evacuaran mejor los vapores,
tanto los que se forman en el fluido que se calienta, como el que se va a enfriar.
k Las toberas se disponen de modo que los fluidos atraviesen el intercambiador en
contracorriente, de forma que el fluido que se calienta circule de abajo hacia arriba y el
fluido que se enfría, de arriba hacia abajo. Al no producirse en este equipo la contracorriente
pura, se pueden colocar las toberas de entrada y salida de la carcasa en la forma mas
cómoda para conexión de la tuberías.
Casi siempre estas toberas están en posición vertical, saliendo de la parte superior o de la parte
inferior del intercambiador, bien sea de la carcasa o del cabezal fijo. En muchos casos si se
cambia la orientación de una tobera por ejemplo desviándola de la vertical 10º, 20º, 30º,ó 45º,
se puede abaratar mucho el sistema de tuberías.
Cuando las toberas del intercambiador son de gran diámetro, que podemos considerarlo a partir
de 10”, para las que salen de la parte inferior, se puede pedir que sean acodadas a 90º, con ello
se podrá reducir considerablemente la altura de la cimentación del intercambiador.
También resulta conveniente pedir las toberas acodadas, cuando se presenta el caso de un
intercambiador montado encima de otro, en los que coinciden, en el mismo eje vertical, dos
toberas que no debiendo conectar entre sí, una apunta hacia arriba y la otra hacia abajo.
La petición de utilizar toberas tangenciales horizontales para el cabezal fijo, puede permitir,
con frecuencia, realizar un diseño más económico y lógico.
Para cualquier petición de cambio de posición de las toberas, primero hay que estudiar el
funcionamiento interno del intercambiador. Por ello hay que considerar que, si entre dos
corrientes de fluido (una circulando por el interior del haz tubular y la otra por fuera, rodeando
el haz de tubos) va a haber una transferencia de calor, ésta será tanto más eficiente cuanto más
semejantes sean las variaciones de temperatura que van a sufrir uno y otro fluido.
En relación con el dibujo siguiente, esto significa que la tobera situada en la parte superior de la
carcasa, es el punto de entrada del fluido que se va a enfriar. El fluido que se va a calentar
deberá haber alcanzado su máxima temperatura al pasar cerca de este punto, cuando sale por la
tobera superior del cabezal fijo.
En algunos casos esta regla puede ser ignorada y la tobera superior de la carcasa puede situarse
junto a la brida del cabezal flotante, si con ello se consigue un mejor trazado de tuberías.
Estos cambios de situación de las bocas sugeridos por el diseñador de tuberías deberán ser
aprobados por escrito por parte del fabricante del intercambiador.
Para facilitar el trazado de tuberías, la regla básica del conexionado a un intercambiador podrá
ignorarse en aquellos casos en que los fluidos que se manejan presentan una sola fase (líquido o
vapor) y permanecen en esa misma fase en todo su recorrido a lo largo del intercambiador. Si
esta condición se da, se puede aceptar, que el fluido que se calienta, circule de arriba abajo y el
que se enfría de abajo a arriba. Esto, sin embargo, es inaceptable en el caso de que algunos de
los fluidos experimenten una condensación o una vaporización.
En cualquier caso, aún para aquellos fluidos que presentan una sola fase, la desviación de la
regla básica de conexionado, solo se llevará a cabo si el fabricante da su aprobación.
Es importante para el diseñador de tubería, el saber que los cambios anteriormente citados son
factibles, pero es aún más importante el saber cuando dichos cambios pueden ser utilizados
para mejorar un trazado de tuberías.
En caso de intercambiadores superpuestos y conectados entre si, las toberas a conectar, estarán
situadas lo mas próximas posible, para evitar tensiones excesivas o diferencias de dilatación
entre ellos; el uso de las toberas curvadas, deberá limitarse a conexiones de gran diámetro, o
cuando las presiones y temperaturas son altas, en ese caso será preciso recurrir a toberas
curvadas y una pieza de unión. Se puede cambiar la posición de las tubuladuras de entrada y de
salida del producto, pero deben mantenerse las toberas de productos fríos por la parte inferior.
Es responsabilidad del diseñador de tuberías, comprobar que los datos que refleja el plano del
intercambiador se ajustan a lo requerido, ya que estos planos dimensiónales no están a escala.
Los documentos que deben ser tenidos en cuenta, a lo largo del proceso de diseño, son:
j La especificación de diseño; en este documento se prescribe:
Æ Las magnitudes mínimas para pasarelas, espacios libres, escaleras, etc.
Æ La accesibilidad a equipos, bocas de hombre, válvulas, etc.
Æ Lo que debe tenerse en cuenta para el sistema de tuberías.
Æ Las precauciones previstas para las descargas de las válvulas de seguridad.
Æ Los detalles de los accesorios y del calorifugado de las tuberías, etc..
k El diagrama de flujo ; en este plano, se encuentran los datos precisos para la instrumentación,
que aportan los valores complementarios del sistema y los detalles que servirán para el diseño
del trazado de tuberías.
l Los planos del conjunto de la planta, y de la unidad, o "plot-plan"; en este plano, se da la
posición física de los equipos, y su situación con respecto a los otros aparatos que lo
complementan, así como de sus accesorios principales, junto con las zonas previstas para el
desmontaje del haz tubular y el lado accesible desde el camino o carretera de la unidad.
m El plano preliminar del equipo; que indica las dimensiones y los detalles de su interior, así
como la posición provisional o típica, de las bocas, dispuestas por la sección de proceso.
En algunos casos se incluirán los datos previos de los esfuerzos admisibles sobre las bocas
del equipo.
n Las normas de instrumentación; los dibujos de las normas indican; los detalles físicos de los
instrume ntos, (aparatos y accesorios), todo ello, de acuerdo con las normas ISA (Instruments
Society of America), o las especificaciones de la Ingeniería, o según los catálogos de
fabricantes, para cada uno de los diversos instrumentos, tales como:
? Reguladores y/o alarmas de nivel.
? Manómetros y/o termómetros.
? Reguladores de temperatura y/o alarmas de temperatura y/o presión, etc..
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Toda la documentación citada suele ser suficientes para el diseño y realización de los planos,
con ella se planifica la disposición de las tuberías, en base a la situación de los equipos,
teniendo presente lo prescrito por el cliente y/o en la especificación. Los datos son
interpretados por el proyectista de "piping" y con ellos inicia el proceso de diseño del "layout"
de tuberías.
En esta Unidad tan solo describiremos los datos esenciales con los que debe contar el
diseñador, para poder realizar el trabajo, el cual incluye; el trazado de las tuberías, la
determinación de la orientación de las bocas y el diseño de las plataformas de servicio si es que
son necesarias, lo que no suele ser habitual, en el caso de los intercambiadores.
Debe permitirse un acceso adecuado a cada uno de los intercambiadores, por ello el espacio
libre en torno al intercambiador será de un mínimo de 900 mm (3' 0"), esta dimensión permitirá
un adecuado acceso a este equipo evitando los posibles obstáculos.
En el caso de que no sea necesario un acceso, la separación entre la brida del distribuidor, o la
del cuerpo o carcasa, será de 375 mm (15"), según la que sea de mayor tamaño.
Se debe tener en cuenta, que cuando exista una batería de intercambiadores de cabeza flotante
de no muy gran tamaño, estos serán provistos en la contrabrida de dicha cabeza, de un davit o
pescante para su desmontaje, por lo que la separación entre ellos debe ser tomada desde el davit
a la brida del otro intercambiador.
Las válvulas del intercambiador deben ser colocadas en cerca del terreno, lateralmente al
cuerpo del equipo, para facilitar la maniobra y evitar el uso de válvulas accionadas a cadena.
No se deben acoplar válvulas directamente a las bridas del distribuidor o cabezal fijo del
intercambiador; es preferible disponer un tramo de tubería desmontable entre las válvulas y las
bridas, con ello se facilitan el desmontaje del cabezal y el haz de tubos.
Las tuberías de entrada y salida del intercambiador, se proyectaran de modo que se deje libre de
obstáculos el espacio situado frente a la tapa y al distribuidor con el fin de obtener un fácil
mantenimiento.
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Figura 12; Planta y alzado de conexión de tuberías para Intercambiador de haz tubular.
Los soportes de los intercambiadores deberán tener la menor altura posible, para permitir al
máximo el empleo de los equipos móviles de mantenimiento (grúas autopropulsadas).
Estas grúas serán empleadas para el mantenimiento del haz tubular de los intercambiadores
colocados sobre el pavimento, que tengan el eje del situado a una altura < 3.600 mm (12’-0”)
sobre dicho pavimento.
En el caso en que se deba elevar el cambiador por necesidades del proceso, se preverá de una
estructura en acero y/o hormigón, el tipo a elegir, deberá estar de acuerdo con la sección de
Obra Civil.
En el caso en que se deba elevar el cambiador por necesidades de proceso se preverá de una
estructura en acero u hormigón, el tipo a elegir deberá estar de acuerdo con la sección de obra
civil. Dicha estructura, deberá estar provistos de un monorraíl, para el mantenimiento de las
partes del intercambiador.
El método de extracción del haz tubular del intercambiador de calor situado sobre la estructura,
será acordado con el cliente al comienzo del trabajo; pudiendo realizarse mediante grúa móvil,
o equipos de situación permanente, como el monorraíl.
Cuando se desmonta el cabezal fijo, se puede extraer el haz tubular, para limpiarlo o sustituirlo.
El haz tubular no siempre puede extraerse; en aquellos casos en que éste no es desmontable, el
equipo recibe el nombre de intercambiador de placas tubulares fijas.
En aquellos casos en que el haz tubular sea desmontable, hay que prever una zona totalmente
despejada frente al intercambiador para dar cabida al equipo utilizado para retirar el haz,
además del espacio que el propio haz tubular necesita para ser separado del cuerpo del
intercambiador.
En total el área despejada necesaria debe medir como mínimo, y a partir de la tapa del cabezal
fijo, una longitud igual a la del haz tubular más 1,5 m (5’-0”). Habrá que prever asimismo un
camino de acceso al intercambiador para un vehículo de carga.
Se debe comprobar, siempre que sea posible, que se dispone de espacio libre para la extracción
del haz de tubos; por ello se debe verificar que hay, como mínimo, un espacio libre delante del
cabezal del distribuidor, igual a la cota de extracción señalada en la “Hoja de instrucciones” del
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intercambiador, incrementada en 1.000 mm. También se debe comprobar que queda espacio, del
orden de 1.000 a 1.500 mm, frente a la tapa (sí el intercambiador tiene este elemento), de modo
que permita el desmontaje, fácilmente.
Cuando los intercambiadores están provistos de cabezal fijo y cabezal flotante en el haz
tubular, la tapa de éste deberá disponer también de un área despejada para su montaje. Puesto
que dicha tapa del cabezal flotante se desmonta y se retira levantándolo desde arriba con una
pequeña grúa, no es aconsejable que haya ninguna tubería por encima de ella.
Se debe decidir cual de los dos soportes, sobre los que apoya el intercambiador, es el fijo; si no
esta decidido, será necesario observar las tuberías que han de conexionarse, si existe una
tubería de agua conectada a un colector enterrado, el soporte deberá ser aquel que este mas
cercano al punto de la tubería que se entierra; por si todas las tuberías de conexión proceden de
una bandeja de tuberías, convendrá que el soporte fijo sea el mas próximo a dicha bandeja.
Las elevaciones de los intercambiadores deberán ser fijadas (como mínimo) a una altura que
permitan a la tubería de salida de la envolvente o carcasa disponer de los dispositivos de
drenaje a una altura suficiente del pavimento.
Se deben agrupar a los intercambiadores de igual diámetro y mantener una cota de altura
constante para los ejes de todos ellos.
Las bocas de los distribuidores (cabezales) deberán proyectarse alineadas sobre el mismo eje
para cada grupo de cambiadores y en el caso de que el haz tubular de todos ellos, tenga la
misma longitud, los ejes de los soporte también se planificaran alineados.
Cuando una tubería deba acoplarse a una boca en un plano inferior con respecto al
intercambiador, pasando por un lateral del mismo, compruébese que queda suficiente espacio
contra la superficie del tubo (o su aislamiento) y el intercambiador, a fin de permitir la
traslación del haz y las eventuales operaciones de aislamiento. Este espacio debe ser de 150
mm como mínimo.
Cuando se trate de un reboiler (rehervidor de fondo de columna) antes de establecer las cotas de
altura de los cimientos de los caballetes, compruébese en el esquema la cota de seguridad
necesaria entre el fondo de la columna correspondiente y el eje (o el fondo) del “reboiler”.
Si el intercambiador está provisto de niveles, se deben orientar, de forma que sean leídos con
facilidad, desde la posición de la válvula de control (LCV) correspondiente.
La toma termométrica para las conexiones (lado tubos) debe orientarse hacia la zona libre,
nunca hacia partes por las que desciendan tuberías. Esto permitirá la extracción de la vaina o
termowell, que suele necesitar de una zona libre, de unos 600 mm.
Se deberá construir la plataforma, de forma que sea desmontable por la zona de extracción del
haz de tubos, si esto es necesario.
Figura 13; Alzado y planta de conexión de tuberías para Intercambiador de haz tubular, en plataforma.
Para dimensionar la altura del monorraíl, que generalmente debe ser previsto sobre la estructura
destinada a los intercambiadores, se deben dejar unos 800 mm de luz, entre la generatriz
superior de la tubería más gruesa (acoplada a las bocas superiores) y el fondo de la viga sobre
la cual deberá correr el gancho (monorraíl). Esto permitirá, durante el mantenimiento, trasladar
el polipasto usado para el desmontaje, del haz de tubos, del distribuidor y de la tapa trasera.
En el caso de dos o más intercambiadores colocados sobre el mismo plano de una estructura, la
altura del monorraíl se fijará, teniendo en cuenta las dimensiones exteriores máximas del
equipo que tenga mayores dimensiones.
Por lo tanto, para poder aprovechar el mismo monorraíl para la sustentación del haz de tubos,
téngase la precaución de situar los ejes de los dos intercambiadores en el mismo plano vertical.
Se debe evitar colocar las tuberías sobre el eje longitudinal del intercambiador, sobre todo,
cuando inmediatamente encima se encuentra el monorraíl, para permitir el libre desplazamiento
del monorraíl.
Si no hay monorraíl, las tuberías pueden ser dispuestas en eje del intercambiador, pero es más
conveniente situarlas con respecto a la generatriz inferior para facilitar su soporte; hay que
considerar la posición del soporte deslizante, que suele estar en la parte opuesta al distribuidor.
Los tapones de todas las conexiones que no estén siendo utilizadas, deberán ser del mismo
material que la línea que tenga una especificación mayor (ratting) entre las líneas de entrada y
salida.
Las válvulas de cierre y la tubería de entrada a los intercambiadores de enfriamiento por agua,
deben instalarse de tal forma, que aseguren que la unidad permanezca llena de agua (inundada),
aunque falte el suministro de agua de enfriamiento.
En climas fríos, se instalara un "by-pass" entre las tuberías de entrada y salida de agua; antes de
las válvulas de bloqueo; para hacer circular el agua por fuera del intercambiador, en caso de
avería, o de dejar a éste fuera de servicio, evitándose la congelación del agua en las tuberías.
La conexión directa entre dos toberas de distintos intercambiadores (que no forman una unidad
compacta), solo es admisible si las bridas son del tipo de cara plana, o de cara resaltada; si las
bridas son para junta de tipo anillo, será preciso recurrir a toberas curvadas y una pieza de
unión.
Las conexiones para los rehervidores deberán estudiarse con mucho cuidado debido a los
problemas de dilatación que suelen presentarse. Estos equipos deberán oponer la menor
resistencia a las dilataciones; para ello se sitúan a veces sobre soportes especiales deslizantes.
Esta última solución solo es posible en rehervidores no muy grandes, pues en caso contrario,
los esfuerzos sobre las toberas de la torre serían inadmisibles.
Una variante del intercambiador de haz tubular, es la constituida por los llamados
intercambiadores de doble tubo, los cuales se utilizan, cuando:
? La superficie requerida para el intercambio es pequeña.
? Se trabaja con fluidos a altísimas presiones.
? Es necesario realizar la contracorriente pura.
Este intercambiador esta constituido por un haz de varias filas de tubos aleteados, alineados en
sentido horizontal, pero desfasados en la vertical, con distanciadores entre los tubos aleteados
que impide la deformación de estos. Cada haz de tubos está preparado para permitir la
expansión térmica, ya que en realidad, solo uno de los dos cabezales será fijo, mientras el otro
estará en una posición deslizante.
En el haz de tubos aleteados, el aire movido por un ventilador entra de abajo hacia arriba, a
través del citado conjunto de tubos. El tiro puede ser forzado, cuando el ventilador está situado
bajo los haces de tubos o inducido cuando el ventilador es situado sobre dichos haces de tubos.
Ambos sistemas tienen ventajas y desventajas, por lo que la elección queda al criterio del
ingeniero de proyecto.
Las ventajas del tiro forzado (motor inferior), respecto al sistema por inducción, son:
? Consumos energéticos más bajos
? Mejor acceso al grupo motor-ventilador.
? Facilidad en el desmontaje de los haces de tubos.
Las ventajas del tiro por inducción (motor superior), respecto al sistema forzado, son:
? Mayor tiro natural, útil en el caso de falta, de energía eléctrica.
? Menor reciclado del aire, factor clave en el caso de refrigeración, o condensación de fluidos,
teniendo una pequeña diferencia con la temperatura de proyecto del aire.
Los intercambiadores de calor por aire o aircoolers, tienen que montarse elevados y sin
obstáculos en las proximidades que impidan a los ventiladores la absorción del volumen de aire
requerido para el buen funcionamiento del equipo; tanto en aerorefrigerantes de tiro forzado,
como de tiro inducido.
El aircooler se debe emplazar como mínimo, a 15,0 m (50’-0") del horno más próximo, la
distancia debe ser considerada en línea horizontal de. En todos los casos, para la situación de
los aircoolers hay que tener en cuenta las indicaciones del Cliente.
Si sobre el equipo hay varias bocas, la tubería debe ser proyectada de modo que se asegure un
flujo uniforme sobre dichas bocas. La tubería debe estar convenientemente soportada y tener la
flexibilidad necesaria para evitar un empuje sobre las bocas del equipo superior a la carga
admisible dada por el fabricante. En general, ninguna tubería deberá pasar por encima del
cambiador por aire, de modo que impida la extracción del haz tubular de éste.
Puede instalarse un mono-rail, para facilitar el desmontaje de los motores de los ventiladores,
en los aircoolers de tiro forzado.
En el caso de no existir la plataforma ya citada, y si el volante de las válvulas a las que se debe
acceder están a una altura superior a 2.500 mm., se deberá prever una escalera o una cadena para
el acceso a esas válvulas.
Las plataformas para mantenimiento y paso pueden tener un ancho útil de ± 1,100 mm., las
plataformas de paso deben tener un ancho mínimo de 600 mm., estas dimensiones serán fijadas
de acuerdo con la especificación de diseño.